Nama Novia Luminta Wat NPM 17510035 Contch Seat + Jalan perotaan dengan \ebor Perkerasan © meter, dengan oahu Jalan Masing- mosing 125 mexer CKanan /tciri) Pada Jalan tersebut dilakukan Pengamatan dengan anyang segmen goo meter. Berikut dato survei straggic counting dan hambatan samping Roda ros yalan eersebut f Data volume \alulintas [fora Tw [av 1030 165, a tage | 44 Data hambatan samping | [Tee ‘ejadian hambatan samping] Trecuensi Keyadian Rejolan kari : @i4 /Jam ,a00 m Rarkir, kendaraan bberhenti Ge / jam , 200m Kendaraan eeluar + masuk 483 / Jam | 09 m [Kendoraan Namicat: 335 / yam , a00m Roreraan 1, Qari Kondisi exsistingnya , hitunglal nilai Kecopatan arus | dan derajat esjenunan oe a. Termosut dalam kondiss ‘L ategeri apa ingot Pekayanan ares Jalan ae ersebut. dalam ‘condisi gsisingnya. Twa dari Kondisi eresisting, dias ein beahuer nila 9s sudale mele: 945..% 4, LaFukan Pehitungan uland menumie perencanaan ade dan bua \eestonguian .K TAHUN AKADI MIK 201... /20 201 Nema Novia Luminiu Wati NPM. 17510035 p Ach at Arh 2 @ lv o> HN 3 M¢ 7 Woy WW 3 Me 3328 Sia Boa 332% 74,4 805,95 a) (s29 Cas) Pesatan vari O14 % OG * 30F Porvar, Wendaraan ‘erent 966 * 0 * 968 Kendaroan Keluar + masue = 485 X OF = 339.5 Kendaraan tambat 395% Or = I 4 oe V4t25 Kelas hamtatan samping 7 900 (Sangat tinggi) , daerah niaga dan atatvitas Pasar Sisi Jalan Yang sangat tinggi F + Kecepatan arus btbas vendaraan cingan oe = Wecepatan arus bebas dasar = 42 (4/a UD =Oua laqur tok kerbaai) ~ Faktor penyesuaran untuk (oar Jalan = -3 Fvo + FNw 39 = Hambotan Samping = 0.85 FV 34% 086 = 33315 ¥™ fam pS ~ Kapasitas dasar = 2goo = Lebar Jalur 0583 -Pemisahan amh = 1,00 ~ Hamberban samping = 0385 © = 2800 ¥ 0084 x 1300 x 089 = 214455 SMP /yam + Kecegatan endaraan ringan ~ Agus lolu lintas CQ) = 2308 + 344,44 + 805,05 = 2507, 6 smP /Fam ~ Deragat -esenuhan =. = 3504,65 = 1)04 cal4d 55 yak Relayanan = FUNIVERSITAS MUHAMMADIYAH FARULTA! NIK TAHUN AKADEMIK 201... /201 Nama: Novia Luminra Wati NPM 17510035 A Dengan menghilangkan parkir Cleendaraan Werhenti) dan Tuga melebarkan Jalan __Metladi 4 leur 3 arak ‘era E Ah i+ Awha 7 WooS HN 3 MC > Wa AV 3 Me “a8 31a Saal aga Sh 805,85 ay Cha) Las) Peyalan kaki @4 KOE = 308 Kendaroan veluar magne * 469 FOF = 234.5 Kerdaroan lamba, 385 % 034 = 196 4 8045 elas hambatan samping 00 ~ 899 CTinggi) + Kecepatan arus bbelas Kendaraan ringan - Kecegatan orus bebas dasar = 55 = Faktor penyesuajan Untwe lebar Jalan = -4 Flo + FYw = St! 7 Hambatan Samping = 0.96 EN = SLX 0:96 = 48.96 ™ fam «apace Fe ~ Kapasitas dasar \650 ¥2 = 3300 = Lebar galur 0598 x2 = 1,84 = Pemisahan arab \ 300 ENE se ge RE a. C 2300 % 029% %1300 x 0245 = bieb.4 SMP/Tam + Derdgat Kefenuian Acus ldo lintas - @ = 2328 + 37434 + 805,25 = 3507.05 = 061 arasivas e STeb > 4 5100.4 + Tingkat Pelayanan = ¢UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH METRO FAKULTAS TEKNIK ga TAHUN AKADEMIK 201...../201..... LEMBAR JAWABAN Lv Ceend/sam) BV Ceend Jam) | Me Ceend ham) (og, Lat. Data Haniortan Camping : Tige Fejadian Hambaeen Sampug Pejatan. Gendocaan Lamba £ Boos Fendt eesisting, ee ee iat kecepatesy ans, beens, rapasitas, decayt keyenuinan 2 . 