PERBANDINGAN HARGA PENGGUNAAN KONSTRUKSI KAYU DAN BAJA

RINGAN SEBAGAI KONSTRUKSI RANGKA ATAP

PADA BANGUNAN SEDERHANA

Rosyid Kholilur Rohman 1 Martana 2

1 2
dan adalah Dosen Fakultas Teknik Universitas Merdeka Madiun

Abstract
The use of light steel roof structure as the roof structure has been increasingly in
conctructions. Our society is not fanatic on the wood material as the roof structure.
Prices of wood materials are also more expensive. In this reshearch, price of both
materials is comparized to know its economic value. The wood used is teak (tectona
grandis). Object analysis is the school building of MTsN Sewulan Dagangan Madiun.
Based on the results of the analysis known that wood roof structure 2.31 times more
expensive than light steel roof structure. Light steel structure is one solution to replace
the scarcity of wood materials that are increasingly difficult to obtain and help to
preserve the forests of Indonesia.

Keyword : wood structure, light steel roof structure

LATAR BELAKANG kayu, material baja ringan ini sangat

Untuk menunjang program
pendidikan nasional dibutuhkan gedung
sekolah yang representatif. Pemerintah
terus berusaha memenuhi kebutuhan
prasarana tersebut baik pembangunan
gedung baru maupun perbaikan gedung
yang sudah ada. Usaha tersebut tentu
saja akan berdampak kepada kebutuhan
akan material bahan bangunan, Salah
satunya adalah material kayu, dimana
jenis material ini sangat diperlukan dalam
pembuatan bangunan. Material kayu ini
biasanya digunakan dalam pembuatan
kusen, daun pintu/jendela, konstruksi
atap dan pekerjaan-pekerjaan lainnya.
Semakin menipisnya persediaan
kayu, maka penggunaan jenis material
lain yang dapat menggantikan peran
material kayu ini perlu dilakukan. Salah
satu contohnya yaitu baja ringan/truss.
Material ini sering digunakan dalam
pekerjaan konstruksi atap. Bagian-bagian
dari konstruksi atap, baik kuda-kuda, nok,
gording, kasau maupun reng, yang
sebelumnya selalu digunakan bahan
kayu, sekarang dapat digantikan dengan
baja ringan/truss.
Material baja ringan ini semakin
luas penggunaannya dalam pekerjaan
konstruksi, baik perumahan, gedung
sekolah, rumah sakit dan sebagainya.
Apabila dibandingkan dengan material
mudah dikerjakan dan lebih cepat dalam
pelaksanaannya. Dalam penelitian ini
akan dilakukan analisis perbandingan
antara kedua jenis material di atas dalam
pekerjaan konstruksi atap gedung
sekolah. Dari hasil analisis tersebut dapat
diketahui perbandingan harga antara
kedua material tersebut. Material Baja
ringan/truss adalah salah satu solusi
untuk mengganti kelangkaan material
kayu yang semakin lama semakin sulit
didapatkan dan ikut melestarikan hutan
Indonesia.
Baja ringan kini semakin banyak
yang digunakan sebagai bahan
konstruksi atap. Hal ini karena baja
ringan mempunyai kelebihan yaitu anti
karat, tahan cuaca, ringan, dan tidak
merambatkan api. Saat ini, baik rumah,
perkantoran, apartemen dan pertokoan
yang bertingkat sudah banyak yang
menggunakan struktur baja ringan
sebagai pilihan dibanding kayu.
Struktur baja ringan memberikan
harga relatif terjangkau dibanding kayu.
Baja ringan mempunyai beberapa jenis
bentangan, yaitu bentang kecil, bentang
menengah, bentang besar dan bentang
khusus. Bentang kecil (6 m – 8 m),
bentang menengah (8 m -10 m), bentang
besar (10 m -12 m) dan bentang khusus
(lebih dari 12 m).

