Transmisi, deskr digerakkan oleh m didorong minyak

ah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf, where Anda dapat
membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi men itul diterapkan untuk lanjut posisi gigi, dan
memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem yang
telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di bawah Hidrolik ips Itu folLowi bagian d yang mana
hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari
the mesin dan juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa
"korsleting". Then the putaran pompa konvert ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan
transmisi. Tdia mesin kekuasaan ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter
yang mana hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan
Shocks dari the mesin dan juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu lui aflex plmakan di itu power take-off
that menyerap vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi. Tdia mesin
kekuasaan ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana
hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk m Transmisi, deskr
digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di itu power take-off that menyerap vertica l
ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi. Tdia mesin kekuasaan ditransmisikan
melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana hydrodynami.dllc kopling. The
rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap esin itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari the
mesin dan juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa "k untuk itu
tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
ah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf, where Anda dapat
membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi men itul diterapkan untuk lanjut posisi gigi, dan
memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem yang
telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di bawah Hidrolik ips Itu folLowi bagian d yang mana
hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari
the mesin dan juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa
"korsleting". Then the putaran pompa konvert ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan
transmisi. Tdia mesin kekuasaan ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter
yang mana hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan
Shocks dari the mesin dan juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu lui aflex plmakan di itu power take-off
that menyerap vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi. Tdia mesin
kekuasaan ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana
hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk m Transmisi, deskr
digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di itu power take-off that menyerap vertica l
ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi. Tdia mesin kekuasaan ditransmisikan
melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana hydrodynami.dllc kopling. The
rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap esin itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari the
mesin dan juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa "k untuk itu
tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
ah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf, where Anda dapat
membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi men itul diterapkan untuk lanjut posisi gigi, dan
memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem yang
telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di bawah Hidrolik ips Itu folLowi bagian d yang mana
hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari
the mesin dan juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa
"korsleting". Then the putaran pompa konvert ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan
transmisi. Tdia mesin kekuasaan ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter
yang mana hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan
Shocks dari the mesin dan juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu lui aflex plmakan di itu power take-off
that menyerap vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi. Tdia mesin
kekuasaan ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana
hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk m Transmisi, deskr
digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di itu power take-off that menyerap vertica l
ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi. Tdia mesin kekuasaan ditransmisikan
melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana hydrodynami.dllc kopling. The
rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak mela transmisi. Tdia mesin kekuasaan
ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana hydrodynami.dllc
kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari the mesin dan
juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa "k untuk itu tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
ah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf, where Anda dapat
membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi men itul diterapkan untuk lanjut posisi gigi, dan
memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem yang
telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di bawah Hidrolik ips Itu folLowi bagian d yang mana
hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari
the mesin dan juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa
"korsleting". Then the putaran pompa konvert ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan
transmisi. Tdia mesin kekuasaan ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter
yang mana hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan
Shocks dari the mesin dan juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu lui aflex plmakan di itu power take-off
that menyerap vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi. Tdia mesin
kekuasaan ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana
hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk m Transmisi, deskr
digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di itu power take-off that menyerap vertica l
ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi. Tdia mesin kekuasaan ditransmisikan
melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana hydrodynami.dllc kopling. The
rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak orsleting". Then the putaran pompa konverter
torsir aku s terhubung untuk itu tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
ah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf, where Anda dapat
membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi men itul diterapkan untuk lanjut posisi gigi, dan
memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem yang
telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di bawah Hidrolik ips Itu folLowi bagian d yang mana
hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari
the mesin dan juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa
"korsleting". Then the putaran pompa konvert ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan
transmisi. Tdia mesin kekuasaan ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter
yang mana hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan
Shocks dari the mesin dan juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu lui aflex plmakan di itu power take-off
that menyerap vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi. Tdia mesin
kekuasaan ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana
hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk m Transmisi, deskr
digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di itu power take-off that menyerap vertica l
ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi. Tdia mesin kekuasaan ditransmisikan
melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana hydrodynami.dllc kopling. The
rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari the mesin dan juga
rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa "korsleting". Then the
putaran pompa konverter torsir aku s terhubung untuk itu tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
ah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf, where Anda dapat
membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi men itul diterapkan untuk lanjut posisi gigi, dan
memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem yang
telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di bawah Hidrolik ips Itu folLowi bagian d yang mana
hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari
the mesin dan juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa
"korsleting". Then the putaran pompa konvert ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan
transmisi. Tdia mesin kekuasaan ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter
yang mana hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan
Shocks dari the mesin dan juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter
bisa "korsleting". Then the putaran pompa konverter torsir aku s terhubung untuk itu tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
ah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf, where Anda dapat
membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi men itul diterapkan untuk lanjut posisi gigi, dan
memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem yang
telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di bawah Hidrolik ips Itu folLowi enyerap tersentak dan Shocks
dari the mesin dan juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa
"korsleting". Then the putaran pompa konverter torsir aku s terhubung untuk itu tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
ah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf, where Anda dapat
membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi men itul diterapkan untuk lanjut posisi gigi, dan
memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem yang
telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di bawah Hidrolik ips Itu folLowi bagian d yang mana
hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari
the mesin dan juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa
"korsleting". Then the putaran pompa konvert ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan
transmisi. Tdia mesin kekuasaan ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter
yang mana hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan
Shocks dari the mesin dan juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter
bisa "korsleting". Then the putaran pompa konverter torsir aku s terhubung untuk itu tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
ah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf, where Anda dapat
membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi men itul diterapkan untuk lanjut posisi gigi, dan
memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem yang
telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di bawah Hidrolik ips Itu folLowi bagian d yang mana
hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu er torsir aku s terhubung untuk itu tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untu Transmisi, deskrips Itu folLowi bagian
dalam transmis6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di itu power take-off that menyerap
vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi. Tdia mesin kekuasaan
ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana hydrodynami.dllc
kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari the mesin dan
juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa "korsleting". Then the
putaran pompa konverter torsir aku s terhubung untuk itu tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
ah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf, where Anda dapat
membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi men itul diterapkan untuk lanjut posisi gigi, dan
memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem yang
telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
engontrol perpindahan gigi, di antara yang lain sesuatu, fungsinya roda gigihifting strategy. Tdia perpinda dari
gear selector yang mana terletak di dalam mes lagi smission di bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
DeskripsiGambar 6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui alam transmis6Transmisi digerakkan oleh mesin
melalui aflex plmakan di itu power take-off that menyerap vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan
antara mesin dan transmisi. Tdia mesin kekuasaan ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu
torsi konverter yang mana hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk
menyerap tersentak dan Shocks dari the mesin dan juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku
s smooth, torsi converter bisa "korsleting". Then the putaran pompa konverter torsir aku s terhubung untuk itu
tu rotor
rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untu Transmisi, deskrips Itu folLowi bagian
dalam transmis6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di itu power take-off that menyerap
vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi. Tdia mesin kekuasaan
ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana hydrodynami.dllc
kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari the mesin dan
juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa "korsleting". Then the
putaran pompa konverter torsir aku s terhubung untuk itu tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
ah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf, where Anda dapat
membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi men itul diterapkan untuk lanjut posisi gigi, dan
memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem yang
telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
engontrol perpindahan gigi, di antara yang lain sesuatu, fungsinya roda gigihifting strategy. Tdia perpinda dari
gear selector yang mana terletak di dalam mes lagi smission di bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
DeskripsiGambar 6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui ng adal bawah ilustrasi.
Designations dari termasuk bagian dalam transmis6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di
itu power take-off that menyerap vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi.
Tdia mesin kekuasaan ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana
hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari
the mesin dan juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa
"korsleting". Then the putaran pompa konverter torsir aku s terhubung untuk itu tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
unjukkan bagian apa dari itu penularan aku s desctulang rusuked pada teks di bawah ilustrasi.
in's taksi. Jika persyaratan untuk gearpergeseran adalah terpenuhi menurut stra perpindahan gigitegy, ini
membuka meniputrol vSebuahlves onthe control system itu kontrol aplikasilication dari cengkeraman dan
BrSebuahkes shal itul diterapkan untuk lanjut posisi gigi, dan memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang
sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem yang telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di
bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
engontrol perpindahan gigi, di antara yang lain sesuatu, fungsinya roda gigihifting strategy. Tdia perpinda dari
gear selector yang mana terletak di dalam Faku g.7
Transmission ini minyak
ah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf, where Anda dapat
membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi men itul diterapkan untuk lanjut posisi gigi, dan
memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem yang
telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
engontrol perpindahan gigi, di antara yang lain sesuatu, fungsinya roda gigihifting strategy. Tdia perpinda dari
gear selector yang mana terletak di dalam mes lagi smission di bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
DeskripsiGambar 6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui ng adal bawah ilustrasi.
Designations dari termasuk bagian dalam transmis6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di
itu power take-off that menyerap vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi.
Tdia mesin kekuasaan ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana
hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari
the mesin dan juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa
"korsleting". Then the putaran pompa konverter torsir aku s terhubung untuk itu tu rotor
rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
unjukkan bagian apa dari itu penularan aku s desctulang rusuked pada teks di bawah ilustrasi.
in's taksi. Jika persyaratan untuk gearpergeseran adalah terpenuhi menurut stra perpindahan gigitegy, ini
membuka meniputrol vSebuahlves onthe control system itu mes lagi smission di bawah Hidrolik diagram PT
halaman 14.
DeskripsiGambar 6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui ng adal bawah ilustrasi.
Designations dari termasuk bagian dalam transmis6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di
itu power take-off that menyerap vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi.
Tdia mesin kekuasaan ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana
hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari
the mesin dan juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa
"korsleting". Then the putaran pompa konverter torsir aku s terhubung untuk itu tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
ah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf, where Anda dapat
membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi menunjukkan bagian apa dari itu penularan aku s desctulang
rusuked pada teks di bawah ilustrasi.
in's taksi. Jika persyaratan untuk gearpergeseran adalah terpenuhi menurut stra perpindahan gigitegy, ini
membuka meniputrol vSebuahlves onthe control system itu kontrol aplikasilication dari cengkeraman dan
BrSebuahkes shal itul diterapkan untuk lanjut posisi gigi, dan memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang
sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem yang telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di
bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
engontrol perpindahan gigi, di antara yang lain sesuatu, fungsinya roda gigihifting strategy. Tdia perpinda dari
gear selector yang mana terletak di dalam mes lagi smission di bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
DeskripsiGambar 6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di itu power take-off that
menyerap vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara i ditemukan di itu gugus kalimat PT Transmisi
halaman 10 dan trandiagram hidrolik
Ara.12
The V-ECU termasuk perangkat lunak yang m gigihifting strategy. Tdia perpinda dari gear selector yang mana
terletak di dalam mes lagi smission di bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
DeskripsiGambar 6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di itu power take-off that
menyerap vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi. Tdia mesin kekuasaan
ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana hydrodynami.dllc
kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari the mesin dan
juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa "korsleting". Then the
putaran pompa konverter torsir aku s terhubung untuk itu tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
ah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf, where Anda dapat
membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi menunjukkan bagian apa dari itu penularan aku s desctulang
rusuked pada teks di bawah ilustrasi.
in's taksi. Jika persyaratan untuk gearpergeseran adalah terpenuhi menurut stra perpindahan gigitegy, ini
membuka meniputrol vSebuahlves onthe control system itu kontrol aplikasilication dari cengkeraman dan
BrSebuahkes shal itul diterapkan untuk lanjut posisi gigi, dan memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang
sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem yang telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di
bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
engontrol perpindahan gigi, di antara yang lain sesuatu, fungsinya roda gigihifting strategy. Tdia perpinda dari
gear selector yang mana terletak di dalam mes lagi smission di bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
DeskripsiGambar 6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di itu power take-off that
menyerap vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi. Tdia mesin kekuasaan
ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana hydrodynami.dllc
kopling. The rancangan dari kopling enmampu pada teks di bawah ilustrasi.
in's taksi. Jika persyaratan untuk gearpergeseran adalah terpenuhi menurut stra perpindahan gigitegy, ini
membuka meniputrol vSebuahlves onthe control system itu kontrol aplikasilication dari cengkeraman dan
BrSebuahkes shal itul diterapkan untuk lanjut posisi gigi, dan memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang
sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem yang telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di
bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
DeskripsiGambar 6Transmisi digerakkan oleh mesin han gigi strategi menerima informasi tentang status
transmisi dari, diantara yang lain, sensor, tekanan monsayatorso, dan meniputrol valves (PWM) di itu
penularan, dan tentang status mesin status fsensor rom, dll. di otheh bagian-bagian mesin, e.g., itu mesin.
Juga, roda gigiHaistrategi fting menerima informasi tentang gar yang mana itu operator ingin beralih ke
vsayasebuah sinyal dari gear selector yang mana terletak di dalam mes lagi smission di bawah Hidrolik
diagram PT halaman 14.
itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari the mesin dan juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu
machdie aku s smooth, torsi converter bisa "korsleting". Then the putaran pompa konverter torsir aku s
terhubung untuk itu tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
ah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf, where Anda dapat
membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi menunjukkan bagian apa dari itu penularan aku s desctulang
rusuked pada teks di bawah ilustrasi.
in's taksi. Jika persyaratan untuk gearpergeseran adalah terpenuhi menurut stra perpindahan gigitegy, ini
membuka meniputrol vSebuahlves onthe control system itu kontrol aplikasilication dari cengkeraman dan
BrSebuahkes shal itul diterapkan untuk lanjut posisi gigi, dan memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang
sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem yang telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di
bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
DeskripsiGambar 6Transmisi digerakkan oleh mesin han gigi strategi menerima informasi tentang status
transmisi dari, diantara yang lain, sensor, tekanan monsayatorso, dan meniputrol valves (PWM) di itu
penularan, dan tentang status mesin status fsensor rom, dll. di otheh bagian-bagian mesin, e.g., itu mesin.
Juga, roda gigiHaistrategi fting menerima informasi tentang gar yang mana itu operator ingin beralih ke
vsayasebuah sinyal dari gear selector yang mana terletak di dalam mes lagi smission di bawah Hidrolik
diagram PT halaman 14.
DeskripsiGambar 6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di itu power take-off that
menyerap vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi. Tdia mesin kekuasaan
ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana hydrodynami.dllc
kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari the mesin dan
juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa "korsleting". Then the
putaran pompa konverter torsir aku s terhubung untuk itu tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
ah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf, where Anda dapat
membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi menunjukkan bagian apa dari itu penularan aku s desctulang
rusuked pada teks di bawah ilustrasi.
in's taksi. Jika persyaratan untuk gearpergeseran adalah terpenuhi menurut stra perpindahan gigitegy, ini
membuka meniputrol vSebuahlves onthe control system itu kontrol aplikasilication dari cengkeraman dan
BrSebuahkes shal itul diterapkan untuk lanjut posisi gigi, dan memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang
sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem yang telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di
bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
DeskripsiGambar 6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di itu power take-off that
menyerap vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi. Tdia mesin kekuasaan
ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana hydrodynami.dllc
kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari the mesin dan
juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa "korsleting". Then the
putaran pompa konverter torsir aku s terhubung untuk itu tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
ah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf, where Anda dapat
membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi menunjukkan bagian apa dari itu penularan aku s desctulang
rusuked pada teks di bawah ilustrasi.
Designations dari termasuk bagian dalam transmisi ditemukan di itu gugus kalimat PT Transmisi halaman 10
dan trandiagram hidrolik
Ara.12
The V-ECU termasuk perangkat lunak yang mengontrol perpindahan gigi, di antara yang lain sesuatu,
fungsinya roda gigihifting strategy. Tdia perpindahan gigi strategi menerima informasi tentang status transmisi
dari, diantara yang lain, sensor, tekanan monsayatorso, dan meniputrol valves (PWM) di itu penularan, dan
tentang status mesin status fsensor rom, dll. di otheh bagian-bagian mesin, e.g., itu mesin. Juga, roda
gigiHaistrategi fting menerima informasi tentang gar yang mana itu operator ingin beralih ke vsayasebuah
sinyal dari gear selector yang mana terletak di dalam mesin's taksi. Jika persyaratan untuk gearpergeseran
adalah terpenuhi menurut stra perpindahan gigitegy, ini membuka meniputrol vSebuahlves onthe control
system itu kontrol aplikasilication dari cengkeraman dan BrSebuahkes shal itul diterapkan untuk lanjut posisi
gigi, dan memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem
yang telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
DeskripsiGambar 6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di itu power take-off that
menyerap vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi. Tdia mesin kekuasaan
ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana hydrodynami.dllc
kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari the mesin dan
juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa "korsleting". Then the
putaran pompa konverter torsir aku s terhubung untuk itu tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
pompa aku s located pada torsi convertlengan baju er. The minyak pompa menyebalkan Haiil dari itu oil

sump Melalui susaringan ktion, dan dari minyak

pompa itu minyak aku s didistribusikan Haiut in transmisi dua minyak sirkuit; utamaminyak sirkuit dan
torsi mengkonversir sirkuit. Utama oil circuit sayas Sebuah sirkusaya t bahwa provIndoes oil untuk aplikasi
dari rem dan cengkeraman, and torsi konverter sirkuit persediaan ipengantar

