LAPORAN PRAKTEK KERJA PROFESI I DI BLU UPTD

TRANS SEMARANG

disusun oleh :

Candra Wijaya : 18.02.0227

Hilal Baitho Fadzlan : 18.02.0229
Meta Harisma Nor Aini : 18.02.0234
Muhammad Abdul Khanan : 18.02.0271
Yoga Prasetiyo : 18.02.0249

PROGRAM STUDI TENOLOGI REKAYASA OTOMOTIF

POLITEKNIK KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN
TEGAL
2021
 HALAMAN PERNYATAAN
Yang bertanda tangan di bawah ini :
Nama : Candra Wijaya : 18.02.0227
Hilal Baitho Fadzlan : 18.02.0229
Meta Harisma Nor Aini : 18.02.0234
Muhammad Abdul Khanan : 18.02.0271
Yoga Prasetiyo : 18.02.0249
Program Studi: D IV Teknologi Rekayasa Otomotif

Menyatakan bahwa Laporan Praktek Kerja Profesi dengan judul “(Laporan

Praktek Kerja Profesi I di BLU UPTD Trans Semarang)” bersifat asli atau original
dan bukan merupakan karya yang pernah ditulis atau diterbitkan oleh pihak lain,
kecuali secara tertulis diacu dalam naskah serta disebutkan dalam daftar pustaka.
Apabila terbukti bahwa Laporan Praktek Kerja Profesi I ini merupakan hasil karya
pihak lain, kami bersedia mempertanggung jawabkan sekaligus bersedia
menerima sanksi berdasarkan aturan yang berlaku di Politeknik Keselamatan
Transportasi jalan.

Tegal, 28 Oktober 2021

Tim Penyusun,

Candra Wijaya Hilal Baitho Fadzlan

18.02.0227 18.02.0229

Meta Harisma Nor Aini

18.02.0234

Muhammad Abdul Khanan

18.02.0271
Yoga Prasetiyo
18.02.0249

ii
 KATA PENGANTAR
Puji syukur atas kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat
dan hidayah-Nya yang telah memberikan banyak kesempatan, sehingga
kami dapat menyelesaikan Praktek Kerja Profesi (PKP) I di BLU UPTD Trans
Semarang kurang lebih 3 bulan dari Oktober hingga pertengahan Desember.
Tujuan dari penyusunan laporan PKP adalah salah satu syarat yang
wajib dipenuhi dalam Program Studi D IV Teknologi Rekayasa Otomotif.
Selain itu juga memperkenalkan dunia kerja kepada taruna Politeknik
Keselamatan Transportasi Jalan sebelum lulus dari dunia perkuliahan.
Terselesaikannya penyusunan laporan PKP ini tidak luput dari
bantuan dan motivasi serta partisipasi semua pihak. Untuk itu dengan segala
kerendahan hati kami menyampaikan penghargaan dan ucapan terima kasih
kepada :
1. Ibu Dr. Siti Maimunah, S.Si, M.S.E, M.A. selaku Direktur Politeknik
Keselamatan Transportasi Jalan;
2. Bapak Ethys Pranoto, S.T, M.T selaku Ketua Program Studi DIV
Teknologi Rekayasa Otomotif yang telah memberikan arahannya;
3. Bapak Hendrix Setiawan, A.Md selaku Plt. Kepala BLU UPTD Trans
Semarang penulis untuk melakukan Praktek Kerja Profesi di BLU UPTD
Trans Semarang;
4. Bapak Edy Purwanto, A.TD., M.T dan Bapak Helmy Wibowo, S.Pd., M.T
selaku dosen pembimbing PKP yang telah memberikan banyak waktu,
pikiran, kesabaran dan dukungan untuk memberikan saran serta
pengarahan selama proses pengerjaan laporan;
5. Bapak Shobirin dan Bapak Fredy Chandra P selaku pembimbing
lapangan yang selalu mengarahkan dan memberi masukan kepada
penulis;
Kami menyadari penulisan laporan ini masih jauh dari sempurna.
Oleh karena itu, kami mengharapkan adanya kritik dan saran yang
membangun dari pembaca.
Semarang, 28 Oktober 2021

iii
 Penulis

iv
 DAFTAR ISI

LAPORAN PRAKTEK KERJA PROFESI I DI BLU UPTD TRANS SEMARANG ............

ii

HALAMAN PERSETUJUAN ............................................................................. iii

HALAMAN PENGESAHAN .............................................................................. iv

HALAMAN PERNYATAAN ............................................................................... v

KATA PENGANTAR ....................................................................................... vi

DAFTAR ISI ............................................................................................... vii

DAFTAR GAMBAR ......................................................................................... x

DAFTAR TABEL ........................................................................................... xi

BAB I PENDAHULUAN ................................................................................... 1

I.1 Latar Belakang ..............................................................................

1

I.2 Tujuan ......................................................................................... 2

I.3 Manfaat ....................................................................................... 2

I.4 Ruang Lingkup.............................................................................. 2

I.5 Waktu dan Tempat Pelaksanaan PKP ..............................................

2

I.6 Sistematika Penulisan .................................................................... 3

BAB II GAMBARAN UMUM ............................................................................. 5

II.1 Sejarah dan Perkembangan Lokasi BLU UPTD Trans Semarang ........
5

II.2 Profil BLU UPTD Trans Semarang .................................................. 7

II.3 Kelembagaan .............................................................................. 7

II.3.1 Maksud dan Tujuan .......................................................... 7

II.3.2 Visi dan Misi BLU UPTD Trans Semarang .............................

8

II.3.3 Struktur Organisasi ........................................................... 9

v
 II.3.4 Produk layanan............................................................... 10

II.3.5 Sumber Daya Manusia .....................................................

10
II.3.6 Tugas dan Fungsi ........................................................... 15

II.4 Metode Kegiatan ........................................................................ 16

II.4.1 Bagan Alir ...................................................................... 16

II.4.2 Pengumpulan dan Analisis Data........................................ 17

II.4.3 Jadwal Kegiatan PKP .......................................................

17

BAB III SISTEM LAYANAN OPERASIONAL BLU UPTD TRANS SEMARANG..........

19

III.1 Prosedur Perencanaan Perjalanan .............................................. 19

III.1.1 Standar Pelayanan (Komitmen Pelayanan) .......................

19

III.1.2 Mekanisme Prosedur Pelayanan ......................................

21

III.1.3 Penanganan Pengaduan .................................................

22

III.1.4 Indeks Kepuasan Masyarakat ..........................................

22

III.1.5 Papan Informasi atau Media Informasi .............................

24

III.1.6 Rencana Pelaporan kepada Ditjendat ...............................

25

III.2 Sistem Operasional di BLU UPTD Trans Semarang .......................

26

III.2.1 Sarana dan Prasana di BLU UPTD Trans Semarang ...........

26

III.2.2 Prosedur Perencanaan Perjalanan ...................................

30

III.2.3 Prosedur Perawatan dan Perbaikan Kendaraan Bermotor ...

32

vi
 III.2.4 Prosedur Manajemen Kendaraan .....................................
33

III.3 Manajemen Sumber Daya Manusia .............................................

35

III.4 Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja ..................

37

BAB IV HASIL PELAKSANAAN PKP ................................................................ 49

IV.1 Penerapan Perencanaan Perjalanan ............................................ 49

IV.1.1 Penentuan Rute Perjalanan .............................................

49

IV.1.2 Penentuan Armada .........................................................

55

IV.1.3 Monitoring Perjalanan Armada .........................................

58

IV.1.4 Penanganan Kondisi Darurat ........................................... 59 IV.2

Perawatan dan Pemeliharaan Kendaraan Bermotor ....................... 59

IV.3 Manajemen Kendaraan ..............................................................

65

IV.4 Manajemen SDM ....................................................................... 67

IV.4.1 Metode Perekrutan .........................................................

67

IV.4.2 Kompetensi dan Pelatihan ...............................................

68

IV.4.3 Penilaian Kinerja ............................................................ 68

IV.5 Penerapan SMK3/HSE ................................................................

69

IV.5.1 Pemenuhan Ketentuan Perundangan ............................... 73

IV.5.2 Identifikasi dan Analisis Risiko .........................................

74

IV.5.3 Pengendalian Risiko ....................................................... 81

vi
i
 IV.5.4 Penerapan Tanggap Darurat ........................................... 85

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ................................................................. 87

V.1 Kesimpulan ................................................................................ 87

V.2 Saran ........................................................................................ 89

DAFTAR PUSTAKA ...................................................................................... 90

LAMPIRAN ................................................................................................. 91

Lampiran 1 Daftar Penilaian PKP I ..................................................... 92

Lampiran 2 Form Feedback Pelaksanaan PKP ......................................

97

Lampiran 3 Daftar Hadir Taruna ........................................................ 98

Lampiran 4 Laporan Harian Pelaksanaan PKP I.................................. 100

Lampiran 5 Kartu Asistensi Laporan PKP ...........................................

144

Lampiran 6 Logbook PKP ................................................................ 145

Lampiran 7 Tugas dan Fungsi Jabatan BLU UPTD Trans Semarang .....
201

Lampiran 8 Keluhan & Saran ........................................................... 233

Lampiran 9 SOP BLU UPTD TRANS SEMARANG .................................

234

DAFTAR GAMBAR Gambar II.1 Struktur Organisasi BLU UPTD Trans

Semarang Tahun 2019.................................................................................10
Gambar II.2 Bagian Alir..............................................................................16
Gambar III.1 Grafik Rekapitulasi Keluhan & Saran.......................................24
Gambar III.2 Papan Informasi terkait tarif BLU UPTD Trans Semarang.........24
Gambar III.3 Media Informasi Peraturan dalam Bus....................................25
Gambar III.4 Peta Rute di Halte.................................................................25
Gambar III.5 Bus Besar.............................................................................26
Gambar III.6 Bus Kecil...............................................................................26
Gambar III.7 Feeder..................................................................................27
Gambar III.8 Kendaraan Sarpras................................................................27

vi
ii
Gambar III.9 Ruang Divisi Operasional.......................................................28
Gambar III.10 Ruang Divisi Pengendalian...................................................28
Gambar III.11 Ruang Divisi SDM................................................................29
Gambar III.12 Ruang Divisi Keuangan........................................................29
Gambar III.13 Ruang Rapat.......................................................................30
Gambar III.14 Peta Jaringan Bus Kota Semarang........................................30
Gambar III.15 Kewajiban menggunakan masker.........................................37
Gambar III.16 Alat Pemadam Api Ringan....................................................41
Gambar III.17 Wearpack...........................................................................43
Gambar III.18 Sepatu Safety.....................................................................43
Gambar III.19 Sarung Tangan...................................................................44
Gambar III.20 Pelindung Kepala (Helm).....................................................44
Gambar III.21 Kacamata...........................................................................45
Gambar III.22 Pelindung Telinga...............................................................46
Gambar III.23 Rambu – Rambu.................................................................47
Gambar III.24 Masker...............................................................................47
Gambar IV.1 Monitoring Perjalanan Armada................................................59
Gambar IV.2 Formulir Pengecekan Kendaraan.............................................60
Gambar IV.3 Form Rekap Perawatan Armada..............................................61
Gambar IV.4 Penyemprotan Desinfectan pada Halte Trans Semarang...........85

