TUGAS SEKOLAH

BIOGRAFI DAN PEMIKIRAN PENEMUAN GEORGE STEPHENSON

Oleh : Muhammad Azzam As-Sattar

Kelas : 6 SD

SD NEGERI 39 BANDA ACEH

 BIOGRAFI DAN PEMIKIRAN GEORGE STEPHENSON
Oleh : Muhammad Azzam As-Sattar

Filsafat sebenarnya merupakan studi tentang hakikat realitas dan keberadaan, soal
apa yang mungkin diketahui serta perilaku yang benar atau salah. Filsafat berasal dari
kata Yunani philosophia yang berarti cinta kebijaksanaan.
Ini merupakan bidang pemikiran manusia yang paling penting karena bercita-cita
untuk mencapai makna hidup yang paling hakiki.

BIOGRAFI

Lahir : 09 Juni 1781, Wylam, Britania Raya

Meninggal : 12 Agustus 1848 pada umur (67 Tahun) Tapton House,

Chesterfield,

Tempat Tinggal : Tapton House

Kebangsaan : Wylam, Northumberland Inggris, 09 Juni 1781

Era :  Abad ke XIX

George Stephenson (1781-1848) adalah seorang insinyur mesin Inggris yang dikenal
telah menemukan lokomotif uap. Dari presentasinya, pengangkutan barang dan
penumpang mengalami perubahan besar di seluruh Eropa, menjadi penting bagi
Revolusi Industri.

Penemu lahir dalam keluarga yang bekerja tanpa terlalu banyak sumber daya.
Semua pengetahuan yang ia peroleh dan kemudian ditangkap dalam ciptaannya
diperoleh di luar sekolah, karena ia harus mulai bekerja sejak usia sangat muda. Dia
hanya pergi, sebagai remaja, ke sekolah malam. Seorang tetangga membentuknya
sebentar dalam matematika.

Pada suatu ketika dia dimohon membantu untuk memperbaiki mesin uap, setelah itu
dia diserahkan tugas yang penting dalam permesinan. Pada waktu itu
pertambangan batu bara sedang mencoba menggunakan lokomotif uap atau mesin uap
yang dapa digerakkan untuk mengganti tenaga kuda yang menarik kereta batubara.
Pengahabisan George membuat mesin yang dinamakan Blucher. Mesin berlaku
dengan sukses. Setelah itu dia ditunjuk sebagai Insinyur untuk pembangunan
jalan kereta api umum yang pertama Stokton-Darlington yang dibuka pada tahun 1825.
Pengahabisan pada tahun 1826 dia memperagakan pekerjaan untuk pembangunan
jalan kereta api Liverpool-Manchester yang dibuka pada tahun 1830.
 Kemudia hadir suatu kontes yang disediakan untuk memilih jenis mesin apa yang
cocok untuk kereta api. Stephenson ikut naikkan bagian dan memenangkannnya
dengan mesinnya yang bernama Rocket. Mesin Rocket ini sekarang sedang hadir dan
terdapat pada Museum Ilmu Ilmu di London.
Terlepas dari ini, sejak awal ia menunjukkan minat pada mesin tambang. Dari
beberapa desain yang ada, ia membangun lokomotifnya, yang terbukti jauh lebih efektif
daripada cara yang ada sebelumnya.
Jalur kereta api antara Stockton dan Darlington dan, kemudian, yang menyatukan
Manchester dan Liverpool, selesai mempopulerkan penemuannya. Stephenson pergi ke
negara-negara Eropa lainnya untuk mengumpulkan jaringan kereta api mereka, menjadi
promotor metode transportasi baru ini.

1 Biografi
1.1 Masuk ke tambang
1.2 Tes pertama
1.3 Stockton Line - Darlington
1.4 Perluasan penemuan
1,5 tahun berikutnya
1.6 Kematian
2 Penemuan / kontribusi
2.1 Lokomotif uap
2.2 Rel pertama
2.3 Jalur kereta api
2.4 Lampu keamanan
3 Referensi

BIOGRAFI
George Stephenson lahir pada 9 Juni 1781 di kota Wylam, Inggris. Dari keluarga
yang rendah hati, ia tidak mampu mendapatkan pendidikan formal. Ayahnya, yang
bekerja di tambang menggunakan pompa uap yang dirancang untuk mengalirkan air,
membuatnya menjadi akrab dengan mesin jenis ini segera..
 Sejak usia sangat muda ia harus berkolaborasi dalam ekonomi keluarga. Di antara
pekerjaannya adalah mengurus sapi, toko penjahit atau toko sepatu.
Stephenson tidak bisa belajar membaca sampai ia berusia 18 tahun. Dia pada usia
itu ketika dia mendaftar di kelas malam untuk dapat memiliki beberapa pelatihan. Pada
1802, ia menikah untuk pertama kalinya dan, untuk mendapatkan lebih banyak uang,
mulai memperbaiki jam tangan.