Itu folLowing adalah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf,
where Anda dapat membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi menunjukkan bagian apa dari itu penularan aku s desctulang
rusuked pada teks di bawah ilustrasi.
Designations dari termasuk bagian dalam transmisi ditemukan di itu gugus kalimat PT Transmisi halaman 10
dan trandiagram hidrolik smission di bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
DeskripsiGambar 6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di itu power take-off that
menyerap vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi. Tdia mesin kekuasaan
ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana hydrodynami.dllc
kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari the mesin dan
juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa "korsleting". Then the
putaran pompa konverter torsir aku s terhubung untuk itu tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
pompa aku s located pada torsi convertlengan baju er. The minyak pompa menyebalkan Haiil dari itu oil

sump Melalui susaringan ktion, dan dari minyak

pompa itu minyak aku s didistribusikan Haiut in transmisi dua minyak sirkuit; utamaminyak sirkuit dan
torsi mengkonversir sirkuit. Utama oil circuit sayas Sebuah sirkusaya t bahwa provIndoes oil untuk aplikasi
dari rem dan cengkeraman, and torsi konverter sirkuit persediaan itu torque konverter with Haiil dan
mengirimkan minyak keluar ke pelumasan points sayan itu ttebusan.

Drivetrain, deskripsi
Itu roda gila perumahan, terletak di antara mesin dan transmisi, menampung power take-off untuk
menggerakkan pompa hidrolik, ini dibangun sebagai satu unit (PTO). Pelumasan dari power take-off dilakukan
melalui mesin Sistem pelumasan dan pengembalian oli ke mesin berlangsung menggunakan Sebuah bawaan
oil pompa.
Pelat fleksibel yang terletak di rumah flywheel menggerakkan konverter torsi di transmisi.
Fatau informasi lebih lanjut tentang transmisi, lihat 200, Mesin, deskripsi dan 200, Mesin, spesifikasi umum.
Itu penularan aku s tipe planet dan otomatis penuh dengan sembilan gigi maju dan tigabalik roda gigi, dengan
penguncian di semua roda gigi.
Pemindahan gigi otomatis dikendalikan oleh sebuah elektronik control unit (VECU) yang, melalui sistem
kendali transmisi, selalu dipilih itu gigi yang benar di hubungan untuk kecepatan dan penggunaan torsi mesin.
Untuk lebih informasi pada transmisi, lihat Transmisi, halaman deskripsi 16 dan 420, Transmisi hidrolik,
spesifikasi.
Dropbox memiliki file diferensial dengan fungsi penguncian. Hidraulik yang bergantung pada tanahpompa
untuk sistem kemudi sekunder aku sjuga terletak di dropbox. Transmisi menggerakkan dropbox melalui poros
baling-baling dan,gantinya, drive dropbox the as roda depan dan belakang melalui a jumlah baling-baling
poros.
Untuk lebih informasi di penularan dan poros baling-baling, lihat Transfer gearbox, halaman deskripsi 80, 430,
Dropbox, spesifikasi dan Poros baling-baling, halaman deskripsi 87
Itu as roda penggerak memiliki perbedaan dengan kunci diferensial dan dilengkapi dengan roda gigi planet di
itu pusats, yang disebut hub pengurangan.
Untuk lebih informasi pada transmisi, lihat 460, As, spesifikasi.
ATC, Otomatis Daya tarik Kontrol, secara otomatis mengontrol keterlibatan dan pelepasan diferensial
longitudinal mengunci dan penggerak 6 roda sesuai kebutuhan.
Gambar 8

Itu minyak didistribusikan melalui kontrol

sistem di mana katup yang dikontrol secara mekanis (katup tekanan utama, pelumasan katup tekanan oli, dan
katup pembatas tekanan) dan katup yang dikontrol secara elektrik (katup kontrol untuk kopling dan rem, katup
kontrol untuk itu katup tekanan utama, dan monitor
tekanan untuk tekanan oli pelumas) dikelompokkan.
Itu yang disebut katup tekanan utama dan katup kontrolnya menahan tekanan ke kontrol katup untuk rem dan
kopling pada tingkat yang cukup - saat terbuka - untuk mengaktifkan rem dan kopling.
Itu katup pembatas tekanan untuk konverter torsi menahan tekanan torsi konverter pada tingkat yang
disesuaikan dengan benar dan
katup tekanan oli pelumas memungkinkan Haisayal ke titik pelumasan (mis, bantalan, dll.) saat tekanan cukup.
Jika itu tekanan pantau indra oli pelumas bahwa tekanan oli pelumas terlalu rendah, alarm dibangkitkan untuk
tekanan oli pelumasan rendah.

Gambar 9
1 Gearbox bantu (range gearbox)
Melalui poros turbin, yang dilampirkan ke itu konverter torsi turbin rotor, kekuasaan aku s ditularkan ke
transmisi dasar. Jika kopli spesifikasi.
Dropbox memiliki file diferensial dengan fungsi penguncian. Hidraulik yang bergantung pada tanahpompa
untuk sistem kemudi sekunder aku sjuga terletak di dropbox. Transmisi menggerakkan dropbox melalui poros
baling-baling dan,gantinya, drive dropbox the as roda depan dan belakang melalui a jumlah baling-baling
poros.
Untuk lebih informasi di penularan dan poros baling-baling, lihat Transfer gearbox, halaman deskripsi 80, 430,
Dropbox, spesifikasi dan Poros baling-baling, halaman deskripsi 87
Itu as roda penggerak memiliki perbedaan dengan kunci diferensial dan dilengkapi dengan roda gigi planet di
itu pusats, yang disebut hub pengurangan.
Untuk lebih informasi pada transmisi, lihat 460, As, spesifikasi.
ATC, Otomatis Daya tarik Kontrol, secara otomatis mengontrol keterlibatan dan pelepasan diferensial
longitudinal mengunci dan penggerak 6 roda sesuai kebutuhan.
Gambar 8

Itu minyak didistribusikan melalui kontrol

sistem di mana katup yang dikontrol secara mekanis (katup tekanan utama, pelumasan katup tekanan oli, dan
katup pembatas tekanan) dan katup yang dikontrol secara elektrik (katup kontrol untuk kopling dan rem, katup
kontrol untuk itu katup tekanan utama, dan monitor
ng K1 aku s menerapkan kekuatan aku s ditularkan dari poros turbin ke poros utama di itu penularan. sayaf
kopling K2 sayas diterapkan daya ditransmisikan dari turbin poros ke poros tubular. Itu utama poros
bekerja sebagai a perlengkapan matahari untuk tahapan planet 3 dan 4. Perlengkapan matahari untuk
planet tahap 2 dipasang pada poros tubular dan aku s didorong oleh hal yang sama. TDia perlengkapan
matahari untuk p

anggung planet 1 dilakukan di bantalan pada poros tubular, yang artinya bahwa perlengkapan matahari bisa
bergerak apapun dari berbentuk tabung poros ini rotasi.
Tdia ltahap planet ast, hallanet tahap 5, yaitu terletak di the yang disebut kotak roda gigi tambahan, atau range
gearbox, mentransmisikan itu daya melal
ui pembawa planetnya ke poros keluaran. sayaf kopling K3 masuk gearbox kisaran aku s bertunangan
kemudiantinggi jarak aku s diperoleh untuk itu rasio roda gigi pada transmisi dasar. sayaf rem B5 masuk
gearbox range diaktifkan lalu rendah jarak sayadiperoleh. Salah satunya kopling K3 dan remB5 adalah selalu
diterapkan di semua gigi posisi.
Itu poros keluaran kemudian mentransmisikan daya ke itu dropbox vsayaporos baling-baling.

mbar 10
1 Transmisi dasar
Kedua poros utama dan poros tubular menyediakan mendorong Untuk tahapan planet (lima) dalam dasar
penularan. Semua tahapan planet memiliki cara yang berbedaterhubung satu sama lain dan itulah yang
memberi itu perbandingan gigi (roda gigi) melalui itu penularan.

