B.

KONDISI KERETA API SAAT INI

1
 JARINGAN KERETA API

JARINGAN OPERASI TIDAK AKTIF TOTAL

SUMATERA 1.369 Km 466 Km 1.835 Km

JAWA 3.600 Km 2.724 Km 6.324 Km

2
TOTAL 4.969 Km 3.190 Km 8.159 Km
PANGSA PASAR ANGKUTAN KERETA API

Sumber: PT. KAI (2014)

3
4
C. MANFAAT PERKERETAAPIAN

5
4. TANTANGAN KEBUTUHAN TRANSPORTASI MASSAL MASA DEPAN

1. 2.
PERKEMBANGAN PERTUMBUHAN
WILAYAH / KAWASAN PENDUDUK INDONESIA

TANTANGAN
3. 4.
HARGA BBM KERUSAKAN
BERDAMPAK PADA BIAYA INFRASTRUKTUR JALAN
TRANSPORTASI MASIH CUKUP TINGGI
Sumber: Proyeksi Penduduk Indonesia 2010-2035 (Bappenas)
5. 6.
KEPADATAN KENDARAAN TRANSPORTASI HARUS
SEMAKIN TINGGI (BEBAN TERINTEGRASI
JALAN MENINGKAT)

PELUANG MODA KERETA API

TRANSPORTASI KERETA-API YANG HANDAL

KESELAMATAN PELAYANAN KAPASITAS KENYAMANAN

6
2. KEUNGGULAN MODA KERETA API

Daya Penggunaan Kebutuhan

Pembiayaan
Angkut Energi Lahan

Kapasitas angkut kereta api

Konsumsi energi Moda
1 kali perjalanan KA dengan lahan jalan rel 1.067 mm
Dengan jangka waktu transportasi kereta api relatif
penumpang setara dengan ± ditambah ruang bebas 12 meter ke
perawatan yang lebih panjang, lebih rendah serta minim emisi
31 bus & 1 kali perjalanan KA kiri dan kanan rel, maka kebutuhan
pemanfaatan infrastruktur KA gas buang CO2 dibandingkan
batubara setara dengan ± 300 akan ruang bebas masih lebih kecil
dinilai lebih efisien biaya dengan moda darat, laut dan
truk 10 ton dibandingkan Jalan Bebas
udara
Hambatan (Jalan Tol).

7
3. PERUBAHAN PARADIGMA (REVITALISASI PERKERETAAPIAN):

SEBELUM
UU NO. 23/2007 TENTANG PERKERETAAPIAN
• Tumpang tindih peran antara regulator &
operator
• Monopoli/Single Operator (PT. KAI)
• Keterbatasan akses untuk pihak swasta dan
pemerintah daerah
• Sentralisasi
SETELAH
UU NO. 23/2007 TENTANG PERKERETAAPIAN
 Pemisahaan peran antara regulator & operator
 Multi Operator, Investasi Swasta
 Keterlibatan pemerintah daerah dan swasta
yang lebih intensif
 Desentralisasi

MONOPOLI MULTI OPERATOR

PT. KAI SWASTA PT. KAI

UU 23

Tugas Pemerintah selaku Regulator:

1. Pengaturan
2. Pengendalian; dan
3. Pengawasan
8 8
4. PANGSA PASAR ANGKUTAN KERETA API

Sumber: PT. KAI (2014)

9
3. REVOLUSI PERKERETAAPIAN NASIONAL

TATA
REGULASI PELAYANAN KAPASITAS
KELOLA

• Lahirnya UU 23 • Peningkatan fasilitas • Peningkatan Jumlah • Penguatan fungsi

Tahun 2007 layanan pada Penumpang sebesar regulator & operator
tentang sarana/prasarana 72 % dalam 5 tahun perkeretaapian;
Perkeretaapian angkutan; • Peningkatan jumlah • Terbentuknya Badan
• Peraturan • Costumer Based angkutan barang Penyelenggara
Pemerintah Oriented; sebesar 61% dalam 5 Angkutan KA
No.56/2009 & • IT Services Based; tahun Komuter & Bandara;
Peraturan • Pemenuhan SPM • Pengusahaan aset-
Pemerintah (Standar Pelayanan aset Perkeretaapian.
No.72/2009 Minimum) sesuai
• Permenhub sebagai aturan.
turunannya

10