DAFTAR TABEL
Tabel I.1 Waktu dan Tempat Pelaksanaan PKP .............................................. 3
Tabel II.1 Jumlah Tenaga SDM BLU UPTD Trans Semarang Tahun 2020 ........
11
Tabel II.2 Jadwal Kegiatan PKP .................................................................. 17
Tabel III.1 Prosedur Pelayanan BLU UPTD Trans Semarang ......................... 21
Tabel III.2 Data Keluhan Pelayanan BRT Trans Semarang Tahun 2020 ..........
22
Tabel III.3 Data Saran Pelayanan BRT Trans Semarang Tahun 2020 .............
23

ix
Tabel III.4 Rekapitulasi Keluhan & Saran ....................................................
23
Tabel III.5 Prosedur Perawatan Kendaraan Bermotor .................................. 32
Tabel III.6 Jenis-Jenis Alat Pemadam Kebakaran .........................................
41
Tabel IV.1 Alur Daily Check ....................................................................... 62
Tabel IV.2 Metode Perekrutan BLU UPTD Trans Semarang ........................... 67
Tabel IV.3 Identifikasi Risiko Potensi Bahaya ............................................... 75
Tabel IV.4 Parameter Probabilitas Risiko ..................................................... 77
Tabel IV.5 Parameter Konsekuensi Risiko ....................................................
78
Tabel IV.6 Probabilitas Risiko dan Konsekuensi Risiko .................................. 78
Tabel IV.7 Tingkat Risiko ........................................................................... 79
Tabel IV.8 Penilaian Risiko......................................................................... 80
Tabel IV.9 Pengendalian Risiko .................................................................. 83

x
 BAB I

PENDAHULUAN

I.1 Latar Belakang

Praktek Kerja Profesi (PKP) merupakan salah satu mata kuliah yang
wajib ditempuh sebagai persyaratan untuk meraih gelar Diploma IV
Teknologi Rekayasa Otomotif dimana Politeknik Keselamatan Transportasi
Jalan merupakan pendidikan vokasi yang berbasis pada keterampilan dan
keahlian. Pada Program Praktek Kerja Profesi (PKP) masing-masing
taruna/taruni diwajibkan untuk melakukan kegiatan praktek lapangan yang
dilaksanakan di luar kampus Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan.
Program kegiatan ini diadakan dalam rangka memberi kesempatan kepada
para taruna dan taruni untuk memperoleh pengalaman nyata di dunia kerja
dan pengalaman ilmu pengetahuan lainnya, serta diharapkan setelah lulus
taruna/taruni dapat terjun langsung ke dunia kerja.

Pelaksanaan kegiatan ini disesuaikan dengan kurikulum akademik

yang berlaku di Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan, yang diharapkan
dapat mengenal lebih jauh mengenai dunia kerja. Dalam jangka panjang,
melalui aktivitas ini diharapkan taruna dan taruni juga dapat merintis
kepentingan aktivitas penelitian skripsi serta sarana untuk merintis jaringan
ke dunia kerja.

Kegiatan ini dilaksanakan pada beberapa instansi atau perusaahan

angkutan barang ataupun penumpang dengan persyaratan perusahaan
tersebut memiliki departemen atau divisi dan atau bagian yang dapat
disesuaikan dengan salah satu kurikulum perkuliahan yang diberikan kepada
taruna. Taruna melaksanakan PKP selama satu setengah bulan di tiga belas
tempat PKP dengan ketentuan setiap lokasi terdiri dari satu kelompok yang
beranggotakan empat sampai 5 orang taruna, salah satu lokasi tempat PKP
adalah BLU UPTD Trans Semarang.

Trans Semarang merupakan layanan yang dioperasikan guna

mengurai kemacetan di Kota Semarang yang semakin meningkat serta untuk
mengakomodir para penglaju menuju pusat kota dan destinasi wisata yang

1
 ada di Kota Semarang. Hal yang membedakan Trans Semarang dengan
layanan bus kota lainnya adalah aksesibilitas yang mengharuskan pengguna
jasa menggunakan shelter (halte atau stasiun) khusus, serta armadanya
yang menggunakan pintu otomatis untuk aksesibilitas naik turun penumpang
dari sisi.

I.2 Tujuan
Tujuan pelaksanaan PKP 1 adalah :

1. Untuk mengetahui perawatan dan pemeliharaan kendaraan bermotor;

2. Untuk mengetahui perencanaan perjalanan selama pandemi Covid-19;
3. Untuk mengetahui manajemen kendaraan;
4. Untuk mengetahui penerapan SMK3 atau HSE;
5. Untuk mengetahui manajemen SDM.

I.3 Manfaat
Manfaat yang diperoleh dari pelaksanaan PKP 1 adalah :

1. Bagi taruna, melatih kedisiplinan dan membangun etika dalam

berinteraksi di lingkungan kerja, menerapkan ilmu pengetahuan dan
keterampilan khususnya pada Keselamatan Otomotif yang telah diperoleh
saat perkuliahan di kampus serta menambah wawasan terkait dunia
kerja.
2. Bagi kampus, Menjalin hubungan kerja sama yang baik antara kampus
dengan pihak BLU UPTD Trans Semarang. Untuk lebih memperkenalkan
Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan khususnya program studi
Teknologi Rekayasa Otomotif.
3. Bagi BLU UPTD Trans Semarang, Memberi masukan sebagai perbaikan
bagi BLU UPTD Trans Semarang dalam meningkatkan kualitas pelayanan.

I.4 Ruang Lingkup

Ruang lingkup PKP di BLU UPTD Trans Semarang yang dilaksanakan
meliputi bagian operasional, pengendalian, dan Sumber Daya Manusia
(SDM). Penempatan taruna selama kegiatan PKP dilakukan secara

2
 bergantian selama satu bulan sekali pada ke tiga bagian tersebut untuk
mendapatkan pengalaman.

I.5 Waktu dan Tempat Pelaksanaan PKP

Prakek Kerja Profesi I dilaksanakan di BLU UPTD Trans Semarang yang
sesuai dengan kompetensi lulusan D4 Teknologi Rekayasa Otomotif.

Pelaksanaan PKP disesuaikan dengan kalender akademik Politeknik

Keselamatan Transportasi Jalan dan telah memenuhi persyaratan dalam
peraturan akademik. Jadwal pelaksanaan sebagai berikut:
Tabel I.1 Waktu dan Tempat Pelaksanaan PKP
(Hasil Observasi)
September Oktober November Desember
Kegiatan
4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Pelepasan PKP 1

Pelaksanaan PKP 1

Kunjungan Dosen I

Kunjungan Dosen II

Kembali ke PKTJ

I.6 Sistematika Penulisan

Sistematika penulisan laporan umum Praktek Kerja Profesi (PKP)
terdiri dari lima bab yang dilengkapi dengan daftar pustaka dan lampiran
untuk memperjelas topik bahasan. Berikut sistematika penulisan laporan
umum PKP:

BAB I PENDAHULUAN
Bab ini berisi tentang latar belakang, tujuan, manfaat, ruang lingkup, waktu
dan tempat pelaksanaan PKP, dan sistematika penulisan laporan.
BAB II GAMBARAN UMUM
Bab ini berisi tentang profil umum BLU UPTD Trans Semarang dan
perkembangannya, profil, dan kelembagaan, serta sarana dan prasaarana

3
BAB III SISTEM LAYANAN OPERASIONAL PERUSAHAAN
Bab ini berisi tentang realitas Praktek Kerja Profesi yang dilaksanakan oleh
Perusahaan terkiat Standar Operasional Prosedur (SOP) dan Standar
Pelayanan Minimal yang meliputi Perencanaan Perjalanan, Perawatan dan
Perbaikan Kendaraan, Manajemen Kendaraan, Manajemen SDM (pengemudi,
teknisi, kendaraan, dan sebagainya), penerapan Sistem Manajemen SMK3
atau HSE dan lain-lain yang eksisiting dilokasi PKP.

BAB IV HASIL PELAKSANAAN PKP

Bab ini berisi tentang realitas Praktek Kerja Profesi yang dilaksanakan oleh
Taruna dan Taruni, laporan pelaksanaan kegiatan dapat disajikan dalam
bentuk tabel beserta tanggal dan keterangan kegiatan, atau dengan
penulisan langsung dalam paragraf serta dukungan gambar atau
dokumentasi kegiatan praktek.
BAB V PENUTUP
Bab ini berisi tentang kesimpulan dan saran.
DAFTAR PUSTAKA
Daftar pustaka disusun secara vertikal menurut urutan abjad dari nama
pengarang dan secara horizontal menurut pola: nama pengarang, tahun
diterbitkan, judul buku atau jurnal atau artikel, edisi atau jilid (jika ada),
penerbit, kota tempat penerbit, dan halaman.
LAMPIRAN
Lampiran digunakan untuk menempatkan data atau keterangan lain yang
berfungsi untuk melengkapi pengujian yang telah disajikan dalam bagian
utama.

4
 BAB II

GAMBARAN UMUM

II.1 Sejarah dan Perkembangan Lokasi BLU UPTD Trans Semarang

Pada awal operasional Bus Rapid Transit Trans Semarang dilakukan
dengan sistem Sewa Asset Bus Trans Semarang antara Pemerintah Kota
Semarang dengan PT. Trans Semarang, dengan masa sewa selama 1
(satu) tahun sejak 17 September 2009 sampai dengan 16 September 2010.
Terhitung mulai tanggal 1 Oktober 2010, pengelolaan Bus Rapid Transit
Trans Semarang secara resmi dikelola oleh BLU UPTD Terminal Mangkang
dengan mendasarkan pada beberapa Keputusan Walikota tahun 2010.
Tetapi secara eketif mulai tanggal 1 Oktober 2016 hingga sekarang badan
pengelola Bus Rapid Transit Trans Semarang dipegang oleh Badan Layanan
Umum Bus Rapid Transit Kota Semarang.

Trans Semarang diluncurkan oleh Pemerintah Kota Semarang pada

2 Mei 2009 bertepatan dengan hari jadi Kota Semarang yang ke-462
dengan beroperasinya koridor 1 trayek Terminal Mangkang - Terminal
Penggaron pada Mei 2009. Menggunakan 20 armada bus berukuran besar,
bus ini mengalami satu kali revitalisasi pada awal tahun 2017 dengan bus
berukuran besar bantuan Kemenhub anggaran 2016 (Armada yang sama
seperti TransJakarta dan semua armada Trans berukuran besar). Armada
ini dioperasikan oleh PT Trans Semarang. Koridor II diresmikan pada Senin
1 Oktober 2012 oleh Plt Wali Kota Semarang, Hendrar Prihadi di Halaman
Balai Kota Semarang, Jalan Pemuda. Koridor II ini menggunakan bus
berukuran medium untuk melayani penumpang dari Terminal Sisemut,
Ungaran sampai dengan Terminal Terboyo, Semarang. Bus ini mengalami
revitalisasi armada satu kali pada awal tahun 2018 dengan bus yang sama
seperti Koridor VI. Armada ini dioperasikan oleh PT Surya Setia Kusuma.
Koridor III mulai beroperasi semenjak 1 November 2014 dan
diresmikan penggunaannya oleh Wali Kota Semarang, Hendra Prihadi, pada
tanggal 5 November 2014. Menggunakan bus berukuran medium seperti
Koridor II dan IV, armada ini adalah armada kedua yang diberikan
tambahan penunjuk rute berupa LED eksterior. Koridor ini melayani rute

