Dokumen - Tips Perencanaan Jembatan 55a4d48d61299

5/12/2018 PERENCANAANJEMBATAN-slidepdf.
com
PERENCANAAN JEMBATAN PRATEGANG
PERENCANAAN JEMBATAN PRATEGANG

Data Teknis Perencanaan Jembatan
a. Jembatan
Kelas jalan : kelas 1
Jumlah jalur : 2 jalur
Pan jang jembatan : 40 me ter
Lebar jembatan : 9 meter
Lebar lantai kendar aan : 7 meter
Tipe gelagar : balok I
Tebal Perker asan : 5 cm
Gambar Bentang Jembatan

b. Trotoir
Jenis konstruksi : beton ber tulang
Pipa sandar an : Circular Hollow Sections D 60.5 mm
Dimensi tiang sandar an : 20/15 cm
Jar a k antar tiang : 2 m
Mutu beton, f¶c : 30 Mpa
Mutu b a ja tulangan, fy : 240 Mpa (polos)
Mutu b a ja pipa sandar an : 1600 Mpa
Lebar trotoir : 100 cm
Tebal trotoir : 25 cm
Balok kerb : 20/25 cm
Jenis plat trotoir : beton tumbuk
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-jembatan-55a4d48d61299 1/28
5/12/2018 PERENCANAANJEMBATAN-slidepdf.com
c. Plat lantai kendar aan

Tebal plat : 20 cm
Mutu b a ja tulangan, fy : 350 Mpa (ulir )
d. Gelagar
Jenis konstruksi : beton pr ategang tipe balok I

Tipe te ndon & angkur : Angker hidup VSL tipe Sc
e. Abutment
Tinggi Abutment : 6 meter
Lebar Abutment : 11.6 meter
Tipe Abutment : Type Kantilever
Mutu b a ja tulangan, fy : 240 Mpa (polos)
Gambar Abutment
Tegangan Yang Diijinkan (SNI 03 ± 2847 ± 2002)
Tegangan Ijin Beton Prategang

Mutu beton pr ategang (f¶c) 50 Mpa. Tegangan ijin sesuai dengan kondisi gaya pr atekan dan
tegangan beton pada tahap beban kerj a, tidak boleh melampaui nilai ber ikut:
1. Ke adaan awal, sesaat se sudah p enyalur an gaya pr ategang (sebelum
terjadin ya kehilangan tegangan) (pasal 20.4.1)
2. Tegangan ser at tekan terluar
Untuk Gelagar ~Untuk Plat
f¶ b = 0.6 f¶c f¶ b¶ = 0.6 f¶c¶
= 0.6 x 50 = 0.6 x 30
= 30 Mpa = 18 Mpa
~Untuk Gelagar ~Untuk Plat
1. f t = ¼ f t¶ = ¼
= ¼ x
= ¼ x
= 1.768 Mpa = 1.369 Mpa

2. Ke adaan a khir , se telah kehilangan gaya pr ategang (pasal 20.4.2)
1. Tegangan ser at tekan terluar
f¶b = 0.45 f¶c f¶b¶ = 0.45 f¶c¶
= 0.45 x 50 = 0.45 x 30
= 22.5 Mpa = 13.5 Mpa
2. Tegangan ser at tar ik terluar
f t = ½ f t¶ = ½
= ½ x
= ½ x
= 3.536 Mpa = 2.739 Mpa

3. Mutu beton pada saat penegangan
f¶ci = 0.8 f¶c
= 0.8 x 50
= 40 Mpa
Modulus elastisitas beton
1. Be ton pr ategang f¶c = 50 Mpa
Ec = 4700
= 4700 x
= 33234 .02 Mpa

2. Be ton konvensional f¶c¶ = 30 Mpa
Ec¶ = 4700
= 4700 x
= 25742 .96 Mpa

Dimana: E = modulus elastisitas beton pr ategang (Mpa)
c
Ec¶ = modulus elastisitas beton konvensional (Mpa)
f¶c = mutu beton pr ategang (Mpa)
f¶c¶ = mutu beton konvensional (Mpa)
1. Tegangan Ijin Tendon Prategang

Digunakan tendon VSL dengan sif at-sif at:
y Dia meter nominal = 12.5 mm

y Luas tampang nominal = 98.7 mm2
y Beban putus minimum = 18.75 ton
= 18750 kg
= (18750 x 9.81) N
= 183937.5 N
y Beban leleh (20%) = 18750 x 0.8
= 15000 kg
= (15000 x 9.81) N
= 147150 N
Tegangan putus minimum (f pu) =

= 1863.6 Mpa
Tegangan leleh (f py) =
=
Mo dulu.s88elM
1490 pa
astisitas (Es) = 200000 Mpa
Tegangan tar ik pada te ndon pr ategang tidak boleh melampaui:
1. Akib at gaya pengangkur an tendon
f p = 0.94 f py
= 0.94 x 1490.88
= 1401.43 Mpa
Tetapi tidak lebih dar i
f p = 0.80 f pu
= 0.80 x 1863.6
= 1490.88 Mpa
f p. =Se
2 0.saat
82 f psy etelah pen yalur an gaya pr ategang
= 0.82 x 1490.88
= 1222.52 Mpa
Tetapi tidak lebih dar i
f p = 0.74 f pu
= 0.74 x 1863.6
= 1379.06 Mpa
3. Tendon pasca tar ik, pada daer ah angkur dan sambungan, seger a setelah penyalur an
gaya
f p = 0.70 f pu
= 0.70 x 1863.6
= 1304.52 Mpa
Perencanaan Trotoir dan Plat Lantai
Perencanaan Trotoir

