Pemeliharaan Kelistrikan

Kendaraan Ringan
Kelas XI
Kompetensi Keahlian Teknik Kendaraan Ringan Otomotif

Modul 1 Perawatan Sistem Kelistrikan, Aksesori, dan Sistem Starter

A. Perawatan Sistem Kelistrikan c. Penggunaan cut off pada bagian ket out eksternal
Latihan voltage regulator juga bisa menjadi penyebab alternator
1. a. Sering berkendara dalam jarak pendek atau kira- cepat rusak atau drop.
kira kurang dari 20 menit. Hal ini bisa menyebabkan d. Hubungan antara carbon brush dan rotor slip rings-
alternator tidak memiliki waktu yang cukup untuk nya yang kurang maksimal dan juga kurang baik bisa
sepenuhnya melakukan pengisian ulang pada aki. membuat alternator mobil Anda cepat drop. Akan
Akibatnya, aki akan mudah terkuras sehingga umur membuat pasokan listrik ke rotor pada alternator
aki menjadi lebih singkat dari yang seharusnya. terhambat.
b. Suhu yang ekstrem seperti terlalu panas atau dingin
dapat memengaruhi kualitas aki. Energi listrik yang B. Perlengkapan Kelistrikan Tambahan
dihasilkan oleh aki melalui proses kimiawi. Suhu
ekstrem tersebut memengaruhi proses kimiawi aki
C. Perawatan Sistem Starter
Latihan
sehingga aki menjadi lebih cepat mati atau soak.
1. a. Pada saat kunci kontak diputar ke posisi start (ST)
c. Penggunaan sumber listrik yang tidak tepat
motor starter tidak berfungsi sama sekali (gear pinion
Aki, selain berfungsi untuk menghidupkan mesin mobil,
tidak maju, dan motor starter tidak berputar).
juga berfungsi sebagai sumber energi yang diperlukan
b. Pada saat kunci kontak diputar ke posisi start (ST), gear
oleh peralatan listrik lainnya pada mobil, seperti
pinion maju ke depan (ada bunyi klik seperti biasanya)
klakson, lampu, pemutar musik, charge ponsel, dan
tetapi motor tetap saja tidak aktif atau tidak berputar.
peralatan lainnya. Nah, berbagai peralatan inilah yang
c. Pada saat kunci kontak diputar ke posisi start (ST)
menyebabkan kerja aki menjadi lebih berat, terutama
gear pinion mulai maju dan berputar, namun kemudian
jika penggunaannya saat mesin mobil dalam keadaan
berhenti lagi.
mati.
d. Motor starter terus saja berputar walaupun kunci
d. Korosi
kontak sudah diputar kembali ke posisi ON dari posisi
Korosi dapat membuat kinerja aki menurun dan jika
sebelumnya ST.
terus dipaksakan bisa membuat umur aki menjadi lebih
e. Pada saat kunci kontak diputar ke posisi start (ST)
singkat.
gear pinion maju ke depan. Pinion berputar dan
2. Saat mobil tidak digunakan dalam jangka waktu yang
menimbulkan suara keras yang tidak biasa, tetapi mesin
cukup panjang, maka ada baiknya untuk melepaskan kabel
tidak berputar.
aki dari terminal penghubungnya. Hal ini bertujuan untuk
f. Ketika kunci kontak diputar kembali ke posisi start
menghindari aliran listrik yang terus-menerus. Jika dibiarkan
(ST) segera setelah mesin gagal hidup, gigi pinion
terus-menerus, maka akan berakibat pada aki mobil yang
menimbulkan suara keras yang tidak biasanya. (hanya
menjadi tekor atau soak.
berlaku pada motor starter tipe konvensional).
3. Cara membersihkan kepala aki yang paling mudah adalah
2. Motor starter pada mobil sangatlah penting, jika motor
dengan menggunakan air panas. Dengan menggunakan
starter mengalami kerusakan mesin mobil tidak akan hidup.
air panas menjadikan kerak-kerak yang menempel mudah
Karena pengengkol pertama mesin adalah motor starter,
dibersihkan. Pastikan kepala aki langsung dilakukan
jika motor starter tidak mendapatkan arus listrik yang cukup
pengeringan, karena jika masih ada sisa-sisa air bisa
mesin juga sulit untuk dihidupkan.
menyebabkan korselet pada sistem kelistrikannya.
3. a. Sakelar starter (selenoide)
4. Bila lampu indikator bergambar aki menyala berarti
b. Kumparan medan (field coil)
alternator tidak bekerja dengan baik. Ambil lampu LED
c. Kumparan jangkar
kemudian Anda tempelkan pada konektor lighter saat lampu
d. Sikat arang (brush)
LED merah, maka alternator dalam kondisi buruk namun
e. Armature dan komutator
bila berwarna biru itu menunjukkan alternator dalam kondisi
f. Over running clutch dan roda gigi pinion
baik.
4. Karena menjadi komponen utama yang menggerakkan
5. Untuk alternator ini bisa lebih pendek dari usia pemakaian
mesin sehingga mobil Anda dapat menyala. Dinamo
normalnya disebabkan oleh beberapa hal, yaitu:
adalah mesin listrik atau yang lebih sering dikenal dengan
a. Proses pemasangan alat elektronik dengan beban yang
kata pembangkit tenaga listrik yang mengubah sebuah
besar.
energi kinetik menjadi energi listrik. Bahkan dinamo juga
b. Diode rectifier yang ada pada alternator tersebut
menjadi komponen pendorong mesin sehingga dapat
putus dengan IC regulator, akibatnya arus yang akan
mengalirkan energi listrik menuju bagian mesin lainnya
diberikan dan dihasilkan oleh alternator ini menjadi
untuk mendapatkan tekanan yang cukup sehingga semua
berkurang.
bagian mesin dan perangkat luar mobil bisa menyala.

Teknik Kendaraan Ringan Otomotif 1

 5. a. Mencoba memeriksa pada soket otomatis yang ada
pada dinamo starter. Biasanya terdapat satu kabel kecil
yang terhubungkan ke dinamo starter.
b. Periksalah apa kondisi kabel kecil ini lepas atau
putus.
c. Setelah itu, Anda bisa memeriksa pada bagian sekring
dan relainya. Bila pada saat Anda menstarter relai
terdapat bunyi seperti “klek”, maka kemungkinan
penyebab kerusakan bukan berasal dari relai dan
sekring.
d. Apabila masalahnya sudah terlalu parah, maka
untuk memperbaikinya, akan lebih baik jika Anda
membawanya ke bengkel mobil langsung untuk
diperbaiki.
e. Namun jika kondisi Anda sedang darurat, maka Anda
dapat memperbaikinya dengan cara menyalakan mesin
kendaraan dengan cara didorong.
Kegiatan
1. Sesuai dengan hasil percobaan perawatan secara berkala
sistem kelistrikan
2. Sesuai dengan hasil percobaan pemasangan perlengkapan
kelistrikan tambahan (aksesori)
3. Sesuai dengan hasil percobaan perawatan secara berkala
sistem starter
Uji Kompetensi
I.
1. a 6. d 11. d 2. Pelat dudukan diode.
2. b 7. e 12. d 3. Cincin gesek.
3. b 8. a 13. c 4. Kumparan pembangkit (stator).
4. c 9. a 14. e 5. Bearing depan.
5. a 10. a 15. d 6. Kipas pendingin.
II.
1. a. Saat mesin mati sebagai sumber energi untuk
menghidupkan aksesori, penerangan, dan
sebagainya.
b. Saat starter untuk mengidupkan sistem starter.
c. Saat mesin hidup sebagai stabiliser suplai listrik pada
kendaraan, di mana pada saat hidup energi listrik
bersumber dari alternator.
2. 1. Vent caps (sumbat baterai)
2. Terminal posts (terminal baterai)
3. Cell connectors (penghubung sel)
4. Cells (sel-sel baterai)
5. Cell partitions
3. Meneruskan arus listrik dari kunci kontak ke rotor pada
alternator, sehingga rotor menjadi magnet
4. a. Rotor berfungsi untuk membentuk medan magnet pada
kuku rotor alternator.
b. Stator berfungsi untuk membangkitkan tegangan listrik
arus bolak balik 3 phase.
c. Diode berfungsi untuk menyearahkan arus bolak balik
3 phase menjadi arus searah.
d. Kipas pendingin berfungsi untuk mendinginkan diode
penyearah .
e. Roda puli berfungsi untuk memindahkan tenaga putar
dari mesin ke rotor pada alternator.
5. Motor starter berputar berat saat panas, kemungkinan
gangguan pada bushing yang sedikit aus sehingga saat
panas menjadi longgar dan angker bergesekan dengan
sepatu kutup. Kemungkinan lain adalah pada angker atau
stator terdapat kotoran serbuk sikat arang yang saat dingin
tidak terlalu bersifat penghantar tetapi saat panas bersifat
2 KUNCI Pemeliharaan Kelistrikan Kendaraan Ringan - Kelas XI
penghantar listrik.
Soal Remidi
1. Bantuan starter diperlukan bila kendaraan tidak dapat
dihidupkan karena motor starter berputar lambat akibat
energi listrik pada baterai tidak cukup. Metode malakukan
bantuan starter:
a. Dekatkan kendaraan bantuan dengan kendaraan yang
akan dilakukan jum starting.
b. Buka kedua kap kendaraan yang akan dilakukan jum
starting.
c. Cek terminal baterai bersihkan dari karat atau kotoran
d. Hubungkan terminal positif baterai kendaraan yang
akan dihidupkan dengan terminal positif kendaraan
bantuan dan terminal negatif dengan terminal negatif.
e. Pastikan transmisi pada posisi netral dan rem parkir
aktif.
f. Lakukan starter mesin.
g. Setelah mesin hidup, lepas kabel jumping negatif baterai
pada terminal baterai kendaraan yang dihidupkan
kemudian melepas klem pada terminal negatif baterai
bantuan. Berikutnya lepas kabel jumping untuk terminal
positif.
h. Saat melepas lakukan dengan hati-hati, hindari hubung
singkat atau percikan api pada terminal.
i. Rapikan kabel jumper dan baterai yang digunakan,
kemudian tutup kap kendaraan.
