LAPORAN

PRAKTEK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN)

Analisa Dan Penanganan Kerusakan Radiator

Disusun Oleh:
TeziFiaBowan Putra 180101023

Dosen Pembimbing : Muhammad Ridha Fauzi, ST., MT

NIDN : 102102720

PROGRAM STUDI DIPLOMA III MESIN OTOMOTIF

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH RIAU
PEKANBARU
2020
 KATA PENGANTAR

Segala puji syukur kehadirat Allah SWT, yang telah melimpahkan rahmat
dan anugerah-Nya sehingga penyusun dapat menyelesaikan laporan tugas akhir
“Analisa Dan Penanganan Kerusakan Radiator”. Laporan ini merupakan salah
satu syarat dalam menyelesaikan Program Studi Diploma III Mesin Otomotif
Universitas Muhammadiyah Riau.
Laporan Praktek Kerja Industri ini disusun berdasarkan studi pustaka dan
hasil percobaan di bengkel mobil MBRD.
Dalam menyusun laporan ini, penulis banyak mendapatkan bantuan dari
berbagai pihak sehingga laporan ini dapat terselesaikan. Oleh karena itu penulis
mengucapkan terima kasih kepada :
1. Ibu Jusnita, ST.,MT selaku Ketua Program Studi DIII Mesin Otomotif
Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Riau.
2. Bapak Ir. Denur, MM selaku Dosen Pembimbing Akademik.
3. Bapak Muhammad Ridha Fauzi,ST., MT selaku Dosen Pembimbing Laporan
Praktek Kerja Industri.
4. Bapak wandy selaku kepala Mekanik Bengkel Mobil MBRD..
5. Bapak/Ibu dosen Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Riau yang
tidak dapat penulis sebutkan satu persatu.
6. Teman-teman DIII Mesin Otomotif 2018 yang telah membantu dalam
penyelesaian laporan ini
Penulis menyadari adanya keterbatasan dalam penyusunan laporan ini.
Besar harapan penulis akan adanya saran dan kritik yang membangun guna
kesempurnaan laporan ini. Penulis berharap laporan ini dapat memberikan
hal yang bermanfaat dan menambah wawasan bagi pembaca dan
khususnya bagi penulis juga.
Pekanbaru, 22 April 2021
Penulis,

(Ghufron Azima)
DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR.............................................................................................ii
DAFTAR ISI..........................................................................................................iii
DAFTAR GAMBAR..............................................................................................iv
BAB 1 PENDAHULUAN.......................................................................................1
1.1 Latar Belakang Masalah...................................................................................1
1.2 Perumusan Masalah..........................................................................................2
1.3 Pembatasan Masalah.........................................................................................2
1.4 Tujuan Penulisan..............................................................................................2
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA..............................................................................3
2.1 Pengertian Radiator..........................................................................................3
2.2 Fungsi Radiator.................................................................................................3
2.3 Jenis Air Radiator.............................................................................................3
BAB 3 METODOLOGI PENULISAN....................................................................6
3.1 Metode Penulisan..............................................................................................6
3.2 Teknik Pengumpulan Data...............................................................................6
3.3 Jenis Sumber Data............................................................................................6
3.4 Sistematika Penulisan.......................................................................................6
BAB 4 PEMBAHASAN..........................................................................................8
4.1 Pengertian Radiator..........................................................................................8
4.2 Cara Mengetahui Kerusakan Pada
Radiator.................................................................8

4.3 Cara Memperbaiki Kerusakan Pada Radiator………………………………………11

4.4 Perawatan Radiator…………………………………………………………………21

4.5 Cara Kerja Radiator…………………………………………………………………22

4.6 Komponen Dan Fungsi……………………………………………………………..24

BAB 5 PENUTUP.................................................................................................29
5.1 Simpulan.........................................................................................................29
5.2 Saran...............................................................................................................29
DAFTAR PUSTAKA................................................................................................
LAMPIRAN...............................................................................................................

DAFTAR GAMBAR

Gambar 4.1 Genangan Dibawah Kendaraan.....................................................................12

Gambar 4.2 Reservoir Pendingin.....................................................................................13
Gambar 4.3 Meteran Temperatur.....................................................................................13
Gambar 4.4 Mengecek Di Bagian Mesin.........................................................................14
Gambar 4.5 Tunggu Sampai Mesin Dingin......................................................................15
Gambar 4.6 Mendongkrak Kendaraan..............................................................................16
Gambar 4.7 Kuras Air Radiator.......................................................................................16
Gambar 4.8 Membilas Bagian Dalam Radiator................................................................17
Gambar 4.9 Isi Ulang Air Radiator..................................................................................18
Gambar 4.10 Ganti Penutup Radiator...............................................................................19
Gambar 4.11 Sealant Komersial Penyegel Kebocoran……………………………19
Gambar 4.12 Menemukan Titik Retak Pada Radiator......................................................20
Gambar 4.13 Penggantian Radiator..................................................................................21
Gambar 4.14 Cara Kerja Pada Radiator...........................................................................22
Gambar 4.15 Cara Kerja Radiator....................................................................................23
Gambar 4.16 Upper Tank.................................................................................................24
Gambar 4.17 Radiator Core..............................................................................................25
Gambar 4.18 Sirip Radiator.............................................................................................25
Gambar 4.19 Lower Tank………………..........................................................................26
Gambar 4.20 Drain Plug…………………………………………....................................27
Gambar 4.21 Radiator Cup……………………………………........................................27
 BAB 1`
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Masalah

Perkembangan yang semakin cepat mendorong manusia untuk selalu

mempelajari ilmu pengetahuan dan teknologi. Dalam dunia otomotif khususnya
mobil dikenal berbagai macam sistem yang bekerja. Sistem-sistem tersebut
bekerja saling berkaitan antara satu dengan yang lainnya, sehingga apabila salah
satu dari sistem tersebut mengalami kerusakan, maka mobil akan mengalami
kerusakan.