Gambar Rencana Trotoir
Pendimensian Sandaran
Sandar an direncanakan menumpu pada tiang sandar an dengan bentang 2 m, yang di
rencanakan menahan beban mer ata ver tikal sebesar 0.75 kN/m. Direncanakan Sanda r an
dengan penampang pipa bulat, data sebagai ber ikut:
y D (diameter ) = 60.5 mm
y t (tebal) = 3.2 mm
y G (ber at) = 4.52 kg/m
y W (momen tahanan) = 7.84 cm3
y  (tegangan ijin) = 1600 kg/cm2
Pembebanan:
~ beban mati (qd) = 4.52 kg/m
u
beban ultimate qd = 4.52 x 1.1 = 5 kg/m

~ beban hidup (ql) = 0.75 kN/m = 75 kg/m
beban ultimate qlu = 75 x 2 = 150 kg/m
~ beban ultimate (qu) = qd u + qlu
= 5 + 150
Qu = 155 kg /m
Gambar Pembebanan & Statika Pada sandaran

Dar i hasi analisa statika dengan mengunakan progr am STAAD PRO, diperoleh momen
maksimum , yaitu sebesar 0.642 kNm.
y Mmax = 0.642 kNm
= 6420 kgcm
y =
=
= 818.878 kg/cm2 <  = 1600 kg/cm2
Jadi, dipakai pipa ba ja diameter 60.5 mm sebagai sandar an.
Perencanaan Tiang Sandaran

Tiang sanda r an direncanakan mener ima beban ter pusat dar i sanda r an sebesar w x L, yang
bekerja hor isontal pada ketinggian 0.9 m dar i permukaan trotoir . Di ren canakan dimensi tiang
sandar an dengan lebar 15 cm, dan tinggi 20 cm, dengan asumsi tiang sandar an sebagai
balok kantilever .
Gaya Yang Bekerja Pada Tiang Sandaran

Pembebanan
~ beban mati (pd)
y ber at sendir i tiang (atas/pd 1) = 0.15 x 0.2 x 0.65 x 24 = 0.468 kN
beban ultimate pd1u = 46.8 x 1.3 = 0.6084 kN
y ber at sendir i tiang (bawah/pd2) = 0.15 x 0.2 x 0.38 x 24 = 0.274 kN
y ber at 1 pipa sandar an (pd3) = 0.0452 x 2 = 0.0904 kN
~ beban hidup (pl ) = 0.75 kN
beban ultimate plu = 0.75 x 2 = 1.5 kN
Momen yang terjadi
y Mmax = pd 1u
x X2 ± pd2u
x X1 + pd3u
x X2 + pl u
x 90 + pl u
x 45
= 0.6084 x 5
± 0.3562 x 3.6
+ (2 x 0.0995) x 5
+ 1.5 x 90 + 1.5 x 45
= 205.255 kNcm
y Vu = 2 x pl u
= 2 x 1.5 kN = 3000 N
Per hitungan penulangan
Data perencanaan:
b = 150 mm
h = 200 mm
f¶c = 30 Mpa
fy = 240 Mpa
Direncanakan tulangan pokok Ø 10 , sengkang Ø 6
d = h ± selimut beton ± Ø
sengkang ± (½ x Ø Tul. Tar ik)
= 200 ± 20 ± 6 ± (½ x 10)
= 169 mm
A. Penulangan lentur
y Mu = 205.255 kNcm = 205.255 x 104 Nmm
y Mn = = 256.569 x 104 Nmm
y Rn = = 0.59888 Mpa
y m = = 9.412
Rasio penulangan kesei mbangan (b);
y b =
=
= 0.0645
y  max = 0.75 x b
= 0.75 x 0.0645 = 0 .048375
y  min = = = 0.005834
Rasio penulangan perlu
y  =
=
= 0.002525
 <  min 0.002525 < 0 .005834 (digunakan  min)
y As perlu =  min

x b x d
= 0.005834 x 150 x 150
= 131.265 mm2
Digunakan tulangan tar ik 2 Ø 10
2
y
As ada = 2 x

2 ( ¼ x  x Ø )
= 2 x ( ¼ x  x 10 )
= 157.08 mm2 > As perlu = 131.265 mm2 ««««.( O.K )
y b min = 2 x selimut beton + 2 x Ø sengkang + n x D Tul. Ta r ik + (n ± 1) x 25
= 2 x 40 + 2 x 6 + 2 x 10 + ( 2 ± 1 ) x 25
= 137 mm < b = 150 mm ««««.( O.K )
y As¶ tekan = 20 % x As perlu
= 0.2 x 131.265 = 26 .253 mm2
Dipakai tulangan 2 Ø 10 mm
y As¶ ada = 2 x ( ¼ x  x Ø 2 )

