T.B. Struktur Baja I - OK !

Tugas Besar Struktur Baja I
ANALISIS DAN PERHITUNGAN KOMPONEN STRUKTUR LENTUR

DENGAN METODE LRFD BERDASARKAN SNI-03-1729-2002
Diajukan untuk memenuhi persyaratan tugas besar mata kuliah
Struktur Baja I
Oleh :
Rico Ramdhany E.S B1021511RB5152
Regi Azis Sayogi B1021511RB5101
Dosen Pembimbing :
Ir. M. Ryanto, M.T
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SANGGA BUANA YPKP BANDUNG
2018
LEMBAR PENGESAHAN
ANALISIS DAN PERHITUNGAN KOMPONEN STRUKTUR LENTUR

DENGAN METODE LRFD BERDASARKAN SNI-03-1729-2002
Oleh :
Tugas besar ini telah diterima dan disahkan sebagai salah satu syarat
kelulusan Mata Kuliah Struktur Baja I di Jurusan Teknik Sipil
Fakultas Teknik Universitas Sangga Buana YPKP
Bandung, Maret 2018
Disahkan oleh :
Pembimbing Asisten Pembimbing
Ir. M. Ryanto, MT. Ir. Amran Navambar, M.T.
Mengetahui
Ketua Program Studi
Drs. Tia Sugiri, ST. M.Pd.

ii
KATA PENGANTAR
Alhamdulillah, puji dan syukur penulis panjatkan ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa,
karena berkat rahmat dan karunia - Nya penulis dapat menyelesaikan Laporan Tugas
Besar Mata Kuliah Struktur Baja I ini. Pembuatan laporan tugas besar ini bertujuan untuk
mengetahui mengenai Analisis Dan Perhitungan Komponen Struktur Lentur Dengan
Metode LRFD Berdasarkan SNI-03-1729-2002. Laporan ini juga penulis buat sebagai
syarat kelulusan Mata Kuliah Struktur Baja I.
Proses penyelesaian laporan tugas besar ini pun tidak terlepas dari berbagai
hambatan dan kendala. Kesulitan dalam pemahaman materi, kesulitan mencari data dan
kesibukan lainnya dalam berbagai kegiatan akademik dan non-akademik merupakan
salah satu kendala yang terjadi. Namun, dengan selalu memberikan usaha yang terbaik
dalam hambatan apapun, penulis dapat mengatasi berbagai hambatan dan kendala
tersebut.
Pembuatan laporan ini juga tidak terlepas dari bantuan berbagai pihak yang telah
membantu dengan bantuan, saran dan kritik yang membangun penulis. Sehingga,
penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada:
1. Orang tua yang selalu mendoakan dan memberi dukungan kepada penulis.
2. Dosen Mata Kuliah Struktur Baja I Ir. M. Ryanto, M.T.
3. Asisten Dosen Mata Kuliah Struktur Baja Ir. Amran Navambar, M.T.
Penulis juga menyadari bahwa laporan tugas ini masih belum sempurna dan
masih ada kekurangan. Oleh karena itu, penulis sangat terbuka dengan kritik dan saran
yang membangun demi hal yang lebih baik. Terakhir penulis mengucapkan terima kasih
yang sebesar - besarnya kepada pembaca dan semoga laporan ini bermanfaat.
Bandung, Maret 2018
Penulis
iii
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN ............................................................................................. i

KATA PENGANTAR ..................................................................................................... ii
DAFTAR ISI ................................................................................................................. iii
DAFTAR GAMBAR ...................................................................................................... vii
DAFTAR TABEL ........................................................................................................... ix
BAB 1 PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang ................................................................................................... 1
1.2. Maksud dan Tujuan .......................................................................................... 3
1.3. Pembatasan Masalah ........................................................................................ 4
1.4. Sistematika Penulisan Laporan .......................................................................... 4
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA

2.1. Tinjauan Umum ............................................................................................... 6
2.2. Acuan Dan Persyaratan-Persyaratan ............................................................... 7
2.2.1. Standar Nasional Indonesia ................................................................ 7
2.2.2. Persyaratan-persyaratan .................................................................... 8
2.3. Material .......................................................................................................... 9
2.3.1. Sifat Mekanis Baja .............................................................................. 9
2.3.2. Baja struktural .................................................................................... 9
2.3.3. Alat sambung ...................................................................................... 10
2.4. Persyaratan Umum Perencanaan ................................................................... 11
2.4.1. Ketentuan umum ............................................................................... 11
2.4.2. Beban-beban dan aksi lainnya ............................................................ 11
2.4.2.1. Beban-beban ....................................................................... 11
2.4.2.2. Kombinasi pembebanan ...................................................... 12
2.4.2.3. Aksi-aksi lainnya .................................................................. 12
2.4.2.4. Gaya-gaya horisontal minimum yang perlu diperhitungkan
............................................................................................. 13
2.4.2.5. Keadaan kekuatan batas ..................................................... 13
2.4.3. Keadaan kemampuan-layan batas ..................................................... 15
2.4.3.1. Umum ................................................................................. 15
iv
2.4.3.2. Metode ............................................................................... 15

2.4.3.3. Batas-batas lendutan .......................................................... 15
2.4.3.4. Getaran balok-balok ............................................................ 16
2.4.3.5. Keadaan kemampuan-layan batas baut .............................. 16
2.4.3.6. Perlindungan terhadap korosi .............................................. 16
2.4.4. Keadaan kekuatan dan kemampuan-layan batas dengan percobaan
beban .................................................................................................. 16
2.4.5. Kebakaran .......................................................................................... 17
2.4.6. Gempa ................................................................................................ 17
2.4.7. Persyaratan perencanaan lainnya ...................................................... 17
2.5. Sambungan ..................................................................................................... 17
2.5.1. Klasifikasi sambungan ........................................................................ 18
2.5.2. Kuat rencana minimum sambungan ................................................... 19
2.5.3. Pertemuan .......................................................................................... 21
2.5.4. Pemilihan alat pengencang ................................................................ 21
2.5.5. Sambungan kombinasi ....................................................................... 21
2.5.6. Gaya ungkit ........................................................................................ 21
2.5.7. Komponen sambungan ...................................................................... 21
2.5.8. Pengurangan luas akibat baut ............................................................ 21
2.5.9. Sambungan pada profil berongga ...................................................... 23
2.6. Desain Struktur ............................................................................................... 23
2.7. Pengetahuan Struktur Baja ............................................................................. 23
2.8. Elemen Struktur Tarik ..................................................................................... 24
2.8.1. Luas Penampang Efektif (Ae) .............................................................. 26
2.8.2. Kasus Gaya Tarik Hanya Disalurkan Oleh Baut ................................... 30
2.8.3. Keruntuhan Geser Blok ....................................................................... 31
2.8.4. Perencanaan Elemen Tarik ................................................................. 32
2.9. Elemen Struktur Tekan .................................................................................... 33
2.9.1. Hubungan antara Batas Kekuatan dan Batas Kestabilan .................... 36
2.10. Perilaku Komponen Struktur Lentur Profil I .................................................... 36
2.10.1. Struktur Terlentur .............................................................................. 37
2.10.2. Tegangan Ijin Lentur Dan Kekompakan .............................................. 38
2.10.3. Pertambatan Lateral ........................................................................... 40
v
2.11. Elemen Struktur Baja ...................................................................................... 42

2.11.1. Batang Tarik ....................................................................................... 43
2.11.2. Kapasitas Kuat Tarik Rencana ............................................................. 43
2.11.3. Penampang efektif ............................................................................. 44
2.11.4. Batang Tekan ...................................................................................... 46
2.11.5. Kapasitas Kuat Tekan Rencana ........................................................... 47
2.12. Elemen Lentur ................................................................................................. 49
2.12.1. Kapasitas Lentur Rencana .................................................................. 50
2.13. Komponen Struktur Yang Mengalami Gaya Kombinasi ................................... 52
2.13.1. Gaya dan momen terfaktor ................................................................ 52
2.13.2. Komponen struktur dengan penampang simetris yang mengalami
momen lentur dan gaya aksial ............................................................ 53
2.14. Elemen Sambungan ........................................................................................ 53
2.13.1. Perencanaan sambungan ................................................................... 55
2.15. Pembebanan ................................................................................................... 55
2.15.1. Beban Mati ......................................................................................... 56
2.15.2. Beban Hidup ....................................................................................... 56
2.15.3. Beban Angin ....................................................................................... 57
2.15.4. Beban Gempa ..................................................................................... 57
2.15.5. Kombinasi Pembebanan ..................................................................... 57
BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN

3.1. Tinjauan Umum ................................................................................................. 59
3.2. Analisis dan Pengolahan Data ............................................................................ 60
3.3. Bagan Alir Tugas Besar ....................................................................................... 62
BAB 4 PEMBAHASAN
4.1. Tinjauan Umum ................................................................................................. 63
4.2. Lentur Sederhana Profil Simetris ...................................................................... 63
4.3. Perilaku Balok Terkekang Lateral ....................................................................... 64
4.4. Desain Balok Terkekang Lateral ......................................................................... 68
4.5. Lendutan Balok .................................................................................................. 71
4.6. Geser Pada Penampang Gilas ............................................................................ 75
4.7. Beban Terpusat Pada Balok ............................................................................... 79
vi
4.8. Teori Umum Lentur ........................................................................................... 85

BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN
5.1. Kesimpulan ........................................................................................................ 96
5.2. Saran ................................................................................................................. 114
DAFTAR PUSTAKA ...................................................................................................... x

LAMPIRAN ................................................................................................................ xi
vii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1. Lubang selang – seling ..................................................................... 22

Gambar 2.2. Siku dengan lubang pada kedua kaki ............................................... 22
Gambar 2.3. Batang Tarik ..................................................................................... 24
Gambar 2.4. Struktur Rangka Baja ........................................................................ 25
Gambar 2.5. Struktur Rangka Baja – Jembatan Sembayat .................................... 26
Gambar 2.6. Penampang Elemen Struktur Tarik Baja ........................................... 26
Gambar 2.7. Penampang Baja .............................................................................. 27
Gambar 2.8. Kasus Gaya Tarik disalurkan oleh Las Memanjang ........................... 28
Gambar 2.9. Kasus Gaya Tarik disalurkan oleh Las Sepanjang Dua Sisi ................ 28
Gambar 2.10. Eksentrisitas untuk menghitung U ................................................... 29
Gambar 2.11. Panjang Sambungan (L) .................................................................... 30
Gambar 2.12. Penampang Pelat Baja ..................................................................... 30
Gambar 2.13. Penampang Pelat Baja ..................................................................... 31
Gambar 2.14. Batang Tekan ................................................................................... 33
Gambar 2.15. Tekuk Lokal Di Flens ......................................................................... 35
Gambar 2.16. Tekuk Lokal Di web .......................................................................... 35
Gambar 2.17. Kurva Kekuatan Kolom ..................................................................... 36
Gambar 2.18. Balok sederhana yang menerima beban terdistribusi merata ......... 37
Gambar 2.19. Tiga posisi potongan profil yang mengalami laterat-torsional
buckling ............................................................................................ 38
Gambar 2.20. Lokal buckling pada balok (a) sayap tertekan (b) badan tertekan .... 38
Gambar 2.21. Balok dengan pertambatan lateral .................................................. 39
Gambar 2.22. Kapasitas momen dengan pertambatan lateral ............................... 42
Gambar 2.23. Las longitudinal ................................................................................ 45
Gambar 2.24. Las transversal ................................................................................. 45
Gambar 2.25. Harga Koefisien penjepitan (Kc ) pada elemen tekan (SNI,2003) ..... 49
Gambar 3.1. Bagan Alir Tugas Besar ..................................................................... 62
Gambar 4.1. Modulus Penampang Berbagai Tipe Profil Simetri ........................... 64
Gambar 4.2. Distribusi Tegangan pada Tingkat Pembebanan yang Berbeda ....... 65
Gambar 4.3. Diagram Tegangan – Regangan Material Baja ................................. 65
Gambar 4.4. Sendi Plastis dan Kurva M-θ ............................................................. 67
viii
Gambar 4.5. Tahanan Momen Nominal Penampang Kompak dan Tidak

Kompak ............................................................................................ 67
Gambar 4.6. Penurunan Persamaan Tegangan Geser .......................................... 76
Gambar 4.7. Balok dengan Beban Terpusat ......................................................... 80
Gambar 4.8. Balok Prismatis dengan Lentur Murni .............................................. 85
Gambar 4.9. Free Body dari Balok pada Potongan sejarak Z ................................ 87
ix
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1. Sifat mekanis baja struktural ........................................................... 10

Tabel 2.2. Gaya tarik baut Minimum ................................................................ 11
Tabel 2.3. Faktor reduksi (φ) untuk keadaan kekuatan batas .......................... 14
Tabel 2.4. Batas lendutan maksimum. ............................................................. 16
1
Teknik Sipil USB - YPKP
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang

Di dalam perencanaan struktur bangunan baja, terdapat tiga metode perencanaan yang
berkembang secara bertahap di dalam sejarahnya (Bowles, 1979) diantaranya adalah perencanaan
tegangan kerja / Allowable Stress Design (ASD), perencanaan plastis dan perencanaan faktor daya
tahan dan beban yang lebih dikenal dengan Load and Resistance Factor Design (LRFD). Pendekatan
umum berdasarkan LRFD ini adalah hasil dari penelitian Advisory Task Force yang dipimpin oleh T.V.
Galambos. Pada metode ini diperhitungkan mengenai kekuatan nominal M n penampang struktur yang
dikalikan oleh faktor pengurangan kapasitas (under-capacity) ϕ, yaitu bilangan yang lebih kecil dar 1,0
untuk memperhitungkan ketidak-pastian dalam besarnya daya tahan (resistance uncertainties).
Metode LRFD didasarkan pada ilmu probabilitas, sehingga dapat mengantisipasi segala ketidakpastian
dari material maupun beban. Oleh karena itu metode LRFD dianggap cukup andal (Agus Setiawan,
2012).
Dalam perhitungan struktur baja ini menggunakan peraturan keluaran terbaru yang dikeluarkan
oleh Badan Standarisasi Nasional (BSN) guna mengaplikasikan peraturan tersebut karena masih
banyak kalangan yang condong menggunakan peraturan yang lama. Peraturan yang digunakan
diantaranya adalah SNI 1729 : 2015 tentang Spesifikasi untuk Bangunan Gedung Baja Struktural, SNI
1727 : 2013 tentang Beban Minimum untuk Perencanaan Bangunan Gedung dan Struktur Lain, SNI
1726 : 2012 tentang Tata Cara Perhitungan Gempa untuk Bangunan Gedung dan SNI 1729 : 2002
tentang Tata Cara Perencanaan Sruktur Baja Untuk Bangunan Gedung
Bahan Baja walaupun dari jenis yang paling rendah kekuatannya, tetap
mempunyai perbandingan kekuatan per volume lebih tinggi bila dibandingkan dengan bahan-
bahan bangunan lainnya yang umum dipakai, sehingga memungkinkan perencanaan sebuah
konstruksi baja bisa mempunyai beban mati yang lebih kecil untuk bentang yang lebih panjang. Sifat-
sifat dari baja yang seragam sebagai bahan bangunan maupun dalam bentuk struktur dapat terkendali
dengan baik sekali sehingga dapat dihindari berbagai ketidakpastian yang biasa terjadi
dalam perencanaan. Disamping itu Baja memiliki sifat duktilitas, yaitu sifat dari baja yang dapat
mengalami deformasi yang besar di bawah pengaruh tegangan tarik yang tinggi tanpa hancur atau
putus, adanya sifat ini membuat struktur baja mampu mencegah terjadinya proses robohnya
bangunan secara tiba-tiba (Amon, Knobloch, and Mazumder, 1999).

2
Ada beberapa hal yang perlu diperhatikan dalam pembangunan gedung bertingkat tinggi, salah
satunya adalah gempa. Berdasarkan hal ini setiap bangunan yang akan dibuat baik yang berada baik
yang berada di atas permukaan tanah maupun yang berada di bawah permukaan tanah harus
memasukkan resiko gempa di dalam perencanaannya. Syarat dalam merencanakan bangunan tahan
gempa adalah stabil, kuat, dan kaku antar sambungannya. Pada dasarnya beban gempa adalah beban
lateral yang bersifat siklik (bolak-balik) sehingga struktur harus diberi pengaku untuk menahannya.
Bermacam-macam pengaku dapat digunakan, antara lain dinding struktur (DS), core (inti), dan
pengaku baja. Untuk menahan beban lateral pada struktur baja umumnya digunakan pengaku
(bracing), dimana fungsi dari pengaku adalah sebagai perkuatan struktur dan kestabilan. Ada 2 jenis
sistem pengaku, yaitu Sistem Rangka Bracing Eksentrik dan Sistem Rangka Bracing Konsentrik.
Dalam suatu konstruksi baja ada yang di definisikan sebagai batang lentur murni. Batang lentur
murni di perlukan dalam suatu konstruksi sebagai kontrol terhadap momen lenur dan juga
kemampuan baja dalam menahan beban sekaligus sebagai kontrol terhadap dimensi baja yang akan
dipakai sebagai konstruksi. Disini ada beberapa syarat untuk menganalisa baja lentur murni seprti test
Local Buckling yang meliputi peninjauan terhadap sayp dan juga badan dari suatu profil baja, selain itu
ada juga test lateral buckling atau tekuk lateral yang nanti akan di bandingkan dengan nilai Mu dari
baja berdasarkan jenik tumpuan dan juga bebanyang akan dipikul oleh baja tersebut.
Batang lentur murni terutama untuk konstruksi baja sangat susah untuk ditentukan. Terutama
mungkin karena ketidak tahuan kita yang man si contoh batang lentur murni?. dari yang saya pelajari
dan beberapa contoh yang dipaparkan bahwa banyak sekali konstruksi yang termasuk dalam batang
baja lentur murni. sebelum lebih jauh membahas contohnya kita harus mengetahui dulu apa itu
batang lentur murni, batang lentur muni adalh suatu batang dari sebuah konstruksi yang hanya murni
menerima beban lentur saja,dengan ini maka momen-momen yang lainnya seperti torsi/puntir tidak
boleh ada di dalamnya. Untuk itu banyak sekali batang lentur muni yang memiliki struktur atau bentuk
yang simetris. Hal ini dikarenakan karena bentuk yang simetris ini akan lebih kuat menerima momen
yang berupa puntir.
Beban puntir ini akan menyebabkan suatu batang akan mengalami suatu puntiran yang
mengakibatkan konstruksi akan tidak aman. Bentuk yang simetris ini lebih kuat menerima momen
puntir karena bentuknya yang sama pada setiap sisi antara atas dan bawah karenanya kesimetrisan ini
akan mendistribusikan beban secara merata ketiap bagiannya. Adapun contoh dari batang lentur muni
adalah batang pengaku pada kolom baja (banyak terdapat di stasiun kereta api), diafragma, balok
panjang, melintang (semuanya dapat di temui didalam jembatan Truss) dan banyak lagi yang lainnya
seperti baja untuk jembatan penyebrangan, gording pada atapa gedung atau rumah(untuk ini harus

3
dianalisa secara vertikal dan horizontal karena posisinya yang miring. Keadaan lentur muni dalam
contoh - contoh diatas biasanya terletak ditengah bentang. dikarenakan kemungkinan mendapat
puntir sangat kecil karena letaknya yang jauh dari sambungan ataupun dengan perletakan. Perletakan
ini mungkin saja mengakibatkan puntir karena terkontaminasi oleh beban yang muncul akibat beban
gempa, angin atau air(pada jembatan).
Oleh karena itu agar lebih aman dalam menganalisa komponen struktur lentur pastikan bahwa
batang tersebut tidak terkontaminasi beban - beban yang sangat mungkin menyebabkan batang baja
terpuntir. Jadi pada dasarnya batang lentur murni itu biasanya berbentuk simetris dengan profil I WF,
atau T . Selain itu perhatikan juga beban puntir yang mungkin timbul karena beban yang ada
disekitarnya.
1.2. Maksud dan Tujuan

Maksud dari penyusunan laporan tugas besar ini adalah untuk pengembangan pemahaman
penulis mengenai analisis dan perhitungan komponen struktur lentur dengan metode lrfd berdasarkan
sni-03-1729-2002. Selain itu, laporan tugas besar ini juga penulis susun untuk memenuhi salah satu
persyaratan kelulusan Mata Kuliah Struktur Baja I.
Adapun tujuan dari penulisan laporan tugas besar ini penulis bagi menjadi 2 bagian, yaitu tujuan
umum dan tujuan khusus.
1. Tujuan Umum
Untuk mengetahui mengenai Analisis Dan Perhitungan Komponen Struktur Lentur Dengan
Metode LRFD Berdasarkan SNI-03-1729-2002 sebagai persiapan yang perlu penulis pahami dalam
perencanaan di lapangan.
2. Tujuan Khusus
Tujuan Tugas Besar Struktur Baja I dalam proses pembelajarannya, mahasiswa diharapkan :
a. Untuk dapat menulis bentuk laporan yang sesuai dengan standar penulisan laporan ilmiah
yang dilengkapi dengan gambar dan foto dokumentasi yang relevan dan berkaitan dengan
tugas.
b. Untuk dapat mengetahui dan memahami mengenai aspek – aspek yang terdapat dalam
analisis dan perhitungan komponen struktur lentur dengan metode LRFD berdasarkan SNI-
03-1729-2002.
c. Untuk dapat mengetahui dan memahami mengenai tahap - tahap perhitungan kasus – kasus
komponen struktur lentur.
d. Untuk dapat mengetahui dan memahami mengenai tata cara perencanaan komponen
struktur lentur.

4
e Untuk dapat mengetahui dan memahami metode pengerjaan dalam penyelesaian masalah
dengan metode LRFD.
f. Untuk dapat mengetahui dan memahami mengenai hasil akhir dari hasil analisis dan
perhitungan komponen struktur lentur dengan metode LRFD berdasarkan SNI-03-1729-2002,
yang mana dalam hal ini berupa analisis – analisis dan perhitungan – perhitungan berbagai
kasus dalam perencanaan komponen struktur lentur.
g. Untuk mendapatkan hasil dari pengimplementasian tahapan / urutan pengerjaan / metode
pengerjaan dalam penyelesaian masalah komponen struktur lentur dengan metode LRFD
berdasarkan SNI-03-1729-2002.
1.3. Pembatasan Masalah

Pada laporan tugas besar Mata Kuliah Struktur Baja I yang penulis susun ini. Permasalahan yang
akan dibahas meliputi :
1. Penjelasan mengenai aspek – aspek yang terdapat dalam analisis dan perhitungan komponen
struktur lentur dengan metode LRFD berdasarkan SNI-03-1729-2002.
2. Analisis dan perhitungan berbagai kasus – kasus komponen struktur lentur dengan metode LRFD
berdasarkan SNI-03-1729-2002
3. Penyajian hasil analisis dan perhitungan komponen struktur lentur dengan metode LRFD
berdasarkan SNI-03-1729-2002, yang mana dalam hal ini berupa analisis – analisis dan
perhitungan – perhitungan berbagai kasus dalam perencanaan komponen struktur lentur.
1.4. Sistematika Penulisan Laporan

Penulisan laporan tugas besar Mata Kuliah Struktur Baja I ini terdiri dari beberapa bab, yang
didalamnya terdapat beberapa sub bab. Adapun isi dari tiap-tiap bab dapat dijelaskan sebagai berikut :
BAB I : PENDAHULUAN
Bab ini berisi tentang uraian singkat yang menggambarkan keadaan latar belakang penulisan laporan,
maksud dan tujuan dilakukannya penyusunan laporan, pembatasan masalah, juga sistematika
penulisan laporan tugas besar ini.
BAB II : TINJAUAN TEORI & DATA

Bab ini berisi tentang uraian dan penjelasan mengenai teori – teori, persamaan – persamaan, grafik –
grafik, tabel – tabel dan metode - metode yang dipergunakan dalam penyelesaian perhitungan
parameter – parameter yang digunakan dalam perhitungan berbagai kasus dalam perencanaan
komponen struktur lentur serta contoh – contoh perhitungan masing – masing kasus perencanaan
komponen struktur lentur.

5
BAB III : METODOLOGI PENELITIAN
Bab ini berisi tentang metode yang dipakai mulai dari pengumpulan data, tahap pemikiran pola
penyelesaian masalah, perumusan pertanyaan & penyajian jawaban dan konsep penyusunan hingga
susunan langkah – langkah pengerjaan tugas besar ini.
BAB IV : PEMBAHASAN
Bab ini berisi tentang uraian lengkap mengenai tahapan / tata cara / metode pengerjaan dalam
penyelesaian analisis dan perhitungan komponen struktur lentur dengan metode LRFD Berdasarkan
SNI-03-1729-2002. Selain itu juga disajikan contoh – contoh perhitungan dalam penyelesaian berbagai
kasus dalam perencanaan komponen struktur lentur dengan metode LRFD berdasarkan SNI-03-1729-
2002.
BAB V : PENUTUP
Bab ini berisi tentang kesimpulan dari hasil evaluasi pengerjaan tugas besar, ringkasan mengenai hasil
analisis dan perhitungan komponen struktur lentur dengan metode LRFD berdasarkan SNI-03-1729-
2002, jawaban atas masalah – masalah yang telah dijawab dalam bab pembahasan dan saran bagi
pihak – pihak yang berkepentingan .

6
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Tinjauan Umum

Baja merupakan salah satu bahan bangunan yang unsur utamanya terdiri dari besi. Baja
ditemukan ketika dilakukan penempaan dan pemanasan yang menyebabkan tercampurnya besi
dengan bahan karbon pada proses pembakaran, sehingga membentuk baja yang mempunyai kekuatan
yang lebih besar dari pada besi. Bila dibandingkan dengan bahan konstruksi lainnya, baja lebih banyak
memiliki keunggulan-keunggulan yang tidak terdapat pada bahan-bahan konstruksi lain. Disamping
kekuatannya yang besar untuk menahan kekuatan tarik dan kekuatan tekan tanpa membutuhkan
banyak volume, baja juga mempunyai sifat-sifat lain yang menguntungkan sehingga menjadikannya
sebagai salah satu material yang umum dipakai.
Adapun sifat-sifat tersebut adalah sebagai berikut :
1. Kekuatan tinggi
Kekuatan baja bisa dinyatakan dengan kekuatan tegangan leleh f y atau kekuatan tarik f u .
Mengingat baja mempunyai kekuatan volume lebih tinggi dibanding dengan bahan lain, hal ini
memungkinkan perencanaan sebuah konstruksi baja bisa mempunyai beban mati yang lebih kecil
untuk bentang yang lebih panjang, sehingga struktur lebih ringan dan efektif.
2. Kemudahan pemasangan
Komponen - komponen baja biasanya mempunyai bentuk standar serta mudah diperoleh dimana
saja, sehingga satu-satunya kegiatan yang dilakukan dilapangan adalah pemasangan bagian -
bagian yang telah disiapkan.
3. Keseragaman
Baja dibuat dalam kondisi yang sudah diatur (fabrikasi) sehingga mutunya seragam.
4. Daktilitas ( keliatan )
Daktilitas adalah sifat dari baja yang dapat mengalami deformasi yang besar dibawah pengaruh
tegangan tarik tanpa hancur atau putus. Daktilitas mampu mencegah robohnya bangunan secara
tiba-tiba.
5. Modulus elastisitas besar

Dengan modulus yang besar, struktur akan cukup kaku sehingga dapat memberikan kenyamanan
bagi pemakai. Jika dibandingkan dengan bahan yang lain, untuk regangan yang sama baja akan
mengalami tegangan yang lebih besar sehingga kekuatannya lebih optimal.