5
Pelabuhan Tanjung Emas ke ujung Elizabeth, yang mana dibagi menjadi
dua (III A dan III B). Keunikan dari koridor ini: sesampainya di Halte
Elizabeth, bus langsung meneruskan perjalanannya hingga Pelabuhan,
berbeda dengan layanan koridor lainnya dimana setelah mencapai titik
terminus, bus akan istirahat dan melakukan pergantian kru, mengingat rute
koridor 3 tergolong koridor dengan jarak menengah (dan terpendek
sebelum koridor VII dioperasikan). Armada ini dioperasikan oleh PT. Mekar
Flamboyan. Koridor IV diresmikan terlebih dahulu pada tanggal 2
Desember 2013 dengan trayek Terminal Cangkiran hingga Stasiun
Semarang Tawang. Pada awal peluncuran, koridor IV ini menggunakan
armada bus berukuran besar. Namun atas masukan dari berbagai pihak,
armada koridor ini diganti dengan bus berukuran medium. Koridor ini juga
pada awal rencara hanya sampai Bandara Ahmad Yani. Namun dengan
berbagai pertimbangan, mulai 1 Agustus 2014 jalur koridor ini
diperpanjang sampai Stasiun Tawang. Armada ini dioperasikan oleh PT
Matra Semar Semarang.
Koridor V dan VI diluncurkan pada tanggal 31 Maret 2017 di
Kampus Universitas Diponegoro. Menggunakan bus berukuran sedang,
Dishub menyediakan 14 armada bus dan 2 armada cadangan di masing
masing koridor. Koridor V merupakan Koridor terpanjang dalam operasional
Trans Semarang, dengan trayek Perumahan Bukit Kencana Jaya hingga
PRPP, dan menggunakan armada bantuan Kemenhub anggaran 2016
(Armada yang sama seperti BLU UPTD Trans Semarang). Koridor VI
beroperasi dengan trayek Universitas Diponegoro hingga Universitas Negeri
Semarang melalui Elizabeth. Koridor VI merupakan satu satunya koridor
Trans Semarang yang tidak melewati Balai Kota sebagai central hub-nya.
Armada di dua koridor ini dioperasikan oleh PT. Minas Makmur Jaya,
ditambah satu koridor khusus, Koridor Bandara, yang beroperasi pada 6
Oktober 2018.
Koridor VII diluncurkan pada tanggal 24 Mei 2018 di Balai Kota
Semarang. Menggunakan bus berukuran sedang dan tipe (dan warna) yang
seragam dari Koridor V dan VI, koridor ini merupakan koridor Loop kedua
setelah Koridor III dengan memutar di Tugumuda. Rencananya, akan ada
koridor VIII serta feeder (pengumpan) di beberapa titik yang tak busa

6
 dijamah oleh bus. Dalam sejarah pengoperasiannya, pernah diadakan bus
khusus pelajar, dimana bus tersebut dikhususkan bagi para pelajar di
tingkat Sekolah (baik dasar, menengah pertama, dan menengah atas).
Namun per 14 Juli 2017, fasilitas ini dihapus untuk optimalisasi BRT dan
BRT khusus pelajar cenderung sepi (Sumber : Company Profile BLU UPTD
Trans Semarang).

II.2 Profil BLU UPTD Trans Semarang

Trans Semarang adalah sistem transportasi BRT (Bus Rapid
Transit) terbesar di Jawa Tengah yang beroperasi di Kota dan
Kabupaten Semarang. Adanya Trans Semarang bertujuan untuk mengurai
kemacetan di Kota Semarang yang semakin meningkat serta untuk
mengakomodir para penglaju menuju pusat kota dan destinasi wisata yang
ada di Kota Semarang. Hal yang membedakan Trans Semarang dengan
layanan bus kota lainnya adalah aksesibilitas yang mengharuskan
pengguna jasa menggunakan shelter (halte atau stasiun) khusus yang
mudah dijangkau dan sudah menyebar di beberapa titik pusat keramaian,
serta armadanya yang sudah menggunakan pintu otomatis untuk
aksesibilitas naik turun penumpang dari sisi kiri. Layanan ini sering
disamakan dengan konsep busway Transjakarta, walaupun Trans
Semarang belum memiliki jalur khusus (saat ini sedang dalam kajian) seperti
busway Transjakarta.
Trans Semarang telah menjadi andalan warga kota Semarang dan
sekitarnya dalam bepergian dikarenakan tarif yang relatif terjangkau,
ketepatan waktu, serta armadanya yang telah dilengkapi pendingin udara.
Trans Semarang beroperasi dari jam 05.30 - 17.30 WIB dan Koridor Bandara
beroperasi dari jam 18.00 - 00.00 WIB
(Sumber : Company Profile BLU UPTD Trans Semarang).

II.3 Kelembagaan

II.3.1 Maksud dan Tujuan

1. Maksud Unit Pelaksana Teknis Dinas (UPTD) Trans Semarang
menjadi Badan Layanan Umum adalah agar di dalam pelayanan

7
 transportasi dapat lebih fleksibel dan leluasa dalam mengelola
sumber daya, pelaksanaan tugas operasional publik dan
pengelolaan keuangan.

2. Tujuan Unit Pelaksana Teknis Dinas (UPTD) Trans Semarang

adalah:

a. Memberikan pelayanan transportasi kepada masyarakat agar

mudah dalam melakukan perpindahan dan terintegrasi dengan
koridorkoridor yang ada;
b. Memberikan pelayanan kepada masyarakat untuk menaikkan
dan menurunkan penumpang di shelter atau rambu yang
disediakan;
c. Memberikan pelayanan angkutan umum massal yang murah,
aman, nyaman, berbudaya dan terjangkau oleh seluruh
masyarakat Kota Semarang;
d. Mendukungkelancaran aktivitas masyarakat Kota Semarang;
e. Terwujudnya tatanan transportasi yang tertib dan lancar.

II.3.2 Visi dan Misi BLU UPTD Trans Semarang

1. VISI
Menciptakan Pelayanan Bus Rapid Transit yang
Profesional, Mandiri, Dapat Diandalkan, Berkesinambungan dan
Terjangkau.

a. Profesional Setiap kegiatan yang dilakukan di BLU UPTD Trans

Semarang berorientasi pada pemenuhan standar yang ada.
b. Mandiri dalam pengelolaan Keuangan dan Sumber Daya
Manusia di BLU UPTD Trans Semarang.
c. Dapat Diandalkan Kepastian pelayanan angkutan umum untuk
menunjang mobilitas warga Kota Semarang.
d. Berkesinambungan Pelayanan pergantian antar moda guna
meningkatkan aksesbilitas untuk mencapai lokasi tujuan.

8
 e. Terjangkau Penetapan besaran retribusi dan tarip atau
pungutan lain yang sah yang telah mempertimbangkan
kemampuan daya beli pengguna jasa.

2. MISI
Misi BLU UPTD Trans Semarang adalah sebagai berikut:
a. Melaksanakan pelayanan Bus Rapid Transit yang profesional
dan terjangkau.
b. Melaksanakan kemandirian pelayanan Bus Rapid Transit dengan
prinsip otonomi dalam pengelolaan Keuangan dan Sumber
Daya Manusia.
c. Mendorong berkembangnya transportasi perkotaan yang dapat
diandalkan dan berkesinambungan.
d. Meningkatkan sarana dan prasarana transportasi.

II.3.3 Struktur Organisasi

Susunan Organisasi PPK-BLU BRT, terdiri dari:
a. Dewan Pengawas;
b. Kepala BLU UPTD Trans Semarang;
c. Kepala Sub Bagian Tata Usaha BLU UPTD Trans Semarang;
d. Manajer Pengelola Keuangan Terdiri dari:
1. Divisi Sumber daya Manusia;
a) Koordinator Administrasi Kepegawaian;
b) Koordinator Pengembangan Pegawai;
2. Divisi Keuangan;
a) Koordinator Anggaran Keuangan dan Akuntansi;
b) Koordinator Perbendaharaan;
3. Divisi Umum;
a) Koordinator Perencanaan,Tata Usaha dan Rumah Tangga;
b) Koordinator Perlengkapan dan Aset;
e. Manajer Pengelola BRT terdiri dari :
1. Divisi Operasional;
a) Koordinator Operasional;

9
 b) Koordinator Alat Komunikasi, Publikasi dan Informasi;
2. Divisi Sarana dan Prasarana;
a) Koordinator Pemeliharaan Shelter;
b) Koordinator Perencanaan dan Pengadaan Sarana Prasarana;
3. Divisi Pengendalian dan Pengawasan;
a) Koordinator Pengendalian Armada;
b) Koordinator Pengawasan Armada;

Gambar II.1 Struktur Organisasi BLU UPTD Trans Semarang Tahun 2019
(Peraturan Wali Kota Semarang Nomor 1 Tahun 2017)

II.3.4 Produk layanan

1. Bus Rapid Transit Trans Semarang adalah sistem angkutan yang
sangat murah, nyaman dan aman bagi pengguna transportasi
umum di Kota Semarang.
2. Murah karena harga ticket 80% disubsidi oleh Pemerintah Kota
Semarang dengan rute jauh dekat hanya 1 (satu) kali bayar.
3. Nyaman karena menggunakan bus AC yang bersih dengan waktu
tunggu penumpang yang singkat.
4. Aman karena pengguna jasa Bus Rapid Transit Trans Semarang
memperoleh rasa aman dari segala gangguan dan sudah

10
 menerapkan pembagian wilayah penumpang antara laki-laki dan
perempuan di dalam bus.

II.3.5 Sumber Daya Manusia

Tenaga SDM di BLU UPTD Trans Semarang pada tahun 2020
dibagi menjadi 6 Divisi termasuk dengan Dewan Pengawas, Kepala,
dan Bendahara, dengan rincian sebagai berikut :

Tabel II.1 Jumlah Tenaga SDM BLU UPTD Trans Semarang Tahun 2020
(Divisi SDM BLU UPTD Trans Semarang)
No Divisi Jumlah
1 Keuangan 64
2 SDM 637
3 Umum 17
4 Operasional 129
5 Pengendalian 94
6 Sarpras 72
Kepala &
7 6
Bendahara
Jumlah 1019
1. Kompetensi SDM
A. Divisi Managerial Pengelola Keuangan BLU UPTD Trans
Semarang
1) Divisi Sumber Daya Manusia
a) Divisi Administrasi Kepegawaian
1. Koordinator Administrasi Kepegawaian
Mengkoordinir semua administrasi terkait pagawai
BLU UPTD Trans Semarang diantaranya : data
karyawan, BPJS Kesehatan, BPJS Ketenagakerjaan,
Administrasi Rekruitmen, Data Lembur, Data Absensi
pegawai, jadwal karyawan, Administrasi Surat dan
edaran terkait aturan pegawai.
2. Staff Administrasi Kepegawaian

11
 Membantu Koordinator Administrasi Kepegawaian.
2) Divisi Pengembanan SDM
a) Koordinator Staff Pengembangan SDM
Mengkoordinir dan memastikan semua yang terkait
kebijakan aturan tentang kepegawaian dilaksanakan
sebagaimana seharusnya, mengadakan On The Job
Training bagi calon pegawai, Memfasilitasi Pelatihan
untuk Pegawai, memfasilitasi Pengembangan SDM
(promosi pegawai), memastikan kebutuhan pegawai
tepat waktu dan tepat guna, melakukan penilaian kinerja
pegawai.
b) Staff Pengampu SDM
Pengampu perkoridor untuk memastikan semua
aturan terlaksana sebagaimana seharusnya, pengawas
pegawai per Koridor Trans Semarang.
c) Petugas Tiket Armada (PTA) dan Petugas Tiket Shelter
(PTS)
Memberikan pelayanan transaksi tiket dan informasi
kepada pengguna jasa baik di armada maupun di shelter.
3) Divisi Keuangan
a) Divisi Perencanaan dan Akuntansi
1. Koordinator Perencanaan dan Akuntansi
Mengkoordinir Perencanaan Anggaran, laporan
keuangan, serta neraca dan akuntansi BLU UPTD
Trans Semarang.
2. Staff Perencanaan dan Akuntansi
Membantu tugas Koordinator Perencanaan dan
Akuntansi.
b) Divisi Bendaharawan
1. Koordinator Bendaharawan
Mengkoordinir anggaran terkait anggaran gaji,
anggaran tunjangan, anggaran lembur karyawan,

12
 pembayaran pajakdan kebutuhan anggaran lain di BLU
UPTD Trans Semarang.
2. Staff Bendaharawan
Membantu tugas Koordinator divisi bendaharawan.
3. Kasir
Menghimpun hasil pendapatan jasa layanan dan
menyetorkan kepada bendahara Penerimaan
bertanggung Jawab kepada Kepala Devisi Keuangan.