2. 1. Diode
7. Rotor (kumparan medan).
8. Sikat arang.
9. Bearing belakang.
10. Rumah stator.
2. a. Sebagai sumber energi untuk kebutuhan seluruh
energi listrik dalam mobil. Seperti sistem pengapian
(ignition system), sistem penerangan (light system),
Air Conditioner (AC),
b. Pengisian baterai agar selalu siap dipergunakan untuk
digunakan.
3. Akibatnya adalah arus yang dihasilkan oleh alternator akan
menurun kapasitasnya.
4. Perlengkapan feeder hanya ada pada sistem audio yang
mempunyai tipe suara dolby stereo, maka dari itu tidak
semuanya sistem audio dilengkapi feeder, keuntungan
dengan adanya feeder ini dapat mengatur suara stereo
bagian depan atau suara stereo bagian belakang, berbeda
dengan balance yang fungsinya untuk mengatur suara
speaker bagian kanan dan kiri.
5. a. Pasang volt amperemeter, dengan cara kabel merah
dihubungkan positif baterai, kabel hitam dengan
negatif baterai, kabel amperemeter induksi dapat kabel
negatif atau kabel positif, perhatikan tanda aliran arus
listriknya.
b. Lakukan starter mesin selama 15 detik.
c. Catat tegangan dan arus yang mengalir saat waktu
starter pada 15 detik
d. Tunggu kurang lebih 5 menit untuk melakukan
pembebanan lagi, waktu ini diperlukan untuk proses
pendinginan unit motor starter.
Soal Pengayaan
1. Akan membuat alternator mobil anda cepat rusak. Jika
upt put alternator mobil Anda lebih dari 15 volt, maka bisa
mengakibatkan aki semakin panas dan juga alat ini akan
semakin mendidih. Jika hal itu sudah terjadi, harus segera
mendinginkan mobil agar mesin mobil tidak semakin
panas.
2. Berilah tanda pada bodi mobil yang akan dipasangkan
antena sesuaikan dengan aturan dan lakukan pelubangan
antena menggunakan bor tangan.
3. Aki kering tidak terlalu banyak membutuhkan perawatan dan
sangat praktis. Jenis aki basah yang masih menggunakan
cairan elektrolit dan membutuhkan perawatan secara
berkala.
4. a. Berilah tanda pada bodi mobil yang akan dipasangkan
speaker sesuai dengan aturan.
b. Lakukan penyesuaian tempat speaker dengan
melebarkan lubang atau menggunting dek mobil.
c. Pasangkan speaker beserta kabelnya yang disesuaikan
dengan fungsi dan ukurannya.
d. Lakukan penyambungan kabel disambung dengan
solder atau dengan tang crimping.
5. Fungsi solenoide atau sakelar magnet pada motor starter
adalah untuk menghubungkan dan melepaskan starter
clutch dengan roda penerus dan juga mengalirkan arus
listrik yang besar ke motor starter melalui terminal atau
pool utama.
Teknik Kendaraan Ringan Otomotif 3
 Modul 2 Perawatan Sistem Pengisian
A. Permasalahan pada Sistem Pengisian
B. Perawatan Sistem Pengisian
Latihan
1. Sistem pengisian merupakan bagian dari sistem kelistrikan
di mana sistem pengisian ini men-supply kebutuhan listrik
pada kendaraan. Seperti diketahui bahwa pada sebuah
kendaraan terdapat sebuah komponen yang berfungsi
menyimpan arus listrik, yaitu baterai.
2. Fungsi sistem pengisian pada kendaraan adalah untuk
mengganti tenaga listrik yang ada di baterai setelah baterai
melakukan tugasnya men-supply kebutuhan kendaraan,
karena baterai mempunyai kapasitas dan daya tampung
yang sangat terbatas akan tetapai kebutuhan akan listrik
pada sebuah kendaraan sangat besar maka sistem
pengisian ini menjadi sangat vital.
3. Alternator. Di mana pada alternator tersebut dihasilkan
tegangan dan arus listrik yang akan digunakan untuk
mengisi ulang baterai yang tegangan dan arusnya
berkurang.
4. Sistem pengisian harus dirawat dengan baik supaya arus
listrik tidak mengalami gangguan selama digunakan.
Jika sistem pengisian tidak dirawat dengan baik akan
muncul beberapa akibat, seperti: pengisian baterai kurang
sempurna, energi listrik yang disimpan baterai kurang dan
mesin tidak dapat distarter, baterai tidak dapat menyimpan
energi listrik, dan usai pemakaian baterai lebih pendek.
5. Perawatan sistem pengisian meliputi beberapa hal, antara
lain:
a. Perawatan baterai.
b. Pemeriksaan V belt, pemeriksaan pada V belt meliputi:
pemeriksaan tegangan V belt dan kondisi fisik V belt,
seperti keretakan.
c. Pemeriksaan arus dan tegangan pengisian.
Kegiatan
Sesuai dengan hasil percobaan dalam melakukan pembersihan
pada radiator.
Uji Kompetensi
I.
1. a 4. a 7. c 10. a 13. a
2. e 5. a 8. a 11. a 14. d
3. a 6. e 9. b 12. c 15. d
II.
1. Perawatan baterai yang baik akan memberikan beberapa
manfaat seperti:
a. Mencegah baterai dari kemungkinan kekurangan
elektrolit baterai, kekurangan elektrolit terjadi karena
saat proses pengisian dan pengosongan terjadi
penguapan. Jika elektrolit pada baterai kurang, maka
menyebabkan baterai menjadi panas, terjadi kristalisasi
pada sel-sel baterai, dan bahan aktif pada sel baterai
lepas. Jika bahan aktif baterai lepas menyebabkan
efektivitas baterai menurun dan bahan aktif sel yang
lepas akan jatuh di dasar kotak atau terselip di antara
sel sehingga baterai dapat terjadi pengosongan sendiri
(self discharge).
b. Terminal baterai menjadi awet, kerusakan yang terjadi
pada terminal baterai biasanya adalah korosi. Korosi
disebabkan oleh uap dari elektrolit dan panas akibat
terminal kendu
4 KUNCI Pemeliharaan Kelistrikan Kendaraan Ringan - Kelas XI
2. a. Energi listrik yang dihasilkan sistem pengisian lebih
kecil dari energi listrik yang dibutuhkan untuk starter.
b. Baterai sudah lemah sehingga tidak mampu menyimpan
energi listrik atau terjadi pengosongan sendiri.
c. Kontak pada terminal baterai maupun motor starter
kotor atau kurang kuat
3. Jika kendaraan tidak digunakan dalam waktu yang lama
maka energi yang tersimpan di baterai dapat kosong
atau habis dengan sendirinya, hal ini disebut dengan self
discharger.
4. Besarnya self discharger ditunjukkan dalam persentase
kapasitas baterai. Besarnya self disharger biasanya
berkisar 0,3-1,5% per hari pada temperatur 20-30oC tiap
hari, atau baterai dapat kosong sendiri dalam waktu 1-3
bulan.
5. Disebabkan beberapa hal, yaitu:
a. Adanya bahan aktif yang rusak dan menempel antarsel
baterai.
b. Ketidakmurnian logam seperti besi atau magnesium
yang bercampur dengan elektrolit. Hal ini merupakan
salah satu alasan mengapa menambah elektrolit
harus menggunakan air suling atau air yang tidak
mengandung logam.
c. Bahan aktif baterai.
d. Temperatur elektrolit baterai
Soal Remidi
1. Perawatan baterai meliputi dua hal, yaitu membersihkan
terminal baterai dari karat atau kotoran yang lain dan
memeriksa jumlah dan berat jenis elektrolit.
2. Karena terminal baterai merupakan bagian yang mudah
mengalami kerusakan akibat korosi, bila terminal korosi
maka tahanan pada terminal bertambah dan terjadi
penurunan tegangan pada beban sehingga beban tidak
dapat berfungsi optimal. Untuk mencegah hal tersebut
maka terminal harus dibersihkan.
3. Pembersihan terminal baterai dilakukan dengan cara:
a. Kendurkan baut pengikat baterai sesuai dengan
konstruksi baterai.
b. Bila terminal tersebut melekat dengan kuat pada pos
baterai, jangan memukul atau mencungkil terminal
baterai untuk melepaskannya. Ini dapat merusak
posnya atau terminal baterai. Gunakan obeng untuk
melebarkan terminal, kemudian tarik dengan traker
khusus.
c. Bersihkan terminal baterai menggunakan ampelas atau
sikat khusus.
d. Oleskan grease atau vet pada terminal dan konektor,
kemudian pasang terminal dan kencangkan baut
pengikatnya.
e. Lakukan pemeriksaan tahanan pada terminal baterai
dengan menggunakan voltameter. Caranya: colok ukur
positif dihubungkan terminal positif baterai dan colok
ukur negatif dihubungkan konektor baterai Lakukan
starter mesin, dan tegangan pada voltameter harus
tetap nol, bila voltameter menunjukkan tegangan maka
terdapat tahanan pada terminal baterai.
4. Dalam pemeriksaan elektrolit ada dua hal yang dilakukan,
yaitu pemeriksaan jumlah elektrolit dan berat jenis
elektrolit.
 5. Jumlah elektrolit di dalam baterai dapat berkurang karena
beberapa hal, seperti:
a. Cairan elektrolit menguap
Selama proses pengisian maupun pengosongan listrik
pada baterai terjadi efek panas sehingga elektrolit
baterai menguap sehingga jumlah elektrolit berkurang.
Jumlah elektrolit yang baik adalah di antara tanda batas
upper level dengan lower level. Jumlah elektrolit yang
kurang menyebabkan sel baterai cepat rusak, sedang
jumlah elektrolit berlebihan menyebabkan tumpahnya
elektrolit saat batarai panas akibat pengisian atau
pengosongan berlebihan. Untuk menambah jumlah
elektrolit yang kurang cukup dengan menambah H2O
atau terjual dengan nama air accu.
b. Overcharging
Penyebab elektrolit cepat berkurang dapat disebabkan
oleh overcharging, oleh karena bila berkurangnya
elektrolit tidak wajar, maka periksa dan setel arus
pengisian.
c. Baterai retak
Keretakan baterai dapat pula menyebabkan elektrolit
cepat berkurang, selain itu cairan elektrolit dapat
mengenai bagian kendaraan, karena cairan bersifat
korosif, maka bagian kendaraan yang terkena elektrolit
akan korosi.
Soal Pengayaan
1. Elektrolit baterai yang dijual ada dua macam, yaitu air accu
dan air zuur. Air accu merupakan air murni (H2O) dengan
sedikit asam sulfat, sedangkan air zuur kandungan asam
sulfatnya cukup besar sehingga berat jenisnya lebih tinggi.
