LAPORAN

PRAKTIK KERJA NYATA

PENGAWASAN PEKERJAAN BEMBAMGUNAN JALAN MAFFA –

MATUTING, DI KABUPATEN HALMAHERA TENGAH,

PROVINSI MALUKU UTARA

DISUSUN OLEH :

LULUT HARTOTO (1321067)

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL S-1

FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN

INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

2016
 LEMBAR PERSETUJUAN

PRAKTIK KERJA NYATA (PKN)

PENGAWASAN PEKERJAAN BEMBAMGUNAN JALAN MAFFA – MATUTING,

DI KABUPATEN HALMAHERA TENGAH, PROVINSI MALUKU UTARA

Yang bertandatangan di bawah ini dosen pembibing praktik kerja Nyata,

menerima dan menyetujui laporan praktik kerja nyata (kpn) yang disusun oleh :

LULUT HARTOTO (1321067)

Telah menyelesaikan laporan praktik kerja nyata (PKN). Setelah

diperiksa maka laporan praktik kerja nyata (PKN) ini di terima dan disetujui.

Nilai :.................

Malang Agustus 2016

Pembimbing lapangan dosen pembimbing

DIDIK SETIA BUDI Lila Ayu Ratna Winada,ST.,MT

Mengetahui,

Ketua program studi teknik sipil S-1

Institut Teknologi Nasional Malang

(ir.Agus santoso MT.)

Nip.y.1018700155
 KATA PENGANTAR,
DAFTAR ISI,
DAFTAR GAMBAR,
DAFTAR TABEL, DAN DAFTAR LAMPIRAN

LAPORAN KERJA PRAKTIK PROYEK BEMBAMGUNAN JALAN MAFFA –

MATUTING, DI KABUPATEN HALMAHERA TENGAH, PROVINSI MALUKU
UTARA
 KATA PENGANTAR
Puji syukur Alhamdulilah kami ucapkan kehadirat Allah SWT atas limpahan rahmat dan
hidayah-Nya, sehingga kami dapat menyelesaikan laporan praktik kerjanyata (PKN) pada
proyek pembangunan jalan maffa matuting

Dalam praktik kerja Nyata ini dapat membandingkan antara teori yang diperoleh di bangku
perkuliahan dengan pelaksanaan di lapangan, sehingga akan diperoleh pengetahuan
tentang praktik maupun metode pelaksanaan proyek secara langsung. Selain itu kami
mendapat banyak sekali pengalaman yang didapat pada waktu pelaksanaan praktik kerja
nayata ini dalam hal dunia kontruksi khususnya pembangunan jalan ini.

Dalam pelaksanaan praktik kerja nyata sampai dengan penyusunan laporan kerja praktik ini
kami telah mendapatkan bimbingan dari berbagai pihak, oleh larena itu dalam kesempatan
ini kami ingin menyampaikan ucapan terimakasih kepada :

1. Dr. Ir. Lalu Mulyadi, MTA , selaku rektor institut teknologi nasional malang
2. Ir. A. Agus santoso, MT, selaku ketua program studi teknik sipil s-1 fakultas teknik
sipil dan perencanaan institut teknologi nasional.
3. Lila ayu ratna winanda, ST, MT. Selaku dosen pembimbing laporan praktik kerja
nyata.
4. Ripkiato, ST, MT selaku manajer proyek dan pimpinan pabrik aspal mixing plant PT.
Amin jaya karya abadi dan PT. Bromo jaya Mix.
5. Bapak didik, kepala pelaksana 1 yang membimbing secara keseluruhan dan
motivasinya
6. Bapak watman, kepala laboraturium aspal mixing plant PT. Amin jaya karya abadi
dan PT. Bromo jaya Mix.
7. Ayah dan ibu tercinta, atas seluruh doa dan dukungannya yang tidak ternilai
8. Semua pihak yang telah membantu dan berpartisifasi selama penyusunan laporan ini
yang tidak dapat kami sebutkan satu persatu.

Kami menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari kata sempurna, oleh karena itu
saran dan keritik yang membangun kami harap demi kesempurnaan laporan ini.
Akhir kata semoga laporan praktik kerja nyata ini dapat memberikan manffat bagi
semua pihak yang membacanya

Ternate, agustus 2016

Penyusun
 Daftar Isi

HALAMAN JUDUL.......................................................................................................i

LEMBAR......................................................................................................................ii

LEMBAR KOMUNIKASI DAN PEMANTAUAN (ASISTENSI)............................................iii

KATA PENGANTAR......................................................................................................iv

DAFTAR ISI..................................................................................................................vi

DAFTAR TABEL............................................................................................................x

DAFTAR GAMBAR.......................................................................................................x

BAB I UMUM..............................................................................................................1

1.1 Tinjauan Umum...................................................................................................1

1.2 Latar Belakang Proyek.........................................................................................2

1.3 Maksud Dan Tujuan Proyek.................................................................................2

1.4 Ruang Lingkup Pembahasan................................................................................3

1.5 Dekripsi Proyek....................................................................................................4

1.6 Lokasi Proyek.......................................................................................................5

1.7 sistematika Penulisan...........................................................................................5

BAB II UNSUR-UNSUR PENGELOLAAN PROYEK..........................................................7

2.1 Tinjauan Umum..................................................................................................7

2.2 Struktur organisasi..............................................................................................13

2.3 struktur organisasi kantor / penyedia jasa..........................................................17

2.4 hubungan Kerja Antr Unsur.................................................................................18