Gambar 11
Menerapkan rem B 1 hingga B4 memungkinkan penguncian berbeda bagian dari pltahap anet, dengan
demikian itu rasio roda gigi melalui tahapan planet dapat diubah. Kopling K1 dan K2 terhubung itu poros
turbin dengan poros utama dan berbentuk tabung poros, masing-masing, mengendalikan melalui mana dari
tahap planet ituitu kekuasaan akan masuk itu transmisi (lihat di atas).
Ini mempengaruhi rotasi arah poros ke
luaran. Saat koplingK3 atau rem B5 adalah terapan, tinggi jangkauan dan jarak pendek, masing-masing,
diperoleh. Ini cara bahwa jumlah posisi gigi yang mungkin di transmisi dasar bisa digandakan. Di Setiap posisi
gigi, kombinasi rem dan kopling diaktifkan memberikan Sebuah
arah rotasi tertentu dan rasio roda gigi melalui transmisi.
Jika, kapan, dan ke gigi mana itu shift mengambil tempat aku s bersamantrolled oleh strategi perpindahan
gigi dalam perangkat lunak (V-ECU). Itu strategi perpindahan gigi aku s sebuah koleksi dari kondisi bahwa
telah ditetapkan untuk memutuskan jika bergeser aku s cocok di tempat tertentu waktu.

Ara.12
The V-ECU termasuk perangkat lunak yang mengontrol perpindahan gigi, di antara yang lain sesuatu,
fungsinya roda gigihifting strategy. Tdia perpindahan gigi strategi menerima informasi tentang status transmisi
dari, diantara yang lain, sensor, tekanan monsayatorso, dan meniputrol valves (PWM) di itu penularan, dan
tentang status mesin status fsensor rom,
dll. di otheh bagian-bagian mesin, e.g., itu mesin. Juga, roda gigiHaistrategi fting menerima informasi tentang
gar yang mana itu operator ingin beralih ke vsayasebuah sinyal dari gear selector yang mana terletak di dalam
mesin's taksi. Jika persyaratan untuk gearpergeseran adalah terpenuhi menurut stra perpindahan gigitegy, ini
membuka meniputrol vSebuahlves onthe control system itu kontrol aplikasilication dari cengkeraman dan
BrSebuahkes shal itul diterapkan untuk la
njut posisi gigi, dan memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang sama, minyakaku s dikuras dari
cengkeraman dan rem yang telah diterapkan tapi tidak perlu lagi di -ali.
The sinyal dari sensor, monitor tekanan, Sebuahnd PWM-katup adalah albegitu digunakan oleh functsayadis
di thesseringSebuahre itu monitor Sebuahnd protect transmisi dari kerusakan.
Function memberikan pesan kepada operator dan lanjutanrol itu fungsi sayan itu tuang tebusan dsayaberbagai
cara untuk mencegah atau meminimalkan kerusakan.

The transmission didinginkan oleh pendingin oli eksternal yang terletak di tepi traili mesinng tepi di atas power
take-off dan whsayacHaisa bagian of Mesin-mesin pendinginan sistem. Oil adalah drasayakeluar dari
konverter torsi, whsayach bertindak sebagai Sebuah pompa pumping out oli melalui ruang antara poros stator
dan poros turbin. The oil mengalir melalui minyak chSebuahnnels sayan tdia konverter torsi hHaiusing dan
rumah transmisi, out melalui terhubung hose sayan penutup yang menahan lufilter oli brication, ke oil lebih
dingin. Cooled oil dari oil lebih dingin adalah returned ke transmission melalui co selangnterhubung tHai tdia
penutup yang sama. Sebelum the minyak enters tdia transmission dan out ke transmission lubrsaya
kucingsayapada poin dan ke oil sump melalui lkatup tekanan minyak ubrication (located di kontrol sistem),
saya t lulus pelumasan oil Saring.

Konverter torsi
pengantar
Ini menjelaskan torsi desain dan fungsi konverter. Dibawah judul Informasi tambahanion ada tautan ke
deskripsi yang memberi informasi tambahan tentang torsi konverter dan fungsinya di transmissi tersebutHain.
Di bawah menuju
Fungsi memeriksa ada Sebuah lsayast pemeriksaan yang bisa dijalankan untuk periksa fungsinya.
Deskripsi
Itu konverter torsi adalah kopling hidrodinamik yang mentransmisikan daya dari mesin ke transmisi. Itu terletak
di bagian depan transmisi dan mentransfermesin Mengemudi ke itu transmissidi sekaligus melindungi transmisi
dan drivetrain dari sentakan dan g
uncangan. --..__ ,,
Saya t terdiri dari rotor pompa, turbin rotor yang terhubung ke poros turbin, stator yang aku s disediakan
dengan gratis-roda dan peredam getaran. Itu ruang antara rotor pompa dan turbin rotor diisi dengan oli.
ThFungsi stator adalah untuk memperkuat torsi dan mengurangi selip. Itu roda gila mesin terhubung ke flensa
on itu konverter torsi dengan bolted bersama.
The tenaga mesin aku s transmitted untuk tdia transmisi dari mesin roda gila melalui itu mengarah pada
konverter torsi ke itu pompa rotor dan via minyak ke tu rbine rotor, dan dengan demikian ke transmisi poros
turbin. This melindungi itu penularan dari jerking dan guncangan, dan Sebuahllows besar Langkah dalam
perpindahan gigi, misalnya, pembuatan saya t bisa jadi untuk melewati persneling posisi dengan cepatly
mencapai posisi gigi optimalsayation.
Untuk mencegah kerugian sayan it
u untukrkonverter que, misalnya, kapan Pengoperasian di kecepatan tetap, itu rotor pompa dan rotor turbin
adalah saling bertautan menggunakan sebuah langsung kopling dipanggil Lokopling ck-up. KetikaTerkunci
kopling terpasang, itu perbandingan gigi melalui konverter torsi adalah 1: 1 (lihat Kunci-atas kopling halaman
21).

Informasi tambahan
Mengunci-uhalaman kopling p 21
- Penularan, deskripsi halaman 16
Pemeriksaan fungsi
Checkdig torsi konverter tekanan:
- Manual cdiacking dari kerque converter pressure, lihat 421,
Memeriksa utama, torsi konverter dan tekanan oli pelumas

Kopling pengunci
pengantar
Berikut ini penjelasan tentang fungsi mekanis kopling pengunci dan bagaimana pengaktifan dan pemantauan
kopling dilakukan.
Ini menunjukkan informasi yang tersedia pada unit tampilan informasi di kabin mesin dan angka tampilan alarm
mana yang ditampilkan jika terjadi masalah ataukegagalan. Dibawahitu menuju Tambahan informasi, ada
referensi ke fungsi dan komponen yang mempengaruhi Penguncian kopling dan fungsinya dengan berbagai
cara. Di bawah judulDiagnostik, sa
na adalah daftar dengan kode SAE, dan kode untuk pesan yang dapat ditampilkan pada unit tampilan
informasi dandalam mesin's pesan daftar.

Deskripsi
The Mengunci-up clutch, terletak di traRSmission'Konverter torsi, mengurangi kerugian melalui same dan
dengan demikian mengurangi konsumsi bahan bakar alat berat saat diaktifkan. Kopling Pengunci adalah
kopling cakram di mana setiap cakram lainnya beradalocked ke rotor pompa dan setiap lainnya terkunci ke
rotor turbin / poros turbin,
yang berarti rotor pompa dan rotor turbin terkunci bersama dan digerakkan sebagai satu kesatuan ketika
kopling diaktifkan. Karena tujuan konverter torsi adalahuntuk melindungi itu transmisi dan drivetrain dari
sentakan dan guncangan, Kopling pengunci hanya diaktifkan saat pengoperasian berarti tidak ada atau sedikit
risiko hal ini terjadi. Itu Kopling pengunci dapat diaktifkan di semua posisi gigi penggerak (maju atau balik gigi).