Air accu digunakan untu menambah elektrolit baterai yang
berkurang, sedangkan air zuur digunakan untuk mengisi
baterai pada kondisi kosong. Penambahan elektrolit dengan
air zuur menyebabkan berat jenis elektrolit terlalu tinggi.
Kesalahan ini dapat menyebabkan interprestasi hasil
pengukuran keliru, sebab hasil pengukuran menunjukkan
berat jenis elektrolit baterai tinggi tetapi kapasitas listrik
yang tersimpan kecil.
2. Langkah-langkah pemeriksaan arus dan tegangan
pengisian tanpa beban meliputi:
a. Hubungkan clem positif voltameter dengan terminal
positif baterai dan clem negatif voltameter dengan
terminal negatif baterai.
b. Pasang amperemeter dengan memasang clem induksi
pada kabel positif baterai.
c. Hidupkan mesin, atur putaran mesin dari putaran idle
sampai putaran 2.000 rpm.
d. Periksa penunjukan pada volt-amperemeter.
Standar penunjukan untuk sistem pengisian regulator
mekanik: Arus kurang dari 10 A dan tegangan: 13,8-
14,8 volt. Standar penunjukan untuk sistem pengisian
IC regulator: Arus kurang dari 10 A dan tegangan untuk
regulator tipe A: 13,8-14,1 volt sedangkan tegangan tipe
M: 13,9-15,1 volt.
3. Langkah-langkah pemeriksaan arus dan tegangan
pengisian dengan beban meliputi:
a. Pasang voltameter, yaitu menghubungkan clem positif
pada terminal positif baterai dan clem negatif pada
terminal negatif baterai.
b. Pasang amperemeter dengan memasang clem induksi
pada kabel positif baterai.
c. Hidupkan mesin, atur putaran mesin dari putaran idle
sampai 2.000 rpm, hidupkan lampu kepala dan fan AC.
Periksa penunjukkan pada ampere-voltameter. Standar
penunjukkan untuk regulator mekanik, arus lebih dari
30 A dan tegangan: 13,8-14,8 A. Standar penunjukkan
tegangan untuk sistem pengisian IC regulator, IC tipe A:
13,8-14,1 volt sedangkan regulator tipe M: 13,9-15,1
volt. Apabila setelah dilakukan pemeriksaan seperti di
atas dan hasil dari pemeriksaan arus serta tegangan
kurang dari spesifikasi, maka lakukan langkah berikut:
1) Periksa tegangan antara terminal positif baterai
dengan terminal B alternator, tegangan harus 0 volt,
jika ada tegangan berarti ada sambungan yang
kurang kuat atau putus.
2) Periksa tegangan antara bodi alternator dengan
terminal negatif baterai, tegangan harus 0 volt, bila
ada tegangan maka pemasangan alternator kurang
baik, terminal kotor atau kabel massa kendur/
berkarat.
Jika hasil pemeriksaan arus dan tegangan menunjukkan
sistem pengisian tidak berfungsi, yaitu tidak ada arus
pengisian, maka:
1) Tipe regulator mekanik: Hubungkan terminal F
dengan terminal B menggunakan kabel jumper,
dengan langkah ini jika arus pengisian normal
maka kemungkinan yang rusak adalah regulator,
fuse atau kabel regulator lepas. Bila tidak ada arus
pengisian kemungkinan alternator yang rusak,
maka harus di overhaul.
2) Tipe IC regulator: Pada sistem pengisian dengan
IC regulator bila tidak ada arus pengisian, maka
hubungkan terminal F dengan bodi alternator
menggunakan kawat atau penghantar. Bila arus
pengisian menjadi normal, maka kemungkinan
yang rusak adalah IC regulator. Jika tetap tidak
ada pengisian kemungkinan yang rusak adalah
alternatornya dan harus di ovelhaul.
4. Pada sistem pengisian V belt berfungsi untuk meneruskan
putaran mesin ke alternator.
5. Maka akan menyebabkan terjadinya selip sehingga
kecepatan putaran alternator kurang dan akibatnya out put
alternator kurang.
Teknik Kendaraan Ringan Otomotif 5
 Modul 3 Perawatan Sistem Pengapian Konvensional dan Elektronik
A. Sistem Pengapian 3. Pembakaran pada motor bensin diawali dengan percikan
bunga api pada busi (titik 1) sekitar 10o menjelang titik mati
B. Sistem Pengapian Konvensional atas (TMA = TDC (Top Dead Center)) pada akhir langkah
Latihan kompresi. Pembakaran dimulai pada titik 2 dengan mulai
1. Sistem pengapian elektronik memanfaatkan transistor terjadinya perambatan api dan pembakaran maksimum 10o
untuk memutus dan mengalirkan arus primer koil. Jika pada setelah TMA.
sistem pengapian konvensional pemutusan arus primer koil 4. Hampir semua kerusakan atau masalah yang terjadi
dilakukan secara mekanis dengan membuka dan menutup pada sistem pengapian diakibatkan oleh kurangnya
kontak pemutus, maka pada sistem pengapian elektronik perawatan terhadap sistem pengapian dan komponen-
pemutusan arus primer koil dilakukan secara elektronis komponennya.
melalui suatu power transistor yang difungsikan sebagai 5. a. Perlahan-lahan tarik atau tekan masing-masing
sakelar (switching transistor). kabel listrik (baik yang bertegangan tinggi maupun
2. Busi, kabel tegangan tinggi, kontak pemutus, distributor, yang bertegangan rendah) untuk memastikan bahwa
ignition switch, baterai, dan koil pengapian. kabel-kabel tersebut terpasang dengan kuat pada
3. Kunci kontak berfungsi untuk memutuskan dan sambungannya.
menghubungkan listrik pada rangkaian atau mematikan dan b. Dengan cara yang sama, periksalah sambungan-
menghidupkan sistem. Baterai berfungsi sebagai sumber sambungan slang vakum.
energi listrik. Koil pengapian berfungsi sebagai step up c. Pastikan bahwa koil pengapian dan resistor ballast
trafo, yaitu menaikan tegangan dari tegangan baterai 12 volt terklem kuat pada engine atau pada panel di bawah
menjadi tegangan tinggi lebih dari 15.000 volt. Distributor bonet.
berfungsi untuk mendistribusikan induksi tegangan tinggi d. Pemeriksaan sakelar pengapian haruslah dipasang
sekunder koil ke busi sesuai dengan urutan pengapian dengan kencang di panel instrumen.
motor atau FO (firing order). e. Kuncinya tidak boleh longgar pada barrel-nya dan
4. a. Memeriksa secara visual kelainan pada komponen dan gerakan untuk semua tahap pengoperasian harus
rangkaian sistem pengapian. positif.
b. Memeriksa, membersihkan, dan menyetel celah busi. Kegiatan
c. Memeriksa dan membersihkan kabel tegangan tinggi. Kegiatan 1
d. Memeriksa, membersihkan rotor, dan tutup distributor. Sesuai dengan hasil percobaan peserta didik dalam melakukan
e. Memeriksa nok, centrifugal advancer, dan vacuum perawatan terhadap sistem pengapian konvensional dengan
advancer. baik
f. Memeriksa koil pengapian. Kegiatan 2
g. Memeriksa, membersihkan dan menyetel celah platina Sesuai dengan hasil percobaan peserta didik dalam melakukan
atau menyetel sudut dwell. perawatan terhadap sistem pengapian konvensional dengan
5. a. Lepaskan tutup distributor dengan melepas kait baik.
penguncinya.
b. Periksa tutup distributor dari kemungkinan retak dan Uji Kompetensi
karat/kotor pada terminal tegangan tinggi. I.
c. Bersihkan terminal tegangan tinggi dengan ampelas. 1. b 6. c 11. d
d. Lepas rotor, lalu bersihkan karat/deposit pada ujung 2. d 7. d 12. b
rotor menggunakan ampelas. 3. c 8. a 13. b
4. c 9. c 14. b
C. Sistem Pengapian Elektronik 5. b 10. a 15. b
Latihan II.
1. Di dalam distributor terdapat beberapa komponen 1. Kondensator berfungsi untuk menyerap tegangan induksi
pendukung lainnya, yaitu kontak pemutus (atau pulsa diri yang terjadi saat kontak pemutus mulai membuka,
generator pada sistem pengapian elektronik), kondensor, sehingga tidak terjadi loncatan bunga api pada kontak
cam, vakum, dan sentrifugal advancer. pemutus, maka medan magnet jatuh dengan cepat.
2. Pengapian elektronik (transistor) dibagi menjadi dua Perubahan medan magnet yang cepat mengakibatkan
macam, yaitu sebagai berikut. tegangan induksi pada sirkuit sekunder tinggi, sehingga
a. Sistem pengapian semitransistor bunga api pada busi kuat.
Sistem ini masih menggunakan kontak platina. Namun 2. a. Percikan bunga api harus kuat.
bukan berfungsi untuk memutus arus primer coil, b. Saat pengapian harus tepat.
melainkan untuk memutuskan arus menuju kaki basis c. Sistem pengapian harus kuat dan tahan.
pada transistor. 3. Advans vakum berfungsi untuk memajukan saat pengapian
b. Sistem pengapian fully transistor pada beban rendah atau menengah, karena pada beban
Sistem kedua sudah tidak menggunakan platina atau tersebut kecepatan bakar campuran bahan bakar dan udara
murni pengapian elektrik. Untuk memutuskan arus pada rendah, maka waktu pembakaran menjadi lebih lama.
kaki basis, digunakan alat berupa igniter yang akan
mengirimkan sinyal sesuai timing pengapian untuk
memutuskan arus pada kaki basis transistor.

6 KUNCI Pemeliharaan Kelistrikan Kendaraan Ringan - Kelas XI

 4. Pada busi terdapat dua buah elektrode, yaitu elektrode
tengah (center electrode) dan elektrode samping (ground
electrode). Elektrode tengah mengalirkan arus listrik dari
distributor yang kemudian akan melompat menuju elektrode
samping. Isolator busi untuk mencegah bocornya arus
listrik tegangan tinggi sehingga tetap mengalir melalui
elektrode tengah dan elektrode samping terus ke masa
sambil menghasilkan bunga api dari elektrode tengah ke
elektrode samping.