4) Divisi Umum
a) Divisi Perlengkapan dan Aset
1. Koordinator Perlengkapan dan Aset
Mengkoordinir kebutuhan dan kesesuaian
penempatan aset BLU UPTD Trans Semarang,
melakukan pencatatan dan pendataan Aset BLU UPTD
Trans Semarang.
2. Staff Perlengkapan dan Aset
Membantu tugas koordinator Perlengkapan dan
Aset.
b) Divisi Tata Usaha dan Rumah Tangga
1. Koordinator Tata Usaha dan Rumah Tangga
Mengkoordinir semua kebutuhan BLU UPTD
Trans Semarang secara umum meliputi Alat Tulis
Kantor, Alat kebersihan kantor, dll. Mengkoordinir surat
menyurat BLU UPTD Trans Semarang dan hubungan
dengan instansi luar terkait BLU UPTD Trans Semarang.
2. Staff Umum
Membantu Tugas Koordinator BLU UPTD Trans
Semarang terkait kebutuhan umumdan surat menyurat.
3. Staff Dokumen Kontrak
Memastikan dokumen penting BLU UPTD Trans
Semarang sesuai aturan yang berlaku.
B. Divisi Managerial Pengelola BLU UPTD Trans Semarang
1) Divisi Operasional

13
 a) Divisi Operasional
1. Koordinator Operasional
Memastikan kegiatan operasional armada BLU
UPTD Trans Semarang sesuai dengan aturan.
2. Staff Operasional
Memastikan kesesuaian administrasi Divisi
Operasional.
3. Pengawas Angkutan (PA)
Pengawasan terhadap jalur dan rute armada,
kesesuaian angkutan di dalam armada dan
memastikan jumlah pengguna jasa di dalam armada
serta memastikan pengguna jasa telah tertiketi.
4. Driver
Pengemudi armada yang terkhusus Koridor
Bandara.
b) Divisi Alat Komunikasi, Publikasi dan Informasi
1. Koordinator ALKOM
Mengkoordinir terkait media social BLU Trans
Semarang, Publikasi informasi, dan dokumentasi
kegiatan BLU UPTD Trans Semarang. Menangani
kebutuhan informasi pengguna jasa untuk diteruskan
tiap divisi terkait.
2) Divisi Pengendalian
a) Divisi Pengendalian Armada
1. Koordinator Pengendalian Armada
Mengkoordinir kegiatan persiapan
armda sebelum dilepas untuk melaksanakan
operasional pelayanan kepada masyarakat,
memastikan armada siap dan layak beroperasi secara
aman dan nyaman.
2. Staff Pengendali
Memastikan kesesuaian administrasi Divisi
Pengendalian.

14
 3. Petugas Timer
Mengatur interval keberangkatan setiap armada di
pool amsing-masing dan memastikan jumlah pengguna
jasa yang berangkat dari pool tersebut.
4. Petugas Persiapan Armada (P2A)
Melakukan checklist terhadap kelayakan armada
sebelum dan sesudah melaksanakan pelayanan.
Memastikan semua kelengkapan sperpart armada
sehingga layak jalan.
b) Divisi Pengawas Armada
1. Koordinator Pengawas Armda
Memastikan pelayanan terhadap pengguna jasa
aman dan nyaman.
2. Petugas Pengendali Pengawasan Armada (P3A)
Bertugas mengawasi pelayan sehingga berjalan
aman.
3) Divisi Sarana dan Prasarana
a) Divisi Pemeliharaan Shelter
1. Koordinator Pemeliharaan Shelter
Mengkoordinir kebersihan dan kerapian setiap
Shelter dan pool setiap koridor BLU UPTD Trans
Semarang.
2. Staff Sarpras
Memastikan kesesuaian administrasi Divisi Sarana
dan Prasarana serta memastikan Petugas kebersihan
menyelesaikan tugas sesuai aturan.
3. Petugas Kebersihan (Cleaning Service)
Membersihkan shelter, pool dan lingkungan BLU
UPTD Trans Semarang.
b) Divisi Perencanaan dan Pengadaan Sarana Prasarana
1. Koordinator Perencanaan dan Pengadaan Sarana dan
Prasarana

15
 Mengkoordinir perencanaan pengadaan Shelter dan
kebutuhan sarana BLU UPTD Trans Semarang.
II.3.6 Tugas dan Fungsi
Tugas dan Fungsi tiap jabatan di BLU UPTD Trans Semarang
ada di Lampiran 7.

II.4 Metode Kegiatan

II.4.1 Bagan Alir

16
 Gambar II.2 Bagian Alir
(Hasil Observasi)
II.4.2 Pengumpulan dan Analisis Data
Pengumpulan data merupakan aktivitas yang dilakukan guna
mendapatkan informasi yang diperlukan dalam rangka mencapai
tujuan dari suatu penelitian (Gulo, 2002), sedangkan menurut
Suharsimi Arikunto (2010), instrumen pengumpulan data adalah
alat bantu yang dipilih dan digunakan oleh peneliti dalam
kegiatannya mengumpulkan data agar kegiatan tersebut menjadi
sistematis dan dipermudah olehnya. Data dibagi menjadi 2, yaitu
data primer dan data sekunder. Berikut data-data yang dibutuhkan
dalam penelitian :
1. Data Primer
a. Penerapan perencanaan perjalanan
b. Perawatan dan pemeliharaan kendaraan bermotor
c. Manajemen kendaraan
d. Manajemen Sumber Daya Manusia
e. Penerapan SMK3 atau HSE
2. Data Sekunder
a. Studi Literatur
b. Profil dan kelembagaan
c. Sistem layanan operasional

II.4.3 Jadwal Kegiatan PKP

Tabel II.2 Jadwal Kegiatan PKP
(Hasil Observasi)
Pelaksanaan Urian Kegiatan Tempat
Minggu ke-1 sampai Manajemen 1. Perawatan Pool Penggaron
minggu ke-6 Kendaraan dan
Minggu Ke-7 sampai Pemeliharaan Pool Genuk
minggu ke- 8

17
Minggu ke-9 Kendaraan Pool Meteseh
2. Laporan
Minggu ke-10 sampai Kerusakan Pool Pudak
minggu ke – 12 Payung
3. Perbaikan
Kendaraan
4. Laporan
Perbaikan
5. Pemeriksaan
Kendaraan
Keterangan :

1. Uraian kegiatan disesuaikan dengan Divisi pada BLU UPTD

Trans Semarang;
2. Pakaian dan jam kerja disesuaikan dengan BLU UPTD Trans
Semarang;

18
 BAB III
SISTEM LAYANAN OPERASIONAL BLU UPTD TRANS SEMARANG

Sistem layanan operasional BLU UPTD Trans Semarang merupakan

standar sistem yang ditetapkan untuk melayani operasional baik dari kendaraan
maupun penumpang. Pada tahun 2019 hingga saat ini, dikarenakan semakin
merebaknya Covid-19 terjadi perubahan sistem layanan operasional yang
ditetapkan BLU UPTD Trans Semarang.

III.1 Prosedur Perencanaan Perjalanan

III.1.1 Standar Pelayanan (Komitmen Pelayanan)

Standar pelayanan atau komitmen pelayanan pada BLU
UPTD Trans Semarang menurut Peraturan Walikota Semarang
Nomor 3 Tahun 2017, antara lain:
1. Standar Pelayanan BLU UPTD Trans Semarang adalah
penyelenggaraan pelayanan manajemen transportasi massal
BRT yang minimal harus diselenggarakan oleh BLU UPTD Trans
Semarang
2. Indikator merupakan variabel ukuran atau tolok ukur yang
dapat menunjukkan indikasi-indikasi terjadinya perubahan
tertentu. Untuk mengukur kinerja BLU UPTD Trans Semarang
ada beberapa indikator, yaitu :
a. Input, yang dapat mengukur bahan alat sistem prosedur atau
orang yang memberikan pelayanan, prosedur tetap dan lain-
lain;
b. Proses yang dapat mengukur perubahan pada saat pelayanan
kecepatan pelayanan, ketepatan pelayanan, pelayanan
lainlain;
c. Output yang dapat menjadi tolok ukur hasil yang dicapai;

d. Outcome yang menjadi tolok ukur dan merupakan dampak

dari hasil pelayanan terhadap pelayanan dan lain-lain;

19
 e. Benefit adalah tolok ukur dari keuntungan, biaya pelayanan
yang lebih murah, dan peningkatan pendapatan operasional;
dan
f. Impact adalah tolok ukur dampak lingkungan atau
masyarakat yang menurun, meningkatnya derajat mobilitas
masyarakat, meningkatnya kesejahteraan.
3. Standar adalah spesifikasi teknis atau sesuatu yang dibakukan
sebagai patokan dalam melakukan kegiatan
4. Secara khusus selain pelayanan yang harus diberikan kepada
masyarakat dan stakeholder maka juga harus meningkatkan
manajemen yang meliputi :
a. Manajemen Sumber Daya Manusia;

b. Manajemen Keuangan;

c. Manajemen Sistem Informasi;

d. Sarana Prasarana; dan

e. Mutu pelayanan.

20
III.1.2 Mekanisme Prosedur Pelayanan

Tabel III.1 Prosedur Pelayanan BLU UPTD Trans Semarang

(Keputusan Kepala Dinas Perhubungan Kota Semarang Nomor : 050/7916)

Sebelum melakukan pelayanan, Divisi SDM menyusun jadwal

petugas dan jadwal keberangkatan armada selama sebulan yang
sudah diketahui oleh Kepala BLU UPTD Trans Semarang serta
kegiatan checklist untuk memeriksa kelaikan armada sebelum
dioperasikan dan jika ada kerusakan langsung diperbaiki dan
dilaporkan ke Divisi Operasional. Pada saat armada dioperasikan,
pengawasan dan pengendalian armada, pemantauan dan
pemeliharaan sarana prasana dilakukan oleh Divisi Pengendalian,
serta penjualan tiket yang dilakukan oleh Petugas Ticketting
Armada dan Petugas Ticketing Shelter. Setelah armada selesai
dioperasikan, penyusunan laporan operasional BRT, pendapatan,

21
 dan menghimpun seluruh data akhir pelayanan semua koridor
dioperasionalkan untuk operasiomal keesokan harinya.

III.1.3 Penanganan Pengaduan

Dalam hal ini, BLU UPTD Trans Semarang menyediakan form

pengaduan dan saran bisa melalui layanan call center Customer
Care : 1-500-94, WA/SMS : 0811288444 dan juga melalui sosial
media Trans Semarang. Pengaduan dan saran direspon dalam
kurun waktu <2x24 jam (Sumber : Peraturan Walikota Semarang
Nomor 3 Tahun 2017).

Materi pengaduan :

1. Pelanggaran terhadap kode etik dan/atau pedoman perilaku aparat;

2. Penyalahgunaan wewenang/jabatan;
3. Pelanggaran sumpah jabatan;
4. Pelanggaran terhadap peraturan disiplin Pegawai Negeri Sipil;
5. Perbuatan tercela, yaitu perbuatan amoral, asusila, atau perbuatan
yang tidak selayaknya dilakukan oleh seorang apparat maupun
selaku anggota masyarakat;
6. Pelanggaran hukum, baik dilakukan dengan sengaja, maupun
karena kelalaian dan ketidakpahaman;
7. Mal administrasi, yaitu terjadinya kesalahan, kekeliruan atau
kelalaian yang bersifat administratif;
8. Pelayanan publik yang tidak memuaskan yang dapat merugikan
pihak-pihak yang berkepentingan serta masyarakat secara umum.