= 2 x ( ¼ x  x 102 )
= 157.08 mm2 > As¶ tekan = 26.253 mm2 ««««.( O.K )
B. Penulangan geser
y Vc = 1/6 x
x b x d
= 1/6 x
x 150 x 149
= 20402.67 N
y ½ ø Vc = ½ x 0.6 x 20402.67
= 6120.8 N > Vu = 1500 N (tidak diperlukan tulangan geser )
Cukup dipasang sengkang pr aktis. Digunakan Ø 6 ± 150 mm y ang dipasang disepan jang
tiang.
Gambar Penulangan Tiang Sandaran

Perencanaan Kerb
Kerb direncanakan untuk menahan beban tumbukan ar ah menyilang sebesar 100 kN, yang
bekerja sebagai beban titik. Direncanakan kerb terbuat dar i beton ber tulang, dengan dimensi
lebar 20 cm dan tinggi 25 cm, menggunakan beton dengan mutu f¶c 30 Mpa, tulangan ba ja
mutu fy 240 Mpa, yang dipasang 2 Ø 10 pada masing-masing sisinya, dan sengkang Ø 6 ±

200 mm sepan jang kerb.
Gambar Penulangan Kerb

Perencanaan Plat Lantai
Plat lantai direncanakan dengan tebal 20 cm yang menumpu pada 5 tumpuan yang
men er i ma beban mati dan ter pusat.
Pembebanan
y Beban mati
1. Beban pada plat trotoir
Beban mer ata
~ ber at plat lantai = 0.20 x 1 x 24 = 4.8 kN/m
beban ultimate = 4.8 x 1.3 = 6.24 kN/m
~ ber at plat lantai trotoir = 0.25 x 1 x 23 = 5.75 kN/m
~ ber at air hujan = 0.05 x 1 x 10 = 0.5 kN/m
Beban ultimate = 0.5 x 1.2 = 0.6 kN/m +
qd1u = 14.315 kN/m
Beban ter pusat
pdu = pd1u + pd2u + 2.pd3u
= 0.6084 + 0.3562
+ (2 x 0.0995 )
= 1.1636 kN
1. Beban pada plat lantai kendar aan
~ ber at plat lantai = 0.20 x 1 x 24 = 4.8 kN/m
~ ber at aspal = 0 .05 x 1 x 22 = 1.1 kN/m
~ ber at air hujan = 0.1 x 1 x 10 = 1 kN/m
beban ultimate = 1 x 1.2 = 1 kN/m +
qd2u = 8.56 kN/m
1. Beban mati tambahan
Beban mati ta mbahan berupa pelapisan ulang lapisan aspal dengan tebal 50 mm
~ ber at aspal = 0 .05 x 1 x 22 = 1.1 kN/m
beban ultimate qd3u = 1.1 x 2 = 2.2 kN/m
y Beban hidup
y Beban pada plat trotoir
Beban mer ata
~ beban pejalan kaki = 5 kPa x 1 m = 5 kN/m
beban ultimate ql1u = 5 x 2 = 10 kN/m

Beban ter pusat
plu = 1.5 kN
y Beban pada plat lantai kendar aan
# Fa ktor beban dina mis (DLA)
K = 1 + DLA ,
Fa ktor beban dina mis untuk truk adalah 0.3 (BMS ¶92, hal 2 -20)
maka K = 1 + 0.3 = 1.3
# Beban truk ³T´
Beban truk ³T´ sebesar 200 kN, maka tekanan untuk satu roda:
Pu =
= = 260 kN
y Skema pembebanan
y Kondisi I
Gambar Skema Pembebanan Kondisi I
y Kondisi II
Gambar Skema Pembebanan Kondisi II
y Kondisi III
Gambar Skema Pembebanan Kondisi III
y Kondisi IV
Gambar Skema Pembebanan

Kondisi IV
y Kondisi V
Gambar Skema Pembebanan Kondisi V
y Kondisi VI
Gambar Skema Pembebanan
Kondisi VI
Penulangan Plat Lantai Kendaraan
Dar i hasi analisa statika dengan mengunakan progr am STAAD PRO, diperoleh momen
maksimum pada kondisi II, yaitu:
y Mmax tumpuan = 77.976 kNm
y Mmax lapangan = 71.471 kNm
Data perencanaan:
f¶c = 30 Mpa
fy = 350 Mpa
Tebal plat (h) = 200 mm
Direncanakan tulangan pokok D 16 dan
tulangan bagi Ø 10
Selimut beton = 20 mm
dx = h ± selimut beton ± (1/2 Ø)
= 200 ± 20 ± (1/2 x 16)
= 172 mm
Untuk per hitungan penulangan, diambil momen termaksimum
y Mu = 77.976 kNm = 77 .976 x 106 Nmm
y Mn = = 97.47 x 106 Nmm
y Rn = = 3.2945 Mpa
y m = = 13.7255
Rasio penulangan kesei mbangan (b);
y b =
=
= 0.0391128
y  max = 0.75 x b
= 0.75 x 0.0391128 = 0.02933459
y  min = = = 0.004
Rasio penulangan perlu
y  =
=
= 0.010115
 >  min 0.010115 > 0 .004 (digunakan )
y As perlu =  x b x d
= 0.010115 x 1000 x 172
= 1739.78 mm2
Digunakan tulangan pokok D 16 mm
Per hitungan jar ak (S) dan As ada

y As = ¼ x  x D2
= ¼ x  x 162
= 201.06 mm2
y S = = 115.5 mm § 100 mm
y As ada = = 2010.6 mm2