BAB III SUMBER DAYA PROPYEK.................................................................................22

3.1 Tujuan Umum....................................................................................................22

3.2 Sumberdaya Manusia / Tenaga Kerja................................................................22

3.3 Sumberdaya Bahan Bangunan / Matrial.............................................................24

3.4 Sumberdaya Peralatan......................................................................................30

3.4.1 Asphalt Mixing Plant...................................................................................31

3.4.2 Dump Truck................................................................................................33

3.4.3 Whell Loader...............................................................................................34

3.4.4 Vibration Roler............................................................................................35

3.4.5 Penumatic Tire Roller..................................................................................36

3.4.6 Exkavator....................................................................................................36

3.4.7 Bulldozer.....................................................................................................37

3.4.8 Water tank truck.........................................................................................38

3.4.9 Genset.........................................................................................................38

3.4.10 Total Station Dan Waterpass....................................................................39

3.4.11 Alat pertukangan......................................................................................39

3.4.12 Truck Banggo............................................................................................40

3.4.13 Bakhoe Loader..........................................................................................40

3.4.14 Asphalt Finisher........................................................................................41

3.4.15 Asphalt Sprayer.........................................................................................41

3.5 Sumber Dana........................................................................................................42

BAB IV PELAKSANAAN KERJA PRAKTIK.......................................................................43

4.1 Pelaksanaan........................................................................................................43
 4.1.1 Pekerjaan Mobilisasi.............................................................................43
4.1.2 Pengukuran MC....................................................................................44
4.1.3 laporan.................................................................................................45
4.1.4 Dokumentasi........................................................................................46
4.1.5 Coffering dan Dewatering.....................................................................47

4.2 Pekerjaan Rehabilitasi.......................................................................................48

4.2.1 Galian tanah Mekanis...........................................................................48

4.2.2 Galian tanah Berbatu............................................................................49
4.2.3 Timbunan Tanah Hasil Galian...............................................................50
4.2.4 Timbunan Tanah dari luar....................................................................50
4.2.5 Perapihan.............................................................................................51
4.2.6 Bongkaran............................................................................................52

4.3 Lapisan Perekat (Tack Coat)...............................................................................53

4.3.1 Devinisi Lapisan Perekat.......................................................................53

4.3.2 Cara Pemasangan.................................................................................54
4.3.3 Spesifikasi Pekerjaan............................................................................55

4.4 Aspal Beton (HOTMIX).......................................................................................56

4.4.1 Jenis Aspal Beton..................................................................................56

4.4.2 Aplikasi aspal Beton..............................................................................57

4.5 Pekerjaan CTB....................................................................................................58

4.5.1 Kelebihan CTB.......................................................................................58

4.5.2 Lingkup Pekerjaan................................................................................59
4.5.3 Matrial..................................................................................................60
4.5.3.1 agregat.................................................................................60
4.5.3.2 semen Porland......................................................................62
4.5.3.3 Air.........................................................................................62
4.5.3.4 Kadar Semen.........................................................................62

4.6 Tahap Pekerjaan Jalan..........................................................................................63

4.6.1 Pembersihan Lahan..............................................................................63

4.6.2 Pemerataan Tanah...............................................................................64
4.6.3 Penghamparan Matrial Pondasi...........................................................64
4.6.4 Penghamparan Lapisan Asphalt...........................................................65
4.6.5 Tahap Finishing.....................................................................................66
4.6.5.1 Lapisan Permukaan (Surface Course)...................................66
4.6.5.2 Lapisan Pondasi Atas (Base Course)......................................67
4.6.5.3 Lapisan Pondasi Bawah (Subbace Course)............................67
BAB V Kesimpulan Dan Saran.....................................................................................69

5.1 Kesimpulan.........................................................................................................69

5.2 Saran..................................................................................................................70

PENUTUP ..................................................................................................................71

DAFTAR PUSTAKA .....................................................................................................72

LAMPIRAN (Data, Gambar kerja dan Kurva S) ...........................................................74

 DAFTAR TABEL

Tabel 3.3 Gradasi ASTM C 136 dan ASTM C 117 .......................................................28

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.3 Struktur Organisasi Kontraktor...............................................................17

Gambar 2.4 Sekema Hubungan Kerja Pengelola Proyek............................................19

Gambar 3.4.1 Asphalt Mixing Plant............................................................................31

Gambar 3.4.2 Dump Truck.........................................................................................34

Gambar 3.4.3 Whell Loader.......................................................................................35

Gambar 3.4.4 Vibration Roller....................................................................................35

Gambar 3.4.5 pneumatic Roller.................................................................................36

Gambar 3.4.6 Excavator............................................................................................37

Gambar 3.4.7 Bulldozer..............................................................................................37

Gambar 3.4.8 Water Tank Truck................................................................................38

Gambar 3.4.9 Genset.................................................................................................38

Gambar 3.4.10 Total station Dan Waterpass.............................................................39

Gambar 3.4.11 Alat Pertukangan...............................................................................39

Gambar 3.4.12 Truck Baggo.......................................................................................40

Gambar 3.4.13 Bakhoe Loader...................................................................................40

Gambar 3.4.14 Finisher..............................................................................................41

Gambar 3.13 Asphalt Sprayer....................................................................................41

Gambar 4.1.1 Mobilisasi.............................................................................................44

Gambar 4.2.1 Galian tanah Mekanis..........................................................................49

Gambar 4.2.3 Timbunan Tanah..................................................................................50

Gambar 4.2.5 Perapihan............................................................................................52

Gambar 4.2.6 Bongkaran...........................................................................................53

Gambar 4.3.2 Hand Sprayer.......................................................................................54

Gambar 4.3.2 Penyemprotan Tack Out......................................................................55

Gambar 4.4 Asphalt Beton (Hot Mix).........................................................................56

Gambar 4.5 Pekerjaan CTB.........................................................................................58

Gambar 4.6.1 Pembersihan Lahan............................................................................64

Gambar 4.6.2 Pemerataan tanah...............................................................................64

Gambar 4.6.3 Penghamparan Bondasi Bawah...........................................................65

Gambar 4.6.4 Penghamparan Asphal.........................................................................65

 BAB 1

UMUM

1.1 Tinjauan Umum

Jalan adalah prasarana trasportasi darat yang meliputi segala bagian jalan,
termasuk bangunan pendukung dan perlengkapannya diperuntukan bagi
lalulintas, yang berada pada permukaan tanah, di atas permukaan tanah, di
bawah permukaan tanah atau air, serta di atas permukaan air. Fungsi jalan
sebagai prasarana trasportasi darat dapat berjalan dengan baik apabila
didukung kapasitas jalan yang cukup / mampu menampung arus lalulintas
yang ada, sehingga distribusi orang maupun jalan dapat berjalan dengan
lancar.