7
Beberapa keunggulan baja sebagai material konstruksi, antara lain adalah:
1. Mempunyai kekuatan yang tinggi, sehingga dapat mengurangi ukuran struktur serta berat
struktur. Hal ini cukup menguntungkan bagi struktur- struktur jembatan yang panjang, gedung
yang tinggi atau juga bangunan- bangunan yang berada pada kondisi tanah yang buruk.
2. Keseragaman dan keawetan yang tinggi, tidak seperti halnya material beton bertulang yang
terdiri dari berbagai macam bahan penyusun, material baja jauh lebih seragam/homogen serta
mempunyai tingkat keawetan yang jauh lebih tinggi jika prosedur perawatan dilakukan secara
semestinya
3. Sifat elastis, baja mempunyai perilaku yang cukup dekat dengan asumsi- asumsi yang digunakan
untuk melakukan analisis, sebab baja dapat berperilaku elastis hingga tegangan yang cukup tinggi
mengikuti Hukum Hooke. Momen inersia dari suatu profil baja juga dapat dihitung dengan pasti
sehingga memudahkan dalam melakukan proses analisis struktur
4. Daktilitas baja cukup tinggi. Suatu batang baja yang menerima tegangan tarik yang tinggi akan
mengalami regangan cukup besar sebelum terjadi keruntuhan
5. Beberapa keuntungan lain pemakaian baja sebagai material konstruksi adalah kemudahan
penyambungan antar elemen yang satu dengan lainnya menggunakan alat sambung las atau
baut. Pembuatan baja melalui proses gilas panas mengakibatkan baja menjadi mudah dibentuk
menjadi penampang-penampang yang diinginkan. Kecepatan pelaksanaan konstruksi baja juga
menjadi suatu keunggulan material baja.
2.2. Acuan Dan Persyaratan-Persyaratan

2.2.1. Standar Nasional Indonesia
Semua baja struktural sebelum difabrikasi, harus memenuhi ketentuan berikut ini:
1. SK SNI S – 05 – 989 - F: Spesifikasi Bahan Bangunan Bagian B (Bahan Bangunan dari
Besi/baja).
2. SNI 07-0052-1987: Baja Kanal Bertepi Bulat Canai Panas, Mutu dan Cara Uji; SNI 07 – 0068
- 1987: Pipa Baja Karbon untuk Konstruksi Umum, Mutu dan Cara Uji.
3. SNI 07-0138-1987: Baja Kanal C Ringan.
4. SNI 07-0329-1989: Baja Bentuk I Bertepi Bulat Canai Panas, Mutu dan Cara Uji.
5. SNI 07-0358-1989-A: Baja, Peraturan Umum Pemeriksaan.
6. SNI 07-0722-1989: Baja Canai Panas untuk Konstruksi Umum.
7. SNI 07-0950-1989: Pipa dan Pelat Baja Bergelombang Lapis. Seng.
8. SNI 07-2054-1990: Baja Siku Sama Kaki Bertepi Bulat Canai Panas, Mutu dan Cara Uji.
8
9. SNI 07-2610-1992: Baja Profil H Hasil Pengelasan dengan Filter untuk Konstruksi Umum.
10. SNI 07-3014-1992: Baja untuk Keperluan Rekayasa Umum.
11. SNI 07-3015-1992: Baja Canai Panas untuk Konstruksi dengan Pengelasan.
12. SNI 03-1726-1989: Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa Untuk Rumah dan Gedung.
Ketentuan tambahan yang berbentuk SNI dan ketentuan-ketentuan pengganti ketentuan di

atas.
2.2.2. Persyaratan-persyaratan
Dalam perencanaan struktur baja harus dipenuhi syarat-syarat berikut:
1. Analisis struktur harus dilakukan dengan cara-cara mekanika teknik yang baku.
2. Analisis dengan komputer, harus memberitahukan prinsip cara kerja program dan harus
ditunjukan dengan jelas data masukan serta penjelasan data keluaran.
3. Percobaan model diperbolehkan bila diperlukan untuk menunjang analisis teoritis.
4. Analisis struktur harus dilakukan dengan model-model matematis yang mensimulasikan
keadaan struktur yang sesungguhnya dilihat dari segi sifat bahan dan kekakuan unsur-
unsurnya.
5. Bila cara perhitungan menyimpang dari tata cara ini, maka harus mengikuti persyaratan
sebagai berikut:
a. Struktur yang dihasilkan dapat dibuktikan dengan perhitungan dan atau percobaan
yang cukup aman
b. Tanggung jawab atas penyimpangan, dipikul oleh perencana dan pelaksana yang
bersangkutan.
c. Perhitungan dan atau percobaan tersebut diajukan kepada panitia yang ditunjuk oleh
pengawas bangunan, yang terdiri dari ahli-ahli yang diberi wewenang menentukan
segala keterangan dan cara-cara tersebut. Bila perlu, panitia dapat meminta diadakan
percobaan ulang, lanjutan atau tambahan. Laporan panitia yang berisi syarat-syarat
dan ketentuan – ketentuan penggunaan cara tersebut mempunyai kekuatan yang
sama dengan tata cara ini.

9
2.3. Material
2.3.1. Sifat Mekanis Baja
Sifat mekanis baja struktural yang digunakan dalam perencanaan harus memenuhi
persyaratan minimum yang diberikan pada Tabel 2.1.
1. Tegangan Leleh
Tegangan leleh untuk perencanaan ( f y ) tidak boleh diambil melebihi nilai yang diberikan
Tabel 2.1.
2. Tegangan Putus
Tegangan putus untuk perencanaan ( fu ) tidak boleh diambil melebihi nilai yang diberikan
Tabel 2.1.
3. Sifat - sifat Mekanis Lainnya
Sifat - sifat mekanis lainnya baja struktural untuk maksud perencanaan ditetapkan sebagai
berikut:
Modulus elastisitas : E = 200.000 Mpa
Modulus geser : G = 80.000 Mpa
Nisbah poisson : μ = 0,3
Koefisien pemuaian : α = 12 x 10-6 /oC
2.3.2. Baja struktural

1. Syarat penerimaan baja
Laporan uji material baja di pabrik yang disahkan oleh lembaga yang berwenang dapat
dianggap sebagai bukti yang cukup untuk memenuhi persyaratan yang ditetapkan dalam
standar ini.
2. Baja yang tidak teridentifikasi
Baja yang tidak teridentifikasi boleh digunakan selama memenuhi ketentuan berikut ini:
a. Bebas dari cacat permukaan
b.) Sifat fisik material dan kemudahannya untuk dilas tidak mengurangi kekuatan dan
kemampuan layan strukturnya
c. Ditest sesuai ketentuan yang berlaku. Tegangan leleh ( f y ) untuk perencanaan tidak
boleh diambil lebih dari 170 MPa sedangkan tegangan putusnya ( fu ) tidak boleh
diambil lebih dari 300 MPa.

10
2.3.3. Alat sambung
1. Baut, Mur, Dan Ring
Baut, mur, dan ring harus memenuhi ketentuan yang berlaku.
2. Alat sambung mutu tinggi
Alat sambung mutu tinggi boleh digunakan bila memenuhi ketentuan berikut:
1) Komposisi kimiawi dan sifat mekanisnya sesuai dengan ketentuan yang berlaku.
2) Diameter batang, luas tumpu kepala baut, dan mur atau penggantinya, harus lebih
besar dari nilai nominal yang ditetapkan dalam ketentuan yang berlaku. Ukuran
lainnya boleh berbeda.
3) Cara penarikan baut dan prosedur pemeriksaan untuk alat sambung boleh berbeda
dari ketentuan yang ditetapkan selama persyaratan gaya tarik minimum alat sambung
pada Tabel 2.2. dipenuhi dan prosedur penarikannya dapat diperiksa.
3. Las
Material pengelasan dan logam las harus sesuai dengan ketentuan yang berlaku.
4. Penghubung geser jenis paku yang dilas
Semua penghubung geser jenis paku yang dilas harus sesuai dengan ketentuan yang
berlaku.
5. Baut Angker
Baut angker harus memenuhi ketentuan yang berlaku atau dibuat dari batang yang
memenuhi ketentuan yang tercakup dalam acuan sub bab 2.2. selama ulirnya memenuhi
ketentuan yang berlaku.
Tabel 2.1. Sifat mekanis baja struktural

Jenis Baja Tegangan putus Tegangan leleh Peregangan
minimum, fu (MPa) minimum, f y (MPa) minimum (%)
BJ 34 340 210 22
BJ 37 370 240 20
BJ 41 410 250 18
BJ 50 500 290 16
BJ 55 550 410 13

11
Tabel 2.2. Gaya tarik baut Minimum
Diameter nominal baut (mm) Gaya tarik minimum (KN)

16 95
20 145
24 210
30 335
36 490
2.4. Persyaratan Umum Perencanaan

2.4.1. Ketentuan umum
Tujuan perencanaan struktur adalah untuk menghasilkan suatu struktur yang stabil,
cukup kuat, mampu-layan, awet, dan memenuhi tujuan-tujuan lainnya seperti ekonomi dan
kemudahan pelaksanaan. Suatu struktur disebut stabil bila ia tidak mudah terguling, miring,
atau tergeser, selama umur bangunan yang direncanakan. Suatu struktur disebut cukup kuat
dan mampu-layan bila kemungkinan terjadinya kegagalan-struktur dan kehilangan kemampuan
layan selama masa hidup yang direncanakan adalah kecil dan dalam batas yang dapat diterima.
Suatu struktur disebut awet bila struktur tersebut dapat menerima keausan dan kerusakan yang
diharapkan terjadi selama umur bangunan yang direncanakan tanpa pemeliharaan yang
berlebihan.
2.4.2. Beban-beban dan aksi lainnya

2.4.2.1. Beban-beban
Perencanaan suatu struktur untuk keadaan-keadaan stabil batas, kekuatan batas,
dan kemampuan-layan batas harus memperhitungkan pengaruh-pengaruh dari aksi
sebagai akibat dari beban-beban berikut ini:
1. Beban hidup dan mati seperti disyaratkan pada SNI 03-1727-1989 atau
penggantinya.
2. Untuk perencanaan keran (alat pengangkat), semua beban yang relevan yang
disyaratkan pada SNI 03-1727-1989, atau penggantinya.
3. Untuk perencanaan pelataran tetap, lorong pejalan kaki, tangga, semua beban yang
relevan yang disyaratkan pada SNI 03 – 1727 - 1989, atau penggantinya.
4. Untuk perencanaan lift, semua beban yang relevan yang disyaratkan pada SNI 03 –
1727 - 1989, atau penggantinya.
5. Pembebanan gempa sesuai dengan SNI 03 – 1726 - 1989, atau penggantinya.

12
6. Beban-beban khusus lainnya, sesuai dengan kebutuhan
2.4.2.2. Kombinasi pembebanan

Berdasarkan beban-beban tersebut di atas maka struktur baja harus mampu
memikul semua kombinasi pembebanan di bawah ini:
1. 1,4D
2. 1,2D + 1,6 L + 0,5 (La atau H)
3. 1,2D + 1,6 (La atau H) + (γ L L atau 0,8W)
4. 1,2D + 1,3 W + γ L L + 0,5 (La atau H)
5. 1,2D ± 1,0E + γ L L
6. 0,9D ± (1,3W atau 1,0E)
Keterangan:
1. D adalah beban mati yang diakibatkan oleh berat konstruksi permanen, termasuk
dinding, lantai, atap, plafon, partisi tetap, tangga, dan peralatan layan tetap.
2. L adalah beban hidup yang ditimbulkan oleh penggunaan gedung, termasuk kejut,
tetapi tidak termasuk beban lingkungan seperti angin, hujan, dan lain-lain.
3. La adalah beban hidup di atap yang ditimbulkan selama perawatan oleh pekerja,
peralatan, dan material, atau selama penggunaan biasa oleh orang dan benda
bergerak.
4. H adalah beban hujan, tidak termasuk yang diakibatkan genangan air.
5. W adalah beban angin.
6. E adalah beban gempa, yang ditentukan menurut SNI 03 – 1726 – 1989, atau
penggantinya dengan, γ L = 0,5 bila L< 5 kPa, dan γ L = 1 bila L≥ 5 kPa.
Pengecualian:
Faktor beban untuk L di dalam kombinasi pembebanan pada kombinasi nomor 3, 4 dan
5 harus sama dengan 1,0 untuk garasi parkir, daerah yang digunakan untuk pertemuan
umum, dan semua daerah di mana beban hidup lebih besar daripada 5 kPa.
2.4.2.3. Aksi-aksi lainnya

Setiap aksi yang dapat mempengaruhi kestabilan, kekuatan, dan kemampuan-layan
struktur, termasuk yang disebutkan di bawah ini, harus diperhitungkan:
1. Gerakan-gerakan pondasi
2. Perubahan temperatur
3. Deformasi aksial akibat ketaksesuaian ukuran

13
4. Pengaruh-pengaruh dinamis
5. Pembebanan pelaksanaan. Jika ada pengaruh struktural akibat beban yang
ditimbulkan oleh fluida (F), tanah (S), genangan air (P), dan / atau temperatur (T)
harus ditinjau dalam kombinasi pembebanan di atas dengan menggunakan faktor
beban: 1,3F, 1,6S, 1,2P, dan 1,2T, sehingga menghasilkan kombinasi pembebanan
yang paling berbahaya.
2.4.2.4. Gaya-gaya horisontal minimum yang perlu diperhitungkan

Pada struktur bangunan berlantai banyak harus dianggap bekerja gaya-gaya
horisontal fiktif masing-masing sebesar 0,002 kali beban vertikal yang bekerja pada
setiap lantai. Gaya-gaya horisontal fiktif ini harus dianggap bekerja bersama-sama hanya
dengan beban mati dan beban hidup rencana dari SNI 03-1727-1989, atau penggantinya
dan dibandingkan dengan kombinasi pembebanan nomor 5 & 6 pada sub bab 2.4.2.2.
untuk menghasilkan kombinasi pembebanan yang lebih berbahaya untuk keadaan-
keadaan kekuatan batas dan kemampuan-layan batas. Gaya - gaya horisontal fiktif ini
tidak boleh dimasukkan untuk keadaan kestabilan batas.
2.4.2.5. Keadaan kekuatan batas

Komponen struktur beserta sambungannya harus direncanakan untuk keadaan
kekuatan batas sebagai berikut:
1. Beban-beban dan aksi-aksi harus ditentukan sesuai dengan kombinasi pembebanan
nomor 1 & 2 pada sub bab 2.4.2.2 dan beban - beban keadaan kekuatan batas
harus ditentukan sesuai dengan kombinasi pembebanan nomor 2 pada sub bab
2.4.2.2.
2. Pengaruh-pengaruh aksi terfaktor (Ru) sebagai akibat dari beban – beban keadaan
batas harus ditentukan dengan metode analisis struktur.
3) Kuat rencana (φRn) harus ditentukan dari kuat nominal (Rn) yang ditentukan
berdasarkan analisis komponen struktur lentur, komponen struktur tekan,
komponen struktur yang mengalami gaya tarik aksial, komponen struktur komposit,
ketentuan perencanaan tahan gempa untuk struktur bangunan baja, dikalikan
dengan faktor reduksi (φ) yang tercantum pada Tabel 2.3.
4) Semua komponen struktur dan sambugan harus direncanakan sedemikian rupa
sehingga kuat rencana (φRn) tidak kurang daripengaruh aksi terfaktor (Ru), yaitu:
Ru < φRn.

14
Tabel 2.3. Faktor reduksi (φ) untuk keadaan kekuatan batas.
Kuat rencana untuk Butir Faktor reduksi

Komponen struktur yang memikul lentur:
• balok 8.1, 8.2 & 8.3 0,90
• balok pelat berdinding penuh 8.4 0,90
8.8 & 8.9 0,90
• pelat badan yang memikul geser
8.10 0,90
• pelat badan pada tumpuan 8.11, 8.12, & 0,90
• pengaku 8.13
Komponen struktur yang memikul gaya tekan
aksial:
• kuat penampang 9.1 & 9.2 0,85
• kuat komponen struktur 9.1 & 9.3 0,85
Komponen struktur yang memikul gaya tarik
aksial:
• terhadap kuat tarik leleh 10.1 & 10.2 0,90
• terhadap kuat tarik fraktur 10.1 & 10.2 0,75
Komponen struktur yang memikul aksi-aksi
kombinasi:
• kuat lentur atau geser 11.3 & 11.4 0,90
• kuat tarik 11.3 & 11.4 0,90
• kuat tekan 11.3 & 11.4 0,85
Komponen struktur komposit:
• kuat tekan 12.3 0,85
• kuat tumpu beton 12.3.4 0,60
12.4.2.1 & 12.4.2.3 0,85
• kuat lentur dengan distribusi tegangan
plastik
12.4.2.1 & 12.4.3 0,90
• kuat lentur dengan distribusi tegangan
elastik
Sambungan baut:
• baut yang memikul geser 13.2.2.1 0,75
• baut yang memikul tarik 13.2.2.2 0,75
13.2.2.3 0,75
• baut yang memikul kombinasi geser dan
tarik
13.2.2.4 0,75
• lapis yang memikul tumpu
Sambungan las:
• las tumpul penetrasi penuh 13.5.2.7 0,90
• las sudut dan las tumpul penetrasi 13.5.3.10 0,75
sebagian
• las pengisi 13.5.4 0,75

15
2.4.3. Keadaan kemampuan-layan batas
2.4.3.1. Umum
Sistem struktur dan komponen struktur harus direncanakan untuk mempunyai
kemampuan-layan batas dengan mengendalikan atau membatasi lendutan dan getaran.
Kemampuan layan batas ini juga berlaku untuk setiap baut. Di samping itu untuk
bangunan baja diperlukan perlindungan terhadap korosi secukupnya. Kesemuanya itu
harus sesuai dengan persyaratan yang relevan.
2.4.3.2. Metode
Sistem struktur dan komponen struktur harus direncanakan untuk keadaan
kemampuan-layan batas sebagai berikut:
1. Beban-beban dan aksi-aksi lainnya harus ditentukan sesuai dengan kombinasi
pembebanan nomor 1 & 3 pada sub bab 2.4.2.2 dan beban-beban keadaan
kemampuan-layan batas harus ditentukan berdasarkan kombinasi pembebanan
nomor 2 pada sub bab 2.4.2.2
2. Lendutan akibat beban dalam keadaan kemampuan-layan batas harus ditentukan

berdasarkan metode analisis elastis dengan semua faktor amplifikasi diambil sama
dengan satu. Lendutan harus memenuhi syarat – syarat batas lendutan.
3 Perilaku getaran harus dikaji sesuai dengan kemampuan-layan struktur untuk

mencegah ketidaknyamanan atau perasaan tidak aman, kerusakan terhadap
struktur, atau gangguan terhadap fungsi asalnya.
4. Slip baut pada sambungan harus dibatasi bila diperlukan, sesuai dengan keadaan
kemampuan-layan batas baut.
5) Perlindungan terhadap korosi harus diberikan berdasarkan pertimbangan atas

fungsi bangunan, pemeliharaan, dan kondisi iklim / cuaca serta kondisi setempat
lainnya.
2.4.3.3. Batas-batas lendutan

Batas-batas lendutan untuk keadaan kemampuan-layan batas harus sesuai
dengan struktur, fungsi penggunaan, sifat pembebanan, serta elemen-elemen yang
didukung oleh struktur tersebut. Batas lendutan maksimum diberikan dalam Tabel 2.4.

16
Tabel 2.4. Batas lendutan maksimum.
Komponen struktur dengan beban tidak terfaktor Beban tetap Beban
sementara
Balok pemikul dinding atau finishing yang getas L/360 -
Balok biasa L/240 -
Kolom dengan analisis orde pertama saja h/500 h/200
Kolom dengan analisis orde kedua h/300 h/200
2.4.3.4. Getaran balok-balok

Balok-balok yang mendukung lantai atau mesin-mesin harus diperiksa untuk
meyakinkan bahwa getaran yang diakibatkan oleh mesin-mesin atau lalu-lintas
kendaraan atau pejalan kaki tidak berakibat buruk terhadap kemampuan-layan
struktur. Dalam hal ada kemungkinan bahwa suatu bangunan harus menerima
getaran yang diakibatkan misalnya oleh gaya-gaya angin atau mesin-mesin, harus
diambil tindakan untuk mencegah ketidaknyamanan atau perasaan tidak aman,
kerusakan terhadap struktur, atau gangguan terhadap fungsi asalnya.
2.4.3.5. Keadaan kemampuan-layan batas baut

Pada suatu sambungan yang harus menghindari terjadinya slip beban kejut dan
getaran pada taraf beban rencana, maka untuk alat-alat sambung yang dipilih harus
digunakan sambungan tipe friksi dengan baut mutu tinggi atau las.
2.4.3.6. Perlindungan terhadap korosi

Dalam hal pekerjaan baja pada suatu bangunan harus menghadapi lingkungan
yang korosif, pekerjaan baja tersebut harus diberi perlindungan terhadap korosi. Tingkat
perlindungan yang digunakan harus ditentukan berdasarkan pertimbangan atas fungsi
bangunan, pemeliharaan, dan kondisi iklim/cuaca serta kondisi setempat lainnya.
2.4.4. Keadaan kekuatan dan kemampuan-layan batas dengan percobaan beban

Dengan tidak mengabaikan ketentuan-ketentuan pada Butir 3.2, 6.3, dan 6.4, suatu
bangunan atau suatu komponen struktur atau sambungan dapat direncanakan untuk
keadaan kekuatan batas atau kemampuan-layan batas atau kedua-duanya, dengan
percobaan beban sesuai dengan Butir 20. Bila prosedur alternatif ini yang diambil,
persyaratan-persyaratan yang relevan pada Butir 6.3. sampai 6.8, tetap berlaku.

17
2.4.5. Kebakaran
Bangunan, komponen-komponen struktur, dan sambungan- sambungannya harus
direncanakan sesuai dengan peraturan untuk variasi sifat-sifat mekanis baja terhadap
temperatur
2.4.6. Gempa
Dalam hal gempa menjadi suatu pertimbangan perencanaan , seperti yang ditentukan
pada SNI 03-1726-1989, atau penggantinya, bangunan dan komponen-komponen strukturnya
harus direncanakan sesuai dengan ketentuan perencanaan tahan gempa untuk struktur
bangunan baja.
2.4.7. Persyaratan perencanaan lainnya

Persyaratan-persyaratan selain yang dinyatakan pada sub bab 2.4.2.3, seperti perbedaan
penurunan, keruntuhan bertahap, dan semua persyaratan kinerja khusus, harus
dipertimbangkan bila relevan dan, bila dianggap perlu, harus diperhitungkan dalam
perencanaan struktur sesuai dengan prinsip-prinsip standar ini dan prinsip-prinsip rekayasa yang
baku.
2.5. Sambungan
Sambungan terdiri dari komponen sambungan (pelat pengisi, pelat buhul, pelat pendukung, dan
pelat penyambung) dan alat pengencang (baut dan las). Sambungan tipe tumpu adalah sambungan
yang dibuat dengan menggunakan baut yang dikencangkan dengan tangan, atau baut mutu tinggi
yang dikencangkan untuk menimbulkan gaya tarik minimum yang disyaratkan, yang kuat rencananya
disalurkan oleh gaya geser pada baut dan tumpuan pada bagian-bagian yang disambungkan.
Sambungan tipe friksi adalah sambungan yang dibuat dengan menggunakan baut mutu tinggi
yang dikencangkan untuk menimbulkan tarikan baut minimum yang disyaratkan sedemikian rupa
sehingga gaya-gaya geser rencana disalurkan melalui jepitan yang bekerja dalam bidang kontak dan
gesekan yang ditimbulkan antara bidang-bidang kontak. Pengencangan penuh adalah cara
pemasangan dan pengencangan baut yang sesuai dengan ketentuan-ketentuan perakitan sambungan
dan pengencangan baut dan metode pengencangan dalam mendirikan bangunan.
Pembebanan dalam bidang adalah pembebanan yang gaya dan momen lentur rencananya
berada dalam bidang sambungan sedemikian rupa sehingga gaya yang ditimbulkan dalam komponen
sambungan hanya gaya geser. Pengencang tanpa slip adalah pengencang yang tidak memungkinkan
terjadinya slip antara pelat atau unsur yang dihubungkan, sedemikian rupa sehingga kedudukan
relatifnya tidak berubah. Pengencang tanpa slip dapat berupa sambungan tipe friksi dari baut mutu
18
tinggi atau las. Pembebanan tidak sebidang adalah pembebanan yang gaya atau momen lentur
rencananya menghasilkan gaya yang arahnya tegak lurus bidang sambungan. Gaya ungkit adalah gaya
tarik tambahan yang timbul akibat melenturnya suatu komponen pada sambungan yang memikul gaya
tarik sehingga terjadi gaya ungkit di ujung komponen yang melentur. Kencang tangan adalah
kekencangan baut yang diperoleh dengan kekuatan penuh seseorang yang menggunakan alat
pengencang standar atau dengan beberapa pukulan alat pengencang impak.
2.5.1. Klasifikasi sambungan

1. Sambungan kaku
Sambungan harus memenuhi ketentuan struktur kaku dimana pada struktur kaku,
sambungan dianggap memiliki kekakuan yang cukup untuk mempertahankan sudut-sudut
di antara komponen - komponen struktur yang disambung. Deformasi titik kumpul harus
sedemikian rupa sehingga tidak terlalu berpengaruh terhadap distribusi gaya maupun
terhadap deformasi keseluruhan struktur.
2. Sambungan semi kaku

Sambungan harus memenuhi ketentuan struktur semi - kaku pada struktur semi –k aku,
sambungan tidak memiliki kekakuan yang cukup untuk mempertahankan sudut-sudut di
antara komponen - komponen struktur yang disambung, namun harus dianggap memiliki
kapasitas yang cukup untuk memberikan kekangan yang dapat diukur terhadap perubahan
sudut - sudut tersebut. Pada sambungan semi kaku, perhitungan kekakuan, penyebaran
gaya, dan deformasinya harus menggunakan analisis mekanika yang hasilnya didukung oleh
percobaan eksperimental.
3. Sambungan sendi
Sambungan harus memenuhi ketentuan Struktur sederhana pada struktur sederhana,
sambungan pada kedua ujung komponen struktur dianggap bebas momen. Sambungan
sendi harus dapat berubah bentuk agar memberikan rotasi yang diperlukan pada
sambungan. Sambungan tidak boleh mengakibatkan momen lentur terhadap komponen
struktur yang disambung. Detail sambungan harus mempunyai kemampuan rotasi yang
cukup. Sambungan harus dapat memikul gaya reaksi yang bekerja pada eksentrisitas yang
sesuai dengan detail sambungannya.
4. Perencanaan sambungan
Kuat rencana setiap komponen sambungan tidak boleh kurang dari beban terfaktor yang
dihitung. Perencanaan sambungan harus memenuhi persyaratan berikut:

19
a) Gaya-dalam yang disalurkan berada dalam keseimbangan dengan gaya-gaya yang
bekerja pada sambungan.
b) Deformasi pada sambungan masih berada dalam batas kemampuan deformasi
sambungan.
c) Sambungan dan komponen yang berdekatan harus mampu memikul gaya-gaya yang
bekerja padanya.
2.5.2. Kuat rencana minimum sambungan

Sambungan struktural (tidak termasuk di dalamnya sambungan tralis dan wartel mur,
gording, dan spalk) harus direncanakan agar sedikitnya dapat menerima gaya sebesar:
a) Gaya - gaya yang berasal dari komponen struktur, dan
b) Gaya minimum yang dinyatakan dalam nilai atau fraksi kuat rencana komponen
struktur dengan nilai minimum yang diuraikan di bawah ini:
(i) Sambungan kaku: momen lentur sebesar 0,5 kali momen lentur rencana
komponen struktur.
(ii) Sambungan sendi pada balok sederhana: gaya geser sebesar 40 kN.
(iii) Sambungan pada ujung komponen struktur tarik atau tekan:
Suatu gaya sebesar 0,3 kali kuat rencana komponen struktur, kecuali pada
batang berulir dengan wartel mur yang bekerja sebagai batang pengikat,
gaya tarik minimum harus sama dengan kuat rencana batang
(iv) Sambungan lewatan komponen struktur tarik:
Suatu gaya sebesar 0,3 kali kuat rencana komponen struktur tarik.
(v) Sambungan lewatan komponen struktur tekan:
Jika ujungnya dirancang untuk kontak penuh sesuai dengan ketentuan
sambungan tumpu kontak penuh, dimana apaabila ujung - ujung dari dua
komponen struktur yang bertemu, atau ujung dari suatu komponen struktur
dengan bidang kontak dari suatu pelat tertutup atau pelat landas yang
menempel, disyaratkan untuk bersentuhan secara sempurna maka
persyaratan tersebut harus dianggap dipenuhi bila permukaan tumpu
dipersiapkan sedemikian rupa sehingga apabila alinyemen sepanjang
komponen struktur yang bertemu tersebut memenuhi toleransi yang
disyaratkan pada ketentuan pengelotan pada komponen struktur tekan,
kelonggaran maksimum dari permukaan-permukaan yang bertemu tidak
melebihi 1 mm, dan tidak melebihi 0,5 mm pada paling sedikit 67% dari
bidang kontak. maka gaya tekan boleh dipikul melalui tumpuan pada bidang

20
kontak dan jumlah alat pengencang harus cukup untuk memikul semua
bagian di tempatnya dan harus cukup untuk menyalurkan gaya sebesar 0,15
kali kuat rencana komponen struktur tekan. Selain itu, sambungan yang
berada di antara pengekang lateral harus direncanakan untuk memikul gaya
aksial terfaktor, Nu, ditambah momen lentur terfaktor, Mu, yang tidak
kurang dari:
δ . Nu . 𝐿𝐿𝑠𝑠
Mu =
1000
Keterangan:
δ adalah faktor amplifikasi δb atau δs yang ditetapkan sesuai dengan
ketentuan pengaruh orde kedua analisis struktur dilakukan dengan tetap
memperhatikan titik tangkap beban-beban yang bekerja pada struktur dan
komponen-komponen struktur setelah berdeformasi.
Ls adalah jarak antara titik pengekang lateral efektif Bila komponen struktur
tersebut tidak dipersiapkan untuk kontak penuh, penyambung dan
pengencangnya harus dirancang untuk memikul semua komponennya tetap
lurus dan harus direncanakan untuk menyalurkan gaya sebesar 0,3 kali kuat
rencana komponen struktur tekan.
(vi) Sambungan lewatan balok: suatu momen lentur sebesar 0,3 kali kuat lentur
rencana balok, kecuali pada sambungan yang direncanakan untuk
menyalurkan gaya geser saja. Sambungan yang memikul gaya geser saja
harus direncanakan untuk menyalurkan gaya geser dan momen lentur yang
ditimbulkan oleh eksentrisitas gaya terhadap titik berat kelompok alat
pengencang.
(vii) Sambungan lewatan komponen struktur yang memikul gaya kombinasi:

Sambungan komponen struktur yang memikul kombinasi antara gaya tarik
atau tekan aksial dan momen lentur harus memenuhi (iv), (v) dan (vi)
sekaligus.