2 Termasue. dalam. kabegort apa. “tinge ee eas, joan,UNIVERSITAS MUHAMMADIY AH METRO FAKULTAS TEKNIK _TAHUN AKADEMIK 201..../201..... LEMBAR JAWABAN ene [yam NF Comp). 2.) Kend/yam _% 028 (ume) = 4 on sean Come) ta sme J as : “Leber pereersan Fy Cheba Satur)... Fw, (Lebar Satur)UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH METRO. FAKULTAS TEKNIK TAHUN AKADEMIK 201...../201..... LEMBAR JAWABANFAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH METRO @ TAHUN AKADEMIK 201..../201..... LEMBAR JAWABAN Co Ca * Few x Fag, % Flap $4. %1. X05Nama : Andyanto Saputra NPM + 15510056 Mata Kuliah : Rekayasa Lalu Lintas Dosen Pengampu _: Leni Sriharyani, 8.T.,M.T. SOAL. Diketahui data Volume Lalu Lintas pada ruas jalan seperti berikut ; PR acy Arah 1 1.016 HY (kend/jam)_[ MC (kend/jam) 435 A715 Arah2_| 1.286 124 1498 Data Hambatan Samping ; ‘Tipe Kejadian ee Frek jadian ‘Hambatan Samping iewadiescnrcad Pejalan kaki $12 _/jam, 200m Parkir, kendaraan berhenti_| 958 _/jam, 200m ‘Kendaraan masuk + keluar | 465 _/jam, 200m Kendaraan lambat 295 _/jam, 200m Hitunglah ; a. Kecepatan Arus Bebas b. Kapasitas ©. Drajat kejenuhan dengan bahu masing masing 1,5M, (kanan dan kiri) darj analisis yang telah ada terhadap nilai derajat kejenuhan maka tingkat pelayanan jalan Peranan apa yang dapat anda lakukan jika temyata nilai DS sudah melebihi 0,75 Lakukan perhitungan ulang,ANALISA O} SION: w; JALAN PERKOTAAN [27 Desember 2016 JFORMULIR UR-1: DATA ASUKAN DATA UMUM | GEOMETRIK JALAN Rencana Situasi enampang Melintang ——— eee 15; 60 1S Total | Rata-rata Lebar jalur lalu-lintas rata-rata 3,00 |" 3,00 6,0 3.0 Kereb (K) atau Bahu (B) B zB ETE |Jarak kereb - penghalang (m) [Lebar efektif babu (dalam + lar) (m) 15. 15. 3.0 1,5 [Bukaan median (tidak ada, sedikit, banyak) condisi pengaturan falu-lintas [Batas kecepatan (km/jam) [Pembatasan akses untuk tipe kendaraan tertentu [Pembatasan parkir (periode waktu) [Pembatasan berhenti (periode waktu) [Lain-lainANALISA OPERASIONAL JALAN DUA-LAJUR DUA-ARAH [angels [2 Desember 2016 Formulir UR—2 [Ditangani oleh: {Nosruas/Nama jalan: JI. Ki ajar Dewantara, 38 Banjar Rejo Lampung Timur [Diperiksa oleh: [06.00-07.00 [No.soal Pomisah araht/arah2. (S050, ‘Sepeda motor 1,1_EMP arah 1 ee 1,00_|RV: 1,20_[Mc: 0,35 1.2 _[EMParah2|LV: 1,00 iC 035, 2 ‘Arah | kend/jam| smpijam kendjam | smpjam | Arah% |kend/jam] smpijam ae Ses "or 7 S| 9s fine 3 i ros | 1016 iis | 60025 | s0% | 2866 _| 178,25 4 2 1286 | 1286 wage {s2a3_ | som | 2908 [1959.1 3 12 _ | 23020 [ 23020 3213.0 | 11246 [ 100% [57740 | 37374 6 isahan arab, SP—QIAQI+2)_| 50% 7 [Faktor-smp Fes = Kelas hambatan samping 1. Penentuan frekwensi kejadian Fripe Kejadian hambatan samping | Simbol | Faktor bobot | Frekuensilkejadian | Frekuensi berbobot ‘20" ae os 23" mar [Pejalan kaki PED 05, 512 fam, 200m 256 |Parkir, Kendaraan berhenti PSV 1.0. 