Meningkatnya akses dan perggerakan masyarakat terhadap barang dan jasa

tentusaja dapat meningkatkan pertumbuhan ekonomi pada suatu wilayah.
Arus lalulintas antara daerah yang semakin tinggi mengakibatkan kebutuhan
akan sarana dan prasarana transportasi semakin tinggi pula. Oleh karena itu,
tersedianya jalan yang lancar, aman dan nyaman merupakan kebutuhan
utama bagi perkembangan suatu wilayah.

Mengingat pentingnya prasarana ini, maka pembangunan jalan perlu

direncanakan dengan baik sehingga tercipta kontruksi yang aman, kuat dan
ekonomis. Untuk Memperoleh kondisi tersebut, perlu diperhatikan faktor-
faktor yang mempengaruhiny, seperti : kondisi geografi, topografi, beban
kerja, serta biaya yang tersedia.

1.2 Latar Belakang Proyek

Departemen pekerjaan umum adalah perangkat dari pemerintah republik

indonesia yang mempunyai wewenang dan tanggung jawab dalam masalah
pekerjaan umum. Direktorat jendral bina marga adalah salahsatu direktorat
jendral di dalam departemen pekerjaan umum, yang bertanggung atas
pembinaan seluruh jaringan jalan yang ad. Direktorat jendral bina marga
melalui direktorat jalan bebas hambatan dan jalan kota bertanggung jawab
atas pembangunan jalan di seluruh indonesia.

Pesatnya pertumbuhan volume lalulintas pada ruas jalan ini sangat

dipengaruhi oleh perkembangan daerah sekitarnya, seperti perubahan tata
guna lahan, laju pertumbuhan penduduk, peningkatan pendapatan perkapita
dan pendapatan daerah daerah regional bruto (PDBR)
1.3 Maksud dan tujuan proyek

Dengan adanya paket pembangunan jalan maffa – matuting ini diharapkan :

a. Meningkatkan pelayanan jalan dan mempelancar arus lalulintas bagi
pengguna jalan.
b. Menunjang dan menggerakan dinamika pembangunan, serta
mendukung mobilitas manusia, barang dan jasa sehingga dapat
meningkatkan pertumbuhan ekonomi daerah tersebur
c. Mempermudah akses kendaraan dari arah kabupaten

1.4 Ruang Lingkup Pembahasan

Kerja praktik pada paket pemeliharaan jalan sampang 1 di laksanakan pada

tanggal 20 april – 20 jini 2015

Paket pemeliharaan jalan sampang 1 adalah proyek rehabilitasi/pemeliharaan

sarana trasportasi berupa jalan dan rpasarana lainnya, yang menghubungkan
jalan sampang menuju jalan pantura jawa timur. Paket rehabilitasi/
pemeliharaan jalan sampang 1 di rencanakan untuk meningkatkan pelayanan
jalan dan mempelancar arus lalulintas bagi pengguna jalan, serta mendukung
mobilitas manusia, barang dan jasa sehingga dapat meningkatkan
perekonomian daerah tersebut. Pekerjaan dalam paket pembangunan maffa-
matuting meliputi :
a. Pekerjaan mobilisasi
b. Pekerjaan galian perkerasan dengan tanpa cold milling machine
c. Pekerjaan lapis perekat (tack coat)
d. AC/L (Laston Leveling)
e. Pekerjaan CTB (untuk pekerjaan minor)
f. Pekerjaan campuran aspal

Proyek pembangunan ini di harapkan akan memperlancar arus lalulintas

barang dan jasa, dan menghubungkan pusat-pusat kegiatan dari daerah
sekitar jalan sampang menuju jalan pantura. Diharapkan dengan selesainya
pembangunan jalan maffa-matuting ini dapat merangsang tumbuhnya
aktivitas prekonomian di segala bidang, serta meningkatkan tingkat
kesejahteraan masyarakat.

1.5 Deskripsi Proyek

a. Data administrasi
Unsur-unsur pengelolaan dalam pembangunan jalan maffa-matuting
ini terdiri dari :
1. Pemilik Proyek dan konsultan : SATKER PPK HALMAHERA 4
2. Konsultan pengawas :
 3. Kontraktor / penyedia jasa :

b. Data kontrak & penyedia jasa

Kontrak :
Kontrak amand. 02 :
Tanggal kontrak :
Nama proyek :
Lokasi pekerjaan :
Nilai kontrak :
Waktu pelaksanaan :
Tangal mulai kerja :
Tangal selesai :
Nama penyedia jasa :
Alamat penyedia jasa :
Nomor telp :
Nomor fax :

c. Data teknis proyek

Data teknis pembangunan jalan maffa – matuting sebagai berikut :

 Maffa – matuting : ± 6000 m

1.6 Lokasi proyek

Proyek pembangunan jalan maffa – matuting terletak di kabupaten

halmahera tengah, provinsi maluku utara.

1.7 Sistematika penulisan

Laporan kerja praktik ini dari empat bab yaitu :

BAB 1 – UMUM

Merupakan pengantar yang berisi pemaparan mengenai latar belakang

proyek, tujuan dan manfaat proyek, ruang lingkuo proyek, dekripsi proyek,
lokasi proyek dan sistematika penulisan

BAB 2 – UNSUR – UNSUR PENGELOLAAN PROYEK

Berisi tentang gambaran umum proyek, data administrasi, struktur organisasi

dan uraian tugas, metode kerja, dan pengendalian proyek.