21
2.5.3. Pertemuan
Komponen struktur yang menyalurkan gaya-gaya pada sambungan, sumbu netralnya
harus direncanakan untuk bertemu pada suatu titik. Bila terdapat eksentrisitas pada
sambungan, komponen struktur dan sambungannya harus dapat memikul momen yang
diakibatkannya.
2.5.4. Pemilihan alat pengencang

Bila sambungan memikul kejut, getaran, atau tidak boleh slip maka harus digunakan sambungan
tipe friksi dengan baut mutu tinggi atau las.
2.5.5. Sambungan kombinasi

Bila digunakan pengencang tanpa slip (baut mutu tinggi dalam sambungan tipe friksi atau las)
bersama dengan pengencang jenis slip (seperti baut kencang tangan, atau baut mutu tinggi
dalam sambungan tipe tumpu) dalam suatu sambungan, semua beban terfaktor harus dianggap
dipikul oleh pengencang tanpa slip. Bila digunakan kombinasi pengencang tanpa slip, beban
terfaktor dapat dianggap dipikul bersama. Akan tetapi apabila digunakan pengelasan dalam
sambungan bersama-sama dengan pengencang tanpa slip lainnya maka:
a) Setiap gaya yang mula-mula bekerja langsung pada las tidak boleh dianggap turut dipikul
oleh pengencang yang ditambahkan setelah bekerjanya gaya tersebut; dan
b) Setiap gaya yang bekerja setelah pengelasan harus dianggap dipikul oleh las.
2.5.6. Gaya ungkit

Baut yang direncanakan untuk memikul gaya tarik terfaktor harus dapat memikul setiap gaya
tarik tambahan akibat gaya ungkit yang terjadi akibat komponen yang melenting.
2.5.7. Komponen sambungan

Komponen sambungan (antara lain pelat pengisi, pelat buhul, pelat pendukung), kecuali alat
pengencang, kekuatannya harus diperhitungkan sesuai dengan persyaratan pada ketentuan
komponen struktur lentur, komponen struktur tekan, komponen struktur yang mengalami gaya
tarik aksial, dan komponen struktur yang mengalami gaya tarik aksial.
2.5.8. Pengurangan luas akibat baut

1. Luas lubang
Luas lubang yang digunakan adalah luas penuh.

22
2. Lubang tidak selang – seling
Pada lubang yang tidak diselang - seling, luas pengurangnya adalah jumlah maksimum luas
lubang dalam irisan penampang tegak lurus terhadap arah gaya yang bekerja pada unsur
struktur.
3. Lubang selang – seling

Bila lubang dibuat selang-seling, luas yang dikurangkan setidaknya harus sama dengan
jumlah luas lubang dalam irisan zig - zag yang dibuat dikurangi s2 p t / 4s g untuk setiap spasi
antara dua lubang yang terpotong irisan tersebut, dengan t adalah tebal pelat yang
dilubangi serta s p dan s g dapat dilihat pada Gambar 2.1. Jika didapatkan beberapa
kemungkinan irisan penampang (termasuk irisan lubang tidak selang-seling) maka harus
dipilih irisan penampang yang menghasilkan pengurangan luas yang maksimum.
Arah Gaya
Gambar 2.1. Lubang selang - seling.
Untuk penampang seperti siku dengan lubang dalam kedua kaki, s g diambil sebagai jumlah
jarak tepi ke tiap lubang, dikurangi tebal kaki (lihat Gambar 2.2).
sg = sg1 + sg2 - t
s g1
s g2
Gambar 2.2. Siku dengan lubang pada kedua kaki.

23
2.5.9. Sambungan pada profil berongga
Pada profil berongga pengaruh tegangan di sekitar sambungan harus diperhitungkan
2.6. Desain Struktur
Desain struktur dapat didefinisikan sebagai suatu perpaduan ilmu pengetahuan dan seni yang
mengkombinasikan perasaan intuitif seorang perencana berpengalaman mengenai perilaku struktur
dengan didasari pengetahuan yang mendalam mengenai prinsip-prinsip statika, dinamika, mekanika
bahan dan analisis struktur, untuk menghasilkan suatu struktur yang aman dan ekonomis sehingga
dapat berfungsi seperti yang diharapkan. (Salmon. Johnson, 1996.
Hal-hal ilmiah dan ilmu pengetahuan akan menolong perencana menemukan dasar-dasar
berpikir untuk mengambil keputusan, akan tetapi hal itu sering tidak mencukupi untuk menentukan
keputusan akhir. Disinilah perlunya intuisi seorang perencana dalam mengambil keputusan akhir yang
mungkin secara ilmiah sulit untuk diuraikan.
Intuisi seorang perencana juga diperlukan pada saat proses desain struktur berlangsung.
Sehingga data-data keluaran hasil analisis struktur tidak diterima begitu saja, terutama jika
menggunakan keluaran dari suatu program analisis struktur dengan komputer, akan tetapi perlu
ditambahkan pertimbangan perencana (engineer review) sebelum data-data keluaran tersebut
dikatakan layak untuk digunakan.
Dengan kata lain proses desain struktur bukanlah suatu proses kaku yang hanya menjalankan
prosedur perhitungan struktur dari awal hingga akhir, akan tetapi lebih diharapkan menjadi suatu
ajang pemunculan kreativitas perencana dalam memadukan ilmu pengetahuan, seni dan intuisi untuk
mencapai suatu desain yang optimal, oleh karena itu pengetahuan perencana secara ilmu
pengetahuan harus ditunjang dengan pemahaman realisasi desain dilapangan melalui pengalaman-
pengalaman desain yang telah dilakukan maupun dari sharing sesama perencana sehingga intuisi
seorang perencana terasah dengan baik.
2.7. Pengetahuan Struktur Baja

Baja struktural adalah baja yang bisa digunakan pada proses konstruksi, baja jenis ini harus memenuhi
beberapa parameter yang dibutuhkan oleh sebuah disain struktur yaitu berupa tegangan leleh
minimum (minimum yield stress), kekuatan tarik minimum (minimum tensile strength), daktilitas
(ductility), dapat di las (Weldability) dan modulus elastisitas bahan (umumnya 200.000 MPa).
Parameter-pameter tersebut beragam nilainya sesuai dengan mutu baja yang dikehendaki, mutu ini
ditentukan oleh zat tambahan (additive) dan perlakuan proses pembentukannya, beberapa

24
diantaranya adalah carbon steel, high strength low-alloy steels (HSLA), corrosion resistant HSLA steels,
quenched and tempered alloy steels.
Baja struktural mempunyai beragam profil yang disesuaikan dengan kebutuhan dalam desain
konstruksi, ada beberapa cara proses pembentukan profil-profil baja diantaranya adalah Hot rolled
structural shape, Cold termed shape, Welding, Fasteners (bolts, stud shear connector). Profil-profil baja
ini akan dipakai untuk berbagai fungsi seperti dijadikan balok, kolom, rangka batang, bresing, gider,
pelat, dll.
Struktur baja yang paling sering dijumpai adalah struktur rangka (skeleton construction). Dimana
elemen penyusunnya terdiri dari batang tarik, batang tekan, elemen lentur atau kombinasi ketiganya.
Sebagai contoh: konstruksi rangka atap Penyusun utama struktur jenis ini umumnya terdiri dari
elemen batang tekan, batang tarik dan batang lentur yang dirangkai sedemikian rupa sehingga
terbentuk struktur rangka atap yang kokoh, bisa berupa dua dimensi ataupun tiga dimensi. Hubungan
elemen-elemen batang tersebut dapat berupa hubungan kaku (rigid) ataupun sederhana. Contoh lain
adalah gedung, bangunan industri, gelangang (auditorium) dan bangunan lainnya pada umumnya
menggunakan struktur rangka baik secara keseluruhan maupun hanya sebagian saja. Jembatan pun
kebanyakan merupakan struktur rangka baik jembatan dengan susunan balok dan gelagar ataupun
struktur rangka batang (truss).
2.8. Elemen Struktur Tarik

Struktur tarik adalah bagian dari struktur bangunan yang menerima beban normal tarik.
Gambar 2.3. Batang Tarik
Struktur tarik terdapat pada bagian bangunan :

1. Struktur utama :
a. Jembatan rangka
b. Jembatan gantung
c. Rangka kuda-kuda atap
d. Rangka menara
2. Struktur sekunder :
a. Ikatan angin atap/jembatan
b. Ikatan rem pada jembatan
c. Ikatan penggantung gording

25
Penggunaan baja struktur yang paling efisien adalah sebagai tarik, dimana seluruh kekuatan
batang dapat dimobilisasi secara optimal hingga mencapai keruntuhan. Batang tarik adalah komponen
struktur yang memikul/mentransfer gaya tarik antara dua titik pada struktur. Suatu elemen
direncanakan hanya memikul gaya tarik jika :
1. Kekakuan lenturnya dapat diabaikan, seperti pada kabel atau rod
2. Kondisi sambungan dan pembebanan hanya menimbulkan gaya aksial pada elemen, seperti pada
elemen rangka batang.
Gambar 2.4. Struktur Rangka Baja

26
Gambar 2.5. Struktur Rangka Baja – Jembatan Sembayat
Gambar 2.6. Penampang Elemen Struktur Tarik Baja
2.8.1. Luas Penampang Efektif (Ae)

𝐴𝐴𝑒𝑒 = 𝐴𝐴𝑛𝑛 𝑈𝑈
Keterangan :
𝐴𝐴𝑛𝑛 : Luas penampang netto elemen struktur tarik
𝑈𝑈 : Faktor reduksi / shear lag
𝑥𝑥
U = 1−
𝐿𝐿

27
Gambar 2.7. Penampang Baja
Keterangan :
X : Jarak tegak lurus arah gaya tarik, antara titik berat penampang komponen yang
disambung dengan bidang sambungan.
L : Panjang sambungan dalam arah gaya tarik, yaitu jarak antara 2 baut yang terjauh
pada suatu sambungan atau panjang las dalam arah gaya tarik.
1. Kasus Gaya Tarik disalurkan oleh Las Memanjang

Bila gaya tarik hanya disalurkan oleh pengelasan memanjang ke komponen struktur yang
bukan pelat, atau oleh kombinasi pengelasan memanjang dan melintang.
𝐴𝐴 = 𝐴𝐴𝑔𝑔 , adalah luas penampang bruto komponen struktur.
Gambar 2.8. Kasus Gaya Tarik disalurkan oleh Las Memanjang
2. Kasus Gaya Tarik disalurkan oleh Las Melintang

Bila gaya tarik hanya disalurkan oleh pengelasan melintang, 𝐴𝐴 adalah jumlah luas
penampang neto yang dihubungkan secara langsung dan 𝑈𝑈 = 1.0
𝐴𝐴 = 𝑈𝑈 . 𝐴𝐴𝑔𝑔= 𝐴𝐴𝐾𝐾𝐾𝐾𝐾𝐾𝐾𝐾𝐾𝐾𝐾𝐾

28
Gambar 2.8. Kasus Gaya Tarik disalurkan oleh Las Melintang
3. Kasus Gaya Tarik disalurkan oleh Las Sepanjang Dua Sisi

Bila gaya tarik disalurkan ke sebuah komponen struktur pelat dengan pengelasan
sepanjang kedua sisi pada ujung pelat, dengan l ≥ w, A adalah luas pelat.
Untuk :
l ≥ 2w U = 1.0
2w > l ≥ 1.5w U = 0.87
1.5w ≥ l ≥ w U = 0.75
Keterangan :
l : Panjang pengelasan
w : Lebar pelat
Gambar 2.9. Kasus Gaya Tarik disalurkan oleh Las Sepanjang Dua Sisi

29
4 Faktor Shear Lag (U)
Gambar 2.10. Eksentrisitas untuk menghitung U

30
5. Panjang Sambungan (L)
Gambar 2.11. Panjang Sambungan (L)
2.8.2. Kasus Gaya Tarik Hanya Disalurkan Oleh Baut

1. 𝐴𝐴 = 𝐴𝐴𝑛𝑛𝑛𝑛
Adalah luas penampang netto terkecil antara potongan 1 - 3 dan potongan 1 – 2 - 3.
Gambar 2.12. Penampang Pelat Baja
Potongan 1-3 : 𝐴𝐴𝑛𝑛𝑛𝑛 = ( 𝑤𝑤𝑔𝑔 − ∑𝑑𝑑 ). T

𝑆𝑆 2
Potongan 1-2-3 : 𝐴𝐴𝑛𝑛𝑛𝑛 = (𝑤𝑤𝑔𝑔 − ∑ 𝑑𝑑 + ∑ ) .t
4𝑢𝑢

31
Keterangan :
𝑤𝑤𝑔𝑔 = Lebar efektif penampang elemen struktur tarik
t = Tebal penampang elemen struktur tarik
d = Diameter lubang
s = Jarak antara sumbu lubang pada arah sejajar sumbu komponen struktur
u = Jarak antara sumbu lubang pada arah tegak lurus sumbu komponen struktur
a. Dalam perhitungan luasan netto, dicari luasan yang terkecil dari kemungkinan-
kemungkinan lintasan putus (lintasan kritis)
b. Kalau ada lintasa diagonal (letak baut zig zag) dalam perumusan luas netto ada koreksi
akibat adanya lintasan diagonal
2. Pada suatu potongan jumlah lubang tidak boleh melebihi 15% dari luas penampang utuh.
2.8.3. Keruntuhan Geser Blok
Gambar 2.13. Penampang Pelat Baja
Geser blok adalah kondisi batas dimana tahanan ditentukan oleh jumlah kuat geser dan
kuat tarik pada segmen yang saling tegak lurus. Keruntuhan jenis ini sering terjadi pada
sambungan dengan baut terhadap pelat badan yang tipis pada komponen struktur tarik.
Keruntuhan tersebut juga umum dijumpai pada sambungan pendek, yaitu sambungan yang
menggunakan 2 baut atau kurang pada garis searah dengan bekerjanya gaya.
Tipe keruntuhan geser blok :

1. Kelelehan geser – Fraktur tarik
Bila : fu . Ant > 0,6 . fu . Anv
Maka : Nn = 0,6 . fy . Agv + fu . Ant

32
2. Fraktur geser – Pelelehan tarik
Bila : fu . Ant < 0,6 . fu . Anv
Maka : Nn = 0,6 . fu . Anv + fy . Agt
Dimana :
Ø = 0,75 (fraktur) 0,9 (leleh)
Agt = Luas bruto yang mengalami tarik
Agv = Luas bruto yang mengalami geser
Ant = Luas netto yang mengalami tarik
Anv = Luas netto yang mengalami geser
2.8.4. Perencanaan Elemen Tarik

Komponen struktur yang memikul gaya aksial terfaktor N, harus memenuhi :
𝑁𝑁𝑢𝑢 ≤ Ø 𝑁𝑁𝑛𝑛
Keterangan :
𝑁𝑁𝑢𝑢 : Gaya aksial tarik terfaktor
Ø : Koefisien reduksi
Dengan Ø 𝑁𝑁𝑛𝑛 adalah kuat tarik yang besarnya diambil sebagai nilai terendah diantara dua
perhitungan menggunakan harga-harga Ø dan 𝑁𝑁𝑛𝑛 dibawah ini :
1. Kondisi leleh sepanjang batang

Ø : 0.9
𝑁𝑁𝑛𝑛 : 𝐴𝐴𝑔𝑔 . Fy
𝑃𝑃𝑛𝑛 = ∅𝑡𝑡 𝐹𝐹𝑦𝑦 𝐴𝐴𝑔𝑔
𝑃𝑃𝑛𝑛 𝑃𝑃𝑛𝑛
𝐴𝐴𝑔𝑔 = =
∅𝑡𝑡 𝐹𝐹𝑦𝑦 0.9𝐹𝐹𝑦𝑦
2. Kondisi fraktur pada daerah sambungan

Ø : 0.75
𝑁𝑁𝑛𝑛 : 𝐴𝐴𝑒𝑒 . Fu
𝑃𝑃𝑛𝑛 = ∅𝑡𝑡 𝐹𝐹𝑢𝑢 𝐴𝐴𝑒𝑒
𝑃𝑃𝑛𝑛 𝑃𝑃𝑛𝑛
𝐴𝐴𝑒𝑒 = =
∅𝑡𝑡 𝐹𝐹𝑢𝑢 0.75𝐹𝐹𝑢𝑢

33
Keterangan :
𝐴𝐴𝑔𝑔 = Luas penampang bruto
𝐴𝐴𝑒𝑒 = Luas penampang efektif
Fy = Tegangan leleh
Fu = Tegangan tarik putus
2.9. Elemen Struktur Tekan

Batang tekan merupakan batang dari suatau rangka batang atau elemen kolom pada bangunan
gedung yang menerima tekan searah panjang batang. Beban yang cenderung membuat batang
bertambah pendek akan menghasilkan tegangan tekan pada batang tersebut Pada rangka batang,
umumnya batang tepi atas adalah batang tekan.
Struktur tekan terdapat pada bangunan-bangunan :
1. Jembatan rangka
2. Rangka kuda-kuda atap
3. Rangka menara / tower
4. Kolom pada portal bangunan gedung
5. Sayap tertekan pada balok I (portal, jembatan)
Gambar 2.14. Batang Tekan

34
Perbedaan terpenting antara struktur tarik dan tekan adalah :
1. Pada struktur tarik, beban tarik membuat batang tetap lurus pada sumbunya, sedangkan pada
struktur tekan, beban tekan cenderung membuat batang tertekuk sehingga bahaya tekuk harus
diperhatikan.
2. Pada struktur tarik, adanya lubang-lubang baut pada sambungan akan mengurangi luas
penampang yang memikul beban tarik tersebut, sedangkan pada struktur tekan baut dianggap
dapat mengisi lubang sehingga penampang penuh (brutto) yang memikul beban tekan.
Kuat tekan komponen struktur yang memikul gaya tekan ditentukan oleh :
1. Bahan
a. Tegangan leleh (fy)
b. Tegangan sisa (fr)
c. Modulus elastisitas (E)
2. Geometri (bentuk)
a. Penampang
b. Panjang komponen
c. Kondisi ujung dan tumpuan
3. Kondisi batas (ultimate)

a. Tercapainya batas kekuatan
b. Tercapainya batas kestabilan (kondisi tekuk)
4. Kondisi batas kestabilan / tekuk yang harus diperhitungkan adalah :

a. Tekuk lokal elemen plat (flens local buckling and web local buckling)
b. Tekuk lentur (flexural buckling)
c. Tekuk torsi (torsional bucling)
d. Tekuk torsi lentur (flexural torsional buckling)

35
Gambar 2.15. Tekuk Lokal Di Flens
Gambar 2.16. Tekuk Lokal Di web

36
2.9.1. Hubungan antara Batas Kekuatan dan Batas Kestabilan
Pada percobaan tekan menunjukkan bahwa kehancuran batang tekan akan terjadi pada
tegangan (P/A) dibawah tegangan leleh (fy). Dengan profil yang sama, semakin panjang batang
akan semakin cepat mencapai kehancuran atau semakin kecil beban yang dapat diterima. Hal ini
disebabkan semakin langsing batang semakin besar kecenderungannya untuk menekuk.
Gambar 2.17. Kurva Kekuatan Kolom
2.10. Perilaku Komponen Struktur Lentur Profil I

Ada dua kegagalan yang dapat terjadi pada komponen struktur lentur profil I yang mengelami
lentur. Kegagalan pertama profil akan mengalami lateral-torsional buckling (tekuk lateral) yang
diakibatkan adanya displacemen dan rotasi di tengah bentang, namun hal ini tidak mengalami
perubahan bentuk. Kegagalan kedua, profil akan mengalami local buckling (tekuk lokal) pada sayap
tekan dan juga pada pelat badan, sehingga mengakibatkan berubahnya bentuk profil, hal ini
diakibatkan oleh adanya rasio kelangsingan yang relatif sangat besar antara tinggi pelat badan
terhadap tebalnya.
Hal tersebut dapat diatasi dengan cara memasang pertambatan lateral diantara kedua
tumpuannya. Dengan adanya kegagalan tersebut mengakibatkan perencanaannya menjadi tambah
rumit dan menyita cukup waktu. Untuk mempermudah para praktisi, maka pada makalah ini akan
dihitung kapasitas momen dengan metode ASD (Allowable Stress Design) untuk semua profil I yang
ada dalam tabel AISC, kemudian dibuat grafiknya, namun hanya sebatas balok yang mengalami lentur
saja.

37
2.10.1. Struktur Terlentur
Komponen struktur yang mengalami lentur banyak dijumpai sebagai gelagar (girder),
balok lantai (floor beam), balok anak (joist), gording dan masih banyak lagi komponen lentur
yang lain Gelagar (girder), yaitu balok utama yang berpenampang tinggi dan biasanya sebagai
tumpuan balok-balok lain. Sebagai contoh struktur yang mengalami lentur adalah balok
sederhana (simple beam) yang menerima beban transversal terdistribusi merata (gambar 2.1.a).
Akibat beban tersebut pada balok bekerja momen (gambar 2.1.b) dan gaya geser (gambar
2.1.c).
tekan
(a)
L/2 L/2 (d) (e)
(b)
(c)
Gambar 2.18. Balok sederhana yang menerima beban terdistribusi merata.
Akibat momen, penampang balok mengalami tegangan lentur (bending stress), akibat
gaya geser penampang balok mengalami tegangan geser. Dalam keadaan penampang balok
masih elastis distribusi tegangan lentur masih linier (gambar 1.e). Tegangan maksimum terjadi
pada serat terluar yang letaknya y dari garis netral adalah :
𝑀𝑀 𝑦𝑦
fb = ±
𝐼𝐼

38
Dengan M adalah momen pada penampang yang ditinjau dan I adalam momen inersia. Tanda
positif menunjukan tegangan tarik, dan tanda negatif menunjukan tegangan tekan. Jika S = I/y,
dengan S adalah modulus potongan (section modulus) maka persamaan diatas tersebut didapat:
𝑀𝑀
fb = ±
𝑆𝑆
Karena pada balok terlentur mengalami tarik dan tekan, maka balok dapat dipandang sebagai
gabungan komponen tarik dan komponen tekan. Pada bagian tekan balok akan mengalami
lateral-torsional buckling (tekuk lateral-puntir) seperti yang dapat dilihat pada (gambar 2.18)
δ θ

∆
(a) (b) (c)
Gambar 2.19. Tiga posisi potongan profil yang mengalami laterat-torsional buckling.
Disamping itu dapat juga mengalami local buckling (tekuk lokal) pada badan profil, seperti yang
terlihat pada gambar 2.19.
(a) (b)
Gambar 2.20. Lokal buckling pada balok (a) sayap tertekan (b) badan tertekan.
2.10.2. Tegangan Ijin Lentur Dan Kekompakan

Tegangan ijin lentur profil W secara umum dapat dikemukakan bahwa nilainya
bergantung kepada kekompakan (compactines) penampangnya, panjang dukungan-dukungan
lateral dan arah pelenturan. Kapasitas lentur balok (bending capacity of beam) diekspresikan
dalam pernyataan tegangan ijin lentur (F b ), dengan formulasi tegangan leleh atau tegangan
kritis dibagi faktor aman. Penampang balok digolongkan ke dalam tiga kekompakan yaitu
penampang kompak, kompak parsial (kompak sebagian), dan tidak kompak.

39
1. Balok dikatakan kompak jika memenuhi persyaratan berikut ini :
a. Sayap dihubungkan menerus dengan badan.
b. Rasio kelangsingan elemen sayap (b / 2tf) memenuhi persamaan berikut :
𝑏𝑏 65
⫹
2 𝑡𝑡𝑡𝑡 �𝑓𝑓𝑓𝑓
c. Rasio kelangsingan sayap yang diperkaku lebih kecil dari 190/�𝑓𝑓𝑓𝑓.

d. Rasio tinggi badan dengan tebal badan sebagai berikut :
𝑓𝑓𝑓𝑓 𝑑𝑑 640 375 𝑓𝑓𝑓𝑓

Untuk
𝑓𝑓𝑓𝑓
⫹ 0,16 maka :
𝑡𝑡𝑡𝑡
= �1 − �
�𝑓𝑓𝑓𝑓 𝑓𝑓𝑓𝑓
𝑓𝑓𝑓𝑓 𝑑𝑑 257
Untuk ⫺ 0,16 maka : =
𝑓𝑓𝑓𝑓 𝑡𝑡𝑡𝑡 �𝑓𝑓𝑓𝑓
dengan :
d = tinggi penampang, tw = tebal badan, bf = lebar sayap
fa = tegangan tekan, Fy = tegangan leleh, tf = tebal sayap.
2. Balok dikatakan kompak parsial (kompak sebagian) jika rasio kelangsingan sayap memenuhi
pertidaksamaan berikut
65 𝑏𝑏𝑏𝑏 95
⫹
�𝑓𝑓𝑓𝑓 2 𝑡𝑡𝑡𝑡 �𝑓𝑓𝑓𝑓
3. Balok dikatakan tidak kompak jika
𝑏𝑏𝑏𝑏 95
⫺
2 𝑡𝑡𝑡𝑡 �𝑓𝑓𝑓𝑓
Pertambatan Lateral Pertambatan Lateral

x
Gambar 2.21. Balok dengan pertambatan lateral.