III.1.4 Indeks Kepuasan Masyarakat

Indeks kepuasan masyarakarat dilihat dari keluhan dan

saran pelayanan BLU UPTD Trans Semarang. Keluhan atau saran
yang masuk melalui pengaduan yang nantinya menjadi bahan untuk
penilaian dan akan ditindak lanjuti oleh tiap divisi untuk
perkembangan agar lebih baik.
Tabel III.2 Data Keluhan Pelayanan BRT Trans Semarang Tahun
2020
(Divisi Pengendalian BLU UPTD Trans Semarang)

22
 Jenis Keluhan Jumlah
Keluhan

Komplain pelayanan sopir (ugal-ugalan, menerobos TL, 63

berkata kasar, dll)

Komplain armada tidak merapat ke Halte 35

Komplain pelayanan petugas ticketing armada (kurang 64
ramah, judes, berkata kasar, dll)

Komplain kondisi armada (ac, pintu, mesin) 57

Komplain kondisi Halte (rusak, vandalisme, kurang nyaman 25
dll)

Komplain interval armada dan waktu pelayanan 13

Komplain rute (memutar tidak efisien) 0
Komplain tiket 4
Komplain jalur tidak sesuai (ngelop) 0
Komplain PNP penuh 5

Tabel III.3 Data Saran Pelayanan BRT Trans Semarang Tahun 2020
(Divisi Pengendalian BLU UPTD Trans Semarang)
Jenis Saran Jumlah
Saran

Penambahan Halte 63

Penambahan Armada 61

Penambahan Rute 18

Penambahan Jam Layanan 11

Jalur khusus BRT 0

Tabel III.4 Rekapitulasi Keluhan & Saran

(Divisi Pengendalian BLU UPTD Trans Semarang)

23
 Gambar III.1 Grafik Rekapitulasi Keluhan & Saran
(Divisi Pengendalian BLU UPTD Trans Semarang)

III.1.5 Papan Informasi atau Media Informasi

Ketersediaan informasi dan kemudahan penumpang atau
calon penumpang untuk mendapatkan informasi tentang dengan
mudah melalui, Media Pengumuman di Shelter, serta media
informasi lainnya. Informasi koridor dan time table tersedia secara
akurat dan terbaru di semua shelter dan bus (Sumber : Peraturan
Walikota Semarang Nomor 3 Tahun 2017).

24
Gambar III.2 Papan Informasi terkait tarif BLU UPTD Trans
Semarang
(Hasil Observasi)

Gambar III.3 Media Informasi Peraturan dalam Bus

(Hasil Observasi)

Gambar III.4 Peta Rute di Halte

(Hasil Observasi)

25
 III.1.6 Rencana Pelaporan kepada Ditjendat
Pelaporan kepada Direktorat Jendral Perhubungan Darat
yang didasari dengan Peraturan Walikota Semarang Nomor 75
Tahun 2016 Tentang Kedudukan, Susunan Organisasi, Tugas dan
Fungsi Serta Tata Kerja Dinas Perhubungan Kota Semarang, setiap
sesuatu kegiatan harus melaporkan kepada Direktoral Jendral
Perhubungan Darat. Contoh Pelaporan kepada Direktorat Jendral
Perhubungan
Darat ada di Lampiran
III.2 Sistem Operasional di BLU UPTD Trans Semarang

III.2.1 Sarana dan Prasana di BLU UPTD Trans Semarang

Sarana yang ada di BLU UPTD Trans Semarang berupa bus
dengan rute tujuan yang sudah ditentukan, memiliki 300 armada
dengan jenis dan kendaraan prasarana. Serta, fasilitas prasarana
untuk menunjang aktifitas dan oprasional kendaraan.
1. Bus Besar

Gambar III.5 Bus Besar

(Hasil Observasi)

2. Bus Kecil

26
 Gambar III.6 Bus Kecil
(Hasil Observasi)
3. Feeder

Gambar III.7 Feeder

(Hasil Observasi)

4. Kendaraan Sarpras

27
 Gambar III.8 Kendaraan Sarpras
(Hasil Observasi)
5. Ruang Divisi Operasional

Gambar III.9 Ruang Divisi Operasional

(Hasil Observasi)

6. Ruang Divisi Pengendalian

28
 Gambar III.10 Ruang Divisi Pengendalian
(Hasil Observasi)
7. Ruang Divisi Sumber Daya Manusia

Gambar III.11 Ruang Divisi SDM

(Hasil Observasi)

8. Ruang Divisi Keuangan

Gambar III.12 Ruang Divisi Keuangan

(Hasil Observasi)
9. Ruang Rapat

29
 Gambar III.13 Ruang Rapat
(Hasil Observasi)

III.2.2 Prosedur Perencanaan Perjalanan

Gambar III.14 Peta Jaringan Bus Kota Semarang

(http://transsemarang.semarangkota.go.id/)
Prosedur perencanaan perjalanan idealnya tidak hanya
dilihat dari segi jarak tetapi juga segi waktu tempuh perjalanan
dari tempat shelter satu menuju shelter lainnya dan biaya
pengeluaran bahan bakar. Waktu tempuh perjalanan adalah

30
waktu total perjalanan yang dibutuhkan, termasuk berhenti dan
tundaan, dari suatu tempat menuju tempat lain melalui rute
tertentu (Tamin, 2000).
Dalam hal ini, BLU UPTD Trans Semarang bekerja sama
dengan berbagai pihak untuk menentukan rute yang mencakup
seluruh akses Semarang serta memiliki 9 koridor bus dan 3 rute
feeder.
1. Koridor I (Terminal Mangkang – Terminal Penggaron),
2. Koridor II (Terboyo – Terminal Sisemut, Ungaran),
3. Koridor III (Pelabuhan Tanjung Emas – Elizabeth – Pelabuhan
Tanjung Emas),
4. Koridor IV (Terminal Cangkiran – Ngaliyan – Stasiun Tawang),
5. Koridor V (Meteseh – Bandara – PRPP),
6. Koridor VI (Undip Tembalang – Unnes Sekaran),
7. Koridor VII (Terboyo – Balaikota – Terboyo),
8. Koridor VIII (Terminal Cangkiran – Gunungpati – Simpang
Lima),
9. Koridor Bandara Malam (Bandar Udara Internasional Ahmad
Yani – Simpang Lima),
10. Feeder 1 (Ngaliyan - PRPP (Jalan Madukoro),
11. Feeder 2 (Pasar Banget Ayu - Kaligawe),
12. Feeder 4 (Terminal Gunung Pati - BSB - UNNES).

Dikarenakan adanya wabah Covid-19, pihak BLU Trans

Semarang mengurangi jumlah layanan operasional setiap rute dan
mengurangi kapasitas penumpang baik yang duduk maupun yang
berdiri.

31
 III.2.3 Prosedur Perawatan dan Perbaikan Kendaraan Bermotor
Tabel III.5 Prosedur Perawatan Kendaraan Bermotor
(Keputusan Kepala Dinas Perhubungan Kota Semarang Nomor : 050/7916)

Petugas diharapkan hadir 60 menit sebelum akhir layanan

dan juga menyiapkan dokumen atau formulir berita acara
pemeriksaan laik jalan. Setelah itu, melakukan pengecekan armada
dan menerima keluhan-keluhan pengemudi akhir pelayanan, jika
ada keluhan atau menemukan kendala, petugas persiapan armada
atau checklist merekomendasikan perbaikan ke operasional dari
operator untuk diteruskan ke mekanik. Petugas persiapan armada
atau checklist pengawasan tindak lanjut melakukan dokumentasi.
Pengecekan kelaikan armada dilaksanakan sebelum armada
dioperasionalkan dan sekaligus memastikan kesiapan armada
sebelum besok dioperasionalkan. Jika semua sudah dilaksanakan,
petugas membuat laporan dan dokumentasikan ke divisi
operasional.

32
III.2.4 Prosedur Manajemen Kendaraan
BLU UPTD Trans Semarang dilakukan dengan cara melihat
bagaimana kondisi bus apabila kondisi bus tidak layak untuk
beroperasi maka bus tersebut tidak akan diijinkan beroperasi oleh
BLU UPTD Trans Semarang dan akan di gantikan oleh bus cadangan
yang kondisi layak untuk beroperasi. Peformansi atau penampilan
bus dalam keadaan bersih dan laik dipandang baik bagian luar
(exterior) maupun bagian dalam (interior), meliputi :
1. Persyaratan Umum Kendaraan Bus
a. Exterior
1) Bodi : Kondisi baik (tanpa kerusakan)
2) Kaca : Kondisi baik (kaca pintu, jendela tanpa
kerusakan)
3) Identitas : Kondisi tanda, stiker di bodi bus baik
(terpasang, tanpa kerusakan, tulisan jelas) meliputi :
a) Tanda nomor kendaraan bermotor (plat nomor);
b) Tanda uji kendaraan bermotor (plat & stiker uji);
c) Tanda nama operator (nama operator);
d) Tanda urut kendaraan (nomor bodi);
e) Tanda informasi trayek (papan trayek); dan
f) Tanda informasi pengaduan.
4) Pintu : Kondisi baik (pintu utama & pintu darurat)
5) Papan trayek: kondisi baik, terpasang di depan dan
belakang, mudah terlihat, dan dilengkapi lampu.
6) Lampu : kondisi baik (tanpa kerusakan)
b. Interior
Persyaratan yang diberikan oleh Dinas Perhubungan
Komunikasi dan Informatika Provinsi SEMARANG :
1) Kabin : Kondisi baik (tanpa kerusakan dan bersih);
2) Jok : Kondisi baik (tanpa kerusakan) Ada jok khusus
diffable
3) Handle : Kondisi baik (handle terpasang kuat)

33
 4) Partisi : Kondisi papan pembatas penumpang dengan
pintu baik; dan
5) Informasi : Kondisi tanda, stiker, alat petunjuk,
larangan untuk penumpang terpasang/melekat dengan
baik.
2. Persyaratan Teknis Kendaraan Bus
a. Telah menjalani pemeriksaan berkala oleh instansi yang
berwenang melakukan pengujian kendaraan bermotor agar
kondisi kendaraan tetap memenuhi persyaratan teknis dan
kondisi laik tetap jalan;
b. Telah melakukan perawatan rutin atau daily check; dan
c. Perawatan yang sesuai dengan standar ATPM dan standar
operasi perawatan.
3. Perlengkapan kendaraan bus
a. Kendaraan yang akan beroperasi harus memiliki
Perlengkapan Standar Karoseri dengan kondisi baik dan
berfungsi baik sebagai berikut:
1) Alat pemadam api ringan/APAR berfungsi dengan baik
dan masa pakai masih memenuhi ketentuan;
2) Palu pemecah kaca;
3) Ban cadangan;
4) Indikator-indikator kondisi baik dan berfungsi dengan
semestinya

a) Pengukur putaran (rpm) dan temperatur (oC)

b) Pengukur kecepatan bus (speedometer)
c) Penunjuk fungsi lampu-lampu, AC, dan papan
display
5) Alat pendingin udara (Air Conditioner/AC) kestabilan
temperatur normal 20oC dengan T sebesar 8oC
(delapan derajat celcius) dalam kondisi penumpang
penuh pada kapasitas maksimal kendaraaan;

34
 6) Kotak Pertolongan Pertama pada Kecelakaan / P3K
standar.

III.3 Manajemen Sumber Daya Manusia

Manajemen Sumber Daya Manusia adalah salah satu fungsi dalam
sebuah perusahaan atau organisasi yang fokus pada kegiatan rekrutmen,
pengelolaan dan pengarahan untuk orang-orang yang bekerja dalam
perusahaan tersebut. Divisi SDM ini akan menyediakan pengetahuan
(tentang perusahaan), peralatan yang dibutuhkan, pelatihan, layanan
administrasi, pembinaan, saran hukum, serta pengawasan dan manajemen
talenta. Semua hal tersebut dibutuhkan demi mencapai tujuan perusahaan.
Selain itu, divisi ini memiliki tugas dan tanggung jawab untuk
mengembangkan perusahaan dengan menerapkan seluruh nilai dan
budaya perusahaan. Mereka juga bertanggung jawab untuk memastikan
bahwa perusahaan memiliki tim yang solid dan mengilhami pemberdayaan
karyawan.
Manajemen Sumber Daya Manusia memiliki peran penting dalam
sebuah perusahaan baik skala kecil maupun besar. Melalui manajemen
SDM, semua kegiatan yang berhubungan dengan tenaga kerja dapat
dikelola dengan baik. Semua karena manajemen SDM memiliki fungsi
sebagai:
1. Mengatur dan Mengelola Pekerja (Staffing/Employment)
Fungsi ini memiliki tiga langkah penting, yaitu perencanaan,
penarikan dan tahap seleksi. Ketiga tahap ini dilakukan untuk
mendapatkan tenaga kerja yang berkualitas sehingga dapat bekerja
maksimal sesuai dengan jobdesc-nya.