Diperoleh As ada > As perlu , ma ka dipa kai tulangan pokok D 16 ± 100
y As tulangan bagi = 20 % x As perlu
= 0.2 x 1902.89
= 380.578 mm2
Dipakai tulangan Ø 10 mm
y As bagi = ¼ x  x Ø 2
= ¼ x  x 102
= 78.54 mm2
y S = = 206.37 mm § 200 mm
y As ada = = 392.7 mm2
Diperoleh As ada > As perlu , ma ka dipa kai tulangan bagi Ø 10 ± 200

Gambar Penulangan Plat Lantai Kendaraan
Perencanaan Struktur Gelagar
Gambar Bagian-bagian
Penampang Jembatan
Desain Penampang Balok

Perencanaan awal dar i dimensi p enampang balok dengan suatu rumus p endekatan, yaitu
tinggi balok (h) = , dimana L adalah pan jang balok = 40 m, maka h = 1 .6 ± 2.35
m. Direncanakan balok dengan tinggi 1.65 m. Penampang balok seper ti pada gambar di
bawah ini.
Gambar Penampang Balok Prategang
Perhitungan Section Properties
Penampang Balok Tengah
y Sebelum komposit
Tabel Per hitungan Section Pr oper ties Balok Tengah Sebelum Komposit

A y A x y Momen Inersia µI¶
Bag.
(cm2) (cm) (cm3) (cm4)
3 2
(1/12 x 80 x 30 + 2400 x 67.5 )
I 30 x 80 = 2400 150 360000
= 11115000
II 105 x 40 = 4200 82.5 346500 1/12 x 40 x 1053 = 3858750
3 2
x x x
III 30 x 80 = 2400 15 36000 (1/12 80 30 + 2400 67.5 )
= 11115000
3 2
(1/36 x 20 x 5 + 50 x 50.8 ) x 2
IV 2(½ x 20 x 5) = 100 133.3 13333.33
= 258541.67
(1/36 x 20 x 53 + 50 x 50.82) x 2
V 2(½ x 20 x 5) = 100 31.7 3166.67
= 258541.67
 AP = 9200 759000 IP = 26605833.33
y = = 82.5 cm
y = 165 ± 82.5 = 82.5 cm
y = = 2891.94 cm2
y = = 35.05 cm
y = = 35.05 cm
y Setelah komposit
Jar a k efektif antar gelagar sebesa r 175 cm. Karena mutu beton plat dan balok berbeda,
maka lebar efektif plat komposit dengan balok pr ategang adalah:
b eff
x n (n adalah r asio perbandingan antar a mutu beton, n = 0.77)
175 x 0.77 = 134.75 cm
Tabel Per hitungan Section Pr oper ties Balok Tengah Setelah Komposit

Bag.
(cm2) (cm) (cm3) (cm4)
3 2
(1/12 x 80 x 30 + 2400 x 46.54 )
I 30 x 80 = 2400 150 360000
= 5378927.19
3 2
(1/12 x 40 x 105 + 4200 x 20.96 )
II 105 x 40 = 4200 82.5 346500
= 5703431.54
3 2
(1/12 x 80 x 30 + 2400 x 88.46 )
III 30 x 80 = 2400 15 36000
= 18959280.28
(1/36 x 20 x 53 + 50 x 29.882) x 2
IV 2(½ x 20 x 5) = 100 133.3 13333.33
= 89396.42
3 2
(1/36 x 20 x 5 + 50 x 71.79 ) x 2
V 2(½ x 20 x 5) = 100 31.7 3166.67
= 515528.9
3 2
(1/12 x 134.75 x 20 + 2695 x 71.54 )
x
VI 20 134.75 = 2695 175 471625 = 13883794.43
 Ac = 11895 1230625 Ic = 44530358.76
y = = 103.46 cm
y = 165 ± 103.46 = 81.54 cm
y = = 3743.62 cm 2
y = = 36.19 cm
y = = 45.91 cm
Penampang Balok Ujung
1. Sebelum komposit
y Ap = b x h = 80 x 165 = 13200 cm2

y Ip = 1/12 x b x h3 = 1/12 x 80 x 1653 = 29947500 cm4
y = = 82.5 cm
y = 165 ± 82.5 = 82.5 cm

1. Setelah komposit
Tabel Per hitungan Section Pr oper ties Balok Ujung Setelah Komposit

Bag.
(cm2) (cm) (cm3) (cm4)
(1/12 x 80 x 1653 + 13200 x 15.682)
I 165 x 80 = 13200 82.5 1089000 = 33194287.54
3 2
(1/12 x 134.75 x 20 + 2695 x 76.82 )
II 20 x 134.75 = 2695 175 471625
= 15992466.2
 Ac = 22415 1560625 Ic = 49186753.75
y = = 98.18 cm
y = 165 ± 98.18 = 86.82 cm
Pembebanan
Beban Tetap
y Akibat ber at sendir i balok
3
Bj beton = 25 kN/m
Luas penampang (A ) = 9200 cm2 = 0.92 m 2
p
qd1 = Bj x Ap
= 25 x 0.92
= 23 kN/m
y Akibat beban mati (plat lantai, lapisan aspal & air hujan)
3
Bj beton = 24 kN/m
Bj aspal = 22 kN/m3
Bj air = 10 kN/m3
Jar a k efektif antar g elagar = 175 cm = 1.75 m
Tebal plat = 20 cm = 0 .2 m
Tebal aspal = 5 cm = 0.05 m