Sistem pendinginan pada mobil berfungsi untuk menurunkan temperatur

pada mesin yang terjadi dari proses pembakaran. Proses pembakaran selanjutnya
akan menghasilkan tenaga mekanis yang kemudian akan menggerakkan mesin.
Akibat lain dari proses pembakaran adalah adanya panas yang apabila tidak
didinginkan akan merusak komponen dari mesin itu sendiri. Sistem pendinginan
(cooling system) adalah suatu rangkaian untuk mengatasi terjadinya over heating
pada mesin agar tetap bekerja secara optimal (Daryanto, 2002)

Energi panas selebihnya akan dibuang melalui emisi gas buang sebesar
7%, dan sisanya sekitar 33% hilang diserap oleh pendinginan. Oleh karena itu
walaupun sistem pendinginan dikatakan sebagai kerugian disatu segi, yaitu
menurunkan efisiensi yang dihasilkan oleh mesin, namun disegi lain tetap
dibutuhkan untuk mempertahankan mesin itu sendiri agar tetap dapat bekerja dan
tahan lama. Apabila sebagian panas yang dihasilkan dari pembakaran tadi akan
mengalami kenaikan temperatur yang berlebihan dan cenderung merubah sifat-
sifat serta bentuk dari komponen mesin tersebut (Anonim, 2007).

Salah satu system pendingin pada mesin mobil adalah radiator. Radiator
berfungsi sebagai pemindah kalor panas dari mesin mobil ke udara. Radiator akan
mengalirkan air, atau biasa juga disebut coolant, ke saluran yang sudah terpasang
mengelilingi mesin mobil.
 1

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan pembatasan masalah di atas, permasalahan dapat dirumuskan
sebagai berikut :
1. Bagaimana cara mengetahui kerusakan pada radiator ?
2. Bagaimana cara memperbaiki kerusakan pada radiator ?
3. Bagaimana cara perawatan radiator ?
4. Bagaimana cara kerja radiator ?
5. Apa saja komponen dan fungsi pada radiator ?

1.3 Pembatasan Masalah

Untuk lebih terarahnya karya tulis ini maka permasalahan akan di
batasi pada “Analisa Dan Penanganan Kerusakan Radiator”

1.4 Tujuan Penulisan

Tujuan dari penulisan ini adalah untuk mendeskripsikan tentang :
1. Untuk mengetahui kerusakan yang terjadi pada radiator
2. Untuk mengetahui cara memperbaiki kerusakan pada radiator
3. Untuk mengetahui cara perawatan pada radiator
4. Untuk mengetahui cara kerja radiator
5. Untuk mengetahui apa saja komponen dan fungsi pada radiator

,
 2
BAB 2
TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Pengertian Radiator

Radiator adalah suatu alat untuk penukar panas yang digunakan untuk

melakukan perpindahan energi panas dari satu medium kepada medium lainnya
yang bertujuan untuk mendinginkan atau memanaskan. Juga pengertiannya adalah
komponen utama dalam sistem pendingin air pada kendaraan mobil. Kegunaan
radiator untuk memindahkan panas dari air pendingin ke udara luar, sehingga
disinilah kunci yang menyebabkan suhu air pendingin tetap stabil ( Irfan Ade,
2007)

2.2 Fungsi Radiator

Fungsi radiator mobil adalah memindahkan kalor panas dai mesin mobil ke
uadara. Radiator akan mengalirkan air atau biasa juga disebut coolant ke saluran
yang sudah terpasang yang mengelilingi mesin mobil. Saat coolant mengalir, ia
akan menyerap suhu panas dan membawanya kembali ke radiator. Ketika sudah
kembali, radiator akan mendinginkan kembali coolant tersebut dan membuang
suhu panas ke udara.