Keterikatan dari itu Kopling pengu

nci dikendalikan oleh itu perangkat lunak dan aku s tergantung di arus gigi, strategi perpindahan gigi, dan
kecepatan (rpm) dari transmisi poros keluaran. Keterlibatan adalah hanya mungkin jika mesin kecepatan di
atas 700 rpm, utama minyak tekanan untuk itu penularan aku s di atas 800 kPa (116 psi), dan mengemudi gigi,
meneruskan atau balik, aku s diaktifkan.
Penguncian kopling adalah bertunangan dengan katup kontrol untuk Penguncian kopling pada sistem kontrol,
PWM4203, pembukaan dan membiarkan minyak mengalir ke kopling. Itu minyak mengisi silinder dengan
piston masuk itu kopling yang didorong di depan dan menekan itu cakram kopling. Itu gesekan antara cakram
dan tekanan dari piston mengaktifkan kopling. Selama keterlibatan tekanan minyak aku s controlled jadi
kopling aku s bergerak dengan lancar, tanpa menyentak
atau guncangan.
Normal pelepasan dari Lock-up kopling terjadi ketika kecepatan keluaran (rpm) untuk transmisi turun di
bawah arus titik pelepasan untuk Terkunci kopling untuk itu gigi aktif dan strategi perpindahan gigi saat ini.
Pelepasan normal dari Mengunci-naik kopling terjadi dengan pengurangan langkah demi langkah itu tekanan
minyak out ke piston. Itu piston masuk itu kopling dilepaskan secara bertahap itu tekanan pada cakram dan
mereka bisa berjalan dengan bebas - kopling dilepas.
Kontrol sela masuk dan cut-out dari Terkunci kopling akan berlangsung di sedemikian rupa bahwa mesin itu
drivetrain tidak rusak.
Pelepasan pelindung - tekanan oli keluar ke itu kopling berkurang segera ke tanpa tekanan (itu Katup PWM
di sistem kontrol ditutup) dan keter
libatan kopling rilis - dari Penguncian kopling mengambil tempatkan kapan itu oi utamal tekanan turun di bawah
800 kPa (116 psi) atau saat kecepatan keluaran (rpm) dari transmisi (pengukurred oleh sensor kecepatan
SE4307) berada di atau di bawah 0,8 r / s (48 rpm). Pelepasan pelindungjuga mengambil tempatkan di
overspeeding dari mesin dan saat di sana aku s Sebuah risiko dari mesin berhenti.
Keterikatan dari kopling harus melepaskan jika sinyal input dari keduanya turbin sensor kecepatan, SE4213,
dan sensor untuk input kecepatan dalam penularan, SE4212, salah, misalnya karena kegagalan dari sensor.
Itu operator diinformasikan di tampilan informasi satuan di panel instrumen tengah di taksi saat Terkunci
kopling aku s terlepas (Lihat angka).

Tergelincir - Kapan Penguncian kopling terpasang, kopling dimonitor untuk setiap selip di antara cakram di
kopling.
Ini aku s dilakukan dengan membandingkan kecepatan input (dari memasukkan sensor kecepatan SE4212)
dengan turbin kecepatan (dari sensor kecepatan turbin SE4213). Jika tergelincir terdeteksi tekanan meningkat
oleh 200 kPa (29 psi) jadi bahwa piston di itu Terkunci kopling aku s menekan lebih keras itu cakram. Semakin
tinggi tekanan sisa sampai terpeleset kopling cakram memiliki berhenti.
Saat tergelincir di Terkunci kopling adalah terdeteksi, operator diinformasikan oleh sebuah alarm. Sosok yang
berdekatan ditampilkan, lampu kontrol untuk peringatan sentral kuning aku s diaktifkan, bel terdengar, dan
alarm ditambahkan di itu mesin daftar pesan. (Gambar yang sama ditampilkan dalam kasuskegagalan dari itu
katup kontrol untuk menerapkan re
m dan kopling itu transmisi itu control rasio roda gigi melalui hal yang sama, lihat Sistem kendali, deskripsi
halaman 57)
Itu Kopling pengunci mungkin tidak tergelincir untuk a lOng waktu itu kerusakan permanen hasil untuk itu
kopling. Jika alarm masih berbuny
i, itu adalah, tergelincir terus, dua detik setelah tergelincir di kopling pertama kali terdeteksi, tingkat alarm yang
lebih tinggi dibangkitkan. Kemudian gambar yang berdekatan ditampilkan, lampu kontrol untuk peringatan
pusat berwarna merahaku s diaktifkan, bel berbunyi, dan alarm ditambahkan ke daftar pesan mesin. (Gambar
yang sama juga ditampilkan dalam kasus
dari salah aktivasi itu katup kontrol untuk rem dan kopling bahwa kontrol itu gigi perbandingan melalui
transmisi, dan jika kecepatan keluaran lebih tinggi dari 0 saat persneling "darurat netral" aku s diaktifkan di itu
penularan, Lihat Sistem kontrol, halaman deskripsi 57).
krque konverter, yang artinya the transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi
kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
ah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf, where Anda dapat
membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi menunjukkan bagian apa dari itu penularan aku s desctulang
rusuked pada teks di bawah ilustrasi.
in's taksi. Jika persyaratan untuk gearpergeseran adalah terpenuhi menurut stra perpindahan gigitegy, ini
membuka meniputrol vSebuahlves onthe control system itu kontrol aplikasilication dari cengkeraman dan
BrSebuahkes shal itul diterapkan untuk lanjut posisi gigi, dan memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang
sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem yang telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di
bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
engontrol perpindahan gigi, di antara yang lain sesuatu, fungsinya roda gigihifting strategy. Tdia perpinda dari
gear selector yang mana terletak di dalam mes lagi smission di bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
DeskripsiGambar 6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui ng adal bawah ilustrasi.
Designations dari termasuk bagian dalam transmis6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di
itu power take-off that menyerap vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi.
Tdia mesin kekuasaan ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana
hydrodynami.dllc kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari
the mesin dan juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa
"korsleting". Then the putaran pompa konverter torsir aku s terhubung untuk itu tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
ah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf, where Anda dapat
membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi menunjukkan bagian apa dari itu penularan aku s desctulang
rusuked pada teks di bawah ilustrasi.
in's taksi. Jika persyaratan untuk gearpergeseran adalah terpenuhi menurut stra perpindahan gigitegy, ini
membuka meniputrol vSebuahlves onthe control system itu kontrol aplikasilication dari cengkeraman dan
BrSebuahkes shal itul diterapkan untuk lanjut posisi gigi, dan memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang
sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem yang telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di
bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
engontrol perpindahan gigi, di antara yang lain sesuatu, fungsinya roda gigihifting strategy. Tdia perpinda dari
gear selector yang mana terletak di dalam mes lagi smission di bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
DeskripsiGambar 6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di itu power take-off that
menyerap vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara i ditemukan di itu gugus kalimat PT Transmisi
halaman 10 dan trandiagram hidrolik
Ara.12
The V-ECU termasuk perangkat lunak yang m gigihifting strategy. Tdia perpinda dari gear selector yang mana
terletak di dalam mes lagi smission di bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
DeskripsiGambar 6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di itu power take-off that
menyerap vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi. Tdia mesin kekuasaan
ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana hydrodynami.dllc
kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari the mesin dan
juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa "korsleting". Then the
putaran pompa konverter torsir aku s terhubung untuk itu tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
ah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf, where Anda dapat
membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi menunjukkan bagian apa dari itu penularan aku s desctulang
rusuked pada teks di bawah ilustrasi.
in's taksi. Jika persyaratan untuk gearpergeseran adalah terpenuhi menurut stra perpindahan gigitegy, ini
membuka meniputrol vSebuahlves onthe control system itu kontrol aplikasilication dari cengkeraman dan
BrSebuahkes shal itul diterapkan untuk lanjut posisi gigi, dan memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang
sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem yang telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di
bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
engontrol perpindahan gigi, di antara yang lain sesuatu, fungsinya roda gigihifting strategy. Tdia perpinda dari
gear selector yang mana terletak di dalam mes lagi smission di bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
DeskripsiGambar 6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di itu power take-off that
menyerap vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi. Tdia mesin kekuasaan
ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana hydrodynami.dllc
kopling. The rancangan dari kopling enmampu pada teks di bawah ilustrasi.
in's taksi. Jika persyaratan untuk gearpergeseran adalah terpenuhi menurut stra perpindahan gigitegy, ini
membuka meniputrol vSebuahlves onthe control system itu kontrol aplikasilication dari cengkeraman dan
BrSebuahkes shal itul diterapkan untuk lanjut posisi gigi, dan memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang
sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem yang telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di
bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
DeskripsiGambar 6Transmisi digerakkan oleh mesin han gigi strategi menerima informasi tentang status
transmisi dari, diantara yang lain, sensor, tekanan monsayatorso, dan meniputrol valves (PWM) di itu
penularan, dan tentang status mesin status fsensor rom, dll. di otheh bagian-bagian mesin, e.g., itu mesin.
Juga, roda gigiHaistrategi fting menerima informasi tentang gar yang mana itu operator ingin beralih ke
vsayasebuah sinyal dari gear selector yang mana terletak di dalam mes lagi smission di bawah Hidrolik
diagram PT halaman 14.
itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari the mesin dan juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu
machdie aku s smooth, torsi converter bisa "korsleting". Then the putaran pompa konverter torsir aku s
terhubung untuk itu tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
ah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf, where Anda dapat
membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi menunjukkan bagian apa dari itu penularan aku s desctulang
rusuked pada teks di bawah ilustrasi.
in's taksi. Jika persyaratan untuk gearpergeseran adalah terpenuhi menurut stra perpindahan gigitegy, ini
membuka meniputrol vSebuahlves onthe control system itu kontrol aplikasilication dari cengkeraman dan
BrSebuahkes shal itul diterapkan untuk lanjut posisi gigi, dan memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang
sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem yang telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di
bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
DeskripsiGambar 6Transmisi digerakkan oleh mesin han gigi strategi menerima informasi tentang status
transmisi dari, diantara yang lain, sensor, tekanan monsayatorso, dan meniputrol valves (PWM) di itu
penularan, dan tentang status mesin status fsensor rom, dll. di otheh bagian-bagian mesin, e.g., itu mesin.
Juga, roda gigiHaistrategi fting menerima informasi tentang gar yang mana itu operator ingin beralih ke
vsayasebuah sinyal dari gear selector yang mana terletak di dalam mes lagi smission di bawah Hidrolik
diagram PT halaman 14.
DeskripsiGambar 6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di itu power take-off that
menyerap vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi. Tdia mesin kekuasaan
ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana hydrodynami.dllc
kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari the mesin dan
juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa "korsleting". Then the
putaran pompa konverter torsir aku s terhubung untuk itu tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
ah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf, where Anda dapat
membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi menunjukkan bagian apa dari itu penularan aku s desctulang
rusuked pada teks di bawah ilustrasi.
in's taksi. Jika persyaratan untuk gearpergeseran adalah terpenuhi menurut stra perpindahan gigitegy, ini
membuka meniputrol vSebuahlves onthe control system itu kontrol aplikasilication dari cengkeraman dan
BrSebuahkes shal itul diterapkan untuk lanjut posisi gigi, dan memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang
sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem yang telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di
bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
DeskripsiGambar 6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di itu power take-off that
menyerap vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi. Tdia mesin kekuasaan
ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana hydrodynami.dllc
kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari the mesin dan
juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa "korsleting". Then the
putaran pompa konverter torsir aku s terhubung untuk itu tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
ah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf, where Anda dapat
membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi menunjukkan bagian apa dari itu penularan aku s desctulang
rusuked pada teks di bawah ilustrasi.
Designations dari termasuk bagian dalam transmisi ditemukan di itu gugus kalimat PT Transmisi halaman 10
dan trandiagram hidrolik
Ara.12
The V-ECU termasuk perangkat lunak yang mengontrol perpindahan gigi, di antara yang lain sesuatu,
fungsinya roda gigihifting strategy. Tdia perpindahan gigi strategi menerima informasi tentang status transmisi
dari, diantara yang lain, sensor, tekanan monsayatorso, dan meniputrol valves (PWM) di itu penularan, dan
tentang status mesin status fsensor rom, dll. di otheh bagian-bagian mesin, e.g., itu mesin. Juga, roda
gigiHaistrategi fting menerima informasi tentang gar yang mana itu operator ingin beralih ke vsayasebuah
sinyal dari gear selector yang mana terletak di dalam mesin's taksi. Jika persyaratan untuk gearpergeseran
adalah terpenuhi menurut stra perpindahan gigitegy, ini membuka meniputrol vSebuahlves onthe control
system itu kontrol aplikasilication dari cengkeraman dan BrSebuahkes shal itul diterapkan untuk lanjut posisi
gigi, dan memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang sama, minyakaku s dikuras dari cengkeraman dan rem
yang telah diterapkan tapi tidak perlu lagi smission di bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
DeskripsiGambar 6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di itu power take-off that
menyerap vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi. Tdia mesin kekuasaan
ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana hydrodynami.dllc
kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari the mesin dan
juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa "korsleting". Then the
putaran pompa konverter torsir aku s terhubung untuk itu tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
pompa aku s located pada torsi convertlengan baju er. The minyak pompa menyebalkan Haiil dari itu oil