40
2.10.3. Pertambatan Lateral
Untuk mencegah peristiwa lateral-torsional buckling dan local buckling maka pada bagian
penampang yang mengalami tegangan tekan dapat dipasang pertambatan lateral (dukungan
lateral / lateral support) seperti yang dapat dilihat pada (gambar 2.4). Tegangan lentur ijin
balok-balok dengan dukungan lateral dipasang di tempat-tempat tertentu bergantung kepada
panjang bagian yang tak terdukung dan gradien momen. Semakin panjang bagian tak terdukung
semakin rendah tegangan ijinnya, begitu pula kapasitas momennya. Ada beberapa kasus letak
pemasangan pertambatan lateral, seperti yang dapat dilihat beberapa kasus dibawah ini, atau
secara ringkas dapat dilihat pada gambar (2.21).
Kasus 1 : L < Lc.
Balok dianggap mempunyai pertambatan lateral memadai melentur kearah tegak lurus
sumbu x jika panjang bagian tanpa pertambatan lateral (L) lebih kecil dari panjang kritis (Lc).
Panjang Lc (yaitu, panjang tanpa pertambatan lateral maksimum agar batang dapat
diperlakukan sebagai “Penampang kompak”) adalah harga terkecil dari persamaan berikut :
76 𝑏𝑏𝑏𝑏 20.000
Lc = dan Lc = 𝑑𝑑
�𝑓𝑓𝑓𝑓 � � 𝑓𝑓𝑓𝑓
𝐴𝐴𝐴𝐴
Sehingga tegangan ijin lentur (Fb) dapat dihitung dengan persamaan dibawah dan
Kapasitas momennya (Mu) dapat dihitung dengan persamaan berikutnya :
Fb = 0,66 Fy
Mu = 0,66 Fy Sx dengan :
bf = lebar sayap(in).
d = tinggi balok keseluruhan (in).
Fy = tegangan leleh (Ksi).
Sx = Modulus Elastisitas (in.3).
Kasus 2 : Lc < L < Lu

Jika kapasitas momen maksimum Mu yang dapat dicapai berkisar antara My dan Mp,
maka harga panjang tanpa pertambatan lateral (Lu) diambil nilai terbesar dari persamaan
berikut :
20.000 102.000
Lc = 𝑑𝑑 dan Lu = rT �
�𝐴𝐴𝐴𝐴� 𝑓𝑓𝑓𝑓 𝑓𝑓𝑓𝑓

41
dengan :
Lu = Jarak pertambatan lateral (in).
d = tinggi balok keseluruhan (in).
Af = luas sayap (in2).
rT = jari-jari inersia
Fy = tegangan leleh (Ksi).
Sehingga tegangan ijin lentur (Fb) yang dapat dihitung dengan persamaan dibawah dan
Kapasitas momennya (Mu) dapat dihitung dengan persamaan berikutnya :
Fb = 0,60 Fy
Mu = 0,60 Fy Sx
Kasus 3 : Lu < L < Lr

Jika jarak pertambatan lateral dipasang (L) dipasang antara Lu dan Lr, dengan Lr didapat
dari persamaan sebelumnya, maka tegangan ijin lentur (Fb) dapat dihitung dengan persamaan
dibawah dan Kapasitas momennya (Mu) diambil nilai terbesar dari persamaan (berikutnya.
Kasus ini akan didapat kekuatan Mu < My.
510.000 𝐶𝐶𝐶𝐶
Lu = rT �
𝑓𝑓𝑓𝑓
2
𝐿𝐿
12.000 𝐶𝐶𝐶𝐶 2 𝑓𝑓𝑓𝑓 � �
𝑟𝑟𝑡𝑡
Fb = 𝐿𝐿 𝑑𝑑 dan Fb = � − � fy
� 𝐴𝐴𝐴𝐴 � 𝑓𝑓𝑓𝑓 3 1.530 . 103 𝐶𝐶𝐶𝐶
2
𝐿𝐿
12.000 𝐶𝐶𝐶𝐶 𝑆𝑆𝑆𝑆 2 𝑓𝑓𝑓𝑓 � �
𝑟𝑟𝑡𝑡
Mu = 𝐿𝐿 𝑑𝑑 dan Mu = � − � fy Sx
� 𝐴𝐴𝐴𝐴 � 3 1.530 . 103 𝐶𝐶𝐶𝐶
Kasus 4 : L > Lr
Jika L lebih besar dari Lr, maka tegangan ijin lentur (Fb) dapat dihitung dengan persamaan
dibawah dan Kapasitas momennya (Mu) diambil nilai terbesar dari persamaan berikutnya.
12.000 𝐶𝐶𝐶𝐶 170.000 𝐶𝐶𝐶𝐶

Fb = 𝐿𝐿 𝑑𝑑 dan Fb = 𝐿𝐿
� 𝐴𝐴𝐴𝐴 � �𝑟𝑟 �
𝑡𝑡

42
12.000 𝐶𝐶𝐶𝐶 𝑆𝑆𝑆𝑆 170.000 𝐶𝐶𝐶𝐶 𝑆𝑆𝑆𝑆
Mu = 𝐿𝐿 𝑑𝑑 dan Mu = 𝐿𝐿
� 𝐴𝐴𝐴𝐴 � �𝑟𝑟 �
𝑡𝑡
12000 . Cb
Fb =
Mu  L .d 
Mu = 0,66 Fs Sx  
 Af 
Mu = 0,60 Fs Sx  L  
2
Fy   
2  rt  
Mu =  −  Fy .Sx
 3 1530.10 .Cb 
3
 
 
170000.Cb .Sx
Mu = 2
L 
 
 rT 
Lc Lu Lr
Panjang tanpa sokongan samping
L
Gambar 2.22. Kapasitas momen dengan pertambatan lateral
2.11. Elemen Struktur Baja
Secana umum elemen penyusun struktur baja dapat dikelompokkan atas tiga kategori, yaitu:
batang tarik, batang tekan dan elemen lentur. Masing-masing elemen memiliki sifat dan fungsi khusus
dalam struktur baja. Suatu struktur baja dibentuk oleh kombinasi elemen-elemen tersebut dan
disambungkan satu dengan yang lain menggunakan sambungan baut atau sambungan las sehingga
terbentuklah satu struktur utuh.

43
2.11.1. Batang Tarik
Batang tarik adalah elemen struktur baja yang hanya memikul/ mentransfer gaya aksial tarik
antara dua titik pada struktur. Batang tarik didesain untuk mencegah beberapa mode
keruntuhan yang mungkin akibat gaya yang bekerja pada batang dalam kondisi normal,
keruntuhan tersebut diantaranya, leleh di seluruh luasan penampang, fraktur di luasan efektif
penampang, blok geser, retak akibat geser sepanjang sambungan. Secara teoritis, kekuatan
penampang batang tarik dapat dimobilisasikan secara maksimal hingga penampang mencapai
keruntuhan. Akan tetapi pada kondisi sebenarnya, kekuatan batang tarik harus direduksi
dengan adanya lobang pada sambungan dan tidak sentrisnya gaya tarik bekerja. Dengan
ungkapan lain, kekuatan batang tarik ditentukan oleh seberapa luas suatu penampang secara
efektif ikut serta memikul gaya aksial tarik tersebut.
2.11.2. Kapasitas Kuat Tarik Rencana

Kuat tarik nominal batang tarik, tanpa lubang, dinyatakan sebagai perkalian luas bruto profil
dengan tegangan leleh baja profil yang digunakan. Walaupun kekuatan aktual dari suatu batang
tarik bisa saja melampaui tegangan lelehnya sebagai akibat dari pengerasan regangan (strain
hardening). Akan tetapi nilai tersebut tidak diambil, karena pelelehan umum di sepanjang
batang akan menyebabkan perubahan yang terlalu besar pada batang tarik sehingga
dikhawatirkan tidak berfungsi lagi seperti yang diharapkan. Komponen struktur yang memikul
gaya tarik aksial terfaktor Nu harus memenuhi:
Nu ≤ φ Nn
dengan φ Nn adalah kuat tarik rencana yang besarnya diambil sebagai nilai terendah di antara
dua perhitungan menggunakan harga-harga φ dan Nn di bawah ini:
Keruntuhan leleh di seluruh luasan penampang
Nn = Ag . fy
Keruntuhan fraktur di luasan penampang efektif
Nn = Ae fu

44
Keruntuhan blok geser:
Jika
Fu . Ant ⫺ 0.6 . Fu . Anv maka terjadi leleh geser - fraktur tarik.
Nn = 0, 60 fy Agv + fu Ant
Jika
Fu . Ant < 0.6 . Fu . Anv maka terjadi leleh tarik - fraktur geser.
Nn = 0,60 fu Anv + fy Agt
Keterangan:
φ = 0,9 faktor tahanan untuk keruntuhan leleh di seluruh luasan penampang

φ = 0,75 faktor tahanan untuk keruntuhan fraktur di luasan efektif penampang
φ = 0,75 faktor tahanan untuk keruntuhan blok geser
f y , fu = tegangan leleh minimum dan kuat tarik adalah luas penampang bruto
Ag = luas penampang bruto

Ae = luas penampang efektif
Agv = luas penampang geser bruto
Agv = luas penampang tarik netto
Agv = luas penampang tarik bruto
Agv = luas penampang geser netto
2.11.3. Penampang efektif

Luas penampang efektif komponen struktur yang mengalami gaya tarik ditentukan sebagai
berikut:
Ae = AU
= 1 - (x / L) ≤ 0,9
Keterangan :
A = adalah luas penampang, mm2
U = adalah faktor reduksi
X = adalah eksentrisitas sambungan, jarak tegak lurus arah gaya tarik, antara titik berat
penampang komponen yang disambung dengan bidang sambungan, mm

45
L = adalah panjang sambungan dalam arah gaya tarik, yaitu jarak antara dua baut yang
terjauh pada suatu sambungan atau panjang las dalam arah gaya tarik, mm
Bila komponen struktur tarik di las kepada pelat menggunakan las longitudinal di kedua sisinya,
maka di dapat :
Ae = U . Ag – 1 ⫺ w
l ⫺ 2w U = 1,0
1,5w ⫹ l ⫹ 2w U = 0,87
W ⫹ 1 ⫹ 1,5w U = 0,75
Gambar 2.23. Las longitudinal
Bila komponen struktur tarik dihubungkan menggunakan las transversal saja, maka di dapat :
Ae = U . Ag = Ag = A kontak
Gambar 2.24. Las transversal

46
Bila komponen struktur tarik dihubungkan kepada baja bukan pelat menggunakan las
longitudinal/transversal, maka di dapat :
Ae = U . Ag = Ag
2.11.4. Batang Tekan

Sama halnya seperti batang tarik, batang tekan juga hanya memikul/ mentransfer gaya
aksial antara dua titik pada struktur. Akan tetapi sifat gaya aksial yang diterima adalah gaya
aksial tekan. Sehingga pengaruh tekuk (buckling) atau lenturan tiba-tiba akibat ketidakstabilan
merupakan persoalan yang mendapat perhatian lebih pada batang tekan. Dengan ungkapan
lain, kekuatan batang tekan tidak hanya dipengaruhi kekuatan bahannya akan tetapi turut
dipengaruhi bentuk geometris penampang (jari-jari girasi penampang). Model keruntuhan yang
mungkin terjadi pada elemen batang tekan diantaranya; leleh(tekuk plastik) , tekuk inelastik dan
tekuk elastik.
Tekuk yang terjadi pada penampang batang tergantung dari rasio kelangsingan
penampang (λ) batangnya. Penampang dengan rasio kelangsingan rendah cenderung
mengalami keruntuhan leleh (tekuk plastik) sedangkan elemen batang dengan rasio
kelangsingan yang tinggi cenderung mengalami keruntuhan tekuk elastik. Sebagian besar
elemen batang tekan didesain agar mengalami keruntuhan tekuk inelastik yaitu elemen batang
dengan rasio kelangsingan menengah, hal ini agar desain yang dilakukan optimal karena
memiliki kuat tekan efektif dan dimensi yang efisien bila dibanding skenario tekuk elastik dan
tekuk plastik. Seluruh tekuk yang terjadi pada batang akan mengkuti salah satu dari 3 macam
tekuk yang ada, yaitu; lentur, lokal, torsi. Penjelasan ketiga macam tekuk ini adalah sebagai
berikut; Tekuk lentur (flexural buckling) adalah tekuk menyebabkan elemen batang mengalami
lentur terhadap sumbu lemah batang, tekuk lokal (local buckling) adalah tekuk yang terjadi
pada elemen pelat penampang (sayap/ badan) yang menekuk karena terlalu tipis. Ini dapat
terjadi sebelum batang menekuk lentur secara keseluruhan. Tekuk torsi (torsionsl buckling)
adalah tekuk yang terjadi pada elemen pelat yang menyebabkan penampang berputar/
memuntir terhadap sumbu batang.

47
2.11.5. Kapasitas Kuat Tekan Rencana
Sebuah batang yang memikul gaya tekan konsentris akibat beban terfaktor, Nu harus
direncanakan sedemikian rupa sehingga selalu terpenuhi hubungan :
Nu ⫹ φn . N n
φn = faktor reduksi kekuatan
Nn = adalah kuat tekan nominal komponen struktur
a. Tekuk Lentur
𝐹𝐹𝐹𝐹
Nn = Ag . fcr = Ag .
𝜔𝜔
𝐹𝐹𝐹𝐹
fcr =
𝜔𝜔
dimana :
Kondisi leleh umum : λc ⫹ 0,25 maka ω = 1,0
1,43
Kondisi tekuk inelastik : 0,25 < λc < 1,2 maka ω =
1,6−0,67 λc
Kondisi tekuk elastik : λc ⫺ 1,2 maka ω = 1,25 λc2
Dengan,
1 𝐿𝐿𝑘𝑘 𝑓𝑓𝑓𝑓
λc = �
𝜋𝜋 𝑟𝑟 𝐸𝐸
Keterangan :
Ag = luas penampang bruto (mm2)
Fcr = tegangan kritis penampang (MPa)
Fy = tegangan leleh material (MPa)

48
b. Tekuk lentur torsi
Nu = Фn N NLT
Dengan,
N = Ag f clt
𝑓𝑓𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 +𝑓𝑓𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 4 𝑓𝑓𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 𝑓𝑓𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 𝐻𝐻

f clt = � � �1 − �1 − �
2 𝐻𝐻 (𝑓𝑓𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 +𝑓𝑓𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 )
𝐺𝐺 𝐽𝐽
f crz = ��2
𝐴𝐴 𝑟𝑟
𝐼𝐼𝑥𝑥 + 𝐼𝐼𝑦𝑦
��
𝑟𝑟𝑜𝑜2 =
𝐴𝐴
𝑥𝑥𝑜𝑜2 + 𝑦𝑦𝑜𝑜2
H = 1-� ��
𝑟𝑟 2
𝑜𝑜
Keterangan :
𝑟𝑟̅ = jari – jari girasi polar terhadap pusat geser
xo2 + y o2 = koordinat pusat geser terhadap titik berat x 0 = 0 untuk siku ganda dan profil T
(sumbu y – sumbu simetris)
𝑓𝑓𝑓𝑓
fcr = = untuk tekuk lentur terhadap sumbu lemah y – y, dan dengan
𝜔𝜔
𝐿𝐿𝑘𝑘𝑘𝑘 𝑓𝑓
menggunakan harga λc = � 𝑦𝑦 dengan L ky adalah panjang tekuk dalam
𝜋𝜋 𝑟𝑟𝑦𝑦 𝐸𝐸
arah sumbu lemah y–y

49
Gambar 2.25. Harga Koefisien penjepitan (Kc ) pada elemen tekan (SNI,2003)
2.12. Elemen Lentur

Elemen lentur adalah batang-batang yang mendapat beban transversal. Balok adalah contoh
umum elemen lentur. Beberapa komponen struktur yang merupakan kategori balok adalah balok
lantai (baik sebagai joist, spandrel beam, maupun main beam), balok jembatan (baik stringers elemen
balok yang searah alur jalan maupun girder balok yang tegak lurus jalan), balok lintel dan gording
pada sistem atap.
Dengan posisi batang dalam memikul beban. maka elemen lentur didominasi oleh momen
lentur bersamaan dengan gaya geser/lintang dan dalam kondisi tertentu juga memikul kemungkinan
terjadinya torsi. Ketika elemen balok melentur, maka serat bawah akan mengalami tarik dan serat
atas akan mengalami tekan. Serat bawah akan berperilaku seperti batang tarik dan serat atas akan
berperilaku seperti batang tekan. Dengan demikian, elemen lentur merupakan kombinasi antara
prinsip batang tarik dan tekan.
Dalam kondisi lain, sering dijumpai suatu elemen bisa saja memikul gaya aksial (umumnya
aksial tekan) dan gaya lentur secara bersamaan. Suatu batang yang memikul gaya aksial tekan dan
lentur secara bersamaan disebut elemen balok-kolom. Perilaku elemen ini merupakan kombinasi
keduanya. Jika elemen tersebut didominasi gaya aksial, maka prilakunya akan lebih cenderung
seperti batang tarik atau batang tekan dan sebaliknya, jika elemen tersebut didominasi gaya lentur,
maka prilakunya akan lebih cenderung seperti elemen lentur.

50
2.12.1. Kapasitas Lentur Rencana
Sebuah balok yang memikul beban lentur murni terfaktor, Mu harus direncanakan sedemikian
rupa sehingga selalu terpenuhi hubungan :
Mux ⫹ ФM
Keterangan:
Mux = momen lentur terfaktor, N-mm
φ = faktor reduksi = 0,9
Mn = kuat nominal dari momen lentur penampang, N-mm
a. Kuat Nominal lentur penampang dengan pengaruh tekuk lokal

Penampang kompak (λ ⫹ λp)
Mn = Mp
Penampang tak- kompak ((λp < λ ⫹ λr)

𝜆𝜆− 𝜆𝜆𝑝𝑝
Mn = Mp – (Mp – Mr)
𝜆𝜆𝑟𝑟 − 𝜆𝜆𝑝𝑝
Penampang Langsing (λr ⫹ λ)

𝜆𝜆𝑟𝑟 2
Mn = Mr ( )
𝜆𝜆
P
Keterangan :
My = fy S (momen leleh)
Mp = fy Z ⫹ 1,5 My (kuat lentur plastis)
Mr = S ( fy – fr ) (momen batas tekuk)
Fr = tegangan sisa, nilai dengan ketentuan sebagai berikut :
Penampang di rol = 75 MPa
Penampang di las = 115 MPa
Secara umum = 0,3 fy
b. Kuat nominal penampang dengan pengaruh tekuk lateral dengan penampang kompak
(λ ⫹ λp)
(1) Kondisi plastis sempurna (L ⫹ Lp)

Mn = Mp = Zx fy ⫹ 1,5 My

51
(2) Kondisi tekuk Torsi – lateral inelastik (Lp < L < Lr)
𝐿𝐿𝐿𝐿−𝐿𝐿
Mn = Cb �𝑀𝑀𝑟𝑟 + (𝑀𝑀𝑝𝑝 − 𝑀𝑀𝑟𝑟 ) � �� ⫹ Mp
𝐿𝐿𝐿𝐿−𝐿𝐿𝐿𝐿
Keterangan :
Cb = faktor pengali momen lentur nominal (bending coefficients)
12,5 𝑀𝑀𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚
Cb =
2,5 𝑀𝑀𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 + 3 𝑀𝑀1 + 4 𝑀𝑀1 + 𝑀𝑀3
𝐿𝐿 𝐿𝐿 𝐿𝐿
4 2 4
Keterangan :
M max = momen maksimum dari bentang yang ditinjau
M 1/4 L = momen pada ¼ bentang yang di tinjau
M 1/2 L = momen pada ½ bentang yang di tinjau
M 3/4 L = momen pada ¾ bentang yang di tinjau
Nilai Mn dibatasi tidak boleh lebih besar dari nilai Mp yaitu harga momen lentur
pada kondisi plastik sempurna tanpa mengalami tekuk lokal maupun torsi lateral.
(3) Kondisi tekuk torsi lateral

Mn = Mcr
𝜋𝜋 𝜋𝜋 𝐸𝐸 2
Mcr = Cb �𝐸𝐸𝐼𝐼𝑦𝑦 𝐺𝐺 𝐽𝐽 + � � I y I w ⫹ Mp Untuk Profil I dan Kanal ganda
𝐿𝐿 𝐿𝐿
Kuat nominal lentur penampang dengan pengaruh tekuk lateral dengan penampang
tak kompak (λp < λ < λr)
Mn = Mn’
Apabila L ⫹ Lp’ , maka :
λ − λp
Mn = Mp – (Mp – Mr) .
λr − λp
Apabila L > Lp’ , maka :
𝐿𝐿𝑟𝑟 − 𝐿𝐿
Mn = Cb �Mp – �Mp – Mr� � �� ⫹ Mp
𝐿𝐿𝑟𝑟 − 𝐿𝐿𝑝𝑝
Keterangan :
𝐸𝐸
Lp = 1,76 r y �
𝑓𝑓 𝑦𝑦

52
𝑦𝑦 𝐼𝐼
ry = �
𝐴𝐴
𝑋𝑋
Lr = r y � 1� �1 + �1 + 𝑋𝑋2 𝑓𝑓𝐿𝐿2
𝑓𝑓𝐿𝐿
fL = fy – fr
𝜋𝜋 𝐸𝐸 𝐺𝐺 𝐽𝐽 𝐴𝐴
X1 = �
𝑆𝑆 2
𝑠𝑠 2 𝐼𝐼𝑤𝑤
X2 = 4� �
𝐺𝐺 𝐽𝐽 𝐼𝐼𝑦𝑦
Keterangan :
Iw = konstanta puntir lengkung
S = modulus penampang elastik
Z = modulus penampang plastis
ry = jari – jari girasi penampang
E = modulus elastisitas = 200.000 MPa
1
J = konstanta puntir torsi = ∑ 𝑏𝑏𝑖𝑖 𝑡𝑡𝑖𝑖3
3
𝐸𝐸
G = modulus geser = = 80.000 MPa
2 (1 + 𝑣𝑣)
v = poisson’s ratio = 0,3

𝑀𝑀𝑝𝑝 − 𝑀𝑀𝑛𝑛′
Lp = Lp + (Lr – Lp) � �
𝑀𝑀𝑝𝑝 − 𝑀𝑀𝑟𝑟
2.13. Komponen Struktur Yang Mengalami Gaya Kombinasi
Batang penyusun elemen struktur memikul gaya-gaya dalam berupa tekan, tarik atau gaya aksial
dan gaya momen atau lentur, gaya-gaya dalam ini bekerja secra bersamaan terhadap batang
sehingga batang memikul gaya kombinasi dari gaya-gaya dalam tersebut,.
2.13.1. Gaya dan momen terfaktor

Nu merupakan gaya aksial terfaktor (tarik atau tekan) yang terbesar yang bekerja pada
komponen struktur dan Mu, yaitu Mux dan Muy, merupakan momen lentur terfaktor (terhadap
sumbu-x dan sumbu-y) yang terbesar yang dihasilkan oleh beban pada rangka dan beban lateral
pada komponen struktur, dan telah memperhitungkan kontribusi momen lentur orde kedua
yang terjadi pada konfigurasi struktur yang telah berdeformasi. Mu harus ditentukan dari salah
satu metode analisis

53
2.13.2. Komponen struktur dengan penampang simetris yang mengalami momen lentur dan
gaya aksial
Komponen struktur yang mengalami momen lentur dan gaya aksial harus direncanakan
memenuhi ketentuan sebagai berikut:
𝑁𝑁𝑢𝑢
Untuk ⫺ 0,2 :
∅ 𝑁𝑁𝑛𝑛
𝑁𝑁𝑢𝑢 8 𝑀𝑀𝑢𝑢𝑢𝑢 𝑀𝑀𝑢𝑢𝑢𝑢

+ � + � ⫹ 1,0
∅ 𝑁𝑁𝑛𝑛 9 ∅ 𝑀𝑀𝑛𝑛𝑛𝑛 ∅𝑏𝑏 .𝑀𝑀𝑛𝑛𝑛𝑛
𝑁𝑁𝑢𝑢
Untuk < 0,2 :
∅ 𝑁𝑁𝑛𝑛
𝑁𝑁𝑢𝑢 𝑀𝑀𝑢𝑢𝑢𝑢 𝑀𝑀𝑢𝑢𝑢𝑢

+ � + � ⫹ 1,0
2 ∅ 𝑁𝑁𝑛𝑛 ∅ 𝑀𝑀𝑛𝑛𝑛𝑛 ∅𝑏𝑏 .𝑀𝑀𝑛𝑛𝑛𝑛
Keterangan :
Nu = gaya aksial (tarik atau tekan) terfaktor (N)

Nn = kuat nominal penampang (N)
N u = gaya aksial tarik atau
N u = gaya aksial tekan
∅ = faktor reduksi kekuatan
Untuk gaya aksial tarik atau sama dengan 0,85 untuk gaya aksial tekan
M ux , M uy = momen lentur terfaktor terhadap sumbu - x dan sumbu – y (N-mm)
M nx , M ny = kuat nominal lentur penampang terhadap sumbu - x dan sumbu – y (N-mm)
∅𝑏𝑏 = 0,9 = faktor reduksi kuat lentur
2.14. Elemen Sambungan

Sambungan merupakan bagian tidak terpisahkan dari sebuah struktur baja. Sambungan
berfungsi untuk menyalurkan gaya-gaya dalam (momen, lintang/geser dan aksial) antar komponen-
komponen struktur yang disambung, sesuai dengan perilaku struktur yang direncanakan. Keandalan
sebuah struktur baja untuk bekerja dengan mekanisme yang direncanakan sangat tergantung oleh
keandalan sambungan. Sambungan terdiri dari komponen sambungan (pelat pengisi, pelat buhul,
pelat pendukung, dan pelat penyambung) dan alat pengencang (baut dan las).
Beberapa tipe sambungan yang umum dipakai pada pekerjaan konstruksi diantaranya;
Sambungan tipe tumpu adalah sambungan yang dibuat dengan menggunakan baut yang dikencangkan
dengan tangan, atau baut mutu tinggi yang dikencangkan untuk menimbulkan gaya tarik minimum

54
yang disyaratkan, yang kuat rencananya disalurkan oleh gaya geser pada baut dan tumpuan pada
bagian-bagian yang disambungkan. Sambungan tipe friksi adalah sambungan yang dibuat dengan
menggunakan baut mutu tinggi yang dikencangkan untuk menimbulkan tarikan baut minimum yang
disyaratkan sedemikian rupa sehingga gaya-gaya geser rencana disalurkan melalui jepitan yang
bekerja dalam bidang kontak dan gesekan yang ditimbulkan antara bidang-bidang kontak.
Berdasarkan perilaku struktur yang direncanakan, sambungan dapat dibagi menjadi:
1. Sambungan Kaku
Sambungan yang memiliki kekakuan cukup untuk mempertahankan sudut-sudut diantara
komponen-komponen struktur yang disambungkan. Hal ini disebabkan sambungan mampu
memikul momen yang bekerja, sehingga deformasi titik kumpul tidak terlalu berpengaruh
terhadap distribusi gaya dalam maupun terhadap deformasi keseluruhan struktur.
2. Sambungan Semi-kaku
Sambungan yang tidak memiliki kekakuan cukup untuk mempertahankan sudut-sudut diantara
komponen struktur yang disambung, akan tetapi memiliki kapasitas yang cukup untuk
memberikan kekangan yang dapat diukur terhadap besarnya perubahan sudut-sudut tersebut.
3. Sambungan Sendi atau Sederhana

Sambungan yang tidak memiliki kekakuan untuk mempertahankan sudut-sudut diantara
komponen struktur yang disambung. Ujung komponen struktur yang disambung dianggap tidak
menahan kekangan sehingga dianggap bebas momen.
Suatu sistem sambungan terdiri dari :

1. Komponen struktur yang disambung, dapat berupa balok, kolom, batang tarik atau batang tekan
2. Alat penyambung, dapat berupa pengencang (fastener): baut biasa (ordinary bolts), baut mutu
tinggi (high-strength bolts) dan paku keling (rivet), atau sambungan las (weld), las tumpul (groove
welds), las sudut (filled welds) dan las pengisi (plug and slot welds)
3. Elemen penyambung, berupa pelat buhul atau pelat/profil penyambung. Filosopi dasar
perencanaan sambungan adalah suatu sistem sambungan harus direncanakan lebih kuat daripada
komponen struktur yang disambungkan dan deformasi yang tenjadi pada sambungan masih
berada dalam batas kemampuan deformasi sambungan. Dengan demikian, keandalan struktur
akan ditentukan oleh kekuatan elemen-elemennya.