Agri-tek Volume 12 Nomor 2 September 2011 PERBANDINGAN HARGA............................... 78

 Struktur baja ringan dengan
konstruksi yang tepat akan mampu
menopang bahan penutup atap (genteng)
yang berat sekalipun. Pemasangan baja
ringan juga harus dikerjakan oleh orang
yang telah berpengalaman sehingga
didapatkan adalah bangunan atap rumah
yang stabil, kokoh, dan tahan lama.
Rumusan Masalah
Mencermati hal-hal dalam latar
belakang di atas maka permasalahan
dalam penelitian ini dapat dirumuskan
sebagai berikut :
Bagaimana perbandingan harga antara
struktur rangka atap kayu dan baja ringan
Tujuan Penelitian
Tujuan dari penelitian ini adalah sebagai
berikut :
1. Menganalisis atap gedung sekolah
yang menggunakan rangka kayu.
2. Menganalisis atap gedung sekolah
yang menggunakan rangka baja
ringan.
3. Membandingkan besarnya biaya atap
yang mengggunakan konstruksi
rangka kayu dengan konstruksi rangka
baja ringan/truss.
Ruang Lingkup Penelitian
Dalam penelitian ini hanya membahas
besarnya perbandingan biaya atap
rangka kayu dan rangka baja ringan pada
gedung sekolah MTsN Sewulan
Dagangan Madiun. Kayu yang digunakan
adalah kayu jati.
TINJAUAN PUSTAKA
Konstruksi rangka atap adalah suatu
bentuk konstruksi yang berfungsi untuk
menyangga kostruksi atap yang terletak
di atas kuda-kuda. Pada intinya, atap
adalah bagian paling atas bangunan
yang memberikan perlindungan bagian
bawahnya terhadap cuaca, panas, hujan
dan terik matahari. Fungsi rangka atap
yang lebih spesifik adalah menerima
beban oleh bobot sendiri, yaitu beban
kuda-kuda dan penutup atap kemudian
meneruskannya pada kolom dan
pondasi, sertadapat berfungsi untuk
menahan tekanan angin muatan yang
berarah horizontal pada gevel (Felix Yap,
2001).
Atap yang sudah biasa ditemui di
rumah-rumah di Indonesia adalah atap
dengan konstruksi kayu. Belakangan ini
marak penyedia konstruksi atap
berbahan baja ringan. Baik konstruksi
atap kayu maupun baja ringan memiliki
kelebihan dan kekurangan sendiri-sendiri.
Sekilas tentang perbandingan kedua
material tersebut

Tabel 1. Perbandingan Antara Material Kayu dan Baja Ringan

Jenis Material Kelebihan Kekurangan

Kayu - Mudah didapatkan di toko- - Mudah terbakar, dan dapat
toko material dimakan rayap
- Banyak dikuasai oleh tukang - Dapat mengembang dan
local menyusut
- Bahan kayu dapat dibentuk, - Bentang atap dengan konstruksi
dipotong, dan digunakan kayu seringkali terbatas karena
secara fleksibel ukuran kayu di pasaran adalah 4
m
- Harga kayu semakin lama
semakin mahal
Baja Ringan - Dapat dibuat dengan - Atap baja ringan harus dibuat
bermacam bentang oleh kontraktor yang spesialis
- Bila dirancang dengan benar
lebih kuat dari kayu serta lebih
aman.

Agri-tek Volume 12 Nomor 2 September 2011 PERBANDINGAN HARGA............................... 79

