LAPORAM SURVEY LALU LINTAS MATA KULIAH REKAYASA LALU LINTAS

DISUSUN OLEH

FARID ARDIYANSAH (20510061)

VISCA MURMALITA HAYYUNING TYAS (20510062)
DEVITA SALMADILLA (20510063)
HAIKAL NOSHIAMDRO (20510064)

TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH METRO
2021
 KATA PENGANTAR

Puji dan Syukur Penulis Panjatkan ke Hadirat ALLAH SWT karena berkat
limpahan Rahmat dan Karunia-Nya sehingga penulis dapat menyusun laporan
survei lalu lintas mata kuliah rekayasa lalu lintas ini tepat pada waktunya.

Dalam penyusunan laporan ini, penulis banyak mendapat tantangan dan

hambatan akan tetapi dengan bantuan dari berbagai pihak tantangan itu bisa
teratasi. Oleh karena itu, penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar-
besarnya kepada semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan laporan
ini, semoga bantuannya mendapat balasan yang setimpal dari ALLAH SWT.

Penulis menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari kesempurnaan baik
dari bentuk penyusunan maupun materinya. Kritik konstruktif dari pembaca
sangat penulis harapkan untuk penyempurnaan laporan selanjutnya.

Akhir kata semoga laporan ini dapat memberikan manfaat kepada kita
sekalian.

Metro,22 November 2021

Penulis

i
 DAFTAR ISI

HALAMAN COVER i
KATA PENGANTAR ii
DAFTAR ISI iii
DAFTAR TABEL iv
DAFTAR GAMBAR v
BAB I. PENDAHULUAN1
A. Latar Belakang1
B. Rumusan Masalah1
C. Tujuan2
D. Kegunaan2

BAB II. METODE PENELITIAN3

A. Desain Penelitian3
B. Tahapan Penelitian3
C. Teknik pengumpulan Data3
D. Instrumen3

BAB III. HASIL DAN PEMBAHASAN 4

A. Hasil Penelitian4

ii
 DAFTAR TABEL

Tabel Halaman

1. Rekapitulasi Data Survey Traffic Counting...................................................4

2. Rekapitulasi Data Survey Hambatan Samping........................................... 4
3. Nilai Ekivalensi Mobil Penumpang (Traffic Counting)...................................5
4. Rekapitulasi Data Survey Traffic Counting...................................................6
5. Rekapitulasi Data Survey Hambatan Samping............................................6
6. Nilai Ekivalensi Mobil Penumpang (Traffic Counting)...................................7

iii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar Halaman

1. Grafik Data Survey Traffic Counting............................................................5

2. Grafik Data Survey Traffic Counting............................................................7

iv
v
 BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Masalah

Kami dari kelompok tiga belas survei lalu lintas mata kuliah rekayasa lalu
lintas yang terdiri dari empat mahasiswi Prodi Teknik Sipil. Salah satu mata
kuliah yang wajib diambil adalah rekayasa lalu lintas. Pengertian lalu lintas itu
sendiri menurut Undang-Undang No 22 tahun 2009 didefinisikan sebagai gerak
kendaraan dan orang ruang lalu lintas jalan, sedang yang dimaksud dengan
ruang lalu lintas jalan adalah prasarana yang diperuntungkan bagi gerak pindah
kendaraan, orang, dan/atau barang yang berupa jalan dan fasilitas pendukung.

Mata kuliah ini bertujuan untuk memberikan pengetahuan tentang

cakupan ilmu mengenai rekayasa lalu lintas, melakukan studi studi lalu lintas,
metode survei, serta dapat mengevaluasi dan merancang kecepatan rencana
padda ruas jalan dsb.

Untuk memahami lebih jauh mengenai survey lalu lintas, kami

mahasiswa Prodi Teknik Sipil mendapatkan tugas untuk melakukan survey lalu
lintas pada ruas jalan Ki Hajar Dewantara, dengan dua arah. Kondisi jalan
tersebut yaitu terdapat marka jalan, terdapat kerusakan pada jalan tersebut
tetapi tidak menyeluruh dan terkadang terjadi penumpukan lalu lintas ketika pagi
hari. Pada lokasi ini terletak di daerah pemukiman yang bersandingan dengan
daerah pendidikan, dimana ketika pagi hari banyak pelajar yang berlalulalang
melintasi jalan tersebut untuk menempuh pendidikan.Tipe jalan yang kami
survey adalah 2/2 UD yaitu jalan dengan 2 arah tidak terbagi tanpa median,
serta dengan tipe drainase permanent terbuka.

B. Rumusan Masalah

Dari latar belakang yang telah dipaparkan diatas, kami dapat menarik rumusan
masalah,yaitu :
1. Berapakah volume lalu lintas pada ruas jalan Ki Hajar Dewantara ?
2. Berapakah nilai kecepatan arus bebas pada ruas jalan Ki Hajar Dewantara ?
3. Berapakah kapasitas jalan yang ada di jalan Ki Hajar Dewantara ?
4. Berapakah derajat kejenuhan (degree saturation) di ruas jalan Ki Hajar
Dewantar ?
5. Berapakah tingkat pelayanan yang terjadi ?