Tebal air = 10 cm = 0 .1 m
Luas penampang plat (A1) = 1.75 x 0.2 = 0.35 m2
Luas penampang aspal (A 2) = 1.75 x 0.05 = 0.0875 m2
Luas penampang air (A3) = 1.75 x 0.1 = 0.175 m2
qd2 = Bj beton x A3 + Bj aspal x A2 + Bj air x A3
= 24 x 0.35 + 22 x 0.0875 + 10 x 0.175
= 12.075 kN/m
y Akibat diafr agma
3
Bj beton = 25 kN/m
Tebal diafr agma (t) = 15 cm = 0 .15 m
Gambar Penampang Diafragma
Luas penam2pang (A) =2 (135 x 105) ± (2 x (AIV + AV))

= 13975 cm = 1.3975 m
Pd = Bj x A x t
= 25 x 1.3975 x 0.15
= 5.24 kN
Beban Lalu Lintas
1. Beban la jur ³D´
2.
Gambar Penyebaran Beban Lajur

Beban la jur ³D´ ter dir i dar i beban ter sebar mer ata (UDL/U niformly Dist r ibuted Load ) yang
digabung dengan beban gar is (KEL/Knife E dge Load ).
Gambar Beban Yang Bekerja Pada Arah Melintang Jembatan

a. Besar nya beban terbagi r ata (UDL) ter gantung pada pan jang to tal yang dibebani (L).
L = 40 m > 30 m , maka :
q =
=
Ja7r akP a tif antar g elagar = 175 cm = 1.75 m, maka beban mer ata yang bekerja di
k efek
sepan j ang gelagar adalah:
ql1 = 1.75 x q
= 1.75 x 7
= 12.25 kNm
b. Beban ter pusat P yang ditempatkan tegak lurus ar ah lalu lintas pada jembatan adalah
sebesar nya 44.0 kN/m.
Fa ktor Beban Dinamik untuk ³KEL´ la jur ³D´, untuk bentang (LE) = 40 m, nilai DLA = 0.4.
Maka: K = 1 + DLA
K = 1 + 0 .4 = 1.4
Jar a k efektif antar g elagar = 175 cm = 1.75 m, maka beban ter pusat yang bekerja pada

gelagar adalah:
pl1 = 1.75 x P x K
= 1.75 x 44 x 1.4
= 107.8 kN
1. Beban Rem
Pengaruh percepatan dan pengereman dar i lalu lintas diper hitungkan sebagai gaya
dala m ar ah meman jang, dan dianggap bekerja pada permukaan lantai jembatan.
Besar nya gaya rem ter sebut ter gantu ng dar i pan jang struktur (L), yaitu u ntuk L = 40
m  80 m , gaya rem = 250 kN.
Gambar Beban Rem Yang Bekerja Pada Arah Memanjang Jembatan

Aksi Lingkungan
y Beban angin
Ke ndar aan yang sedang ber ada di atas jemb atan, beban gar is mer ata tambahan ar ah
hor izontal diter apkan pada permukaan lantai sebesar:
2
TEW = 0.0012CW (VW ) kN/m
Dimana: Vw = kecepatan angin rencana = 30 m/det
Cw = koef isien Seret = 1.2
TEW = 0.0012 x 1.2 x 302
= 1.296 kN/m
Analisa Statika
Beban Tetap
Gambar Diagram Momen dan Gaya Lintang Akibat Berat Sendiri
1. Akibat ber at sendir i
Reaksi tumpuan:
R A = RB = ½ x q x L
= ½ x 23 x 40
= 460 kN
Momen & Gaya Lintang pada setiap titik:
Momen pada titik X dengan jar ak setiap 2.0 m ;
Mx = (R A
x X) ± (½ x q x X2)
Gaya Lintang pada titik X dengan jar a k setiap 2.0 m;

Vx = R A ± (q x X)
Maka:
Titik A, X = 0 m M A = 0 kNm
V A = 460 kN
Titik 1, X = 2 m M1 = 874 kNm
V1 = 414 kN
Titik 2, X = 4 m M2 = 1656 kNm
V2 = 368 kN
Titik 3, X = 6 m M3 = 2346 kNm
V3 = 322 kN
Titik 4, X = 8 m M4 = 2944 kNm
V4 = 276 kN
Titik 5, X = 10 m M5 = 3450 kNm
V5 = 230 kN
Titik 6, X = 12 m M6 = 2864 kNm
V6 = 184 kN
Titik 7, X = 14 m M7 = 4186 kNm
V7 = 138 kN
Titik 8, X = 16 m M8 = 4416 kNm
V8 = 92 kN
Titik 9, X = 18 m M9 = 4554 kNm
V9 = 46 kN
Titik 10, X = 20 m M10 = 4600 kNm
V10 = 0 kN
2. Akibat beban mati
VA =241,5 kN VB = 241 ,5 kN
Gambar Diagram Momen dan Gaya Lintang Akibat Beban Mati
Reaksi tumpuan:
= ½ x 12.075 x 40
= 241.5 kN