5. Untuk kerusakan pada kunci itu sendiri tidak dapat diperiksa
dengan pancaindra, namun harus menggunakan sebuah
multimeter atau ohmmeter. Pemeriksaan dilakukan dengan
mengukur besarnya tahanan antara terminal B dengan
ACC, IG, dan terminal ST. Pada posisi OFF tidak ada
terminal yang saling berhubungan, posisi ACC terminal
B dan ACC terhubung, posisi ON terminal B, ACC, dan
IG terhubung. Sedangkan posisi START B, IG, dan ST
terhubung.
Soal Remidi
1. Periksa hubungan rotor distributor dengan dudukannya,
rotor distributor yang telah aus harus diganti karena akan
mengakibatkan gangguan pada sistem pengapian.
2. Saat pengapian (ignition timing) pada motor bensin adalah
saat di mana busi memercikkan bunga api dengan tepat
pada akhir langkah kompresi, untuk memulai pembakaran
di dalam ruang bakar.
3. Proses pembakaran di dalam ruang bakar terjadi sekitar 10o
membutuhkan waktu yang relatif konstan, baik pada putaran
lambat maupun tinggi. Oleh karena itu, pada putaran tinggi
saat pengapian, harus dimajukan untuk memenuhi waktu
pembakaran sehingga tekanan maksimum pembakaran
tetap berada sekitar 10o setelah titik mati atas (TMA), baik
pada putaran rendah maupun tinggi.
4. Bengkokkan poin-poin yang telah pas terpasang dengan
alat khusus atau sepasang tang berhidung panjang untuk
menyejajarkannya dengan moving point.
5. a. Kondisi baterai: kondisi fisik, berat jenis elektrolit, dan
tegangan baterai.
b. Kontak pemutus: celah platina dan permukaan
platina.
c. Celah busi.
d. Hambatan kabel tegangan tinggi.
e. Kondisi tutup distributor.
f. Kerja vacuum advancer.
g. Kerja governor advancer.
h. Pemeriksaan koil pengapian.
Soal Pengayaan
1. Sinyal generator pada sistem pengapian elektronik atau
pengapian Transistor adalah semacam generato AC yang
menghasilkan arus bolak balik berfungsi untuk power
transistor didalam igniter untuk memutuskan arus primer
pada koil pengapian pada saat pengapian yang tepat.
2. Gunakan alat negative pressure untuk memeriksa vacuum
advancer. Pastikan bahwa rod (batang) vacuum advancer
bergerak dengan lembut. Pastikan tidak ada kebocoran
pada vakum. Jika terjadi kebocoran, maka ganti vakum.
Pemeriksaan juga bisa dilakukan dengan mengisap vakum
dengan mulut.
3. a. Tidak terjadi keausan pada sistem pengapian karena
tidak menggunakan kontak pemutus atau breaker
point.
b. Biaya pemeliharaan berkala sistem pengapian
elektronik transistor lebih ringan.
c. Saat pengapian perlu disetel sekali saja.
d. Tegangan pengapian lebih stabil jika dibandingkan
pengapian konvensional, pada putaran tinggi maupun
putaran rendah.
4. Mengingat rumitnya sirkuit igniter karena penggunaan
IC (integrated circuit), maka cara kerja igniter di sini
dijelaskan dengan menggunakan sirkuit diagram yang
disederhanakan. Pada saat mesin mati, saat kunci kontak
ON maka tegangan dialirkan ke titik (P). Tegangan pada
titik (P) berada di bawah tegangan basis yang diperlukan
untuk mengaktifkan transistor melalui pengatur tegangan
R1 dan R2. Akibatnya transistor akan tetap OFF selama
mesin mati, sehingga tidak ada arus primer yang mengalir
pada ignition coil.
5. a. Luas permukaan kaki isolator kecil, sehingga sedikit
menyerap panas.
b. Lintasan pemindahan panas pada daerah kaki isolator
pendek, akibatnya cepat memindahkan panas
Teknik Kendaraan Ringan Otomotif 7
 Modul 4 Perawatan Sistem Penerangan dan Panel Instrument
A. Sistem Penerangan
B. Perawatan Sistem Penerangan
Latihan
1. Lampu kepala berfungsi sebagai lampu utama penerangan
pada bagian depan mobil. Karena fungsinya yang sangat
penting, lampu ini harus dihidupmatikan sesuai dengan
keadaan jalan. Terutama pada kondisi berkabut pada siang
hari atau pada malam hari. Pada lampu kepala ada 3 sistem
kerja yang harus kita ketahui, yaitu:
a. Lampu jarak dekat digunakan untuk kondisi-kondisi
normal pengendaraan. Adapun jarak lampu dekat, yaitu
sekitar 40 M. Cara pengopreasiannya, yaitu dengan
memutar 2 klikan switch dimmer yang berada di kabin
di dekat roda pengemudi.
b. Lampu jarak jauh digunakan pada kondisi-kondisi jalan
yang tanpa penerangan atau berkabut tebal. Selain
sebagai penanda bagi pengendara lain akan kendaraan
kita, juga sebagai jarak pandang bagi para pengemudi.
Adapun jarak lampu jauh, yaitu sekitar 100 meter. Cara
pengoperasiannya, yaitu dengan mendorong ke depan
switch dimmer.
c. Lampu tembak atau lampu flash merupakan lampu
jarak jauh, di mana pada posisi ini kedua lampu (lampu
dekat dan jauh) sama-sama hidup. Fungsi lampu ini
digunakan pada kondisi-kondisi insidental, seperti
ketika akan menyalip kendaraan dan juga kode-kode
tertentu.
2. Lampu mundur berada pada bagian belakang mobil. Kita
ketahui bersama, pada lampu belakang ada 3 warna lampu
yang berbeda, yaitu merah, kuning, dan putih. Warna
merah, yaitu lampu kota yang bersatu dengan lampu rem.
Warna kuning, yaitu lampu belok beserta lampu hazard.
Warna putih, yaitu warna lampu mundur. Jadi, jika Anda
berada di belakang mobil yang lampu putihnya hidup, maka
kendaraan tersebut akan mundur. Pengoperasian lampu
mundur secara otomatis akan hidup jika posisi transmisi
pada posisi R (mundur).
3. Lampu panel instrumen (lampu meter) digunakan untuk
meter-meter pada instrumen pada malam hari dan
memungkinkan pengemudi membaca meter-meter dan
gauge dengan mudah dan cepat pada saat mengemudi.
Lampu ruangan fungsinya untuk menerangi interior pada
dalam mobil yang dirancang agar tidak menyilaukan
pengemudi pada malam hari.
4. Periksa keadaan relai dengan menggunakan ohmmeter,
test lamp, dan baterai. Pertama kita hubungkan terminal 30
dan 86 relai ke (+) baterai, terminal 85 relai ke (-) baterai
dan hubungkan test lamp di antara terminal 87 relai dan (-)
baterai. Apabila test lamp menyala maka relai masih bagus,
tetapi jika test lamp mati, maka relai perlu diganti.
5. Periksa kunci kontak dengan menggunakan ohmmeter
dengan cara menghubungkan kabel ohmmeter pada kaki-
kaki kunci kontak. Kaki kunci kontak ada yang mempuyai
3 kaki (B, IG, ST) dan juga 4 kaki (B, IG, ACC, ST).
Hubungkan kabel merah ohmmeter ke B kunci kontak dan
kabel hitam ke salah satu terminal kunci kontak lainnya
(ACC, IG, ST), putar kunci kontak untuk mengetahui ada
tidaknya hubungan. Apabila tidak ada hubungan, maka
kunci kontak perlu diganti.
8 KUNCI Pemeliharaan Kelistrikan Kendaraan Ringan - Kelas XI
C. Panel Instrumen
Latihan
1. Fungsi panel instrumen mobil adalah untuk memudahkan
pengemudi mengontrol kondisi bahan bakar, tekanan oli,
suhu pendingin, minyak rem, output system pengisian, dan
beberapa fungsi sistem kelistrikan lainnya.
2. Jika lampu indikator ini menyala maka menandakan rem
tangan mobil Anda masih aktif. Namun jika handbrake
sudah di-release, namun lampu indikator masih menyala,
maka menandakan minyak rem kendaraan Anda habis.
Segera isi dengan minyak rem yang direkomendasikan
pabrikan kendaraan Anda.
3. Cara khusus dengan menggosok permukaan dashboard
secara merata. Ketika menggosok permukaan dashboard,
tidak dianjurkan untuk menekannya terlalu keras, karena
hal ini dapat menyebabkan permukaan dashboard menjadi
tergores. Setelah merasa cukup bersih, lap bagian-bagian
yang basah tersebut dengan kain lap yang khusus. Anda
bisa memakai kain lap mikrofiber yang banyak terjual di
toko-toko perawatan kendaraan bermotor. Lap bagian
tersebut dengan perlahan-lahan agar apabila telah kering
tidak sampai menimbulkan flek ataupun noda di permukaan
dashboard. Hal yang perlu Anda ketahui adalah kain lap
yang digunakan untuk membersihkan dashboard jangan
direndam dengan air, cukup dilembapkan dengan sedikit
air.
4. Turn signal indikator berfungsi untuk memberikan petunjuk
kepada pengemudi arah belok yang akan ditentukan.
Lampu tanda belok dirangkai secara paralel, lampu indikator
juga akan menginformasikan apakah lampu tanda belok
berfungsi atau tidak.
5. High beam warnin light berfungsi untuk memperingatkan
pengemudi kalau lampu jarak jauh dalam keadaan aktif.
Park brake indikator berfungsi untuk memberikan informasi
kepada pengemudi bahwa rem parkir dalam keadaan
aktif (mengerem). Tachometer untuk mencatat/mendata
putaran mesin saat mesin beroprasi. Rata-rata tachometer
dilengkapi dengan zona bahaya pada rpm tertentu. Ini
menginformasikan, bila rpm tetap pada zona bahaya, mesin
akan rusak.
Kegiatan
Sesuai hasil kegiatan peserta didik dalam melakukan sistem
penerangan dan panel instrument.
Uji Kompetensi
I.
1. c 6. d
2. e 7. a
3. b 8. b
4. b 9. e
5. a 10. b
II.
1. Sistem penerangan ini dibagi menjadi dua sistem
penerangan, yaitu penerangan luar (lampu besar, lampu
belakang, lampu rem, lampu jarak/kota, lampu tanda belok,
lampu hazard, lampu pelat nomor, dan lampu mundur) dan
penerangan dalam (lampu meter dan lampu ruangan).