sump Melalui susaringan ktion, dan dari minyak

pompa itu minyak aku s didistribusikan Haiut in transmisi dua minyak sirkuit; utamaminyak sirkuit dan
torsi mengkonversir sirkuit. Utama oil circuit sayas Sebuah sirkusaya t bahwa provIndoes oil untuk aplikasi
dari rem dan cengkeraman, and torsi konverter sirkuit persediaan ipengantar

Itu folLowing adalah gambaran transmission 'fungsi s. Deskripsi adalah terdaftar di kanan setiap paragraf,
where Anda dapat membaca
lebih lanjut tentang teks dicetak tebal. Itu ilustrasi menunjukkan bagian apa dari itu penularan aku s desctulang
rusuked pada teks di bawah ilustrasi.
Designations dari termasuk bagian dalam transmisi ditemukan di itu gugus kalimat PT Transmisi halaman 10
dan trandiagram hidrolik smission di bawah Hidrolik diagram PT halaman 14.
DeskripsiGambar 6Transmisi digerakkan oleh mesin melalui aflex plmakan di itu power take-off that
menyerap vertica l ffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeepergerakan antara mesin dan transmisi. Tdia mesin kekuasaan
ditransmisikan melalui the melenturkan plmakan untuk itu torsi konverter yang mana hydrodynami.dllc
kopling. The rancangan dari kopling enmampu itu untuk menyerap tersentak dan Shocks dari the mesin dan
juga rmemperkuat torsi. Saat mengemudiitu machdie aku s smooth, torsi converter bisa "korsleting". Then the
putaran pompa konverter torsir aku s terhubung untuk itu tu rotor

rbine menggunakan itu Kopling pengunci di dalam untukrque konverter, yang artinya the
transmsayasssayadi aku s didorong directly oleh engine. Ini mengurangi kerugian di drivetrain.
Faku g.7
Transmission ini minyak
pompa aku s located pada torsi convertlengan baju er. The minyak pompa menyebalkan Haiil dari itu oil

sump Melalui susaringan ktion, dan dari minyak

pompa itu minyak aku s didistribusikan Haiut in transmisi dua minyak sirkuit; utamaminyak sirkuit dan
torsi mengkonversir sirkuit. Utama oil circuit sayas Sebuah sirkusaya t bahwa provIndoes oil untuk aplikasi
dari rem dan cengkeraman, and torsi konverter sirkuit persediaan itu torque konverter with Haiil dan
mengirimkan minyak keluar ke pelumasan points sayan itu ttebusan.

Drivetrain, deskripsi
Itu roda gila perumahan, terletak di antara mesin dan transmisi, menampung power take-off untuk
menggerakkan pompa hidrolik, ini dibangun sebagai satu unit (PTO). Pelumasan dari power take-off dilakukan
melalui mesin Sistem pelumasan dan pengembalian oli ke mesin berlangsung menggunakan Sebuah bawaan
oil pompa.
Pelat fleksibel yang terletak di rumah flywheel menggerakkan konverter torsi di transmisi.
Fatau informasi lebih lanjut tentang transmisi, lihat 200, Mesin, deskripsi dan 200, Mesin, spesifikasi umum.
Itu penularan aku s tipe planet dan otomatis penuh dengan sembilan gigi maju dan tigabalik roda gigi, dengan
penguncian di semua roda gigi.
Pemindahan gigi otomatis dikendalikan oleh sebuah elektronik control unit (VECU) yang, melalui sistem
kendali transmisi, selalu dipilih itu gigi yang benar di hubungan untuk kecepatan dan penggunaan torsi mesin.
Untuk lebih informasi pada transmisi, lihat Transmisi, halaman deskripsi 16 dan 420, Transmisi hidrolik,
spesifikasi.
Dropbox memiliki file diferensial dengan fungsi penguncian. Hidraulik yang bergantung pada tanahpompa
untuk sistem kemudi sekunder aku sjuga terletak di dropbox. Transmisi menggerakkan dropbox melalui poros
baling-baling dan,gantinya, drive dropbox the as roda depan dan belakang melalui a jumlah baling-baling
poros.
Untuk lebih informasi di penularan dan poros baling-baling, lihat Transfer gearbox, halaman deskripsi 80, 430,
Dropbox, spesifikasi dan Poros baling-baling, halaman deskripsi 87
Itu as roda penggerak memiliki perbedaan dengan kunci diferensial dan dilengkapi dengan roda gigi planet di
itu pusats, yang disebut hub pengurangan.
Untuk lebih informasi pada transmisi, lihat 460, As, spesifikasi.
ATC, Otomatis Daya tarik Kontrol, secara otomatis mengontrol keterlibatan dan pelepasan diferensial
longitudinal mengunci dan penggerak 6 roda sesuai kebutuhan.
Gambar 8

Itu minyak didistribusikan melalui kontrol

sistem di mana katup yang dikontrol secara mekanis (katup tekanan utama, pelumasan katup tekanan oli, dan
katup pembatas tekanan) dan katup yang dikontrol secara elektrik (katup kontrol untuk kopling dan rem, katup
kontrol untuk itu katup tekanan utama, dan monitor
tekanan untuk tekanan oli pelumas) dikelompokkan.
Itu yang disebut katup tekanan utama dan katup kontrolnya menahan tekanan ke kontrol katup untuk rem dan
kopling pada tingkat yang cukup - saat terbuka - untuk mengaktifkan rem dan kopling.
Itu katup pembatas tekanan untuk konverter torsi menahan tekanan torsi konverter pada tingkat yang
disesuaikan dengan benar dan

katup tekanan oli pelumas memungkinkan Haisayal ke titik pelumasan (mis, bantalan, dll.) saat tekanan cukup.
Jika itu tekanan pantau indra oli pelumas bahwa tekanan oli pelumas terlalu rendah, alarm dibangkitkan untuk
tekanan oli pelumasan rendah.