2.3 Jenis Air Radiator

a. Air Biasa
Cairan radiator paling umum adalah air biasa, bisa air keran atau air
mineral. Air biasa memiliki titik didih yang rendah (100 derajat celcius) sehingga
memiliki kadar penguapan tinggi. Air biasa akan kewalahan menjaga suhu mesin
ketika panas lingkungan sangat tinggi seperti mobil terjebak macet parah sehingga
lebih cepat habis karena menguap. Walau menggunakan air yang dijual dalam
kemasan sekalipun, tetap mengandung mineral.
 3
Kandungan mineral di dalam air biasa bisa menimbulkan karat dan kerak
dalam jangka waktu panjang. Dalam kasus ringan, permukaan pipa logam yang
terkena karat akan tergerus dan menyumbat pipa di bagian yang kecil, seperti di
tabung radiator. Dalam kasus lain, karat juga akan menggerus permukaan pipa dan
membuatnya bocor. Semua kasus akan berakhir dengan meningkatnya suhu mesin
secara drastis alias overheat.
b. Radiator Coolant
Radiator coolant diformulasi khusus untuk menyerap panas dan mencegah
korosi atau karat pada material logam. Adapun kandungan utama dari cairan
pendingin, yakni air tanpa mineral, zat anti-beku propylene glycol, dan pencegah
karat. Kandungan propylene glycol membuat cairan radiator punya titik didih
lebih tinggi, sekaligus titik beku lebih rendah ketimbang air biasa. Jenis ini lebih
tangguh dipakai di wilayah tropis seperti Indonesia. Tingginya titik didih
membuat coolant terhindar dari penguapan kala bersentuhan dengan temperatur
tinggi mesin kendaraan. Pendingin jenis ini memiliki titik didih sekitar 10 derajat
celcius lebih tinggi dari air biasa.
c. Radiator Super Coolant
Sebelum menggunakan kamu harus terlebih dahulu mencairkannya bersama
air bersih. Kamu bisa melakukan pengenceran ini dengan perbandingan 50:50.
Radiator super coolant juga memiliki titik didih yang tinggi, yakni sebesar 130
derajat celcius. Karena butuh suhu lebih tinggi untuk membuat cairan pendingin
jenis ini untuk mendidih, yang artinya lebih banyak panas yang diserap dari mesin
tanpa khawatir air menguap dan habis.
d. Antifreeze dan Coolant Protector
Jenis coolant ini hampir sama dengan radiator super coolant, yaitu dalam
penggunaannya harus dicairkan terlebih dengan menggunakan air bersih. Namun,
untuk menggunakannya harus disesuaikan dengan iklim di sekitar kamu. Untuk di
iklim tropis, perbandingan yang bisa digunakan adalah 50:50. Kelebihan dari jenis
ini adalah bisa menahan panas hingga 128 derajat celcius.
 4
BAB 3
METODOLOGI PENULISAN

3.1 Metode Penulisan

Metode yang digunakan pada penulisan karya tulis ini adalah metode
deskriptif kualitatif. Metode deskriptif merupakan suatu metode yang digunakan
untuk membuat gambaran secara sistematis mengenai hubungan antara fenomena
yang diselidiki dan hasilnya tidak dinyatakan dengan angka.
Metode deskriptif kualitatif digunakan karena dapat membantu tujuan yang
ingin dicapai yaitu menggambarkan beberapa hal tentang “Radiator Pada Mobil
Diesel”.
3.2 Teknik Pengumpulan Data
Data penulisan karya tulis ini dengan teknik studi pustaka. Penulis mengkaji
sejumlah referensi berupa buku-buku, jurnal ilmiah, artikel dan karya tulis lainnya
yang relevan dengan judul karya tulis ini. Maksud dari studi pustaka ini adalah
untuk menemukan teori yang dapat menunjang keabsahan penulisan.

3.3 Jenis Sumber Data

Jenis data yang digunakan adalah data sekunder yaitu data yang diperoleh
dari buku dan karya tulis lainya yang relevan dengan penulis angkat.

3.4 Sistematika Penulisan

1. Pendahuluan
Pendahuluan berisi gambaran umum tentang kurangnya pengetahuan
mekanik atau individu tentang radiator pada mobil diesel, hal ini tentunya
sangat dikhawatirkan apabila pada radiator tidak diperhatikan kondisi atau
kerusakanya maka dapat menyebabkan kerusakan lebih besar pada mesin
mobil, sehingga mesin tidak dapat hidup karena over heating.
 6
2. Tinjauan Pustaka
Merupakan pembahasan mengenai Radiator untuk kelengkapan
penyusunan laporan ini.
3. Metodologi Penulisan
Merupakan uraian tentang metode yang digunakan dalam penyusunan
laporan ini dan sistematika penulisan.
4. Pembahasan
Merupakan inti dari penulisan laporan ini, dimana dasar teori yang
diperoleh dikaitkan satu sama lain. Dalam pembahasan diuraikan  gagasan
tentang radiator pada mobil diesel.
5. Penutup
Merupakan bab yang berisi simpulan dan saran dari laporan ini yang
berjudul Radiator pada Mobil Diesel.
 7

BAB 4
PEMBAHASAN

4.1. Pengertian Radiator

Radiator adalah suatu alat untuk penukar panas yang digunakan untuk
melakukan perpindahan energi panas dari satu medium kepada medium lainnya
yang bertujuan untuk mendinginkan atau memanaskan. Juga pengertiannya adalah
komponen utama dalam sistem pendingin air pada kendaraan mobil.
Kegunaan radiator untuk memindahkan panas dari air pendingin ke udara
luar, sehingga disinilah kunci yang menyebabkan suhu air pendingin tetap stabil
(tidak overheat).