55
2.14.1. Perencanaan sambungan
Kuat rencana setiap komponen sambungan tidak boleh kurang dari beban terfaktor yang
dihitung. Pada laporan ini sambungan didesain agar lebih kuat dari kuat penampang yang
disambungnya, atau biasa disebut capacity design, hal ini diambil mengingat bahwa kegagalan
struktur pada sambungan sangat berbahaya, karena terjadi secara tiba-tiba (sambungan bersifat
getas), diharapkan keruntuhan yang terjadi pada penampang bukan pada sambungan, namun
konsekuensi yang harus diambil adalah tingginya biaya sambungan mengingat pada struktur
baja jumlah sambungan sangat banyak. Pada laporan ini diasumsikan biaya tinggi tidak menjadi
masalah, karena merupakan struktur terminal bandara yang memiliki fungsi yang penting dan
strategis, Secara umum sesuai SNI 03- 1729-2002 perencanaan sambungan harus memenuhi
persyaratan berikut:
Gaya-dalam yang disalurkan berada dalam keseimbangan dengan gaya-gaya yang bekerja pada
sambungan :
a. Deformasi pada sambungan masih berada dalam batas kemampuan deformasi sambungan
b. Sambungan dan komponen yang berdekatan harus mampu memikul gaya-gaya yang
bekerja padanya.
2.15. Pembebanan
Proses penentuan beban-beban yang bekerja pada struktur mungkin merupakan tahapan terpenting
sekaligus tersulit yang harus dihadapi perencana struktur dalam suatu rangkaian proses desain.
Disebut demikian karena untuk mencapai hasil rancangan yang tepat dan akurat perencana harus :
a. Mampu menentukan nilai maksimum beban yang akan ditanggung struktur selama masa layan
b. Mampu menentukan penempatan beban yang paling memberikan pengaruh paling buruk (worst)
terhadap struktur
c. Pada struktur tertentu perencana juga dituntut harus mampu menentukan tahapan pembebanan
yang tepat, misalnya pada struktur komposit dimana tahapan pembebanan menentukan
kapasitas suatu penampang.
Disinilah diperlukan kejelian dan intuisi perencana untuk memperkirakan (predicting) hal-hal
tersebut diatas. Secara umum, ada tiga kategori beban yang harus dikenal baik oleh perencana
struktur, yaitu: beban mati, beban hidup dan beban lingkungan. Beban- beban tersebut dapat
membebani struktur dalam arah vertikal maupun horizontal dan dalam bentuk beban terpusat
(membebani struktur dalam area relatif kecil), beban garis berupa berat sendiri elemen ataupun berat

56
dinding partisi ataupun beban permukaan yang menyebar merata diatas permukaan lantai.
Karakteristik masing-masing beban diuraikan lebih lanjut pada bab-bab berikut ini.
Berdasarkan SNI, beban yang bekerja pada struktur bandara adalah :
1. Beban sendiri termasuk beban tambahan, seperti mechanical electrical (ME), atap metal, dan
sebagainya.
2. Beban hidup Beban angin
3. Beban hujan
4. Beban gempa
2.15.1. Beban Mati

Beban mati adalah beban yang membebani struktur secara menetap selama masa layan
struktur. Umumnya beban mati berasal dari berat sendiri struktur dan komponen- komponen
lain yang melekat pada struktur. Sebagai contoh: berat balok, berat lantai, berat lantai atap,
langi-langit, dinding-dinding partisi, pipa-pipa dan peralatan mechanical-electrical (ME) yang
menetap pada struktur. Besar nilai beban mati dapat ditentukan dengan mengetahui dimensi
dan jenis material yang digunakan. Untuk peralatan ME, berat peralatan dapat diperoleh dari
pabrikannya.
2.15.2. Beban Hidup

Berbeda dengan beban mati, beban hidup adalah beban gravitasi yang memiliki besar
dan/atau posisi yang berubah dari waktu ke waktu (moving loads) selama masa layan struktur.
Sebagai contoh adalah beban orang, funiture, perkakas, beban kendaraan pada struktur
jembatan dan beban lain yang dapat bergerak. Karena sifatnya yang berubah- ubah, umumnya
beban hidup sangat sulit ditentukan secara pasti. Yang dilakukan adalah menentukan beban
hidup minimum yang harus diperhitungkan pada suatu struktur, pada umumnya mengacu pada
peraturan pembebanan yang ditentukan oleh pemerintah. Untuk Indonesia pengaturan nilai
minimum beban hidup untuk berbagai fungsi bangunan diatur dalam Peraturan Pembehanan
Indonesia untuk Gedung 1983 (PPIG 1983). Beban-beban ini pada umumnya bersifat empiris
dan konservatif yang dapat diterima secara umum. Namun adakalanya nilai yang diberikan tidak
tepat, untuk kondisi demikian menentukan beban hidup sendiri dengan alasan yang dapat
dipertanggungjawabkan.

57
2.15.3. Beban Angin
Berdasarkan PPIG 1987, beban angin didefinisikan sebagai tekanan angin yang menerpa
struktur baik berupa gaya tekan ataupun gaya hisap. Umumnya beban angin baru
diperhitungkan untuk struktur yang memiliki minimal 4 lantai atau memiliki tinggi bangunan
minimal 16 m. Angin yang bergerak menabrak struktur dianggap bekerja sebagai tekanan positif
pada sisi yang berhadapan langsung dengan arah angin dan tekanan negatif (isap) pada sisi
belakangnya. Tekanan tiup angin yang bekerja pada struktur untuk daerah normal sebesar 25
kg/m2 dan untuk daerah pantai diambil 40 kg/m2.
2.15.4. Beban Gempa

Beban gempa terjadi akibat pergerakan tanah dasar ke arah horizontal atau vertikal
secara tiba-tiba dalam periode tertentu. Umumnya pergerakan arah horizontal memiliki
guncangan yang lebih besar. Gerakan tanah yang diakibatkan oleh getaran gempa bumi meliputi
percepatan, kecepatan, dan perpindahan. Ketiganya pada umumnya teramplifikasi sehingga
menimbulkan gaya dan perpindahan yang dapat melebihi kapasitas yang dapat ditahan oleh
struktur yang bersangkutan. Nilai maksimum besarnya gerakan tanah yaitu kecepatan tanah
puncak, percepatan tanah puncak, dan perpindahan tanah puncak menjadi parameter-
parameter utama dalam desain struktur tahan gempa.
2.15.5. Kombinasi Pembebanan

Berdasarkan beban-beban tersebut di atas maka struktur baja harus mampu memikul
semua kombinasi pembebanan di bawah ini:
1. 1,4D
2. 1,2D + 1,6 L + 0,5 (La atau H)
3. 1,2D + 1,6 (La atau H) ) + (γ L L atau 0,8W)
4. 1,2D + 1,3 W + γ L L + 0,5 (La atau H)
5. 1,2D ± 1,0E + γ L L
6. 0,9D ± (1,3W atau 1,0E)
Keterangan:
D = beban mati yang diakibatkan oleh berat konstruksi permanen, termasuk dinding,
ntai, atap, plafon, partisi tetap, tangga, dan peralatan layan tetap
L = beban hidup yang ditimbulkan oleh penggunaan gedung, termasuk kejut, tetapi
tidak termasuk beban lingkungan seperti angin, hujan, dan lain-lain
La = beban hidup di atap yang ditimbulkan selama perawatan oleh pekerja, peralatan,
dan material, atau selama penggunaan biasa oleh orang dan benda bergerak

58
H = beban hujan, tidak termasuk yang diakibatkan genangan air
W = beban angin
E = beban gempa, yang ditentukan menurut SNI 03–1726–1989, atau penggantinya
dengan, γ L = 0,5 bila L< 5 kPa, dan γ L = 1 bila L≥ 5 kPa.
Pengecualian:
Faktor beban untuk L di dalam kombinasi pembebanan pada persamaan ke 3,4 dan 5 yang
diambil dari SNI, harus sama dengan 1,0 untuk garasi parkir, daerah yang digunakan untuk
pertemuan umum, dan semua daerah di mana beban hidup lebih besar daripada 5 kPa.

59
BAB III
METODOLOGI PENELITIAN
3.1. Tinjauan Umum

Pada bab ini akan dibahas proses secara keseluruhan mengenai cara pengerjaan analisis dan
perhitungan komponen struktur lentur dengan metode LRFD berdasarkan SNI-03-1729-2002. Untuk
mendapatkan hasil penjabaran yang baik diperlukan analisis data yang teliti, semakin rumit
permasalahan yang dihadapi semakin kompleks pula analisa yang akan dilakukan. Untuk mendapatkan
analisis yang baik memerlukan data-data informasi yang lengkap dan akurat disertai teori / konsep
yang relevan. Dalam rangka pengumpulan data diperlukan 2 ( dua ) tahapan penting yang harus dilalui,
yaitu :
1. Tahap Persiapan
Tahap persiapan merupakan rangkaian kegiatan sebelum memulai pengumpulan dan pengolahan
data. Dalam tahap ini dilakukan penyusunan rencana yang perlu dilakukan untuk memperoleh
efisiensi dan efektifitas waktu pengerjaan. Pada tahap ini juga dilakukan pengamatan
pendahuluan agar didapat gambaran umum dalam mengidentifikasikan dan merumuskan
masalah yang dihadapi.
1. Tahapan persiapan ini meliputi :
a. Studi pustaka terhadap materi tugas besar untuk menentukan garis besar proses
evaluasi dan penjabaran.
b. Menentukan kebutuhan data-data yang diperlukan.
c. Mendata instansi dan institusi yang dapat dijadikan sumber data.
2. Tahap Pengumpulan Data

Tahap pengumpulan data merupakan langkah selanjutnya, setelah tahap persiapan. Dari
tahap pengumpulan data ini dapat diperoleh gambaran permasalahan yang akan dihadapi,
dan penentuan alternatif pemecahan masalah yang akan diambil. Adapun beberapa metode
yang dilakukan pada pengumpulan data ini antara lain :
a. Metode Literatur
Metode literatur yaitu dengan meminjam data dari instansi terkait sebagai landasan
permasalahan yang ada sekaligus membandingkan dengan kondisi saat ini.
b. Studi Dokumenter
Studi dokumenter yaitu dengan menghimpun dan menganalisis dokumen-dokumen,
baik dokumen tertulis, gambar maupun elektronik. Dokumen yang telah diperoleh
kemudian dianalisis (diurai), dibandingkan dan dipadukan (sintesis) membentuk satu

60
hasil kajian yang sistematis, padu dan utuh. Dalam menggunakan metode dokumentasi
ini penulis memegang check - list untuk mencari variabel yang sudah ditentukan.
Apabila terdapat / muncul variabel yang dicari, maka penulis tinggal membubuhkan
tanda check atau tally di tempat yang sesuai. Untuk mencatat hal-hal yang bersifat
bebas atau belum ditentukan dalam daftar variabel penulis menggunakan kalimat
bebas.
3.2. Analisis dan Pengolahan Data

Analisis dan pengolahan data dilakukan berdasarkan data-data yang telah diperoleh, selanjutnya
dikelompokkan dengan identifikasi jenis permasalahan sehingga diperoleh analisa pemecahan masalah
yang efektif dan terarah. Pada tahap ini dilakukan analisis dan pengolahan data yang diperoleh,
meliputi :
1. Analisis data mengenai aspek – aspek yang terdapat dalam analisis dan perhitungan komponen
struktur lentur dengan metode LRFD berdasarkan SNI-03-1729-2002.
Data ini berupa suatu deskripsi ilmu pengetahuan tentang aspek – aspek kegiatan dalam analisis
dan perhitungan komponen struktur lentur dengan metode LRFD berdasarkan SNI-03-1729-2002.
Data ini digunakan untuk menentukan hal – hal apa saja yang berkaitan dengan analisis dan
perhitungan komponen struktur lentur dengan metode LRFD.
2. Analisis data mengenai acuan yang digunakan untuk merealisasikan ide perancangan ke dalam
wujud fisik.
Data ini berupa suatu deskripsi mengenai kriteria atau persyaratan yang harus dipahami oleh
penulis dalam melakukan analisis perhitungan. Data ini digunakan untuk menentukan batasan –
batasan yang digunakan dalam analisis dan perhitungan komponen struktur lentur dengan
metode LRFD berdasarkan SNI-03-1729-2002.
3. Analisis data mengenai berbagai bentuk kasus perhitungan komponen struktur lentur dengan
metode LRFD
Analisis ini diperlukan untuk mengetahui berbagai bentuk kasus dalam perencanaan komponen
struktur lentur, tahap - tahap perhitungan kasus – kasus komponen struktur lentur, tata cara
perencanaan komponen struktur lentur dan metode pengerjaan dalam penyelesaian masalah
dengan metode LRFD berdasarkan SNI-03-1729-2002. Data ini digunakan untuk mengetahui
bentuk laporan akhir dari penyusunan analisis dan perhitungan komponen struktur lentur dengan
metode LRFD berdasarkan SNI-03-1729-2002.

61
4. Analisis data mengenai tujuan yang ingin dicapai dan hasil yang ingin dicapai dari penyusunan
laporan analisis dan perhitungan komponen struktur lentur dengan metode LRFD berdasarkan
SNI-03-1729-2002.
Analisis ini diperlukan untuk mengetahui mengenai tujuan dan hasil yang ingin dicapai dari
penyusunan laporan analisis perhitungan. Data ini digunakan untuk mengetahui secara jelas
mengenai keselarasan atau hubungan antara hasil yang direncanakan dan hasil yang didapatkan
dilapangan.
5. Analisis mengenai penggunaan cara alternatif dalam penyelesaian masalah perhitungan

komponen struktur lentur dengan metode LRFD.
Analisis ini diperlukan untuk mengetahui cara / tahapan / metode yang dapat diterapkan,
persamaan – persamaan lain yang dapat digunakan dan metode pengerjaan untuk menyelesaikan
analisis perhitungan komponen struktur lentur dengan metode LRFD. Data ini digunakan untuk
mengetahui mengenai cara lain / cara alternatif dalam meyelesaikan analisis perhitungan
komponen struktur lentur dengan metode LRFD dengan tujuan mendapatkan hasil yang sama
dengan cara yang lainnya.
6. Analisis mengenai hasil dari pengimplementasian tahapan / urutan pengerjaan / metode

pengerjaan dalam penyelesaian masalah perhitungan komponen struktur lentur dengan metode
LRFD berdasarkan SNI-03-1729-2002.
Analisis ini diperlukan untuk mengetahui hasil akhir dari analisis perhitungan yang dilakukan, yang
mana dalam hal ini berupa analisis – analisis dan perhitungan – perhitungan berbagai kasus dalam
perencanaan komponen struktur lentur dengan metode LRFD berdasarkan SNI-03-1729-2002..

62
3.3. Bagan Alir Tugas Besar
Mulai
Observasi Lapangan Studi Pustaka
Menentukan Kebutuhan
dan Mengumpulkan Data
Analisis dan Pengolahan Data
1. Lentur Sederhana Profil Simetris

2. Perilaku Balok Terkekang Lateral Perubahan :
3. Desain Balok Terkekang Lateral • Cek Konversi Satuan
4. Lendutan Balok
• Cek Persamaan / Rumus
5. Geser Pada Penampang Gilas
6. Beban Terpusat Pada Balok • Cek Perhitungan Manual
7. Teori Umum Lentur
Tidak
Ok
Disetujui
Selesai
Gambar 3.1. Bagan Alir Tugas Besar

63
BAB IV
PEMBAHASAN
4.1. Tinjauan Umum

Balok adalah komponen struktur yang memikul beban – beban akibat gravitasi, seperti beban
mati dan beban hidup. Komponen struktur balok merupakan kombinasi dari elemen tekan dan elemen
tarik sehingga konsep dari komponen struktur tarik dan tekan yang yang telah dijelaskan sebelumnya
akan dikombinasikan dalam pembahasan komponen struktur lentur ini.
Dalam pembahasan ini diasumsikan bahwa balok tak akan tertekuk, karena bagian elemen yang
mengalami tekan, sepenuhnya terkekang baik dalam arah sumbu kuat ataupun sumbu lemahnya.
Asumsi ini mendekati kenyataan, sebab dalam banyak kasus balok cukup terkekang secara lateral,
sehingga masalah stabilitas tidak perlu mendapat penekanan lebih.
4.2. Lentur Sederhana Profil Simetris

Rumus umum perhitungan tegangan akibat momen lentur, seperti dipelajari dalam mata kuliah
mekanika bahan (𝜎𝜎 = 𝑀𝑀 . 𝑐𝑐/𝐼𝐼) dapat digunakan dalam kondisi yang umum. Tegangan lentur pada
penampang profil yang mempunyai minimal satu sumbu simetri, dan dibebani pada pusat gesernya,
dapat dihitung dengan [persamaan :
𝑀𝑀𝑥𝑥 𝑀𝑀𝑦𝑦
f = +
𝑆𝑆𝑥𝑥 𝑆𝑆𝑦𝑦
dengan,
𝐼𝐼𝑥𝑥 𝐼𝐼𝑦𝑦
Sx = dan S x =
𝐶𝐶𝑦𝑦 𝐶𝐶𝑥𝑥
Sehingga,
𝑀𝑀𝑥𝑥 . 𝐶𝐶𝑦𝑦 𝑀𝑀𝑦𝑦 . 𝐶𝐶𝑥𝑥

f = +
𝐼𝐼𝑥𝑥 𝐼𝐼𝑦𝑦
dengan :
f = tegangan lentur
M x , M y = momen lentur arah x dan arah y
Sx, Sy = modulus penampang arah x dan arah y

64
Ix, Iy = momen inersia arah x dan arah y
Cx, Cy = jarak dari titik berat ke tepi serat x dan arah y
Gambar 4.1. menunjukan beberapa penampang yang mempunyai minimal satu buah sumbu
simetri.
Gambar 4.1. Modulus Penampang Berbagai Tipe Profil Simetri
4.3. Perilaku Balok Terkekang Lateral

Distribusi tegangan pada sebuah penampang WF akibat momen lentur, diperlihatkan dalam
gambar 4.2. Pada daerah beban layan, penampang masih elastik (Gambar 4.2.a), kondisi elastik
berlangsung hingga tegangan pada daerah terluar mencapai kuat lelehnya (f y ). Setelah
mencapairegangan leleh (ε y ), regangan akan terus naik tanpa dikuti kenaikan tegangan (Gambar 4.3).
Ketika kuat leleh tercapai pada serat terluar (Gambar 4.2.b.) tahanan momen nominal sama
dengan momen leleh M yx dan besarny adalah :
Mn = M yx = Sx . fy
Ketika kondisi pada gambar 5.2.d. tercapai, semua daerah dalam penampang melampaui regangan
lelehnya dan dinamakan kondisi plastis. Tahanan momen nominal dalam kondisi ini dinamakan momen
plastis M p , yang besarnya :
Mp = f y ∫ 𝑦𝑦 dA= f y . Z
Dengan Z dikenal sebagai modulus plastis

65
Gambar 4.2. Distribusi Tegangan pada Tingkat Pembebanan yang Berbeda
Gambar 4.3. Diagram Tegangan – Regangan Material Baja
Selanjutnya diperkenalkan istilah faktor bentuk (Shape Factor, SF), yang merupakan perbandingan
antara modulus plastis dengan medulus penampang, yaitu :
𝑀𝑀𝑝𝑝 𝑍𝑍
SF = 𝜉𝜉 = =
𝑀𝑀𝑦𝑦 𝑆𝑆
Untuk profil WF dalam lentur arah sumbu kuat (sumbu x), faktor bentuk berkisar antara 1,09 sampai
1,18 (umumnya 1,12). Dalam arah sumbu lemah (sumbu y) nilai faktor bentuk bisa mencapai 1,5.

66
Contoh Kasus 1
Tentukan faktor bentuk penampang persergi berikut, dalam arah sumbu kuat (sumbu x) !
Penyelesaian :
ℎ ℎ 1
Zx = 2 �𝑏𝑏 . . 4� = .b.h
2
2 4
1 3
Ix = .b.h
12
𝐼𝐼𝑥𝑥 1 3 2 1 2
Sx = ℎ = .b.h . = .b.h
12 ℎ 6
2
1
𝑍𝑍𝑥𝑥 . b . h2
6 3
SF = 𝜉𝜉 = = 1 = = 1,5
𝑆𝑆𝑥𝑥 . b . h2 2
4
Contoh Kasus 2
Penyelesaian :
Tentukan faktor bentuk dari profil WF berikut, terhadap sumbu y !
𝑏𝑏 𝑏𝑏 𝑡𝑡𝑤𝑤 𝑡𝑡𝑤𝑤
Zy = 2(2. . 𝑡𝑡𝑓𝑓 . ) + 2 ��𝑑𝑑 − 2 . 𝑡𝑡𝑓𝑓 � . . �
2 4 2 4
1 1
Zy = . t f . b2 + 4 . (d – 2t f ) . tw
2
2
1 1 3
Iy = 2.� . t . b3 � + . (d – 2t f ) . t w
12 𝑓𝑓 12
1 1 3
Iy = . t𝑓𝑓 . b3 + . (d – 2t f ) . t w
6 12
𝐼𝐼𝑦𝑦 1 2 1 t𝑤𝑤3
Sy = 𝑏𝑏 = . tf . b + . (d – 2t f ) .
3 6 𝑏𝑏
2
1 1 3
𝑍𝑍𝑦𝑦 𝑡𝑡 . b2 + �d − 2 𝑡𝑡𝑓𝑓 � 𝑡𝑡𝑤𝑤 3
2 𝑓𝑓 4
SF = 𝜉𝜉 = = 𝑡𝑡3
≌ = 1,5
𝑆𝑆𝑦𝑦 1 1 2
𝑡𝑡𝑓𝑓 . b2 + �d − 2 𝑡𝑡𝑓𝑓 � 𝑤𝑤
3 6 𝑏𝑏

67
Pada saat tahanan momen plastis M p tercapai, penampang balok akan terus berdeformasi
dengan tahanan lentur konstan M p , kondisi ini dinamakan sendi plastis. Pada suatu balok tertumpu
sederhana (sendi rol), munculnya sendi plastis di daerah tengah bentang akan menimbulkan situasi
ketidakstabilan, yang dinamakan mekanisme keruntuhan. Secara umum, kombinasi antara dua sendi
(sendi sebenarnya dan sendi plastis) akan mengakibatkan mekanisme keruntuhan.
Dalam gambar 4.4. sudut rotasi θ elastis dalam daerah beban layan M, hingga serat terluar
mencapai kuat leleh f y pada saat M yx . Sudut rotasi kemudian menjadi inelastik patsial hingga momen
plastis M p tercapai. Ketika sendi plastis tercapai, kurva M-θ menjadi horizontal dan lendutan balok
tetap bertambah, dan pada tengah bentang timbul rotasi θ u , yang mengakibatkan lendutan lagi
kontinu.
Agar penampang mampu mencapai θ u tanpa menimbulkan keruntuhan akibat ketidakstabilan

ini, maka harus dipenuhi ketiga macam syarat yakni kekangan lateral, perbandingan lebar dan tebal
flens (b f / t f ), perbandingan tinggi dan tebal web (h / t w ).
Gambar 4.4. Sendi Plastis dan Kurva M-θ
Gambar 4.5. Tahanan Momen Nominal Penampang Kompak dan Tidak Kompak

68
4.4. Desain Balok Terkekang Lateral
Tahanan balok dalam desain LRFD harus memenuhi persyaratan :
Φb . Mn > Mu
Dengan :
Φb = 0,90
Mn = tahanan momen nominal
Mu = momen lentur akibat beban terfaktor
Dalam perhitungan tahanan momen nominal dibedakan antara penampang kompak, tidak
kompak dan langsing seperti halnya batang tekan. Batasan penampang kompak, tidak kompak dan
langsing adalah :
1. Penampang kompak : λ < λp
2. Penampang tidak kompak : λp < λ < λr
3. Penampang langsing : λ > λr
Penampang kompak
Tahanan momen nominal untuk balok terkekang lateral dengan penampang kompak :
Mn = Mp = Z . fy
Dengan :
Mp = tahanan momeplastis
Z = modulus plastis
fy = kuat leleh
Penampang tidak kompak

Tahanan momen nominal pada saat λ = λ r adalah :
Mn = Mr = (f y – f r ) . S
Dengan :
fy = tahanan leleh
fr = tegangan sisa
S = modulus penampang
Besarnya tegangan sisa f r = 70 Mpa untuk penampang gilas panas dan 115 MPa untuk penampang
yang dilas.

69
Bagi penampang tidak kompak yang mempunyai λ p < λ < λ r , maka besarnya tahanan momen
nominal dicari dengan melakukan interpolasi linier sehingga diperoleh :
λr − λ λ − λp
Mn = x Mp + Mr
λr − λp λr − λp
Dengan :
𝑏𝑏
λ = kelangsingan penampang balok (= )
2 𝑡𝑡𝑓𝑓
λr λp dapat dilihat dalam tabel 75 – 1 Peraturan Baja)
untuk balok – balok hibrida dimana fyf > fyw maka perhitungan Mr harus didasarkan pada nilai terkecil
antara (f yf – f r ) dengan f yw .
Contoh Kasus 3
Rencanakan balok untuk memikul beban mati, D = 350 kg/m dan beban hidup, L= 1500 kg/m. bentang
balok, L = 12 m. Sisi tekan flens terkekang lateral. Gunakan profil baja WF dengan f y = 240 MPa dan f y
= 450 MPa.
Penyelesaian :
qu = 1,2D + 1,6 L = 1,2 (350) + 1,6 (1500)

= 2.820 kg/m = 2,85 ton/m
1 1
Mu = . q u . L2 = . 2,82 . 122 = 50,76 ton
8 8
𝑀𝑀𝑢𝑢 50,76
Mn = = = 56,4 ton.m
Φb 0,90
1
Zx = b . t f (d – t f ) + . t w . (d – 2 t f )2
4
1 1
Zy = . t f . b2 + 4 . (d – 2t f ) . tw
2
2
h = d – 2 (r 0 + t f )

70
Untuk f y = 240 MPa
Coba profil WF 350.350.12.19.
𝑏𝑏 350 170 170

λf = = = 9,21 < λp = = = 10,97
𝑡𝑡𝑓𝑓 2 x 19 �𝑓𝑓𝑦𝑦 √240
ℎ 350−2 (20 + 19) 1680 1680

λw = = = 22,67 < λ p = = = 108,44
𝐼𝐼𝑤𝑤 12 �𝑓𝑓𝑦𝑦 √240
Karena λ f (= 9,21) < λ p (= 10,97) dan λ w (= 22,67) < λ p = (108,44) maka penampang di nyatakan
kompak
1 2
Zx = b . t f (d – t f ) + t w (d – 2 t f )
4
1 2 3
Zx = 350 . (19) (350 – 19) + (12) (350 – 2 (19) = 2.493,182 mm
4
Mp = Z x . f y = 2.493,182 (240) = 59.84 ton.m
𝑀𝑀𝑢𝑢
Mp = (59.84 ton.m) > (= 56,4 ton.m) OK
Φ
Untuk f y = 450 MPa

𝑏𝑏 350 170 170

λf = = = 9,21 > λp = = = 8,01 (tidak kompak)
ℎ 350−2 (20 + 19) 1680 1680

λw = = = 22,67 < λ p = = = 79,2 (kompak)
Penampang di nyatakan tidak kompak !
Mp = Z x . f y = 2.493,182 (450) = 112,19 ton.m

𝐼𝐼𝑥𝑥
Mr = ( fy – fr ) x Sx = ( f y – f r ) x 𝑑𝑑
2
40.300 x 104
Mr = ( 450 – 70 ) x 350 = 87,5 ton.m
2
(Profil terlalu kuat, coba profil lain yang lebih kecil)

71
𝑏𝑏 300 170 170

λf = = = 10 > λp = = = 8,01 (tidak kompak)
ℎ 300−2 (18 + 15) 1680 1680

λw = = = 23,4 < λ p = = = 79,2 (kompak)
1 2
Zx = b . t f (d – t f ) + t w (d – 2 t f )
4
1 2 3
Zx = 300 . (15) (300 – 15) + (10) (300 – 2 (15) = 1.464,750 mm
4
Mp = Z x . f y = 1.464,750 (450) = 65,91 ton.m
𝐼𝐼𝑥𝑥
2
20.400 x 104
Mr = ( 450 – 70 ) x 300 = 51,68 ton.m
2
Mn = x Mp + x Mr
18,98 − 10 10 − 8,01
Mn = x 65,91 + x 51,68 = 63,32 ton.m
18,98 − 8,01 18,98 − 8,01
𝑀𝑀𝑢𝑢
Mp = (63,32 ton.m) > (= 56,4 ton.m) OK
Φ
4.5. Lendutan Balok

SNI 03-1729-2002 pasal 6.4.3 membatasi besarnya lendutan yang timbul pada balok. Dalam pasal ini
dipersyaratkan lendutan maksimum untuk balok pemikul dinding atau bagian finishing yang getas
adalah L/360, sedangkan untuk balok biasa lendutan tidak boleh dari L/240. Pembatasan ini
dimaksudkan agar balok memberikan kemampulayanan yang baik (serviceability). Besar lendutan pada
beberapa jenis pembebanan balok yang umum terjadi ditunjukan sebagai berikut :
𝑀𝑀1 . 𝐿𝐿2
Δ𝐿𝐿 =
2 16 . 𝐸𝐸 𝐼𝐼

72
5 𝑞𝑞0 𝐿𝐿4 2
Δ𝐿𝐿
2
=
384 𝐸𝐸 𝐼𝐼
=
5
8
( 18 q L ) 𝐸𝐸𝐿𝐿 𝐼𝐼
0
2
5 𝑀𝑀0 𝐿𝐿2
=
8 𝐸𝐸 𝐼𝐼
𝑃𝑃 . 𝑏𝑏 (3 𝐿𝐿2 − 4𝑏𝑏2 )
Δ𝐿𝐿 =
2 48 𝐸𝐸 𝐼𝐼
5 𝑀𝑀0 𝐿𝐿2 𝑀𝑀1 𝐿𝐿2 𝑀𝑀2 𝐿𝐿2

Δ𝐿𝐿 = − −
2 8 𝐸𝐸 𝐼𝐼 16 𝐸𝐸 𝐼𝐼 16 𝐸𝐸 𝐼𝐼
𝐿𝐿2
= (5 M 0 – 3M 1 – 3M 2 )
48 𝐸𝐸 𝐼𝐼
Karena M 0 = M s + 0,5 (M 1 + M 2 ) maka
5 𝐿𝐿2
Δ𝐿𝐿 = ( M s – 0,1 M 1 – 0,1 M 2 )
2 48 𝐸𝐸 𝐼𝐼
Dalam beberapa kasus tertentu, terkadang amsalah limit lendutan lebih menentukan dalam pemilihan
profil balok daripada tahanan momennya.
Contoh Kasus 4
Rencanakan komponen struktur balok berikut yang memikul beban mati, D = 200 kg/m dan beban
hidup L = 1200 kg/m. panjang bentang balok L = 8 m. material yang digunakan adalah BJ 37.
Dipersyaratkan lendutan tak melebihi L / 300.