BAB 3 – SUMBER DAYA PROYEK

Menjelaskan tentang sumber daya yang ada pada proyek, baik itu dari segi
manusia, matrial, biaya, maupun peralatan .

BAB 4 – PELAKSANAAN KERJA PRAKTIK

Melaporkan tentang pelaksanaan pekerjaan mobilisasi, galian perkeras

beraspal tanpa Cold milling machine, tack coat, AC/L, CTB, campuran aspal
panas

BAB 5 – KESIMPULAN DAN SARAN

Menyajikan kesimpulan yang merupakan hasil dari seluruh rangkaian kerja

praktik yang telah di lakukan. Bab ini sekaligus memberikan saran sebagai
rekomendasi ketika kerja praktik ini berlangsung.
 BAB 2

UNSUR – UNSUR PENGELOLAAN PROYEK

2.1 Tinjauan umum

Program Pembinaan Jalan merupakan salah satu upaya pemerintah dalam

mendukung pencapaian sasaran pembangunan nasional secara umum dan
Provinsi Maluku Utara khususnya. Pelaksanaan Kontruksi di Kabupaten
PulauMorotai dilaksanakan oleh PPK Pelaksanaan Jalan Pulau Morotaiyang
memiliki wewenang dan tanggung jawab dalam pembinaan sasaran
transportasi jalan.
Kegiatan Pembangunan Jalan Maffa-Matuting sepanjang 6,0 Km dengan produk
akhir yaitu Lataston Lapis Aus (AC – WC) t = 4 cm, lebar jalur diperkeras 4,5 m
dan lebar bahu jalan 2.00 m (kiri dan kanan). Pembangunan Jalan Maffa-
Matuting merupakan salah satu program Pembangunan Jalan Nasional Wilayah
II dalam rangka pengembangan Jaringan Jalan di Propinsi Maluku Utara
khususnya Kabupaten Halmahera Tengah dengan sasaran memperlancar
tingkat pelayanan, kemampuan pelayanan jalan, dan meningkatkan prasarana
yang mendukung pertumbuhan ekonomi dan kesejahteraan masyarakat secara
lokal, regional dan nasional.

Persyaratan teknis dan administrasi untuk melaksanakan kegiatan Paket

Pembangunan Jalan Maffa - Matuting, adalah persyaratan yang tercantum
dalam dokumen-dokumen sebagai berikut :
- Undang-Undang Nomor : 18, Tahun 1999, Tentang Jasa Konstruksi.
- Undang-Undang Nomor : 38, Tahun 2004, Tentang Jalan.
- Keputusan Presiden RI Nomor : 80, Tahun 2003 Tentang Pedoman
Pelaksanaan Pengadaan Barang/Jasa Pemerintah.
- Peraturan Pemerintah RI Nomor : 28, Tahun 2000, tentang Usaha dan
Peran Masyarakat Jasa Konstuksi.
- Keputusan Menteri Pekerjaan Umum Nomor : 349/KPTS/M/2004,
tentang Pedoman Penyelenggaraan Kontrak Jasa Pelaksanaan
Konstruksi (Pemborongan).
- Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor : 33/PRT/M/2006, tentang
Pedoman Pelaksanaan Sistem Pengendalian Manajemen Jasa
 Pelaksanaan Konstruksi di Lingkungan Departemen Pekerjaan Umum.
- Peraturan Menteri PU Nomor : 43/PRT/M/2007, tentang Standar dan
Pedoman Pengadaan Jasa Konstruksi di lingkungan Departemen
Pekerjaan Umum.
- Peraturan Menteri PU Nomor : 09/PRT/M/2009, tentang Pedoman
Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3)
Konstruksi Bidang Pekerjaan Umum.
- Peraturan Menteri PU Nomor : 04/PRT/M/2009, tentang Sistem
Manajemen Mutu (SMM) Departemen Pekerjaan Umum.
- Peraturan Presiden RI Nomor : 54, Tahun 2010 Tentang Pengadaan
Barang/Jasa Pemerintah.
- Peraturan Presiden RI Nomor : 70, Tahun 2012 Tentang Perubahan
Kedua atas Peraturan Presiden RI Nomor : 54 Tahun 2010 tentang
Pengadaan Barang/Jasa Pemerintah.
- Standar Nasional Indonesia (SNI) Nomor : 19-9001, Tahun 2001.
- Spesifikasi Umum/Spesifikasi Khusus Bina Marga.
- Dokumen Standar (SNI, AASTHO, ASTM, dll yang terkait).

2.2 STRUKTUR ORGANISASI

PT. Buli Bangun, memiliki tugas melaksanakan pekerjaan sesuai dengan kontrak yang
telah di sepakati. Pelaksanaan proyek ini mempunyai tanggungjawab dan kewajiban
yang semuanya di kordinasi oleh PPK dan di awasi oleh pengawas proyek. Dengan
adanya struktur organisasi saat dilapangan dapat memperjelas bagian tugas dan
menunjang kinerja pelaksanaan proyek.

A. TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB GENERAL SUPERINTENDENT (GS)

TUGAS :
1. Mengkoordinir bagian – bagian dibawahnya dan menjamin Pelaksanaan Pekerjaan
sesuai Spesifikasi yang ditentukan oleh Pihak Pengguna Jasa serta mengoresi bila ada
review design
2. Mengkoordinir Pelaksanaan Penyelesaian keluhan pelanggan dan bertanggung jawab
terhadap pelaksanaan penyelesaian Produk yang tidak sesuai
3. Mendata Perubahan – perubahan pelaksanaan terhadap kontrak
4. Melakukan tindakan Koreksi dan Pencegahan yang telah direkomendasi
pengendalian sisitem mutu
5. Menghentikan pelaksanaan pekerjaan yang tidak memenuhi standar mutu yang telah
ditetapkan
6. Membuat laporan – laporan yang telah ditetapkan Perusahaan dan laporan – laporan
lain yang berhubungan dengan bidang tugasnya
7. Berkoordinasi dengan Pihak Konsultan Supervisi, Aparat setempat, utamannya Pihak
Direksi PU, serta menyelesaiakan masalah – masalah teknis lapangan dengan
pengawas
8. Membantu bidang Administrasi Kontrak untuk memeriksa dan menyetujui tagihan
upah mandor, sub kontraktor dan sewa alat yang berhubungan dengan Prestasi fisik
lapangan serta mengajukan request ke Direksi Proyek sebelum pekerjaan dimulai
termasuk koordinasi dengan Konsultan Supervisi

TANGGUNG JAWAB:
1. Menetapkan sasaran mutu
2. Memimpin setiap pertemuan
3. Melakukan komunikasi dengan pihak-pihak terkait dilokasi proyek
4. Memberikan persetujuan atas permintaan kebutuhan proyek kekkantor pusat / cabang

B. TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB SITE MANAGER

1. Memastikan bahwa sistem mutu, gambar – gambar pelaksanaan dan perencanaan
telah berjalan dengan baik dan effektif
2. Menentukan jumlah titik tingkat kerusakan / volume yang akan dikerjakan sebagai
bahan untuk pelaksanaan pekerjaan
3. Mengetahui tempat – tempat Aligment vertikal dan horizontal serta sudut rotasi (R)
sebagai bahan masukan ke pihak GS, Konsultan supervisi dan Direksi.
4. Berkoordinasi dengan pihak direksi dan konsultan supervisi agar pekerjaan sesuai
dengan rencana, terutama pada tikungan – tikungan kelandaian sudutnya dapat
membahayakan pengguna jalan.
5. Mengusulkan perubahan (CCO) dan review design bila diperlukan.
6. Bertanggung jawab dan melaporkan segala sesuatu yang menyangkut tindakan
teknis dengan atasan langsung GS.
7. Memeriksa Sertifikat Bulanan serta data pendukung lainnya yang dibuat oleh
Quantity Engineer sebelum diajukan pada proses pencairan.

C. TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB MATERIAL ENGINEER/QUALITY CONTROL

1. Membuat rencana berkala pelaksanaan pemeriksaan dan pengetesan sesuai RMK.
2. Melaksanakan pemeriksaan dan / atau pengetesan kondisi perkerasan pada awal
akan mulai dilaksanankan suatu pekerjaan.
3. Melakukan uji mutu pada laboratorium kontraktor atau laboratorium milik
Departemen Pekerjaan Umum yang berada di daerah kegiatan pekerjaan guna
mengetahui apakah material yang akan di pakai memenuhi syarat secara teknis atau
tidak memenuhi.
4. Melakukan final inspection atau memastikan bahwa seluruh kegiatan pemeriksaan
dan pengetesan telah dilaksanakan semuanya serta melakukan test terhadap
material yang masuk khususnya yang dominan untuk mutu.
5. Mengkoordinir pelaksanaan lapangan terhap tindakan koreksi dan pencehannya.
6. Bertanggung jawab penuh ke GS dan berkoordinasi ke Konsultan supervisi maupun
Direksi PU.

D. TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB QUANTITY ENGINEER

1. Melakukan opname pekerjaan.
2. Memonitor pelaksanaan pekerjaan dilapangan.
3. Menyampaikan rencana pekerjaan (request) kepada pengguna jasa/pemilik proyek.
4. Membuat laporan kemajuan fisik proyek.
5. Membuat sertifikat bulanan dan data pendukungnya.
6. Membina, mengarahkan dan mengkoordinasi bawahan.
7. Memastikan diimplementasikannya sistem manajemen mutu di bagian proyek.
8. Memenuhi sasaran mutu yang telah ditetapkan di bagian proyek.
9. Menyimpan arsip.

E. TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB SURVEYOR.

1. Melakukan pelaksanaan survey lapangan dan penyelidikan / pengukuran tempat –
tempat lokasi yang akan dikerjakan terutama untuk pekerjaan mayor item.
2. Mencatat dan mengevaluasi hasil pengukuran yang telah dilakukan sehingga dapat
meminimalisir kesalahan dan melakukan tindak koreksi dan pencegahannya
3. Membuat Gambar Rencana (Shop Drawing) dan Gambar Realisasi Akhir Pekerjaan
( As Build Drawing)
4. Melaporkan dan bertanggung jawab hasil pekerjaan ke Site Manager.
F. TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB PELAKSANA LAPANGAN
1. Menyimpan gambar kerja dengan baik, tidak boleh merubah / mencoret tanpa seizin
atasan langsung / Site Manager / GS.
2. Melaksanakan pekerjaan dengan konsisten sesuai dengan rencana mutu proyek
(instruksi kerja), Speksifikasi teknis dari pelanggan dan gambar kerja yang
diterimanya dengan mengarahkan tukang / sub kontraktor dan pekerjaannya hingga
didapat pekerjaan yang bermutu, tepat waktu dan biaya yang seefisien mungkin.
3. Melaksanakan tindakan koreksi dan pencegahan.
4. Membuat dan melaksanakan detail program kerja berdasarkan program harian /
mingguan / bulanan yang adan serta melaporkan prestasi kerja ke Site Manager / GS.
Membuat opname prestasi pekerjaan bersama – sama Site Manager / GS dan sub
kontraktor (bila ada) yang bersangkutan untuk keperluan tagihan dan lain – lain.