2. Untuk memberi isyarat serta lebarnya dari sebuah
kendaraan pada malam hari.
3. Untuk memberi isyarat keberadaan kendaraan dari bagian
depan, belakang dan kedua sisi selama berhenti atau parkir
dalam keadaan darurat.
 4. Tarik bola lampu keluar dengan menggunakan jari tangan
dan pada saat memasang tekan bola lampu pada lubang
socket.
5. a. Lampu tidak menyala
b. Lampu menyala tidak terang
c. Lampu menyala terang apabila mesin berputar cepat,
dan tidak terang waktu mesin berputar lambat.
Soal Remidi
1. Baterai dapat kita uji dengan menggunakan baterai checker,
apabila baik, maka dapat kita gunakan lagi, apabila tidak
baik maka harus kita perbaiki dengan cara diisi air aki atau
di-charger. Sakelar utama dengan menggunakan avometer
kita dapat menguji sakelar utama, jika kondisinya masih
baik maka dapat kita gunakan, namun jika kondisinya tidak
baik dapat kita perbaiki atau diganti. Fuse dengan bantuan
avometer untuk menguji fuse. Apabila jarum ohmmeter
bergerak maka fuse baik. Lampu dengan menggunakan
ohmmeter kita dapat memeriksa apakah lampu putus atau
baik. Relai untuk mengecek relai kita perlu baterai dan
test lamp, jika kondisi masih baik, maka bisa kita gunakan,
tetapi kalau tidak baik harus kita ganti. Untuk memeriksa
wiring kita bisa menggunakan ohmmeter ataupun test lamp.
Dengan alat itu kita dapat mengetahui apakah kondisi
pengkabelan baik atau tidak.
2. Baterai, sakelar utama, sekring, lampu-lampu, relai, dan
pengkabelan.
3. Untuk memberi isyarat adanya serta lebarnya dari sebuah
kendaraan pada malam hari.
4. Menginformasikan kondisi pengisian, lampu akan menyala
apabila pengisian tidak normal.
5. Memberikan informasi kepada pengemudi bahwa rem parkir
dalam keadaan aktif.
Soal Pengayaan
1. Kita hubungkan kedua colok ohmmeter dengan kedua kaki
filamen lampu. Apabila jarum menunjuk berarti lampu tidak
putus dan kita periksa komponen yang lain. Apabila jarum
tidak menunjuk berarti lampu putus.
2. Cara memeriksa/menguji suatu kabel, yaitu dengan jalan
menghubungkan kedua colok ohmmeter dengan kedua
ujung kabel. Bila ada hubungan (jarum bergerak) berarti
kabel putus.
3. Memberikan petunjuk kepada pengemudi arah belok yang
akan ditentukan.
4. a. Periksa sekring dari kemungkinan putus, duduk nya
kendor dan berkarat.
b. Periksa sambungan-sambungan pada terminal sakelar
darl kemungkinan lepas, kendor, dan berkarat.
5. a. Ganti sekring dan periksa
b. Hubungan singkat periksa relai
c. Periksa switch
d. Perbaiki seperlunya
Teknik Kendaraan Ringan Otomotif 9
 Modul 5 Perawatan Sistem AC
A. Sistem AC (Air Conditioner)
Latihan
1. Manifold gauge berfungsi sebagai pengukur dan
terutama menentukan kesalahan yang terjadi pada sistem
pendinginan.
2. Fungsi AC pada mobil adalah sebagai berikut.
a. Memberikan udara sejuk ke dalam ruangan
kendaraan.
b. Menghindari udara kotor masuk ke dalam ruangan
kendaraan.
c. Menghilangkan dengan cepat kondensasi pada kaca
mobil waktu hujan atau udara lembap.
3. Prinsip kerja sistem AC adalah:
a. Zat pendingin yang berbentuk gas diberi tekanan oleh
kompresor sehingga beredar dalam sistem AC, karena
adanya tekanan maka zat pendingin menjadi panas.
b. Kondensor akan mendinginkan zat pendingin tersebut
(kondensasi), sementara tekanan zat pendingin masih
tetap tinggi dan berubah bentuk menjadi cair.
c. Saringan atau filter akan menghisap uap air dan
menyaring kotoran dalam zat pendingin agar tidak
beredar pada sistem.
d. Tekanan zat pendingin pada sistem akan diturunkan
oleh katup ekspansi berubah bentuk dari cair menjadi
uap.
e. Evaporator akan mengambil panas di sekeliling
evaporator sehingga menyebabkan zat pendingin
menguap menjadi gas dan kembali ke kompresor.
f. Proses ini akan berlanjut seperti semula.
4. Fungsi kompresor adalah untuk memberi tekanan pada
zat pendingin agar bersikulasi pada sistem AC. Jenis-jenis
kompresor, sebagai berikut adalah:
a. Kompresor model torak terdiri dari:
1) Tegak lurus
2) Memanjang
3) Aksial
4) Radial
5) Menyudut (Model V)
b. Kompresor model rotary
5. Fungsi kondensor adalah kondensor berfungsi untuk
mendinginkan gas refrigerant sehingga terkondensasi
menjadi cair dengan tekanan yang tinggi. Jenis-jenis
kondensor ada dua, yaitu kondensor bentuk pipa dan
kondensor bentuk pipih.
B. Perawatan Sistem AC
Latihan
1. Memeriksa busa jendela ventilator angin luar, apakah busa
masih utuh atau sudah robek. Jika busa sudah robek, maka
solusi lain selain diganti busanya, jendela ventilator sirkulasi
angin luar dapat ditutup/cut off sehingga udara dari luar
tidak akan pernah mengalir lagi ke dalam.
2. Karena ada celah karet yang terbuka. Celah yang terbuka
inilah yang menyebabkan udara dari mesin masuk ke dalam
mobil.
3. Karena dengan memeriksa westarn/resistor/tahanan
blower. Kemungkinan besar ada yang putus. Untuk yang
masih awam, westarn adalah istilah lain dari resistor, atau
selengkapnya resistor blower AC.
10 KUNCI Pemeliharaan Kelistrikan Kendaraan Ringan - Kelas XI
4. Dengan memeriksa evaporator box-nya. Umumnya air hasil
kondensasi akan dibuang melalui selang air pembuangan
yang melekat di evaporator box. Nah kalau air tersebut tidak
terbuang maka air tersebut pasti akan menggenang.
5. Interior mobil akan banjir dan bau lembap jika sampai
menggenangi karpet dasar.
Kegiatan
Sesuai hasil kegiatan peserta didik dalam melakukan perawatan
komponen sistem AC mobil dengan benar.
Uji Kompetensi
I.
1. c 6. e 11. e
2. e 7. a 12. d
3. b 8. c 13. b
4. d 9. b 14. b
5. d 10. b 15. e
II.
1. Kompresor, kondensor, receiver/dryer, expantion valve, dan
evaporator.
2. a. Compressor berfungsi untuk memompakan refrigerant
yang berbentuk gas agar tekanannya meningkat
sehingga juga akan mengakibatkan temperaturnya
meningkat.
b. Condensor berfungsi untuk menyerap panas pada
refrigerant yang telah dikompresikan oleh kompresor
dan mengubah refrigerant yang berbentuk gas menjadi
cair (dingin).
c. Dryer/receiver berfungsi untuk menampung refrigerant
cair untuk sementara, selanjutnya mengalirkan ke
evaporator melalui expansion valve, sesuai dengan
beban pendinginan yang dibutuhkan. Selain itu dryer/
receiver juga berfungsi sebagai filter untuk menyaring
uap air dan kotoran yang dapat merugikan bagi siklus
refrigerant.
d. Expansion valve berfungsi mengabutkan refrigerant ke
dalam evaporator, agar refrigerant cair dapat segera
berubah menjadi gas.
e. Evaporator merupakan kebalikan dari kondensor
berfungsi untuk menyerap panas dari udara yang
melalui sirip-sirip pendingin evaporator, sehingga udara
tersebut menjadi dingin.
3. a. Compressor
Compressor ada dua jenis, yaitu tipe reciprocating
dan tipe through vane. Tipe reciprocating ada dua
jenis, yaitu crank dan swash plate. Pada dasarnya
tipe reciprocating (gerak bolak-balik) menggunakan
piston untuk menimbulkan tekanan. Pada tipe crank
hanya satu sisi yang berfungsi untuk menyalurkan
tekanan refrigerant karena sisi yang lain ditempatkan
conectingrod dan crank sebagai sarana penerus
penggerak dari putaran puli. Pada tipe swash plate,
pendorong pistonnya menggunakan plate yang
berputar secara conical sehingga dua sisinya dapat
digunakan untuk meneruskan tekanan refrigerant.
Sedang pada tipe through vane prinsip yang digunakan
adalah rotary, yaitu sistem rotor dengan lingkaran planet
yang pada keempat sisinya dipasang vane, pada tipe ini
tidak menggunakan katup tetapi menggunakan lubang
isap dan lubang penyalur (discharge), sedang pada tipe
reciprocating menggunakan katup (valve).
 b. Kondensor
Gas refrigerant yang masuk ke dalam kondensor, oleh
karena bentuknya yang berliku-liku dan dibantu adanya
aliran udara fan pada engine akan mempermudah
pelepasan panas refrigerant, sehingga pada refrigerant
terjadilah perubahan bentuk dari gas ke zat cair.
c. Receiver/dryer
Refrigerant dari kondensor masuk ke tabung receiver
melalui lubang masuk (inlet port), kemudian melalui
dryer, desiccant, dan filter refrigerant cair naik dan
keluar melalui lubang keluar (outlet port) menuju ke
expansion valve.
d. Zat cair refrigerant oleh karena tekanan kompresor dan
harus melalui orifice expansion valve, maka refrigerant
cair keluar ke evaporator dalam bentuk kabut. Sedang
besar kecilnya orifice ditentukan oleh heat sensitizing
tube yang berfungsi sebagai sensor panas.
e. Refrigerant yang keluar dari expansion valve masih
dalam bentuk setengah cair setengah gas dan masuk
ke dalam evaporator dan oleh karena bentuknya yang
sedemikian rupa menyebabkan terjadinya perubahan
ke wujud gas dengan sangat cepat. Hal ini berpengaruh
pada penyerapan panas udara sekelingnya dengan
cepat pula. Dan oleh kerja dari blower udara dingin
disemburkan ke dalam ruang kabin mobil.