1
C. Tujuan

Tujuan dari survey lalu lintas yang kami lakukan adalah :

1. Untuk mengetahui volume lalu lintas pada ruas jalan Ki Hajar Dewantara
2. Untuk mengetahui nilai kecepatan arus bebas pada ruas jalan Ki Hajar
Dewantara ?
3. Untuk mendapatkan nilai kapasittas jalan yang ada di jalan Ki Hajar
Dewantara
4. Untuk mengetahui nilai derajat kejenuhan (degree saturation) di jalan Ki Hajar
Dewantara
5. Untuk mengetahui tingkat pelayanan yang terjadi pada jalan Ki Hajar
Dewantara

D. Kegunaan

Kegunaan dari penelitian yang kami lakukan adalah :

1. Mengaplikasikan ilmu yang diterima ketika mata kuliah rekayasa lalu lintas
dikelas
2. Mengumpulkan informasi mengenai keadaan lalu lintas pada jalan Ki Hajar
Dewantara
3. Menambah pengetahuan serta wawasan mengenai survey lalu lintas

2
 BAB II
METODE PENELITIAN

A. Desain Penelitian

Didalam survey lalu lintas yang kami lakukan, terdapat dua jenis survey
yang kami lakukan, yaitu yang pertama ialah suvey traffic counting dan yang
kedua adalah survey hambatan samping.selain itu, kami juga mengambil
dokumentasi tentang kondisi riset yang ada dilapangan seperti kondisi arus lalu
lintas.

B. Tahapan Penelitian

Tahapan penelitian yang kami lakukan anatara lain adalah :

1) Menyiapkan formulir dan alat tulis yang akan digunakan pada saat suvey lalu
lintas
2) Melakukan brefing dengan tim surveyor supaya tidak terjadi kessalah dalam
mencatat data yang ada didalam formulir survey
3) Pengambilan data dilapangan
4) Pengolahan data yang telah didapat
5) Menganalisis data yang telah didapatkan

C. Teknik Pengumpulan Data

Mengenai survey traffic counting yang kami lakukan, untuk mengambil

data traffic counting tim kami terdiri dari empat orang, yaitu surveyor 1 bertugas
mencatat data untuk Heavy Vehicle (HV), surveyor 2 bertugas mencatat data
kendaran Leight Vehicle (LV), surveyor 3 bertugas mencatat data Motor Cycle
(MC), kemudian surveyor 4 bertugas mencatat data UnMotorised (UM).
Sedangkan untuk survey hambatan samping terdiri dari empat surveyor, surveyor
pertama bertugas mencatan data pejalan kaki, surveyor ke 2 bertugas mencatat
data kendaraan parkir, berhenti, surveyor 3 bertugas mencatat data kendaraan
masuk dan keluar, surveyor 4 bertugas mencatat data kendaraan lambat.

D. Instrumen Penelitian
Didalam survey traffic counting dan survey hambatan samping yang kami
lakukan kami menggunakan instrument antara lain adalah :
1) Pensil dan penghapus
2) Formulir survey
3) Handphone/kamera
4) Papan alas untuk menulis
5) Meteran

3
 BAB III

HASIL DAN PEMBAHASAN

A. Hasil Penelitian
Lokasi : Jln. Ki Hajar Dewantara
Arah : Metro ke 38
Jarak Pengamatan : 200 Meter
Hari/tanggal : Kamis, 04 November 2021
Surveyor : Kelompok 13
Cuaca : Cerah

Tabel 1.1 Rekapitulasi Data Survey Traffic Counting

Jenis Kendaraan Jumlah

N
Interval Waktu (Kend/jam
o
HV LV MC UM )
1 06.00 s/d 06.15 0 0 10 0 10
2 06.15 s/d 06.30 1 2 17 3 23
3 06.30 s/d 06.45 3 2 40 0 45
4 06.45 s/d 07.00 1 3 38 8 50
Total 128
(Olah data lapangan,2021)

Keterangan : HV : Heavy Vehicle LV : Light Vehicle

MC : Motor Cycle UM : UnMotorised

Tabel 1.2 Rekapitulasi Data Survey Hambatan Samping

Frekuensi
N Tipe Kejadian Simbo Faktor Frekuensi
Kejadian per
o Hambatan Samping l Bobot Berbobot
jam, 200 m
1 Pejalan kaki FED 0,5 5 2,5
2 Kend. Parkir, Berhenti PSV 1 3 3
Kend. Masuk &
EEV 0,7 45 31,5
3 Keluar
4 Kend. Lambat SMV 0,4 1 0,4
  Total     54 37,4