Momen pada titik X dengan jar ak setiap 2.0 m;
Mx = (R A
2
x X) ± (½ x q x X )
Gaya Lintang pada titik X dengan jar ak setiap 2.0 m;
Vx = R A ± (q x X)
Maka:
V A = 241.5 kN
Titik 1, X = 2 m M1 = 458.85 kNm
V1 = 217.35 kN
Titik 2, X = 4 m M2 = 869.4 kNm
V2 = 193.2 kN
Titik 3, X = 6 m M3 = 1231.65 kNm
V3 = 169.05 kN
Titik 4, X = 8 m M4 = 1545.6 kNm
V4 = 144.9 kN
Titik 5, X = 10 m M5 = 1811.25 kNm
V5 = 120.75 kN
Titik 6, X = 12 m M6 = 2028.6 kNm
V6 = 96.6 kN
Titik 7, X = 14 m M7 = 2197.65 kNm
V7 = 72.45 kN
Titik 8, X = 16 m M8 = 2318.4 kNm
V8 = 48.3 kN
Titik 9, X = 18 m M9 = 2390.85 kNm
V9 = 24.15 kN
Titik 10, X = 20 m M10 = 2415 kNm
V10 = 0 kN
Gambar Diagram Momen dan Gaya Lintang Akibat Diafragma
1. Akibat diafr agma
Reaksi tumpuan:
R A = RB = ½ x  P
= ½ x 5.24 x 11
= 28.823 kN

Mx = (R A
x X) ± (p x X)
Vx = V A ± p
Maka:
Titik A, X = 0 m
M A = 0 kNm
V A = R A = 28.823 kN
Titik 1, X = 2 m
M1 = (28.823 x 2) ± (5.24 x 2)
= 47.166 kNm
V1 = V A = 28.823 kN
Titik 2, X = 4 m
M2 = (28. 823 x 4) ± (5 .24 x 4)
= 94.331 kNm
V2 = 28.823 ± 5.24
= 23.583 kN
Titik 3, X = 6 m
M3 = (28. 823 x 6) ± (5 .24 x 6) ± (5.24 x 2)
= 131.016 kNm
V3 = V2 = 23.583 kN
Titik 4, X = 8 m
M4 = (28. 823 x ± (5.24 x ± (5 .24 x 4)

= 167.7 kNm
V4 = 23.583 ± 5.24
= 18.342 kN
Titik 5, X = 10 m
M5 = (28. 823 x 10) ± (5.24 x 10) ± (5.24 x 6) ± (5.24 x 2)
= 193.903 kNm
V5 = V4 = 18.342 kN
Titik 6, X = 12 m
M6 = (28. 823 x 12) ± (5.24 x 12) ± (5.24 x ± (5.24 x 4)
= 220.106 kNm
V6 = 18.342 ± 5.24
= 13.102 kN
Titik 7, X = 14 m
M7 = (28. 823 x 14) ± (5.24 x 14) ± (5.24 x 10) ± (5.24 x 6) ± (5.24 x 2)
= 235.828 kNm
V7 = V6 = 13.102 kN
Titik 8, X = 16 m
M8 = (28. 823 x 16) ± (5.24 x 16) ± (5.24 x 12) ± (5.24 x ± (5 .24 x 4)
= 251.55 kNm
V8 = 13.102± 5.24
= 7.861 kN
Titik 9, X = 18 m
M9 = (28. 823 x 18) ± (5.24 x 18) ± (5.24 x 14) ± (5.24 x 10) ± (5.24 x 6) ± (5.21 x 2)
= 256.791 kNm
V9 = V8 = 7.861 kN
Titik 10, X = 20 m
M10 = (28. 823 x 20) ± (5.24 x 20) ± (5.24 x 16) ± (5.24 x 12) ± (5.24 x ± (5.21 x 4)
= 262.031 kNm
V10 = 7.861 ± 5.24
= 2.62 kN
Beban Lalu Lintas

y Akibat beban l a jur
Gambar Diagram Garis Pengaruh Momen dan Gaya Lintang Akibat Beban Lajur
Reaksi tumpuan:
Reaksi tumpuan terbesar terjadi pada saat beban p ber ada di atas tump uan.
R A = RB = (½ x q x L) + P
= (½ x 12.25 x 40) + 107.8
= 352.8 kN
Mencar i or dinat max (Y) & luas gar is pengaruh (A):
Titik A, X = 0 m Y A = 0 m
A A = 0 m2
A1 = ½T x k1.19 x
iti , X = 2 m Y1 = 2 = 1.9 m
40 = 38 m
Titik 2, X = 4 m Y2 = = 3.6 m
A2 = ½ x 3.6 x 40 = 72 m2
Titik 3, X = 6 m Y3 = = 5.1 m
A3 = ½ x 5.1 x 40 = 102 m2
Titik 4, X = 8 m Y4 = = 6.4 m
A4 = ½ x 6.4 x 40 = 128 m2
Titik 5, X = 10 m Y5 = = 7.5 m
A5 = ½ x 7.5 x 40 = 150 m2
Titik 6, X = 12 m Y6 = = 8.4 m
A6 = ½ x 8.4 x 40 = 168 m2
Titik 7, X = 14 m Y7 = = 9.1 m
2
A7 = ½ x 9.1 x 40 = 182 m
Titik 8, X = 16 m Y8 = = 9.6 m
2
A8 = ½ x 9.6 x 40 = 192 m
Titik 9, X = 18 m Y9 = = 9.9 m
A9 = ½ x 9.9 x 40 = 198 m2
Titik 10, X = 20 m Y10 = = 10 m

