Pengukuran dilakukan dengan glider of mass

634,3 gram, antara dua pegas awal yang serupa

panjang 65 dan 85mm dan konstanta pegas gabungan
efektif 2.96N m − 1
, mengarah ke prediksi
periode osilasi T = 2,91 ± 0,02 dtk. Untuk belajar
gesekan redaman tekanan udara jalur udara, adalah
berkurang menjadi 0,79 kPa di mana menekan
Coulomb
gesekan itu dominan. Pengukuran juga
dibuat pada tekanan udara yang lebih tinggi untuk
menyelidiki
efek gabungan kental dan gesekan Coulomb.
Akselerasi peluncur diukur oleh sebuah Teluk
Coast [14] accelerometer GCX2-2, lihat gambar 2,
dengan unduhan data selanjutnya ke Excel.
Data dengan alat tulis glider sebelum dan sesudah
osilasi digunakan untuk mengoreksi offset dan drift
[15] Kecepatan dan perpindahan saat itu
dihitung dengan integrasi numerik. Persamaan (2)
dimodelkan dalam Excel dan rutin solver digunakan
untuk kuadrat paling tidak cocok dengan data
akselerasi oleh
memvariasikan periode T, amplitudo awal x0,
penurunan friksi ∆x dan tetapan konstan b. Untuk
menetapkan bahwa gesekan Coulomb sebenarnya
bagus
model untuk gaya non-pegas m
¨x + ω2
0x

 dihitung. Untuk mengurangi kebisingan rata-rata

lebih dari 20 poin m

¨x + ω2
0x

Ave diplot versus

kecepatan x˙, lihat gambar 4.