4. Kemungkinan besar evaporatornya kotor dan berlendir.
Lendir inilah yang kemudian turun dan menutupi menyumbat
slang air AC pembuangan dan kemungkinan lainnya adalah
adanya kotoran yang terhisap oleh blower melalui jendela
sirkulasi luar.
5. Tips penanganannya adalah dengan menggunakan alat
bantu sejenis sumpit. Sumpitnya ditusuk ke dalam slang
pembuangan dari arah depan. Lakukan dengan perlahan
dan hati-hati agar tidak merusak evaporator.
Soal Remidi
1. Karena bunyi berdesis biasanya dihasilkan oleh katup
ekspansi. Ada dua penyebabnya, yaitu ekspansi sudah
mulai ngempos dan kemungkinan lain adalah akibat
kurangnya gas freon. Gas freon berkurang karena
kebocoran yang mungkin terjadi pada evaporator.
2. Dua fungsi utama yang harus dilakukan oleh refrigerant,
yaitu:
a. Penguapan evaporation, yaitu perubahan wujud cair
menjadi gas ini terjadi pada evaporator.
b. Pengembunan condensation, yaitu perubahan wujud
gas menjadi cair, ini terjadi pada kondesor.
3. Peralatan tambahan yang terdapat pada rangkaian sistem
AC mobil dan fugsinya:
a. Pressure switch berfungsi untuk mengontrol tekanan
pada sisi tekanan tinggi.
b. Alat pencegah pembekuan (anti frosting devices)
berfungsi untuk menghindari berkurangnya efek
pendinginan yang disebabkan pembekuan air yang
ada di fin pada evaporator yang terlalu dingin < 0oC.
c. Stabilizer putaran mesin berfungsi untuk menstabilkan
mesin melalui sensor pendeteksi RPM mesin sehingga
mesin tidak mudah mati.
d. Peralatan idle up berfungsi meningkatkan RPM mesin
pada kondisi idle dan AC dalam keadaan hidup.
e. Sistem pelindung tali penggerak kompresor berfungsi
melindungi tali penggerak kompresor pada saat
kompresor mengalami kemacetan.
f. Sistem control kompresor dua tingkat (mode ekonomi)
berfungsi menghemat tenaga mesin.
g. Magnetic valve berfungsi untuk mengontrol temperatur
yang letaknya antara receiver dan expansion valve dan
dipakai pada sistem pendingin tipe dual.
4. Proses sirkulasi pendingin pada sistem AC mobil pada
hakikatnya merupakan suatu sistem dengan rangkaian
tertutup. Diawali dengan pergerakan refrigerant oleh
tekanan compressor dalam bentuk gas menuju ke
kondensor, di kondensor ini refrigerant berubah wujud
menjadi cair yang bergerak terus menuju receiver/dryer. Di
sini refrigerant ditampung dan disaring kemudian diteruskan
menuju expansion valve yang berfungsi menyemprotkan ke
evaporator. Di evaporator refrigerant diubah lagi wujudnya
menjadi gas agar dapat menyerap panas dari udara
yang ditiupkan blower, kemudian gas kembali menuju ke
compressor.
5. Cara mengisi refrigerant pada sistem AC mobil adalah:
pengisian refrigerant, pemasangan manifold gauge,
penggunaan pompa vacuum, pengisian awal (cair),
pengisian lanjut (gas).
Soal Pengayaan
1. a. Untuk kebocoran yang cukup besar bias dilakukan
menggunakan larutan air sabun
b. Untuk kebocoran yang baru dirasakan kurang dingin
dapat menggunakan alat deteksi kebocoran halide
torch atau kompor nyala api.
c. Untuk kebocoran yang lebih kecil lagi dapat
menggunakan detektor elektronik.
2. a. Mengukur temperatur pada kedua sisi wet dan dry bulb
pada inlet dan outlet evaporator.
b. Menghitung kelembapan relatif dengan menggunakan
grafik 1.
c. Membaca perbedaan temperatur antara inlet dan outlet
dengan menggunakan grafik 2.
3. Fungsi dan cara kerja pengontrol tekanan tinggi adalah jika
tekanan zat pendingin sudah melebihi kira kira 23 bar kontak
akan terbuka, aliran listrik ke kopling magnet terputus/tidak
bekerja.
4. Fungsi dan cara kerja pengontrol tekanan rendah adalah
kontak akan memutuskan hubungan bila tekanan zat
pendingin dalam sistem kurang dari 1,5 bar.
5. Fungsi dan cara kerja pengontrol temperatur adalah kontak
akan memutuskan listrik ke kopling magnet bila sudah
mencapai temperatur tertentu pada zat pendingin.
Teknik Kendaraan Ringan Otomotif 11
 Modul 6 Perawatan Sistem Audio
A. Car audio Video System
Latihan
1. Kegunaan sistem audio video untuk menangkap, merekam,
memproses, mentransmisikan, dan menata ulang gambar
bergerak.
2. Fungsi head unit adalah head unit adalah perangkat utama
dari car audio video, karena pada head unit inilah diolah dan
dikeluarkan sinyal audio maupun video yang selanjutnya
dikirimkan ke komponen-komponen yang lain seperti
amplifier, speaker, dan lainnya.
3. Fungsi jenis-jenis crossover untuk pembagi frekuensi dalam
sound reinforcement.
4. Fungsi speaker adalah speaker pada car audio video
sistem berfungsi untuk mengubah getaran sinyal audio
yang berupa sinyal listrik menjadi suara melalui membran
sehingga suara dapat didengarkan.
5. Jenis-jenis speaker adalah middle, woofer, dan subwoofer.
B. Perawatan dan Pemeliharaan Sistem Audio Mobil
Latihan
1. Karena debu tersebut justru bisa mengganggu kualitas
audio secara keseluruhan. Jadi, sempatkan waktu untuk
membersihkan debu tersebut secara cermat. Kita bisa
menggunakan vacuum cleaner supaya bisa menjangkau
bagian-bagian yang sempit dan sulit dibersihkan.
2. Umur sistem audio juga dapat dipengaruhi oleh penggunaan
CD musik yang kita pilih. Bila kita menggunakan CD
original, maka kemungkinan besar kualitas sistem audio
akan senantiasa terjaga. Hal ini juga memengaruhi umur
sistem audio menjadi relatif panjang.
3. Audio adalah sistem komunikasi bercirikan suara, sinyal
elektrik digunakan untuk membawa unsur bunyi.
4. TV/monitor yang terpasang pada kaca spion bagian
tengah.
5. Penataan kabel harus juga mendapatkan perhatian yang
serius, penataan kabel yang kurang baik akan merusak
kualitas suara yang dihasilkan. Oleh karena itu, dalam
pemasangan kabel harusnya terpisah antara kabel untuk
power suply dan kabel jalur audio, hal ini bertujuan untuk
menghindari interferensi yang terjadi dari kabel power
supply ke kabel jalur audio yang berakibat merusak kualitas
suara yang dihasilkan
Kegiatan
Sesuai hasil kegiatan peserta didik dalam merawat sistem
audio.
Uji Kompetensi
I.
1. a 6. b suara transisi antara tweeter dan mid bass yang berada
2. b 7. a di kisaran 400 Hz-2 kHz. Speaker ini hanya digunakan
3. e 8. c untuk membangun sistem audio dengan sistem “3 way”.
4. c 9. a Rentang frekuensi bisa berubah, tergantung dengan
5. b 10. d konfigurasi speaker yang digunakan oleh instalatur. Kabel
II.
1. Car audio video system adalah suatu sistem yang car
entertaiment yang berfungsi untuk memberikan hiburan
pada pengendara agar tidak mengalami kebosanan pada
saat mengemudi.
2. Head unit, speaker, amplifier, monitor, dan kabel RCA.
3. Speaker pada car audio video berfungsi untuk merubah
getaran sinyal audio yang berupa sinyal listrik menjadi suara
melalui membran shingga suara dapat didengarkan.
12 KUNCI Pemeliharaan Kelistrikan Kendaraan Ringan - Kelas XI
4. a. Tidak keluar suara
b. Keluar suara di beberapa speaker
c. Keluar suara tapi dengan kualitas jelek
d. Keluar suara bass yang pecah
e. TV tidak keluar gambar
f. Radio tidak dapat menerima siaran
g. Monitor tidak keluar gambar
5. a. Tegangan power supply tidak ada
b. Head unit rusak
c. Speaker rusak
d. Amplifier rusak
e. Kabel putus
f. Penyetelan yang kurang pas
g. Antena kurang bagus
h. Kabel jalur sinyal audio/video ada masalah
Soal Remidi
1. Head unit adalah perangkat audio yang bertugas sebagai
media pemutar berbagai sumber audio yang ada seperti:
radio, CD, data digital seperti MP3, WMA, DivX sampai
DVD. Semua data digital tersebut dikonversi menjadi sinyal
suara analog menuju speaker.
2. Speaker umum yang digunakan ada beberapa macam:
a. Tweeter adalah jenis speaker yang digunakan untuk
mengeluarkan suara audio dengan frekuensi tinggi atau
sering disebut treeble.
b. Middle adalah jenis speaker yang digunakan untuk
menegeluarkan suara pada frekuensi menengah,
seperti suara area vokal.
c. Woofer adalah jenis speaker yang berfungsi untuk
mengeluarkan suara audio pada frekuensi rendah
(bass).
d. Subwoofer adalah jenis speaker yang pada dasarnya
sama dengan woofer, tetapi subwoofer dapat
mengeluarkan sinyal audio dengan frekuensi yang
lebih rendah.
3. Sinyal yang datang dari head unit, diperkuat guna
mendapatkan suara lebih baik. Pada umumnya, sebuah
amplifier, tidak mengubah suara melainkan memperkuat
dan meneruskan suara menuju speaker.
4. Tweeter adalah speaker yang berfungsi untuk menghasilkan
nada-nada tinggi yang umumnya berada di frekuensi 2 kHz
ke atas.
5. Mid bass adalah speaker yang berfungsi untuk menghasilkan
suara dentuman bas di kisaran frekuensi 80-400 Hz.
Rentang frekuensi ini, bisa berubah tergantung konfigurasi
speaker yang digunakan setiap instalatur.