4
Tabel 1.3 Volume lalu lintas

N Jenis Kendaraan
Interval Waktu
o HV LV MC
1 06.00 s/d 06.15 0 0 10(0.50) = 5
2 06.15 s/d 06.30 1(1.3)= 1.3 2(1) = 2 17(0.50) = 8.5
3 06.30 s/d 06.45 3(1.3)= 3.9 2(1) = 2 40(0.50) = 20
4 06.45 s/d 07.00 1(1.3) = 1.3 3(1) = 3 38(0.50) = 19
Jumlah 6.5 7 52.5
  Total 66 smp/jam
(Olah data lapangan,2021)

Gambar 1. Grafik rekapitulasi data survei traffic counting

5
Arah : 38 ke Metro

Tabel 1.4 Rekapitulasi Data Survey Traffic Counting

Jenis Kendaraan Jumlah

N
Interval Waktu (Kend/jam
o
HV LV MC UM )
1 06.00 s/d 06.15 1 1 11 3 16
2 06.15 s/d 06.30 2 6 34 2 44
3 06.30 s/d 06.45 0 8 72 1 81
4 06.45 s/d 07.00 2 8 71 0 81
Total 222
(Olah data lapangan,2021)

Keterangan : HV : Heavy Vehicle LV : Light Vehicle

MC : Motor Cycle UM : UnMotorised

Tabel 1.5 Rekapitulasi Data Survey Hambatan Samping

Frekuensi
N Tipe Kejadian Simbo Faktor Frekuensi
Kejadian per
o Hambatan Samping l Bobot Berbobot
jam, 200 m
1 Pejalan kaki FED 0,5 0 0
2 Kend. Parkir, Berhenti PSV 1 4 4
Kend. Masuk &
3
Keluar EEV 0,7 103 72,1
4 Kend. Lambat SMV 0,4 2 0,8
  Total     109 76,9
(Olah data lapangan, 2021)

6
Tabel 1.6 Volume lalu lintas

Jenis Kendaraan
No Interval Waktu
HV LV MC
1 06.00 s/d 06.15 1(1.3) = 1.3 1(1) = 1 11(0.50) = 5.5
2 06.15 s/d 06.30 2(1.3) = 2.6 6(1) = 6 34(0.50) = 17
3 06.30 s/d 06.45 0 8(1) = 8 72(0.50) = 36
4 06.45 s/d 07.00 2(1.3) = 2.6 8(1) = 8 71(0.50) = 35.5
Jumlah 6.5 23 94
  Total 123.5 smp/Jam
(Olah data lapangan, 2021)

Gambar 2. Grafik rekapitulasi data survey traffic counting

7
B. Pembahasan
Pembahasan dari hasil yang telah dipaparkan diatas adalah, sebagai berikut:

1. Volume lalu lintas pada ruas jalan Ki Hajar Dewantara

Dari hasil survey diatas maka didapatkan volume lalu lintas sekitar 30% dari
kapasitas ( 600 smp/jam/lajur )
2. Nilai kecepatan arus bebas
FV = ( FV0 + FVW ) x FFVSF x FFVCS
Diketahui
FV0 = 42
FVW (lebar jalur) = -3
FFVSF (hambatan samping) = 1,01
FFVCS (jumlah penduduk ) = 1,00
Jawab
FV = ( FV0 + FVW ) x FFVSF x FFVCS
FV = ( 42 + (-3) ) x 1,01 x 1,00
FV = 41 x 1,01 x 1,00
FV = 41,41
Maka nilai kecepatan arus bebas adalah 41,41
3. Nilai kapasitas (C)
C = C0 x FCW X FCSp x FCSf x FCCS
Diketahui
C0 = 2900
FCW = 0,87
FCSp = 1
FCSf = 0,96
FCCS = 1,00
Jawab
C = C0 x FCW X FCSp x FCSf x FCCS
C = 2900 x 0,87 x 1 x 0,96 x 1,00
C = 2,422.08
= 2,422
Maka nilai kapasitas adalah 2,422

8
4. Volume lalu lintas
Arah 1 = HV = 6,5
LV = 7
MC = 52,5
Arah 2 = HV = 6,5
LV = 23
MC = 94

Arah 1 + Arah 2 = HV = 6,5 + 6,5 = 13

LV = 7 + 23 = 30
MC = 52,5 + 94 = 146,5

Arus total = 13 + 30 + 146,5

= 189,5
= 189 Smp/jam

Nilai degree of saturation (DC)

Q
DC =
C
189
DC =
2, 42208
DC = 0,078
Jadi nilai dgree of saturation adalah 0,078
Tingkat pelayanan jalan di ruas jalan Ki Hajar Dewantara adalah A

9
 BAB IV

PENUTUP

A. Simpulan
Kesimpulan yang dapat diambil dari hasil survey lalu lintas dan survey
hambatan samping yang telah kami lakukan adalah

10