4.2. Cara Mengetahui Kerusakan pada radiator

a. Mesin Mobil Tiba-Tiba Overheat.
Salah satu ciri-ciri radiator mobil rusak adalah kenali dari munculnya
kondisi overheat pada mobil yang dimiliki secara tiba-tiba. Overheat di sini
menjadi sebuah pertanda bahwa mesin mengalami panas yang berlebih yang
umumnya bisa terjadi kapan saja.
Kondisi seperti ini biasanya dipicu karena adanya kerusakan pada kipas
radiator, atau bisa juga karena air dalam radiator sebagai pendingi sudah
berkurang atau habis. Sebagaimana diketahui bahwa radiator mobil
merupakan komponen vital yang berperan untuk mendinginkan suhu mesin.
Sehingga, bila temperatur suhu mesin menyentuh level merah atau sangat
panas maka salah satunya bisa disebabkan karena radiator rusak.
 8
b. Kapasitas Air Radiator Cepat Habis.
Kondisi air radiator yang menurun drastis volumenya juga menjadi
penyebab atau ciri-ciri radiator mobil rusak. Kondisi air radiator yang cepat
berkurang seperti ini tentunya bisa disebabkan karena adanya kebocoran pada
sistem pendingin, salah satunya radiator. Benturan atau terkena benda keras
bisa menjadi penyebab radiator mengalami kebocoran yang membuat air
radiator pun menjadi bocor sehingga tidak bisa berperan secara maksimal
dalam menjaga kondisi suhu mesin.
c. Ada Tetesan Air di Bawah Radiator.
Perlu diketahui bahwa Anda harus cermat pula dalam soal kebocoran
yang terjadi pada bagian radiator ini pada setiap bagian yang berkaitan.
Salah satunya dengan mengecek apakah ada tetesan air di bawah mobil Anda.
Jika ada tetesan, khususnya di bagian radiatornya yang sangat dimungkinkan
bahwa itu merupakan tanda ada kerusakan pada bagian radiator mobil.
Jadi, dengan mengenal kondisi seperti ini, diharapkan Anda semakin
memahami ciri-ciri radiator mobil rusak sehingga bisa dilakukan perbaikan
dengan tepat sasaran.
d. Muncul Karat pada Permukaan Radiator.
Ciri-ciri radiator mobil rusak juga bisa ditelusuri pada bagian
permukaan dari radiator itu sendiri secara mandiri. Cobalah untuk sesekali
mengecek melalui celah di sekitar kipas pendingin untuk melihat pada bagian
permukaan dari radiator apakah ada gejala korosi atau tidak.
Jika menemukan adanya gejala korosi maka sudah pasti ada rembesan air
yang menyentuh permukaan sebagai akibat dari proses korosi yang
menyebabkan karat. Korosi di sini tentu saja menandakan gejala bahwa air
radiator mengalami kebocoran atau merembes keluar dan menetes di bagian
permukaannya. Sebelum kejadian ini lebih parah dan merembet pada
kerusakan pada bagian lain, segeralah untuk memperbaikinya dengan
membawa mobil ke bengkel resmi atau saat melakukan service rutin.
 9
e. Bahan Bakar Mudah Habis/Boros.
Di sisi lain, kondisi radiator yang bermasalah juga bisa dikenali dari
kondisi panas yang mulai menunjukkan gejala overheat. Kondisi suhu
mesin yang panas seperti ini juga akan membuat konsumsi bahan bakar
menjadi jauh lebih boros jika dibandingkan dengan kondisi jika radiator
normal. Maka dari itu, perlu untuk dicermati lebih dalam khususnya soal
bahan bakar pada mobil untuk mengenal lebih jauh apakah konsumsinya
boros atau masih normal. Jika tiba-tiba boros maka sudah barang tentu hal
ini bisa jadi salah satu ciri-ciri radiator mobil rusak yang harus di kenali
pula.
f. AC Tidak Bekerja Normal.
Di satu sisi, salah satu yang menjadi ciri-ciri radiator mobil rusak juga
bisa ditelisik dari peran AC sebagai pengatur kesejukan suhu dalam kabin.
Jika AC mulai tidak dingin seperti biasanya, belum tentu freonnya habis.
Bisa jadi, perangkat AC tersebut dikarenakan komponen radiator yang
mengalami masalah serius. Bukan tanpa alasan mengingat pada saat
perangkat pendingin mesin berupa radiator mobil tidak beres maka salah
satu efeknya adalah bisa mengurangi kinerja AC. Oleh sebab itu harus
benar-benar teliti dan memahami kondisi mobil untuk mengenal dan
mendeteksi gejala awal kerusakan pada radiator mobil agar tidak merembet
ke bagian yang lain.
g. Kebocoran pada Selang Input Radiator.
Ciri-ciri radiator mobil mengalami kerusakan cukup parah juga bisa
dilihat dari selang input radiator. Letaknya berada di bagian tangki atas dari
radiator itu sendiri. Fungsinya sangat penting sebagai media untuk
menyalurkan air bersuhu tinggi dari mesin ke bagian radiator untuk
didinginkan. Potensi kebocoran pada selang ini memang cukup besar
kemungkinannya. Mengingat, dilewati oleh air bersuhu tinggi secara terus
menerus. Maka dari itu, jika ada sumbatan tentu saja akan membuat laju air
radiator melalui selang ini menjadi terhambat sehingga memicu tekanan di
bagian selang input yang memicu terjadinya kebocoran.
 10
h. Mobil Sering Mogok Tanpa Sebab.
Mogoknya mobil tak bisa dilepaskan dari dampak adanya kerusakan
pada bagian radiator. Kemungkinan seperti ini cukup berpotensi karena
peran atau fungsi radiator sendiri sangat vital yang memiliki dampak besar
pada performa mesin pada mobil. Jika tiba-tiba mogok dan sering berhenti
dengan sendirinya, ada baiknya untuk segera mengecekanya ke bengkel agar
kerusakan tidak menyebar ke bagian komponen lain.