5. Menyelenggarakan pencatatan – pencatatan atas tindakan yang telah dikerjakan

(sesuai point B diatas) baik qualitatif maupun quantitatif untuk dapat membuat
laporan mingguan mengenai :
- Pemakaian bahan, mesin – mesin / alat – alat dalam pekerjaan yang sedang
dilaksanakan
- Penggunaan persekot karya yang dipercayakan kepadanya
- Ihktisar upah dan hari perkerjaan
- Kemajuan Pekerjaan yang sedang dilaksanakan
6. Mengumpulkan bukti – bukti penerimaan/pengeluaran tertulis akibat bahan
/material, alat dan keperluan lainnya kepada Site Manager / GS sehingga
pertanggungjawaban akan terlihat didalam cash flow perusahaan.

BAB 3
 SUMBERDAYA PROYEK
3.1 tinjauan umum

Untuk memperoleh hasil optimal dan efisien dalam suatu proyek di

perlukan adanya keterpaduan dari unsur – unsur yang terlibat dalam
pelaksanaan proyek. Dengan demikian proyek tersebut dapat
dipertanggungjawabakan pada saat penyerahan ke pemilik.
Sumberdaya yang terlibat dalam pelaksanaan kontruksi antara lain:
1. Manusia/ tenaga kerja (man)
2. Bahan bangunan (matrial)
3. Mesin/ peralatan (machines)
4. Metode/ cara kerja (methods)
5. Modal uang (money)

Adapun sumberdaya yang di bahas dalam bab ini yaiyu, sumberdaya

manusia, sumberdaya matrial, dan sumberdaya peralatan. Di samping itu, sedikit
tambahan mengenai jadwal waktu pelaksanaan dan inspeksi/ tes. Metode/ cara
kerja akan di jelaskan pada bab berikutnya. Sedangkan untuk masalah modal/ uang
(money) tidak di bahas dalam laporan ini.

3.2 sumberdaya manusia/ tenaga kerja

Dalam suatu pekerjaan kontruksi dibutuhkan sumberdaya manusia yang yang

mempunyai kemampuan profesi keterampilan dan keahlian kerja di bidang jasa
kontruksi. Kriteria tersebut berdasarkan disiplin keilmuan, ketrampilan, keahlian yang
sudah disepakati dalam bidang kontruksi.

Tenagakerja yang di anggap mampu bekerja setelah setelah dilakukan klasifikasi

dan kualifikasi bidangkontruksi jalan dan jembatan akan diberikan tanda
buktipengaan berupa sertifikat atas kompetensi dan kemampuan profesi
keterampilan kerja dan keahlian kerja orang perseorangan dibidang jasa kontruksi
menurut disiplin keilmuan dan atau keterampilan dibidang pelaksanaan kontruksi
jalan dan jembatan

a. Jenis tenaga kerja

1. Tenaga kerja menurut status karyawan
Secara garis besar, jenis tenaga kerja menurut
status karyawan terdiri dari dua golongan yaitu:
- Tenaga kerja tetap
 Tenaga kerja ini adalah tenaga kerja ahli
yang merupakan karyawantetap
- Tenaga kerja sementara
Tenaha kerja ini hanya bekerja selama satu
proyek berlangsung

2. Tenaga kerja menurut tingkat kemampuan

Macam – macam tenaga kerja menurut tingkat
kemapuan kerja digolongkan menjadi dua, yaitu:
- Tenaga kerja ahli
Adalah tenaga kerja yang sudah
berpengalaman dan mempunyai keahlian
khususnya dalam bidang administrasi,
plaksanaan, maupun pengawasan.
- Tenaga kerja menengah
Adalah tenaga kerja setingkat SLTA, STM,
atau yang sederajat. Tenaga ini menangani
bidang pekerjaan tertentu, misalnya
pembantu pelaksana, logistik umum, dan
sebagainya
3. Tenaga kerja
Tenaga kerja adalah tenaga kerja lepas yang
dikoordinasi oleh mandor. Tenaga ini sebenarnya
terdiri dari beberapa tenaga kerja yang tidak dapat
yang tidak dapat ditentukan jumlahnya.
Pembayaran dilakukan perminggu dan setelah
pekerjaan selesai dilakukan secara keseluruhan.

3.3 sumberdaya bahan matrial

A. Aspal
Aspal merupakan senyawa hidrokarbon berwarna coklat gelap atau hitam
pekat yang dibentuk dari unsu-unsur asphathenes, resins, dan oils. Asspal
pada lapisan perkerasan berfungsi sebagai bahan ikat antara aregat untuk
membentuk suatu campuran yang kompak, sehingga akan memberikan
kekuatan masing-masingagregat (kerbs and walker, 1971). Selain sebagai
bahan ikat, aspal juga berfungsi untuk mengisi ronggan antar butir agregat
dan poro-pori yang ada dari agregat itu sendiri.

Pada temperatur ruang aspal bersifat thermoplastis, sehingga aspal akan

mencair jika dipanaskan sampai pada temperatur tertentu dan kembali
 membeku jika temperatur turun. Bersama agregat, aspal merupakan matrial
pembentuk campuran pekerjaan jalan.

B. Agregat
Agregat adalah sekumpulan butir-butir batu pecah, kerikil, pasir atau mineral
lainya, baik berupa hasil alam maupun batuan (petunjuk pelaksanaan laston
untuk jalanraya SKBI-2.4.26.1987).

Fungsi dari agregat dalam campuran aspal adalah sebagai kerangka yang
memberikan stabilitas campuran jika dilakukan dengan alat pemadat yang
tepat. Agregat sebagai komponen utama atau kerangka dari lapisan
perkerasan jalan yaitu mengandung 90% - 95% agregat berdasarkan
persentase berat atau 75% - 85% agregat berdasarkan persentase volume
(silvia sukirman 2003, beton aspal campuran panas).