 - Material ini lebih awet, dan
tidak bisa dimakan rayap
- Meterial baja ringan tahan api
- Pengerjaan menjadi lebih
cepat
- Anti karat
(Sumber : Heinz frick & Moediartianto, 2002)
Struktur baja ringan yang diyakini
mempunyai kelebihan dalam hal umur
pakai dan kekuatan, memang
mempunyai perilaku yang berbeda
dibandingkan dengan struktur kuda-kuda
kayu. Struktur kuda-kuda baja ringan
memiliki dimensi yang lebih tipis
dibandingkan kuda-kuda kayu, mulai dari
ketebalan 0,75 mm hingga ketebalan 1
mm. Baja ringan ini termasuk jenis baja
yang dibentuk setelah dingin (cold form
steel) (Rene Amon, 2002). Rangka atap
baja ringan diciptakan untuk
memudahkan perakitan atap baja ringan
dan konstruksi sipil. Meskipun tipis, baja
ringan memiliki derajat kekuatan tarik
yang tinggi yaitu sekitar 550 MPa,
sementara baja biasa sekitar 300 MPa
(Oentoeng, 2001). Kekuatan tarik dan
tegangan untuk rangka atap ini untuk
mengkompensasi bentuk atap baja yang
tipis. Ketebalan baja ringan untuk atap
ringan yang beredar sekarang ini berkisar
dari 0,4 mm - 1,0 mm.
a. Rangka Kayu
Gambar 1 Struktur Rangka Atap
Untuk struktur rangka atap, profil baja
ringan yang biasa digunakan adalah :
profil C (komponen struktur utama), profil
U (biasanya untuk reng), dan profil-profil
tambahan lain seperti talang, dan
Agri-tek Volume 12 Nomor 2 September 2011 PERBANDINGAN HARGA............................... 80
Perhitungan kuda-kuda rangka baja
ringan amat berbeda dengan kayu, yakni
cenderung lebih rapat. Semakin besar
beban yang harus dipikul, jarak kuda-
kuda akan semakin pendek (Salmon,
2000). Misalnya untuk genteng dengan
bobot 40 kg/m2 jarak kuda-kuda atap
baja bisa dibuat setiap 1,4 m. Sementara
bila bobot genteng mencapai 75 kg/m2,
maka jarak kuda-kuda atap baja ringan
menjadi 1,2 m.
Kayu yang biasa digunakan untuk
konstruksi rangka atap berbeda-beda
tergantung daerahnya. Jenis-jenis kayu
tersebut antara lain: jati (Jawa), kayu
meranti, kayu merawan (Sumatera),
damar putih (Kalimantan), kayu mersawa
atau tenam (Palembang) atau kruing,
sesawa (Riau), kayu sintok/kapur
(Kalimantan Tenggara), kayu
berangan/tunggeureuk/saninten/ kihiur
(Sunda), dan lain sebagainya.
b.Rangka Baja Ringan
sebagainya. Untuk ketebalan profil baja
ringan di pasaran berkisar antara 0,4 –
1,0 mm. Biasanya, untuk profil C dalam
kondisi normal, ketebalan profil yang
digunakan sampai 0,7 mm. sedangkan
pada kondisi khusus, dimana beban yang
ditanggung struktur lebih besar dari
kondisi normal ( seperti bentang kuda-
kuda yang terlalu besar, atau adanya
beban akibat struktur lain seperti
elektrikal dan plumbing) digunakan profil
dengan ketebalan 0,1 mm.
Di pasaran, perbedaan yang terjadi
pada profil baja ringan ada pada dimensi
.
a. Profil C
Gambar 2 Profil Baja Ringan
Konstruksi Atap Kayu
Konstruksi atap adalah bagian
paling atas dari suatu bangunan,
permasalahan konstruksi atap tergantung
pada luasnya ruang yang harus
dilindungi, bentuk dan konstruksi yang
dipilih, dan lapisan penutupnya.
Pengaruh lingkungan luar terhadap atap
menentukan pilihan penyelesaian yang
baik terhadap suhu (sinar matahari),
cuaca (air hujan dan kelembaban udara),
serta keamanan terhadap kebakaran
(petir dan bunga api) sehingga atap
harus memenuhi kebutuhan terhadap
keamanan dan kenyamanan.
Konstruksi atap rangka kayu
adalah suatu konstruksi yang berfungsi
sebagai penahan beban penutup atap,
yang melindungi penghuni rumah dari
panas matahari, angin dan air hujan,
yang strukturnya terbuat dan rangka
kayu.
Konstruksi atap rangka kayu memiliki
elemen-elemen sebagai berikut
Kuda-kuda merupakan penopang
(iga-iga) yang menyalurkan gaya tekan,
sedangkan balok dasar pada kuda - kuda
yang berfungsi sebagai penahan dasar
gaya tarik, serta tiang tengah (ander)
Agri-tek Volume 12 Nomor 2 September 2011 PERBANDINGAN HARGA............................... 81
dan guratan sisi. Guratan sisi
