A Teknik Kendaraan Ringan
A Teknik Kendaraan Ringan
Penelaah :
Suwarto Jati Kusuma, S.Pd., M.Eng., 081615778001, email:
suwartojatikusuma@yahoo.com
Copyright 2016
Pusat Pengembangan dan Pemberdayaan Pendidik dan Tenaga Kependidikan
Bidang Otomotif dan Elektronika, Direktorat Jenderal Guru dan Tenaga
Kependidikan
Mari kita sukseskan program GP ini untuk mewujudkan Guru Mulia Karena
Karya.
i
DAFTAR ISI
ii
A. Tujuan ........................................................................................................ 40
B. Indikator Pencapaian Kompetensi ............................................................... 40
C. Uraian Materi .............................................................................................. 40
D. Aktifitas Pembelajaran ................................................................................ 93
E. Latihan/Kasus/Tugas .................................................................................. 94
F. Rangkuman ................................................................................................ 94
G. Umpan Balik dan Tindak Lanjut .................................................................. 95
KEGIATAN PEMBELAJARAN 4: PERAWATAN BERKALA SISTEM BAHAN
BAKAR BENSIN ............................................................................................... 97
A. Tujuan Pembelajaran.................................................................................. 97
B. Indikator Pencapaian Kompetensi ............................................................... 97
C. Uraian Materi .............................................................................................. 97
D. Aktifitas Pembelajaran .............................................................................. 121
E. Latihan/Kasus/Tugas ................................................................................ 122
F. Rangkuman .............................................................................................. 122
G. Umpan Balik dan Tindak Lanjut ................................................................ 123
PENUTUP ....................................................................................................... 125
EVALUASI ...................................................................................................... 126
KUNCI JAWABAN .......................................................................................... 127
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................ 131
GLOSARIUM ................................................................................................... 132
iii
DAFTAR GAMBAR
iv
Gambar 2. 12 Aliran Oli Dalam Filter ................................................................ 31
Gambar 2. 13 Katup Anti Balik Filter Oli ............................................................ 31
Gambar 2. 14 Pemberian Oli Pada Paking Filter Oli ......................................... 31
Gambar 2. 15 Tanda Tekanan Pada Tutup Radiator......................................... 33
Gambar 2. 16 Kedalaman Leher Pengisi ........................................................... 33
Gambar 2. 17 Alat Pengetes Radiator ............................................................... 33
Gambar 2. 18 Kebocoran Sil Pompa Air ............................................................ 34
Gambar 2. 19 Pemeriksaan Pemasangan Selang ............................................. 34
Gambar 2. 20 Pemeriksaan Tutup Radiator ....................................................... 34
Gambar 2. 21 Posisi Air Pendingin Dalam Radiator ........................................... 35
Gambar 2. 22 Posisi Air Pendingin Dalam Reservoir ........................................ 36
Gambar 3. 1 Kunci Kontak On dan Kontak Pemutus Menutup .......................... 41
Gambar 3. 2 Kunci Kontak On dan Kontak Pemutus Membuka ........................ 41
Gambar 3. 3 Kontak Pemutus ........................................................................... 42
Gambar 3. 4 Sudut Pengapian.......................................................................... 43
Gambar 3. 5 Sudut Dwell .................................................................................. 43
Gambar 3. 6 Hubungan Sudut Dwell Dengan Celah Kontak Pemutus ............... 44
Gambar 3. 7 Sudut dwell terlalu kecil ................................................................. 45
Gambar 3. 8 Sudut dwell terlalu besar .............................................................. 45
Gambar 3. 9 Sistem Pengapian dengan Kondensator ....................................... 46
Gambar 3. 10 Pengisian Kondensator .............................................................. 46
Gambar 3. 11 Penyimpanan Muatan Listrik ...................................................... 47
Gambar 3. 12 Pengosongan Kondensator ......................................................... 47
Gambar 3. 13 Kondensator pada Sistem Pengapian ......................................... 47
Gambar 3. 14 Busi ............................................................................................ 48
Gambar 3. 15 Busi Panas dan Busi Dingin ....................................................... 49
Gambar 3. 16 Pelepasan Steker Busi ............................................................... 51
Gambar 3. 17 Periksa Tahanan Penghantar ..................................................... 51
Gambar 3. 18 Pemeriksaan Kondisi Isolator ..................................................... 52
Gambar 3. 19 Pemeriksaan Arang Pada Tutup Distributor ............................... 52
Gambar 3. 20 Dudukan Lepas Pada Kontak Tetap ........................................... 54
Gambar 3. 21 Pengetes Dwell .......................................................................... 56
Gambar 3. 22 Celah Elektroda Terlalu Besar Dan Terlalu Kecil ........................ 59
Gambar 3. 23 Perbaikan Ulir Pada Lubang Busi ................................................ 59
v
Gambar 3. 24 Tap Lubang Busi ........................................................................ 60
Gambar 3. 25 Rangkaian Koil dengan Tahanan Ballast .................................... 61
Gambar 3. 26 Tahanan Ballast Sebagai Pembatas Arus Primer ....................... 61
Gambar 3. 27 Rangkaian Penambahan Start Melalui Terminal ST 2 ................ 64
Gambar 3. 28 Penambahan Start melalui Terminal Motor Starter ..................... 64
Gambar 3. 29 Tahanan Ballast di Dalam Koil ................................................... 65
Gambar 3. 30 Penambahan Start dengan Menggunakan Relai ........................ 66
Gambar 3. 31 Saat Pengapian dan Tekanan Pembakaran ............................... 66
Gambar 3. 32 Saat Pengapian dan Daya Motor ............................................... 68
Gambar 3. 33 Beban Rendah Dan Beban Penuh ............................................. 70
Gambar 3. 34 Fungsi Advans Sentrifugal (Governor) ....................................... 71
Gambar 3. 35 Advans Sentrifugal Pada Putaran Idel ........................................ 72
Gambar 3. 36 Advans Sentrifugal Pada Putaran Rendah - Menengah ............. 72
Gambar 3. 37 Advans Sentrifugal Pada Putaran Tinggi .................................... 73
Gambar 3. 38 Karakteristik Kurva Advans Sentrifugal ...................................... 73
Gambar 3. 39 Advans Vakum ........................................................................... 74
Gambar 3. 40 Advans Vakum Belum Bekerja ................................................... 75
Gambar 3. 41 Advans Vakum Bekerja .............................................................. 75
Gambar 3. 42 Kondisi Vakum Pada Sambungan Advans Vakum ..................... 76
Gambar 3. 43 Tanda Pengapian ....................................................................... 79
Gambar 3. 44 Pemasangan Lampu Kontrol 12V Untuk Penyetelan .................. 80
Gambar 3. 45 Penyetelan Saat Pengapian ....................................................... 81
Gambar 3. 46 Pemeriksaan Advans Sentrifugal Secara Sederhana ................. 82
Gambar 3. 47 Pemeriksaan Advans Sentrifugal Dengan Lampu Timing dengan
Penunjuk Sudut ................................................................................................. 84
Gambar 3. 48 Pembacaan Besarnya Saat Pengapian ...................................... 85
Gambar 3. 49 Pelumasan Governor Sentrifugal................................................ 86
Gambar 3. 50 Pemeriksaan Advans Vakum Sederhana ................................... 87
Gambar 3. 51 Advans Vakum Ganda ............................................................... 88
Gambar 3. 52 Pemeriksaan Keausan Plat Dudukan Kontak Pemutus .............. 89
Gambar 3. 53 Pemeriksa Kelonggaran Poros Governor ................................... 90
Gambar 3. 54 Keausan Pada Kam Governor.................................................... 90
Gambar 3. 55 Lampu Kontrol Dapat Merusak Komponen Elektronik ................ 91
Gambar 3. 56 Pengapian Elektronis Dengan Kontak Pemutus ......................... 91
vi
Gambar 3. 57 Pemberi Sinyal Jenis Induktif ..................................................... 92
Gambar 3. 58 Pemberi Sinyal Jenis Hall ........................................................... 92
Gambar 3. 59 Pengapian Komputer.................................................................. 93
Gambar 4. 1 Proses Pembentukan Tenaga Motor ............................................ 97
Gambar 4. 2 Prinsip Karburator ........................................................................ 99
Gambar 4. 3 Prinsip Sistem Injeksi ................................................................. 100
Gambar 4. 4 Sistem Pengaliran Bahan Bakar Bensin ..................................... 100
Gambar 4. 5 Tangki Bahan Bakar ................................................................... 101
Gambar 4. 6 Ventilasi Pada Tutup Tangki....................................................... 101
Gambar 4. 7 Ventilasi Pada Tangki................................................................. 101
Gambar 4. 8 Ventilasi Dengan Katup .............................................................. 102
Gambar 4. 9 Saringan atau Filter Bensin ........................................................ 102
Gambar 4. 10 Karburator Sederhana .............................................................. 103
Gambar 4. 11 Venturi Tetap............................................................................ 104
Gambar 4. 12 Venturi Variabel ........................................................................ 105
Gambar 4. 13 Karburator Ganda..................................................................... 105
Gambar 4. 14 Karburator Bertingkat ............................................................... 106
Gambar 4. 15 Karburator Ganda Bertingkat .................................................... 106
Gambar 4. 16 Pembersihan Saringan Udara Jenis Tandon Oli ....................... 107
Gambar 4. 17 Pembersihan/Penggantian Saringan Udara Jenis Kering ......... 108
Gambar 4. 18 Sistem Ventilasi Karter ............................................................. 109
Gambar 4. 19 Cara Merawat Sistem Ventilasi Karter ...................................... 109
Gambar 4. 20 Pemeriksaan Keausan Pada Poros-Poros Katup Gas .............. 111
Gambar 4. 21 Pemeriksaan Pompa Percepatan ............................................. 111
Gambar 4. 22 Pemeriksaan Dan Penyetelan Kabel Gas................................. 112
Gambar 4. 23 Pemeriksaan Dan Penyetelan Sistem Cuk ............................... 112
Gambar 4. 24 Penyetelan Putaran Start Dingin ............................................. 113
Gambar 4. 25 Sekrup Penyetel Rpm Dan Campuran...................................... 114
Gambar 4. 26 Hubungan Gerakan Sekrup Penyetel dengan Kualitas Campuran
........................................................................................................................ 115
Gambar 4. 27 Katup Termostatik .................................................................... 116
Gambar 4. 28 Pengetes CO............................................................................ 118
Gambar 4. 29 Penyetelan Sistem Idle-Up ....................................................... 119
Gambar 4. 30 Pemeriksaan Saluran Buang dan Knalpot ................................ 121
vii
DAFTAR TABEL
viii
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
1
itu diperlukan latihan keterampilan yang berulang-ulang untuk mencapai
ketuntasan keterampilan tersebut.
B. Tujuan
Melalui proses pembelajaran mandiri dengan sumber belajar utama modul ini,
diharapkan guru pembelajar memiliki kompetensi, dengan indikator sebagai
berikut:
1. Menelaah prinsip kerja mekanisme katup
2. Merawat berkala mekanisme katup
3. Menelaah prinsip kerja sistem pelumasan dan pendinginan
4. Menelaah minyak pelumas
5. Merawat berkala sistem pelumasan dan pendinginan
6. Menelaah prinsip kerja sistem pemasukan dan pembuangan
7. Merawat berkala sistem pemasukan dan pembuangan
8. Menelaah prinsip kerja sistem pengapian konvensional dan elektronis
9. Merawat berkala sistem pengapian
10. Menelaah prinsip kerja sistem bahan bakar bensin
11. Merawat berkala sistem bahan bakar bensin
12. Menelaah prinsip kerja sistem bahan bakar Diesel
13. Merawat berkala sistem bahan bakar Diesel
C. Peta Kompetensi
Bidang Keahlian : Teknologi dan Rekayasa
Jenjang : Guru SMK
Program Keahlian : Teknik Otomotif
Paket Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan (TKR)
2
dan pendinginan Menelaah minyak pelumas
Merawat berkala sistem pelumasan dan
pendinginan
Menelaah prinsip kerja sistem pemasukan dan
Merawat berkala
pembuangan
sistem pemasukan
Merawat berkala sistem pemasukan dan
dan pembuangan
pembuangan
Menelaah prinsip kerja sistem pengapian
Merawat berkala konvensional dan elektronis
sistem pengapian Merawat berkala sistem pengapian konvensional
dan elektronis
Merawat berkala Menelaah prinsip kerja sistem bahan bakar
sistem bahan bakar bensin
bensin Merawat berkala sistem bahan bakar bensin
Merawat berkala Menelaah prinsip kerja sistem bahan bakar Diesel
sistem bahan bakar Merawat berkala sistem bahan bakar Diesel
Diesel
Merawat berkala Menelaah prinsip kerja sistem kopling
sistem kopling Merawat berkala sistem kopling
Merawat berkala Menelaah prinsip kerja transmisi manual
transmisi manual M erawat berkala transmisi manual
Merawat berkala Menelaah prinsip kerja transmisi otomatis
transmisi otomatis Merawat berkala transmisi otomatis
Merawat berkala Menelaah prinsip kerja poros propeller, gardan
poros propeller, dan aksel roda
gardan dan aksel Merawat berkala poros propeller, gardan dan
roda aksel roda
Merawat berkala Menelaah prinsip kerja sistem kemudi
sistem kemudi Merawat berkala sistem kemudi
B Merawat berkala Menelaah prinsip kerja sistem rem
sistem rem Merawat berkala sistem rem
Merawat berkala Menelaah kodefikasi peleg dan ban
roda Merawat berkala peleg dan ban
Merawat berkala Menelaah prinsip kerja sistem suspensi
sistem supensi Merawat berkala sistem suspensi
Merawat berkala Menelaah prinsip kerja sistem penerangan, tanda
sistem penerangan, dan pengaman
tanda dan Merawat berkala sistem penerangan, tanda dan
pengaman pengaman
3
sistem penghapus/ kaca
pembersih kaca Merawat berkala sistem penghapus/ pembersih
kaca
Merawat berkala Menelaah prinsip kerja sistem starter dan
sistem starter dan pengisian
pengisian Merawat berkala sistem starter dan pengisian
Menelaah blok motor dan mekanisme engkol
Memperbaiki blok
Mendiagnosis kerusakan blok motor dan
motor dan
mekanisme engkol
mekanisme engkol
Memperbaiki blok motor dan mekanisme engkol
Menelaah kepala silinder dan mekanisme katup
Memperbaiki kepala Mendiagnosis kerusakan kepala silinder dan
silinder dan mekanisme katup
mekanisme katup Memperbaiki kepala silinder dan mekanisme
katup
Menelaah sistem pemasukan dan pembuangan
Memperbaiki sistem Mendiagnosis kerusakan sistem pemasukan dan
pemasukan dan pembuangan
C pembuangan Memperbaiki sistem pemasukan dan
pembuangan
Menelaah sistem pelumasan dan pendinginan
Memperbaiki sistem
Mendiagnosis kerusakan sistem pelumasan dan
pelumasan dan
pendinginan
pendinginan
Memperbaiki sistem pelumasan dan pendinginan
Memperbaiki sistem Menelaah sistem rem
D rem Mendiagnosis kerusakan sistem rem
Memperbaiki sistem rem
Memperbaiki sistem Menelaah sistem penerangan, tanda dan
penerangan, tanda pengaman
dan pengaman Mendiagnosis kerusakan sistem penerangan,
tanda dan pengaman
Memperbaiki sistem penerangan, tanda dan
E pengaman
Memperbaiki sistem Menelaah sistem penghapus/ pembersih kaca
penghapus/ Mendiagnosis kerusakan sistem penghapus/
pembersih kaca pembersih kaca
Memperbaiki sistem penghapus/ pembersih kaca
Menelaah sistem pengapian konvensional dan
elektronis
Memperbaiki sistem Mendiagnosis kerusakan sistem pengapian
pengapian konvensional dan elektronis
Memperbaiki sistem pengapian konvensional dan
F elektronis
Memperbaiki sistem Menelaah sistem starter dan pengisian
starter dan Mendiagnosis kerusakan sistem starter dan
pengisian pengisian
Memperbaiki sistem starter dan pengisian
Memperbaiki sistem Menelaah sistem kopling
G kopling Mendiagnosis kerusakan sistem kopling
Memperbaiki sistem kopling
4
Memperbaiki Menelaah transmisi
transmisi Mendiagnosis kerusakan transmisi
Memperbaiki transmisi
Memperbaiki poros Menelaah poros propeller,gardan dan aksel roda
propeller,gardan dan Mendiagnosis kerusakan poros propeller,gardan
aksel roda dan aksel roda
Memperbaiki poros propeller,gardan dan aksel
roda
Menelaah sistem bahan bakar bensin
Memperbaiki sistem Mendiagnosis kerusakan sistem bahan bakar
bahan bakar bensin bensin
Memperbaiki sistem bahan bakar bensin
H Menelaah sistem bahan bakar Diesel
Memperbaiki sistem Mendiagnosis kerusakan sistem bahan bakar
bahan bakar Diesel Diesel
Memperbaiki sistem bahan bakar Diesel
Memperbaiki sistem Menelaah sistem kemudi
kemudi Mendiagnosis kerusakan sistem kemudi
Memperbaiki sistem kemudi
Memperbaiki roda Menelaah peleg dan ban
Mendiagnosis kerusakan peleg dan ban.
Memperbaiki peleg dan ban
I Memperbaiki sistem Menelaah sistem suspensi
suspensi Mendiagnosis kerusakan sistem suspensi.
Memperbaiki sistem suspensi
Melaksanakan Menelaah wheel aligment
Wheel Alignment Mendiagnosis kesalahan wheel aligment
Melaksanakan wheel aligment
Memperbaiki sistem Menelaah sistem Air Conditioning (AC)
Air Conditioning Mendiagnosis kerusakan sistem Air Conditioning
(AC) (AC)
Memperbaiki sistem Air Conditioning (AC)
Memperbaiki Menelaah sistem audio video dan sistem
J assesoris tambahan (GPS, dsb)
Mendiagnosis kerusakan pada sistem audio video
dan sistem tambahan (GPS, dsb)
Memperbaiki sistem audio video dan sistem
tambahan (GPS, dsb)
D. Ruang Lingkup
Ruang lingkup yang perlu dipelajari dalam modul ini adalah perawatan berkala
mesin/motor kendaraan ringan, yang meliputi:
1. Mekanisme katup
2. Sistem pelumasan
3. Sistem pendinginan
5
4. Minyak pelumas
5. Sstem pemasukan
6. Sistem pembuangan
7. Sistem pengapian konvensional
8. Sistem pengapian elektronis
9. Sistem bahan bakar bensin karburator
10. Sistem bahan bakar Diesel konvensional
6
KEGIATAN PEMBELAJARAN 1: PERAWATAN
BERKALA MEKANISME KATUP
A. Tujuan
Melalui pembelajaran secara mandiri, diharapkan guru mampu:
1. Menelaah prinsip kerja mekanisme katup
2. Merawat berkala mekanisme katup
C. Uraian Materi
1. Bagian-Bagian Mekanisme Katup
7
2. Mekanisme Katup dengan Poros Kam Di Bawah
8
3. Mekanisme Katup Dengan Poros Kam Di Atas
a. Satu Poros Kam di Kepala (Single Over Head Camshaft atau SOHC)
Pada konstruksi SOHC atau OHC, poros kam berada di kepala silinder dan
langsung menggerakkan tuas katup (A) atau tuas ayun katup (B).
Keuntungannya sedikit komponen/ bagian-bagian yang bergerak, berarti
kelembaman massa kecil, sehingga baik untuk putaran tinggi.
Kerugiannya adalah konstruksi motor menjadi tinggi karena ada mekanisme tuas
ayun
b. Dua Poros Kam Di Kepala (Double Over Head Camsaft atau DOHC)
9
4. Celah Katup dan Penyetelnya
a. Fungsi celah katup
Agar supaya katup-katup dapat menutup dengan sempurna pada semua
keadaan temperature mesin.
10
c) Pembakaran dapat merambat ke karburator
d) Katup-katup dapat terbakar karena pemindahan panas pada daun katup
tidak sempurna.
11
diperlukan satu set plat penyetel dan alat khusus untuk menekan mangkok
penekan katup
1. Fuler
2. Mur penyetel ( mur stop yang mengunci sendiri )
3. Tuas katup dari pelat yang di pres
12
6. Pengencangan Kepala Silinder Dan Penyetelan Celah Katup
a. Peralatan
Peralatan yang dipergunakan untuk mendukung terlaksananya pembelajaran
yang baik dan harus dipersiapkan sebelumnya adalah :
Peralatan servis dalam kotak alat
Kunci sok 3/8”
Kunci momen
b. Bahan
Bahan yang diperlukan untuk mendukung terlaksananya pembelajaran yang baik
dan harus dipersiapkan sebelumnya adalah :
Kendaraan atau stan motor/mesin hidup
Paking tutup kepala silinder
Kain lap
c. Langkah kerja
Cari besar celah katup di dalam buku data / manual. Besarnya celah katup
pada mesin panas / dingin biasanya tidak sama.
Lepas tutup kepala silinder.
Kencangkan baut-baut kepala silinder dengan kunci momen sesuai dengan
urutan pengencangan yang benar seperti gambar. Data kekuatan
pengencangan baut lihat di Modul manual.
Kencangkan baut atau mur unit tuas penekan katup dengan kunci momen
sesuai dengan urutan pengencangan yang benar seperti gambar.
13
Pengencangan jangan terlalu keras. Data kekuatan pengencangan baut lihat
di buku manual.
Putar motor searah dengan putarannya sampai tanda TMA tepat. Tanda TMA
terletak pada puli motor (gambar) atau pada roda gaya.
Ketika tanda TMA tepat maka torak silinder 1 (silinder yang posisinya terjauh
dari roda gaya) pada posisi TMA, namun terdapat 2 kemungkinan
langkah/proses yang terjadi, yaitu akhir langkah kompresi atau akhir langkah
buang/awal langkah isap (katup overlaping). Akhir langkah kompresi dapat
diketahui dari adanya celah pada kedua katupnya, karena posisi kedua katup
tertutup atau tidak ada penekanan pada komponen penekan katup.
Sementara untuk akhir langkah buang/awal langkah isap dapat diketahui dari
adanya penekanan pada komponen penekan katup isap dan buang atau
adanya pergerakan katup isap dan buang (overlaping) jika puli digerakkan
bolak-balik pada daerah sekitar TMA.
14
1). Penyetelan Katup Motor 4 dan 6 Silinder
a). Motor 4 Silinder Sebaris
Jika silinder pertama pada saat akhir langkah kompresi, maka katup
yang dapat disetel ( X ) adalah :
M Katup masuk
B Katup buang
X Katup yang dapat
distel
1...6 = Nomor urut
Gambar 1. 15 Katup Motor 4 Silinder Yang Dapat silinder
Disetel
Kemudian penyetelan setengah dari jumlah katup yang belum distel dilakukan
dengan cara yang sama, yaitu setelah puli motor diputar satu putaran lagi /
tanda TMA tepat.
Pasang tutup kepala silinder.
Hidupkan motor dan kontrol dudukan/kebocoran paking tutup kepala silinder
serta sambungan-sambungan ventilasi karter.
15
Gambar 1. 17 Cara Menyetel Katup Yang Benar
plat penyetel
16
a). Cara menyetel
Untuk mencegah bercampurnya pelat penyetel dari sejumlah katup yang ada,
stel katup satu persatu, seperti berikut :
Ukurlah besar celah katup yang ada (A) dan catat.
Catatlah kesalahan celah (C), yaitu perbedaan ukuran celah antara besar
celah yang seharusnya (B) dan besar celah yang telah diukur. Kesalahan
celah ini ( C = B – A ) digunakan untuk menentukan pelat penyetel dengan
tebal yang tepat (D).
Tekan mangkok penumbuk dengan alat khusus.
Keluarkan plat penyetel dengan tang khusus atau obeng.
Ukurlah tebal plat yang telah dilepas (E) dengan mikrometer, kemudian
masukkan ke kotak set yang sesuai dengan ketebalannya.
Cari plat penyetel yang tebalnya sesuai (D) untuk menghasilkan celah katup
yang benar, yaitu D = E + C.
Kontrol ketebalan plat baru dengan mikrometer.
Pasang plat penyetel yang baru pada mangkok.
Kontrol celah katup kembali.
D. Aktifitas Pembelajaran
Beberapa hal yang perlu dilakukan oleh pembelajar dalam aktifitas pembelajaran
adalah:
1. Dalam mempelajari materi “Pengetahuan”, pembelajar diharapkan membaca
uraian materi dalam modul dengan runtut dan bertahap sampai tuntas,
mengerjakan latihan atau tugas, mengerjakan evaluasi mandiri sebagai
17
umpan balik dan selanjutnya memperbaiki kembali belajar dari awal jika hasil
belajar belum tuntas. Sebelum materi tertentu telah dipelajari dengan tuntas,
maka tidak diperkenankan mempelajari materi berikutnya.
2. Untuk memperjelas pemahaman pengetahuan yang dipelajari, diharapkan
pembelajar memanfaatkan secara maksimal sumber belajar yang diperlukan,
misalnya mempelajari referensi pendukung, mengidentifikasi komponen asli
yang terkait dengan tema. Belajar yang baik bukan hanya membaca saja,
melainkan juga perlu membuat catatan sendiri, ringkasan sendiri dan bahkan
siap untuk membuat power point sendiri untuk siap diajarkan.
3. Aktifitas pembelajaran “keterampilan” terkait dengan materi kendaraan ringan,
khusus tentang materi ini, maka aspek sangat penting yang perlu diperhatikan
adalah Keselamatan Kerja, baik yang menyangkut orang, peralatan dan
bahan yang digunakan serta lingkungan belajar. Diharapkan pembelajar
mengidentifikasi terlebih dahulu potensi kecelakaan, kerusakan, kebakaran
dan sebagainya yang mungkin bisa terjadi. Dengan demikian pembelajar akan
dapat mengantisipasi dan melaksanakan pembelajaran “Keterampilan”
dengan baik dan aman.
4. Ketuntasan pembelajaran “Keterampilan” adalah jika pembelajar dapat
melaksanakan materi keterampilan tertentu dengan hasil baik dan tepat
waktu. Oleh karena itu diperlukan latihan keterampilan yang berulang-ulang
untuk mencapai ketuntasan keterampilan tersebut.
E. Latihan/Kasus/Tugas
1. Berilah warna pada komponen mesin pada semua gambar dari materi yang
sudah dipelajari, dengan ketentuan : warna berbeda untuk komponen yang
berbeda dan warna yang sama untuk komponen yang sama pada
keseluruhan gambar yang ada.
2. Carilah buku manual untuk minimal 3 jenis kendaraan dengan merk yang
berbeda. Kemudian kerjakan tugas yang terkait dengan perawatan berkala
mekanisme katup berikut:
a. Rangkumlah hal pokok apa saja yang dibahas dari masing-masing buku
manual tersebut.
b. Tulislah pekerjaan apa saja yang dilakukan dan kapan/ waktu perawatan
berkala/ servis mesin dari masing-masing buku manual tersebut.
18
c. Jelaskan SOP penyetelan katup
3. Dengan melihat dari masing-masing buku manual tersebut, tentukan tempat
pada bodi kendaraan yang boleh diangkat dengan dongkrak.
4. Tulislah peralatan apa saja yang diperlukan untuk pemeliharaan berkala
mesin kendaraan?
5. Lakukan pengecekan di sekolah anda, apakah semua peralatan yang
diperlukan untuk pemeliharaan mesin tersedia dengan baik?
F. Rangkuman
Mekanisme katup pada mesin kendaraan berfungsi untuk mengatur pemasukan
gas baru (campuran bahan bakar dan udara) secara optimal ke dalam silinder
dan mengatur pembuangan gas bekas ke saluran buang. Mekanisme katup
terdiri atas mekanisme katup dengan kam yang berada dibawah, di blok mesin
yaitu jenis SOHC atau OHC dan mekanisme katup dengan kam yang berada
diatas, di kepala silinder, yaitu OHC dan DOHC.
Fungsi adanya celah katup adalah supaya katup-katup dapat menutup dengan
sempurna pada semua keadaan temperature. Celah katup harus distel pada saat
pemeliharaan berkala dalam interval kendaraan telah berjalan sekitar 10.000 km.
Perubahan celah katup disebabkan oleh saat mesin hidup komponen mekanisme
katup yang jumlahnya banyak bergerak bergesekan dan mendapat gaya ke
berbagai arah serta beban panas, maka semakin lama komponen semakin aus
pada sistem penekan katup, daun katup dan dudukannya serta pengikat kendor,
sehingga celah katup menjadi berubah.
19
4 Apakah anda mampu menjelaskan mengapa celah
katup harus disetel?
5 Apakah anda mampu menjelaskan akibat jika celah
katup disetel terlalu besar?
6 Apakah anda mampu menjelaskan akibat jika celah
katup disetel terlalu kecil?
7 Apakah anda mampu menjelaskan cara menyetel katup
OHV dan OHC?
8 Apakah anda mampu menjelaskan cara kerja
memeriksa tali kipas?
9 Apakah anda mampu menjelaskan cara kerja
memeriksa sabuk timing?
10 Apakah anda mampu menjelaskan cara kerja mengetes
tekanan kompresi ?
Kesimpulan :
Jika pembelajar dapat menjawab sendiri YA minimal 8 dari 10 pertanyaan, maka
dapat disimpulkan bahwa pembelajar telah tuntas dalam melaksanakan
pembelajaran. Namun diharapkan pembelajar tetap mengulangi lagi
pembelajaran pada tema materi yang kurang.
jika jawaban YA kurang dari 8, maka dapat disimpulkan bahwa pembelajar belum
tuntas dalam melaksanakan pembelajaran. Diharapkan pembelajar mengulangi
lagi pembelajaran pada tema materi yang kurang.
20
KEGIATAN PEMBELAJARAN 2: PERAWATAN
BERKALA SISTEM PENDINGINAN DAN SISTEM
PELUMASAN
A. Tujuan
Melalui pembelajaran secara mandiri, diharapkan guru mampu:
1. Menelaah sistem pelumasan dan sistem pendinginan
2. Menelaah minyak pelumas
3. Merawat berkala sistem pelumasan dan sistem pendinginan
C. Uraian Materi
1. Fungsi Pelumasan
Pelumasan berfungsi untuk:
a. Memperkecil gesekan sehingga mengurangi keausan
b. Mendinginkan komponen (panas komponen berpindah ke oli)
c. Sebagai perapat, misal antara ring piston dengan dinding silinder
d. Sebagai pembersih dari keausan bidang lumas
21
Kandungan oli 2 ÷ 4 % dari bensin ( menurut spesifikasi pabrik )
Pelumasan campur digunakan hanya untuk motor 2 Tak.
3. Oli Mesin/Motor
Di pasaran banyak oli motor yang ditawarkan pabrik. Bagaimana menentukan oli
yang sesuai untuk kebutuhan motor / engine ? Hal iItu dapat ditentukan melalui
spesifikasi oli yang dapat dibaca pada tulisan yang menempel pada kaleng oli.
22
a. Spesifikasi Kekentalan (viskositas)
Spesifikasi ini mengikuti standar SAE (Society of Automotive Engineering )
SAE 20 .... SAE 30 .... SAE 50 ....
encer .... sedang .... kental
b. Spesifikasi Kualitas
Spesifikasi ini mengikuti standar API (American Petrolium Institute).
1). Motor bensin : SA, SB .... SF
23
d. Interval penggantian oli motor
Motor bensin, oli diganti setiap 10’000 km
Motor Diesel, oli diganti setiap 5’000 km (lebih cepat kotor)
24
baik pegas terpasang salah, maka oli tidak
melewati saringan
4. Sistem Pendinginan
a. Kegunaan Pendinginan
Menyerap panas pada bagian-bagian mesin/motor sehingga mengurangi
keausan dan kerusakan.
Untuk mendapatkan temperatur kerja mesin/motor yang tepat dan merata
Panas
Panas
25
pendinginan, maka permukaan bidang pendinginan diperluas melalui konstruksi
sirip-sirip.
26
Mesin/motor dihidupkan, maka terjadi proses pembakaran di dalam silinder yang
berulang-ulang, temperatur mesin dan air pendingin semakin meningkat.
Bersamaan dengan itu, pompa air (6) berputar, maka terjadi sirkulasi air hanya di
dalam rongga blok motor dan kepala silinder (1). Air tidak dapat bersirkulasi
melewati radiator (3), karena termostat (7) masih tertutup. Oleh karena sirkulasi
air hanya di dalam mesin/motor dan air tidak didinginkan radiaitor, maka
mesin/motor dan air menjadi cepat panas, cepat mencapai temperatur kerja
(80°C s.d 1000 C).
c. Termostat
1). Cara Kerja
Saat termostat tertutup Saat termostat terbuka
27
Bila suhu air pendingin rendah, aliran air ke radiator ditutup termostat / terputus.
Jika suhu air pendingin mencapai mulai 80°C s.d 1000 C, termostat terbuka dan
air mengalir ke radiator.
d. Tutup Radiator
Tutup radiator berfungsi untuk menaikkan tekanan air didalam sistem
pendinginan. Pada temperatur kerja, air sistem pendinginan bertekanan 80-
120 kPa (0.8-1.2bar). Dengan tekanan air melebihi tekanan atmosfir, lebih 80-
120kPa (0.8-1.2bar), maka titik didih air pendingin dapat naik mencapai 120
derajat Celcius, maka sistem pendinginan menjadi lebih aman, karena air tidak
cepat mendidih.
28
Saat mesin/motor hidup dan menjadi panas (mencapai temperatur kerja), maka
temperatur dan tekanan air pendinginan akan naik dan volume air mengembang,
maka katup pelepas hermostat akan membuka pada tekanan ‘teknik’ 80-
120kPa (0.8-1.2bar), maka air akan mengalir ke tangki reservoir sampai berhenti
ketika katup pelepas tutup kembali pada tekanan air dalam radiator turun
dibawah 80-120kPa (0.8-1.2bar).
Katup pelepas terbuka dan katup Katup vakum terbuka dan katup
vakum tertutup pelepas tertutup
29
Peralatan yang dipergunakan untuk mendukung terlaksananya pembelajaran
yang baik dan harus dipersiapkan sebelumnya adalah :
1) Bak Oli
2) Alat pelepas
3) Saringan oli
4) Kain lap
5) Corong
6) Kan pengisi oli
c. Langkah Kerja
Letakkan bak penampung oli bekas di bawah motor
Lepas baut pembuang oli yang terletak pada karter
Lepas sarigan oli dengan tangan atau kunci pelepas khusus. Kontrol, jangan
sampai paking karetnya tertinggal pada dudukan saringan oli.
30
Katup “ by -pass “
Kontrol perlu tidaknya katup anti balik di dalam saringan oli dengan melihat
posisi pengikatan saringan oli terhadap motor. Jika posisi pengikatan
saringan oli horisontal atau sambungan saringan di bawah, maka saringan oli
harus dilengkapi dengan katup anti balik.
Pasang kembali baut pembuang oli. Jangan lupa gunakan paking baru.
Periksa dan bersihkan tempat dudukan saringan oli. Beri oli atau vet pada
paking saringan oli baru.
Pasang saringan oli baru dan keraskan dengan kekuatan tangan saja.
31
Isi oli pada motor. Gunakan corong supaya oli tidak tumpah. Perhatikan
jumlah oli yang sesuai spesifikasi. Ada perbedaan jumlah oli dengan/tanpa
mengganti saringan oli.
b. Bahan
Bahan yang diperlukan untuk mendukung terlaksananya pembelajaran yang baik
dan harus dipersiapkan sebelumnya adalah :
Kendaraan / motor hidup
32
c. Keselamatan Kerja
Pada saat motor panas, air pendingin di dalam sistem pendinginan
temperaturnya panas dan bertekanan. Janganlah membuka tutup radiator
dengan tiba-tiba, karena air pendingin yang temperaturnya panas dan
bertekanan dapat menyembur ke luar dan dapat melukai seseorang.
d. Langkah Kerja
1). Pemeriksaan Kebocoran Radiator
Sebelum memasang alat pengetes pada radiator, lihat kedalaman leher
pengisi.
Jika kedalaman leher pengisi pendek, gunakan karet pada pengetes seperti
pada gambar berikut. Jika kedalaman leher pengisi panjang, karet pengetes
harus dipasang terbalik.
Tuas pompa
Karet adaptor
90 kPa
0,9 bar
33
Periksa kebocoran pada radiator, slang-slang dan paking-paking pada pompa,
kepala silinder dan rumah termostat.
Periksa kebocoran sil pompa air pada saat motor hidup. Jika pompa bocor, air
pendingin akan keluar melalui lubang pelepas.
Slang yang retak harus diganti. Pemasangan klem dan slang juga harus
diperiksa.
Pengunci
34
Pompalah alat pengetes sehingga terdapat tekanan pada tutup radiator
sampai katup pelepas mulai membuka. Bersamaan dengan membukanya
katup pelepas, bacalah tekanan pada alat dan bandingkan tekanan alat
tersebut dengan tekanan yang tertulis pada tutup.
Jika tekanan untuk membuka katup pelepas lebih rendah atau lebih tinggi dari
yang tertulis pada tutup radiator, maka tutup radiator harus diganti baru.
Isi / tambah air pendingin pada reservoir sampai level maksimum (max).
Jangan lupa memeriksa kondisi selang air dari leher pengisi air radiator
sampai reservoir dan sambungan-sambungannya. Selang yang retak harus
diganti baru.
35
Gambar 2. 22 Posisi Air Pendingin Dalam Reservoir
D. Aktifitas Pembelajaran
Beberapa hal yang perlu dilakukan oleh pembelajar dalam aktifitas pembelajaran
adalah:
1. Dalam mempelajari materi “Pengetahuan”, pembelajar diharapkan membaca
uraian materi dalam modul dengan runtut dan bertahap sampai tuntas,
mengerjakan latihan atau tugas, mengerjakan evaluasi mandiri sebagai
umpan balik dan selanjutnya memperbaiki kembali belajar dari awal jika hasil
belajar belum tuntas. Sebelum materi tertentu telah dipelajari dengan tuntas,
maka tidak diperkenankan mempelajari materi berikutnya.
2. Untuk memperjelas pemahaman pengetahuan yang dipelajari, diharapkan
pembelajar memanfaatkan secara maksimal sumber belajar yang diperlukan,
misalnya mempelajari referensi pendukung, mengidentifikasi komponen asli
yang terkait dengan tema. Belajar yang baik bukan hanya membaca saja,
melainkan juga perlu membuat catatan sendiri, ringkasan sendiri dan bahkan
siap untuk membuat power point sendiri untuk siap diajarkan.
3. Aktifitas pembelajaran “keterampilan” terkait dengan materi kendaraan ringan,
khusus tentang materi ini, maka aspek sangat penting yang perlu diperhatikan
adalah Keselamatan Kerja, baik yang menyangkut orang, peralatan dan
bahan yang digunakan serta lingkungan belajar. Diharapkan pembelajar
mengidentifikasi terlebih dahulu potensi kecelakaan, kerusakan, kebakaran
dan sebagainya yang mungkin bisa terjadi. Dengan demikian pembelajar akan
36
dapat mengantisipasi dan melaksanakan pembelajaran “Keterampilan”
dengan baik dan aman.
4. Ketuntasan pembelajaran “Keterampilan” adalah jika pembelajar dapat
melaksanakan materi keterampilan tertentu dengan hasil baik dan tepat
waktu. Oleh karena itu diperlukan latihan keterampilan yang berulang-ulang
untuk mencapai ketuntasan keterampilan tersebut.
E. Latihan/Kasus/Tugas
1. Berilah warna pada komponen mesin pada semua gambar dari materi yang
sudah dipelajari, dengan ketentuan : warna berbeda untuk komponen yang
berbeda dan warna yang sama untuk komponen yang sama pada
keseluruhan gambar yang ada.
2. Carilah buku manual untuk minimal 3 jenis kendaraan dengan merk yang
berbeda. Kemudian kerjakan tugas berikut dan tulislah pada lembar kertas:
a. Motor pada kendaraan tersebut dianjurkan untuk menggunakan oli yang
mana ?.
b. Kapan oli motor seharusnya diganti ?
c. Saringan oli jenis apa yang digunakan pada motor tersebut ?
d. Buatlah bagan dari sistem pendinginan
e. Jelaskan cara memeriksa kebocoran sistem pendinginan.
f. Jelaskan akibat dari termostat yang tidak dipasang pada sistem
pendinginan.
F. Rangkuman
1. Pelumas berfungsi untuk memperkecil gesekan sehingga mengurangi
keausan; mendinginkan komponen (panas komponen berpindah ke oli);
sebagai perapat, misal antara ring piston dengan dinding silinder; sebagai
pembersih dari keausan bidang lumas.
2. Sistem pelumasan yang digunakan pada kendaraan adalah sistem pelumasan
tekan, yang komponennya meliputi saringan kasa didalam karter/bak oli,
pompa oli, saringan/filter oli dan saluran oli ke pemakai.
3. Kualitas oli ditentukan oleh indek kekentalan atau viskositas standar SAE
(Society of Automotive Engineering ) dan indek mutu standar API (American
Petroleum Institute).
37
4. Oli “multigrade” adalah oli yang telah diberi bahan aditif yang dapat
meningkatkan kemampuan oli untuk tidak cepat encer bila suhunya naik dan
tidak cepat beku pada temperatur rendah.
5. Kegunaan pendinginan adalah untuk menyerap panas pada bagian-bagian
mesin/motor sehingga mengurangi keausan dan kerusakan serta untuk
mendapatkan temperatur kerja mesin/motor yang tepat (80oC – 100oC) dan
merata
6. Sistem pendinginan air sirkuit pompa sebagian besar digunakan pada
kendaraan. Termostat berfungsi utama untuk mempercepat tercapainya
temperatur kerja mesin dan mempertahankan temperatur mesin bersama
radiator, pompa air dan fan/kipas angin.
7. Tutup radiator berfungsi untuk menaikkan tekanan air didalam sistem
pendinginan, 80-120 kPa (0.8-1.2bar) diatas tekanan atmosfir, supaya air
tidak cepat mendidih karena titik didih air pendingin dapat naik mencapai 120
derajat Celcius. Katup vakum pada tutup radiator menjamin radiator selalu
penuh dengan air saat temperatur mesin menjadi dingin, karena mengalirnya
kembali air dari tangki reservoir ke radiator.
38
pendinginan udara ?
11 Apakah anda mampu menjelaskan ciri-ciri sistem
pendinginan air ?
12 Apakah anda mampu menjelaskan cara kerja sistem
pendinginan udara ?
13 Apakah anda mampu menjelaskan cara kerja sistem
pendinginan air ?
14 Apakah anda mampu menjelaskan cara kerja termostat?
15 Apakah anda mampu menjelaskan cara kerja tutup
radiator ?
16 Apakah anda mampu merawat berkala sistem
pendinginan ?
jika jawaban YA kurang dari 14, maka dapat disimpulkan bahwa pembelajar
belum tuntas dalam melaksanakan pembelajaran. Diharapkan pembelajar
mengulangi lagi pembelajaran pada tema materi yang kurang.
39
40
KEGIATAN PEMBELAJARAN 3: PERAWATAN
BERKALA SISTEM PENGAPIAN
A. Tujuan
Melalui pembelajaran secara mandiri, diharapkan guru mampu:
1. Menjelaskan cara kerja sistem pengapian baterai
2. Menelaah kontak pemutus
3. Menelaah busi
4. Merawat berkala baterai, kontak pemutus, kondensator, busi dan
rangkaian pengapian
5. Menjelaskan macam-macam koil dan rangkaian tahanan ballast
6. Menjelaskan saat pengapian dan pengaruhnya terhadap pembakaran
7. Merawat berkala koil dan rangkaian tahanan ballast
8. Menjelaskan cara kerja sistem advans sentrifugal dan advans vakum
9. Memeriksa fungsi kerja advans sentrifugal dan advans vakum
10. Merawat berkala advans sentrifugal dan advans vakum.
C. Uraian Materi
1. Cara Kerja Sistem Pengapian Baterai
Pada saat mesin atau motor hidup, poros engkol dan poros kam distributor
berputar yang mengakibatkan kam distributor tidak menekan tumit ebonit kontak
pemutus sehingga kontak pemutus menutup dan selanjutnya kam distributor
menekan tumit ebonit kontak pemutus sehingga kontak pemutus membuka.
Peristiwa tersebut akan berulang-ulang selama mesin/motor hidup.
40
ke minus baterai dan seterusnya. Dengan mengalirnya arus primer, maka terjadi
pembentukan medan magnet pada inti koil (yang sebelumnya tidak ada medan
magnet). Akibat perubahan medan magnet tersebut (dari tidak ada menjadi ada
magnet), maka terjadi tegangan induksi diri pada rangkaian primer dan tegangan
induksi pada rangkaian sekunder. Oleh karena tegangan induksi pada rangkaian
sekunder rendah, maka tidak terjadi loncatan bunga api pada busi.
41
Dengan terjadinya perubahan medan magnet yang cepat dan sesaat pada koil
tersebut, maka akan timbul tegangan induksi diri sesaat pada rangkaian primer
sekitar 400 Volt dan timbul tegangan induksi yang tinggi sesaat pada rangkaian
sekunder sekitar 5.000 s.d 25.000 Volt. Teganagn induksi diri pada rangkaian
primer akan terserap oleh kondensator dan tegangan induksi yang tinggi pada
sirkuit sekunder akan menghasilkan loncatan bunga api di antara elektroda busi.
Jadi loncatan bunga api listrik sesaat pada celah elektroda busi terjadi saat
kontak pemutus (platina) mulai membuka.
a. Kegunaan
Kontak pemutus ( platina ) berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan
aliran arus primer agar terjadi induksi tegangan tinggi pada sirkuit sekunder.
Nama Komponen
1. Kam distributor 6. Sekrup pengikat
2. Kontak tetap ( wolfram ) 7. Tumit ebonit
3. Kontak lepas ( wolfram ) 8. Kabel ( dari koil )
4. Pegas kontak pemutus 9. Alur penyetel celah
5. Lengan kontak pemutus
42
a. Sudut Pengapian
Sudut putar kam distributor mulai dari saat kontak pemutus membuka (A) sampai
kontak pemutus mulai membuka pada tonjolan kam berikutnya (C)
360
Sudut pengapian = ; Z = jumlah silinder
Z
360
Untuk motor 4 silinder : 900 p.k (derajat poros kam)
4
Kesimpulan :
Sudut dwell atau sudut tutup adalah sudut putar kam distributor mulai dari saat
kontak pemutus mulai menutup (B) sampai dengan kontak pemutus mulai
membuka (C) pada tonjolan kam berikutnya, dalam satuan derajat poros kam (o
p.k).
43
c. Hubungan Sudut Dwell Dengan Celah Kontak Pemutus
Jika celah kontak kecil, maka : sudut buka kecil () dan sudut Dwell besar ( )
Jika celah kontak besar, maka : sudut buka besar () dan sudut Dwell kecil ( )
360
Sudut pengapian = ; z = jumlah silinder
z
Secara empiris : Sudut dwel 60% x sudut pengapian
360
60% x
z
(dengan toleransi ± 20)
Contoh : Menghitung sudut dwel motor 4 silinder
3600 3600
Sudut pengapian = 900 p.k
z 4
Sudut dwell = 60% x 900 = 540 (toleransi ± 20)
Besar sudut dwell = 54 ± 20
Jadi, sudut dwell = 520 – 560 p.k.
Satuan sudut dwell adalah dalam derajat poros kam distributor (op.k).
(2o p.e = 1o p.k, oleh karena 2 putaran poros engkol = 1 putaran poros kam).
44
f. Besar Sudut Dwell dan Kemampuan Pengapian
Kemampuan pengapian ditentukan oleh kuat arus primer. Untuk mencapai arus
primer maksimum, diperlukan waktu pemutusan kontak pemutus yang cukup,
dan hal itu sangat ditentukan oleh waktu menutup kontak pemutus yang cukup.
1). Sudut dwell terlalu kecil
Dengan sudut dwell terlalu kecil, maka waktu penutupan kontak pemutus
pendek, akibatnya arus primer tidak mencapai maksimum yang seharusnya
dan kemampuan pengapian menjadi kurang (bunga api pada busi lemah).
Dengan sudut dwel terlalu besar, maka waktu penutupan kontak pemutus
lama, akibatnya arus primer dapat mencapai maksimum yang seharusnya dan
kemampuan pengapian menjadi baik (bunga api pada busi kuat).
Kelemahannya karena waktu mengalir arus terlalu lama, maka kontak
pemutus menjadi panas dan konntak pemutus cepat aus.
45
4. Kondensator
Pada sistem pengapian, kondensator dihubungkan secara paralel dengan kontak
pemutus.
Isolator
Plat penghantar
kondensator
46
Gambar 3. 11 Penyimpanan Muatan Listrik
Jika kedua penghantar yang berisi muatan listrik tersebut dihubungkan, maka
akan terjadi penyeimbangan arus, lampu akan menyala sesaat lalu padam
karena arus sudah seimbang.
47
5. Busi
Gambar 3. 14 Busi
a. Nilai Panas
Nilai panas busi adalah suatu indeks yang menunjukkan jumlah panas yang
dapat dipindahkan oleh busi
Kemampuan busi menyerap panas dari pembakaran dan memindahkan panas
ke air pendingin yang ada pada rongga-rongga kepala silinder tergantung pada
bentuk kaki isolator / luas permukaan isolator busi.
Busi yang dipasang pada motor / engine nilai panasnya harus sesuai dengan
kondisi kerja / operasi mesin
48
2). Busi dingin
Luas permukaan kaki isolator kecil, sehingga sedikit menyerap panas. Lintasan
pemindahan panas pada pada daerah kaki isolator pendek, akibatnya cepat
memindahkan panas
49
3). Berkerak karena oli
Kaki isolator dan elektroda sangat kotor. Warna kotoran
coklat
Penyebab :
Cincin torak aus / oli bocor
Penghantar katup aus / oli bocor
Pengisapan oli melalui sistem ventilasi karter
4). Berkerak karbon / jelaga
Kaki isolator, elektroda-elektroda, rumah busi berkerak
jelaga
Penyebab :
Campuran bahan baker – udara terlalu kaya
Tipe busi yang terlalu dingin
5). Isolator retak
Bunga api dapat meloncat dari isolator langsung ke
massa, akibatnya bunga api diantara celah busi lemah
atau tidak ada.
Penyebab :
Jatuh
Kelemahan bahan
50
b. Bahan
Bahan yang diperlukan untuk mendukung terlaksananya pembelajaran yang baik
dan harus dipersiapkan sebelumnya adalah :
Bensin cuci
Lap
Kendaraan / motor hidup
c. Langkah Kerja
Lepas tutup distributor, rotor dan kabel-kabel tegangan tinggi. Untuk
melepaskan steker busi, jangan menarik pada kabel busi, karena kabel
tersebut berinti arang sehingga mudah rusak.
Penghantar / kabel tegangan tinggi dengan tahanan yang terlalu besar ( lebih
dari 20 kilo Ohm ) mengakibatkan mesin sukar dihidupkan, maka kabel harus
diganti.
51
Lepas semua bagian dan bersihkan dengan bensin, kemudian keringkan
dengan baik. Jika membersihkan dengan menggunakan angin, doronglah
arang di dalam pusat distributor, untuk mencegah arang terlempar keluar
waktu disemprot.
Periksa kondisi isolator pada koil, rotor, tutup distributor dan steker busi. Jika
terdapat bagian yang terbakar, maka harus diganti baru.
Tutup distributor harus diperiksa juga kondisi arangnya. Jenis tutup distributor
terlihat seperti gambar dibawah ini.
Periksa kondisi isolator kabel pengapian. Kabel yang retak atau terbakar
harus diganti baru, tidak boleh diisolasi, karena isolasi biasa tidak mampu
mengisolasi tegangan tinggi.
52
Pasang rotor pada poros governor. Rotor yang mempunyai kelonggaran harus
diganti baru.
Pasang tutup distributor kembali.
Pasang / hubungkan kembali kabel-kabel tegangan tinggi ke busi
Hidupkan mesin sebagai kontrol.
b. Bahan
Bahan yang diperlukan untuk mendukung terlaksananya pembelajaran yang baik
dan harus dipersiapkan sebelumnya adalah :
Kendaraan/motor stand
Kertas bersih
Vet distributor
Kertas gosok
c. Pemeriksaan awal
Lepas tutup distributor, rotor, dan piringan tutup
Periksa keausan kontak. Gunakan obeng untuk membuka kontak.
Ada 2 kondisi permukan kontak pemutus :
a. Kondisi baik atau
53
b. Kondisi terbakar, maka kontak pemutus perlu diganti.
baik
miring
miring
tergeser
54
Jika tidak ada vet pada tumit ebonit, bagian tsb. cepat aus, maka celah kontak
menjadi lebih kecil, akhirnya kontak tidak dapat dibuka dan motor berhenti.
Perhatian
Besar celah kontak pemutus untuk kendaraan biasanya 0,4-0,5mm. Kontak
pemutus biasanya diganti baru setiap 20’000 km. Kontak lama dapat diratakan
dengan kikir kontak atau kertas gosok, dan selanjutnya dibersihkan dengan
kertas yang bersih. Tetapi, kalau ketidakrataan kontak besar, sebaiknya kontak
pemutus diganti baru.
Jika kontak pemutus dalam waktu singkat aus, kondensator pengapian harus
diperiksa. Penyetelan baru kontak pemutus mengakibatkan perubahan saat
pengapian. Maka setelah penyetelan kontak pemutus, pekerjaan berikutnya
adalah penyetelan saat pengapaian.
55
b. Bahan
Bahan yang diperlukan untuk mendukung terlaksananya pembelajaran yang baik
dan harus dipersiapkan sebelumnya adalah :
Kendaraan / mesin hidup
c. Langkah Kerja
Lepas tutup distributor, rotor dan piringan tutup.
Periksa celah kontak secara visual. Untuk kendaraan biasanya 0,4-0,5mm.
Jika celah kontak lebih besar atau lebih kecil, stel menurut metode yang
sudah dijelaskan pada penyetelan dengan fuler.
Pasang pengetes dwell
d. Hal-hal penting
56
kebebasan poros governor. Kalau perubahannya lebih dari 50, distributor
harus dioverhaul, kecuali distributor buatan Delco (GM) dan Ducellier
(Renault). Distributor tersebut mengalami perubahan sudut dwel pada saat
advans vakum bekerja. Perubahan itu dikarenakan oleh konstruksinya.
Perhatikan : Jangan menstarter mesin terlalu lama!
Starter menjadi sangat panas, dan baterai akhirnya kosong.
Perhatikan : Jangan lupa mematikan kunci kontak (OFF) saat mesin mati.
Pada saat motor mati biasanya kontak pemutus dalam kondisi tertutup. Jika
kunci kontak ternyata masih pada posisi “ON”, maka arus listrik akan selalu
mengalir melalui koil, akibatnya koil menjadi sangat panas dan kemungkinan
koil bisa meledak.
b. Bahan
Bahan yang diperlukan untuk mendukung terlaksananya pembelajaran yang baik
dan harus dipersiapkan sebelumnya adalah :
Modul manual / katalog busi
Bermacam jenis busi
Kendaraan/stan mesin/motor bensin
c. Langkah kerja
Lepaskan steker busi. Jangan menarik pada kabel busi, karena hubungan inti
arang kabel mudah terlepas dari steker.
57
Bersihkan sekeliling busi dengan semprotan udara tekan atau kuas, untuk
mencegah kotoran masuk ke dalam silinder sewaktu busi dilepas.
Lepaskan busi dengan menggunakan kunci busi. Perhatikan bahwa kunci busi
tidak miring. Kemiringan kunci busi dapat mengakibatkan isolator busi pecah.
Untuk busi yang posisinya dalam, gunakan kunci busi yang ada magnetnya
atau ada karet untuk memegang isolator, sehingga busi tidak jatuh sendiri
waktu diangkat.
Periksa kondisi ulir dan lubang busi. Jika ulir busi rusak, maka busi harus
diganti baru. Sedangkan jika ulir lubang busi yang rusak, dapat diperbaiki.
Periksa muka busi! ( Bila perlu pakai kaca pembesar ). Keadaan muka busi
dapat menunjukkan kondisi motor.
Bandingkan busi yang diperiksa dengan gambar-gambar dan keterang-an-
keterangan berikut.
58
Celah elektroda terlalu besar, akibatnya :
Kebutuhan tegangan untuk meloncat-kan bunga api lebih
tinggi. Jika sistem pengapian tidak dapat memenuhi
kebutuhan tersebut, motor akan hidup tersendat-sendat
pada beban penuh.
Isolator-isolator bagian tegangan tinggi cepat rusak
karena dibebani tegangan pengapian yang lebih tinggi.
Motor agak sulit dihidupkan.
Celah elektroda terlalu kecil, akibatnya :
Bungan api lemah, tenaga motor kurang.
Elektroda cepat kotor, khususnya pada motor 2 tak.
Bila terdapat kerusakan ulir pada lubang busi, perbaiki dengan tap lubang busi
yang sesuai. Sebelum lubang busi ditap lagi, berilah vet pada tap agar beram-
beram tidak banyak jatuh ke dalam silinder. Untuk membersihkan sisa-sisa
beram yang jatuh ke dalam silinder digunakan magnet atau dengan menstarter
motor sehingga beram-beram akan terlempar keluar. Pada ulir lubang busi yang
rusak berat, dapat dipasang sebuah bos reparasi (bushing) yang sudah berulir.
Ulir busi yang paling umum : M14 x 1.25mm
59
Gambar 3. 24 Tap Lubang Busi
1). Keuntungan :
Garis gaya magnet selalu mengalir dalam inti besi sehingga daya magnet kuat
dan mengakibatkan hasil induksi besar
2).Kerugian :
Sering terjadi gangguan interferensi pada radio, tape dan TV yang dipasang
pada kendaraan / juga di rumah (TV).
60
2). Rangkaian
Jadi jika tahanan sirkiut primer koil kurang dari 3 , misalnya 1,5 Ohm, maka koil
harus dirangkai dengan tahanan ballast 1,5 Ohm, sehingga tahanan total pada
rangkaian primer menjadi naik sekitar 3 Ohm. Dengan demikian maka arus
primer maksimum :
I = U/R = 12/3 = 4 A (Amper)
61
Contoh :
Dari gambar diatas,
Diketahui : U = 12 V ; I = 4 A ; R2 = 1,5 Ohm
Ditanya : R1 = ……Ohm
Jawaban :
U 12
R maks 3
I 4
R1 dan R2 dirangkaikan seri, maka : R = R1 + R2
R1 = R – R2 = 3 – 1,5 =1,5
Diketahui :
Kuat arus yang mengalir pada koil I = 4 A
Tahanan primer koil A ( R2A ) = 1,5 dan tahanan ballast ( R1 ) = 1,5
62
Tahanan primer koil B ( R2B ) = 3
Ditanya :
a. Daya panas pada koil A
b. Daya panas pada tahanan ballast
c. Daya panas pada koil B jika tahanan primer koil R2=3 (tanpa tahanan
balast)
Jawaban :
a. Daya panas koil A (rangkaian dengan tahanan balast, karena R2A=1,5 ) :
P koil A = I2 R2 = 42 . 1,5 = 24 watt
b. Daya panas pada tahanan ballast :
Pballast = I2 .R1 = 42 . 1,5 = 24 watt
c. Daya panas pada koil B (rangkaian tanpa tahanan balast, karena R2B=3 ) :
P koil B= I2 R2 = 42 . 3 = 48 watt
Kesimpulan :
Dengan kuat arus primer yang sama I = 4 A, maka daya panas pada koil dengan
tahanan primer R2 = 1,5 (rangkaian dengan tahanan ballast) akan lebih kecil
daripada daya panas pada koil dengan tahanan primer R2 = 3 (rangkaian
tanpa tahanan ballast). P koil A = 24 watt < P koil B = 48 watt.
63
(bukan 3 Ohm) karena tidak melewati tahanan ballast. Misalnya saat starter
tegangan baterai turun menjadi 10 volt, maka arus primer saat starter :
I = U / R = 10 / 1,5 = 6,67 A
ke motor stater
15
30
KP
- +
12 V
Gambar 3. 27 Rangkaian Penambahan Start Melalui Terminal ST 2
Besarnya arus primer saat starter lebih besar dari 4 A, maka motor mudah
dihidupkan saat starter.
50
ST
15
IG
30 B
+
Saat starter, arus mengalir dari : Baterai +, kunci kontak (30 B dan 50 ST), motor
starter ( selain untuk starter juga untuk ke rangkaian primer koil ), kumparan
primer koil, kontak pemutus, massa dan kembali ke baterai., dst. Arus primer
tidak melewati tahanan ballast. Sehingga tahanan sirkuit primer saat starter
64
bukan 3 Ohm, tetapi 1,5 Ohm, sehingga meskipun tegangan baterai turun saat
starter, arus primer masih cukup baik untuk pengapian.
Saat starter, arus mengalir dari Baterai +, kunci kontak (30 B dan ST2), kumparan
primer koil (+), kontak pemutus (kp), massa dan kembali ke baterai, dst.
-
4). Penambahan Start dengan Menggunakan Relai
Cara kerja relai :
Jika kumparan relai dilewati arus, maka timbul magnet, akibatnya akan menarik
kontak, sehingga kontak dapat mengalirkan arus.
Saat starter :
Arus mengalir dari baterai + ke kunci kontak ( B dan ST ), ke kumparan relai dan
ke massa. Maka kumparan relai menjadi magnet, sehingga mampu menarik /
menghubungkan kontak relai. Akibatnya arus dari baterai + mengalir melewati
kontak relai, kumparan primer koil, kontak pemutus, massa dan kembali ke
baterai, dst. Jadi pada saat starter arus primer tidak melewati tahanan ballast.
65
Gambar 3. 30 Penambahan Start dengan Menggunakan Relai
Saat pengapian adalah saat busi meloncatkan bunga api untuk memulai
pembakaran campuran bahan bakar dan udara. Saat pengapian diukur dalam
derajat poros engkol ( 0p.e ) dan terjadi sebelum atau sesudah TMA.
66
Keterangan :
1. Saat pengapian
2. Tekanan pembakaran maksimum
3. Akhir pembakaran
67
c. Saat Pengapian dan Daya Motor
68
maksimum jauh sesudah TMA, sehingga daya motor berkurang, dan boros
bahan baker.
69
Informasi
Saluran Saluran
vakum vakum
Katup gas
Beban rendah adalah beban motor Beban penuh adalah beban motor
ketika katup gas pada karburator ketika katup gas pada karburator
tertutup penuh sampai terbuka terbuka penuh.
sedikit.
70
b. Bagian-bagian
c. Prinsip kerja
Semakin cepat putaran mesin/motor, maka semakin cepat putaran poros
distributor dengan plat pembawa pemberat sentrifugal, sehingga bobot-bobot
sentrifugal semakin mengembang keluar. Akibatnya sisi lain dari kedua bobot
sentrifugal akan menekan dua sisi plat berkurva sehingga poros governor (kam)
diputar lebih maju dari kedudukan semula, maka tumit ebonit kontak pemutus
ditekan lebih awal sehingga kontak pemutus terbuka lebih awal daripada saat
putaran mesin lebih rendah atau saat pengapian menjadi lebih maju.
71
Gambar 3. 35 Advans Sentrifugal Pada Putaran Idel
72
pembatas maksimum, akibatnya plat kurva bersama poros governor ditekan
sehingga poros distributor diputar lebih dulu daripada poros distributor (α), maka
advans sentrifugal bekerja maksimum (kedua pegas pengembali bekerja).
motor
73
15. Advans Vakum
a. Fungsi
Pada beban rendah atau menengah, kecepatan bakar campuran bahan bakar
dan udara rendah karena olakan rendah, temperatur rendah, campuran kurus.
Oleh karena itu waktu pembakaran menjadi lebih lama, Agar mendapatkan
tekanan pembakaran maksimum tetap dekat sesudah TMA, saat pengapian
harus dimajukan, yaitu oleh advans vakum.
b. Bagian – bagian
1). Plat dudukan kontak pemutus yang bergerak radial
2). Batang penarik
3). Diafragma
4). Pegas
5). Langkah maksimum
6). Sambungan slang vakum
74
Gambar 3. 40 Advans Vakum Belum Bekerja
2). Advans vakum bekerja (terjadi pada beban rendah dan menengah)
Vakum yang terjadi pada daerah dekat katup gas karburator tinggi, maka
membran advans vakum tertarik, sehingga plat dudukan kontak pemutus diputar
maju berlawanan arah dengan putaran kam governor, akibatnya saat pengapian
semakin di majukan.
75
d. Kondisi Vakum Pada Sambungan Advans Vakum
Idle
Vakum yang besar terjadi di bawah
katup gas.
Vakum belum mencapai daerah
sambungan advans, sehingga tidak
ada vakum yang menuju ke
membran advans vakum, maka
advans vakum belum bekerja.
Beban penuh
Vakum pada daerah sambungan
advans kecil, sehingga vakum
tidakmampu menarik membran
advans vakum, maka advans vakum
tidak bekerja.
76
16. Penyetelan Saat Pengapian Dengan Lampu Timing
a. Peralatan
Peralatan yang dipergunakan untuk mendukung terlaksananya pembelajaran
yang baik dan harus dipersiapkan sebelumnya adalah :
Peralatan servis dalam kotak alat
Lampu timing
b. Bahan
Bahan yang diperlukan untuk mendukung terlaksananya pembelajaran yang baik
dan harus dipersiapkan sebelumnya adalah :
Kendaraan / motor hidup
77
10o p.e sebelum TMA. Penyetelan saat pengapian kebanyakan harus pada
putaran idle yang seharusnya. Bila putaran idle terlalu tinggi, saat pengapian
akan otomatis dimajukan oleh sistem advans pengapian, akibatnya penyetelan
menjadi salah.Putaran idle untuk motor 4 silinder biasanya 750-850 rpm, untuk
motor 6 silinder 600-750 rpm. Pada beberapa kendaraan-kendaraan buatan
Jerman, Italia, kadang-kadang penyetelan saat pengapian tidak pada putaran
idle, lihat cara menyetel saat pengapian dalam Modul manual. Saat pengapian
perlu dikontrol setiap 10’000km. Pada distributor yang dilengkapi dengan oktan
selektor (Toyota), penyetelan saat pengapian dapat dilakukan melalui oktan
selektor, dengan memutar baut penyetel.
f. Tanda Pengapian
Tanda pengapian ada bermacam-macam : terletak pada puli atau pada roda
gaya dan dengan memakai angka atau hanya tanda.
78
1).Satu tanda (pada roda gaya atau puli)
Kalau ada hanya satu tanda (pada roda gaya
atau puli), tanda tersebut menunjukkan tanda
saat pengapian, bukan tanda TMA.
b. Bahan
Bahan yang diperlukan untuk mendukung terlaksananya pembelajaran yang baik
dan harus dipersiapkan sebelumnya adalah :
Kendaraan / motor hidup
79
Saat kunci kontak “ON” dan kontak pemutus terbuka lampu akan menyala,
karena arus primer akan mengalir melalui lampu kontrol ke massa, tidak
mengalir melewati kontak pemutus.
Saat kontak pemutus tertutup, maka lampu akan mati, karena arus primer
akan mengalir melalui kontak pemutus ke massa, tidak mengalir melewati
lampu.
Saat pengapian = saat kontak pemutus mulai membuka = saat lampu kontrol
mulai menyala
Kunci kontak “On” dan putar poros engkol motor dengan tangan sesuai
dengan arahnya. Kalau tanda pengapian sudah dekat (yang terletak pada puli
atau roda gaya), putar motor pelan dan lihat lampu. Hentikan putaran poros
engkol motor begitu lampu mulai menyala. Kemudian lihat saat pengapian
pada tanda. Saat pengapian ialah tepat pada saat lampu mulai menyala.
80
Kunci kontak “On” dan putar rumah distributor searah putaran poros
distributor, sampai lampu mati. Arah putaran poros distributor dapat dilihat dari
posisi pengikat advans vakum. Lihat gambar.
81
18. Pemeriksaan Advans Sentrifugal
a. Peralatan
Peralatan yang dipergunakan untuk mendukung terlaksananya pembelajaran
yang baik dan harus dipersiapkan sebelumnya adalah :
Peralatan servis dalam kotak alat
Lampu kerja
Lampu timing
Tachometer
b. Bahan
Bahan yang diperlukan untuk mendukung terlaksananya pembelajaran yang baik
dan harus dipersiapkan sebelumnya adalah :
Kendaraan atau motor hidup
82
2). Antara 900-1500 rpm, governor harus mulai bekerja. Untuk itu dapat dilihat
pada tanda pengapian yang mulai bergeser ke saat pengapian yang lebih
awal / bergerak berlawanan arah putaran motor.
3). Tambah putaran motor sampai 4500 rpm. Sekarang saat pengapian harus
ada advans / maju 15o-30o p.e.
Jangan menambah putaran motor lebih dari 4500 rpm, karena dapat
menimbulkan kerusakan motor.
Setelah pemeriksaan advans sentrifugal selesai, jangan lupa memasang kembali
slang vakum.
83
Saat pengapian
semakin maju lagi
.....sampai.....
tanda saat pengapian
bergeser / tepat seperti saat
idle.
.....kemudian.....
baca penunjukan pada lampu
timing
Perubahan saat pengapian yang dapat dilihat pada skala, adalah sama dengan
sudut pengatur advans sentrifugal.
Contoh
84
Idle (mis : 750rpm)
Pada 4500rpm
Perubahan saat pengapian yang dapat dilihat pada skala, tepat sama dengan
sudut pengatur advans sentrifugal.
g. Pelumasan Governor Sentrifugal
85
Kadang-kadang governor dapat dilumasi, misalnya pada distributor Toyota, ujung
luar pada poros governor ditutup dengan karet. Karet tersebut dapat dilepas,
lubang poros diisi dengan vet, karet dipasang kembali, kemudian ditekan
beberapa detik, sehingga vet akan tertekan ke dalam celah antara poros
governor dan poros distributor.
86
b. Bahan
Bahan yang diperlukan untuk mendukung terlaksananya pembelajaran yang baik
dan harus dipersiapkan sebelumnya adalah :
Kendaraan/motor hidup
c. Langkah Kerja
Pemeriksaan sederhana :
Lepas tutup distributor
Lepas slang vakum yang menuju ke distributor pada karburator. Isap slang
dengan mulut dan perhatikan plat dudukan kontak pemutus harus bergerak.
Slang vakum tidak boleh retak atau longgar pada sambungannya.
87
d. Advans Vakum Ganda
Advans vakum idle (untuk memajukan saat pengapian saat idle) disambung pada
manifold isap ( 2 ). Advans vakum biasa (untuk memajukan saat pengapian saat
beban rendah) disambung pada karburator ( 1 ).
Advans vakum idle memajukan saat pengapian dalam idle 50. Untuk
mengontrol fungsi kerjanya dengan cara melepas/memasang slang vakum ,
dan bersamaan dengan itu perhatikan perubahan saat pengapian dengan lampu
timing. Jika ada perubahan saat pengapian berarti advans vakum idle kondisinya
baik. Pada advans vakum biasa , cara mengontrolnya sama dengan advans
vakum tunggal.
88
16. Pemeriksaan Keausan Distributor
a. Peralatan
Peralatan yang dipergunakan untuk mendukung terlaksananya pembelajaran
yang baik dan harus dipersiapkan sebelumnya adalah :
Peralatan servis dalam kotak alat
Lampu kerja
Lampu timing
Tachometer
b. Bahan
Bahan yang diperlukan untuk mendukung terlaksananya pembelajaran yang baik
dan harus dipersiapkan sebelumnya adalah :
Distributror
Kain lap
c. Langkah Kerja
Keausan pada plat dudukan kontak pemutus, poros governor dan kam governor
mengakibatkan celah kontak/sudut dwel tidak tetap. Akibatnya, saat pengapian
tidak tetap dan kurang tepat.
Periksa kelonggaran plat dudukan kontak pemutus.
Gunakan obeng, seperti gambar berikut. Plat dudukan tidak perlu dilepas dari
distributor.
Kebebasan maksimal :
radial 0.02 mm
aksial 0.2 mm
89
Kebebasan maksimal :
radial 0.02mm
radial
aksial 1mm
aksial
a. Keselamatan kerja :
Pada semua sistem pengapian elektronis, kemampuan daya listriknya mencapai
tingkat yang berbahaya. Jagalah badan saudara tidak bersinggungan dengan
tegangan tinggi sirkuit sekunder (kabel busi, steker, koil dsb) maupun sirkuit
primer (kabel antara koil dan unit pengontrol.
90
Jangan menggunakan lampu kontrol biasa untuk penyetelan dan pengetesan,
elektronik pada unit kontrol dapat menjadi rusak !
Kontak pemutus mengatur saat pengapian dengan arus pengatur yang kecil,
maka tidak terjadi keausan pada kontak. Tapi, karena keausan pada tumit ebonit
tetap ada, celah kontak pemutus dan saat pengapian perlu distel setiap
10’000km.
c. Langkah penyetelan
Stel celah kontak pemutus dengan fuler atau pengetes dwel
Stel saat pengapian dengan lampu timing atau tanpa alat
Pengapian elektronis dengan pemberi sinyal (pick-up)
Pada sistem ini, kontak pemutus diganti dengan sistem pemberi sinyal yang tidak
perlu dirawat.
91
Macam-macam pemberi sinyal :
Jika motor sulit dihidupkan, kontrol penyetelan dasar koil pick-up (celah udara
antara pick-up dan gigi).
Untuk semua pengapian dengan pemberi sinyal berlaku : saat pengapian hanya
dapat dikontrol dengan lampu timing, penyetelannya dilakukan seperti pada
pengapian konvensional. Sudut dwel diatur secara automatis oleh unit kontrol
dan tidak dapat distel.
Pengapian komputer
92
Gambar 3. 59 Pengapian Komputer
D. Aktifitas Pembelajaran
Beberapa hal yang perlu dilakukan oleh pembelajar dalam aktifitas pembelajaran
adalah:
1. Dalam mempelajari materi “Pengetahuan”, pembelajar diharapkan membaca
uraian materi dalam modul dengan runtut dan bertahap sampai tuntas,
mengerjakan latihan atau tugas, mengerjakan evaluasi mandiri sebagai
umpan balik dan selanjutnya memperbaiki kembali belajar dari awal jika hasil
belajar belum tuntas. Sebelum materi tertentu telah dipelajari dengan tuntas,
maka tidak diperkenankan mempelajari materi berikutnya.
2. Untuk memperjelas pemahaman pengetahuan yang dipelajari, diharapkan
pembelajar memanfaatkan secara maksimal sumber belajar yang diperlukan,
misalnya mempelajari referensi pendukung, mengidentifikasi komponen asli
yang terkait dengan tema. Belajar yang baik bukan hanya membaca saja,
melainkan juga perlu membuat catatan sendiri, ringkasan sendiri dan bahkan
siap untuk membuat power point sendiri untuk siap diajarkan.
3. Aktifitas pembelajaran “keterampilan” terkait dengan materi kendaraan ringan,
khusus tentang materi ini, maka aspek sangat penting yang perlu diperhatikan
adalah Keselamatan Kerja, baik yang menyangkut orang, peralatan dan
bahan yang digunakan serta lingkungan belajar. Diharapkan pembelajar
93
mengidentifikasi terlebih dahulu potensi kecelakaan, kerusakan, kebakaran
dan sebagainya yang mungkin bisa terjadi. Dengan demikian pembelajar akan
dapat mengantisipasi dan melaksanakan pembelajaran “Keterampilan”
dengan baik dan aman.
4. Ketuntasan pembelajaran “Keterampilan” adalah jika pembelajar dapat
melaksanakan materi keterampilan tertentu dengan hasil baik dan tepat
waktu. Oleh karena itu diperlukan latihan keterampilan yang berulang-ulang
untuk mencapai ketuntasan keterampilan tersebut.
E. Latihan/Kasus/Tugas
1. Berilah warna pada komponen mesin pada semua gambar dari materi yang
sudah dipelajari, dengan ketentuan : warna berbeda untuk komponen yang
berbeda dan warna yang sama untuk komponen yang sama pada
keseluruhan gambar yang ada.
2. Tunjukkan komponen sistem pengapian pada motor (engine) kendaraan dan
perhatikan rangkaian pengabelan listriknya
3. Dari buku manual kendaraan, catatlah :
a. Pekerjaan apa saja yang perlu dilakukan pada saat perawatan berkala
sistem pengapian dan
b. Kapan kegiatan tersebut dianjurkan untuk dilakukan?
c. Peralatan apa saja yang dipergunakan untuk pekerjaan tersebut?
d. Bagaimana prosedur/cara merawat berkala saat pengapian.
F. Rangkuman
1. Sistem pengapian baterai konvensional merubah tegangan baterai 12 Volt
menjadi 25.000 Volt. Dengan tegangan sekunder yang tinggi, maka celah busi
di dalam ruang bakar yang bertekanan tinggi, mampu meloncatkan bunga api
untuk memulai pembakaran campuran bensin dan udara.
2. Kondensator berfungsi untuk menyerap tegangan induksi diri yang terjadi saat
kontak pemutus mulai membuka, sehingga tidak terjadi loncatan bunga api
pada kontak pemutus, maka medan magnet jatuh dengan cepat. Perubahan
medan magnet yang cepat mengakibatkan tegangan induksi pada sirkuit
sekunder tinggi, sehingga bunga api pada busi kuat.
94
3. Busi panas memiliki luas permukaan kaki isolator besar, sehingga banyak
menyerap panas, namun karena lintasan pemindahan panas pada daerah
kaki isolator panjang, akibatnya pemindahan panas lambat.
4. Rangkaian sistem pengapian baterai konvensional yang menggunakan koil
dengan tegangan sekitar 1,5 Ω harus dirangkaikan seri dengan tahanan balast
sekitar 1,5 Ω. Dengan tahan total sekitar 3 Ω, maka arus primer menjadi tidak
lebih dari 4 Amper.
5. Selama motor distart, tegangan baterai akan turun, sehingga besarnya arus
primer turun, akibatnya kemampuan pengapian berkurang. Untuk mengatasi
hal tersebut pada rangkaian primer yang menggunakan tahanan ballast,
dipasanglah rangkaian penambahan start, sehingga arus primer tinggi dan
tegengan sekunder tinggi, kendaraan mudah dihidupkan.
6. Saat pengapian adalah saat busi meloncatkan bunga api untuk memulai
pembakaran campuran bahan bakar dan udara. Saat pengapian diukur
dalam derajat poros engkol ( 0p.e ) dan terjadi sebelum atau sesudah TMA.
7. Untuk memajukan saat pengapian berdasarkan putaran motor sehingga
tekanan pembakaran maksimum tetap berada dekat setelah TMA adalah
fungsi dari advans sentrifugal (governor).
8. Advans vakum berfungsi untuk memajukan saat pengapian pada beban
rendah atau menengah, karena pada beban tersebut kecepatan bakar
campuran bahan bakar dan udara rendah, maka waktu pembakaran menjadi
lebih lama.
95
4 Apakah anda mampu menjelaskan sudut pengapian dan
sudut dwell ?
5 Apakah anda mampu menjelaskan hubungan besar celah
kontak dengan sudut dwell ?
6 Apakah anda mampu menjelaskan cara kerja kondensor ?
7 Apakah anda mampu menginterpretasikan kondisi muka
busi ?
8 Apakah anda mampu memeriksa komponen sistem
pengapian ?
9 Apakah anda mampu merawat berkala sistem pengapian?
Kesimpulan :
1. Jika pembelajar dapat menjawab sendiri YA minimal 13 dari 15
pertanyaan, maka dapat disimpulkan bahwa pembelajar telah tuntas
dalam melaksanakan pembelajaran. Namun diharapkan pembelajar tetap
mengulangi lagi pembelajaran pada tema materi yang kurang.
2. Jika jawaban YA kurang dari 13, maka dapat disimpulkan bahwa
pembelajar belum tuntas dalam melaksanakan pembelajaran. Diharapkan
pembelajar mengulangi lagi pembelajaran pada tema materi yang kurang.
96
97
KEGIATAN PEMBELAJARAN 4: PERAWATAN
BERKALA SISTEM BAHAN BAKAR BENSIN
A.Tujuan Pembelajaran
Setelah menyelesaikan materi, guru mampu :
1. Menjelaskan fungsi sistem bahan bakar bensin pada motor (engine).
2. Menjelaskan nama dan fungsi komponen sistem pengaliran bahan bakar.
3. Menjelaskan nama dan fungsi komponen karburator.
4. Merawat berkala sistem pemasukan/filter udara
5. Memeriksa dan merawat sistem pengaliran bahan bakar bensin.
6. Memeriksa dan merawat karburator
7. Mengetes gas buang motor diesel.
8. Merawat berkala sistem pembuangan/knalpot
C. Uraian Materi
97
Gambar diatas menjelaskan bahwa motor atau mesin mengisap campuran bahan
bakar dan udara masuk ke dalam silinder, kemudian campuran dikompresikan.
Setelah dicapai temperatur yang cukup, bunga api busi meletik dan terjadilah
pembakaran. Pembakaran selain menghasilkan tekanan yang mendorong torak
bergerak juga menghasilkan gas bekas.
98
a. Daerah penguapan macam-macam bahan bakar
-200 -100 0 100 200 300 400 °C
LNG
LPG
Bensin
Minyak tanah
Solar
Jika udara ditiup, maka udara akan mengalir cepat diatas ujung saluran vertikal,
akibatnya pada ujung saluran terjadi vakum, maka terjadi perbedaan tekanan
antara ujung saluran yang vakum dan tekanan atmosfir yang menekan cairan,
akibatnya cairan akan terisap/bergerak keatas sendiri (pada saluran vertikal), dan
akan ikut terbawa dan bercampur dengan udara tiupan yang mengalir. Peristiwa
tersebut sering dilihat sehari-hari yaitu pada semprotan obat nyamuk dan proses
pengecatan.
99
Pada motor bensin prinsip tersebut digunakan pada karburator, dimana bahan
bakar dikabutkan oleh aliran udara yang cepat pada daerah venturi karburator.
100
6). Saluran pengembali, untuk mencegah timbulnya gelembung uap bensin
(sistem ini tidak dipasang pada setiap kendaraan).
Separator
101
Ventilasi Dengan Katup
Jenis ventilasi ini lebih aman terhadap kebocoran saat kendaraan
posisi miring sekali bahkan terbalik
Penguapan bensin berkurang, pemakaian bensin irit
Slang pada katup tekan kadang-kadang dihubungkan ke karburator supaya
uap bensin terbakar dan menghindarkan polusi udara jika uap bensin dari
tangki langsung terbuang ke atmosfir.
Arah aliran
Pengaliran bensin dalam saringan selalu menuju dari luar elemen ke bagian
dalam, karena pada elemen yang berbentuk bintang permukaan luarnya yang
dipakai untuk menyaring luasannya lebih besar daripada permukaan dalam.
Perhatikan waktu memasang dan mengganti saringan bensin yang baru, lihat
tanda arah aliran pada rumah saringan bensin
102
Tuas pompa bensin mekanis digerakkan oleh putaran eksenter yang terdapat
pada poros kam, sehingga membran dapat naik-turun untuk menghasilkan
isapan bensin dan menekannya.
4. Karburator
a. Prinsip Kerja :
Saat piston bergerak pada langkah isap, maka terjadi aliran udara yang semakin
cepat pada venturi karburator, karena diameter venturi yang menyempit.
Akibatnya pada venturi terjadi vakum. Dengan adanya perbedaan dengan
tekanan bensin pada ruang pelampung, maka bensin akan terhisap dan keluar
103
melalui ujung nosel dan akan bercampur dengan udara masuk kedalam silinder
mesin.
c. Jenis Venturi
1). Venturi Tetap
Satu venturi Satu venturi dengan venturi
sekunder
Venturi
Venturi primer
104
Venturi – venturi sekunder dapat memperbaiki kualitas pengabutan, homogenitas
campuran semakin baik.
105
2). Karburator bertingkat
Pada karburator jenis ini, katup gas tingkat II mulai membuka pada saat katup
gas tingkat I terbuka tiga per empat. Pembukaan katup gas tingkat II dilakukan
dengan cara mekanis dan pneumatis.
106
5. Perawatan Berkala Saringan Udara dan Sistem Ventilasi Karter
a. Peralatan
Peralatan yang dipergunakan untuk mendukung terlaksananya pembelajaran
yang baik dan harus dipersiapkan sebelumnya adalah :
Peralatan servis dalam kotak alat
Pistol udara
Alat cuci
b. Bahan
Bahan yang diperlukan untuk mendukung terlaksananya pembelajaran yang baik
dan harus dipersiapkan sebelumnya adalah :
Kendaraan/motor
Oli kendaraan
Lap
c. Langkah Kerja
1). Pembersihan saringan udara jenis tandon oli
Lepas saringan udara
Cuci saringan udara dengan bensin
Keluarkan oli bekas dari rumah saringan udara dan bersihkan rumah
saringan udara dengan bensin dan keringkan dengan lap.
Isi oli baru pada rumah saringan udara sampai tanda batas permukaan.
Beri sedikit oli ke dalam elemen saringan udara dan pasang kembali saringan
udara pada dudukannya.
Pasang kembali rumah saringan dan pastikan kedudukan paking-pakingnya.
107
Perhatian
Saringan udara jenis tandon oli perlu dibersihkan setiap 10.000 km.
Ketokkan saringan/filter udara beberapa kali dan semprotkan angin dari sisi
dalam keseluruhan merata sampai bersih.
Pasang kembali rumah saringan udara. Pada waktu pemasangan, pastikan
kedudukan paking-pakingnya.
Perhatian
Saringan udara jenis kering harus diganti baru setiap 20’000 - 40’000 km.
Jika saringan/filter udara terlihat basah oleh oli, oli tersebut berasal dari sistem
ventilasi karter. Oleh karena itu bersihkan sistem ventilasi karter dan kontrol :
108
dibuang. Pada motor lama, uap/gas bahan bakar yang ada pada ruang karter
dibuang ke udara luar, akibatnya akan timbul polusi udara luar. Pada
mesin/motor modern gas yang masuk ke karter tersebut dialirkan kembali melalui
sistem ventilasi karter ke saluran masuk (intake manifold) dan selanjutnya
masuk ke dalam silinder, sehingga dapat terbakar lagi di dalam ruang bakar
motor.
Katup PCV
109
b). Sistem ventilasi yang sederhana:
Bersihkan jet kalibrasi pada saluran masuk dengan bensin dan pistol
udara.
b. Bahan
Bahan yang diperlukan untuk mendukung terlaksananya pembelajaran dan harus
dipersiapkan sebelumnya adalah :
Kendaraan/stan mesin/motor hidup
Oli dan vet
Lap
c. Langkah Kerja
Lepas rumah saringan/filter udara, kemudian kontrol pengikatan karburator
dengan cara menggoyang-goyangkan karburator dengan tangan.
Jika mur/baut pengikat kendor, keraskan baut-baut pada tutup karburator,
bagian katup gas, flens dan pada manifold masuk.
Periksa fungsi mekanisme pedal gas. Gerakan pedal tidak boleh berat, dan
pedal harus dapat kembali ke posisi idle dengan sendirinya. Kontrol kondisi
ujung-ujung kabel dan pegas-pegas pengembali.
110
Bila kendaraan dilengkapi mekanisme penggerak katup gas yang
menggunakan batang-batang, lumasi pada engsel-engselnya.
Periksa keausan pada poros-poros katup gas. Goyangkan dengan tangan
pada ujung poros. Jika kebebasan radial besar, unit katup gas harus dioverhol
atau diganti.
111
Gambar 4. 22 Pemeriksaan Dan Penyetelan Kabel Gas
Pada saat idle (pedal gas pada ruang kemudi dilepas), katup gas pada
karburator harus dapat kembali dengan sendirinya sampai tertahan pada
pembatasnya, tetapi harus ada sedikit kelonggaran pada kabel gas, supaya
posisi katup gas dapat terjamin tertahan pada pembatas sekrup penyetel idle
dengan aman / katup gas tidak tertarik kabel.
112
3). Penyetelan Putaran Start Dingin
Tarik tombol cuk setengah langkah, dan hidupkan mesin/motor. Kontrol apakah
putaran idle dapat bertambah sendiri, yaitu putaran bertambah menjadi antara
1.000-1.500 rpm. Bila diluar putaran motor tersebut, stel sekrup penyetel yang
memiliki hubungan antara mekanisme katup gas dan mekanisme katup cuk.
d. Keselamatan kerja
Dilarang menghidupkan mesin/motor di dalam ruang tertutup, karena gas
buangnya beracun, berbahaya bagi manusia.
113
e. Persyaratan penyetelan idle
Sebelum menyetel idle, pastikan dahulu bahwa saat pengapian, celah katup,
sistem ventilasi karter dan saringan udara sudah dalam keadaan baik.
Sewaktu penyetelan, mesin/motor harus pada temperatur kerja, tetapi jangan
terlalu panas. Penyetelan campuran idle harus dilaksanakan saat saringan udara
terpasang.
f. Langkah Kerja
114
a). Langkah penyetelan (lihat gambar karburator diatas) :
Putar sekrup penyetel kearah kiri (sekrup bergerak kearah luar), sampai
putaran motor mulai turun (titik 1 pada diagram dibawah).
Kemudian, putar kembali sekrup penyetel kearah kanan (sekrup bergerak
kearah dalam) secara bertahap, sampai putaran motor mulai turun (titik 2
pada diagram dibawah). Selanjutnya putar kembali sekrup penyetel kearah
kiri (sekrup bergerak kearah luar) ¼ sampai dengan ½ putaran dan
berhenti.
Perhatian
Jangan menyetel idle pada saat mesin/motor masih dingin atau sangat panas.
115
Karburator sering dilengkapi dengan katup termostatik, yang terbuka saat
temperatur karburator di atas 600C.
Campuran idle yang terlalu kaya akan mengakibatkan pemakaian bahan bakar
menjadi boros. Sebaliknya dengan campuran idle yang terlalu kurus akan
mengakibatkan motor hidup tersendat-sendat pada idle dan pada beban rendah.
Bila sistem cuk dan campuran idle telah di stel dengan baik, maka saat motor
dingin perlu menggunakan cuk selama sekitar 1 menit untuk mencapai putaran
idle/stasioner dengan baik. Namun jika cuk tidak ditarik tetapi putaran motor saat
dingin sudah baik, berarti pada mesin/motor tersebut campuran idle telah disetel
terlalu kaya.
116
Lampu kerja
Takhometer
Pengetes CO
c. Bahan
Bahan yang diperlukan untuk mendukung terlaksananya pembelajaran yang baik
dan harus dipersiapkan sebelumnya adalah :
Kendaraan/stan mesin bensin hidup
d. Keselamatan Kerja
Dilarang menghidupkan motor di dalam ruang tertutup, karena gas buangnya
beracun.
f. Langkah Kerja
Hidupkan pengetes CO terlebih dahulu selama sekitar 5 menit, dengan
cara menghubungkan alat tes gas buang dengan sumber tegangan PLN.
Kalibrasikan pengetes CO supaya penunjukannya 0%.
Perhatikan : nosel pengukur harus mengisap udara murni.
117
1. Skala pengukur
2. Lampu diode
3. Pengontrol aliran gas
4. Rumah saringan gas
5. Sambungan baterai
6. Tombol kalibrasi
7. Sambungan gas buang
Gambar 4. 28 Pengetes CO
Masukkan nosel pengukur gas buang pada ujung saluran gas buang
(minimal 30 cm ke dalam).
Stel rpm idle dan campuran idle. Penyetelan yang benar menghasilkan
jumlah CO 2-3,5%. Data yang tepat lihat di Modul manual kendaraan yang
sesuai.
Perhatian
Penunjukkan alat pengetes CO akan salah jika terdapat kesalahan pada alat
tersebut, yaitu :
* Saluran isapnya bocor (udara palsu).
* Rumah saringan gasnya tidak ditutup dengan rapat (udara palsu).
* Saringan gasnya tersumbat.
* Pemisah air penuh.
* Temperatur kerja belum tercapai dan kalibrasi alat salah.
Supaya alat pengetes CO selalu dalam keadaan standar sesuai spesifikasi,
maka alat tersebut harus dirawat, dikontrol dan dikalibrasi secara periodis.
118
Poros katup gas
Ke solenoid AC
Persiapan
Sebelum pengetesan dilakukan perhatikan hal-hal sebagai berikut:
119
1. Motor harus dijalankan dengan beban sampai mencapai temperatur kerja
mesin
2. Elemen saringan udara telah diservis
3. Gerakan maksimum pedal gas harus menghasilkan gerak maksimum pada rak
kontrol pompa injeksi
4. Sebelum tes tekan 3 kali pedal gas sampai motor mencapai putaran
maksimum
Langkah Kerja
Pasangkan pengetes gas buang ujung slang diklem pada ujung knalpot
seperti gambar dibawah:
Hidupkan motor
Tekan bola karet sampai tuas pompa bergerak ke atas sambil menekan
pedal gas maksimum(penekanan pedal gas dihentikan bila tuas pompa tidak
naik lagi)
Tekan tuas pompa kembali ke bawah sampai tuas tidak bergerak lagi
Keluarkan kertas bekas penekanan gas buang dari pompa. Lakukan
pengetesan dua kali lagi agar diperoleh hasil kekotoran gas buang yang rata-
rata pada kertas
Cocokan hasil kekotoran gas buang pada kertas dengan daftar evaluasi
kekotoran gas buang
Supaya tingkat kekotoran gas buang pada kertas dapat dinyatakan dalam
angka pasti gunakan tester evaluasi elektronik.
120
Gambar 4. 30 Pemeriksaan Saluran Buang dan Knalpot
Dari knalpot yang bocor, gas buang dapat masuk keruang penumpang.(saat
mobil jalan, sering terjadi vakum kecil pada ruang penumpang). Pemasukkan gas
buang yang sedikit sudah menimbulkan rasa sakit atau pengemudi kurang
konsentrasi.
D. Aktifitas Pembelajaran
Beberapa hal yang perlu dilakukan oleh pembelajar dalam aktifitas pembelajaran
adalah:
1. Dalam mempelajari materi “Pengetahuan”, pembelajar diharapkan membaca
uraian materi dalam modul dengan runtut dan bertahap sampai tuntas,
mengerjakan latihan atau tugas, mengerjakan evaluasi mandiri sebagai
umpan balik dan selanjutnya memperbaiki kembali belajar dari awal jika hasil
belajar belum tuntas. Sebelum materi tertentu telah dipelajari dengan tuntas,
maka tidak diperkenankan mempelajari materi berikutnya.
2. Untuk memperjelas pemahaman pengetahuan yang dipelajari, diharapkan
pembelajar memanfaatkan secara maksimal sumber belajar yang diperlukan,
misalnya mempelajari referensi pendukung, mengidentifikasi komponen asli
yang terkait dengan tema. Belajar yang baik bukan hanya membaca saja,
melainkan juga perlu membuat catatan sendiri, ringkasan sendiri dan bahkan
siap untuk membuat power point sendiri untuk siap diajarkan.
121
3. Aktifitas pembelajaran “keterampilan” terkait dengan materi kendaraan ringan,
khusus tentang materi ini, maka aspek sangat penting yang perlu diperhatikan
adalah Keselamatan Kerja, baik yang menyangkut orang, peralatan dan
bahan yang digunakan serta lingkungan belajar. Diharapkan pembelajar
mengidentifikasi terlebih dahulu potensi kecelakaan, kerusakan, kebakaran
dan sebagainya yang mungkin bisa terjadi. Dengan demikian pembelajar akan
dapat mengantisipasi dan melaksanakan pembelajaran “Keterampilan”
dengan baik dan aman.
4. Ketuntasan pembelajaran “Keterampilan” adalah jika pembelajar dapat
melaksanakan materi keterampilan tertentu dengan hasil baik dan tepat
waktu. Oleh karena itu diperlukan latihan keterampilan yang berulang-ulang
untuk mencapai ketuntasan keterampilan tersebut.
E. Latihan/Kasus/Tugas
1. Berilah warna pada komponen mesin pada semua gambar dari materi yang
sudah dipelajari, dengan ketentuan : warna berbeda untuk komponen yang
berbeda dan warna yang sama untuk komponen yang sama pada
keseluruhan gambar yang ada.
2. Dari buku manual kendaraan, catatlah :
a. Pekerjaan apa saja yang perlu dilakukan pada sistem bahan bakar
bensin saat perawatan berkala pada motor (Tune Up)..
b. Peralatan apa saja yang dipergunakan untuk pekerjaan tersebut?
c. Persyaratan apa saja yang diperlukan untukmenyetel idle karburator?
d. Bagaimana cara menyetel sistem cuk pada karburator?
e. Cara menyetel idle dengan menggunakan peralatan gas buang.
F. Rangkuman
Pembakaran mensyaratkan adanya campuran bahan bakar dan udara yang
dalam kondisi mampu terbakar serta adanya panas yang cukup atau api yang
memantik mulainya pembakaran.
Campuran bahan bakar dan udara akan mudah terbakar jika campuran
menguap secara homogen (merata) dan perbandingan campuran antara
bahan bakar dan udara sesuai
122
Sistem bahan bakar bensin pada motor berfungsi untuk mengalirkan bahan
bakar dari tangki ke alat pencampur bahan bakar dan udara (karburator)
serta mencampur bahan bakar dan udara sehingga campuran tersebut dalam
kondisi mudah terbakar
Komponen penting dalam sistem bahan bakar bensin meliputi tanki, sebagai
tempat menampung bensin; ventilasi udara, agar tekanan dalam tanki tetap
sama dengan tekanan udara luar (atmosfir); saringan/filter bensin,
memisahkan kotoran agar bensin bersih;pompa bensin, memindahkan bensin
dari tanki ke karburator;sistem pelampung, mengatur pemasukan bensin pada
karburator dan saluran pengembali, untuk mencegah timbulnya gelembung
uap bensin (sistem ini tidak dipasang pada setiap kendaraan).
Karburator memiliki sistem-sistem agar dapat melayani kebutuhan mesin
dalam berbagai kondisi dan beban mesin. Sistem tersebut adalah sistem
pelampung, sistem start dingin, sistem idle dan perpindahan, sistem utama,
sistem pengaya, sistem percepatan dan sistem tambahan seperti sistem idle-
up.
Selain karburator dengan venturi tetap juga terdapat karburator dengan
venturi variable atau disebut juga karburator vakum konstan.
Pekarjaan penting perawatan berkala pada sistem bahan bakar bensin adalah
perawatan mulai dari tangki bensin, saluran bensin dan sambungannya,
saringan/filter bensin, pompa bensin serta kontrol pengikatan karburator,
fungsi pedal gas dan cuk, fungsi pompa percepatan dan penyetelan idle
(putaran mesin dan campuran bensin-udara).
No Pertanyaan Ya Tidak
123
campuran bensin-udara pada sistem bahan bakar?
4 Apakah anda mampu menjelaskan cara kerja sistem
pompa bensin?
5 Apakah anda mampu menjelaskan nama dan fungsi
komponen karburator?
6 Apakah anda mampu memeriksa sistem pengaliran
bahan bakar bensin?
7 Apakah anda mampu merawat berkala sistem pengaliran
bahan bakar bensin?
8 Apakah anda mampu menjelaskan prinsip kerja
karburator?
9 Apakah anda mampu menjelaskan prinsip kerja venturi
pada karburator?
10 Apakah anda mampu menjelaskan cara kerja sistem-
sistem pada karburator?
11 Apakah anda mampu menjelaskan cara kerja karburator
ganda bertingkat?
12 Apakah anda mampu menjelaskan sistem ventilasi
karter?
13 Apakah anda mampu memeriksa karburator?
14 Apakah anda mampu merawat berkala karburator?
Kesimpulan :
Jika pembelajar dapat menjawab sendiri YA minimal 12 dari 14 pertanyaan,
maka dapat disimpulkan bahwa pembelajar telah tuntas dalam melaksanakan
pembelajaran. Namun diharapkan pembelajar tetap mengulangi lagi
pembelajaran pada tema materi yang kurang.
jika jawaban YA kurang dari 12, maka dapat disimpulkan bahwa pembelajar
belum tuntas dalam melaksanakan pembelajaran. Diharapkan pembelajar
mengulangi lagi pembelajaran pada tema materi yang kurang.
124
PENUTUP
Dengan selesainya pembelajaran dari awal sampai akhir tema sesuai dengan
petunjuk penggunaan modul ini, seharusnya para guru sudah dapat memiliki
kompetensi perawatan berkala mesin/motor kendaraan ringan.
Kompetensi pengetahuan yang didapat akan semakin kuat yaitu minimal sampai
kemampuan menelaah, apabila guru selalu mendapatkan penguatan melalui
belajar atau latihan mandiri dalam menyelesaikan kasus-kasus yang ada secara
kontinyu. Sebaliknya apabila setelah mempelajari modul ini, tidak melakukan
latihan atau menyelesaikan kasus, maka dipastikan kompetensi pengetahuan
yang diperoleh akan menurun bahkan hilang.
Untuk kompetensi keterampilan yang telah didapat, akan sampai minimal tingkat
mahir apabila guru setelah mempelajari modul ini melakukan latihan praktik
secara terus menerus. Semakin banyak latihan apalagi pada kondisi yang nyata
di masyarakat akan semakin menguatkan kompetensi keterampilan yang ada.
Jika tidak banyak latihan secara kontinyu, dipastikan kompetensi
keterampilannya akan menurun.
125
126
EVALUASI
Soal :
1. Jelaskan fungsi mekanisme katup?
2. Jelaskan mengapa katup pada mesin harus disetel secara periodik ?
3. Apa akibat jika celah katup terlalu besar?
4. Jelaskan cara mengencangkan baut kepala silinder
5. Jelaskan fungsi dari sistem pelumasan
6. Apakah yang dimaksud dengan oli “multigrade”
7. Apakah arti tulisan SAE 20W-50 pada kaleng oli?
8. Jelaskan kegunaan sistem pendinginan pada motor?
9. Apa akibatnya jika termostat tidak terpasang atau rusak terbuka pada
sistem pendinginan?
10. Apakah fungsi dari kondensator?
11. Kapan terjadi loncatan bunga api listrik pada busi?
12. Apakah guna dari kontak pemutus (platina) ?
13. Apakah yang dimaksud dengan sudut dwel ?
14. Apakah yang dimaksud dengan nilai panas busi?
15. Apakah fungsi koil?
16. Apakah yang dimaksud dengan saat pengapian
17. Jelaskan akibat saat pengapian yang terlalu awal terhadap tekanan hasil
pembakaran
18. Apakah fungsi advans sentrifugal?
19. Jelaskan fungsi sistem bahan bakar bensin pada motor
20. Jelaskan prinsip kerja venturi
21. Jelaskan prinsip kerja karburator venturi variabel
126
Kunci Jawaban
127
8. Kegunaan Pendinginan
Menyerap panas pada bagian-bagian mesin/motor sehingga mengurangi
keausan dan kerusakan.
Untuk mendapatkan temperatur kerja mesin/motor yang tepat dan merata
9. Jika termostat tidak terpasang atau rusak dalam kondisi selalu terbuka, maka
motor tidak dapat cepat mencapai temperatur kerja, oleh karena meskipun air
masih dingin tetapi dapat bersirkulasi melewati radiator, maka air pendingin
menjadi tetap relatif dingin sehingga tidak dapat membantu air pendingin dan
mesin/motor cepat panas mencapai temperatur kerja. Hal ini dapat merugikan
umur motor, juga pemakaian bahan bakar menjadi boros. Termostat yang
rusak harus diganti baru karena tidak dapat diperbaiki.
10. Fungsi dari kondensator:
Mencegah loncatan bunga api diantara celah kontak pemutus pada saat
kontak mulai membuka.
Mempercepat pemutusan arus primer sehingga perubahan kemagnetan
pada koil menjadi cepat dan akibatnya tegangan induksi yang timbul pada
sirkuit sekunder tinggi.
11. Loncatan bunga api listrik terjadi sesaat pada celah elektroda busi terjadi
saat kontak pemutus ( platina ) mulai membuka.
12. Kontak pemutus ( platina ) berfungsi untuk menghubungkan dan
memutuskan aliran arus primer agar terjadi induksi tegangan tinggi pada
sirkuit sekunder.
13. Sudut dwel atau sudut tutup adalah sudut putar kam distributor mulai dari
saat kontak pemutus menutup (B) sampai dengan kontak pemutus mulai
membuka (C) pada tonjolan kam berikutnya, dalam satuan derajat poros
kam (o p.k).
14. Nilai panas busi adalah suatu indeks yang menunjukkan jumlah panas yang
dapat dipindahkan oleh busi.
15. Untuk mentransformasikan tegangan baterai (12 volt) menjadi tegangan
tinggi pada sistem pengapian (5000 s.d. 25000 volt).
16. Saat pengapian adalah saat busi meloncatkan bunga api untuk memulai
pembakaran campuran bahan bakar dan udara. Saat pengapian diukur
dalam derajat poros engkol (0p.e) dan terjadi sebelum atau sesudah TMA.
128
17. Saat pengapian terlalu awal menghasilkan pembakaran yang tekanannya
naik tinggi. Mengakibatkan detonasi / knoking, daya motor berkurang, motor
tenjadi panas dan menimbulkan kerusakan (pada torak, bantalan dan busi)
18. Fungsi advans sentrifugal (governor) untuk memajukan saat pengapian
berdasarkan putaran motor, sehingga meskipun gerakan torak semakin
cepat, tekanan pembakaran maksimum tetap berada dekat setelah TMA.
19. Sistem bahan bakar bensin pada motor berfungsi untuk :
a. Mengalirkan bahan bakar dari tangki ke alat pencampur bahan bakar dan
udara (karburator)
b. Mencampur bahan bakar dan udara sehingga campuran tersebut dalam
kondisi mudah terbakar
20. Kecepatan udara pada venturi tergantung besarnya aliran udara. Pada
daerah venturi kecepatan udara semakin naik, sehingga tekanan statis
turun/vakum, akibatnya nosel utama mengeluarkan bensin karena adanya
perbedaan tekanan antara ujung nosel dengan tekanan atmosfir yang
menekan bensin dalam ruang pelampung.
129
21. Celah torak sebagai ruang venturi. Pada saat pengemudi menekan pedal
gas, torak karburator semakin naik, maka celah semakin lebar sehingga
karburator ini disebut karburator dengan venturi variabel, venturi yang
berubah. Karburator jenis ini juga disebut karburator vakum/tekanan
konstan, karena di daerah venturi vakum/tekanannya selalu konstan.
130
131
DAFTAR PUSTAKA
131
GLOSARIUM
132
Termostat adalah komponen sistem pendinginan air yang dipasang antara
motor dan radiator, yang berfungsi untuk mempercepat temperatur motor
menjadi panas dan untuk mempertahankan temperatur kerja motor menjadi
konstan sekitar 85o C.
Sistem pengapian baterai konvensional adalah sistem pengapian dengan
sumber tegangan baterai yang masih menggunakan kontak pemutus dan
tanpa komponen elektronis.
Kontak pemutus adalah komponen pengapian baterai konvensional yang
biasanya di bengkel disebut platina.
Generator adalah komponen listrik yang dapat menghasilkan arus listrik
apabila diputar. Atau, generator mengubah energi mekanis menjadi energi
listrik.
Sirkuit primer sistem pengapian adalah rangkaian pada sistem pengapian
yang dihubungkan dengan sumber tegangan / baterai.
Sirkuit sekunder sistem pengapian adalah rangkaian tegangan tinggi pada
sistem pengapian mulai dari terminal tegangan tinggi koil, rotor distributor,
kabel busi dan busi.
Tegangan induksi adalah tegangan yang dibangkitkan karena adanya
perubahan kemagnetan. Induksi diri terjadi pada rangkaian yang ada
sumber tegangannya.
Tahanan ballast adalah tahanan listrik sekitar 1,5 Ohm yang dirangkai seri
dengan koil yang memiliki tahanan primer 1,5 Ohm. Tahanan ballast perlu
dirangkai sehingga besar arus primer maksimum tidak melebihi 4 Amper.
Rangkaian penambahan start adalah rangkaian primer tambahan yang
berfungsi hanya saat start, sehingga motor mudah hidup saat start.
Beban motor adalah beban kerja motor yang ditentukan oleh posisi buka
katup gas karburator. Beban rendah adalah saat katup gas tertutup atau
sedikit terbuka, beban penuh atau maksimum adalah saat katup gas
terbuka penuh.
Advans sentrifugal dan advans vakum adalah perlengkapan komponen
yang terpasang pada distributor yang berfungsi untuk memajukan saat
pengapian berdasarkan putaran motor (advans sentrifugal) dan
berdasarkan beban motor (advans vakum).
133
Sistem pengaliran bahan bakar bensin adalah sistem yang berfungsi untuk
mengalirkan bahan bakar bensin dari tangki ke ruang pelampung dalam
karburator.
Karburator adalah komponen yang berfungsi untuk mencampur bahan
bakar bensin dan udara sesuai dengan kebutuhan motor (Engine).
Venturi adalah saluran yang luas penampangnya diperkecil, sehingga
aliran fluida/udara ditempat tersebut kecepatannya meningkat, akibatnya
tekanan menurun. Terdapat karburator yang venturinya tetap/tidak berubah
dan venturi variabel, yaitu venturi yang besarnya dapat berubah-ubah.
PCV atau Positive Crancase Ventilation adalah sistem ventilasi karter, yaitu
sistem yang dibuat agar gas yang bocor dan masuk ke ruang karter saat
langkah kompresi dan langkah usaha tidak keluar ke atmosfir, karena akan
menimbulkan polusi, tetapi masuk lagi ke ruang bakar untuk dibakar lagi.
Penyetelan idel adalah penyetelan putaran motor dan penyetelan
campuran bahan bakar dan udara atau penyetelan gas buang, saat idel
atau stasioner.
Takhometer adalah alat untuk mengukur putaran motor dalam satuan rpm
(rotasi per menit).
134
Penulis :
Drs. Hari Amanto, M.Pd, No HP : 081334528524
Penelaah :
Copyright 2016
Pusat Pengembangan dan Pemberdayaan Pendidik dan Tenaga
Kependidikan Bidang Otomotif dan Elektronika, Direktorat Jenderal Guru dan
Tenaga Kependidikan
Mari kita sukseskan program GP ini untuk mewujudkan Guru Mulia Karena
Karya.
i
ii
DAFTAR ISI
KATA SAMBUTAN .............................................................................................. i
DAFTAR ISI ........................................................................................................ ii
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................ iv
PENDAHULUAN ................................................................................................. 1
A. Latar Belakang ......................................................................................... 1
B. Tujuan ...................................................................................................... 1
C. Peta Kompetensi ...................................................................................... 2
D. Ruang Lingkup ......................................................................................... 2
E. Saran Cara Penggunaan Modul ............................................................... 3
KEGIATAN PEMBELAJARAN 1: KARAKTERISTIK PESERTA DIDIK ............. 5
A. Tujuan ...................................................................................................... 5
B. Indikator pencapaian Kompetensi ............................................................ 5
C. Uraian materi ............................................................................................ 5
KEGIATAN PEMBELAJARAN 2: POTENSI PESERTA DIDIK ......................... 13
A. Tujuan .................................................................................................... 13
B. Indikator pencapaian Kompetensi .......................................................... 13
C. Uraian materi .......................................................................................... 13
KEGIATAN PEMBELAJARAN 3: BEKAL AJAR AWAL PESERTA DIDIK ...... 23
A. Tujuan .................................................................................................... 23
B. Indikator pencapaian Kompetensi .......................................................... 23
C. Uraian materi .......................................................................................... 23
KEGIATAN PEMBELAJARAN 4: KESULITAN BELAJAR PESERTA DIDIK .. 35
A. Tujuan .................................................................................................... 35
B. Indikator pencapaian Kompetensi .......................................................... 35
C. Uraian materi .......................................................................................... 35
PENUTUP ......................................................................................................... 43
A. Kesimpulan ............................................................................................ 43
B. Tindak Lanjut .......................................................................................... 45
C. Evaluasi ................................................................................................. 45
D. Kunci Jawaban ....................................................................................... 49
DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................... 51
GLOSARIUM ..................................................................................................... 55
iii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. Model Karakteristik Peserta Didik ....................................................... 7
iv
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Sebagai seorang pendidik, sangat perlu memahami perkembangan peserta didik.
Perkembangan peserta didik tersebut meliputi: perkembangan fisik,
perkembangan sosio emosional, dan bermuara pada perkembangan intelektual.
Perkembangan fisik dan perkembangan sosio sosial mempunyai kontribusi yang
kuat terhadap perkembangan intelektual atau perkembangan mental atau
perkembangan kognitif siswa.
B. Tujuan
Setelah mengikuti pembelajaran ini peserta diharapkan dapat :
a. Menjelaskan karakteristik aspek fisik, intelektual, sosial-emosional, moral,
spiritual, dan latar belakang sosial-budaya
b. Mengidentifikasi potensi peserta didik dalam mata pelajaran yang diampu
c. Mengidentifikasi bekal-ajar awal peserta didik dalam mata pelajaran yang
diampu.
1
d. Mengidentifikasi kesulitan belajar peserta didik dalam mata pelajaran yang
diampu
C. Peta Kompetensi
KODE UNIT
NAMA UNIT KOMPETENSI WAKTU
KOMPETENSI
PED0100000-00 Pengembangan Peserta Didik 4 JP
PED0200000-00 Teori Belajar dan Prinsip Pembelajaran 8 JP
yang mendidik
PED0300000-00 Pengembangan Kurikulum 8 JP
PED0400000-00 Pembelajaran Yang Mendidik 10 JP
PED0500000-00 Pemanfaatan Teknologi Informasi dan 2 JP
Komunikasi dalam Pembelajaran
PED0600000-00 Pengembangan potensi peserta didik 4 JP
PED0700000-00 Komunikasi efektif 2 JP
PED0800000-00 Penilaian dan evaluasi pembelajaran 5 JP
PED0900000-00 Pemanfaataan hasil penilaian dan evaluasi 4 JP
pembelajaran
PED0100000-00 Tindakan reflektif untuk peningkatan 8 JP
kualitas pembelajaran.
D. Ruang Lingkup
1. Materi Pokok 1. Karakteristik peserta didik
a. Karakteristik peserta didik yang berkaitan dengan aspek fisik
b. Karakteristik peserta didik yang berkaitan dengan aspek Intelektual
c. Karakteristik peserta didik yang berkaitan dengan aspek Sosial
d. Karakteristik peserta didik yang berkaitan dengan aspek Spiritual (taat,
jujur, ketaqwaan)
2
2. Materi Pokok 2. Potensi peserta didik
a. Potensi peserta didik dalam mata pelajaran yang diampu diidentifikasi
sesuai dengan bakat
b. Potensi peserta didik dalam mata pelajaran yang diampu diidentifikasi
sesuai dengan minat
3
5. Sebelum anda dapat menjawab dengan baik latihan dan tugas atau tes yang
ada pada setiap akhir materi, berarti anda belum memperoleh ketuntasan
dalam belajar. Ulangi lagi pembelajarannya sampai tuntas, setelah itu
diperbolehkan untuk mempelajari materi berikutnya.
4
KEGIATAN PEMBELAJARAN 1: KARAKTERISTIK
PESERTA DIDIK
A. Tujuan
C. Uraian materi
Dalam perspektif psikologis, peserta didik adalah individu yang sedang berada
dalam proses pertumbuhan dan perkembangan, baik fisik maupun psikis
menurut fitrahnya masing – masing. Sebagai individu yang tengah tumbuh
5
dan kembang, peserta didik memerlukan bimbingan dan pengarahan yang
konsisten menuju ke arah titik optimal kemampuan fitrahnya.
Peserta didik memiliki potensi–potensi fisik dan psikis yang khas, sehingga ia
merupakan insan yang unik. Potensi–potensi khas yang dimilikinya perlu
dikembangkan serta direalisasikan sehingga mencapai tahapan
perkembangan yang optimal. Selain itu, peserta didik memiliki kecenderungan
untuk melepaskan diri dari kebergantungan pada pihak lain.
b. Karakteristik
Menurut Moh. Uzer Usman (1989) Karakteristik adalah mengacu kepada
karakter dan gaya hidup seseorang serta nilai-nilai yang berkembang secara
teratur sehingga tingkah laku menjadi lebih konsisten dan mudah di
perhatikan.
Peserta didik atau peserta didik adalah orang yang menerima pengaruh dari
seseorang atau sekelompok orang yang menjalankan pendidikan. Peserta
didik adalah unsur penting dalam kegiatan interaksi edukatif karena sebagai
pokok persoalan dalam semua aktifitas pembelajaran .
6
tersenyum Senang
cemberut
Suka
tertawa
Tidak menentu
sedih
bahagia
ceria
7
besar atau tinggi.Dan istilah perkembangan digunakan untuk menyatakan
perubahan-perubahan dalam aspek psikologis dan sosial dimana aspek ini
meliputi aspek-aspek intelek,emosi,bahasa,bakat khusus nilai dan moral serta
sikap.
8
arti meningkatkan, tapi juga dapat mengganggu perilaku intensional manusia.
Goleman (2000 : 411) mengemukakan beberapa macam emosi yaitu :
i. Amarah : beringas, mengamuk, benci, jengkel, kesal hati
ii. Kesedihan : pedih, sedih, muram, suram, melankolis, mengasihi diri,
putus asa
iii. Rasa takut : cemas, gugup, khawatir, was-was, perasaan takut sekali,
waspada, tidak tenang, ngeri
iv. Kenikmatan : bahagia, gembira, riang, puas, riang, senang, terhibur,
bangga
v. Cinta : penerimaan, persahabatan, kepercayaan, kebaikan hati, rasa
dekat,bakti, hormat, kemesraan, kasih
vi. Terkejut : terkesiap, terkejut
vii. Jengkel : hina, jijik, muak, mual, tidak suka
viii. malu : malu hati, kesal
9
emosi liar dan motivasi terendahnya. Tanpa kesadaran diri kita akan buta dan
tidak sensitif terhadap kehidupan batin kita dan mudah terganggu oleh
aktivitas- aktivitas dan tujuan kehidupan sehari-hari sehingga kita akan
melakukan kesalahan besar dalam kehidupan kita sendiri dan kehidupan yang
lain. Tanpa adanya kesadaran diri kita akan berusaha untuk meninggalkan
konsekuensi-konsekuensi hidup yang tidak kita inginkan.
10
pengalaman hidup bagi anak-anak untuk mengembangkan kecerdasan
spiritual (SQ)-Nya.
2. Aktivitas Pemebelajaran
3. Latihan/Tugas
Kasus I
Dari hasil identifikasi pengetahuan, keterampilan dan sikap awal peserta didik,
menunjukan bahwa hasil identifikasi keterampilan dan pengetahuan awal peserta
didik dari pre test rata-rata nilainya sebagian besar (70%) dibawah standar yang
dipersyaratkan. Untuk sementara nilai sikap belum diperhitungkan pada proses
ini.
4. Rangkuman
Dalam pengelolaan proses pembelajaran guru harus memiliki kemampuan
mendesain program, menguasai materi pelajaran, mampu menciptakan kondisi
kelas yang kondusif, terampil memanfaatkan media dan memilih sumber,
memahami cara atau metode yang digunakan sesuai kebutuhan dari karakteristik
anak.
11
sangatlah penting bagi pendidik yang mengajar dengan beragam karakateristik
peserta didik. Guru akan dapat mengetahui bagaimana mengatasi karakteristik
peserta didik pada usianya, menangani adanya perbedaan gender pada peserta
didik serta perbedaan latar belakang peserta didik budaya, etnik, ras, kelas sosial
sehingga guru dapat menyelenggarakan pendidikan secara optimal.
Tindak lanjut
Peserta dinyatakan berhasil dalam mempelajari modul ini apabila telah mampu
menjawab soal-soal evaluasi / latihan dalam modul ini, tanpa melihat atau
membuka materi dengan nilai minimal 80. Bagi yang belum mencapai nilai
minimal 80 diharapkan untuk lebih giat mendalami lagi sehingga dapat
memperoleh nilai minimal 80
12
KEGIATAN PEMBELAJARAN 2: POTENSI PESERTA
DIDIK
A. Tujuan
Setelah mempelajari materi ini diharapkan peserta dapat;
C. Uraian materi
13
Potensi peserta didik adalah kapasitas atau kemampuan dan karakteristik /
sifat individu yang berhubungan dengan sumber daya manusia yang memiliki
kemungkinan dikembangkan dan atau menunjang pengembangan potensi
lain. Potensi itu meliputi potensi bakat dan minat
2) Pengembangan diri
Pengembangan diri merupakan kegiatan pendidikan di luar kegiatan mata
pelajaran sebagai bagian integral dari kurikulum sekolah atau madrasah.
Kegiatan pengembangan diri merupakan upaya pembentukan watak dan
kepribadian peserta didik yang dilakukan melalui kegiatan pelayanan
14
konseling berkenaan dengan masalah pribadi dan kehidupan sosial,
kegiatan belajar, dan pengembangan karir, serta kegiatan ekstra kurikuler.
Di samping itu, untuk satuan pendidikan kejuruan, kegiatan pengembangan
diri, khususnya pelayanan konseling ditujukan guna pengembangan
kreativitas dan karir. Untuk satuan pendidikan khusus, pelayanan konseling
menekankan peningkatan kecakapan hidup sesuai dengan kebutuhan
khusus peserta didik.
15
diselenggarakan dalam bentuk klasikal. Penyelengaraan pendidikan
klasikal ini berarti memberlakukan sama semua tindakan pendidikan
kepada semua peserta didik, walaupun diantara masing-masing mereka
sangat berbeda. Oleh karena itu, yang harus mendapatkan perhatian di
dalam penyelenggaraan pendidikan adalah sifat-sifat dan kebutuhan umum
remaja, seperti pengakuan akan kemampuannya, ingin untuk mendapatkan
kepercayaan, kebebasan, dan semacamnya (Dadang : 2010).
4) Mengenal Bakat
Bakat didefinisikan sebagai kemampuan alamiah atau bawaan untuk
memperoleh pengetahuan atau keterampilan yang relative bisa bersifat
umum (misalnya bakat intelektual umum) atau khusus (bakat akademis
khusus). Bakat khusus disebut juga talent. Bakat memungkinkan
16
seseorang untuk mencapai prestasi dalam bidang tertentu, akan tetapi
diperlukan latihan, pengetahuan, pengalaman dan dorongan atau motivasi
agar bakat itu dapat terwujud.
Bakat yang dimiliki seseorang tidak sama antara satu dengan lainnya. Ada
orang yang berbakat pada ilmu alam, tetapi tidak berbakat pada ilmu
sosial, ada yang berbakat di bidang olahraga, tetapi tidak berbakat di
kesenian, ada yang berbakat di bidang kesenian, tetapi tidak berbakat di
keterampilan. Bakat yang dimiliki seseorang merupakan salah satu faktor
yang mempengaruhi keberhasilan belajar.
d. Mengenal Minat
Minat adalah suatu proses yang tetap untuk memperhatikan dan menfokuskan
diri pada sesuatu yang diminatinya dengan perasaan senang dan rasa puas (
Hilgar & Slameto ; 1988 ; 59).
Minat adalah suatu perangkat mental yang terdiri dari suatu campuran dari
perasaan, harapan, pendirian, prasangka, rasa takut atau kecenderungan lain
yang mengarahkan individu kepada suatu pikiran tertentu. (Maprare dan
Slameto; 1988; 62).
17
2) Perlu didukung Latihan
Latihan adalah kunci dari keberhasilan. Latihan disini bukan saja dari segi
kuantitasnya tetapi juga dari segi motivasi yang menggerakkan setiap
usaha yang kelihatan secara fisik.
18
h. Faktor yang mendukung untuk mengembangkan bakat & minat
1) Faktor Intern
a) Faktor Bawaan (Genetik)
Faktor ini merupakan faktor yang mendukung perkembangan individu
dalam minat dan bakat sebagai totalitas karakteristik individu yang
diwariskan orang tua kepada anak dalam segala potensi melalui fisik
maupun psikis yang dimiliki individu sebagai pewarisan dari orang
tuanya. Dari segi biologi, bakat sangat berhubungan dengan fungsi otak.
Bila otak kiri dominan, segala tindakan dan verbal, intelektual,
sequensial, teratur rapi, dan logis. Sedangkan otak kanan berhubungan
dengan masalah spasial, non verbal, estetik dan artistic serta atletis.
b) Faktor kepribadian
Faktor kepribadian yaitu keadaan psikologis dimana perkembangan
potensi anak tergantung pada diri dan emosi anak itu sendiri. Hal ini
akan membantu anak dalam membentuk konsep serta optimis dan
percaya diri dalam mengembangkan minat dan bakatnya (Ashar ; 2003).
2) Faktor Ekstern
a) Faktor lingkungan
Faktor lingkungan merupakan olahan dari berbagai hal untuk
mendukung pengembangan minat dan bakat anak. Faktor lingkungan
terbagi atas :
i. Lingkungan keluarga
Lingkungan keluarga merupakan tempat latihan atau belajar dan tempat
anak memperoleh pengalaman, karena keluarga merupakan lingkungan
pertama dan paling penting bagi anak. (Sutiono ; 1998 ; 171).
19
iii. Lingkungan sosial
Suatu lingkungan yang berhubungan dengan kehidupan masyarakat. Di
lingkungan ini anak akan mengaktualisasikan minat dan bakatnya
kepada masyarakat.
2. Aktivitas Pemebelajaran
3. Latihan/Tugas
4. Rangkuman
Ada banyak macam kegiatan dalam melakukan pengembangan diri, antara lain
melalui kegiatan layanan konseling dan kegiatan bakat serta minat bagi peserta
didik di sekolah atau madrasah. Melalui layanan konseling peserta didik dapat
diarahkan kepada apa yang menjadi keinginannya dan untuk menyelesaikan
masalah yang dihadapinya secara pribadi maupun kelompok.
20
Dalam melakukan pengembangan diri bagi peserta didik, konselor, guru dan juga
tenaga kependidikan hendaknya memerhatikan kebutuhan-kebutuhan individual
para peserta didik sehingga mudah untuk diarahkan dan ditingkatkan dengan
melakukan kegiatan-kegiatan yang tentunya sesuai dengan kebutuhannya.
a. Balikan
1) Apa saja yang sudah saudara lakukan berkaitan dengan materi kegiatan
belajar ini ?
2) Pengalaman baru apa, yang saudara peroleh dari materi ajar kegiatan
belajar ini ?
3) Apa saja yang telah saudara lakukan yang ada hubungannya dengan
materi kegiatan ini tetapi belum ditulis dimateri ini ?
4) Manfaat apa saja yang saudara dapatkan dari materi kegiatan ini ?
5) Aspek menarik apa yang anda temukan dari materi ajar kegiatan belajar
ini?
b. Tindak Lanjut
Peserta dinyatakan berhasil dalam mempelajari modul ini apabila telah
mampu menjawab soal-soal evaluasi / latihan dalam modul ini, tanpa
melihat atau membuka materi dengan nilai minimal 80. Bagi yang belum
mencapai nilai minimal 80 diharapkan untuk lebih giat mendalami lagi
sehingga dapat memperoleh nilai minimal 80
21
22
KEGIATAN PEMBELAJARAN 3: BEKAL AJAR AWAL
PESERTA DIDIK
A. Tujuan
Setelah mempelajari materi ini diharapkan peserta dapat :
1. Mengidentifikasi sikap awal perserta didik sesuai mata pelajaran yang diampu
2. Mengidentifikasi pengetahuan awal perserta didik sesuai mata pelajaran yang
diampu
3. Mengidentifikasi keterampilan awal perserta didik sesuai mata pelajaran yang
diampu
4. Pemanfaatan identifikasi bekal ajar peserta didik untuk menyusun program
pembelajaran
C. Uraian materi
1. Judul Materi : Bekal Ajar Awal Peserta Didik
a. Bekal Ajar diidentifikasi berdasarkan Sikap Awal
1) Pengertian Sikap Awal
Sikap awal peserta didik merupakan salah satu variabel didefenisikan
sebagai aspek-aspek atau kualitas perseorangan peserta didik. Aspek
ini bisa berupa bakat, minat, sikap, motivasi belajar, gaya belajar,
kemampuan berfikir yang telah dimiliki peserta didik.
23
2) Identifikasi Sikap Awal
Pengalaman belajar merupakan proses yang dinamis dan kompleks
dalam keseharian hidup manusia, sehingga terus ditingkatkan secara
skala waktu dan kualitas maupun kuantitas. Beberapa hal yang harus
ditelaah dan diteliti terlebih dahulu tentang keadaan dasar atau sikap
dasar atau kemampuan yang telah ada sebelum adanya proses belajar.
hal ini diharapkan atau bertujuan agar para pendidik mampu mengukur
pencapaian tujuan belajar yang dilakukan dilihat dari segi proses dan
hasil.
24
d) Belajar asosiasi verbal (verbal Association). Tipe ini merupakan
belajar menghubungkan suatu kata dengan suatu obyek yang berupa
benda, orang atau kejadian dan merangkaikan sejumlah kata dalam
urutan yang tepat. Contohnya yaitu Membuat langkah kerja dari suatu
praktek dengan bntuan alat atau objek tertentu. Membuat prosedur
dari praktek kayu.
e) Belajar membedakan (discrimination). Tipe belajar ini memberikan
reaksi yang berbeda–beda pada stimulus yang mempunyai
kesamaan. Contohnya yaitu seorang guru memberikan sebuah
bentuk pertanyaan dalam berupa kata-kata atau benda yang
mempunyai jawaban yang mempunyai banyak versi tetapi masih
dalam satu bagian dalam jawaban yang benar. Guru memberikan
sebuah bentuk (kubus) peserta didik menerka ada yang bilang
berbentuk kotak, seperti kotak kardus, kubus, dsb.
f) Belajar konsep (concept learning). Belajar mengklasifikasikan
stimulus, atau menempatkan obyek- obyek dalam kelompok tertentu
yang membentuk suatu konsep. (konsep : satuan arti yang mewakili
kesamaan ciri). Contohnya yaitu memahami sebuah prosedur dalam
suatu praktek atau juga teori. Memahami prosedur praktek uji bahan
sebelum praktek, atau konsep dalam kuliah mekanika teknik.
g) Belajar dalil (rule learning). Tipe ini meruoakan tipe belajar untuk
menghasilkan aturan atau kaidah yang terdiri dari penggabungan
beberapa konsep. Hubungan antara konsep biasanya dituangkan
dalam bentuk kalimat. Contohnya yaitu seorang guru memberikan
hukuman kepada peserta didik yang tidak mengerjakan tugas yang
merupakan kewajiban peserta didik, dalam hal itu hukuman diberikan
supaya peserta didik tidak mengulangi kesalahannya.
h) Belajar memecahkan masalah (problem solving). Tipe ini merupakan
tipe belajar yang menggabungkan beberapa kaidah untuk
memecahkan masalah, sehingga terbentuk kaedah yang lebih tinggi
(higher order rule). Contohnya yaitu seorang guru memberikan kasus
atau permasalahan kepada peserta didik untuk memancing otak
mereka mencari jawaban atau penyelesaian dari masalah tersebut.
25
Dalam mengenal dan mengetahui sikap awal dan karakteristik peserta
didik biasanya diterapkan dalam beberapa hal, yaitu:
a) Secara langsung dengan menggunakan metode-metode tertentu
dengan melakukan pengambilan data yang ada dilapangan, baik
melalui pengumpulan data, observasi dan sebagainya.
b) Secara tidak langsung melalui orang-orang terdekat dari peserta didik
yang bersangkutan.
c) Dan juga bisa dilakukan melalui lingkungan peserta didik yang
bersangkutan.
26
Buatlah daftar pertanyaan atau kuisioner tentang sikap awal
peserta didik seperti;
Tempat kelahiran dan tempat dibesarkan;
Pekerjaan atau bidang pengetahuan yang menjadi keahliannya
atau dicita-citakan untuk menjadi bidang keahliannya;
Kesenangan (hobi);
Bahasa sehari-hari dan bahasa asing yang dikuasai;
Alat-alat audio-visual yang dimiliki di rumah atau biasa digunakan
sehari-hari; dan lain-lain yang dianggap penting bagi
pengembangan desain instruksional.
Berikanlah kuisioner tersebut kepada sejumlah sampel yang dapat
mewakili populasi sasaran;
Kumpulkan hasilnya.
c) Analisislah hasil pengumpulan data untuk menentukan sikap awal
yang telah dikuasai. Kelompokkan sikap yang mendapat nilai cukup
dan di atasnya. Pisahkan dari sikap yang masih sedang, kurang atau
buruk.
d) Buatlah garis batas antara kedua kelompok perilaku tersebut pada
bagan hasil analisis instruksional untuk menunjukkan dua hal sebagai
berikut:
Sikap yang ada di bawah garis batas adalah perilaku yang telah
dikuasai oleh populasi sasaran sampai tingkat cukup dan baik.
Sikap ini tidak akan diajarkan kembali kepada peserta didik;
Sikap yang ada di atas garis batas adalah sikap yang belum
dikuasai oleh populasi sasaran atau baru dikuasai sampai tingkat
sedang, kurang, dan buruk. Sikap-sikap tersebut akan diajarkan
kepada peserta didik.
e) Susunlah urutan sikap yang ada di atas garis batas untuk dijadikan
pedoman dalam menentukan urutan materi pelajaran.
f) Tafsirkanlah data tentang karakteristik peserta didik untuk
menggambarkan hal sebagai berikut:
Lingkungan budaya;
Pekerjaan atau bidang pengetahuan yang menjadi keahlian;
27
Kesenangan (hobi);
Bahasa yang dikuasai;
Alat audio visual yang dimiliki atau yang biasa digunakan sehari-
hari;
dan lain-lain.
Data tentang sikap peserta didik untuk digunakan dalam menyusun
strategi pembelajaran pada tahap selanjutnya.
28
b) Menyeleksi tuntutan, bakat, minat, kemampuan, serta
kecenderungan peserta didik berkaitan dengan pemilihan
program-program pembelajaran tertentu yang akan diikuti mereka.
c) Menentukan desain program pembelajaran dan atau pelatihan
tertentu yang perlu dikembangkan sesuai dengan kemampuan
awal peserta didik.
29
d. Hasil identifikasi bekal ajar awal dimanfaatkan untuk penyusunan
program pembelajaran
Belajar merupakan proses mengarahkan daya upaya dan potensi yang
ada pada setiap individu mulai dari hal yang tidak tahu menjadi tahu,
tentunya pada tahap ini menuju pada hal yang positif. Yaitu untuk
mencapai perubahan tingkah laku dari hal yang negatif menjadi positif.
Sebelum mengoptimalkan dalam proses belajar, hal perlu diketahui
yaitu mengetahui sejauh mana sikap, pengetahuan, keterampilan yang
diperoleh peserta didik sebelum mereka menerima pengetahuan yang
baru
30
5) Jika kita terapkan dalam konteks pembelajaran, keempat unsur
tersebut adalah:
6) Menetapkan spesifikasi dan kualifikasi tujuan pembelajaran yakni
perubahan profil perilaku dan pribadi peserta didik.
7) Mempertimbangkan dan memilih sistem pendekatan pembelajaran
yang dipandang paling efektif.
8) Mempertimbangkan dan menetapkan langkah-langkah atau prosedur,
metode dan teknik pembelajaran.
9) Menetapkan norma-norma dan batas minimum ukuran keberhasilan
atau kriteria dan ukuran baku keberhasilan.
2. Aktivitas Pemebelajaran :
Kerja Kelompok, Diskusi, Mengerjakan Tugas
3. Latihan/Tugas :
Diskusikan dalam kelompok (Waktu : 15 menit )
Bagaimana merencanakan program pembelajaran dan strategi pembelajaran
berdasarkan pengetahuan, keterampilan dan sikap awal yang dimiliki oleh
peserta didik .
4. Rangkuman:
Kegiatan menganalisis pengetahuan awal dalam pengembangan
pembelajaran merupakan pendekatan menerima peserta didik apa adanya
dan menyusun sistem pembelajaran atas dasar keadaan peserta didik
tersebut. Karena itu, kegiatan menganalisis pengetahuan awal peserya didik
merupakan proses untuk mengetahui pengetahuan yang dikuasai peserta
didik sebelum mengikuti proses pembelajaran, bukan untuk menentukan
kemampuan pra-syarat dalam rangka menyeleksi pesera didik sebelum
mengikuti proses pembelajaran. Konsekuensi digunakannya cara ini adalah
titik mulai suatu kegiatan belajar tergantung kepada perilaku awal peserta
didik. Karakteristik peserta didik merupakan salah satu variabel dari kondisi
pengajaran. Variabel ini didefenisikan sebagai aspek-aspek atau kualitas
peserta didik. Aspek-aspek ini bisa berupa bakat, minat, sikap, motivasi
belajar, gaya belajar, kemampuan berpikir dan kemampuan awal ( hasil
31
belajar ) yang telah dimilikinya. Karakteristik peserta didik akan amat
berpengaruh dalam pemilihan setrategi pengelolaan, yang berkaitan dengan
bagaimana menata pengajaran, khususnya komponen-komponen strategi
pengajaran, agar sesuai dengan karakteristik peserta didik.
Perilaku yang akan diajarkan ini kemudian dirumuskan dalam bentuk tujuan
instruksional khusus atau TIK.
32
b. Tindak Lanjut
Peserta dinyatakan berhasil dalam mempelajari modul ini apabila telah
mampu menjawab soal-soal evaluasi / latihan dalam modul ini, tanpa
melihat atau membuka materi dengan nilai minimal 80. Bagi yang belum
mencapai nilai minimal 80 diharapkan untuk lebih giat mendalami lagi
sehingga dapat memperoleh nilai minimal 80
33
34
KEGIATAN PEMBELAJARAN 4: KESULITAN
BELAJAR PESERTA DIDIK
A. Tujuan
Setelah mempelajari materi ini diharapkan peserta dapat :
1. Mengidentifikasi penyebab kesulitan belajar peserat didik berdasar faktor
internal ((psikologis & fisiologis)
2. Mengidentifikasi penyebab kesulitan belajar peserat didik berdasar faktor
eksternal (sosial & non sosial)
3. Pemanfaatan hasil identifikasi kesulitan belajar peserta didik dalam program
perbaikan (remidial)
4. Pemanfaatan hasil identifikasi kesulitan belajar peserta didik dalam program
pengayaan
C. Uraian materi
35
proses psikologis dasar yang mencakup pemahaman dan penggunaan
bahasa ajaran atau tulisan.
Di samping defenisi tersebut, ada definisi lain yang yang dikemukakan oleh
The National Joint Commite for Learning Dissabilites (NJCLD) dalam
Abdurrahman (2003 : 07) bahwa kesulitan belajar menunjuk kepada suatu
kelompok kesulitan yang didefenisikan dalam bentuk kesulitan nyata dalam
kematian dan penggunan kemampuan pendengaran, bercakap-cakap,
membaca, menulis, menalar atau kemampuan dalam bidang studi
matematika.
2) Faktor Psikologis
Faktor –faktor psikologis adalah keadaan psikologis seseorang yang dapat
mempengaruhi proses belajar. Beberapa faktor psikologis yang utama
mempengaruhi proses belajar adalah kecerdasan siswa, motivasi , minat,
sikap dan bakat.
36
lingkungan melalui cara yang tepat. Dengan demikian, kecerdasan bukan
hanya berkaitan dengan kualitas otak saja, tetapi juga organ-organ tubuh
lainnya. Namun bila dikaitkan dengan kecerdasan, tentunya otak
merupakan organ yang penting dibandingkan organ yang lain, karena
fungsi otak itu sebagai organ pengendali tertinggi (executive control) dari
hampir seluruh aktivitas manusia.
37
kakak, atau adik yang harmonis akan membantu peserta didik melakukan
aktivitas belajar dengan baik.
38
Sebelum mengidentifikasi kecakapan atau masalah kesulitan belajar peserta
didik, guru sangat dianjurkan untuk terlebih dahulu mengenali gejala dengan
cermat terhadap fenomena yang menunjukkan kemungkinan adanya
kesulitan belajar yang melanda peserta didik tersebut. Upaya ini disebut
diagnosis yang bertujuan menetapkan “jenis penyakit” yakni jenis kesulitan
belajatr peserta didik yang memerlukan perbaikan.
2. Aktivitas Pemebelajaran :
Membaca, mengerjakan tugas
3. Latihan/Tugas :
Kegiatan Individu
Buatlah rangkuman dari materi pokok 4 kegiatan belajar sub. materi 1 dan
sub. materi 2! Hasilnya serahkan kepada fasilitator.
39
4. Rangkuman :
Kesulitan belajar adalah suatu gangguan dalam satu atau lebih dari proses
psikologis dasar yang mencakup pemahaman dan penggunaan bahasa ajaran
atau tulisan.
Peserta didik yang mengalami kesulitan belajar itu biasa dikenal dengan
sebutan prestasi rendah/kurang (under achiever). Peserta didik ini tergolong
memiliki IQ tinggi tetapi prestasi belajarnya rendah (di bawah rata-rata kelas).
40
pembelajaran pengayaan yaitu Identifikasi Kelebihan Kemampuan Belajar dan
Bentuk Pelaksanaan Pembelajaran Pengayaan.
b. Tindak lanjut
Peserta dinyatakan berhasil dalam mempelajari modul ini apabila telah
mampu menjawab soal-soal evaluasi / latihan dalam modul ini, tanpa
melihat atau membuka materi dengan nilai minimal 80. Bagi yang belum
mencapai nilai minimal 80 diharapkan untuk lebih giat mendalami lagi
sehingga dapat memperoleh nilai minimal 80
41
42
PENUTUP
A. Kesimpulan
Kegiatan pembelajaran modul ini memberikan informasi tentang pemahaman
karakteristik peserta didik, identifikasi potensi peserta didik, identifikasi belajar
peserta didik dan identifikasi kesulitan belajar peserta ddidik. Dalam modul ini
memberikan informasi kepada guru harus memiliki kemampuan mendesain
program, menguasai materi pelajaran, mampu menciptakan kondisi kelas yang
kondusif, terampil memanfaatkan media dan memilih sumber, memahami cara
atau metode yang digunakan sesuai kebutuhan dari karakteristik anak.
Perilaku yang akan diajarkan ini kemudian dirumuskan dalam bentuk tujuan
instruksional, kegiatan ini memberi manfaat:
a. Untuk mengetahui kualitas perseorangan sehingga dapat dijadikan petunjuk
dalam mendeskripsikan strategi pengelolaan pembelajaran;
b. Hasil kegiatan mengidentifikasi perilaku dan karakteristik awal siswa akan
merupa-kan salah satu dasar dalam mengembangkan sistem instruksional
yang sesuai untuk siswa.
Cara melaksanakan kegiatan ini adalah sebagai berikut:
a. Dilakukan di waktu awal sebelum menyusun instruksional pengajaran;
43
b. Teknik yang digunakan dapat dengan tes, interview, observasi, dan kuisioner;
c. Dapat dilakukan oleh guru mata pelajaran atau orang-orang yang dianggap
paham dengan kemampuan peserta didik
Faktor- faktor yang mempengaruhi proses belajar terdiri atas faktor internal dan
eksternal. Faktor internal adalah faktor-faktor yang berasal dari dalam diri
individu dan dapat mempengaruhi hasil belajar individu. Faktor-faktor internal ini
meliputi faktor fisiologis dan faktor psikologis. Sedangkan faktor eksternal yang
memengaruhi balajar dapat digolongkan menjadi dua golongan, yaitu faktor
lingkungan sosial dan factor lingkungan nonsosial.
44
B. Tindak Lanjut
Peserta dinyatakan berhasil dalam mempelajari modul ini apabila telah mampu
menjawab soal-soal evaluasi / latihan dalam modul ini, tanpa melihat atau
membuka materi dengan nilai minimal 80. Bagi yang belum mencapai nilai
minimal 80 diharapkan untuk lebih giat mendalami lagi sehingga dapat
memperoleh nilai minimal 80.
C. Evaluasi
Petunjuk:
1. Bacalah dengan seksama soal berikut ini
2. Berilah tanda silang (X) pada jawaban yang paling benar
Soal :
1. Dalam perspektif psikologis, peserta didik adalah …………………..
A. Individu yang sedang dalam proses pertumbuhan dan perkembangan
pembelajaran
B. individu yang sedang berada dalam proses pertumbuhan dan
perkembangan
C. individu yang sedang dalam proses perencanaan pendidikan dan
pengajaran
D. individu yang sedang berada dalam proses pendidikan dan
perkembangan
2. Perubahan –perubahan yang terjadi pada aspek fisik peserta didik meliputi
….
A. perubahan ukuran badan, perubahan proporsi tubuh, munculnya ciri-ciri
kelamin utama(primer) dan ciri kelamin kedua(skunder)
B. perubahan ukuran tubuh ,perubahan proporsi tubuh, munculnya ciri-ciri
kelamin utama(primer) dan ciri kelamin kedua(skunder)
C. perubahan bentuk badan ,perubahan proporsi tubuh, munculnya ukuran
kelamin utama(primer) dan ciri kelamin kedua(skunder)
D. perubahan tubuh ,perubahan proporsi tubuh, munculnya ukuran kelamin
utama(primer) dan ciri kelamin kedua(skunder)
45
3. Secara Umum karakteristik peserta didik adalah …………
A. gaya hidup individu secara umum yang dipengaruhi oleh usia, gender, dan
latar belakang yang telah dibawa sejak lahir dan dari lingkungan sosialnya
untuk menantukan kualitas hidupnya
B. gaya hidup individu secara umum yang dipengaruhi oleh lingkungan, dan,
latar belakang yang telah dibawa sejak lahir dan dari orang tua untuk
menantukan kualitas hidupnya
C. gaya hidup kelompok secara umum yang dipengaruhi oleh gender, dan
latar belakang yang telah dibawa sejak lahir dan dari lingkungan sosialnya
untuk menantukan kualitas hidupnya
D. gaya hidup individu secara umum yang dipengaruhi oleh usia, dan gender,
yang telah dibawa sejak lahir dan dari lingkungan keluarga untuk
menantukan kualitas hidupnya
46
5. Kemampuan yang dimiliki seseorang yang dapat dikembangkan dan
ditingkatkan apabila dilatih dengan baik. Kemampuan yang terlatih ini akan
menjadi suatu kecakapan, keahlian, dan ketrampilan dalam bidang tertentu
adalah ….
A. Potensi diri
B. Potensi individu
C. Potensi kelompok
D. Potensi manusia
47
D. melakukan simulasi, tabulasi karakteristik, dan pembuatan daftar strategi
karakteristik peserta didik
10. Aspek yang mempengaruhi kesulitan belajar peserta didik adalah ……..
A. aspek fisiologis , psikologis, aspek sosial dan non sosial
B. aspek lingkungan , gender, aspek sosial dan non sosial
C. aspek keturunan , psikologis, aspek sosial dan non sosial
D. aspek gender , psikologis, aspek sosial dan non sosial
48
D. Kunci Jawaban
1. A
2. B
3. A
4. A
5. A
6. B
7. A
8. B
9. A
10. A
49
50
DAFTAR PUSTAKA
Bobbi Deporter & Hernacky, Mike, 2004. Quantum Learning, Jakarta: Kaifa
Dimyati dan Mudjiono. 2006. Belajar dan Pembelajaran. Jakarta: Rineka Cipta.
51
Fudyatanto.2002. Psikologi Pendidikan. Bandung:Bumi Aksara
Gordon Dryden & Jeannette Vos. (1999). Revolusi belajar: The learning
revolution. Bandung: Kafia
Jim Barret & Geoff Williams. Tes Bakat Anda. Cetakan IV, Terjemahan Oleh Tito
Ananta Darwis, Rasyid. Jakarta : Penerbit gaya Media Pratama.2000
Munzert
Konsultan Ahli : Indri Savitri, Kepala Divisi Klinik dan Layanan Masyarakat LPTUI
,Psikolog,Salemba, Jakarta
Muhibbin syah, 2003. Psikologi belajar. Jakarta. PT. Raja Grafinda Persada
52
Rustandi,T,1998. Psikologi Belajar. Jakarta: PT.Raja Grafindo Persada
Uno,H. 2007. Analisis Kontek dan Karakteristik Siswa. Bandung: Sinar Baru
Algesindo
53
54
GLOSARIUM
Emosi adalah suatu perasaan (afek) yang mendorong individu untuk merespon
atau bertingkah laku terhadap stimulus, baik yang berasal dari dalam maupun
dari luar dirinya
Faktor akademis adalah jumlah siswa yang dihadapi di dalam kelas, rasio guru
dan peserta didik menentukan kesuksesan belajar. Di samping itu, indeks
prestasi, tingkat inteligensi siswa juga tidak kalah penting.
Faktor Sosial adalah hubungan kedekatan sesama siswa dan keadaan ekonomi
peserta didik itu sendiri mempengaruhi pribadi siswa tersebut
Inomasi adalah mengembangkan konsep atau barang yang sudah ada menjadi
ditambah sesua asesoris
55
Kreaktifitas adalah menenukan susesuatu dari yang belum ada menjadi ada
Peserta didik adalah unsur penting dalam kegiatan interaksi edukatif karena
sebagai pokok persoalan dalam semua aktifitas pembelajaran .
Psikologi merupakan suatu disiplin ilmu yang sangat besar manfaatnya bagi
kehidupan manusia
56
Sikap awal adalah sikap yang dimiliki oleh peserta didik siswa sebelum dia
memperoleh keterampilan terminal tertentu yang baru
57
58