Pemilihan jenis agregat yang sesuia digunakan pada kontruksi perkerasan

dipengaruhi oleh beberapa faktor, yaitu gradasi, kekuatan, bentuk butiran,
struktur permukaan, kelekatan terhadap aspal serta kebersihan dan sifat
kimia. Jenis dan campuran agregat sangan mempengaruhi daya tahan atau
stabilitas suatu perkerasan jalan (kerbes, and walker, 1971).

C. Bahan pekerjaan tack coat

 Aspal semen gradasi kekentalan (AASHTO M226) jenis
AC-10 atau AC-20 aspal harus diencerkan dengan 20
sampai30 bagian minyak tanah terhadap 100 bagian
aspal sement.
 Aspal emulsi cationic mengendap lamabat, dengan
kandungan aspal antara 40%-60%, sesuai AASHTO
M208, Bila diperlukan dan sesuai dengan direksi teknik,
aspal emulsi harus dilunakkan oleh pengenceran dengan
perbaikan air bersih yang sama.
D. Bahan pekerjaan CTB (utuk untuk pekerjaan minor)
 Agregat
Agregat yang dipakai dari batu pecah atau kerikil (gravel) matrial harus
secara alami berasal dari pemecahan agregat sendiri. Matrial yang
berasal dari bongkoran kontruksi perkerasan yang ada, granular base
ataupun struktur lainya harus diatur ulang untuk digunakan pasir dapat
dipakain sebagai tambahan untuk dapat memenuhi gradasi yang
dipersyaratkan.

Gravel yang dipecah maupun tidadak dipecah harus merupakan batuan

yang keras, tahan terhadap ausan, memenuhi kualita, memenuhi
 gradasi, dan tidak mengandung batuan pipih, memanjang, bebas dari
kotoran dan matrial lain yang tidak layak untuk kontruksi.

Daur ulang dari kontruksi perkerasan yang ada hanya diijinkan

maksimum 25% dari berat total. Metode yang dipakai untuk
memproduksi batuan pecah harus dapat menghasilkan produsi yang
konsisten. Bila berlu guna memenuhi persyaratan atau mengeliminasi
kelebihan partikel, hasil pecahan disaring dulu semua matrial yang
lolos saringan No.4 hasil dari pemecah batu, gravel atau hasil daur
ulang dapat dicampurkan kedalam matrial base sepanjang memenuhi
syarat gradasi.

Gradasi harus memenuhi batas dalam tabel berikut ini di uji dengan
metode ASTM C 136 dan ASTM C 117 (penyaringan basah).

Ukuran saringan Persentase lolos saringan

ASTM terhadap berat
1.5’’ (40mm) 10
No. 4 (4,75mm) 0 – 10
No. 10(1,80mm) 45 – 100
No. 40(0,45mm) 35 – 80
No. 80(0,21mm) 15 – 50
No. 200(0,075mm) 0 – 25

Tabel 3.3 gradasi ASTM C 136 dan ASTM C 117 (penyaringan basah)

Gradasi dalam tabel tersebut adalah batasan yang menentukan

kelayakan agregat yang dapat dipakai sebagai sumber matrial. Gradasi
akhir di tentukan berdasarkan batasan tabel tersebut dan harus merata
dari kasar sampai halus bagian dari agregat base, termasuk matrial
yang di campur yang lolos saringan no.40 harus mempunyai liquit limit
tidak lebih dari 25% dam plasticy index tidak lebih dari 6% apabila di
uji dengan metode ASTMD. Matrial yang tidak layak seperti lempung,
lanau, gypsum, potongan – potongan kayu, plastic harus dibuang di
agregat base.

 Semen portland
Semen portland yang dipakai harus dari merek yang sudah lazim
dipakai di indonesia dan memenuhi persyarat ASTM C 150 untuk
 semen persetujuan pemberi tugas semen dengan additive puzzolan
tidak lebih dari 30% berat

 Air
Air yang dipakai untuk mencampur dan adukan harus bersih, tidak
mengandung bahan-bahan yang dapat mengurangi kualitas seperti
lumpur, minyak, asam, bahan-bahan organik, alkali, garam, atau
kotoran-kotoran lainnya yang merugikan.

E. Bahan pekerjaan campuran aspal panas

Pekerjaan ini mencakup pengadaan lapisan padat yang awet berupa lapisan
perata, lapis pondasi atau lapis aus campuran beraspal panas yang terdiri dari
agregat dan bahan aspal yang dicampur secara panas di pusat instalasi
pencampuran, serta menghampar dan memadatkan campuran tersebut diatas
pondasi atau permukaan jalan yang telah disiapkan sesuai dengan spesifikasi
ini dan memenuhi garis, ketinggian dan potongan memanjang yang
ditunjukan dalam gambar rencana.

Semua campuran dirancang dalam spesifikasi ini untuk menjamin bahwa

asumsi rancangan yang berkenaan dengan kadar aspal, rongga udara,
stabilitas, kelenturan dan keawetan sesuai dengan lalulintas rancangan.

3.4 sumberdaya peralatan

utuk kelancaran suatu proyek diperlukan
kerjasama yang baik dan ditunang sarana dan
prasaranayang memadai. Peralatan suatu
sarana atau sumberdaya yang penting untuk
memudahkan pelaksanaan serta efektifitas
pelaksanaan proyek itu, sehingga penyediaan
dan pemilihan peralatan harus direncanakan
dengan baik faktor-faktor yang harus
diperhatikan dalam penyediaan dan pengadaan
peralatan antara lain:
1. biaya

penggunaannya harus memperhatikan

resiko peningkatan biaya

2. kecepatan
 penggunaannya harus memperhatikan
waktu pekerjaan

3. kemudahan
peralatan harus mudah digunakan
sehingga dengan menggunakan peralatan
yang bersangkutan dapat memper mudah
setiap pekerjaan, dan tenaga kerja yang
ada mampu mengoprasikan peralatan
tersebut seoptimal mungkin.