4.3. Cara Memperbaiki Kerusakan Pada Radiator

Kalau sistem pendingin kendaraan bermasalah, kemungkinan besar
penyebabnya adalah radiator. Bagian ini dirancang untuk menyebarkan panas
yang diserap pendingin saat mengalir melalui mesin, tetapi kekurangan cairan
pendingin akibat kebocoran atau kualitas yang memburuk dapat menurunkan
kinerja radiator. Jika radiator Anda mengalami masalah, ada beberapa hal yang
bisa dicoba sebelum membawa kendaraan ke bengkel. Namun, ingat bahwa mesin
yang terlalu panas dapat menyebabkan kerusakan signifikan pada komponen
internal sehingga sebaiknya gunakan jasa profesional jika kendaraan terus
mengalami masalah temperatur.
A. Mengidentifikasi Masalah di Radiator
1. Carilah genangan di bawah kendaraan. Gejala pasti adanya masalah
pada sistem pendingin kendaraan adalah genangan cairan pendingin di
bawah kendaraan. Ada sejumlah cairan dalam kendaraan yang
berpotensi mengalami kebocoran sehingga cek dengan saksama untuk
memastikan genangan tersebut adalah pendingin, oli, atau hanya air
dari penyejuk udara kendaraan. 
- Colek genangan dengan jari, lalu usap pada selembar kertas
putih untuk memastikan warna aslinya.
- Apabila warnanya hijau atau oranye, kemungkinan cairan
pendingin yang bocor.

11
 Gambar 4.1.
Genangan dibawah kendaraan

2. Cek reservoir pendingin. Jika Anda yakin cairan pendingin kendaraan

mengalami kebocoran. Kebanyakan reservoir pendingin memiliki
label “garis batas” di wadah yang menunjukkan ketinggian cairan
pendingin di dalamnya. Periksa tingkat pendingin kendaraan dan isi
ulang jika sudah tinggal sedikit. Periksa kembali setelah beberapa hari
untuk melihat apakah ketinggiannya berubah.
- Pastikan suhu kendaraan sama setiap kalinya Anda mengecek
ketinggian cairan pendingin kendaraan (misalnya selalu ketika
dingin sebelum mesin menyala, atau ketika panas setelah
dipakai berkendara).
- Kemunculan genangan dibarengi penurunan ketinggian cairan
pendingin menunjukkan kebocoran sangat mungkin terjadi.
- Bacalah buku panduan pengguna kendaraan untuk menemukan
lokasi reservoir pendingin kalau kesulitan mencarinya.
 12

Gambar 4.2
Reservoir pendingin

3. Perhatikan perubahan meteran temperatur. Jika mesin kekurangan

pendingin, atau cairannya perlu diganti, kendaraan akan kesulitan
menjaga suhu idealnya. Pantau meteran suhu kendaraan . Apabila
suhu tampak menghangat secara konsisten, atau mulai memanas
secara sporadis, sepertinya sistem pendingin kendaraan bermasalah.
- Kalau mesin gagal mempertahankan suhu idealnya, artinya
cairan pendingin tinggal sedikit.
- Cairan pendingin pada saatnya akan memburuk. Apabila
ketinggian pendingin masih memadai tetapi mesin terlalu panas,
salah satu penyebabnya adalah cairan pendingin perlu diganti.
- Apabila Anda tidak mengetahui arti simbol pada meteran suhu,
baca buku panduan penggunaan untuk memastikannya.

Gambar 4.3 Meteran Temperatur

 13

4. Lihat mesin dengan saksama. Apabila Anda merasa sistem pendingin

mengalami kebocoran, siram mesin dengan slang untuk menyingkirkan
gejala kebocoran yang ada. Kemudian, nyalakan mesin dan periksa mesin
dengan saksama untuk menemukan pertanda kebocoran. Pendingin
biasanya memiliki tekanan sehingga titik kebocoran lazimnya
memunculkan semprotan, gelembung, atau bahkan hanya tetesan air.
Kenakan kacamata pelindung dan berhati-hatilah saat mengamati mesin
yang sedang menyala.
- Jangan sentuh mesin ketika sedang menyala.
- Carilah gejala baru kebocoran pendingin lalu telusuri sampai
titik tertingginya untuk menemukan retak atau lubang.

Gambar 4.4 Mengecek dibagian mesin

B. Menguras dan membilas radiator
1. Tunggu sampai mesin dingin sepenuhnya. Sistem pendingin berada
dalam tekanan ketika dipanaskan sehingga cairan panas dapat
menyembur ketika penutup atau katup petcock radiator dibuka saat
sistem sedang dalam tekanan dan menyebabkan luka bakar serius.
Diamkan mesin selama beberapa jam untuk memastikannya dingin
sepenuhnya sebelum menyentuh sistem pendingin kendaraan. 
 14
- Setelah beberapa jam, ketuk bagian atas radiator dengan ringan
untuk menilai apakah suhunya sudah cukup dingin untuk
disentuh. Kalau masih hangat, pendingin di dalamnya masih
lumayan panas.
- Saat dibuka ketika masih panas, sistem pendingin akan
menyemburkan cairan pendingin panas yang sangat berbahaya.