dimaksudkan untuk meningkatkan inersia
dari profil baja ringan, dan guratan sisi ini
ada bermacam-macam bentuknya.
Penamaan pada profil baja ringan
biasanya ditulis dengan format :
namaprofil tebal tinggi. Sebagai contoh :
Profil HC dengan tinggi 100 mm dan
tebal 1,6 mm biasanya ditulis : HC10016
b. Profil U
yang mendukung balok bubungan (molo)
dan menerima gaya tekan. Gording
merupakan sebagai penyangga kasau
(usuk) terletak pada kuda penopang
dibutuhkan jika jarak antara bantalan dan
bubungan > 2 m.
Kasau/usuk merupakan balok
melintang di atas balok dinding
(bantalan), gording, dan bubungan serta
berfungsi sebagai penyangga reng.
Ujung bawah kasau diteruskan menonjol
pada dinding rumah ke luar, membentuk
lebar tritisan yang dikehendaki.
Reng merupakan bilah yang
melintang di atas kasau dan berfungsi
sebagai tempat menempatkan posisi
genteng, sedangkan ring balok diletakkan
di bagian puncak dinding dan berfungsi
sebagai pendukung balok kuda-kuda.
Lisplank tritisan terbuat dari papan tegak
yang dipasang pada ujung bawah kasau
sebagai pengikat ujung kasau. Listplank
harus dilindungi terhadap cucuran air
hujan dan terhadap panas matahari agar
tidak cepat lapuk.
Konstruksi rangka batang adalah
konstruksi rangka yang terletak pada
sebuah bidang dan saling dihubungkan
dengan sendi pada ujungnya, sehingga
membentuk suatu bagian bangunan yang
terdiri dan segitiga-segitiga.
Pelapis atap merupakan lapisan
kedap air biasanya terbuat dari seng,
plastik, plat semen berserat yang
biasanya diletakkan di atas kasau,
Sedangkan penutup atap merupakan
lapisan kedap terhadap resapan air hujan
yang sering digunakan dari bahan ijuk,
rumbia, genteng, plat semen berserat,
atau seng bergelombang.
Pada konstruksi kuda-kuda, terutama
yang berkonstruksi kayu, kemiringan dan
bentuk atap sangat dipengaruhi prinsip
konstruktif dan bentuk konstruksi atap
kayu.
Konstruksi Atap Baja Ringan
Teknologi material untuk atap dan
rangkanya terus berkembang. Saat ini
material baru yang sedang banyak
digunakan adalah rangka atap yang
Gambar 4 Kuda – kuda Tipikal
Material baja sendiri mempunyai
masalah, yaitu pada potensi karat dan
bobotnya yang berat. Pada proses
pemasangan baja secara konvensional,
karat bisa terjadi pada sambungan yang
meggunakan las. Sedangkan sifat baja
yang tebal dan berat, akan mempersulit
dan memperlambat proses pemasangan.
Baja ringan yang dilapisi dengan
campuran zinc dan aluminium–yang
disebut dengan zincalume–tahan
terhadap karat 4 kali lebih baik
dibandingkan baja yang dilapisi dengan
zinc (galvanize) saja. Material ini
biasanya digunakan untuk industri
konstruksi, seperti penutup atap
gelombang, rangka atap, ducting, serta
lisplang. Sektor industri lain, seperti
Agri-tek Volume 12 Nomor 2 September 2011 PERBANDINGAN HARGA............................... 82
terbuat dari baja ringan. Teknologi rangka
atap baja ringan ini berasal dari negara
tetangga kita, Australia. Rangka atap
baja ringan ini merupakan inovasi
terbaru. Inovasi yang merupakan
jawaban masalah kuda- kuda atap dari
kayu atau material baja biasa.
Pada awalnya, teknologi kuda-
kuda atap menggunakan bahan kayu.
Tetapi material ini mendatangkan
beberapa masalah. Rayap dan kualitas
kayu yang tidak standar merupakan
ancaman terbesar. Meskipun sudah
menggunakan bahan kimia anti rayap,
serangga ini memiliki kemampuan
menemukan celah kecil untuk dirusak.
Proses pengambilan gelondong kayu dari
hutan, pengiriman, pengawetan, dan
pemakaian kayu pun mempengaruhi
kualitas kayu tersebut. Inilah kualitas
yang sulit dibedakan secara kasat mata.
pembuatan dinding kulkas dan badan
mobil pun menggunakan bahan ini.
Rangka atap baja ringan ini dibuat
di pabrik dalam beberapa bentuk. Baja
profil C digunakan sebagai pembentuk
rangka utama, sedangkan profil U atau V
digunakan sebagai reng. Reng
merupakan bagian rangka atau tempat
untuk meletakkan penutup atapnya,
seperti genteng. Jadi, pada rangka atap