958 __ fam, 200m 958 IKendarsan masuk + Keluar BEV. 07, 465__fam, 3255 [Kendaraan lambat SMV 04 295 jam, 118 2. Penentuan Kelas hambatan samping. Frokwensi berbobot kejadian Kondisi Khusus ‘Kelas hambatan samping "30" 31" sae "33" = 100 Perrmukiman, hampie tidak ada kegiatan Sangat tendah VE 100-299 [Permukiman, beberapa angkutan umum, dl JRendah i 300 — 499 [Daerah industri dengan toko-toko di sisi jalan [Sedang MA 300-899 riiaga dengan aktivitss sisi jalan yang tinggi | Ting 4 900 [Daerah niga dam aktitas pasar sis alan yang sangat tingei__[Sangat tinggt VEANALE DUA-ARAH Formulir UR—3 i [27 Desember 2016 [Ditangani oleh: PORMULIR UR-3: ANALISA (owasNama jalan: [J Ki Hajar Dewantara, 38 Banjar Rejo Lampung Timur SCEPATAN, KAPASITAS, Kode seamen: [Diperisa ole: [Periode wakww o6.00-08.00 [No.soal Kecepatin aru bebas kendra ringan FV=(FVo"+ FV) * FPV5e *FEVes Seal] Kezcpatan anus | FaWior penyesvaian Fakior poayesvaian Recepaian anus bebas Anh | bebasdasar | untuk ebarjalur | FVo+FVw | Hlambatansamping | Ularan Kola FVo rw FV FFVes FV ‘Tabel BeLL Tabel B21 (konjum) | Tabet B3:1 stam 2 | Tabet B41 OxOxO Genta) Conform) Ceram) a = as * SE “~~ 7 2 3 » ‘ons 0.93 30,83 Kapasitas (= COx FCW x FCsp x FCSE x FOCS Soa Kapastas dasar Faktor penycsoion unl kapasitas ‘Kapasitas Arh & ‘ebarjelur [Pemisaban arab] Hambstan samping | Ukuran kote © Tabel Cott Fw, Fy Fee Fes smpjam smpjam ‘robot 24 | tabet31 | Tabet C41 atau2 | tobetc-sa_ | anscianasnc4ncis)| im = “2 "13" aa oe “16 2900 087 100 0.85 0.90 1930,10 Kecepstan kendaraanringan Seal] Aras nt nts Deraot KKecepatan | Panjang.segmen | Wakt tempuh Sam @ Xcjemntan viv Jalan r Formalir UR-2 bs 02:1 atau L @sy23) smmpijam eras) Kear km jam oo 21 ES me ae if 373738 194 : 02 -Dari Tabel Analisa (terlampir) Diperoleh Hasil ; a. Kecepatan arus bebas (FV) = 30,83 km/jam b. Kapasitas (C) = 1930,10 smp/jam ¢. Derajat Kejenuhan = 1,94 Berdasarkan derajat kejenuhan di atas tingkat pelayanan jalan yang ada pada jalan tersebut termasuk dalam Tingkat Pelayanan F, Pada tingkat pelayanan ini arus lalu lintas dalam keadaan dipaksakan (forced-flow), kecepatan relatif rendah, arus lalu lintas sering terhenti sehingga menimbulkan antrian kendaraan yang panjang 4. Karena DS > 0,75 maka dilakukan perhitungan lang dengan melakukan : 1) Menjadikan jalan menjadi 2 lajur 1 arah 2) Kendaraan Berat (HV) dilarang masuk 3) Dan kendaraan dilarang parkir dan di larang berhenti di sepanjang ruas jalan 4) Melakukan pelebaran babu jalan dari 1,5m menjadi 2m ¢. Dari analisa perhitungan ulang (terlampir) diperoleh hasil 1) Kecepatan arus bebas (FV) = 45,06 km/jam 2) Kapasitas (C) = 2595,78 smpyjam 3) Derajat