2. Penilaian (Evaluation Performance)

Divisi SDM bertanggung jawab terhadap rangkaian pembinaan,
pengawasan hingga evaluasi terhadap calon ataupun karyawan yang
telah dipilih. Evaluasi dilakukan dengan mengacu pada standar kinerja
yang telah disusun sebelumnya oleh Divisi SDM.
3. Penggantian atau Kepuasan (Compensation)

35
 Manajemen SDM juga memiliki fungsi untuk mengambil
kebijakan tentang gaji sebagai bentuk penghargaan terhadap kinerja
karyawan. Pengelolaan struktur gaji yang baik dan adil akan
mempengaruhi iklim kerja dalam sebuah perusahaan.
4. Pusat pelatihan dan penasihat (Training and Development)
Divisi SDM bertanggung jawab terhadap semua program untuk
melatih karyawan melakukan tugasnya. Manajemen juga harus
mencari solusi terhadap kendala yang dialami oleh SDM agar kinerja
tetap maksimal dan berkualitas.
5. Membuat relasi (Employe Relations)
Manajemen juga memiliki tugas untuk membangun hubungan
dengan pihak luar terkait dengan SDM, yaitu serikat pekerja.
Tujuannya adalah agar iklim kerja menjadi kondusif karena dapat
menyelesaikan permaslahan dengan baik, tanpa harus melakukan
tindakan yang berlebihan, seperti demonstrasi ataupun mogok kerja.
Selain membuat relasi dengan pihak luar, divisi SDM juga
memiliki peran untuk melakukan integrasi hal yang berkaitan dengan
kepentingan perusahaan dan karyawan.
6. Mengatasi permasalahan (Personal Research)
Divisi SDM memiliki wewenang untuk mengatasi permasalahan
yang sering timbul pada karyawannya. Melakukan analisis pada setiap
permasalahan dan mencari solusi terbaik untuk menyelesaikannya.
7. Menangani kesehatan dan keselamatan pekerja (Safety and Health).

36
 Gambar III.15 Kewajiban menggunakan masker
(Sumber : www.instagram.com/transsemarang)
Manajemen SDM bertugas untuk membuat iklim kerja di
perusahaan menjadi kondusif, sehat dan aman. Keselamatan kerja dan
kesehatan semua karyawan menjadi tanggung jawab divisi ini. Karena
adanya Covid-19, Manajemen SDM mewajibkan seluruhnya baik
karyawan dan penumpang dengan penggunaan masker dan
melakukan jarak aman 1 meter.

III.4 Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja

1. Kebijakan, Peraturan, atau Tata Tertib berkaitan dengan SMK3
Perusahaan atau organisasi yang melibatkan sumber daya
manusia sebagai tenaga kerja bertujuan untuk mendayagunakan
manusia agar potensi yang dimiliki dapat berfungsi secara maksimal
untuk membantu menjalankan perusahaan. Namun tujuan tersebut
sering kali tidak diimbangi dengan pengkapasitasan sumber daya
manusia akan peraturan dan prosedur kerja. Hal ini dapat
menimbulkan kesalahan dalam pengoperasian teknologi oleh
manusia sehingga dapat menyebabkan kecelakaan kerja. Untuk
meminimalisir adanya kecelakaan kerja, maka dikeluarkan Peraturan
Pemerintah Nomor 50 Tahun 2012 yang mengatur tentang
Penerapan Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja
(SMK3). Sesuai dengan Peraturan Pemerintah Nomor 50 Tahun
2012, penerapan SMK3 memiliki tujuan, yaitu :
a. Meningkatkan efektifitas perlindungan keselamatan dan kesehatan
kerja yang terencana, terukur, terstruktur, dan terintegrasi
b. Mencegah dan mengurangi kecelakaan kerja dan penyakit akibat
kerja dengan melibatkan unsur manajemen, pekerja/buruh,
dan/atau serikat pekerja/serikat buruh
c. Menciptakan tempat kerja yang aman, nyaman, dan efisien untuk
mendorong produktivitas
Pada BLU UPTD Trans Semarang sudah mempunyai standar
operasional prosedur manajemen Health, Safety, Security and

37
Enviromental akan tetapi belum diterapkan karena cabang Unit
Transportasi masih dalam proses pengembangan dan kurangnya
ketersediaan sumber daya manusia yang menguasai dalam bidang
Health, Safety, Security and Enviromental. Pelayanan yang diberikan
oleh Operator mencakup standar pelayanan dunia transportasi
pelayanan umum (Public Service), yang mencakup ketepatan waktu,
kenyamanan, kehandalan (Reliability) dan keselamatan (Safety).
1) Rencana Operasi
Rencana operasi ditetapkan oleh Dinas Perhubungan Kota
Semarang melalui BLU UPTD Trans Semarang bersama Operator
Utama, selanjutnya pengoperasian bus BLU UPTD Trans Semarang
mengikuti Rencana Operasi tersebut.
2) Total Armada
Jumlah bus beroperasi di dalam trayek BLU UPTD Trans
Semarang ditentukan oleh BLU UPTD Trans Semarang atau jumlah
bus beroperasi minimal 90%.
3) Pelayanan Trayek
Operasi Bus BLU UPTD Trans Semarang mencakup
pelayanan menaikkan dan menurunkan penumpang di setiap halte
yang telah ditentukan sepanjang trayek BLU UPTD Trans
Semarang.
Dikarenakan adanya wabah Covid-19, pelayanan trayek dibatasi.
4) Lokasi Pemberangkatan
Lokasi dan rute pemberangkatan pertama ditetapkan oleh
BLU UPTD Trans Semarang.
5) Lokasi Pemulangan
Lokasi dan rute pemulangan akhir ditetapkan oleh BLU
UPTD Trans Semarang. Dikarenakan adanya wabah Covid-19,
lokasi pemulangan diubah.
6) Waktu Berangkat
Bus pertama berangkat dari lokasi pemberangkatan awal
pada pukul 05.00 WIB ditetapkan oleh BLU UPTD Trans Semarang. 7)
Waktu Pulang

38
 Bus terakhir berangkat dari lokasi pemberangkatan pada
pukul 17.00 WIB menuju ke pool masing-masing koridor setelah
mencapai halte terakhir yang ditetapkan oleh BLU UPTD Trans
Semarang.
8) Penghentian Operasi Bus
BLU UPTD Trans Semarang melalui Petugas Lapangan
dapat memberikan teguran/memulangkan/menghentikan operasi
bus apabila bus selama operasi dianggap tidak memenuhi syarat-
syarat yang disebut dalam standar operasi ini melalui koordinasi
petugas operasi dan operator utama.
9) Tata Cara Penghentian Bus Operasi
Petugas dapat menghentikan operasi bus dengan
ketentuan standar prosedur penghentian bus sebagai berikut :
a) Bus berhenti di lokasi Halte dan Terminal yang ditunjuk
petugas;
b) Apabila bus dipulangkan tidak sesuai jadwal rutin, petugas
mengkoordinasikan kepada BLU UPTD Trans Semarang
dengan alasan yang dapat dibenarkan;
c) Apabila bus dipulangkan karena pelanggaran Standar Operasi,
petugas lapangan mengumpulkan data/bukti/keterangan saksi
dan melaporkan secepatnya kepada BLU UPTD Trans
Semarang untuk dimintakan klarifikasi kepada Operator utama
Bus BLU UPTD Trans Semarang.

2. SMK3 Hospitality (SMK3 Gedung)

Dalam pelaksanaan pekerjaan sering timbul kecelakaan kerja.
Untuk itu penerapan Sistem Manajemen K3 dalam gedung sangatlah
penting dalam hal ini pool. K3 pada gedung merupakan berhubungan
dengan pemindahan bahan baku, penggunaan peralatan kerja
konstruksi, proses produksi dan lingkungan sekitar tempat kerja.
Kegiatan Konstruksi merupakan unsur penting dalam pembangunan
yang dalampelaksanaan kegiatan konstruksi tersebut menimbulkan

39
 berbagai dampak yang tidak dinginkanantara lain yang menyangkut
aspek keselamatan dan kesehatan kerja.
Di Indonesia ada beberapa pedoman penerapan SMK3
Konstruksi salah satunya adalah PP No. 50 tahun 2012. Peraturan
tersebut berisi tentang peraturan SMK3 Sistem Manajemen K3 di
perusahaan konstruksi, khususnya Kontraktor Jasa Konstruksi adalah
masalah Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) secara umum di
Indonesia masih sering terabaikan. Dalam PP No. 50 tahun 2012
penerapan SMK3 bertujuan untuk meningkatkan efektifitas
perlindungan keselamatan dan kesehatan kerja yang terencana,
terukur, terstruktur, dan terintegrasi. Juga mencegah dan mengurangi
kecelakaan kerja dan penyakit akibat kerja dengan melibatkan
manajemen, pekerja atau mekanik.
3. Alat Pelindung Diri
Berdasarkan undang-undang terkait SMK3 dapat ditarik
kesimpulan mengenai Alat Pelindung Diri (APD) dan berikut contoh
APD standar :

a. Alat Pemadam Kebakaran

Gambar III.16 Alat Pemadam Api Ringan

(Google.com)
Digunakan untuk memadamkan api yang menyebabkan
terjadinya kebakaran. Di kantor dan di pool dotomotif terutama,
sangat besar kemungkinan terjadinya kebakaran, karena banyak
bahan-bahan yang mudah terbakar seperti bahan bakar,

40
oli/pelumas, lap bekas membersihkan tumpahan bahan bakar/oli,
cairan pembersih yang mengandung alkohol. Alat pemadam
kebakaran terdiri dari berbagai jenis dan disesuaikan dengan
kelaskelas api dan media pemadamannya. Jenis-jenis dari alat
pemadam kebakaran meliputi :
Tabel III.6 Jenis-Jenis Alat Pemadam Kebakaran
(www.pandawalima.co.id/ jenis-jenis-fungsi-dan-
caramenggunakan-apar-alat-pemadam-api-ringan)
Kelas Jenis Tipe Api Media
Pemadam
an

Kelas Kebakaran Yang Menyangkut Tepung

“A” Benda-Benda Padat Kecuali Pemadam,
Logam. Contoh: Kebakaran Kayu, Pasir,
Kertas, Plastik Tanah/Lump
ur, Foam
(Busa) Dan
Air.

Kelas Kebakaran Bahan Bakar Cair Atau Tepung

“B” Gas Yang Mudah Terbakar. Contoh: Pemadam
Premium (Bensin), Kerosine, Solar, (Dry
LPG/LNG
Powder),
Busa (Foam),
Air Dalam
Bentuk
Spray/Kabut
Yang Halus.

Kelas Kebakaran Instalasi Listrik Carbondioxy

“C” Bertegangan. Contoh: Breaker da (CO2),
Listrik Dan Alat Rumah Tangga Tepung
Yang Menggunakan Listrik Kering (Dry
Chemical)

41
 Kelas Kebakaran Pada Benda-Benda Pasir Halus
“D” Logam Padat, Contoh: Natrium, Dan Kering,
Magnesium, Alumunium, Kalium Dry Powder
Khusus.