baja, tidak lagi diperlukan gording dan
kasau (usuk) yang pasti ada pada rangka
atap dari kayu.
Proses pembentukan baja profil
ini dilakukan menggunakan mesin,
sehingga ukuran setiap detail pada
material ini sangat presisi. Selain itu,
semua sambungan menggunakan baut
tanpa mur (self drilling screw). Proses
pemotongannya pun lebih mudah karena
ketebalan material ini relatif kecil
(hanya 1 mm). Bobot rata-rata baja
ringan ini hanya 9 kg/m2. Ini jauh lebih
ringan dibandingkan kayu yang bobotnya
18 kg/m2 dan baja yang mencapai 25
kg/m2.
Semua hal tersebut mempercepat
proses pemasangan di lapangan. Untuk
luasan yang sama, pemasangan rangka
atap baja ringan ini hanya membutuhkan
waktu separuh dari waktu pemasangan
rangka atap kayu atau baja.
Bentuk rencana atap yang terbuat
dari material ini tidak hanya berupa
segitiga biasa, tetapi dapat berupa
bentuk lengkung dengan kemiringan
plafon yang disesuaikan. Selain itu,
asesoris atap dari material lain juga dapat
digabungkan pada atap yang
menggunakan rangka ini. Dengan
demikian, pemilik rumah dan desainer
bebas menentukan tipe atap.
Gambar 5. Penggunaan profil C untuk frame kuda – kuda baja ringan
Pada umumnya C 75 x 75
digunakan hanya untuk web dan C 75 x
100 digunakan untuk top chord dan
bottom chord pada suatu kuda – kuda,
namun demikian adapula rangka kuda –
kuda yang mengunakan C 75 x 75
sebagai keseluruhan rangka penyusun
kuda–kuda. Pada bentangan yang sangat
Gambar 6. Penggunaan box channel pada hip end.
Agri-tek Volume 12 Nomor 2 September 2011 PERBANDINGAN HARGA............................... 83
Dari keterangan di atas dapat
diambil kesimpulan bahwa rangka atap
baja ringan ini memiliki keunggulan
kompetitif sebagai berikut :
1. anti rayap dan karat;
2. ringan;
3. proses pemasangan cepat;
4. desain dibantu program komputer;
5. tidak memuntir dan menyusut;
6. desain fleksibel;
7. cocok dengan segala jenis genteng;
8. ramah lingkungan; dan
9. total biaya sangat rendah.
PROFIL UTAMA C
Profil C (channel) yang paling
banyak digunakan di Indonesia sebagai
profil kuda–kuda rangka baja ringan
adalah profil C 75 x 75 (dengan lebar 75
mm, tinggi 40 mm, dan tebal 0,75 mm)
dan C 75 x 100 (dengan lebar 75 mm,
tinggi 40 mm, dan tebal 1,00 mm)
besar, C 75 x 100 di boxing dan
diaplikasikan pada top chord serta bottom
chord sehingga kekuatan struktur juga
menjadi lebih besar. Untuk bentangan
kuda – kuda > 8 m, pada bagian hip end
(pangkal pinggul kuda – kuda) sebaiknya
digunakan box channel tersebut.
 Proses pembuatan truss/rangka
kuda–kuda baja ringan menggunakan
profil C ini dimulai dari tahapan :
membaca gambar perakitan truss,
pengukuran, marking, pemotongan
batang C channel, membuat coakan
(notch), memasang asesoris (bracket Z,
pelat, dll.), dan dengan menggunakan
gambar detail sambungan, semua
potongan – potongan batang C channel
tadi disambung dengan menggunakan
sekrup.
Konstruksi atap rangka baja ringan
adalah konstruksi atap rangka baja
ringan yang strukturnya tidak jauh
berbeda dengan konstruksi atap rangka
kayu, hanya saja bahan pembuatnya dari
bahan rangka baja ringan atau sering
disebut truss. Rangka atap (kuda-kuda)
.
Gambar 7 Konstruksi Kuda-Kuda Truss
Berdasakan bentuk geometninya,
kuda-kuda (truss) baja ringan dapat
dibedakan 3 yaitu:
- Kuda-kuda utuh / standard truss
merupakan kuda-kuda berbentuk
segitiga utuh, kuda-kuda jenis ini
dapat digunakan pada atap pelana,
maupun bagian tengah dan atap
limasan,
- Kuda-kua terpancung (truncated
truss), merupakan kuda-kuda
berbentuk segitiga terpancung,
- Saddle truss, merupakan kuda-kuda
berbentuk segitiga kecil, yang
berfungsi untuk menyatukan dua
bidang atap pada rencana atap
bangunan yang berbentuk Lesser L.
Agri-tek Volume 12 Nomor 2 September 2011 PERBANDINGAN HARGA............................... 84
baja ringan atau yang biasa disebut
Truss adalah rangka yang terbuat dan