Gambar 4.5 tunggu sampai mesin dingin

2. Dongkrak kendaraan. Untuk mengakses bagian dasar radiator demi
menguras pendingin bekas, sebaiknya naikkan kendaraan cukup tinggi
sehingga Anda bisa bekerja dan meletakkan wadah penampung
pendingin bekas di bawahnya. Temukan titik dongkrak kendaraan
dengan membaca buku panduan pengguna mobil untuk mencegah
kerusakan selama pendongkrakan.
- Setelah kendaraan cukup tinggi untuk menggeser wadah di
bawahnya, pasang stan dongkrak untuk menopang berat
kendaraan.
- Jangan pernah bekerja di bawah kendaraan yang hanya ditopang
dongkrak. Stan dongkrak akan mencegah dongkrak kehilangan
tekanan dan menurunkan kendaraan selagi Anda berada di
bawahnya.
 15

Gambar 4.6 mendongkrak

kendaraan

3. Buka katup petcock dan kuras cairan pendingin masuk ke

wadah. Temukan katup petcock di bagian dasar radiator.
Katup petcock sering kali tampak seperti cerat berkatup yang bisa
diputar untuk dibuka, dan seharusnya berada pada atau di dekat bagian
bawah radiator untuk menguras radiator. Setelah ditemukan, pastikan
wadah diposisikan di bawahnya dan membuka katup.
- Cairan pendingin seharusnya bersuhu dingin saat keluar
radiator, tetapi Anda masih dilarang menyentuhnya dengan
kulit.
- Cek buku panduan pengguna kendaraan untuk mengetahui
kapasitas pendingin kendaraan dan memastikan wadahnya
cukup besar untuk menampung semuanya minimal dua kali.

Gambar 4.7 kuras air radiator

 16

4. Bilas radiator memakai slang. Setelah radiator selesai dikuras, masih

ada cukup banyak cairan pendingin buruk di sistem. Tutup
katup petcock dan isi reservoir pendingin dengan air. Nyalakan mesin
dan biarkan selama beberapa menit sebelum kembali menguras
radiator. Sebaiknya ulangi proses ini 2-3 kali. 
- Jika mobil hanya boleh dinyalakan beberapa menit setiap
kalinya, sebaiknya jangan sampai terlalu hangat supaya radiator
bisa dikuras.
- Air akan mengalir bersama cairan pendingin bekas dari mesin.

Gambar 4.8 membilas bagian dalam radiator

5. Isi ulang radiator dengan campuran air dan cairan

pendingin. Kebanyakan kendaraan membutuhkan campuran air dan
pendingin dengan rasio seimbang (50/50) untuk memaksimalkan
efisiensi sistem pendingin. Anda bisa membeli cairan pendingin siap
pakai, atau membuatnya sendiri. Isi reservoir sampai tingginya
beberapa sentimeter di atas garis “full” (penuh), lalu nyalakan mesin.
Ketika menghangat, termostat akan terbuka sehingga cairan pendingin
bisa masuk. Ketika ketinggian cairan pendingin turun di dalam
reservoir, teruskan menambahkannya. Masukkan campuran ke
radiator atau reservoir sampai mencapai kapasitas maksimum yang
disarankan. 
 - Jika Anda tidak memiliki buku panduan penggunaan, cek situs
produsen untuk mengetahui kapasitas cairan kendaraan Anda.
17
- Mungkin dibutuhkan beberapa menit sebelum pendingin
menguras ke sistem sehingga bersabarlah ketika menuangkan
pendingin baru.
- Apabila radiator kendaraan memiliki katup bleeder di bagian
atas, buka dan biarkan mesin menyala selama 10 menit supaya
sisa udara bisa keluar.

Gambar 4.9 isi ulang air radiator

C. Menyegel kebocoran radiator

1. Ganti penutup radiator. Titik kerusakan umum pada radiator adalah di
tutupnya sendiri. Tutup radiator dirancang untuk membiarkan udara
berlebih keluar demi mencegah kerusakan sistem pendingin, tetapi
seiring waktu dapat teroksidasi, dipenuhi kotoran minyak, atau cukup
mengusang. Untuk mengganti tutup radiator, cukup tunggu mesin
dingin sepenuhnya dan puntir tutup lama sampai lepas. Pasangkan
tutup baru pada tempatnya.
- Anda bisa membeli tutup radiator baru di bengkel terdekat.
- Pastikan untuk meminta tutup yang pas dengan tahun, merek,
dan model kendaraan.
 18

Gambar 4.10 ganti penutup radiator

2. Gunakan sealant komersial. Sealant (penyegel) kebocoran komersial
dijual di bengkel dan dapat membantu mengatasi radiator dalam
keadaan darurat. Namun, ketahui bahwa produk ini bukan solusi
permanen. Sealant dipakai dengan membuka tutup radiator ketika
mesin dingin dan menuangkannya. Isi ulang radiator dengan
campuran air dan cairan pendingin kalau tinggal sedikit akibat
kebocoran.
- Anda masih perlu menemukan dan memperbaiki kebocoran,
atau mengganti radiator setelah memakai sealant.
- Sealant ini bagus jika mobil perlu dibawa dari rumah ke
bengkel.

Gambar 4.11 sealant komersial penyegel kebocoran

 19

3. Segel retak yang tampak jelas dengan epoksi. Jika Anda bisa

menemukan lokasi retak di radiator, Anda bisa memperbaikinya
memakai epoksi. Pertama-tama, bersihkan area di sekitar retak secara
menyeluruh karena kotoran dan minyak dapat mencegah epoksi
menyegel dengan baik. Gunakan semprotan pembersih rem untuk
menyingkirkan kotoran minyak yang menempel, lalu biarkan area
yang
dibersihkan mengering sepenuhnya. Pijat epoksi dengan tangan
sampai cukup lunak untuk disebarkan ke seluruh retak.
- Biarkan epoksi mengeras semalaman sebelum menyalakan
kendaraan.
- Epoksi radiator bisa dibeli di kebanyakan bengkel.