3.4.1 AMP (asphalt mixing plant)

Gambar 3.4.1 asphalt mixing plant (AMP)

asphalt mixing plant (AMP) adalah seperangkat peralatan mekanik dan

elektronik dimana agregat di panaskan, dikeringkan dan di campur dengan aspal
untuk menghasilkan campuran beraspal panas yang memenuhi persyaratan tertentu.

AMP dapat terletak di lokasi yang permanen atau berpindah dari suatu tempat
ke tempat lain. Apabila di tinjau dari jenis cara memperoduksi campuran beraspal
dan kelengkapannya, ada beberapa jenis AMP, yaitu:

 AMP jenis takaran (batch plant)

 AMP jenis drum pencampuran (drum mix)
 AMP jenis menerus (continous plant)
 Namun secara umum kebanyakan AMP di kategorikan atas jenis takaran
(timbangan) atau jenis drum pencampur. Perbedaan utama dan proses bekerjanya.
Pada AMP jenis timbangan komposisi bahan dalam campuran beraspal berdasarkan
berat masing-masing bahan sedangkan pada AMP jenis pencampur drum komposisi
bahan dalam campuran di tentukan berdasarkan berat masing-masing bahan yang di
ubah ke dalam satuan volume atau dalam aliran berat persatuan waktu.

Terlepas dari perbedaan jenis dari AMP, tujuan dasarnya adalah sama, yaitu
untuk menghasilkan campuran beraspal panas yang mengandung bahan pengikat
dan agregat yang memenuhi semua persyaratan spesifikasi. Proses pencampuran
campuran beraspal pada AMP jenis takaran di mulai dengan penimbang agregat,
bahan pengisi (filler) bila diperlukan dan aspal sesuai komposisi yang telah di
tentukan berdasarkan rencana campuran kerja (RCK) dan dicampur pada pencampur
(mixer/pugmill) dalam waktu tertentu. Pengaturan besarnya bukaan pintu bin dingin
dilakukan untuk menyesuaikan gradasi agregat dengan rencana komposisi
campuran, sehingga aliran matrial ke masing-masing bin pada bin panas menjadi
lancar dan berimbang.

Pada AMP jenis pencampur drum, agregat panas langsung dicampur dengan
aspal panas di dalam drum pemanas atau di dalam silo pencampur diluar drum
pemanas. Penggabungan agregat dilakukan dengan cara mengatur bukaan pintu
pada bin dingin dan perberian aspal di tentukan berdasarkan kecepatan pengaliran
dari pompa aspal.

Perbedaan dalam hal kelengkapan dari kedua jenis AMP tersebut adalah:
AMP jenis takaran dilengkapi saringan panas (Hot Screen), bin panas (Hot Bin),
timbangan (weight hopper) dan pencampur (pugmill/mixer) sedangka AMP jenis
pencampur drum kelengkapan tersebut tidak tersedia. Tentunya kedua jenis AMP
tersebut juga mempunyai persamaan yaitu sama-sama dilengkapi bin dingin,
pengontrol dan pengumpul debu serta pencampur.

Bagian-bagian AMP jenis takaran (batch plant) adalah:

1. Unit bin dingin (cold elevator)

2. Pintu pengukur pengeluaran agregat dari bin dingin (cold feed
gate)
3. Sistem pemasok agregat dingin (cold elevator)
4. Pengering (dryer)
5. Pengumpul debu (dust collector)
6. Cerobong pembuangan (exhaust stack)
7. Sistem pemasok agregat panas (hot elevator)
8. Unit ayakan panas (hot screening unit)
9. Bin panas (hot bins)
10. Timbangan agregat (weight box)
 11. Pencampur (mixer atau pugmil)
12. Penyimpanan bahan pengisi (mineral filler storage)
13. Tangki aspal (hot asphalt storage)
14. Sistem penimbangan aspal (asphalt weight bucket)

3.4.2 Dump truck

Truk jenis ini digunakan sebagai alat angkut karena dapat bergerak bebas
dan cepat, kapasitasnya besar, dan biaya oprasionalnya relatif murah. Dinamakan
dump truck karena dapat membuang muatan secara otomatis. Penumpahan muatan
(dumping) dilakukan dengan cara dirolis yang menyebabkan bak terangkat pada
satu sisi, sedangkan sisi lain yang berhadapan berputar sebagai engsel. Dump truck
yang digunakan jenis rear dump truck (membuang muatan ke belakang)

Gambar 3.4.2 Dump Truck

3.4.3 Wheel Loader

Wheel loader adlah tractor dengan roda keret yang dilengkapi dengan sebuah
perlengkapan kerja, yaitu bucket yang berfungsi utuk menggali (digging),
memebawa (carrying), dan memuat (loading). Wheel loader sangat efisien untuk
berkerja di daerah kering, rata, dan kokoh, terutama jika di tuntut agar kerusakan
landasan kerja minimal dengan mobilitas kerja yang tinggi. Wheel loader memiliki
bucket yang cukup lebih besar dibandingkan Hydraulic Excavator, sehingga dalam
kondisi tertentu, Wheel Loader dapat bekerja dengan produktivitas lebih tinggi dapat
dilihat pada gambar dibawah

Gambar 3.4.3 Wheel Loader

3.4.4 Vibration roller

Vibration roller adalah alat pemadat tanah dengan penggilas roda besi dengan
permukaan halus dan dilengkapi Vibrator. Roller ini akan menghasilkan efek gaya
dinamis terhadap tanah. Butiran-butiran tanah akan mengisi bagian kosong yang
terdapat diantara butiran tersebut. Getaran tadi mengakibatkan tanah menjadi padat
dengan susunan yang lebih kompak.
Gambar 3.4.4 Vibration Roller