baja lapis Zincalume dengan kandungan
Alumunium, Zinc, dan Silikon.
Rangka atap (roof truss) adalah
sistem struktur yang berfungsi untuk
menopang/menyangga penutup atap,
dengan elemen-elemen pokok yang diri
dari: kuda-kuda (truss), usuk/kasau
(rafter), dan reng (roof batten). Truss
merupakan struktur rangka batang (kuda-
kuda) sebagai penyangga utama rangka
atap, yang terdiri dan batang utama luar
(chords) dan batang dalam (webs), dan
yang berfungsi untuk menahan gaya
aksial (tarik dan tekan), maupun momen
lentur. Gambar 7 dibawah ini merupakan
struktur kuda-kuda baja ringan secara
utuh
Baja ringan untuk konstruksi atap
yang biasa disebut Truss adalah rangka
atap dengan bahan ringan Zinc-
Aluminium (ZinCalume) dengan
komposisi sebagai berikut: 50 %
Aluminium, 43,5%Zinc, 1,5 % Silicon.
Anti karat yang terkandung di truss
adalah unsur yang menyatukan dengan
bahan dasar sebagai lapisan daya tahan
4 kali lipat dan lapisan pelindung seng
biasa/Galvanis. Truss terbuat dan Zinc-
Aluminium Hi Tensile (kekuatan tank,
lipat, punter) G550 atau truss sanggup
menopang 550 kg / 1 cm2. Keunggulan
Truss adalah sebagai berikut :
• 5 kali lebih kuat dan baja galvanis
• 40 % lebih kuat dan Mild Steel
• Anti Karat / korosi
• Fabrikasi dilakukan di proyek untuk
menghindani salah konstruksi / tidak
perlu merubah mengurangi ring balok
bangunan yang ada
Dalam perakitan dan
pemasangan struktur rangka atap baja
ringan, perlu diperhatikan ketentuan
pemilihan dan pemasangan alat
sambung agar diperoleh sistem struktur
yang stabil, kuat, dan tidak merusak
lapisan anti karat. Sehubungan pada
konstruksi baja ringan tidak dilakukan
dengan cara pengelasan melainkan
sambungan dengan menggunakan baut
khusus.. Alat sambung yang digunakan
biasanya berupa baut (screw) khusus,
yang terbuat dan baja mutu tinggi, dan
telah dilengkapi lapisan anti karat
(coating), seperti halnya elemen-eleman
struktur ringan yang digunakan. Hal ini
harus diperhatikan karena beberapa
alasan :
Untuk menjamin stabilitas
kekuatan dan kekakuan struktur, maka
diperlukan alat sambung dengan
kekuatan dan kekakuan yang sama
dengan elemen/komponen utama sistem
struktur.
Alat sambung harus dilapisi
dengan lapisan anti karat yang sama
dengan elemen/komponen struktur,
karena jika terjadi korosi pada baut, maka
akan ada resiko penjalaran korosi pada
elemen/komponen struktur baja ringan itu
sendiri.
Biasanya spesifikasi baut yang
memenuhi persyaratan untuk digunakan
pada struktur rangka atap baja ringan
METODOLOGI PENELITIAN
Metodologi penelitian dalam
penyusunan penelitian ini secara garis
besar sebagai berikut :
Agri-tek Volume 12 Nomor 2 September 2011 PERBANDINGAN HARGA............................... 85
• Truss memiliki standar bentuk dan
ukuran yang tetap karena semua
komponen di produksi dengan
menggunakan mesin teknologi tinggi
adalah jenis baut yang digunakan untuk
usuk (rafter) 12- 14×20 HEX dan baut
untuk digunakan untuk menyambung
reng 10- 16×26 HEX
Elemen-elemen baja ringan relatif
tipis, maka untuk menghindari kerusakan
pada saat pemasangan baut ataupun
kerusakan pada masa layan (beban
rencana dikerjakan), cara pemasangan
alat sambung harus memperhatikan
ketentuan-ketentuan sebagai berikut:
1. Jarak antara baut, yang terletak di
ujung sambungan (paling tepi)
dengan ujung batang yang
disambung, minimal 2 kali
diameter baut yang digunakan.
2. Jarak antara baut satu dengan
baut yang lainnya, minimal 3 kali
diameter baut yang digunakan.
3. Pemasangan baut harus
menggunakan alat screw-driver,
berkecepatan 2000 rpm hingga
2500 rpm, dengan posisi tegak
lurus bidang sambungan, dan alat
harus segera dihentikan ketika
screw telah cukup kencang.
4. Baut tidak diletakkan segaris
dengan garis kerja atau garis
berat elemen batang, melainkan
ditempatkan di bagian tepi,
dengan posisi yang diusahakan
simetris, dan membagi sama
besar pada sudut-sudut
pertemuan antar elemen
 Mulai