73
Penyelesaian :
qu = 1,2D + 1,6 L = 1,2 (200) + 1,6 (1200)

= 2.160 kg/m = 2,16 ton/m
1 1
Mu = . q u . L2 = . 2,16 . 82 = 17,28 ton
8 8
Penampang diasumsikan kompak. Maka tahanan rencana ϕ b . M n adalah :
ϕb . Mn = ϕb . Mp = ϕb . Zx . fy
𝑀𝑀𝑢𝑢 17,28 . 107 3 3

Z x perlu = = = 800.000 mm = 800 cm
ϕb . 𝑓𝑓y 0,90 . 240
3
Cobalah profil WF 300.200.8.12 (Z x = 822,60 cm )
Periksa kelangsingan penampang !

𝑏𝑏 200
λf = = = 8,33
2 . 𝑡𝑡𝑓𝑓 2 x 12
ℎ 394−2 (12 + 18)

λw = = = 29,25
𝐼𝐼𝑤𝑤 8
λp
170 170
λp = = = 10,97
�𝑓𝑓𝑦𝑦 √240
1680 1680
λp = = = 108,44
λr
370 370
λr = = - 70 = 28,37
�𝑓𝑓𝑦𝑦 −𝑓𝑓𝑟𝑟 √240
2.550 .550
λr = = - 70 = 164,6
Penampang dinyatakan kompak !

74
Selanjutnya dihitung I x perlu untuk memenuhi syarat lendutan.
1
ML = . 1.200 . L2 = 18,75 ton.m = 18,75 . 107 N.mm
8
(Untuk memeriksa syarat lendutan, hanya beban hidup saja yang dipertimbangkan)
5 𝑞𝑞 . 𝐿𝐿4 5 𝑀𝑀 . 𝐿𝐿2
𝞓𝞓 = =
384 𝐸𝐸 𝐼𝐼 48 𝐸𝐸 𝐼𝐼
5 𝑀𝑀 . 𝐿𝐿2 5 x 9,6 x 107 x 8.0002 4 4 4

I x perlu = = 8000 = 12.000 . 10 mm = 12.000 cm
48 𝐸𝐸 𝐼𝐼 48 x 200.000 x � 300 �
4
Profil WF 300.200.8.12 tak cukup karena memiliki I x = 11.300 cm . Selanjutnya profil diganti dengan
4 3
WF 350.175.7.11 yang memiliki I x = 13.600 cm dan Z x = 840,85 cm .
Periksa lendutan :
5 𝑞𝑞 . 𝐿𝐿4 5 𝑀𝑀 . 𝐿𝐿2 5 x 9,6 x 107 x 80004 𝐿𝐿

𝞓𝞓 = = = = 23,53 mm < (= 26,67 mm)
384 𝐸𝐸 𝐼𝐼 48 𝐸𝐸 𝐼𝐼 48 x 200.000 x 3600 x 104 300
Dalam contoh kasus ini tampak bahwa kondisi batas layan (lendutan) lebih menentukan daripada
konisi batas tahanan, dalam proses desain profil yang aman.
Contoh Kasus 5
Rencanakanlah komponen struktur balok baja berikut ini dengan menggunakan profil WF seekonomis
mungkin. Asumsikan terdapat kekangan lateral yang cukup pada bagian flens tekan profil.
Dipersyaratkan pula bahwa lendutan tidak boleh melebihi L / 300. Gunakan material BJ 37.
Penyelesaian :
Pu = 1,2 (4) + 1,6 (10) = 20,8 ton

𝑃𝑃𝑢𝑢 x 𝐿𝐿 20,8 x 8 7
Mu = = = 41,6 ton . m = 41,6 . 10 N.mm
4 4

75
Asumsikan profil kompak !
𝑀𝑀𝑢𝑢 41,6 x 107 7
Mp = Mn = = = 46,22 . 10 N.mm
Φ 4
Mp = Zx . fy
𝑀𝑀𝑝𝑝 46,22 x 107 3

Z x perlu = = = 1.925,83 cm
𝑓𝑓𝑦𝑦 240
3 4
Gunakan profil WF 500.200.10.16 (Z x + 2.096,36 cm ; I x = 47.800 cm )
Akibat berat sendiri profil, momen lentur bertambah menjadi :
1 2
Mu = 1,2 ( ( 0,0897) (8 ) + 41,6 = 42,4611 ton.m
8
Periksa kelangsingan profil :

𝑏𝑏 300 170 170
λf = = = 6,25 < λ p = = = 10,97
2 . 𝑡𝑡𝑓𝑓 2 x 16 �𝑓𝑓𝑦𝑦 √240
ℎ 500−2 (16 + 20) 1680 1680

λw = = = 42,8 < λ p = = = 108,44

3
Mn = Z x . f y = 2.096,36 x 10 (240) = 50,31 ton
ϕ b . M n = 0,90 (50,31) = 45,281 ton.m > 42,4611 ton.m
Periksa terhadap syarat lendutan :

𝑃𝑃 . 𝐿𝐿3 10 x 104 x 80003 𝐿𝐿
𝞓𝞓 = = = 11,16 mm < (= 26,67 mm)
48 𝐸𝐸 𝐼𝐼 48 x 200.000 x 47.800 x 104 300
4.6. Geser Pada Penampang Gilas

Perencanaan balok yang memiliki bentang panjang biasanya lebih ditentukan oleh syarat lendutan
daripada syarat tahanan. Pada balok dengan bentang menengah, ukuran profil lebih ditentukan oleh
lentur pada balok. Namun demikian, pada balok – balok dengan bentang pendek, tahanan geser lebih
menentukan dalam pemilihan profil.

76
Gambar 4.6. Penurunan Persamaan Tegangan Geser
dC’ = v . t . dz
dan gaya horizontal akibat momen lentur adalah :
𝑦𝑦2
C’ = ∫𝑦𝑦 𝑓𝑓 . d𝐴𝐴
1
𝑦𝑦
C’ + dC’ = ∫𝑦𝑦 2(𝑓𝑓 + d𝑓𝑓 ) dA
1
Mengurangkan kedua persamaan diatas diperoleh :
𝑦𝑦2
dC’ = ∫𝑦𝑦 d𝑓𝑓 d𝐴𝐴
1
𝑑𝑑𝑑𝑑 . 𝑦𝑦
df =
𝐼𝐼
𝑦𝑦2 𝑑𝑑𝑑𝑑 . 𝑦𝑦 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑦𝑦2

dC’ = ∫𝑦𝑦
𝐼𝐼
. d𝐴𝐴 = ∫𝑦𝑦 𝑦𝑦 . d𝐴𝐴
1 𝐼𝐼 1
𝑦𝑦2 𝑦𝑦2 𝑑𝑑𝑑𝑑 . 𝑦𝑦 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑦𝑦2

dari persamaan C’ = ∫𝑦𝑦 𝑓𝑓 . d𝐴𝐴 dan dC’ = ∫𝑦𝑦
𝐼𝐼
. d𝐴𝐴 = ∫𝑦𝑦 𝑦𝑦 . d𝐴𝐴 diperoleh :
1 1 𝐼𝐼 1

77
𝑑𝑑𝑑𝑑 1
v = . 𝑡𝑡 . 𝐼𝐼 . ∫𝑦𝑦𝑦𝑦12 𝑦𝑦 . d𝐴𝐴
𝑑𝑑𝑑𝑑
𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑦𝑦
dengan mengingat bahwa v = , serta Q = ∫𝑦𝑦 2 𝑦𝑦 . d𝐴𝐴 , maka diperoleh persamaan untuk tegangan
𝑑𝑑𝑑𝑑 1
geser yang sangat familiar bagi kita, yaitu :
𝑉𝑉 . 𝑄𝑄
v =
𝐼𝐼 . 𝑡𝑡
dengan V adalah gaya geser dan Q adalah momen statis terhadap garis netral. Terkadang untuk
menghitung tegangan geser digunakan apoksimasi yang merupakan harga rata – rata luas penampang
web, dengan mengabaikan efek dari lubang alat pengencang, yaitu :
𝑉𝑉 𝑉𝑉
fv = =
𝐴𝐴𝑤𝑤 𝑑𝑑 . 𝑡𝑡𝑤𝑤
Contoh kasus 6
Hitung distribusi tegangan gaya geser elastik pada profil WF 350.350.12.19 yang memikul beban geser
layan sebesar 95 ton. Hitung pula berapa besar gaya geser yang dipikul oleh flens dan berapa yang
dipikul oleh pelat web.
Penyelesaian :
Tegangan pada pertemuan antara flens dan web :
4
V = 95 ton = 95 . 10 N
3
Q = 350 (19) (175 – 9,5) = 1.100.575 mm
𝑉𝑉 . 𝑄𝑄 95 x 104 x 1.100.575
v web = = = 216,2 MPa
𝐼𝐼 . 𝑡𝑡 40.300 x 104 x 12

78
𝑉𝑉 . 𝑄𝑄 95 x 104 x 1.100.575
v flens = = = 7,41 MPa
𝐼𝐼 . 𝑡𝑡 40.300 x 104 x 350
Tegangan pada sumbu netral

1 2 3
Q = 1.100.575 + (175 – 19) (12) = 1.246.591 mm
2
𝑉𝑉 . 𝑄𝑄 95 x 104 x 1.246.591
v = = = 244,88 MPa
𝐼𝐼 . 𝑡𝑡 40.300 x 104 x 12
Gaya geser yang dipikul oleh flens dan web masing – masing adalah :
1
V flens = 2 ( ) (7,41) (19) (350) = 4,927 ton
2
V web = 95 – 4,927 = 90,073 ton
Tampak bahwa 94% gaya geser dipikul oleh web.
𝑉𝑉 𝑉𝑉
Bila digunakan rumus pendekatan dari persamaan fv = = , maka dididapat :
𝑉𝑉 95 x 104
Fv = = = 226,19 MPa (7,34 % dibawah harga maksimum)
𝑑𝑑 . 𝑡𝑡𝑤𝑤 350 x 12
Tahanan Geser Nominal Penampang Gilas

Dalam contoh kasus 4.6 tampak bahwa gaya geser sebagian besar dipikul oleh web jika web dalam
kondisi stabil (artinya ketidakstabilan akibat kombinasi geser dan lentur tak terjadi). Kuat geser
nominal pelat web ditentukan oleh SNI 03-1729-2002 pasal 8.8.3, yaitu :
Vn = 𝜏𝜏 y . A w = 0,60 . f yw . A w
Dengan :
f yw = kuat leleh web
Aw = luas penampang web
Persamaan Vn = 𝜏𝜏 y . A w = 0,60 . f yw . A w dapat digunakan bila syarat kelangsingan untuk tebal

pelat web sebagai berikut dipenuhi :
ℎ 1.100
⫹
𝑡𝑡𝑤𝑤 �𝑓𝑓𝑤𝑤
Dan kuat geser rencana harus memenuhi persamaan :

Φv . Vn ⫺ Vu

79
Contoh kasus 7
Tentukan tahanan geser rencana profil WF 300.300.10.15. material yang digunakan adalah BJ 37 (f y =
240 MPa, f u = 370 MPa)
Penyelesaian :
Data profil :
d = 300 mm
b = 300 mm
r0 = 18 mm
tf = 15 mm
tw = 100 mm
h = d – 2 (r 0 + t f ) = 300 - 2 (18 + 15) = 234 mm

ℎ 1.100
periksa dengan menggunakan persamaan ⫹
ℎ 234 1.100 1.100
= = 10 ⫹ = = 71
𝑡𝑡𝑤𝑤 10 �𝑓𝑓𝑤𝑤 √240
ℎ 1.100
Karena persamaan ⫹ terpenuh, maka :
Vn = 0,6 . f y . d . t w = 0,6 . (240) (234) (10) = 43,2 ton
Vd = 0,9 . V n = 0,9 . (43,2) = 30,321 ton
4.7. Beban Terpusat Pada Balok

Bila balok dikenai beban terpusat, leleh lokal akibat tegangan tekan yang tinggi diikuti dengan
tekuk inelastik pada daerah web akan terjadi disekitar lokasi terpusat itu. Gaya tumpu perlu (R u ) pada
pelat web harus memenuhi :
Ru ⫹ ϕ . Rn
Dengan :
Φ = faktor reduksi
Rn = kuat tumpu nominal pelat web akibat baban terpusat
Bila persamaan R u ⫹ ϕ . R n dipenuhi,maka tak diperlukan stiffner (pengaku) pada pelat web.
Besarnya R n dan Φ ditentukan menurut SNI 03-1729-2002 pasa 8.10 :

80
Gambar 4.7. Balok dengan Beban Terpusat
1. Lentur lokal pada flens

2
𝜙𝜙 = 6,25 . t f . f yf
Rn = 0,90
2. Leleh lokal pada web

Rn = (α . k + N) . f yw . t w )
5 𝑗𝑗 > 𝑑𝑑
α = �
25 𝑗𝑗 ⫹ 𝑑𝑑
𝜙𝜙 = 1,0
k = jarak dari muka sayap terluar ke kaki lengkungan badan, mm.
N = dimensi longitudinal pelat perletakan (panjang dukung), minimal sebesar k, mm.
3. Lipat pada web

1,5
𝑡𝑡𝑤𝑤 𝐸𝐸 . 𝑓𝑓𝑦𝑦𝑦𝑦 . 𝑡𝑡𝑓𝑓
1+ η � �
2
Rn = α . tw �
𝑡𝑡𝑓𝑓 𝑡𝑡𝑤𝑤
3𝑁𝑁
⎧0,79 𝑗𝑗 > 𝑑𝑑2 𝜂𝜂 =
𝑑𝑑
⎪ 3𝑁𝑁 𝑁𝑁
Α = 𝑑𝑑
𝜂𝜂 = jika ⫹ 0,2
⎨ 0,39 𝑑𝑑 𝑑𝑑
𝑗𝑗 ⫹ � 𝑁𝑁
⎪ 𝑤𝑤
𝜂𝜂 =
4𝑁𝑁
jika > 0,2
⎩ 𝑑𝑑 𝑑𝑑
𝜙𝜙 = 0,75

81
4. Tekuk web bergoyang terbagi atas dua macam kasus
a. Bila sisi tekan flens dikekang terhadap rotasi pada posisi kerja R u :
ℎ 𝑏𝑏𝑓𝑓
untuk ⫹ 2,3
𝑡𝑡𝑤𝑤 𝐿𝐿𝑏𝑏
3 𝑡𝑡 3
𝐶𝐶𝑟𝑟 𝐸𝐸 𝑡𝑡𝑤𝑤 𝑓𝑓 ℎ 𝑏𝑏𝑓𝑓
Rn = 1 + 0,4 � �
ℎ2 𝑡𝑡𝑤𝑤 𝐿𝐿𝑏𝑏
Jika > 2,3 Rn = ∿
b. Bila sisi tekan flens tak dikekang terhadap rotasi pada posisi kerja R u :
untuk ⫹ 1,7
3 𝑡𝑡 3
𝐶𝐶𝑟𝑟 𝐸𝐸 𝑡𝑡𝑤𝑤 𝑓𝑓 ℎ 𝑏𝑏𝑓𝑓
Rn = 0,4 � �
ℎ2 𝑡𝑡𝑤𝑤 𝐿𝐿𝑏𝑏
Jika > 1,7 Rn = ∿
3,25 untuk M ⫹ My
Cr = �
1,62 untuk M > My
𝜙𝜙 = 0,85
5. Lentur pada pelat web

3
24,08 . 𝑡𝑡𝑤𝑤
Rn = . �𝐸𝐸 . 𝑓𝑓𝑤𝑤𝑤𝑤
ℎ
𝜙𝜙 = 0,90

82
Contoh kasus 8
Periksa apakah komponen struktur diatas perlu pengaku atau tidak ! Gunakan profil WF
300.800.14.26, k = 54 mm, f y = 240 MPa, N = 200 mm.
Penyelesaian :

Daerah lapangan (j > d)
𝜙𝜙 R n = (α . k + N) . f yw . t w )
= (1,0 (5 (54) + 200) . 240 . 14)
= 157,92 ton > ( P u1 = 60 ton, tidak perlu pengaku)
Daerah tumpuan (j < d)

𝜙𝜙 R n = (α . k + N) . f yw . t w )
= (1,0 (2,5 (54) + 200) . 240 . 14)
= 112,56ton < ( P u1 + P u2 = 120 ton, perlu pengaku)

2
𝜙𝜙 R n = 𝜙𝜙 . 6,25 . t f . f yf
= 0,90 . 6,25 . (262) . (240)
3. Lipat pada web
Daerah lapangan (j > d/2)
1,5
1+ η � �
2
𝜙𝜙 R n = 𝜙𝜙 . α . t w �
3 x 200 14 1,5 200.000 x 240 x 26

= 0,75 (0,79) (14)
2
1+ – 0,2 � � �
800 26 14

83
1,5
1+ η � �
2
𝜙𝜙 R n = 𝜙𝜙 . α . t w �
4 x 200 14 1,5 200.000 x 240 x 26

= 0,75 (0,39) (14)
2
1+ – 0,2 � � �
800 26 14
= 71,24 ton < ( P u1 + P u2 = 120 ton, perlu pengaku)
4. Tekuk web bergoyang (asumsikan sisi tekan flens terkekang terhadap rotasi)
800
ℎ 𝑏𝑏𝑓𝑓 2� − 54� 300
2
= . = 2,47 > 2,3
𝑡𝑡𝑤𝑤 𝐿𝐿𝑏𝑏 24 6000
Rn ∿
Contoh kasus 9
Tentukan dimensi bearing plate untuk tumpuan balok. Bila diketahui reaksi tumpuan akibat beban
mati, D = 10 ton, dan reaksi akibat beban hidup, L = 20 ton. Balok yang digunakan WF 350.350.12.19 (k
= 39 mm). Balok ini terletak diatas beton yang mempunyai fc’ = 22,5 MPa.
Penyelesaian :
Ru = 1,2 D + 1,6 L = 1,2 (10) + 1,6 (20) = 44 ton

Ru 44
Rn = = = 44 ton
ϕ 1,0
Panjang bearing plate harus memenuhi persamaan berikut :

Rn = (α . k + N) . f yw . t w )
Rn 440.000
N = - 2,5k = - 2,5k x 39 = 55,27 mm = 60 mm
fyw . 𝑡𝑡𝑤𝑤 240 . 12
Tahanan tumpu nominal dari beton :

Pp = 0,85 . f c ’ . A 1
Pp 440.000 2
A 1 perlu = = = 23.000 mm
0,85 𝑓𝑓c ’ 0,85 . 22,5
23.000
Lebar pelat, B = = 383 mm = 390 mm
60

84
Periksa lipat pada web :
N 60
= = 0,17 = 2
d 350
1,5
1+ η � �
2
Rn = α . tw �
60 1,5 200.000 . 240 . 19

Rn = 0,39 . 12
2
1+ 3 � � �
350 12
Rn = 61,5 ton
𝜙𝜙 R n = 0,75 x 61,5 = 65,1 ton > (44 ton, OK !)
Sehingga dimensi pelat, N = 60 mm x B = 390 mm. langkah selanjutnya adalah menentuka tebal pelat.
440.000
Tegangan tumpu merata, p = = 18,8 MPa
60 x 390
Daerah kritis bagi lentur diambil sepanjang ujung luar flens hingga sejarak k dari tengah web.
𝐵𝐵 2
𝑝𝑝 . � 2 − 𝑘𝑘� . N
Mu =
2
18,8 . (195 − 39)2 . N
Mu = = 228.758,4 . N
2
𝜙𝜙 M n ⫺ Mu
𝜙𝜙 Z . f y ⫺ Mu
1 2
𝜙𝜙 . . N . t . fy ⫺ Mu
4
R
2 𝑀𝑀𝑢𝑢 x 4
t ⫺
0,9 x 𝑓𝑓𝑦𝑦 x 𝑁𝑁
Masukkan harga – harga yang sudah diketahui, maka diperoleh t > 65 mm.
Karena ukuran bearing plate terlalu tebal, maka dimensinya perlu diperbesar. Dicoba, memakai N =
200 mm dan B = 360 mm dan bila dihitung kembali akan ditemukan persyaratan t > 33,5 mm. ambil t
= 35 mm.

85
Secara umum tebal pelat dapat dihitung melalui persamaan :
𝐵𝐵 2
2 𝑝𝑝 � 2 − 𝑘𝑘�
t = �
𝜙𝜙 . 𝑓𝑓𝑦𝑦
4.8. Teori Umum Lentur

Sejauh ini pembahasan hanya sebatas pada bentuk – bentuk profil simetris, sehingga rumus f = M . c/I
dapat digunakan untuk menghitung tegangan elastik. Pembahasan berikut akan lebih mengeneralisasi
lenturan pada batang prismatis (batang yang mempunyai bentuk penampang melintang sama di setiap
potongannya). Diasumsikan pula dalam balok ini tidak terjadi puntir.
Gambar 4.8. Balok Prismatis dengan Lentur Murni
Perhatikan balok dengan penampang seragam pada gambar 4.9 yang dikenai momen pada bentang
ABCD. Bidang ABCD membentuk sudut γ terhadap bidang xz. Momen ini direpresentasikan dengan
vektor normal terhadap ABCD.
Perhatikan pula potongan berjarak z pada gambar 4.10. Syarat kesetimbangan dalam free body
dipenuhi bila :
∑ 𝑓𝑓𝑧𝑧 = 0 ∫𝐴𝐴 𝜎𝜎 . 𝑑𝑑𝑑𝑑 = 0
∑ 𝑀𝑀𝑥𝑥 = 0 Mx = ∫𝐴𝐴 𝑦𝑦 . 𝜎𝜎 . 𝑑𝑑𝑑𝑑 = 0
∑ 𝑀𝑀𝑦𝑦 = 0 My = ∫𝐴𝐴 𝑥𝑥 . 𝜎𝜎 . 𝑑𝑑𝑑𝑑 = 0

86
Momen Mx dan My posotof bila menghasilkan lentur positif, artinya lentur yang mengakibatkantekan
pada bagian atas balok dan tarik pada bagian bawah.
Lentur dalam Bidang yz
Jika lentur terjadi dalam bidang yz, tegangan 𝜎𝜎 proporsional terhadap y, sehingga :
𝜎𝜎 = k1 . y
k 1 ∫𝐴𝐴 𝑦𝑦 . 𝑑𝑑𝑑𝑑 = 0
Mx = k 1 ∫𝐴𝐴 𝑦𝑦 2 . 𝑑𝑑𝑑𝑑 = k1 . Ix
My = k 1 ∫𝐴𝐴 𝑥𝑥𝑥𝑥 . 𝑑𝑑𝑑𝑑 = k 1 . I xy
Persamaaan k 1 ∫𝐴𝐴 𝑦𝑦 . 𝑑𝑑𝑑𝑑 = 0 menunjukan bahwa x haruslah sumbu berat. Penggunaan persamaan
𝜎𝜎 = k 1 . y dan M y = k 1 ∫𝐴𝐴 𝑥𝑥𝑥𝑥 . 𝑑𝑑𝑑𝑑 = k 1 . I xy memberikan :
K1 = =
𝐼𝐼𝑥𝑥 𝐼𝐼𝑥𝑥𝑥𝑥
Dan sudut γ dapat ditentukan sebagai :
𝑀𝑀𝑥𝑥 𝐼𝐼𝑥𝑥
tan γ = =
𝑀𝑀𝑦𝑦 𝐼𝐼𝑥𝑥𝑥𝑥
𝜋𝜋
Bila penampang memiliki minimal satu sumbu simetri (I xy = 0, γ = ) maka beban dan lentur
2
terjadi dalam bidang yz.
Lentur dalam Bidang xz
Bila lentur terjadi dalam bidang xz. Tegangan γ proporsional terhadap x, sehingga :
𝜎𝜎 = k2 . y

87
Gambar 4.9. Free Body dari Balok pada Potongan sejarak Z
Penggunaan persamaan∶
∑ 𝑓𝑓𝑧𝑧 = 0 ∫𝐴𝐴 𝜎𝜎 . 𝑑𝑑𝑑𝑑 = 0
∑ 𝑀𝑀𝑥𝑥 = 0 Mx = ∫𝐴𝐴 𝑦𝑦 . 𝜎𝜎 . 𝑑𝑑𝑑𝑑 = 0
∑ 𝑀𝑀𝑦𝑦 = 0 My = ∫𝐴𝐴 𝑥𝑥 . 𝜎𝜎 . 𝑑𝑑𝑑𝑑 = 0
Memberikan hasil :
K 2 ∫𝐴𝐴 𝑥𝑥 . 𝑑𝑑𝑑𝑑 = 0
Mx = k 2 ∫𝐴𝐴 𝑥𝑥𝑥𝑥 . 𝑑𝑑𝑑𝑑 = k 2 . I xy
My = k 2 ∫𝐴𝐴 𝑥𝑥 2 . 𝑑𝑑𝑑𝑑 = k2 . Iy
dan sudut γ haruslah :
𝑀𝑀𝑥𝑥 𝐼𝐼𝑥𝑥𝑥𝑥
tan γ = =
𝑀𝑀𝑦𝑦 𝐼𝐼𝑦𝑦
dalam kasus penampang yang memiliki paling sedikit satu sumbu simetri I xy = 0 dan tan γ = 0, maka
beban dan lentur yang terjadi dalam bidang xz.