Kejenuhan = 0,56 Berdasarkan derajat kejenuhan di atas tingkat pelayanan jalan yang ada pada jalan tersebut termasuk dalam Tingkat Pelayanan C. Pada tingkat pelayanan ini Arus lau Jintas kondisinya masih dalam batas stabil, Kecepatan operasi mulai dibatasi oleh hambatan dari kendaraan lainnya semakin besar.ANALISA OP! JALANPERKOTAAN aa [27 Desember 2016 FORMULIR UR-I:DATA —_[Propi ILAMPUNG Kota: [METRO DATA UMUM [No-Ruas/Nama Jalan! GEOMETRIK JALAN Segmen antara jembatan dan perigaan [Kode segmen: Panjang(km): [0.02 km Periode waktus |i jam ee eee eee 20 60 2.0 Sis A [Lebar jalur lalu-Tintas rate-rata 3,00 [Kereb (K) atau Bahu (B) B [Jarak kereb — m5 Lebar efektif bahu (dalam + fuar) (m) 20 [Bukaan median (tidak ada, sedikit, banyak) |Kondisi pengaturan lalu-lintas [Batas kecepatan (ken/jam) Pembatasan akses untuk tipe Kendaraan tertentu ‘Kendaraan borat dilarang masuk [Pembatasan parkir (periode waktu) dilarang parkir [Pembatasan berhenti (periode waktu) Gilarang berhenti [Lain-lain jalan 1 arahANALISA OPERASIONAL JALAN DUA-LAJUR SATU-ARAH Formulir UR—2 |ALAN PERKOTAAN Frangsal: [27 Desember 2016 [Ditangani oleh: [Anduanto “ORMULIR UR-2: DATA MASUKAN. suas Nama jalan [ARUS LALU LINTAS Kode segmen: [Diperiksa oleh: [HAMBATAN SAMPING [Periode waktu: [jam [No.soal ‘Lal bintas arian rata-ratatahunan LART (kend/jam) Faktor4=[_ 0,09 Pemisah arah/arah2.~[50/50 Kompoei Se Inve [se [aves Jom __[Mc% _|som +) Data arus kendaraan/jam Bari ‘Kend.Rincian | _Kend. Berat ‘Sepeda motor ‘Anis Total Q a 1,00 AV: 120 025 12 1,00_fAv: 120 025 2 jam | kend/jam| smpfjam ‘smpijam | “Arah% [endjjam] smp/jam Se Sra eee ee eee eae feet fee ee ae 4 a) a @ o @ @ @ om | 0 0 3 2 | 10160 | 10160 | oo [00 | 17150 [4288 | 100% [2731.0 | 144as 6 [Pemisahan arah, SP=QIAQI+2) | 100% ri [Faktor-smp Fane = Kelas hambatan samping 1, Penentuan frekwensi kejadian [Fine kecfedian hambatan samping | Simbol | Faktor bobot | Frekuensi kejadian | Frekuensi berbobot "20" rate ie at ma" Pejalan Kaki PED OS Parkir, kendaraan berhenti [Kendaraan masuk + keluar 2. Penentuan Kelas hambatan samping ‘Frekwensi berbobot kejadian Kondisi khusus ‘Kelas hambatan samping "30" 31" "32" "33" 100 Permulkinian, hamipir tidak ada keg [Sangat rendah vi 100-299 [Permukiman, beberapa angkutan umum, dl [Rendah iz 300-499 [Dacrah industri dengan toko-toko di sisi jalan [Sedang ML 500-899 [Dacrah niaga dengan aktivitas sisi jalan yang tinggi |Tingel _ a 900 [oncah ning Gn aktvits pw i jal ang anon ness | Sangat tinggi vitAN DUA- RAH [Diperitsa ote 50a EV=(FVo + FV) < FFVer Faldor peuyesuaia “lambatan samping FPVs¢ PVs FV TabelB3:1 stan 2 | Tobel B-4:1 x(x (C= COx FCW x FCsp x FCSF x FOCS ian untuk Kapasitas Kapasitas Hambatan samping [ Ukuran kota c FCs, Fos smpfam Tabel C41 stay? | Tabet C5:1_| (xC12)xt13)x(14)x115) “1 “15° “16 095 090 2595.78 Derajat ‘Kecepatan Xejenunan vu ps txt atau 2 enue, Koja oe oa 056 mu