Pengumpulan Data

Perhitungan Rangka Atap Kayu

Perhitungan Rangka Atap Baja Ringan

Analisis Biaya

Kesimpulan

Gambar 8. Diagram Alir Penelitian

Data-data yang berkaitan dengan 3. Mencari data-data teknis di

penelitian ini diperoleh dari : perusahaan penyuplai material
1. Studi kepustakaan, yaitu sistem kayu dan baja ringan, sebagai
pengumpulan data dengan pelengkap dan data hasil studi
mempelajari berbagai literatur lapangan.
serta karya ilmiah yang berkaitan 4. Menganalisis data yang diperoleh,
dengan permasalahan yang akan lalu menghitung biaya pengerjaan
dibahas. atap dan jems material kayu dan
2. Studi Lapangan, yaitu peninjauan jenis material baja ringan/truss.
langsung ke lokasi yang
berhubungan dengan judul ANALISIS DAN PEMBAHASAN
penelitian guna mengambil data- Denah rangka atap kayu dan
data yang dibutuhkan. detail kuda-kuda dapat dilihat pada
gambar 9 dan 10 dibawah ini.

Gambar 9. Denah rangka atap kayu

Agri-tek Volume 12 Nomor 2 September 2011 PERBANDINGAN HARGA............................... 86

 Gambar 10. Kuda-kuda kayu

Analisis kebutuhan material kayu Gambar rencana denah atap

meliputi kuda-kuda dan rangka atap.
Analisis didasarkan kebutuhan meterial
kayu untuk struktur kuda-kuda yang
ditambah dengan faktor kehilangan
bahan sebesar 10%.
kuda-kuda baja ringan dan detailnya
dapat dilihat pada gambar 11 dan 12.
Data diperoleh dari pihak supplier baja
”PT Graha Cipta Mandiri”.

Gambar 11 Denah rencana atap baja ringan

Gambar 12. Detail kuda-kuda baja ringan

Kuda-kuda diatas, untuk bottom baut 12 – 14 x 50 HEX. Tabel 2 dibawah

chord dipakai dengan ukuran C 81 – 1,0 , ini merupakan jumlah kebutuhan dari
untuk top dan web chord digunakan detail kuda-kuda baja ringan.
ukuran C 81 – 0.75, serta menggunakan

Agri-tek Volume 12 Nomor 2 September 2011 PERBANDINGAN HARGA............................... 87

 Tabel 2 Kebutuhan Material Baja Ringan

No. Uraian Keterangan

1. Kuda-kuda :
C 81 – 1,00
C 81 – 0.75
Baut 12 – 14 x 50 HEX
Bracket L dan Baut Dyna Bolt 14 mm
2. Roof Batten / reng :
Top Span 40 x 30 x 80 mm Panjang 6 m

Rangka baja ringan / truss diambil dari
supplier baja ringan “PT Cipta Graha
Mandiri” dengan harga sebesar Rp.
170.000,-/ m2. Luasan atap sebesar
235,95 m2. Total harga material baja
ringan sebesar Rp 40.110.500,-.
:
Tabel 3 Rincian biaya kuda-kuda kayu
Untuk material kayu diambil harga
pasaran sesuai dengan HSPK yaitu Rp.
18.878.680,- /m3. Perhitungan harga
untuk kuda-kuda kayu jati adalah sebagai
berikut