88
Lentur diluar Bidang xz dan yz
Tegangan total 𝜎𝜎 merupakan penjumlahan dari tegangan akibat lentur dalam bidang yz dan xz.
𝜎𝜎 = k1 . y + k2 . x
Mx = k 1 . I x + k 2 . I xy
My = k 1 . I xy + k 2 . I y
Menyelesaikan dan subtitusi persamaan diatas akan memberikan :

𝑀𝑀𝑥𝑥 . 𝐼𝐼𝑥𝑥 − 𝑀𝑀𝑦𝑦 . 𝐼𝐼𝑥𝑥𝑥𝑥 𝑀𝑀𝑦𝑦 . 𝐼𝐼𝑥𝑥 − 𝑀𝑀𝑥𝑥 . 𝐼𝐼𝑥𝑥𝑥𝑥
𝜎𝜎 = 2 . y + 2 . x
𝐼𝐼𝑥𝑥 . 𝐼𝐼𝑦𝑦 − 𝐼𝐼𝑥𝑥𝑥𝑥 𝐼𝐼𝑥𝑥 . 𝐼𝐼𝑦𝑦 − 𝐼𝐼𝑥𝑥𝑥𝑥
Persamaan diatas merupakan persamaan umum lentur, dengan mengasumsikan :

Balok lurus, prismatis, sumbu x dan y adalah dua sumbu beratyang saling tegak lurus, material elastik
linier, tak ada pengaruhpuntir.
Bila penampang mempunyai setidaknya satu sumbu simetri, maka dengan mensubtitusikan I xy = 0,
persamaan diatas menjadi :
𝜎𝜎 = .y+ .x
𝐼𝐼𝑥𝑥 𝑦𝑦
𝑀𝑀𝑥𝑥 𝑀𝑀𝑦𝑦 𝑀𝑀𝑥𝑥 𝐼𝐼𝑥𝑥𝑥𝑥 𝑀𝑀𝑥𝑥

Dari persamaan 𝜎𝜎 = .y+ . x dan tan γ = = didefinisikan γ =
𝐼𝐼𝑥𝑥 𝑦𝑦 𝑀𝑀𝑦𝑦 𝐼𝐼𝑦𝑦 𝑀𝑀𝑦𝑦
𝑀𝑀𝑥𝑥 . 𝐼𝐼𝑥𝑥 − 𝑀𝑀𝑦𝑦 . 𝐼𝐼𝑥𝑥𝑥𝑥

Bila tegangan dalam sumbu netral sama dengan nol, 𝜎𝜎 dalam persamaan 𝜎𝜎 = 2 . y
𝐼𝐼𝑥𝑥 . 𝐼𝐼𝑦𝑦 − 𝐼𝐼𝑥𝑥𝑥𝑥
𝑀𝑀𝑦𝑦 . 𝐼𝐼𝑥𝑥 − 𝑀𝑀𝑥𝑥 . 𝐼𝐼𝑥𝑥𝑥𝑥

+ 2 . x dapat disubtitusikan dengan nol. Jika dipecahkan untuk –x/y, akan diperoleh
bentuk :
𝑥𝑥 𝑀𝑀𝑥𝑥 . 𝐼𝐼𝑥𝑥 − 𝑀𝑀𝑦𝑦 . 𝐼𝐼𝑥𝑥𝑥𝑥 𝐼𝐼𝑥𝑥 . 𝐼𝐼𝑦𝑦 − 𝐼𝐼𝑥𝑥𝑥𝑥

= 2 +
𝑦𝑦 𝐼𝐼𝑥𝑥 . 𝐼𝐼𝑦𝑦 − 𝐼𝐼𝑥𝑥𝑦𝑦 𝑀𝑀𝑦𝑦 . 𝐼𝐼𝑥𝑥 − 𝑀𝑀𝑦𝑦 . 𝐼𝐼𝑥𝑥𝑥𝑥
𝑥𝑥 𝑀𝑀𝑥𝑥 . 𝐼𝐼𝑥𝑥 − 𝑀𝑀𝑦𝑦 . 𝐼𝐼𝑥𝑥𝑥𝑥

Dari gambar 4.9 tampak bahwa tan α = − , sehingga persamaan 𝜎𝜎 = 2 . y +
𝑦𝑦 𝐼𝐼𝑥𝑥 . 𝐼𝐼𝑦𝑦 − 𝐼𝐼𝑥𝑥𝑥𝑥
𝑀𝑀𝑦𝑦 . 𝐼𝐼𝑥𝑥 − 𝑀𝑀𝑥𝑥 . 𝐼𝐼𝑥𝑥𝑥𝑥

2 . x dapat ditulis sebagai :
𝑀𝑀𝑥𝑥
. 𝐼𝐼𝑦𝑦 − 𝐼𝐼𝑥𝑥𝑥𝑥 𝐼𝐼𝑦𝑦 − tan 𝛾𝛾 − 𝐼𝐼𝑥𝑥𝑥𝑥
𝑀𝑀𝑦𝑦
tan α = 𝑀𝑀 =
𝐼𝐼𝑥𝑥 − 𝑀𝑀𝑥𝑥 − 𝐼𝐼𝑥𝑥𝑥𝑥 𝐼𝐼𝑥𝑥 − 𝐼𝐼𝑥𝑥𝑥𝑥 tan 𝛾𝛾
𝑦𝑦

89
Jika penampang memiliki paling tidak satu buah sumbu simetri ( Ixy = 0), maka :
𝐼𝐼𝑦𝑦
tan α = tan 𝛾𝛾
𝐼𝐼𝑥𝑥
Contoh kasus 10
o
Sebuah profil WF 400.400.13.21 dikenai beban yang membentuk sudut 5 terhadap sumbu bertikal.
Hitung kemiringan sumbu netral !
Penyelesaian :
o
tan 𝛾𝛾 = tan 85
𝐼𝐼𝑦𝑦
𝐼𝐼𝑥𝑥
22.400 o
= tan 85
66.600
o
α = 75,42
Contoh kasus 11
Balok dengan bentang 3 m memikul beban merata 0,75 ton/m (termasuk berat sendiri). Digunakan
profil siku tak sama kaki L 75.170.10. Hitung tegangan pada titik A, B dan Cbila profil dapat melentur
dalam arah sembarang dan hitung pula bila profil diasumsikan hanya melentur pada bidang vertikal
saja.
Penyelesaian :

90
Ixy = [170 (85 – 62,1) (15,2 +5) + 65 (62,1 + 5) (32,5 + 10 – 15,2)] 10
4
= -1.410,325 mm
4 4
Ix = 709 x 10 mm
4 4
Iy = 88,2 x 10 mm
ex = 62,1 mm
ey = 15,2 mm
1 2
Mx = qL = 0,84375 t.m
8
7
Mx = 0,84375 x 10 N.mm
My = 0
Lentur terjadi pada arah sembarang
𝑀𝑀𝑥𝑥 (𝐼𝐼𝑦𝑦 . 𝑦𝑦 − 𝐼𝐼𝑥𝑥𝑥𝑥 . 𝑥𝑥)

fA = 2
0,84375 x 107 x (88,2 x 104 x 107,9 −(−1.410.325,5 x−15,2)

=
709 x 88,2 x 108 −(−1.410.325,5)2
= (+) 145,88 MPa

fB = 2
0,84375 x 107 x (88,2 x 104 x 107,9 −(−1.410.325,5 x−5,2)

=
709 x 88,2 x 108 −(−1.410.325,5)2
= (+) 145,88 MPa

fC = 2
0,84375 x 107 x (88,2 x 104 x 107,9 −(−1.410.325,5 x−15,2)

=
709 x 88,2 x 104 −(−1.410.325,5)2
= (+) 173,79 MPa
Lentur dalam bidang vertikal saja
𝑀𝑀𝑥𝑥 . 𝑦𝑦 0,84375 x 107 x 107,9

fA = fB = = = 128,4 MPa
𝐼𝐼𝑥𝑥 709 x 104
𝑀𝑀𝑥𝑥 . 𝑦𝑦 0,84375 x 107 − 62,1

fC = = = 73,9 MPa
𝐼𝐼𝑥𝑥 709 x 104

91
Persamaan – persamaan umum lentur diatas berlaku hanya untuk material yang elastik linier (σ < f y ).
Bila material telah mencapai batas plastis, maka persamaan berikut dapat dipakai untuk material yang
memiliki palng tidak satu sumbu simetri.
𝑀𝑀𝑢𝑢𝑢𝑢 𝑀𝑀𝑢𝑢𝑢𝑢
+ 𝜙𝜙 ⫹ 1
𝜙𝜙𝑏𝑏 . 𝑀𝑀𝑛𝑛𝑛𝑛 𝑏𝑏 . 𝑀𝑀𝑛𝑛𝑛𝑛
Dengan :
Mu = momen terfaktor
Mn = momen tahanan lentur nominal
𝜙𝜙 b = 0,90
Contoh kasus 12
Rencanakanlah struktur gording pada suatu rangka atap dengan ketentuan – ketentuan sebagai
berikut :
Jarak antar gording = 1,25 m

Jarak antar kuda-kuda = 4m
o
Sudut kemiringan atap = 25
2
Penutup atap genteng, berat = 50 kg/m
2
Tekanan tiup angin = 40 kg/m
Penyelesaian :
Cobalah menggunakan profil light lip channel 150.65.20.3.2 dengan data sebagai berikut :
4 4
Ix = 332 . 10 mm
4 4
Iy = 54 . 10 mm
3 3
Zx = 44,331 . 10 mm
3 3
Zy = 12,268 . 10 mm

92
Beban mati :
Berat gording = 7,51 kg/m
Berat atap = 1,25 (50) = 52,5 kg/m
q = 70,01 kg/m
Beban hidup :
Di tengah-tengah gording P = 100 kg
Beban angin :
2
Tekanan angin = 40 kg/m
Koefisien angin tekan = 0,02α – 0,4
= 0,02 (25) – 0,4
= 0,1
Koefisien angin hisap = - 0,4
ω tekan = 0,1 (40) (1,25)
= 5 kg/m
ω isap = -0,4 (40) (1,25)
= - 20 kg/m
Mencari momen-momen pada gording :

Pada arah sumbu lemah dipasang trekstang pada tengah bentang sehingga L y = 0,5 x jarak kuda-kuda
= 2m.
Akibat beban mati :

q = 70,01 kg/m
qx = q . cos 25
= 70,01 (cos 25)
= 63,45 kg/m
qx = q . sin 25
= 70,01 (sin 25)
= 29,59 kg/m
1 2
Mx = (63,45) (4)
8
= 129,9 kg.m
1 2
Mx = (29,59) (2)
8
= 14,795 kg.m
93
Akibat beban hidup :
P = 100 kg
1
Mx = (P . cos α) . L x
4
1
= (100) (cos 25) (4)
4
= 90,631 kg.m
1
My = (P . sin α) . L y
4
1
= (100) (sin 25) (2)
4
= 21,131 kg.m
Akibat angin :
Karena beban angin bekerja tegak lurus sumbu x, sehingga hanya ada M x
1 2
Angin tekan = Mx = (5) (4) = 10 kg.m
8
1 2
Angin hisap = My = (-20) (4) = -40 kg.m
8
Kombinasi Beban
No. Kombinasi Beban Arah x (kg.m) Arah y (kg.m)
1. U = 1,4 D 177,660 20,713
2. U = 1,2 D + 0,5 L a 197,596 28,320
3. U = 1,2 D + 1,6 L a 297,290 51,564
U = 1,2 D + 1,6 L a + 0,8 W 305,290 51,564
4. U = 1,2 D + 1,3 W + 0,5 L a 210,596 28,320
5. U = 0,9 D + 1,3 W 127,210 13,316
U = 0,9 D - 1,3 W 74,210 13,316
Jadi :
4
M ax = 305,2896 kg.m = 305,2896 . 10 N.mm
4
M ay = 51,5636 kg.m = 51,5636 . 10 N.mm
Asumsikan penampang kompak :

3
M nx = Z x . f y = 44,331 . 10 (240) = 10.639.440 N.mm
3
M ny = Z x . f y = 12,268 . 10 (240) = 2.944.320 N.mm

94
Untuk mengantisipasi masalah puntiran, maka M ny dapat dibagi dua, sehingga :
+ 𝑀𝑀𝑛𝑛𝑛𝑛 ⫹ 1,0
𝜙𝜙𝑏𝑏 .𝑀𝑀𝑛𝑛𝑛𝑛 𝜙𝜙𝑏𝑏
2
305,2896 𝑥𝑥 104 51,5636 𝑥𝑥 104

+ 1 = 0,32 + 0,39 = 0,71 ⫹ 1,0 OK
0,9 𝑥𝑥 10.639.440 𝑥𝑥 0,9 𝑥𝑥 2.944.320
2
Untuk struktur berpenampang profil I dengan rasio b f /d ⫹ 1,0 dan merupakan bagian dari struktur
dengan kekangan lateral penuh maka harus dipenuhi persyaratanseperti pada SBI 03-1729-2002 pasal
11.3.1 sebagai berikut :
𝜁𝜁 𝜁𝜁
� � + � � ⫹ 1,0
𝜙𝜙𝑏𝑏 . 𝑀𝑀𝑝𝑝𝑝𝑝 𝜙𝜙𝑏𝑏 . 𝑀𝑀𝑝𝑝𝑝𝑝
𝜂𝜂
𝐶𝐶𝑚𝑚𝑚𝑚 . 𝑀𝑀𝑢𝑢𝑢𝑢 𝜂𝜂 𝐶𝐶𝑚𝑚𝑚𝑚 . 𝑀𝑀𝑢𝑢𝑢𝑢
� � + � � ⫹ 1,0
𝜙𝜙𝑏𝑏 . 𝑀𝑀𝑛𝑛𝑛𝑛 𝜙𝜙𝑏𝑏 . 𝑀𝑀𝑛𝑛𝑛𝑛
Dengan ketentuan :
Untuk b f /d < 0,5 ζ = 1,0
Untuk 0,5 ⫹ b f /d ⫹ 0,5 ζ = 1,6
Untuk b f /d < 0,3 η = 1,0
Untuk 0,3 ⫹ b f /d ⫹ 1,0 η = 0,4 + b f /d ⫺ 1,0
Contoh kasus 13
Periksalah kekuatan profil WF 250.250.9.14 untuk memikul momen akibat beban mati M Dx = 2 ton.m,
M Dy = 0,6 ton.m serta momen akibat beban hidup M Lx = 6 ton.m dan M Ly = 2,8 ton.m. asumskan
terdapat penyokong lateral uang cukup untuk menjaga kestabilan struktur. Gunakan material 37 !
Penyelesaian :
Hitung momen terfaktor dalam arah x dan y :

M ux = 1,2 (2) + 1,6 (6) = 12 ton.m
M uy = 1,2 (0,6) + 1,6 (2,8) = 5,22 ton.m

95
Periksa kelangsingan penampang :
𝑏𝑏𝑓𝑓 250 170 170
λf = = = 8,93 < λ p = = = 10,97
2 . 𝑡𝑡𝑓𝑓 2 x 14 �𝑓𝑓𝑦𝑦 √240
ℎ 250−2 (14 + 16) 1680 1680

λw = = = 21,1 < λ p = = = 108,44

𝑏𝑏𝑓𝑓
Hitung rasio
𝑑𝑑
𝑏𝑏𝑓𝑓 250
= = 1
𝑑𝑑 250
𝐼𝐼𝑦𝑦 𝑀𝑀𝑢𝑢𝑢𝑢 𝑀𝑀𝑢𝑢𝑢𝑢

Cek dengan persamaan tan α = tan 𝛾𝛾 dan + 𝜙𝜙 ⫹ 1
𝐼𝐼𝑥𝑥 𝜙𝜙𝑏𝑏 . 𝑀𝑀𝑛𝑛𝑛𝑛 𝑏𝑏 . 𝑀𝑀𝑛𝑛𝑛𝑛
3
M nx = M px = Z x . f y = 936,89 x 10 (240) = 22,48536 ton.m
3
M nxy = M py = Z y . f y = 442 x 10 (240) = 10,608 ton.m
𝑏𝑏𝑓𝑓
Karena M nx = M px dan M nxy = M py serta dengan mengambil nilai C mx = C my = 1,0 dan ( 0,4 + ) =
𝑑𝑑
1,4, maka persamaan + 𝜙𝜙 ⫹ 1, lebih menentukan !
1,4
𝐶𝐶𝑚𝑚𝑚𝑚 . 𝑀𝑀𝑢𝑢𝑢𝑢 1,4 𝐶𝐶𝑚𝑚𝑚𝑚 . 𝑀𝑀𝑢𝑢𝑢𝑢
� � +� � ⫹ 1,0
1,0 x 12 1,4 1,0 x 5,2 1,4

� � + � � = 0,9086 ⫹ 1,0 OK !
0,9 x 22,48536 0,9 x 10,608
Jadi profil WF 250.250.9.14 cukup kuat untuk memikul beban momen lentur tersebut.

96
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1. Kesimpulan
Secara garis besar, berikut adalah kesimpulan yang dapat diambil :
Untuk Perilaku Balok Terkekang Lateral
Contoh Kasus 1
Tentukan faktor bentuk penampang persergi berikut, dalam arah sumbu kuat (sumbu x) !
Penyelesaian :
ℎ ℎ 1
Zx = 2 �𝑏𝑏 . . 4� = .b.h
2
2 4
1 3
Ix = .b.h
12
𝐼𝐼𝑥𝑥 1 3 2 1 2
Sx = ℎ = .b.h . = .b.h
12 ℎ 6
2
1
𝑍𝑍𝑥𝑥 . b . h2
6 3
SF = 𝜉𝜉 = = 1 = = 1,5
𝑆𝑆𝑥𝑥 . b . h2 2
4
Contoh Kasus 2
Penyelesaian :
Tentukan faktor bentuk dari profil WF berikut, terhadap sumbu y !
𝑏𝑏 𝑏𝑏 𝑡𝑡𝑤𝑤 𝑡𝑡𝑤𝑤
Zy = 2(2. . 𝑡𝑡𝑓𝑓 . ) + 2 ��𝑑𝑑 − 2 . 𝑡𝑡𝑓𝑓 � . . �
2 4 2 4
1 1
Zy = . t f . b2 + 4 . (d – 2t f ) . tw
2
2
1 1 3
Iy = 2.� . t . b3 � + . (d – 2t f ) . t w
12 𝑓𝑓 12
1 1 3
Iy = . t𝑓𝑓 . b3 + . (d – 2t f ) . t w
6 12

97
𝐼𝐼𝑦𝑦 1 2 1 t𝑤𝑤3
Sy = 𝑏𝑏 = . tf . b + . (d – 2t f ) .
3 6 𝑏𝑏
2
1 1 3
𝑍𝑍𝑦𝑦 𝑡𝑡 . b2 + �d − 2 𝑡𝑡𝑓𝑓 � 𝑡𝑡𝑤𝑤 3
2 𝑓𝑓 4
SF = 𝜉𝜉 = = 𝑡𝑡3
≌ = 1,5
𝑆𝑆𝑦𝑦 1 1 2
𝑡𝑡𝑓𝑓 . b2 + �d − 2 𝑡𝑡𝑓𝑓 � 𝑤𝑤
3 6 𝑏𝑏
Untuk Desain Balok Terkekang Lateral
Contoh Kasus 3
Rencanakan balok untuk memikul beban mati, D = 350 kg/m dan beban hidup, L= 1500 kg/m. bentang
balok, L = 12 m. Sisi tekan flens terkekang lateral. Gunakan profil baja WF dengan f y = 240 MPa dan f y
= 450 MPa.
Penyelesaian :
qu = 1,2D + 1,6 L = 1,2 (350) + 1,6 (1500)

= 2.820 kg/m = 2,85 ton/m
1 1
Mu = . q u . L2 = . 2,82 . 122 = 50,76 ton
8 8
𝑀𝑀𝑢𝑢 50,76
Mn = = = 56,4 ton.m
Φb 0,90
1
Zx = b . t f (d – t f ) + . t w . (d – 2 t f )2
4
1 1
Zy = . t f . b2 + 4 . (d – 2t f ) . tw
2
2
h = d – 2 (r 0 + t f )
Untuk f y = 240 MPa

𝑏𝑏 350 170 170

λf = = = 9,21 < λp = = = 10,97
ℎ 350−2 (20 + 19) 1680 1680

λw = = = 22,67 < λ p = = = 108,44

98
Karena λ f (= 9,21) < λ p (= 10,97) dan λ w (= 22,67) < λ p = (108,44) maka penampang di nyatakan
kompak
1 2
Zx = b . t f (d – t f ) + t w (d – 2 t f )
4
1 2 3
Zx = 350 . (19) (350 – 19) + (12) (350 – 2 (19) = 2.493,182 mm
4
Mp = Z x . f y = 2.493,182 (240) = 59.84 ton.m
𝑀𝑀𝑢𝑢
Mp = (59.84 ton.m) > (= 56,4 ton.m) OK
Φ
Untuk f y = 450 MPa

𝑏𝑏 350 170 170

λf = = = 9,21 > λp = = = 8,01 (tidak kompak)
ℎ 350−2 (20 + 19) 1680 1680

λw =
𝐼𝐼𝑤𝑤
=
12
= 22,67 < λ p = = = 79,2 (kompak)
Mp = Z x . f y = 2.493,182 (450) = 112,19 ton.m

𝐼𝐼𝑥𝑥
2
40.300 x 104
Mr = ( 450 – 70 ) x 350 = 87,5 ton.m
2
(Profil terlalu kuat, coba profil lain yang lebih kecil)
𝑏𝑏 300 170 170

λf = = = 10 > λp = = = 8,01 (tidak kompak)
ℎ 300−2 (18 + 15) 1680 1680

λw = = = 23,4 < λ p = = = 79,2 (kompak)
1 2
Zx = b . t f (d – t f ) + t w (d – 2 t f )
4
1 2 3
Zx = 300 . (15) (300 – 15) + (10) (300 – 2 (15) = 1.464,750 mm
4
99
Mp = Z x . f y = 1.464,750 (450) = 65,91 ton.m
𝐼𝐼𝑥𝑥
2
20.400 x 104
Mr = ( 450 – 70 ) x 300 = 51,68 ton.m
2
Mn = x Mp + x Mr
18,98 − 10 10 − 8,01
Mn = x 65,91 + x 51,68 = 63,32 ton.m
18,98 − 8,01 18,98 − 8,01
𝑀𝑀𝑢𝑢
Mp = (63,32 ton.m) > (= 56,4 ton.m) OK
Φ
Untuk Lendutan Balok
Contoh Kasus 4
Rencanakan komponen struktur balok berikut yang memikul beban mati, D = 200 kg/m dan beban
hidup L = 1200 kg/m. panjang bentang balok L = 8 m. material yang digunakan adalah BJ 37.
Dipersyaratkan lendutan tak melebihi L / 300.
Penyelesaian :
qu = 1,2D + 1,6 L = 1,2 (200) + 1,6 (1200)

= 2.160 kg/m = 2,16 ton/m
1 1
Mu = . q u . L2 = . 2,16 . 82 = 17,28 ton
8 8
Penampang diasumsikan kompak. Maka tahanan rencana ϕ b . M n adalah :
ϕb . Mn = ϕb . Mp = ϕb . Zx . fy
𝑀𝑀𝑢𝑢 17,28 . 107 3 3

Z x perlu = = = 800.000 mm = 800 cm
ϕb . 𝑓𝑓y 0,90 . 240
3
Cobalah profil WF 300.200.8.12 (Z x = 822,60 cm )

100
Periksa kelangsingan penampang !
𝑏𝑏 200
λf = = = 8,33
2 . 𝑡𝑡𝑓𝑓 2 x 12
ℎ 394−2 (12 + 18)

λw = = = 29,25
𝐼𝐼𝑤𝑤 8
λp
170 170
λp = = = 10,97
1680 1680
λp = = = 108,44
λr
370 370
λr = = - 70 = 28,37
2.550 .550
λr = = - 70 = 164,6
Selanjutnya dihitung I x perlu untuk memenuhi syarat lendutan.
1
ML = . 1.200 . L2 = 18,75 ton.m = 18,75 . 107 N.mm
8
(Untuk memeriksa syarat lendutan, hanya beban hidup saja yang dipertimbangkan)
5 𝑞𝑞 . 𝐿𝐿4 5 𝑀𝑀 . 𝐿𝐿2
𝞓𝞓 = =
384 𝐸𝐸 𝐼𝐼 48 𝐸𝐸 𝐼𝐼
5 𝑀𝑀 . 𝐿𝐿2 5 x 9,6 x 107 x 8.0002 4 4 4

I x perlu = = 8000 = 12.000 . 10 mm = 12.000 cm
48 𝐸𝐸 𝐼𝐼 48 x 200.000 x � 300 �
4
Profil WF 300.200.8.12 tak cukup karena memiliki I x = 11.300 cm . Selanjutnya profil diganti dengan
4 3
WF 350.175.7.11 yang memiliki I x = 13.600 cm dan Z x = 840,85 cm .

101
Periksa lendutan :
5 𝑞𝑞 . 𝐿𝐿4 5 𝑀𝑀 . 𝐿𝐿2 5 x 9,6 x 107 x 80004 𝐿𝐿

𝞓𝞓 = = = = 23,53 mm < (= 26,67 mm)
384 𝐸𝐸 𝐼𝐼 48 𝐸𝐸 𝐼𝐼 48 x 200.000 x 3600 x 104 300
Dalam contoh kasus ini tampak bahwa kondisi batas layan (lendutan) lebih menentukan daripada
konisi batas tahanan, dalam proses desain profil yang aman.
Contoh Kasus 5
Rencanakanlah komponen struktur balok baja berikut ini dengan menggunakan profil WF seekonomis
mungkin. Asumsikan terdapat kekangan lateral yang cukup pada bagian flens tekan profil.
Dipersyaratkan pula bahwa lendutan tidak boleh melebihi L / 300. Gunakan material BJ 37.
Penyelesaian :
Pu = 1,2 (4) + 1,6 (10) = 20,8 ton

𝑃𝑃𝑢𝑢 x 𝐿𝐿 20,8 x 8 7
Mu = = = 41,6 ton . m = 41,6 . 10 N.mm
4 4
Asumsikan profil kompak !

𝑀𝑀𝑢𝑢 41,6 x 107 7
Mp = Mn = = = 46,22 . 10 N.mm
Φ 4
Mp = Zx . fy
𝑀𝑀𝑝𝑝 46,22 x 107 3

Z x perlu = = = 1.925,83 cm
𝑓𝑓𝑦𝑦 240
3 4
Gunakan profil WF 500.200.10.16 (Z x + 2.096,36 cm ; I x = 47.800 cm )
Akibat berat sendiri profil, momen lentur bertambah menjadi :
1 2
Mu = 1,2 ( ( 0,0897) (8 ) + 41,6 = 42,4611 ton.m
8

102
Periksa kelangsingan profil :
𝑏𝑏 300 170 170
λf = = = 6,25 < λ p = = = 10,97
2 . 𝑡𝑡𝑓𝑓 2 x 16 �𝑓𝑓𝑦𝑦 √240
ℎ 500−2 (16 + 20) 1680 1680

λw = = = 42,8 < λ p = = = 108,44

3
Mn = Z x . f y = 2.096,36 x 10 (240) = 50,31 ton
ϕ b . M n = 0,90 (50,31) = 45,281 ton.m > 42,4611 ton.m
Periksa terhadap syarat lendutan :

𝑃𝑃 . 𝐿𝐿3 10 x 104 x 80003 𝐿𝐿
𝞓𝞓 = = = 11,16 mm < (= 26,67 mm)
48 𝐸𝐸 𝐼𝐼 48 x 200.000 x 47.800 x 104 300
Untuk Geser Pada Penampang Gilas
Contoh kasus 6
Hitung distribusi tegangan gaya geser elastik pada profil WF 350.350.12.19 yang memikul beban geser
layan sebesar 95 ton. Hitung pula berapa besar gaya geser yang dipikul oleh flens dan berapa yang
dipikul oleh pelat web.
Penyelesaian :
Tegangan pada pertemuan antara flens dan web :
4
V = 95 ton = 95 . 10 N
3
Q = 350 (19) (175 – 9,5) = 1.100.575 mm
𝑉𝑉 . 𝑄𝑄 95 x 104 x 1.100.575
v web = = = 216,2 MPa
𝐼𝐼 . 𝑡𝑡 40.300 x 104 x 12

103
𝑉𝑉 . 𝑄𝑄 95 x 104 x 1.100.575
v flens = = = 7,41 MPa
𝐼𝐼 . 𝑡𝑡 40.300 x 104 x 350
Tegangan pada sumbu netral

1 2 3
Q = 1.100.575 + (175 – 19) (12) = 1.246.591 mm
2
𝑉𝑉 . 𝑄𝑄 95 x 104 x 1.246.591
v = = = 244,88 MPa
𝐼𝐼 . 𝑡𝑡 40.300 x 104 x 12
Gaya geser yang dipikul oleh flens dan web masing – masing adalah :
1
V flens = 2 ( ) (7,41) (19) (350) = 4,927 ton
2
V web = 95 – 4,927 = 90,073 ton
Tampak bahwa 94% gaya geser dipikul oleh web.
𝑉𝑉 𝑉𝑉
Bila digunakan rumus pendekatan dari persamaan fv = = , maka dididapat :
𝑉𝑉 95 x 104
Fv = = = 226,19 MPa (7,34 % dibawah harga maksimum)
𝑑𝑑 . 𝑡𝑡𝑤𝑤 350 x 12
Untuk Tahanan Geser Nominal Penampang Gilas
Contoh kasus 7
Tentukan tahanan geser rencana profil WF 300.300.10.15. material yang digunakan adalah BJ 37 (f y =
240 MPa, f u = 370 MPa)
Penyelesaian :
Data profil :
d = 300 mm
b = 300 mm
r0 = 18 mm
tf = 15 mm
tw = 100 mm
h = d – 2 (r 0 + t f ) = 300 - 2 (18 + 15) = 234 mm

ℎ 1.100
periksa dengan menggunakan persamaan ⫹
ℎ 234 1.100 1.100
= = 10 ⫹ = = 71
𝑡𝑡𝑤𝑤 10 �𝑓𝑓𝑤𝑤 √240

104
ℎ 1.100
Karena persamaan ⫹ terpenuh, maka :
Vn = 0,6 . f y . d . t w = 0,6 . (240) (234) (10) = 43,2 ton

Vd = 0,9 . V n = 0,9 . (43,2) = 30,321 ton
Untuk Beban Terpusat Pada Balok
Contoh kasus 8
Periksa apakah komponen struktur diatas perlu pengaku atau tidak ! Gunakan profil WF
300.800.14.26, k = 54 mm, f y = 240 MPa, N = 200 mm.
Penyelesaian :