Gambar 4.12 menemukan titik retak pada radiator

4. Ganti radiator. Apabila ada retak di radiator, kemungkinan besar Anda
perlu membeli penggantinya. Untuk mengganti radiator, kuras semua
cairan darinya dan lepaskan sambungan slang yang masuk dan keluar
radiator. Buka kerangka bracket yang menahan radiator dan geser naik
dan keluar dari depan kendaraan. Berbeda kendaraan memiliki
beragam tunggangan tetapi lazimnya radiator dipasang dengan 4-6
sekrup. Geser radiator baru kembali ke tempatnya dan pasang
sekrupnya seperti semula. 
 20
- Anda bisa melepaskan badan atau memotong panel untuk
mengakses baut radiator atau melepaskan radiator dari
kendaraan.
- Anda bisa membeli radiator baru dari produsen kendaraan atau
sebagian besar bengkel.

Gambar 4.13 penggantian radiator

4.4 Perawatan radiator

Untuk menjaga radiator tetap dalam performanya, sang pemilik mobil
dapat melakukan beberapa cara. Yang pertama adalah dengan rajin mengganti air
radiator secara berkala. Air radiator juga harus diganti secara berkala. Karena air
yang terdapat di dalam radiator juga bisa menimbulkan kerak dan berpotensi
membuat radiator menjadi tersumbat. Jika radiator sudah tersumbat, maka kerak
ini nantinya akan mengganggu temperatur. Sebelum melakukan penggantian air
radiator, kamu perlu menguras air radiatornya terlebih dahulu. Kamu bisa
melakukannya sendiri di rumah. Kalau mau aman, kamu bisa membawa mobil ke
bengkel agar ditangani langsung oleh teknisi yang sudah berpengalaman.
Mengecek tutup raditaor juga bisa menjadi salah satu cara mencegah dan
merawat radiator. Tutup radiator terdapat karet-karet yang menjaga agar air tidak
keluar. Karet ini bisa saja getas dan rusak jika terlalu lama terkena air yang panas.
Oleh sebab itu, sebaiknya periksa bagian tutup radiator secara berkala. Periksa
juga apakah seal nya masih kenyal atau tidak. Kalau sudah rusak, terpaksa kamu
harus menggantinya dengan yang baru.

21
Hal terakhir yang bisa kamu lakukan adalah memeriksa kipas atau extra
fan yang bekerja mendinginkan mesin. Pada mesin mobil, kipas radiator berguna
untuk menghindari mesin dari namanya overheating. Kipas pendingin dapat
bekerja secara otomatis setiap kali mesin berada pada suhu kerja yang
sesungguhnya. Jadi, kamu dapat memastikan kipas pendingin bekerja atau tidak
dengan melihat putaran kipasnya.
4.5 Cara kerja radiator

Gambar 4.14 cara kerja radiator pada mobil

Radiator, bekerja berdasarkan proses perpindahan panas (termodinamika).

Konstruksi radiator, terbagi menjadi empat bagian utama yaitu :

- Inlet Tank, Komponen ini terletak diatas pada radiator kerja vertical, atau
terletak disamping pada readiator tipe vertical. Fungsinya sebagai
penampung air panas dari mesin yang akan didinginkan. Inlet tank
tersambung dengan selang output dari mesin. 
- Saluran Penghubung, saluran ini memiliki dimensi yang tipis. Fungsinya
untuk mengalirkan air dari inlet tank menuju outlet tank. Dalam satu unit
radiator memiliki puluhan selang penghubung. 
 22

- Sirip Udara, sirip ini berfungsi melepaskan panas ke udara. Sirip kawat ini
terletak diantara saluran penghubung pada seluruh permukaan radiator. 
- Outet Tank, Otput tank menjsdi penampung air pendingin yang sudah
melewati proses pendinginan. Suhu Air pada outlet tank sudah menurun
sehingga siap digunakan kembali untuk mendinginkan mesin. 

Cara kerja radiator bermula ketika air bersuhu tinggi masuk kedalam inlet
tank. Dari inlettank, Air tersebut langsung masuk kedalam beberapa saluran
penghubung. Saluran penghubung menggunakan bahan logam yang dapat
menghantarkan panas, sehingga panas dari air akan berpindah kedinding saluran
penghubung yang memiliki suhu lebih rendah. Karena disekitar saluran terhubung
ada sirip udara yang juga berbahan logam, maka suhu air akan langsung ditransfer
ke seluruh permukaan sirip. Saat mesin hidup dipagi hari, suhu panas yang telah
mencapai sirip akan dilepaskan ke udara hingga suhu udara sekitar menyamai
suhu radiator.