A10 = ½ x 10 x 40 = 200 m2
Mx = (Yx
x P) + (Ax
x q)
Vx = R A ± (q x X)
Maka:
V A = 352.8 kN
Titik 1, X = 2 m M1 = 670.32 kNm
V1 = 328.3 kN
Titik 2, X = 4 m M2 = 1270.08 kNm
V2 = 303.8 kN
Titik 3, X = 6 m M3 = 1799.28 kNm
V3 = 279.3 kN
Titik 4, X = 8 m M4 = 2257.92 kNm
V4 = 254.8 kN
Titik 5, X = 10 m M5 = 2646 kNm
V5 = 230.3 kN
Titik 6, X = 12 m M6 = 2963.52 kNm
V6 = 205.8 kN
Titik 7, X = 14 m M7 = 3210.48 kNm
V7 = 181.3 kN
Titik 8, X = 16 m M8 = 3386.88 kNm
V8 = 156.8 kN
Titik 9, X = 18 m M9 = 3492.72 kNm
V9 = 132.3 kN
Titik 10, X = 20 m M10 = 3528 kNm

V10 = 107.8 kN
y Beban Rem
Gambar Diagram Momen Akibat Beban Rem

Titik tangkap gaya rem dar i permukaan lantai adalah 1.8 m.
Reaksi tumpuan:
Reaksi (gaya lintang) pada semua titik adalah sama sepan jang jalur
R A = RB =
=
= 16.5 kN
Momen pada setiap titik:
Momen pada semua titik adalah sama sepan j ang jalur
Mr = Gaya Rem x (titik tang kap + yaµ)
= 250 x (1.8 + 0.8154)
= 653.857 kNm
Aksi Lingkungan
1. Beban Angin
Gambar Diagram Momen dan Gaya Lintang Akibat Beban Angin
Reaksi tumpuan:
= ½ x 1.296 x 40
= 25.92 kN
Mx = (R A
2
x X) ± (½ x q x X )
Vx = R A ± (q x X)
Maka:
V A = 25.92 kN
Titik 1, X = 2 m M1 = 49.248 kNm
V1 = 23.328 kN
Titik 2, X = 4 m M2 = 93.312 kNm
V2 = 20.736 kN
Titik 3, X = 6 m M3 = 132.192 kNm
V3 = 18.144 kN
Titik 4, X = 8 m M4 = 165.888 kNm
V4 = 15.552 kN
Titik 5, X = 10 m M5 = 194.4 kNm
V5 = 12.96 kN
Titik 6, X = 12 m M6 = 217.728 kNm
V6 = 10.368 kN
Titik 7, X = 14 m M7 = 235.872 kNm
V7 = 7.776 kN
Titik 8, X = 16 m M8 = 248.832 kNm
V8 = 5.184 kN
Titik 9, X = 18 m M9 = 256.608 kNm
V9 = 2.592 kN
Titik 10, X = 20 m M10 = 259.2 kNm
V10 = 0 kN
Tabel Daftar Kombinasi Gaya Lintang

Beb
Berat an Beban Beban Beban Beban
Beba Diafrag
n Sendiri Mati ma Lajur Rem Angin
(kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN)
241.
VA 460 28.823 352.8 16.5 25.920
50
217.
V1 414 28.823 328.3 16.5 23.328
35
193.
V2 368 23.583 303.8 16.5 20.736
20
169.
V3 322 23.583 279.3 16.5 18.144
05
144.
V4 276 18.342 254.8 16.5 15.552
90
120.
V5 230 18.342 230.3 16.5 12.960
75
96.6
V6 184 13.102 205.8 16.5 10.368
0
72.4
V7 138 13.102 181.3 16.5 7.776
5
48.3
V8 92 7.861 156.8 16.5 5.184
0
24.1
V9 46 7.861 132.3 16.5 2.592
5
V10 0 0 2.620 107.8 16.5 0
Tabel Daftar Kombinasi Momen

Mom
en Berat Beban Beban Beban Beban Beban Kombinasi Momen
Diafrag Seblm
Sendiri Mati ma Lajur Rem Angin komp. komposit
Mo MG MT
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(2+3+ (5+6+7
4) +9)
(kNm (kNm
(kNm) (kNm) (kNm) (kNm)
) ) (kNm) (kNm) (kNm)
653.8 653.85
MA 0 0 0 0 57 0 0 0 7
874.00 670.32 653.8 49.24 874.0 1380. 2753.4
M1 458.850 47.166
0 0 57 8 00 016 40
1656.0 1270.0 653.8 93.31 1656. 2619. 4636.9
M2 869.400 94.331
00 80 57 2 000 731 80
2346.0 131.01 1799.2 653.8 132.1 2346. 3708. 6293.9
M3 1231.650
00 6 80 57 92 000 666 94
2944.0 167.70 2257.9 653.8 165.8 2944. 4657. 7734.9
M4 1545.600
00 0 20 57 88 000 300 65
3450.0 193.90 2646.0 653.8 194.4 3450. 5455. 8949.4
M5 1811.250
00 3 00 57 00 000 153 10
M6 3864.0 2028.600 220.10 2963.5 653.8 217.7 3864. 6112. 9947.8
00 6 20 57 28 000 706 11
4186.0 235.82 3210.4 653.8 235.8 4186. 6619. 10719.
M7 2197.650
00 8 80 57 72 000 478 687
4416.0 251.55 3386.8 653.8 248.8 4416. 6985. 11275.
M8 2318.400
00 0 80 57 32 000 950 519
4554.0 256.79 3492.7 653.8 256.6 4554. 7201. 11604.
M9 2390.850
00 1 20 57 08 000 641 825
4600.0 262.03 3528.0 653.8 259.2 4600. 7277. 11718.