MASUK KE TAMBANG
Beberapa tahun kemudian, istri Stephenson meninggal, meninggalkan dia
bertanggung jawab atas putra satu-satunya, Robert. Bocah itu belajar matematika di
Newcastle dan, pada malam hari, George membantunya dengan pelajarannya, sesuatu
yang juga berfungsi untuk meningkatkan pengetahuannya.
Pada 1804, ayah George mengalami kecelakaan kerja yang serius, menyebabkan
kebutaan. Dia harus meninggalkan pekerjaan dan George datang untuk
menggantikannya. Dengan cara ini, mulai hubungannya dengan tambang Killingsworth,
di mana ia akan mulai mengembangkan penemuan mereka.

TES PERTAMA
Pada tahun-tahun awal abad ke-19, ada beberapa prototipe mesin yang bekerja
dengan uap, tetapi tanpa terlalu efisien. Stephenson memiliki kesempatan untuk melihat
salah satu dari mereka pada tahun 1813, ketika mengunjungi tambang batubara
tetangga.
Di sana, John Blenkinsop telah menambahkan beberapa roda ke salah satu mesin
uap, dengan maksud melepas batubara lebih mudah. Ketika Stephenson
memeriksanya, dia dengan cepat yakin bahwa dia dapat memperbaikinya dan pergi
menemui Lord Ravensworth, pemilik utama tambang di mana dia bekerja..
Bangsawan itu diyakinkan dan Stephenson membangun perangkat pertamanya,
yang ia sebut Blucher. Sebagai hal yang baru, itu mengoptimalkan sistem outlet uap
dan menambahkan boiler. Hasilnya memuaskan, karena dapat mengangkut lebih
banyak karbon dalam waktu yang lebih singkat. Pada tahun-tahun berikutnya,
Stephenson membuat beberapa perangkat ini. Pertama, hanya untuk tambang
Killingworth dan, kemudian, untuk orang lain di negara ini.
Di sisi lain, itu juga terkenal dengan penemuan lampu untuk penambang yang
termasuk mesh untuk mencegahnya keluar.
Secara pribadi, Stephenson menikah lagi pada tahun 1820, meskipun ia menjadi
janda lagi pada tahun 1845.

PERLUASAN PENEMUAN
Keberhasilan lokomotifnya menyebabkan pihak lain yang tertarik untuk menghubungi
penemu. Maka, ia memulai perencanaan dan pembangunan jalur kereta api antara
Liverpool dan Manchester, dengan panjang 64 kilometer.
Untuk membangunnya, Stephenson harus mengatasi keengganan para petani dan
pemilik tanah yang takut bahwa penemuan baru itu akan mengakhiri dominasi kuda
sebagai alat transportasi, dan, karenanya, mengakhiri pasar gandum untuk memberi
makan hewan-hewan ini..
Sesaat sebelum saluran selesai, pada tahun 1829, harus diputuskan mesin apa yang
akan digunakan. Stephenson, bersama putranya Robert, membuat model baru, Rocket.
Kecepatan yang mencapai, 58 kilometer per jam, berhasil memenangkan kontes itu.
Ketika saluran dibuka pada 15 September 1830, Stephensons telah membangun 8
mesin baru ini, yang operasinya membuat mereka mulai mendapatkan permintaan dari
bagian lain dunia..
Tidak terlalu lama, transportasi kereta api menyebar melalui Inggris, Eropa, dan
Amerika Utara. Stephenson tetap sebagai kepala perusahaannya sendiri, berurusan
dengan semua aspek teknis dan logistik.

TAHUN BERIKUTNYA
Sebagai bagian dari pekerjaannya, George Stephenson harus sering bepergian ke
luar negeri. Pada tahun-tahun itu, ia mengarahkan proyek di Belgia, Jerman dan
Spanyol. Kelebihannya menyebabkan dia diusulkan untuk berpartisipasi dalam
Parlemen Inggris, sebuah tawaran yang dia tolak. Pada 1848, ia menikah untuk ketiga
kalinya, tak lama sebelum kematiannya.
KEMATIAN
Pleurisy (penyakit paru-paru) mengakhiri kehidupan George Stephenson pada 12
Agustus 1848, pada usia 67 tahun.