Kelas Dinamo, Motor Listrik Debu Kering,

“E” Karbondioksi
da (CO2) dan
Vapourising
Liquid

b. Pakaian Kerja (Wearpack)

Pakaian kerja atau wearpack digunakan pada saat mekanik
bekerja yang bertujuan untuk mencegah kecelakaan, pilih pakaian
kerja yang kuat dan dapat memudahkan pekerjaan. Hindari
pakaian kerja yang memperlihatkan sabuk, gesper, dan kancing
yang dapat merusak kendaraan saat bekerja. Sebagai tindakan
pengamanan terhadap kemungkinan cidera atau terbakar, jangan
memperlihatkan kulit secara terbuka.

Gambar III.17 Wearpack

(https://histeel.co.id/news/baju-wearpack-dan-fungsinya)

c. Sepatu kerja (Safety Shoes)

Mekanik pastikan untuk selalu mengenakan sepatu kerja
(safety shoes) saat bekerja, untuk menghindari bahaya tergelincir,
dan cidera kaki karena adanya benda yang terjatuh.

42
 Gambar III.18 Sepatu Safety
(Hasil Observasi)

d. Sarung Tangan Kerja (Gloves)

Pada saat mekanik mengangkat benda atau melepas pipa
knalpot yang panas atau benda serupa, kenakanlah sarung tangan.
Namun untuk pekerjaan seperti menggunakan mesin bor, mesin
gerinda, jangan sekali-kali tidak menggunakan sarung tangan, hal
ini akan menyebabkan terjadinya kecelakaan.

43
 Gambar III.19 Sarung Tangan
(Hasil Observasi)

e. Pelindung Kepala
Pelindung kepala (helm) digunakan mekanik dan petugas
checklist untuk melindungi kepala agar tidak cidera akibat ada
benda yang jatuh dan hendak menimpa bagian kepala.

Gambar III.20 Pelindung Kepala (Helm)

(http://blog.safetyshoes.co.id/macam-macam-fungsi-alat-pelindung-diri-
untukpekerja-proyek/)
f. Pelindung Mata (Gloves)
Pelindung mata (googles) digunakan mekanik untuk
melindungi mata dari serpihan-serpihan kecil pada saat bekerja,
seperti mengebor, menggerinda, Atau dari cahaya yang keluar
pada saat mengelas. Sehingga mata busa terbebas dari cidera
yang mengakibatkan kebutaan.

44
 Gambar III.21 Kacamata
(Hasil Observasi)

g. Pelindung Telinga
Pelindung telinga digunakan mekanik untuk melindungi
telinga kita dari gangguan pendengaran yang berdampak pada
ketulian, yakni pada saat bekerja diarea yang tingkat
kebusingannya melebihi standar.

Gambar III.22 Pelindung Telinga

(http://tipsajbs.blogspot.com/2015/10/mengenal-apd-alat-
pelindungtelinga.html)

h. Himbauan atau Rambu-rambu

Perhatikan himbauan atau rambu-rambu tentang
keselamatan dan kesehatan kerja yang terpasang di pool dan
lingkungan sekitarnya, dan juga harap perhatikan himbauan
lainnya. Himbauan/rambu-rambu tersebut dipasang didaerah
tertentu, karena sudah melalui hasil analisis mengenai K3. Setelah
mengetahui peraturan perundangan tentang K3 dan jenis Alat
Pelindung Diri (APD) yang bertujuan untuk menunjang K3, yang
tak kalah penting adalah menerapkan prosedur K3 ditempat kerja.
Bidang pekerjaan maupun tempat kerja bermacam- macam, oleh
karena itu masing-masing bidang pekerjaan memerlukan prosedur
penerapan K3 yang berbeda.

45
 Gambar III.23 Rambu – Rambu
(http://agtry.com/kumpulan-rambu-himbauan/)

i. Masker
Kewajiban penggunaan masker pada saat wabah Covid-19
merupakan tindakan yang dilakukan BLU UPTD Trans Semarang
untuk memutus rantai penyebaran. Masker yang digunakan pun
harus mematahui standar kesehatan. Masker pun digunakan tidak
pada saat terjadi wabah saja, masker pun wajib digunakan pada
saat mekanik bekerja.

46
 Gambar III.24 Masker

(Hasil Observasi)

Namun demikian terdapat beberapa prinsip dasar

penerapan K3 yang berlaku secara umum. Salah satu aspek yang
perlu diketahui adalah pengetahuan tentang alat-alat pelindung
diri. Pemakaian alat pelindung diri atau pekerja perlu disesuaikan
dengan jenis pekerjaannya. Misalnya safety shoes dikenakan pada
saat perawatan/perbaikan kendaraan. Secara umum, berbagai alat
pelindung diri bagi pekerja meliputi :

a. Alat pelindung kepala (berbagai macam topi, helm);

b. Alat pelindung muka dan mata (berbagai jenis kaca mata);
c. Alat pelindung telinga (berbagai macam tutup telinga);
d. Alat pelindung hidung (berbagai macam masker);
e. Alat pelindung kaki (berbagai macam sepatu);
f. Alat pelindung tangan (berbagai macam sarung tangan); dan
g. Alat pelindung badan (apron, wearpack, baju kerja).
Biasanya tiap perusahaan/industri mempunyai model,
warna pakaian kerja, serta alat pelindung diri lain yang sudah

47
ditentukan oleh masing-masing perusahaan. Seorang pekerja
tinggal mengikuti peraturan pemakaian pakaian kerja serta alat
pelindung diri yang sudah ditentukan perusahaan. Perlu
mendapatkan penekanan adalah kesadaran dan kedisiplinan
pekerja untuk memakai pakaian dan alat-alat peindung diri
tersebut. Kadang-kadang pekerja enggan memakai alat pelindung
diri karena merasa kurang nyaman atau tidak bebas. Hal ini dapat
berakibat fatal. Pekerja tidak menyadari akibat atau dampak yang
terjadi apabila terjadi kecelakaan kerja.

48
 BAB IV

HASIL PELAKSANAAN PKP

IV.1 Penentuan Rute Perjalanan

Rute perjalanan BLU UPTD Trans Semarang merupakan rute tetap
(fixed rute), pada rute jenis ini pengemudi bus diwajibkan mengendarai
kendaraannya pada rute atau jalur yang telah ditentukan dan
mengendarai kendaraannya sesuai dengan jadwal yang direncanakan
sebelumnya (Modul Perencanaan Sistem Angkutan Umum, 1997).

Penentuan rute perjalanan bus BLU UPTD Trans Semarang sudah di

tetapkan oleh Dinas Perhubungan Kota Semarang sebelum mentapkan
jalur dilakukan survey lebih terlebih dahulu, survey dilakukan agar tidak
terjadi ketegangan antara transportasi umum yang lain dengan BLU UPTD
Trans Semarang, salah satunya yaitu dengan cara bertanya kepada
angkutan transportasi lain apakah keberatan jika ada bus BLU UPTD
Trans Semarang yang beroperasi di jalur yang akan di tetapkan. Bus
Rapid Trans Semarang terdiri dari 8 koridor, dengan rute yang berbeda-
beda pada masing- masing koridor, yaitu koridor I (Mangkang –
Penggaron), koridor II (Terminal Sisemut – Terboyo), koridor III
(Pelabuhan – Taman Diponegoro), koridor IV (Cangkiran – Tawang),
koridor V (Meteseh – PRPP), koridor VI (UNNES – UNDIP), koridor VII
(Terboyo – Pemuda), dan koridor VIII (Cangkiran – Tawang)

IV.1.1 Koridor I Penggaron

Koridor I diluncurkan pertama kali oleh Pemerintah Kota
Semarang pada 2 Mei 2009 yang bertepatan dengan hari jadi Kota
Semarang ke – 462. Koridor I beroperasi dengan trayek Terminal
mangkang – Terminal Penggaron menggunakan 20 armada bus
berukuran besar Hino RK8 R260. Armada di Koridor I mengalami
satu kali revitalisasi pada awal tahun 2017 dengan armada yang
sama seperti Transjakarta dan armada Trans lainnya, bantuan dari
Kemenhub anggaran 2016. Pada Koridor I operator yang

49
 memenuhi standar kelaikan jalan adalah PT. Sembilan Sembilan
Cahaya. Rute pada Koridor I sebagai berikut :

a. Dari Mangkang: Terminal Mangkang - Pasar Mangkang – Sango -

Kawasan Industri - Karanganyar (SMA 8) - Karpet - KTI - Taman
Lele - Lapangan Tugu - PLN - RSUD Tugu – Pengadilan – Muradi –
Cakrawala – Karangayu - ADA Pasar Bulu - Pasar Bulu - Tugu
Muda - Halte Transit Imam Bonjol - Jalan Kapten Pierre Tendean -
Jalan Pemuda - Halte Transit Balaikota Semarang – Pandanaran -
Gramedia - Simpang Lima - RRI Stasiun (Ahmad Yani I) - Mullo
(Milo) - Beruang - ADA Majapahit - BLK - Pedurungan/Samsat -
Zebra - Manunggal Jati - Pucang Gading - Terminal Penggaron
b. Dari Penggaron: Terminal Penggaron – Bitratex - Pucang Gading -
Manunggal Jati - Zebra – BLK - ADA Majapahit - Pasar Gayamsari -
Kelinci - Mullo (Milo) – RRI - SPBU (Ahmad Yani II) - Simpang
Lima - Gramedia - Pandanaran - Tugu Muda - Halte Transit Imam
Bonjol - Jalan Kapten Pierre Tendean - Jalan Pemuda - Halte
Transit Balaikota Semarang - Pasar Bulu - ADA Pasar Bulu -
Karangayu - Cakrawala - Muradi - Pengadilan - RSUD Tugu - PLN -
Lapangan Tugu - Taman Lele - KTI - Karpet - Karanganyar (SMA
8) - Kawasan Industri - Sango - Pasar Mangkang - Terminal
Mangkang

50
 Gambar IV.1 1 Peta koridor I
IV.1.2 Koridor V Meteseh
Koridor V diluncurkan bersamaan dengan Kordor VI pada
tanggal 31 Maret 2017 di Kampus Universitas Diponegoro.
Menggunakan bus berukuran sedang yang disediakan oleh Dishub
sebanyak 14 armada bus dan 2 armada cadangan menggunakan
armada bantuan Kemenhub anggaran 2016. Koridor V menjadi
Koridor dengan rute terpanjang dalam operasional Trans
Semarang. Koridor V menggunakan bus ukuran sedang untuk
melayani penumpang dengan tujuan Meteseh – PRPP. Pada
Koridor I operator yang memenuhi standar kelaikan jalan adalah
PT. Sembilan Sembilan Cahaya. Berikut rute perjalanan koridor V
:

a. Dari Meteseh: Meteseh Jl. Dinar Mas Raya Victoria Residence – Jl.
Prof. Suharso– Jl. Gendong – Jl. Ketileng – Jl. Kedung Mundu – Jl.
Tentara Pelajar – Jl. MT. Haryono – Jl. Sriwijaya – Jl. Pahlawan –
Jl. Menteri Supeno – Bundaran Simpang Lima (transit point) – Jl.
Gajahmada – Jl. Pemuda Balaikota (transit point) – Bundaran
Tugumuda - Jl. Dr Sutomo – Jl. Kali Garang – Jl. Pamularsih –

51
 Bundaran Kalibanteng – Jl. Jendral Sudirman – Jl. Anjasmoro PRPP
– Bandara Ahmad Yani - PRPP

b. Dari PRPP : PRPP – Jl. Marina Raya – Jl. Anjasmoro

PRPP – Jl. Jend Sudirman (Karang Ayu) – Jl.
Soegiopranoto (memutar di Patung Adipura) – Jl. Jend
Sudirman (Karang Ayu) – Kalibanteng – Jl. Pamularsih
– Jl. Kaligarang – Jl. Dr Sutomo – Tugumuda – Jl.
Imam Bonjol Udinus (transit poin) – Jl. Pemuda
Balaikota (transit point) – Jl. Pandanaran – Bundaran
Simpang Lima (transit point) - Jl. Pahlawan – Jl. Imam
Barjo – Jl Pahlawan – Jl. Sriwijaya – Jl. MT Haryono –
Jll. Tentara Pelajar – Jl. Kedung Mundu – Jl. Ketileng –
Jl. Gendong – Jl. Prof Suharso – Jl. Dinar Mas Raya
Victoria Residence Meteseh – Perum Bukit Kencana
Jaya (putar balik) – Dinar Mas Raya Victoria Residence