Gambar 4.15 cara kerja radiator

 23

Agar proses transfer panas kembali berlanjut, maka perlu diciptakan aliran
udara disekitar sirip agar udara panas bisa berganti dengan udara bersuhu rendah.
Proses ini terjadi ketika mobil bergerak, udara akan masuk melalui grill depan.
Selain itu sistem cooling fan juga bertanggung jawab dalam urusan aliran udara
radiator. Sehingga karena suhu air terus ditransfer ke udara luar, maka pada
pangkal saluran penghubung suhu air bisa menurun.
Air yang sudah turun suhunya dimasukan kedalam outlet tank yang
selanjutnya akan digunakan kembali untuk mengambil panas mesin. Dari cara
kerja diatas, bisa disimpulkan bahwa pendinginan air pada radiator melalui
rangkaian perpindahan panas dengan alur ; Air panas - Dinding saluran
penghubung - Sirip udara - udara luar - suhu air turun.
4.6 Komponen dan fungsi
1. Upper Tank

Gmabar 4.16 upper tank

Upper tank adalah sebuah tempat penampungan untuk air pendingin yang
berada di saluran masuk. Fungsi komponen ini adalah untuk dapat
menampung air panas yang berasal dari mesin. Tempat penampungan ini
berada di bagian atas dengan bentuk yang memanjang.
 24

1. Radiator Core

Gambar 4.17 radiator core

Komponen ini merupakan inti dari radiator yang bentuknya seperti pipa
kecil dalam jumlah yang cukup besar dan memajang. Tepatnya berada di
antara lower tank dan upper tank. Fungsi dari komponen ini adalah untuk
menyalurkan panas yang berasal dari air radiator. Desainnya yang memanjang
pipih dan diserta lubang-lubang kecil bertujuan agara aliran air yang berasal
dari upper tank menuju lower tank tidak berlangsung lama.

2. Sirip Radiator
 Gambar 4.18 sirip radiator

25

Komponen radiator lainnya adalah sirip radiator yang mana berfungsi

untuk mempercepat pelepasan panas menuju udara. Sirip radiator berbentuk
seperti plat yang berada di tengah-tengah core. Jika radiator hanya
menggunakan core untuk bisa melepaskan panas, maka tentu saja ini akan
membutuhkan waktu yang lama. Namun jika diletakkan sirip di bagian tengah
core membuat panas menjadi lebih cepat dipindahkan.

4. Lower Tank

Gambar 4.19 lower tank

Lower tank merupakan tanki penampung air radiator yang terletak

dibagian bawah radiator. Fungsi tanki ini adalah untuk menampung air
pendingin yang sudah melalui proses cooling. Didalam tanki inlah air siap
untuk kembali digunakan untuk menyerap panas mesin.
 26

5. Drain Plug

Gambar 4.20 drain plug

Dikenal dengan nama baut penguras, fungsi komponen ini adalah

menguras air pendingin. Tempatnya berada di bagian bawah radiator pada
lower tank

6. Radiator Cap

Gambar 4.21 radiator cup

Komponen ini juga dikenal sebagai tutup radiator, adapun fungsi-fungsi

dari komponen ini antara lain adalah:

- Menutup lubang radiator

 - Mengatur tekanan pada radiator
- Tempat pengisian dari air radiator

27

Bentuk dari tutup radiator tidak seperti tutup pada umumnya karena
memang didesain untuk menutup agar tidak terjadi kebocoran pada radiator
mobil. Selain itu terdapat pula mekanisme relieve valve yang berfungsi untuk
mengatur tekanan pada air radiator saat kondisi mesin sedang panas.
28
 BAB 5
PENUTUP

5.1.` Kesimpulan

Dari penulisan laporan ini dapat disimpulkan bahwa :

1. Ada beberapa komponen pada radiator mobil yang memiliki fungsi sesuai
dengan kegunaan nya
2. Semua komponen pada radiator sangat penting dan harus dilakukan perawatan
serta pengecekan secara berkala agar radiator dapat bekerja dengan baik.
5.2. Saran
1. Bagi para mahasiswa teknik otomotif maupun mekanik mobil agar melakukan
perawatan atau pemeriksaan secara berkala terhadap komponen-komponen
radiator mobil supaya mobil memiliki umur pakai yang lama, jauh dari
kerusakan dan tidak menyebabkan dampak kerusakan pada mesin.
2. Bagi pihak jurusan Teknik Otomotif agar dapat memperpanjang masa praktek
kerja industri agar mahasiswa dapat memiliki banyak waktu untuk lebih dalam
memahami tentang komponen radiator serta fungsi dan cara kerja nya.

29
 DAFTAR PUSTAKA

Anonim. 2007. “Reparasi Sistem Pendingin pada Mobil”. Jakarta : PT. Rineka
Cipta
Daryanto. 2002. “Pemeliharaan Sistem Pendingin dan Sistem Pelumasan Mobil”.
Bandung: Krama Widy
Irfan, Ade S. 2007. Analisi Sistem Pendingin Pada Mesin Isuzu Panther.
Jurnal Ilmiah Teknik Mesin Cakram. Vol 5. No 1
https://www.otoflik.com/komponen-radiator-mobil/
https://id.wikihow.com/Memperbaiki-Radiator
LAMPIRAN
 FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH
RIAU
Kampus I : Jl. KH. Ahmad Dahlan, No. 88
Pekanbaru 28124
Telp./Fax. (0761) 35008, 20497
Kampus II : Jl. Tuanku Tambusai, Pekanbaru 28294
Telp./Fax. (0761) 839577
Email : umri@umri.ac.id http://www.umri.ac.id

LEMBAR
ASISTENSI LAPORAN

Nama : Ghufron Azima

NIM : 180101023
Judul Laporan : Analisa Dan Penanganan Kerusakan Radiator

Dosen Pembimbing PI : Muhammad Ridha Fauzi,ST., MT

No Tanggal Uraian Paraf

1
2
3
4
5
6
7
8

Dosen Pembimbing

Ir. Japri, MT

NIDN