Gambar 9
1 Gearbox bantu (range gearbox)
Melalui poros turbin, yang dilampirkan ke itu konverter torsi turbin rotor, kekuasaan aku s ditularkan ke
transmisi dasar. Jika kopli spesifikasi.
Dropbox memiliki file diferensial dengan fungsi penguncian. Hidraulik yang bergantung pada tanahpompa
untuk sistem kemudi sekunder aku sjuga terletak di dropbox. Transmisi menggerakkan dropbox melalui poros
baling-baling dan,gantinya, drive dropbox the as roda depan dan belakang melalui a jumlah baling-baling
poros.
Untuk lebih informasi di penularan dan poros baling-baling, lihat Transfer gearbox, halaman deskripsi 80, 430,
Dropbox, spesifikasi dan Poros baling-baling, halaman deskripsi 87
Itu as roda penggerak memiliki perbedaan dengan kunci diferensial dan dilengkapi dengan roda gigi planet di
itu pusats, yang disebut hub pengurangan.
Untuk lebih informasi pada transmisi, lihat 460, As, spesifikasi.
ATC, Otomatis Daya tarik Kontrol, secara otomatis mengontrol keterlibatan dan pelepasan diferensial
longitudinal mengunci dan penggerak 6 roda sesuai kebutuhan.
Gambar 8

Itu minyak didistribusikan melalui kontrol

sistem di mana katup yang dikontrol secara mekanis (katup tekanan utama, pelumasan katup tekanan oli, dan
katup pembatas tekanan) dan katup yang dikontrol secara elektrik (katup kontrol untuk kopling dan rem, katup
kontrol untuk itu katup tekanan utama, dan monitor
ng K1 aku s menerapkan kekuatan aku s ditularkan dari poros turbin ke poros utama di itu penularan. sayaf
kopling K2 sayas diterapkan daya ditransmisikan dari turbin poros ke poros tubular. Itu utama poros
bekerja sebagai a perlengkapan matahari untuk tahapan planet 3 dan 4. Perlengkapan matahari untuk
planet tahap 2 dipasang pada poros tubular dan aku s didorong oleh hal yang sama. TDia perlengkapan
matahari untuk p

anggung planet 1 dilakukan di bantalan pada poros tubular, yang artinya bahwa perlengkapan matahari bisa
bergerak apapun dari berbentuk tabung poros ini rotasi.
Tdia ltahap planet ast, hallanet tahap 5, yaitu terletak di the yang disebut kotak roda gigi tambahan, atau range
gearbox, mentransmisikan itu daya melal
ui pembawa planetnya ke poros keluaran. sayaf kopling K3 masuk gearbox kisaran aku s bertunangan
kemudiantinggi jarak aku s diperoleh untuk itu rasio roda gigi pada transmisi dasar. sayaf rem B5 masuk
gearbox range diaktifkan lalu rendah jarak sayadiperoleh. Salah satunya kopling K3 dan remB5 adalah selalu
diterapkan di semua gigi posisi.
Itu poros keluaran kemudian mentransmisikan daya ke itu dropbox vsayaporos baling-baling.

mbar 10
1 Transmisi dasar
Kedua poros utama dan poros tubular menyediakan mendorong Untuk tahapan planet (lima) dalam dasar
penularan. Semua tahapan planet memiliki cara yang berbedaterhubung satu sama lain dan itulah yang
memberi itu perbandingan gigi (roda gigi) melalui itu penularan.

Gambar 11
Menerapkan rem B 1 hingga B4 memungkinkan penguncian berbeda bagian dari pltahap anet, dengan
demikian itu rasio roda gigi melalui tahapan planet dapat diubah. Kopling K1 dan K2 terhubung itu poros
turbin dengan poros utama dan berbentuk tabung poros, masing-masing, mengendalikan melalui mana dari
tahap planet ituitu kekuasaan akan masuk itu transmisi (lihat di atas).
Ini mempengaruhi rotasi arah poros ke
luaran. Saat koplingK3 atau rem B5 adalah terapan, tinggi jangkauan dan jarak pendek, masing-masing,
diperoleh. Ini cara bahwa jumlah posisi gigi yang mungkin di transmisi dasar bisa digandakan. Di Setiap posisi
gigi, kombinasi rem dan kopling diaktifkan memberikan Sebuah
arah rotasi tertentu dan rasio roda gigi melalui transmisi.
Jika, kapan, dan ke gigi mana itu shift mengambil tempat aku s bersamantrolled oleh strategi perpindahan
gigi dalam perangkat lunak (V-ECU). Itu strategi perpindahan gigi aku s sebuah koleksi dari kondisi bahwa
telah ditetapkan untuk memutuskan jika bergeser aku s cocok di tempat tertentu waktu.

Ara.12
The V-ECU termasuk perangkat lunak yang mengontrol perpindahan gigi, di antara yang lain sesuatu,
fungsinya roda gigihifting strategy. Tdia perpindahan gigi strategi menerima informasi tentang status transmisi
dari, diantara yang lain, sensor, tekanan monsayatorso, dan meniputrol valves (PWM) di itu penularan, dan
tentang status mesin status fsensor rom,
dll. di otheh bagian-bagian mesin, e.g., itu mesin. Juga, roda gigiHaistrategi fting menerima informasi tentang
gar yang mana itu operator ingin beralih ke vsayasebuah sinyal dari gear selector yang mana terletak di dalam
mesin's taksi. Jika persyaratan untuk gearpergeseran adalah terpenuhi menurut stra perpindahan gigitegy, ini
membuka meniputrol vSebuahlves onthe control system itu kontrol aplikasilication dari cengkeraman dan
BrSebuahkes shal itul diterapkan untuk la
njut posisi gigi, dan memungkinkan oli tHai lulus. Pada saat yang sama, minyakaku s dikuras dari
cengkeraman dan rem yang telah diterapkan tapi tidak perlu lagi di -ali.
The sinyal dari sensor, monitor tekanan, Sebuahnd PWM-katup adalah albegitu digunakan oleh functsayadis
di thesseringSebuahre itu monitor Sebuahnd protect transmisi dari kerusakan.
Function memberikan pesan kepada operator dan lanjutanrol itu fungsi sayan itu tuang tebusan dsayaberbagai
cara untuk mencegah atau meminimalkan kerusakan.

The transmission didinginkan oleh pendingin oli eksternal yang terletak di tepi traili mesinng tepi di atas power
take-off dan whsayacHaisa bagian of Mesin-mesin pendinginan sistem. Oil adalah drasayakeluar dari
konverter torsi, whsayach bertindak sebagai Sebuah pompa pumping out oli melalui ruang antara poros stator
dan poros turbin. The oil mengalir melalui minyak chSebuahnnels sayan tdia konverter torsi hHaiusing dan
rumah transmisi, out melalui terhubung hose sayan penutup yang menahan lufilter oli brication, ke oil lebih
dingin. Cooled oil dari oil lebih dingin adalah returned ke transmission melalui co selangnterhubung tHai tdia
penutup yang sama. Sebelum the minyak enters tdia transmission dan out ke transmission lubrsaya
kucingsayapada poin dan ke oil sump melalui lkatup tekanan minyak ubrication (located di kontrol sistem),
saya t lulus pelumasan oil Saring.