Soal Pengayaan
1. Speaker mid adalah speaker yang berfungsi menghasilkan
RCA adalah kabel yang menjadi jalur utama suara analog
baik dari head unit menuju power amplifier, maupun dari
sumber lain menuju jalur input pada head unit. Prosesor
adalah pusat pengaturan serta pengolahan sistem suara
yang bisa dimodifikasi sesuai kebutuhan. Staging adalah
ketinggian arah datang suara yang biasanya diukur di atas
ketinggian dasbor. Dengan meletakkan tweeter, di atas
dasbor, otomatis akan meningkatkan staging pada mobil.
 2. Menguatkan sinyal audio dari head unit yang menuju
speaker.
3. TV/monitor yang dikonstruksikan untuk dapat dipasang
pada dashboard kendaraan.
4. Untuk menghasilkan suara bass yang berkualitas, tidak
bergantung dari besarnya daya power amplifier. Namun,
lebih pada kualitas subwoofer itu sendiri yang dikombinasi
dengan kualitas power amplifier dalam memperkuat sinyal
berfrekuensi rendah tersebut.
Modul 7 Perawatan Sistem Pengaman
A. Sistem Power Window
B. Central Door Lock
Latihan
1. Relai sentral door lock terdiri dari rangkaian elektronika
serta relai untuk buka dan relai untuk kunci. Relai sentral
door lock berfungsi untuk membuka atau mengunci semua
pintu dengan mengendalikan motor pada masing-masing
pintu. Bekerjanya relai berdasarkan sinyal dari pintu utama
(pintu pengemudi).
2. Sistem power window merupakan rangkaian dari electrical
body yang berfungsi untuk membuka dan menutup kaca
pintu dengan mengunakan sakelar, di mana sakelar power
window terpasang pada sisi bagian dalam pintu.
3. Sakelar rem kaki pada umumnya berfungsi untuk
menyambung dan memutuskan arus serta menghidupkan
lampu indikator rem kendaraan, dan dalam rangkaian central
door lock sakelar rem kaki berfungsi untuk mengalirkan arus
secara otomatis ke mainboard untuk mengaktifkan motor
door lock pada posisi lock ketika kunci kontak pada posisi
ON dan rem kaki pertama ditekan.
4. a. Sakelar utama power window
b. Sakelar tunggal power window
c. Motor power window
d. Relai
e. Fuse
f. Kunci kontak
g. Baterai
5. Pada saat start, baterai berfungsi memberikan energi listrik
untuk memutarkan motor starter dan sistem pengapian
selama start. Setelah mesin hidup, baterai berfungsi untuk
menerima dan menyimpan energi listrik yang diberikan oleh
sistem pengisian baterai. Pada kondisi mesin hidup, hampir
semua kebutuhan energi listrik pada sistem kelistrikan
kendaraan dipenuhi oleh sistem pengisian. Khusus pada
rangkaian central door lock baterai berfungsi sebagai
sumber arus utama yang digunakan untuk mengaktifkan
control module untuk mengaktifkan komponen-komponen
utama dan pendukung pada rangkaian central door lock
secara menyeluruh.
C. Perawatan Berkal a S istem Keny a manan dan
Pengaman
Latihan
1. Kemungkinan besar ada kerusakan pada module/relay
central lock. Silakan dibuka penutupnya, apakah ada jalur
yang terputus.
2. a. Fuse atau sekringnya putus, power window bisa
dipastikan akan rusak dan tidak bekerja.
b. Adanya korsleting pada power window yang disebabkan
oleh sakelar terbakar.
c. Plastik yang ada dalam sakelar aus.
d. Kerusakan pada dinamo power window.
e. Lepasnya dudukan kaca pada regulator kaca.
5. Dengan mengganti speaker standar dengan sepasang
tweeter dan mid bass yang dilengkapi crossover pasif.
Dengan penggantian ini, peningkatan kualitas suara akan
langsung terdengar, dan biayanya pun tidak besar.
3. Untuk menjalankan regulator kaca yang bisa menaikturunkan
kaca mobil.
4. Penyebab lain central lock sulit terbuka adalah karena pintu
di mana motor penggerak ditempatkan mengalami benturan
keras baik karena tabrakan atau faktor lain. Benturan itu
menjadikan posisi gigi berubah dan lengan batang bengkok.
Meski tingkat perubahan itu hanya sedikit, pengaruhnya
cukup besar terhadap gerakan sistem central lock.
5. Regulator kaca pintu berfungsi untuk menggerakkan kaca
naik dan turun dibantu oleh dinamo/motor power window.
Kegiatan
Hasil kegiatan peserta didik melakukan perawatan pada sistem
power window.
Uji Kompetensi
I.
1. c 6. d 11. c
2. b 7. c 12. c
3. a 8. e 13. d
4. d 9. a 14. d
5. c 10. e 15. d
II.
1. Khusus pada rangkaian central door lock lampu hazard
berfungsi sebagai lampu indikator pada saat sistem central
door lock diaktifkan, yaitu kondisi lock atau unlock, maka
lampu hazard akan berkedip sebagai tanda bahwa central
door lock sedang aktif.
2. Fungsi mengunci/membuka secara manual. Bila sakelar
kontrol pintu berada pada posisi lock/unloc, maka semua
pintu akan berada pada posisi yang sama. Jika kontrol
penguncian pintu dioperasikan di posisi mengunci/
membuka, maka sinyal akan ditransmisikan ke CPU di relai
gabungan. Setelah menerima sinyal, CPU menyalakan Tr-1
atau Tr-2 kurang lebih 0,2 detik dan juga menyalakan relai
mengunci/membuka. Dalam keadaan ini relai mengunci/
membuka membentuk rangkaian massa dan arus akan
mengalir dari baterai ke massa melalui motor sehingga
motor penggerak kontrol penguncian berputar di posisi
mengunci/membuka dan membuka/menutup switch posisi
penguncian pintu.
3. Sistem pengaman central door lock mempunyai fungsi
utama untuk mengunci semua pintu mobil secara
bersamaan yang dapat dikendalikan oleh pengunci pada
pintu sisi pengemudi.
4. Actuator (motor), module mainboard, sirene, LED, dan
remote control.
5. Mainboard mempunyai fungsi sebagai pengolah data
layaknya ECU pada pada engine yang menerima input dari
komponen pendukung lainnya seperti ignition switch, brake
switch yang kemudian meneruskannya kembali sebagai
sinyal output ke control module, motor, hazard, sirene, dan
memory LED sebagai perintah kerja seperti motor pada
posisi lock maupun unlock.
Teknik Kendaraan Ringan Otomotif 13
Soal Remidi
1. a. Sakelar utama power window
b. Sakelar power window lain
c. Motor power window
d. Regulator power window
2. Sakelar utama power window terletak di pintu pengemudi,
semua pintu dapat diaktifkan oleh sakelar utama. Sakelar
utama power window terdiri dari sakelar power untuk pintu
pengemudi, pintu penumpang depan dan belakang kiri,
pintu penumpang belakang kanan dan sakelar pengunci
power window.
3. Fungsi antimaling (alarm), fungsi membuka dan mengunci
pintu secara terpusat, dan fungsi buka dan mengunci pintu
secara jarak jauh (wireless).
4. Sistem alarm akan bekerja, bila ECU mendeteksi terjadinya
ketidakberesan sistem, atau ada pengoperasian yang
bukan/tidak sesuai prosedur.
Fungsi alarm akan aktif jika pintu dikunci oleh operasi yang
dijalankan dengan:
a. Mengunci pintu dengan menggunakan pengunci di pintu
pengemudi depan.
b. Mengunci pintu dengan menggunakan transmitter
(termasuk 30 detik auto lock).
c. Mengunci pintu pengemudi tanpa menggunakan
pengunci (mengunci dari knob di dalam pintu dan saat
menutup pintu).
Fungsi alarm atau keamanan akan tidak aktif (untuk
membatalkan kunci keamanan) bila operasi di bawah ini
dilakukan:
a. Membuka semua pintu dengan menggunakan pengunci
di pintu pengemudi.
b. Membuka pintu dengan menggunakan transmitter.
c. Membuka pintu pengemudi dengan knob.
d. Setelah menyetel fungsi pengamanan, fungsi
pencegahan tertinggalnya kunci akan membuka semua
pintu.
5. Operasi mengunci, yaitu ECU wireless menerima sinyal
dengan kode kunci, relai kombinasi menerima kode dari ECU
wireless untuk mengaktifkan Tr-1 supaya relai sentral lock
mengaktifkan motor guna mengunci semua pintu. Operasi
membuka, yaitu ECU wireless menerima sinyal dengan kode
buka, relai kombinasi menerima kode dari ECU wireless
untuk mengaktifkan Tr-2 supaya relai central lock untuk
mengaktifkan motor guna membuka kunci semua pintu.
6. Kerusakan yang sering terjadi pada komponen ini akibat
gerigi-geriginya sudah aus, sehingga tidak dapat bekerja
maksimal. Tetapi bisa juga disebabkan karena dudukan
kaca yang terdapat pada regulator kaca terlepas. Akibatnya
saat regulator bekerja naik dan turun, kaca tidak bergerak
sama sekali. Regulator kaca juga terdapat pada mobil
dengan penggerak kaca pintu manual.
7. Akan membuat power window rusak dan tidak bisa bekerja
dengan maksimal.
8. Kerusakan pada sakelar power window sering terjadi
akibat korsleting mengakibatkan sakelar terbakar. Bisa juga
sakelar rusak karena plastik pada bagian dalam sakelar
sudah aus, sehingga sakelar power window tidak dapat
bekerja dengan maksimal. Jika sakelar power window
rusak, maka kaca pintu tidak dapat dinaikkan hanya pada
pintu yang sakelar power window-nya rusak. Jadi, tidak
menyeluruh pada semua pintu mobil yang terdapat sakelar
power window-nya.
14 KUNCI Pemeliharaan Kelistrikan Kendaraan Ringan - Kelas XI
9. Sebagai penggerak kaca untuk menaikturunkan dengan
bantuan dari motor power window.
10. Gerigi yang telah aus atau dudukan kaca terlepas dari
regulator kaca.
Soal Pengayaan
1. Power window konvensional adalah power window dengan
sistem buka dan tutup jendela dengan motor listrik, motor
listrik dikendalikan oleh sakelar dengan cara ditekan atau
ditarik sesuai kebutuhan (jendela tutup atau buka). Di mana
bekerjanya power window, sakelar power window harus
selalu pada kondisi ditekan atau ditarik.