No Uraian Kode Satuan Volume Harga Satuan Jumlah

1 Rangka Kuda-Kuda E17 M3 2,15 18.878.680 40.589.162
(Nok+Gording) Kayu jati 8/12
2 Rangka Kaso (5/7) + Reng E20 M2 235,95 197.243 46.539.613
(2/3) Kayu Jati
3 Kayu Pengapit 6/12 Kayu E20 M3 0,21 18.878.680 3.964.523
Jati
4 Papan Reuter 2/20 Kayu Jati E18 M3 0,078 18.878.680 1.472.537
Jumlah 92.565.835

Dari hasil perhitungan di atas KESIMPULAN DAN SARAN

dapat diketahui penggunaan konstruksi
atap kuda-kuda kayu jati lebih mahal 2,3
kali dibanding dengan konstruksi atap
baja ringan. Dengan perbandingan harga
yang cukup signifikan, penggunaan kuda-
kuda baja ringan dapat dipertimbangkan
dari segi biaya.
Penggunaan baja ringan sebagai
bahan konstruksi atap dapat dijadikan
salah satu pilihan. Hal ini mengingat
selain dari segi biaya, baja ringan juga
mempunyai kelebihan yaitu anti karat,
tahan cuaca, ringan, dan tidak
merambatkan api. Hal penting yang
harus diperhatikan, dalam pemasangan
konstruksi baja ringan untuk atap harus
dikerjakan oleh tenaga yang telah
berpengalaman di bidang pemasangan
rangka atap baja ringan yang dilengkapi
dengan perhitungan-perhitungan yang
matang untuk setiap sisi pemasangan.
Kesimpulan
Hasil analisis biaya untuk
pekerjaan atap dengan menggunakan
rangka kayu didapat sebesar Rp
92.565.835.- dan yang menggunakan
rangka baja ringan sebesar Rp
40.110.500.-. Prosentase selisih
penggunaan kuda-kuda baja ringan
sekitar 231 % terhadap biaya rangka
kuda-kuda kayu.
Mengganti material kayu dengan
material baja ringan/truss pada pekerjaan
rangka atap dapat menghemat biaya. Di
samping itu, daya tahan terhadap
pengaruh cuaca lebih baik.
Material baja ringan/truss adalah
salah satu solusi untuk mengganti
kelangkaan material kayu yang semakin
lama semakin sulit didapatkan dan ikut
melestarikan hutan Indonesia.

Agri-tek Volume 12 Nomor 2 September 2011 PERBANDINGAN HARGA............................... 88

Saran-saran
a. Analisis diperhitungkan biaya ini
dilakukan dengan harga bahan
berlaku saat ini. Oleh sebab itu
setiap waktu perlu analisis
kembali biaya dengan
menyesuaikan biaya bahan yang
berlaku.
b. Perlu dilakukan penelitian lebih
lanjut dengan bentang yang
bervariasi dan penutup atap yang
berbeda.
DAFTAR PUSTAKA
Direktorat Penyelidikan Masalah
Bangunan,2001, ”Peraturan
Pembebanan Indonesia Untuk
Gedung 1983”, Yayasan Lembaga
Penyelidikan Masalah Bangunan,
Bandung.
Felix Yap, 2001, ”Konstruksi Kayu ,
Penerbit Bma Cipta, Bandung.
Heinz Frick dan Moediartianto, 2002,
”Ilmu Konstruksi Bangunan Kayu”,
Penerbit Kanisius Yogyakarta.
Agri-tek Volume 12 Nomor 2 September 2011 PERBANDINGAN HARGA............................... 89
Heinz Frick, 2002, ”Ilmu Konstruksi
Bangunan 2”, Penerbit Kanisius
Yogyakarta.
Oentoeng,lr, 2001, ”Konstruksi Baja”,
ANDI, Surabaya.
http://roofinnovation.com/struktur-
baja-ringan/ tanggal 1 September
2011
Salmon, Charles G, Thon E Jhonson,
2000, ”Struktur Baja Desain dan
Perilaku”, PT. Gramedia Pustaka
Utama, Jakarta.
Sunggono, Ir, 2001, ”Buku Teknik Sipil”,
Penerbit Nova, Bandung.
Yervi Hesna, Elim Hasa, Harri Novriadi;
Komparasi Penggunaan Kayu
Dan Baja Ringan Sebagai
Konstruksi Rangka Atap; Jurnal
Teknika No 32 Vol 1, 2009
Yunus Ishak, Analisis Perbandingan
Harga Konstruksi Kayu Dan
Konstruksi Baja,
http://blog.binadarma.ac.id/ishaky
unus/?p=3