Konverter torsi
pengantar
Ini menjelaskan torsi desain dan fungsi konverter. Dibawah judul Informasi tambahanion ada tautan ke
deskripsi yang memberi informasi tambahan tentang torsi konverter dan fungsinya di transmissi tersebutHain.
Di bawah menuju
Fungsi memeriksa ada Sebuah lsayast pemeriksaan yang bisa dijalankan untuk periksa fungsinya.
Deskripsi
Itu konverter torsi adalah kopling hidrodinamik yang mentransmisikan daya dari mesin ke transmisi. Itu terletak
di bagian depan transmisi dan mentransfermesin Mengemudi ke itu transmissidi sekaligus melindungi transmisi
dan drivetrain dari sentakan dan g
uncangan. --..__ ,,
Saya t terdiri dari rotor pompa, turbin rotor yang terhubung ke poros turbin, stator yang aku s disediakan
dengan gratis-roda dan peredam getaran. Itu ruang antara rotor pompa dan turbin rotor diisi dengan oli.
ThFungsi stator adalah untuk memperkuat torsi dan mengurangi selip. Itu roda gila mesin terhubung ke flensa
on itu konverter torsi dengan bolted bersama.
The tenaga mesin aku s transmitted untuk tdia transmisi dari mesin roda gila melalui itu mengarah pada
konverter torsi ke itu pompa rotor dan via minyak ke tu rbine rotor, dan dengan demikian ke transmisi poros
turbin. This melindungi itu penularan dari jerking dan guncangan, dan Sebuahllows besar Langkah dalam
perpindahan gigi, misalnya, pembuatan saya t bisa jadi untuk melewati persneling posisi dengan cepatly
mencapai posisi gigi optimalsayation.
Untuk mencegah kerugian sayan it
u untukrkonverter que, misalnya, kapan Pengoperasian di kecepatan tetap, itu rotor pompa dan rotor turbin
adalah saling bertautan menggunakan sebuah langsung kopling dipanggil Lokopling ck-up. KetikaTerkunci
kopling terpasang, itu perbandingan gigi melalui konverter torsi adalah 1: 1 (lihat Kunci-atas kopling halaman
21).

Informasi tambahan
Mengunci-uhalaman kopling p 21
- Penularan, deskripsi halaman 16
Pemeriksaan fungsi
Checkdig torsi konverter tekanan:
- Manual cdiacking dari kerque converter pressure, lihat 421,
Memeriksa utama, torsi konverter dan tekanan oli pelumas

Kopling pengunci
pengantar
Berikut ini penjelasan tentang fungsi mekanis kopling pengunci dan bagaimana pengaktifan dan pemantauan
kopling dilakukan.
Ini menunjukkan informasi yang tersedia pada unit tampilan informasi di kabin mesin dan angka tampilan alarm
mana yang ditampilkan jika terjadi masalah ataukegagalan. Dibawahitu menuju Tambahan informasi, ada
referensi ke fungsi dan komponen yang mempengaruhi Penguncian kopling dan fungsinya dengan berbagai
cara. Di bawah judulDiagnostik, sa
na adalah daftar dengan kode SAE, dan kode untuk pesan yang dapat ditampilkan pada unit tampilan
informasi dandalam mesin's pesan daftar.

Deskripsi
The Mengunci-up clutch, terletak di traRSmission'Konverter torsi, mengurangi kerugian melalui same dan
dengan demikian mengurangi konsumsi bahan bakar alat berat saat diaktifkan. Kopling Pengunci adalah
kopling cakram di mana setiap cakram lainnya beradalocked ke rotor pompa dan setiap lainnya terkunci ke
rotor turbin / poros turbin,
yang berarti rotor pompa dan rotor turbin terkunci bersama dan digerakkan sebagai satu kesatuan ketika
kopling diaktifkan. Karena tujuan konverter torsi adalahuntuk melindungi itu transmisi dan drivetrain dari
sentakan dan guncangan, Kopling pengunci hanya diaktifkan saat pengoperasian berarti tidak ada atau sedikit
risiko hal ini terjadi. Itu Kopling pengunci dapat diaktifkan di semua posisi gigi penggerak (maju atau balik gigi).

Keterikatan dari itu Kopling pengu

nci dikendalikan oleh itu perangkat lunak dan aku s tergantung di arus gigi, strategi perpindahan gigi, dan
kecepatan (rpm) dari transmisi poros keluaran. Keterlibatan adalah hanya mungkin jika mesin kecepatan di
atas 700 rpm, utama minyak tekanan untuk itu penularan aku s di atas 800 kPa (116 psi), dan mengemudi gigi,
meneruskan atau balik, aku s diaktifkan.
Penguncian kopling adalah bertunangan dengan katup kontrol untuk Penguncian kopling pada sistem kontrol,
PWM4203, pembukaan dan membiarkan minyak mengalir ke kopling. Itu minyak mengisi silinder dengan
piston masuk itu kopling yang didorong di depan dan menekan itu cakram kopling. Itu gesekan antara cakram
dan tekanan dari piston mengaktifkan kopling. Selama keterlibatan tekanan minyak aku s controlled jadi
kopling aku s bergerak dengan lancar, tanpa menyentak
atau guncangan.
Normal pelepasan dari Lock-up kopling terjadi ketika kecepatan keluaran (rpm) untuk transmisi turun di
bawah arus titik pelepasan untuk Terkunci kopling untuk itu gigi aktif dan strategi perpindahan gigi saat ini.
Pelepasan normal dari Mengunci-naik kopling terjadi dengan pengurangan langkah demi langkah itu tekanan
minyak out ke piston. Itu piston masuk itu kopling dilepaskan secara bertahap itu tekanan pada cakram dan
mereka bisa berjalan dengan bebas - kopling dilepas.
Kontrol sela masuk dan cut-out dari Terkunci kopling akan berlangsung di sedemikian rupa bahwa mesin itu
drivetrain tidak rusak.
Pelepasan pelindung - tekanan oli keluar ke itu kopling berkurang segera ke tanpa tekanan (itu Katup PWM
di sistem kontrol ditutup) dan keter
libatan kopling rilis - dari Penguncian kopling mengambil tempatkan kapan itu oi utamal tekanan turun di bawah
800 kPa (116 psi) atau saat kecepatan keluaran (rpm) dari transmisi (pengukurred oleh sensor kecepatan
SE4307) berada di atau di bawah 0,8 r / s (48 rpm). Pelepasan pelindungjuga mengambil tempatkan di
overspeeding dari mesin dan saat di sana aku s Sebuah risiko dari mesin berhenti.
Keterikatan dari kopling harus melepaskan jika sinyal input dari keduanya turbin sensor kecepatan, SE4213,
dan sensor untuk input kecepatan dalam penularan, SE4212, salah, misalnya karena kegagalan dari sensor.
Itu operator diinformasikan di tampilan informasi satuan di panel instrumen tengah di taksi saat Terkunci
kopling aku s terlepas (Lihat angka).

Tergelincir - Kapan Penguncian kopling terpasang, kopling dimonitor untuk setiap selip di antara cakram di
kopling.
Ini aku s dilakukan dengan membandingkan kecepatan input (dari memasukkan sensor kecepatan SE4212)
dengan turbin kecepatan (dari sensor kecepatan turbin SE4213). Jika tergelincir terdeteksi tekanan meningkat
oleh 200 kPa (29 psi) jadi bahwa piston di itu Terkunci kopling aku s menekan lebih keras itu cakram. Semakin
tinggi tekanan sisa sampai terpeleset kopling cakram memiliki berhenti.
Saat tergelincir di Terkunci kopling adalah terdeteksi, operator diinformasikan oleh sebuah alarm. Sosok yang
berdekatan ditampilkan, lampu kontrol untuk peringatan sentral kuning aku s diaktifkan, bel terdengar, dan
alarm ditambahkan di itu mesin daftar pesan. (Gambar yang sama ditampilkan dalam kasuskegagalan dari itu
katup kontrol untuk menerapkan re
m dan kopling itu transmisi itu control rasio roda gigi melalui hal yang sama, lihat Sistem kendali, deskripsi
halaman 57)
Itu Kopling pengunci mungkin tidak tergelincir untuk a lOng waktu itu kerusakan permanen hasil untuk itu
kopling. Jika alarm masih berbuny
i, itu adalah, tergelincir terus, dua detik setelah tergelincir di kopling pertama kali terdeteksi, tingkat alarm yang
lebih tinggi dibangkitkan. Kemudian gambar yang berdekatan ditampilkan, lampu kontrol untuk peringatan
pusat berwarna merahaku s diaktifkan, bel berbunyi, dan alarm ditambahkan ke daftar pesan mesin. (Gambar
yang sama juga ditampilkan dalam kasus
dari salah aktivasi itu katup kontrol untuk rem dan kopling bahwa kontrol itu gigi perbandingan melalui
transmisi, dan jika kecepatan keluaran lebih tinggi dari 0 saat persneling "darurat netral" aku s diaktifkan di itu
penularan, Lihat Sistem kontrol, halaman deskripsi 57).