Daerah lapangan (j > d)
𝜙𝜙 R n = (α . k + N) . f yw . t w )
= (1,0 (5 (54) + 200) . 240 . 14)
Daerah tumpuan (j < d)

𝜙𝜙 R n = (α . k + N) . f yw . t w )
= (1,0 (2,5 (54) + 200) . 240 . 14)
= 112,56ton < ( P u1 + P u2 = 120 ton, perlu pengaku)

2
𝜙𝜙 R n = 𝜙𝜙 . 6,25 . t f . f yf
= 0,90 . 6,25 . (262) . (240)

105
3. Lipat pada web
1,5
1+ η � �
2
𝜙𝜙 R n = 𝜙𝜙 . α . t w �
3 x 200 14 1,5 200.000 x 240 x 26

= 0,75 (0,79) (14)
2
1+ – 0,2 � � �
800 26 14

1,5
1+ η � �
2
𝜙𝜙 R n = 𝜙𝜙 . α . t w �
4 x 200 14 1,5 200.000 x 240 x 26

= 0,75 (0,39) (14)
2
1+ – 0,2 � � �
800 26 14
= 71,24 ton < ( P u1 + P u2 = 120 ton, perlu pengaku)
4. Tekuk web bergoyang (asumsikan sisi tekan flens terkekang terhadap rotasi)
800
ℎ 𝑏𝑏𝑓𝑓 2� − 54� 300
2
= . = 2,47 > 2,3
𝑡𝑡𝑤𝑤 𝐿𝐿𝑏𝑏 24 6000
Rn ∿
Contoh kasus 9
Tentukan dimensi bearing plate untuk tumpuan balok. Bila diketahui reaksi tumpuan akibat beban
mati, D = 10 ton, dan reaksi akibat beban hidup, L = 20 ton. Balok yang digunakan WF 350.350.12.19 (k
= 39 mm). Balok ini terletak diatas beton yang mempunyai fc’ = 22,5 MPa.
Penyelesaian :
Ru = 1,2 D + 1,6 L = 1,2 (10) + 1,6 (20) = 44 ton

Ru 44
Rn = = = 44 ton
ϕ 1,0
Panjang bearing plate harus memenuhi persamaan berikut :

Rn = (α . k + N) . f yw . t w )
Rn 440.000
N = - 2,5k = - 2,5k x 39 = 55,27 mm = 60 mm
fyw . 𝑡𝑡𝑤𝑤 240 . 12

106
Tahanan tumpu nominal dari beton :
Pp = 0,85 . f c ’ . A 1
Pp 440.000 2
A 1 perlu = = = 23.000 mm
0,85 𝑓𝑓c ’ 0,85 . 22,5
23.000
Lebar pelat, B = = 383 mm = 390 mm
60
Periksa lipat pada web :

N 60
= = 0,17 = 2
d 350
1,5
1+ η � �
2
Rn = α . tw �
60 1,5 200.000 . 240 . 19

Rn = 0,39 . 12
2
1+ 3 � � �
350 12
Rn = 61,5 ton
𝜙𝜙 R n = 0,75 x 61,5 = 65,1 ton > (44 ton, OK !)
Sehingga dimensi pelat, N = 60 mm x B = 390 mm. langkah selanjutnya adalah menentuka tebal pelat.
440.000
Tegangan tumpu merata, p = = 18,8 MPa
60 x 390
Daerah kritis bagi lentur diambil sepanjang ujung luar flens hingga sejarak k dari tengah web.
𝐵𝐵 2
𝑝𝑝 . � 2 − 𝑘𝑘� . N
Mu =
2
18,8 . (195 − 39)2 . N
Mu = = 228.758,4 . N
2
𝜙𝜙 M n ⫺ Mu
𝜙𝜙 Z . f y ⫺ Mu
1 2
𝜙𝜙 . . N . t . fy ⫺ Mu
4
R

107
2 𝑀𝑀𝑢𝑢 x 4
t ⫺
0,9 x 𝑓𝑓𝑦𝑦 x 𝑁𝑁
Masukkan harga – harga yang sudah diketahui, maka diperoleh t > 65 mm.
Karena ukuran bearing plate terlalu tebal, maka dimensinya perlu diperbesar. Dicoba, memakai N =
200 mm dan B = 360 mm dan bila dihitung kembali akan ditemukan persyaratan t > 33,5 mm. ambil t
= 35 mm.
Untuk Teori Umum Lentur
Contoh kasus 10
o
Sebuah profil WF 400.400.13.21 dikenai beban yang membentuk sudut 5 terhadap sumbu bertikal.
Hitung kemiringan sumbu netral !
Penyelesaian :
o
tan 𝛾𝛾 = tan 85
𝐼𝐼𝑦𝑦
𝐼𝐼𝑥𝑥
22.400 o
= tan 85
66.600
o
α = 75,42
Contoh kasus 11
Balok dengan bentang 3 m memikul beban merata 0,75 ton/m (termasuk berat sendiri). Digunakan
profil siku tak sama kaki L 75.170.10. Hitung tegangan pada titik A, B dan Cbila profil dapat melentur
dalam arah sembarang dan hitung pula bila profil diasumsikan hanya melentur pada bidang vertikal
saja.

108
Penyelesaian :
Ixy = [170 (85 – 62,1) (15,2 +5) + 65 (62,1 + 5) (32,5 + 10 – 15,2)] 10

4
= -1.410,325 mm
4 4
Ix = 709 x 10 mm
4 4
Iy = 88,2 x 10 mm
ex = 62,1 mm
ey = 15,2 mm
1 2
Mx = qL = 0,84375 t.m
8
7
Mx = 0,84375 x 10 N.mm
My = 0
Lentur terjadi pada arah sembarang

fA = 2
0,84375 x 107 x (88,2 x 104 x 107,9 −(−1.410.325,5 x−15,2)

=
709 x 88,2 x 108 −(−1.410.325,5)2
= (+) 145,88 MPa

fB = 2
0,84375 x 107 x (88,2 x 104 x 107,9 −(−1.410.325,5 x−5,2)

=
709 x 88,2 x 108 −(−1.410.325,5)2
= (+) 145,88 MPa

109
fC = 2
0,84375 x 107 x (88,2 x 104 x 107,9 −(−1.410.325,5 x−15,2)

=
709 x 88,2 x 104 −(−1.410.325,5)2
= (+) 173,79 MPa
Lentur dalam bidang vertikal saja
𝑀𝑀𝑥𝑥 . 𝑦𝑦 0,84375 x 107 x 107,9

fA = fB = = = 128,4 MPa
𝐼𝐼𝑥𝑥 709 x 104
𝑀𝑀𝑥𝑥 . 𝑦𝑦 0,84375 x 107 − 62,1

fC = = = 73,9 MPa
𝐼𝐼𝑥𝑥 709 x 104
Contoh kasus 12
Rencanakanlah struktur gording pada suatu rangka atap dengan ketentuan – ketentuan sebagai
berikut :

Jarak antar kuda-kuda = 4m
o
2
Penutup atap genteng, berat = 50 kg/m
2
Penyelesaian :
Cobalah menggunakan profil light lip channel 150.65.20.3.2 dengan data sebagai berikut :
4 4
Ix = 332 . 10 mm
4 4
Iy = 54 . 10 mm
3 3
Zx = 44,331 . 10 mm
3 3
Zy = 12,268 . 10 mm

110
Beban mati :
Berat gording = 7,51 kg/m
Berat atap = 1,25 (50) = 52,5 kg/m
q = 70,01 kg/m
Beban hidup :
Di tengah-tengah gording P = 100 kg
Beban angin :
2
Tekanan angin = 40 kg/m
Koefisien angin tekan = 0,02α – 0,4
= 0,02 (25) – 0,4
= 0,1
Koefisien angin hisap = - 0,4
ω tekan = 0,1 (40) (1,25)
= 5 kg/m
ω isap = -0,4 (40) (1,25)
= - 20 kg/m
Mencari momen-momen pada gording :

Pada arah sumbu lemah dipasang trekstang pada tengah bentang sehingga L y = 0,5 x jarak kuda-kuda
= 2m.
Akibat beban mati :

q = 70,01 kg/m
qx = q . cos 25
= 70,01 (cos 25)
= 63,45 kg/m
qx = q . sin 25
= 70,01 (sin 25)
= 29,59 kg/m
1 2
Mx = (63,45) (4)
8
= 129,9 kg.m
1 2
Mx = (29,59) (2)
8
= 14,795 kg.m
111
Akibat beban hidup :
P = 100 kg
1
Mx = (P . cos α) . L x
4
1
= (100) (cos 25) (4)
4
= 90,631 kg.m
1
My = (P . sin α) . L y
4
1
= (100) (sin 25) (2)
4
= 21,131 kg.m
Akibat angin :
Karena beban angin bekerja tegak lurus sumbu x, sehingga hanya ada M x
1 2
Angin tekan = Mx = (5) (4) = 10 kg.m
8
1 2
Angin hisap = My = (-20) (4) = -40 kg.m
8
Kombinasi Beban
No. Kombinasi Beban Arah x (kg.m) Arah y (kg.m)
1. U = 1,4 D 177,660 20,713
2. U = 1,2 D + 0,5 L a 197,596 28,320
3. U = 1,2 D + 1,6 L a 297,290 51,564
U = 1,2 D + 1,6 L a + 0,8 W 305,290 51,564
4. U = 1,2 D + 1,3 W + 0,5 L a 210,596 28,320
5. U = 0,9 D + 1,3 W 127,210 13,316
U = 0,9 D - 1,3 W 74,210 13,316
Jadi :
4
M ax = 305,2896 kg.m = 305,2896 . 10 N.mm
4
M ay = 51,5636 kg.m = 51,5636 . 10 N.mm
Asumsikan penampang kompak :

3
M nx = Z x . f y = 44,331 . 10 (240) = 10.639.440 N.mm
3
M ny = Z x . f y = 12,268 . 10 (240) = 2.944.320 N.mm

112
Untuk mengantisipasi masalah puntiran, maka M ny dapat dibagi dua, sehingga :
+ 𝑀𝑀𝑛𝑛𝑛𝑛 ⫹ 1,0
𝜙𝜙𝑏𝑏 .𝑀𝑀𝑛𝑛𝑛𝑛 𝜙𝜙𝑏𝑏
2
305,2896 𝑥𝑥 104 51,5636 𝑥𝑥 104

+ 1 = 0,32 + 0,39 = 0,71 ⫹ 1,0 OK
0,9 𝑥𝑥 10.639.440 𝑥𝑥 0,9 𝑥𝑥 2.944.320
2
Untuk struktur berpenampang profil I dengan rasio b f /d ⫹ 1,0 dan merupakan bagian dari struktur
dengan kekangan lateral penuh maka harus dipenuhi persyaratanseperti pada SBI 03-1729-2002 pasal
11.3.1 sebagai berikut :
𝜁𝜁 𝜁𝜁
� � + � � ⫹ 1,0
𝜙𝜙𝑏𝑏 . 𝑀𝑀𝑝𝑝𝑝𝑝 𝜙𝜙𝑏𝑏 . 𝑀𝑀𝑝𝑝𝑝𝑝
𝜂𝜂
𝐶𝐶𝑚𝑚𝑚𝑚 . 𝑀𝑀𝑢𝑢𝑢𝑢 𝜂𝜂 𝐶𝐶𝑚𝑚𝑚𝑚 . 𝑀𝑀𝑢𝑢𝑢𝑢
� � + � � ⫹ 1,0
Dengan ketentuan :
Untuk b f /d < 0,5 ζ = 1,0
Untuk 0,5 ⫹ b f /d ⫹ 0,5 ζ = 1,6
Untuk b f /d < 0,3 η = 1,0
Untuk 0,3 ⫹ b f /d ⫹ 1,0 η = 0,4 + b f /d ⫺ 1,0
Contoh kasus 13
Periksalah kekuatan profil WF 250.250.9.14 untuk memikul momen akibat beban mati M Dx = 2 ton.m,
M Dy = 0,6 ton.m serta momen akibat beban hidup M Lx = 6 ton.m dan M Ly = 2,8 ton.m. asumskan
terdapat penyokong lateral uang cukup untuk menjaga kestabilan struktur. Gunakan material 37 !
Penyelesaian :
Hitung momen terfaktor dalam arah x dan y :

M ux = 1,2 (2) + 1,6 (6) = 12 ton.m
M uy = 1,2 (0,6) + 1,6 (2,8) = 5,22 ton.m

113
Periksa kelangsingan penampang :
𝑏𝑏𝑓𝑓 250 170 170
λf = = = 8,93 < λ p = = = 10,97
2 . 𝑡𝑡𝑓𝑓 2 x 14 �𝑓𝑓𝑦𝑦 √240
ℎ 250−2 (14 + 16) 1680 1680

λw = = = 21,1 < λ p = = = 108,44

𝑏𝑏𝑓𝑓
Hitung rasio
𝑑𝑑
𝑏𝑏𝑓𝑓 250
= = 1
𝑑𝑑 250
𝐼𝐼𝑦𝑦 𝑀𝑀𝑢𝑢𝑢𝑢 𝑀𝑀𝑢𝑢𝑢𝑢

Cek dengan persamaan tan α = tan 𝛾𝛾 dan + 𝜙𝜙 ⫹ 1
𝐼𝐼𝑥𝑥 𝜙𝜙𝑏𝑏 . 𝑀𝑀𝑛𝑛𝑛𝑛 𝑏𝑏 . 𝑀𝑀𝑛𝑛𝑛𝑛
3
M nx = M px = Z x . f y = 936,89 x 10 (240) = 22,48536 ton.m
3
M nxy = M py = Z y . f y = 442 x 10 (240) = 10,608 ton.m
𝑏𝑏𝑓𝑓
Karena M nx = M px dan M nxy = M py serta dengan mengambil nilai C mx = C my = 1,0 dan ( 0,4 + ) =
𝑑𝑑
1,4, maka persamaan + 𝜙𝜙 ⫹ 1, lebih menentukan !
1,4
𝐶𝐶𝑚𝑚𝑚𝑚 . 𝑀𝑀𝑢𝑢𝑢𝑢 1,4 𝐶𝐶𝑚𝑚𝑚𝑚 . 𝑀𝑀𝑢𝑢𝑢𝑢
� � +� � ⫹ 1,0
1,0 x 12 1,4 1,0 x 5,2 1,4

� � + � � = 0,9086 ⫹ 1,0 OK !
0,9 x 22,48536 0,9 x 10,608
Jadi profil WF 250.250.9.14 cukup kuat untuk memikul beban momen lentur tersebut.

114
5.2. Saran
Secara umum dalam pengerjaaan analisis dan perhitungan komponen struktur lentur dengan
metode LRFD berdasarkan SNI-03-1729-2002 ini, beberapa hal yang perlu diperhatikan adalah :
A. Bagi pembaca dan kalangan akademisi

1. Untuk mendapatkan perhitungan desain yang benar-benar akurat, maka pemakaian metode
perhitungan harus benar-benar tepat dengan kondisi yang ada. Disamping itu data-data yang
digunakan dalam perhitungan juga haruslah dianalisis secara teliti dengan menggunakan
berbagai macam teori yang ada.
2. Untuk mendapatkan hasil analisis dan perhitungan dari berbagai kasus dalam perencanaan
komponen struktur lentur yang benar-benar akurat, metoda perhitungan yang digunakan
harus sesuai dengan karakteristik disain.
3. Pada pengerjaan tugas besar kali ini beberapa perhitungan menggunakan asumsi yang
rasional sehingga untuk mendapatkan perhitungan yang lebih akurat diperlukan kondisi
desain perencanaan yang lebih detail.
B. Bagi Universitas Sangga Buana YPKP

1. Meningkatkan dan menambah referensi atau sumber - sumber bacaan yang mendukung
penelitian secara teori dan praktik terkait evaluasi dari suatu perencanaan komponen
struktur lentur karena penelitian ini merupakan salah satu peluang pengembangan riset
mengenai perencanaan struktur baja.
2. Perlu diaturnya jadwal asistensi yang teratur serta gambaran penilaian tugas besar yang
jelas.
3. Materi tugas besar perlu dijelaskan kembali pada waktu kuliah terutama aspek - aspek
penting dan prosedur perencanaan dalam perencanaan struktur baja agar mahasiswa dapat
memahami mengenai pentingnya peran struktur baja dalam dunia konstruksi
C. Bagi peneliti selanjutnya

Bahwa dalam penelitian ini terdapat variabel - variabel yang bersifat persepsi / rasional dari
sudut pandang penulis. Oleh karena itu, untuk penelitian selanjutnya perlu mengontrol kembali
variabel - variabel tersebut untuk memperoleh validitas yang baik pada variabel – variabel data
yang digunakan. Hal tersebut dapat dilakukan dengan menggunakan metode - metode penelitian
kuantitatif.

x
DAFTAR PUSTAKA
Setiawan, Agus. Perencanaan Struktur Baja Dengan Metode LRFD berdasarkan SNI 03 - 1729 –
2002. 2008. Erlangga. Jakarta
Departemen Pekerjaan Umum . 2002. SNI 03 - 1729 – 2002, Tata Cara Perencanaan Struktur Baja
Untuk Bangunan Gedung. Badan Penerbit Pekerjaan Umum.
Departemen Pekerjaan Umum . SKBI-1.3.53.1987, Pedoman Perencanaan Pembebanan untuk

Rumah dan Gedung, 1987. Badan Penerbit Pekerjaan Umum.
Ariestadi, Dian. Teknik Struktur Bangunan Jilid III, 2008
Oentoeng, Ir. Konstruksi Baja. 1999. Andi Offset. Surabaya.
Gunawan Rudy. Morisco. Tabel Profil Struktur Baja. 1987. Kanisius. Yogyakarta
AISC, Manual of Steel Construction. Ninth Edition. 1989. American Institute of Steel Construction,
Inc. Chicago.
Fathurrahman, MT., Ir., Bahan Kuliah Konstruksi Baja Lanjut, 2001, Magister Teknik Sipil,
Yogyakarta.
Louis, F. G., Load and Resistance Factor Design of Steel Structures, 1994, Prentice-Hall. Inc. New
Jersey.
Padosbajayo, Bahan Kuliah Pengetahuan Dasar Struktur Baja, 1994, Naviri, Yogyakarta.
Salmon, C. G., Steel Structure : Design and Behavior, 2nd edition, 1980, Harper & Row Publishers
Inc., Madison.
Suharyanto, Stabilitas Balok dan Kolom Baja Tampang I Terhadap Buckling, 2000, Makalah
Seminar Nasional Konstruksi Baja Indonesia Pada Millenium Ke-3, Janabadra, Yogyakarta.
Badan Standarisasi Nasional. (2015). Spesifikasi untuk Bangunan Gedung Baja Struktural: SNI
1729:2015, Jakarta, Indonesia.
xi
Dewobroto, W. (2011). “Era Baru Perancangan Struktur Baja Berbasis Komputer Memakai Direct
Analysis Method (AISC 2010).” Seminar Nasional HAKI, Hotel Borobudur, Jakarta Pusat, 26-
27 Juli 2011.
Ivanfebraja dan Teruna, D. R. (2012). Kajian Stress Ratio pada Direct Analysis Method dan
Effective Length Method Sesuai dengan AISC 2010. Paper, Universitas Sumatera Utara,
Medan.
Phiegiarto, F. dan Tjanniadi, J.E. (2015). Perencanaan Elemen Struktur Baja Berdasarkan SNI
1729:2015. Skripsi, Universitas Kristen Petra, Surabaya.
Setiady, F., Kusumastuti, D. dan Ediansjah. (2012). Evaluasi Pengunaan Metode SNI-2002 dan
Direct Analysis Method dengan Advanced Analysis dalam Analisis Efek Orde Kedua. Paper,
Institut Teknologi Bandung, Bandung
McCormac, Jack C., “Structural Steel Design,” Harper & Row, New York, 1986.
rd
Gaylord, Edwin and Gaylord, Charles, “Design of Steel Structures, 3 Edition,” McGraw-Hill,
Inc., New York, 1992.
nd
Brochkenbrough, Roger and Merrit, Frederich, “Structural Steel Designer’s Handbook, 2
Edition,” McGraw-Hill, 1994.
Englekirk, Robert, “Steel Structures – Controlling Behavior Through Design,” John Wiley &
Sons, New York, 1994.
Salmon, Charles G. and Johnson, John E., “Steel Structures – Design and Behavior –
rd
Emphasizing Load and Resistance Factor Design, 3 Edition,” HarperCollins, New York,
1990.
Badan Standardisasi Nasional, Standar Nasional Indonesia SNI 03-1729-02, Tata Cara
Perencanaan Struktur Baja untuk Bangunan Gedung.
American Institute of Steel Construction – AISC, Steel Construction Manual – Load &
st
Resistance Factor Design, 1 Edition, 1986.
American Institute of Steel Construction – AISC, Steel Construction Manual – Load &
st
Resistance Factor Design, 2 Edition, 1993.
LAMPIRAN
Lampiran ix
LAMPIRAN
S.5.1. Suatu komponen struktur lentur terbuat dari dua buah pelat sayap ukuran 12 mm x 190 mm
dan pelat badan ukuran 9 mm x 425 mm. material yang digunakan adalah BJ 41.
a. Hitunglah modulus plastis penampang (Z) dan momen plastis (M p ) dalam arah sumbu
kuat.
b. hitunglah besarnya modulus penampang elastis (S) dan momen leleh (M y ) dalam arah
sumbu kuat.
S.5.2. Suatu komponen struktur lentur terbuat dari dua buah pelat sayap yang berbeda, yaitu 12
mm x 300 mm(sayap atas) dan 12 mm x 175 mm (sayap bawah) serta pelat badan ukuran 9
mm x 400 mm. hitunglah besarnya modulus plastis penampang dalam arah sumbu kuat dan
hitung pula besarnya momen plastis yang bersangkutan. Gunakan material BJ 37 !
S.5.3. Suatu balok baja seperti pada gambar S.5.3. terbuat dari profil WF 500.200.10.16 (dari baja
BJ 37), dengan kekangan lateral menerus pada sisi flens tekan. Periksalah apakah profil
tersebut mencukupi untuk memikul beban seperti pada gambar !
Gambar S.5.3.
S.5.4. Sebuah balok dengan panjang 7,5 m tertumpu dengan sendi pada ujung kanan dan tertumpu
dengan rol pada jarak 1,5 m dari ujung kiri seperti pada gambar S.5.4. Flens tekan balok
terkekang lateral secara menerus. Perisalah apakah profil WF 250.125.6.9 dari baja BJ 41
mencukupi untuk memikul beban – beban tersebut ! (beban sudah termasuk berat sendiri
profil).
Gambar S.5.4.

Rani Sumiati 2112161169
Lampiran x
S.5.5. Profil WF 400.200.9.13 sepanjang 10 m di tumpu sederhana pada kedua ujungnya, dan
digunakan sebagai suatu komponen struktur lentur. Bagian sayap tekan terkekang lateral
secara menerus dan material yang digunakan adalah BJ 37. Jika rasip L/D = 3, hitunglah
beban kerja total yang diperbolehkan bekerja (dalam kN/m) pada balok tersebut !
S.5.6. Rencanakanlah balok baja dengan profil WF pada struktur berikut dengan seekonomis
mungkin. Dipersyaratkan pula batas lendutan tidak boleh melebihi L/300 (material yang
digunakan adalah BJ 37. (perhitungkan pula berat sendiri profil)
Gambar S.5.4.
S.5.7. Hitunglah besarnya tahanan geser rencana dari profil – profil berikut :
a. WF 700.300.13.24, f y = 250 MPa
b. WF 400.400.13.21, f y = 290 MPa
c. WF 7250.250.9.14, f y = 410 MPa
S.5.8. Desainlah ukutan bearing plate yang diperlukan untuk mendistribusikan reakdsi dari balok
WF 500.200.10.16 yang memiliki panjang bentang 4,8 m diukur dari as ke as tumpuan. Balok
memikul beban mati sebesar 50 kN/m dan beban hidup 50 kN/m. balok menumpu pada
dinding beton bertulang dengan fc’ = 25 MPa. Material balok dan bearing plate adalah BJ 37.
o
S.5.9. Profil WF 400.200.8.13 memikul beban yang membentuk sudut 10 terhadap sumbu bertikal.
Hitunglah sudut kemiringan sumbu netral profil tersebut, diukur dari sumbu vertikal
penampang.
S.5.10. Desainlah profil WF yang dapat memikul momen lentur dua arah sebagai berikut :
M Dx = 80 N.mm M Lx = 175 N.mm
M Dy = 80 N.mm M Ly = 15 N.mm
Asumsikan terdapat pengekang lateral menerus pada balok tersebut, gunakan material BJ 37!

Lampiran xi
S.5.11. Rencanakanlah struktur gording dari suatu rangka atap dengan data berikut :
Jarak antar kuda-kuda = 3,75 m
o
2
Berat penutup atap = 25 kg/m
2
Gunakan material BJ 37!


T.B. Struktur Baja I - OK !

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

T.B. Struktur Baja I - OK !

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Tugas Besar Struktur Baja I

ANALISIS DAN PERHITUNGAN KOMPONEN STRUKTUR LENTUR

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

Tugas Besar Struktur Baja I

ANALISIS DAN PERHITUNGAN KOMPONEN STRUKTUR LENTUR

Bandung, Maret 2018

Pembimbing Asisten Pembimbing

Ir. M. Ryanto, MT. Ir. Amran Navambar, M.T.

Drs. Tia Sugiri, ST. M.Pd.

Bandung, Maret 2018

LEMBAR PENGESAHAN ............................................................................................. i

BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA

2.4.3.2. Metode ............................................................................... 15

2.11. Elemen Struktur Baja ...................................................................................... 42

BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN

4.8. Teori Umum Lentur ........................................................................................... 85

DAFTAR PUSTAKA ...................................................................................................... x

Gambar 2.1. Lubang selang – seling ..................................................................... 22

Gambar 4.5. Tahanan Momen Nominal Penampang Kompak dan Tidak

Tabel 2.1. Sifat mekanis baja struktural ........................................................... 10

1.1. Latar Belakang

Rico Ramdhany E.S B1021511RB5152

Rico Ramdhany E.S B1021511RB5152

1.2. Maksud dan Tujuan

Rico Ramdhany E.S B1021511RB5152

1.3. Pembatasan Masalah

1.4. Sistematika Penulisan Laporan

BAB II : TINJAUAN TEORI & DATA

Rico Ramdhany E.S B1021511RB5152

Rico Ramdhany E.S B1021511RB5152

2.1. Tinjauan Umum

5. Modulus elastisitas besar

Rico Ramdhany E.S B1021511RB5152

2.2. Acuan Dan Persyaratan-Persyaratan

Ketentuan tambahan yang berbentuk SNI dan ketentuan-ketentuan pengganti ketentuan di

Rico Ramdhany E.S B1021511RB5152

2.3.2. Baja struktural

Rico Ramdhany E.S B1021511RB5152

Tabel 2.1. Sifat mekanis baja struktural

Rico Ramdhany E.S B1021511RB5152

Diameter nominal baut (mm) Gaya tarik minimum (KN)

2.4. Persyaratan Umum Perencanaan

2.4.2. Beban-beban dan aksi lainnya

Rico Ramdhany E.S B1021511RB5152

2.4.2.2. Kombinasi pembebanan

2.4.2.3. Aksi-aksi lainnya

Rico Ramdhany E.S B1021511RB5152

2.4.2.4. Gaya-gaya horisontal minimum yang perlu diperhitungkan

2.4.2.5. Keadaan kekuatan batas

Rico Ramdhany E.S B1021511RB5152

Kuat rencana untuk Butir Faktor reduksi

Rico Ramdhany E.S B1021511RB5152

2. Lendutan akibat beban dalam keadaan kemampuan-layan batas harus ditentukan

3 Perilaku getaran harus dikaji sesuai dengan kemampuan-layan struktur untuk

5) Perlindungan terhadap korosi harus diberikan berdasarkan pertimbangan atas

2.4.3.3. Batas-batas lendutan

Rico Ramdhany E.S B1021511RB5152

2.4.3.4. Getaran balok-balok

2.4.3.5. Keadaan kemampuan-layan batas baut

2.4.3.6. Perlindungan terhadap korosi

2.4.4. Keadaan kekuatan dan kemampuan-layan batas dengan percobaan beban

Rico Ramdhany E.S B1021511RB5152

2.4.7. Persyaratan perencanaan lainnya

2.5.1. Klasifikasi sambungan