2. Sebutkan komponen utama power window konvensional!
3. Power window otomatis, adalah power window dengan
sistem membuka dan menutup jendela secara otomatis
(sakelar sekali sentuh). Dengan menyentuh sekali jendela
akan naik atau turun secara terus sampai mencapai titik
maksimum. Di samping memiliki fasilitas otomatis dilengkapi
pula cara manual (buka tutup sesuai keinginan).
4. Fungsi ini sama halnya seperti power window model
konvensional, di mana naik atau turunnya jendela diaktifkan
oleh sakelar. Pada saat sakelar power window ditekan atau
ditarik setengahnya saja, jendela akan membuka atau
menutup sampai sakelar selesai ditekan/ditarik.
5. Akibatnya pelumas tersebut justru dapat menghambat
gerakan motor untuk menaikturunkan kaca jendela. Bahkan
kondisi pelumas yang sudah menggumpal akan menahan
gerakan motor sehingga menyebabkannya macet.
6. Pada saat kunci kontak di posisi ON dan sakelar
power window ditarik secara penuh, sinyal otomatis UP
dimasukkan ke rangkaian kontrol. Rangkaian kontrol akan
menjaga Tr utama dan Tr untuk posisi Up tetap pada posisi
ON dalam waktu sekitar 10 detik, relai up power window
akan aktif, maka motor power window akan berputar secara
otomatis. Motor power window berhenti jika jendela betul-
betul tertutup dan rangkaian kontrol mendeteksi penguncian
motor dari sinyal sensor kecepatan dan limit switch dari
motor power window atau matinya rangkaian waktu. Tutup
otomatis bisa berhenti dengan menekan sakelar power
window secara setengah.
7. Motor tersebut bisa mati lantaran kumparan tembaga
dinamonya terbakar atau gigi pemutar yang macet akibat
aus.
8. Kaca berfungsi sebagai pelindung dari sinar matahari,
pengatur sirkulasi udara, dan penjaga privasi.
9. Penyebab pertama, yaitu kaca yang mengalami pemuaian
karena terkena panas. Penyebab kedua ialah lapisan karet
yang mengeras akibat seringnya terkena panas matahari
dan hujan.
10. Terdiri dari sekring tabung/gelas kaca dan sekring tancap
model plastik. Untuk sekring plastik, memiliki ciri khusus
untuk membedakan besar kemampuan sekering terhadap
arus yang melewatinya. Ciri-ciri tersebut menggunakan
kode warna serta angka yang tertera pada bodi sekring.
 Pelatihan Akhir Modul (Paket 1)
I. 3. Relai adalah komponen yang fungsinya sebagai sakelar
1. e 9. e 17. a 25. a 33. b magnet. Relai banyak digunakan untuk mengendalikan
2. e 10. b 18. a 26. e 34. a kerja komponen yang menggunakan arus besar dan
3. d 11. a 19. d 27. c 35. b dikendalikan dengan arus kecil. Dengan relai, komponen
4. a 12. c 20. a 28. a 36. c kelistrikan seperti sakelar/switch dan kunci kontak menjadi
5. d 13. d 21. e 29. b 37. e lebih awet karena tidak dialiri arus listrik yang besar secara
6. a 14. e 22. c 30. b 38. d langsung.
7. c 15. b 23. a 31. c 39. d 4. a. Pemasangan lampu tidak boleh longgar atau
8. a 16. d 24. c 32. c 40. a terputar.
II. b. Reflektor dan kaca bias harus bersih, tanpa kotoran,
1. Kegunaan rangkaian penambahan start adalah:Selama korosi dan air
motor di-start, tegangan baterai akan turun karena c. Ban tidak boleh kempis
penggunaan beban starter. Akibatnya, kemampuan d. Mobil harus tanpa beban
pengapian berkurang. e. Lantai yang rata
2. a. Periksa sekring f. Roda depan harus lurus
b. Periksa kontinuitas dari sakelar lampu hazard g. Tempatkan mobil tegak lurus terhadap papan
c. Periksa jalur pengkabelan utama arus masuk ke penyetel
flasher 5. Untuk mengubah arus AC menjadi arus DC.
d. Periksa kondisi flasher Soal Pengayaan
e. Periksa jalur output flasher 1. Pemasangannya mudah dan tidak terbalik. Satu kereta tarik
3. Untuk melindungi jari digunakan kain lap bisa menggunakan kereta gandeng yang lainnya
4. a. Lampu sama sekali tidak menyala 2. a. Pastikan bola lampu yang akan diganti.
Lampu belakang dan lampu jarak tidak menyala, b. Matikan sakelar lampu kepala.
umumnya disebabkan oleh putusnya sekring, maka c. Lepas soket lampu kepala, dan buka karet pelindung
segera periksa kondisi sekring. Bisa juga disebabkan serta lepas klip pengunci.
oleh rusaknya sakelar kombinasi, periksa kontinuitas d. Keluarkan bohlam dari dudukanya dan siapkan bohlam
sakelar kombinasi. baru.
b. Salah satu lampu mati e. Pasang bohlam halogen yang baru, pastikan tepat pada
Jika salah lampu mati, maka segera periksa filamen dudukannya.
lampu yang bersangkutan. Periksa arus masuk pada f. Pasang kembali klip pengikat pada tempatnya.
fitting dan hubungan massa pada lampu yang mati g. Pasang karet pelindung pada dudukannya.
tersebut. h. Pasang soket lampu kepala (pastikan menancap
5. Jika lampu tidak hidup walaupun filamennya tidak putus, dengan kuat).
kontrol rangkaian listrik dengan cara menghubungkan i. Nyalakanlah lampu kepala untuk mengujinya.
lampu kontrol antara terminal plus dan tabung soket. 3. a. Pasangkan kembali selang pompa vakum listrik.
Soal Remidi b. Hidupka pompa vakum
1. a. Multimeter: untuk mengukur hambatan penghantar dan c. Buka kedua keran manometer
tegangan baterai. 4. a. Periksa sekring lampu ruangan
b. Tachometer: mengukur putaran mesin. b. Buka kaca bias lampu ruang
c. Dwell angle tester: mengukur besarnya sudut dwell. c. Periksa filamen lampu ruangan
d. Timing light: menyetel saat pengapian. d. Periksa keberadaan arus pada fitting lampu ruangan
e. Tool set: pengencangan dan pengenduran mur dan e. Periksa hubungan massa pada fitting lampu ruangan
baut. f. Periksa kontinuitas sakelar lampu ruangan
2. Dengan baut penyetel yang terletak di atas lampu, kita setel 5. Pengisian dilakukan pada saluran hisap pada kompresor:
lampu ke atas/bawah. Dengan baut penyetel yang terletak a. Mesin dan sistem AC harus hidup
di samping lampu, kita setel lampu ke kanan/kiri. b. Purana mesin ≥ 2000 rpm
c. Tabung zat pendingin berdiri

Teknik Kendaraan Ringan Otomotif 15

 Pelatihan Akhir Modul (Paket 2)
I. b. Lampu mundur menyala terus
1. a 8. d 15. c 22. a 29. b Lampu mundur menyala terus ini umumnya dikarenakan
2. a 9. d 16. a 23. b 30. d switch lampu mundur rusak atau setelannya kendur.
3. e 10. c 17. a 24. c 31. c Periksa kontinuitas sakelar dan kondisi setelan.
4. a 11. e 18. d 25. e 32. d 2. Lampu kepala berfungsi sebagai penerangan jalan saat
5. e 12. a 19. a 26. e 33. e kendaraan digunakan pada malam hari.
6. d 13. c 20. d 27. b 34. e 3. Fungsi kontak poin (breaker point) adalah untuk menyambung
7. d 14. e 21. a 28. e 35. b dan memutus arus kumparan primer ignition coil.
II. 4. 9,6 V.
1.Suatu peranti yang bekerja berdasarkan elektromagnetik 5. Earing puller.
untuk menggerakkan sejumlah kontaktor yang tersusun Soal Pengayaan
atau sebuah sakelar elektronis yang dapat dikendalikan 1. Sistem pengapian induktif, sistem pengapian efek hall,
dari rangkaian elektronik lainnya dengan memanfaatkan sistem pengapian iluminasi cahaya, dan sistem pengapian
tenaga listrik sebagai sumber energinya. CDI.
2. Sistem power window merupakan rangkaian dari electrical 2. Sebab dengan perawatan yang baik kekurangan elektrolit
body yang berfungsi untuk membuka dan menutup baterai dapat dihindari, korosi pada terminal baterai dapat
kaca pintu dengan mengunakan sakelar. Komponen dicegah.
tersebut menawarkan kenyamanan bagi pengendara dan 3. Terminal 30 dan 87 adalah sakelar yang akan dikendalikan,
penumpang dalam membuka dan menutup jendela. sedangkan terminal 86 dan 87 adalah ujung dari sebuah
3. Central module pada sistem central door lock berfungsi kumparan yang berada di dalam relai. Jika terminal 86
untuk mengatur arah aliran arus yang masuk ke dalam mendapatkan sumber arus dan terminal 85 terhubung ke
motor central door lock untuk dua posisi lock dan unlock massa, maka kontak poin akan menghubungkan terminal
yang sebelumnya module central door lock ini diaktifkan 30 dan terminal 87.
oleh mainboard. 4. Tegangan pengisian rendah, yaitu 12 V, sehingga rancangan
4. Sistem komunikasi bercirikan suara, sinyal elektrik trafo yang digunakan lebih sederhana serta tetap aman
digunakan untuk membawa unsur bunyi. meskipun kapasitas baterai tidak sama
5. Middle, woofer, dan subwoofer. 5. a. Lepas terminal baterai.
Soal Remidi b. Lepas terminal soket dari regulator, beri tanda hubungan
1. Pemeriksaan dan perbaikan lampu mundur kabel.
a. Lampu mundur mati c. Lepas regulator dari tempatnya.
1) Periksa sekring lampu mundur d. Kalau tidak ada kabel massa sendiri, kontrol hubungan
2) Periksa kontinuitas switch lampu mundur massa antara regulator dengan tempatnya.
3) Periksa setelan switch lampu mundur e. Pasang regulator baru dengan urutan sebaliknya.
4) Periksa filamen lampu mundur
5) Periksa keberadaan arus listrik pada saat posisi
tuas transmisi reverse
6) Periksa hubungan massa ke fitting lampu mundur

16 KUNCI Pemeliharaan Kelistrikan Kendaraan Ringan - Kelas XI