PENEMUAN / KONTRIBUSI
George Stephenson telah turun dalam sejarah sebagai penemu kereta api modern.
Tidak hanya untuk pembuatan lokomotif uap, tetapi juga karena telah bertanggung
jawab untuk merencanakan jalur kereta api pertama di dunia.

LOKOMOTIF UAP

Menurut penulis biografinya, Stephenson mulai mempertimbangkan gagasan

lokomotif uap pada tahun 1812, bekerja di tambang batu bara Killingworth..
Sudah pada waktu itu rel, besi atau kayu, sudah umum dalam operasi
penambangan. Biasanya, gerobak dengan bahan diseret oleh kuda.
Sedangkan untuk mesin uap, sudah ditemukan oleh James Watt, ada beberapa
peningkatan. Jadi, Richard Trevithick sudah mulai menggunakan tekanan tinggi dan
membuat mobil yang bergerak dengan jenis mesin itu. Fakta lain yang, menurut para
ahli, menguntungkan proyek Stephenson adalah kenaikan harga hijauan akibat perang
melawan Napoleon. Hal ini membuat para pemilik tambang mencoba mencari alternatif
selain kuda.
Stephenson tidak melewatkan kesempatan dan meningkatkan mesin yang ada
sampai saat itu. Ini memperkenalkan, terutama, elemen yang akan memungkinkan uap
yang tersisa keluar melalui cerobong asap, meningkatkan rancangan boiler. Ini
memungkinkan mesin untuk bersaing dalam kecepatan dengan kuda-kuda.

REL PERTAMA
Pada tahun 1822, sekelompok Quaker yang kaya berniat membangun kereta api
pertama yang menghubungkan Stockton dan Darlington. Stephenson, pergi dengan
cepat untuk mengungkapkan idenya dan membuka bengkel materi kereta api di
Newcastle. Upaya mereka berhasil dan pada 27 September 1825, jalur itu diresmikan
dengan lokomotifnya menarik kereta. Pada pelayaran perdananya, dengan kereta yang
sarat dengan besi dan batu bara, kecepatannya mencapai 34 kilometer per jam.

JALUR KERETA API

Dua tahun kemudian, Stephenson ditugaskan untuk membangun jalur kereta api
antara Liverpool dan Manchester. Jalur ini dirancang untuk mengangkut penumpang
dan dimaksudkan untuk membangun, untuk pertama kalinya, layanan kereta reguler.
Butuh waktu tiga tahun untuk menyelesaikan pekerjaan. Stephenson menggunakan
model lokomotif baru, Rocket. Manfaatnya jauh lebih baik, melebihi 50 kilometer per
jam. Kereta api dibuka pada 15 September 1830, dalam sebuah perjalanan yang
menandai lahirnya era baru. 
Di sisi lain, Stephenson juga menemukan apa yang disebut pengukur standar,
dengan dimensi 1435 mm.

LAMPU KEAMANAN
Meskipun tampaknya penemuan kecil dibandingkan dengan lokomotif, kebenarannya
adalah bahwa lampu untuk para penambang membantu menyelamatkan banyak
nyawa. Langkah-langkah keamanan pada saat itu sangat genting dan sering terjadi
kecelakaan. Lampu ini menyebabkan perdebatan yang agak kontroversial di Inggris,
ketika dua orang membantah kepengarangan mereka.
Humphry Davy pada tahun 1813 menyajikan sebuah lampu dengan kain logam yang
sangat tipis yang mengelilingi api. Ini mencegah gas di lingkungan menyala dan,
karenanya, menghindari ledakan metana. Prestasinya membuatnya mendapatkan
hadiah uang tunai dan pemberian Legiun Kehormatan oleh Napoleon.
Namun, George Stephenson, yang belum dikenal, telah menemukan lampu
sebelumnya yang mengikuti prinsip yang sama. Perbedaannya adalah bahwa, alih-alih
mesh, itu memasukkan pelat logam berlubang. Pada saat Davy memperkenalkan
miliknya, Stephenson sudah digunakan di beberapa tambang Inggris. Meskipun
demikian, ia ditolak paten dengan argumen bahwa seorang pria tanpa pendidikan tidak
mungkin menemukannya.