5 - Sukamto PDF
5 - Sukamto PDF
1 / APRIL 2012
Sukamto
ABSTRACT
Motor cycle needs maintenance and change of spare part regularly, for instance brake pad. Brake is one of
the component that is important for safety. It is used to decelerate, control and stop the rotation of the wheel.
There are many kind of product of brake pad in the market. AHM ( Astra Honda Motor) is a factory product
that is different compare with INDOPART which has many grade of quality. The aim of this research is to
analysis the wearing out of brake pads and then compare of the two brand of brake pad. The method of the
experiment was using new sample both two brand. Specimens were analyzed to examine the rate of the
wearing out of those brake pads. Based on the experiment, the rate of the wearing out of the both brake
pads were decreased and the rate of the wearing out of brake pad of Astra Honda Motor lower than
INDOPART.
dengan plastik cair atau minyak kering yang Rem Drum ( Drum Brake )
diserapkan sebagai perekat, dan dikeraskan Rem drum mempunyai ciri lapisan yang
dengan cetak panas atau perlakuan panas. terlindung, dapat menghasilkan gaya rem
Damar cetak dan setengah logam umumnya yang besar untuk ukuran rem yang kecil, dan
hanya berbeda dalam hal kadar serbuk umur lapisan rem yang panjang. Rem drum
logamnya, keduanya dibuat dengan mempunyai kelemahan yaitu sistem
mencampurkan serat pendek dari asbes, pemancaran panasnya yang buruk, serta
plastik serbuk, dan bahan tambahan berbentuk membuat partikel kotoran pada ruang drum
serbuk, kemudian dibentuk. tersebut, untuk membersihkannya harus
Metode ini mempunyai keuntungan karena membuka roda agar rumah rem dapat
susunannya dapat dirubah sesuai dengan dibersihkan dari kotoran.
keperluan, sedangkan material gesek logam,
logam keramik, dan keramik tidak
mengandung asbes sama sekali. Cara
pembuatannya adalah dengan mengepress dan
membentuk satu macam atau lebih serbuk
logam atau serbuk keramik, dan
mengeraskannya pada temperatur dibawah
titik cair bahan yang bersangkutan.
Material rem harus memenuhi
persyaratan keamanan, ketahanan, dan dapat
mengerem dengan halus dan juga harus
mempunyai koefisien gesek yang tinggi,
keausan yang minim, kuat, tidak melukai
Gambar 3: Rem drum
permukaan drum, dan dapat menyerap
(PT. Astra Honda Motor, 2000,hal.129)
getaran.
Blok dari rem ini disebut sepatu rem
Rem Blok Ganda karena bentuknya yang mirip sepatu. Gaya
Jika pada rem blok tunggal mempunyai
rem tergantung pada letak engsel sepatu dan
kekurangan, maka dapat diatasi dengan
silinder hidraulic serta arah putaran roda.
menggunakan rem blok ganda, yaitu jika
Sistem pengereman pada sepeda motor dapat
dipakai dua blok rem yang menekan drum
diklasifikasikan menjadi dua sistem yaitu
dari dua arah yang berlawanan, baik dari
Rem Tromol dan Rem Cakram. Bila rem
sebelah dalam atau sebelah luar drum. Rem
tromol dioperasikan secara mekanis, rem
dengan blok yang menekan dari luar
cakram dioperasikan dengan sistem hidraulic
dipergunakan untuk mesin-mesin industri dan
dengan memakai tekanan fluida.
kereta rel yang pada umumnya digerakkan
secara numatic, sedangkan yang menekan dari
dalam dipakai pada kendaraan jalan raya yang
digerakkan secara hidraulic.
Rem Cakram
Rem cakram terdiri atas sebuah
Gambar 6: Prinsip kerja Leading Shoe cakram dari baja yang dijepit oleh lapisan rem
(PT. Astra Honda Motor,2000, hal.131) dari kedua sisinya pada waktu pengereman.
Rem cakram mempunyai sebuah piringan
b. Tipe Two Leading Shoe (disc), untuk menjepit piringan ini diperlukan
Dua buah “cam” digunakan untuk tenaga yang cukup kuat. Guna memenuhi
menekan kedua buah sepatu rem, sehingga kebutuhan ini, rem cakram dilengkapi dengan
dapat bekerja seperti leading shoe. Jadi sistem hidraulic. (Prof. Ir. I Nyoman Sutranta,
dapat menghasilkan gaya pengereman MSc, Phd, 2001)
“kira kira” 5 kali dari trailing shoe brake
terutama digunakan sebagai rem depan,
tetapi ini digantikan oleh rem disc brake.
cakram Honda Supra X 125 merk AHM Anonim, 2009, Gaya Pengereman, www.
mempunyai tingkat keausan lebih rendah mxrider.or.id, 11 Juni 2010
dibandingkan merk INDOPART, sehingga Anonim, 2009, Gaya Pengereman, www.
kampas rem merk AHM lebih tahan terhadap centrinova.com, 13 Juni 2010
keausan. Anonim, 2010, Kampas Rem Non Asbestos,
www.ibpbrake.com, 24 Me 2010
Anonim, 2009, Rem, www.situsotomotif.com,
DAFTAR PUSTAKA 24 Mei 2010
Anonim,2010,Rem cakram, http://id.wiki
Anonim, 2006, Asbestos, www.wikipedia.org,
pedia.org/wiki, 5 April 2010
5 Oktober 2009
Daryanto, 1999, Pengetahuan Komponen
Anonim, 2006, Caliper, www.balipost.co.id,
Mobil, Bumi Aksara, Jakarta.
12 Agustus 2009
PT. Astra Honda Motor, 2000, Honda
Anonim, 2008, Disk Brake, www.wikipedia.
Technical Service, Edisi Pertama,
org, 3 Desember 2009
Honda Parts Catalog.
Anonim, 2008, Asbestos, www.digilib.
Rudenko. N, 1994, Mesin Pengangkat, Edisi
petra.ac.id, 30 Januari 2010
kedua, Erlangga, Jakarta.
Anonim, 2008, Jenis Kampas Rem,
Suganda. H, Kageyama K, 1996, Pedoman
www.astra-honda.com, 4 Februari 2010
Perawatan Sepeda Motor, Edisi
Anonim, 2008, Optimasi Kampas Rem,
kelima, Pradnya Paramita, Jakarta.
www.puslit.petra.ac.id, 20 Februari
Sularso & Suga K, 2002, Dasar Perencanaan
2010
dan Pemilihan Elemen Mesin, Edisi
Anonim, 2009, Friction Material, www.oto.
kesepuluh, Pradnya Paramita, Jakarta.
co.id, 2 Juni 2010
Surdia T, Shinroku, 1999, Pengetahuan
Anonim, 2009, Fundamentals of Friction and
Bahan Teknik, Edisi keempat, Pradnya
Wear of Automobile Brake Materials,
Paramita, Jakarta.
www.sar.org, 8 Mei 2010
Sutranta I.N, 2001, Teknologi Otomotif,
Buana Widya, Surabaya