M10 2415.000
00 1 00 57 00 000 031 088
Perencanaan Perletakan Elastomer
Dengan menggunakan tabel perkir aan ber dasarkan pengalaman, yang ter ter a pada BMS
1992 bagian 7, direncanakan perletakan elestomer dengan bentuk per segi dan ukur an
denah 810 x 810 mm, karena leba r gelagar (b) = 800 mm. Kar akter istik dar i Elastomer
adalah sebagai ber ikut:
Gambar
Bentuk
Denah
Perletakan
Ukur an denah 810 mm
y Tebal selimut atas dan bawah = 9 mm
y Tebal pelat ba ja = 5 mm
y Tebal karet dal am = 18 mm
y Tinggi keseluruhan = 92 mm
y Beban ter nilai pada per putar an nol, pada geser ma ksimum = 7353 kN
y Beban ter nilai pada per putar an maksimum, pada g eser maksimum = 3377 kN
Gaya lintang maksimum yang terjadi pada satu gelagar
VU = 1718.824 kN < V perleta kan = 3377 kN «««««««(O.K)

Dokumen - Tips Perencanaan Jembatan 55a4d48d61299

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Dokumen - Tips Perencanaan Jembatan 55a4d48d61299

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

5/12/2018 PERENCANAANJEMBATAN-slidepdf.

PERENCANAAN JEMBATAN PRATEGANG

PERENCANAAN JEMBATAN PRATEGANG

Gambar Bentang Jembatan

c. Plat lantai kendar aan

Jenis konstruksi : beton pr ategang tipe balok I

Tegangan Yang Diijinkan (SNI 03 ± 2847 ± 2002)

Tegangan Ijin Beton Prategang

= 1.768 Mpa = 1.369 Mpa

= 3.536 Mpa = 2.739 Mpa

= 33234 .02 Mpa

= 25742 .96 Mpa

1. Tegangan Ijin Tendon Prategang

y Dia meter nominal = 12.5 mm

Tegangan putus minimum (f pu) =

Tegangan leleh (f py) =

beban ultimate qd = 4.52 x 1.1 = 5 kg/m

Gambar Pembebanan & Statika Pada sandaran

Jadi, dipakai pipa ba ja diameter 60.5 mm sebagai sandar an.

Perencanaan Tiang Sandaran

Gaya Yang Bekerja Pada Tiang Sandaran

y Mu = 205.255 kNcm = 205.255 x 104 Nmm

y Mn = = 256.569 x 104 Nmm

y As perlu =  min

As ada = 2 x

y As¶ ada = 2 x ( ¼ x  x Ø 2 )

Gambar Penulangan Tiang Sandaran

mutu fy 240 Mpa, yang dipasang 2 Ø 10 pada masing-masing sisinya, dan sengkang Ø 6 ±

Gambar Penulangan Kerb

beban ultimate ql1u = 5 x 2 = 10 kN/m

Gambar Skema Pembebanan Kondisi II

Gambar Skema Pembebanan

Gambar Skema Pembebanan

y Mu = 77.976 kNm = 77 .976 x 106 Nmm

y Mn = = 97.47 x 106 Nmm

y As ada = = 2010.6 mm2

y As ada = = 392.7 mm2

Diperoleh As ada > As perlu , ma ka dipa kai tulangan bagi Ø 10 ± 200

Desain Penampang Balok

tinggi balok (h) = , dimana L adalah pan jang balok = 40 m, maka h = 1 .6 ± 2.35

Gambar Penampang Balok Prategang

Perhitungan Section Properties

Penampang Balok Tengah

Tabel Per hitungan Section Pr oper ties Balok Tengah Sebelum Komposit

y = 165 ± 82.5 = 82.5 cm

Tabel Per hitungan Section Pr oper ties Balok Tengah Setelah Komposit

y = 165 ± 103.46 = 81.54 cm

y Ap = b x h = 80 x 165 = 13200 cm2

y = 165 ± 82.5 = 82.5 cm

Tabel Per hitungan Section Pr oper ties Balok Ujung Setelah Komposit

y = 165 ± 98.18 = 86.82 cm

Tebal aspal = 5 cm = 0.05 m

Gambar Penampang Diafragma

Luas penam2pang (A) =2 (135 x 105) ± (2 x (AIV + AV))

Gambar Penyebaran Beban Lajur

Gambar Beban Yang Bekerja Pada Arah Melintang Jembatan

Jar a k efektif antar g elagar = 175 cm = 1.75 m, maka beban ter pusat yang bekerja pada

Gambar Beban Rem Yang Bekerja Pada Arah Memanjang Jembatan

Gambar Diagram Momen dan Gaya Lintang Akibat Berat Sendiri

Gaya Lintang pada titik X dengan jar a k setiap 2.0 m;

Momen & Gaya Lintang pada setiap titik:

Gambar Diagram Momen dan Gaya Lintang Akibat Diafragma

Momen & Gaya Lintang pada setiap titik: