TUGAS MATA KULIAH

NTSI 6013 STRUKTUR JEMBATAN

Dosen Pembina : Drs. H. Sugiyanto, S.T., M.T

Oleh:
Nama: Alivio Aldiguna Akhbar
Nim: 180523630009
Off: A

PROGRAM S1 TEKNIK SIPIL

JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI MALANG
2020
Nama : Alivio Aldiguna Akhbar Struktur Jembatan (NTSI6013)
NIM : 180523630009 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Offering : A Universitas Negeri Malang

PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN

A. DATA STRUKTUR ATAS

Jenis Slab Lantai = Slab satu arah

Panjang bentang jembatan (L) = 12,009 m

Lebar jalan (jalur lalu-lintas) B1 = 6,000 m

Lebar trotoar B2 = 1,000 m

Lebar total jembatan ( B1 + 2 * B2) = 8,000 m

Jarak antara Girder (s) = 1,50 m

Dimensi Girder : Lebar girder b = 0,40 m

Tinggi girder h = 1,60 m

Dimensi Diafragma : Lebar diafragma bd = 0,30 m

Tinggi diafragma hd = 0,50 m

1
Nama : Alivio Aldiguna Akhbar Struktur Jembatan (NTSI6013)
NIM : 180523630009 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Offering : A Universitas Negeri Malang

1. PERHITUNGAN TIANG RAILING

1. Perencanaan Tiang Sandaran:

 Mutu Beton (f’c) = 25 Mpa
 Mutu Baja (fy) = 240 Mpa
 Tinggi Sandaran = 1,00 meter
 Jarak Sandaran = 1,69 meter
 Sandaran = - 2 buat pipa galvanis ∅ 3”
- Profil baja H setinggi 700 mm
- Beton bertulang tebal 25 cm setinggi 500 mm
 Tebal Selimut = 25 mm
 ∅ tul. Utama = 16 mm
 Tinggi efektif (d) = h — p — 0.5 x ∅ tul. utama
= 160 – 20 – 0.5 x 16
= 224 mm

2
Nama : Alivio Aldiguna Akhbar Struktur Jembatan (NTSI6013)
NIM : 180523630009 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Offering : A Universitas Negeri Malang

Penentuan gaya dan pembebanan:

Data Teknis Profil

D = 7.6 cm I = 43.7 cm4

t = 0.28 cm W = 11.5 cm3

F = 6.465 cm2 G = 5.08 kg/m

q = 1.2*5.08 + 1.6*100 = 166.096 kg/m

∗ . ∗
RA = RB = + = + = 190,351

M= ∗ ∗ + ∗ ∗ = ∗ 166.096 ∗ 1,69 + ∗ 100 ∗ 1,69

= 101,548 .

3
Nama : Alivio Aldiguna Akhbar Struktur Jembatan (NTSI6013)
NIM : 180523630009 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Offering : A Universitas Negeri Malang

Kontrol terhadap bahan dan tegangan yang ada

ijin = 160 Mpa

E baja = 2.1 *105 Mpa

= 21414040,47 kg/cm2

1) Terhadap lendutan
5∗ ∗ ∗
+ <
384 48 300
5 ∗ 1.66096 ∗ 169 100 ∗ 169 169
+ <
384 ∗ 21414040,47 43.7 48 ∗ 21414040,47 43.7 300

0.02 < 0.58 ………………………………………………

2) Terhadap lendutan
u< ijin

< ijin

10154,8
< 1600 /
11.5
883.026 < 1600 ……………………………….

 Pipa Galvanis Ø 3” dapat dipakai untuk sandaran.

4
Nama : Alivio Aldiguna Akhbar Struktur Jembatan (NTSI6013)
NIM : 180523630009 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Offering : A Universitas Negeri Malang

Tiang Sandaran

 Tiang dari profil baja (ST-37)

 Data profil Baja (ST-37)

B = 50 mm I = 187 cm

H = 100 mm W = 37,5 cm

t1 = 5 mm G = 9,3 kg/m

t2 = 7 mm

 Tebal badan = 5 mm
 Tebal sayap = 7 mm
 Beban horisontal = 100 x 2 = 200 kg
 Tinggi profil = 70 cm
 Momen maksimum yang terjadi
 Mmax = 200 x 70 = 14000 kg.cm

Cek Tegangan

σu < σijin

< ijin

10154,8
< 1600 /
37,5

270.794 < 1600 …………………………….……

5
Nama : Alivio Aldiguna Akhbar Struktur Jembatan (NTSI6013)
NIM : 180523630009 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Offering : A Universitas Negeri Malang

Dinding Sandaran

h=100 kg/m

Muatan horizontal H = 100 kg/m (posisi H = 80 cm dari trotoar)

P = h*L

= 100 x 1,69 = 169 kg

Gaya momen H sampai ujung trotoar (h) = 1.00 m

M = P * h = 169 * 1 = 169 Kgm

Mn = Mu/∅ = = 211 Kgm = 2112000 Nmm

.

Ri = 0.85 * F’c = 0.85 * 25 =21.25 Mpa

K = = = 0.0019
∗ ∗ ∗ ∗ .

F = 1 − √1 − 2 = 1 − √1 − 2 ∗ 0.0019 = 0.0019

∗ . ∗
Fmax = = = 0.455 F<Fmax

.
= ∗ = 0.0019 ∗ = 0.00016 < = 0.0058

= ∗ ∗ = 0.0058 ∗ 1000 ∗ 224 = 1299.2

Dipakai tulangan ∅12 − 75 (As terpasang 1508 mm2)

= ∗
= ∗
= 0.0067

< < ……………………………………….…

6
Nama : Alivio Aldiguna Akhbar Struktur Jembatan (NTSI6013)
NIM : 180523630009 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Offering : A Universitas Negeri Malang

Tulangan pembagi = 0.2 * As tulangan utama

= 0.2*1508 = 310.6 mm2

Jadi tulangan yang digunakan ∅10 − 250 ( = 314 )

2. PERENCANAAN TROTOAR
Direncanakan:
 Lebar (b) =1m
 Tebal (t) = 0.3 m
 Mutu beton (f’c) = 25 MPa
 Mutu baja (fy) = 240 Mpa

7
Nama : Alivio Aldiguna Akhbar Struktur Jembatan (NTSI6013)
NIM : 180523630009 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Offering : A Universitas Negeri Malang

Pembebanan;

a. Beban Mati

G1 = 1.2 * 1 * 0.3 * 2500 = 900 kg/m

G2 = 1.2 * 0.3 * 1 * 2500 = 900 kg/m

G3 = 1.2 * 0.25 * 2.2 * 2500 = 1650 kg/m

P1 = 1.2 * 0.20 * 0.10 * 2500 = 60 kg/m

P2 = 1.2 * 0.20 *0.45 * 2500 = 270 kg/m

b. Beban Hidup
 Beban hidup vertikal terbagi rata di atas trotoar
qv = 500 X 1 = 500 kg/m
W = 0.05 * 1 * 1000 = 50 kg/m
q1 = 550 kg/m
qu 1 = 1.6 * 550 = 880 kg/m
 Beban hidup horizontal terbagi rata ditepi trotoar
qh = 500 * 0.3 = 150 kg/m
qu 2 = 1.6 * 150 = 240 kg/m
 Beban hidup horizontal terpusat pada sandaran
Qh = 100 kg/m
qu 3 = 1.6 * 100 = 160 kg/m

c. Momen terhadap titik A

 Mqu1 = 880 * 1 * 0.5 = 440 kgm
 Mqu2 = 220 * 1 * 0.55 = 110 kgm
 Mqu3 = 160 * 1 * 1.35 = 152 kgm
 Mg1 = 900 * 1 * 1.60 = 1440 kgm
 Mg2 = 900 * 1 * 1.00 = 900 kgm

8
Nama : Alivio Aldiguna Akhbar Struktur Jembatan (NTSI6013)
NIM : 180523630009 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Offering : A Universitas Negeri Malang

 Mg3 = 1650 * 1 * 1.00 = 1650 kgm

 Mp1 = 60 * 1 * 1.80 = 106 kgm
 Mp2 = 270 * 1 * 1.70 = 459 kgm

Mu = 5257 kgm

Penulangan Trotoar

Mn = ⁄∅ = = 6571.25 kgm = 65712500 Nmm

.

Ri == 0.85 ∗ = 0.85 ∗ 25 = 21.25 Mpa

Tinggi Efektif = ℎ − − 0.5 ∗ ∅ .

= 300 − 40 − 0.5 ∗ 12 = 254

K= = = 0.047
∗ ∗ .

F = 1 − √1 − 2 = 1 − √1 − 2 ∗ 0.047 = 0.0481

∗ . ∗
Fmax = = = 0.455 F<Fmax

.
= ∗ = 0.0481 ∗ = 0.004 < = 0.0058

= ∗ ∗ = 0.0058 ∗ 1000 ∗ 254 = 1473.2

Dipakai tulangan ∅12 − 75 (As terpasang 1508 mm2)

= = = 0.006
∗ ∗

< < ………………………………………………….…

Tulangan pembagi = 0.2 * As tulangan utama

= 0.2*1508 = 310.6 mm2

Jadi tulangan yang digunakan ∅10 − 250 ( = 314 )

9
Nama : Alivio Aldiguna Akhbar Struktur Jembatan (NTSI6013)
NIM : 180523630009 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Offering : A Universitas Negeri Malang

10