Gambar IV.1 2 Peta Koridor V

IV.1.3 Koridor VII Genuk

Koridor VII diluncurkan pada 24 Mei 2018 di Balai Kota
Semarang menggunakan bus berukuran sedang dengan tipe dan

52
 warna yang sama dengan Koridor V dan VI. Koridor ini memiliki
rute Loop dengan memutar di Tugumuda. Koridor VII melayani
penumpang dengan rute Terminal Terboyo – Pemuda. Pada
Koridor I operator yang memenuhi standar kelaikan jalan adalah
PT. Cakra Mega Transport. Rute perjalaan koridor VII dapat
dilihat seperti dibawah ini :

a. Dari Terboyo: Terminal Terboyo – Jl. Kaligawe Genuk – Jl. Wolter

Monginsidi– Jl. Arteri Soekarno-Hatta – Relokasi Pasar Johar – Jl.
Citarum – Jl. Pattimura – Jl. Cendrawasih – Jl. Letjend Suprapto
(Kota Lama) – Jl. Pemuda Kantor Pos – Jl. Pemuda Balaikota

b. Dari Pemuda : Jl. Pemuda Balaikota – Jl. Imam Bonjol Udinus – Jl.
Kapten Piere Tendean – Jl. Suzuki Pemuda – Jl. Kolonel Sugiono –
Jl. Empu Tantular – Stasiun Tawang – Jl. Merak – Jl. MT. Haryono
(Sayangan) – Jl. Patimura – Jl. Citarum Relokasi Pasar Johar – Jl.
Arteri Soekarno-Hatta – Jl. Wolter Monginsidi – Jl. Kaligawe Genuk
– Terminal Terboyo

53
 Gambar IV.1 3 Peta Koridor VII

IV.1.4 Feeder IV Pudakpayung

Feeder IV dengan rute BSB – Terminal Gunungpati –
Universitas Negeri Semarang (UNNES) diluncurkan pada tanggal
19 Juni 2020. Menggunakan armada Microbus yang bisa
menjangkau hingga ke pemukimman maupun perumahan dengan
lebar jalan yang dapat dilalui oleh armada. Pada Koridor I
operator yang memenuhi standar kelaikan jalan adalah PT.
Semarang Pesona Semesta. Berikut adalah rute yang dilalui oleh
Feeder IV :

a. Rute A : Terminal Gunung Pati - Jl. Raya Manyaran Gunung Pati -

Jl. Cepoko Raya - Jl. Raya Kaligetas - Jl. Raya Jatibarang - Jl. H.
Subeno - BSB - Tugu BSB (putar balik) - Jl. Raya Semarang Boja -
Jl. Rm Hadi Subeno - Jl. Raya Jatibarang - Jl. Raya Kaligetas - Jl.
Cepoko Raya - Jl. Raya Manyaran Gunung Pati - Terminal Gunung
Pati - Jl. Raya Manyaran Gunung Pati - Jl. Jedung Raya - Jl.
Gunung Pati Raya - Jl. Wonosari - Jl. Muntal - Jl. Ampel Gading
Raya - Jl. Sekaran Raya - Jl. Raya Banaran - Jl. Taman Siswa - Jl.
Kampus Timur BNI (putar balik) - Jl. Taman Siswa - Jl. Raya
Sekaran - Jl. Patemon - Jl. Muntal - Jl. Wonosari - Jl. Gunung Pati

54
 Raya - Jl. Jedung Raya - Jl. Raya Manyaran Gunung - Terminal
Gunung Pati.
b. Rute B : Terminal Gunung Pati - Jl. Raya Manyaran Gunung Pati -
Jl. Jedung Raya - Jl. Gunung Pati Raya - Jl. Wonosari - Jl. Muntal -
Jl. Patemon - Jl. Raya Sekaran - Jl. Taman Siswa - Jl. Kampus
Timur BNI (putar balik) - Jl. Taman Siswa - Jl. Raya Banaran - Jl.
Sekaran Raya - Jl. Ampel Gading Raya - Jl. Muntal - Jl. Wonosari -
Jl. Gunung Pati Raya - Jl. Jedung Raya - Jl. Raya Manyaran
Gunung - Terminal Gunung Pati - Jl. Raya Manyaran Gunung Pati -
Jl. Cepoko Raya - Jl. Raya Kaligetas - Jl. Raya Jatibarang - Jl. H.
Subeno - BSB - Tugu BSB (putar balik) - Jl. Raya Semarang Boja -
Jl. Rm Hadi Subeno - Jl. Raya Jatibarang - Jl. Raya Kaligetas - Jl.
Cepoko Raya - Jl. Raya Manyaran Gunung Pati - Terminal Gunung
Pati.

IV.2 Penentuan Armada

IV.2.1 Hino RK8 R260
IV.2.2 Isuzu NQR 71
IV.2.3 Hino FB 130
IV.2.4 Isuzu Elf
IV.3 Perawatan dan Pemeliharaan Armada
Pemeliharaan atau merawat kendaraan merupakan hal yang
sangat penting. Hal itu karena bukan saja berkaitan dengan tampilan,
performa, dan kenyamanan dalam menggunakan kendaraan. Akan
tetapi, lebih jauh lagi, kondisi armada transportasi bisa sangat
berpengaruh pada keamanan dan keselamatan penumpang
selama dalam perjalanan. Apalagi armada trans semarang yang
pastinya membawa banyak sekali penumpang dan beroperasi dari pagi
hingga sore hari. Kalau sampai terjadi berbagai hal yang tidak
diinginkan, bisa jadi korbannya tidak akan sedikit. Maka dari itu,
melakukan perawatan bus trans semarang harus dilakukan secara rutin
dengan cara yang benar sehingga keamanan dan kenyamanan
armada dalam beroperasi bisa terus terjamin. Pengendalian intern
pemelihraan bus bisa dengan cara yaitu :
 Memperhatikan Perawatan Interior dan Eksterior Bus
 Memeriksa fungsi semua fasilitas bus
 Cek kondisi komponen-komponen operasional bus
 Tanggap dalam menangani berbagai kerusakan sekecil apapun

55
 IV.3.1 Perbaikan Ringan (kecil)
Perawatan berkala-ketentuan brp km, apa saja yg termasuk,
Servis ringan (kecil) + sparepart
Selain ganti oli, perawatan lainnya yang harus dilakukan adalah melakukan servis
ringan. Berbeda dengan servis besar yang menyasar komponen mesin, pada
servis kecil fokus perbaikan adalah membersihkan karburator.

- Mengisi oli yang kurang dari batas minimum – Meskipun banyak yang
merekomendasikan untuk interval penggantian oli mesin setiap 10.000
km, akan tetapi hal tersebut bukanlah sebuah patokan untuk tidak
mengecheck batas ketinggian oli setiap hari. Bahkan untuk interval 3-5
hari jumlah oli bisa berkurang dari batas minimum dikarenakan armada
beroperasi setiap hari, hal ini akan menjadi bahaya ketika dibiarkan terus
dan akan mengenai mesin. Namun hal itu adalah normal untuk sebuah
armada dengan kondisi menyala dari pagi sampai sore hari.
- Mengisi air radiator dan air accu – Pada saat memeriksa kondisi dan
ketinggian batas oli, maka pastinya juga dibarengi dengan memeriksa air
radiator dan air accu pada saat yang sama. Letak air radiator dan cairan
cadangannya pada bagian belakang kiri di dalam kap mesin bus,
sedangkan letak baterai pada bagian kiri dekat dengan ban belakang bus.
- Membersihkan pool baterai – Pada umumnya umur baterai berkisar
antara 3 sampai 5 tahun sebelum hal itu perlu untuk dilakukan
penggantian namun juga tergantung dari penggunaannya. Sekarang ada
beberapa jenis baterai yang mempunyai semacam indikator yang
menunjukkan bahwa baterai tersebut masih bagus, butuh tambahan
cairan atau perlu dicharge ulang. Meskipun indikator tersebut tidak
selamanya akurat. Salah satu masalah yang paling umum yang bisa
terjadi pada baterai adalah korosi yang dapat terbentuk pada terminal
baterai. Jika terminal tesebut terlihat seperti telah tumbuh semacam
lumut hijau, maka gosoklah dengan sikat gigi bekas dan campuran 50-50
air dan baking soda. Pastikan kabel baterai terikat kuat ke terminal
sehingga aliran arus bisa terjadi sempurna dan komponen-komponen
yang butuh kelistrikan bisa berfungsi dengan baik.
- Membersihkan filter ac dan filter udara – Pembersihan filter udara dan
filter ac diwajibkan setiap 1 minggu sekali dikarenakan jika filter dibiarkan
kotor maka udara yang dihirup penumpang di dalam armada bukan lagi
udara bersih melainkan kotor.
- Mengganti lampu batas – Pada setiap armada selesai beroperasi jika
terdapat lampu utama maupun lampu pemberi tanda mati maka lampu
harus diganti, dikarenakan jika lampu dibiarkan mati maka bisa
membahayakan pengemudi maupun pengendara lain apalagi di malam
hari

IV.3.2 Perbaikan Berat (besar)

56
 Servis besar pada dasarnya adalah usaha untuk mengembalikan mesin
kendaraan ke performa terbaiknya. Dalam proses ini, bagian dalam mesin
akan dibersihkan, dan kalau ada komponen yang rusak akan diganti.

Dengan begitu, sebetulnya performa kendaraan setelah servis besar pada

dasarnya hampir menyamai kondisi pada saat baru keluar pabrik. Dan
sebagaimana kendaraan pada umumnya, perawatan harian harus tetap
dilakukan.

IV.4 Analisa Kerusakan Armada

FLOWCHART

IV.4.1 Jenis Kerusakan

Primer sekunder

IV.4.2 Kerusakan pada Armada

Perbaikan berat kecil

IV.4.3 Analisa Penyebab Kerusakan

57
 BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

V.1 Kesimpulan
V.2 Saran

58
DAFTAR PUSTAKA

59
LAMPIRAN

60
Lampiran 4 Laporan Harian Pelaksanaan PKP I
LAPORAN HARIAN PELAKSANAAN PRAKTEK KERJA PROFESI I
DI BLU UPTD TRANS SEMARANG KOTA
SEMARANG

Hari/ Waktu Kegiatan Uraian Paraf

Tanggal Pembimbing
Jumat, 1 10.00- Bertemu 1. Memperkenalkan
Oktober diri
11.30 dengan
2021
Koordinator 2. Menyampaikan
surat pengantar dari
Lapangan BLU Kampus PKTJ
UPTD Trans mengenai
pelaksanaan PKP
Semarang
3. Menyampaikan
maksud dan tujuan
PKP serta menerima
arahan dari
Koordinator
Lapangan, bapak
Fredy Chandra P
4. Mendapat
penjelasan mengenai
kegiatan-kegiatan
yang akan dilakukan
selama PKP
berlangsung dan
perintah untuk mulai
melaksanakan PKP
pada hari Senin, 4
Oktober 2021 di
Koridor I

Senin, 4 16.00- Orientasi Awal  Mendapat arahan

Oktober 202 18.00 mengenai
kegiatan-kegiatan
1
pemeriksaan
kendaraan dan
prosedur
pengecekan

61
 18.00-
Ishoma
18.30
18.30- Rampcheck 1. Melaksanakan
22.20 checklist Bus
dan Perbaikan
Koridor I
2. Melaksanakan
perbaikan Bus
Koridor I
a. Melakukan
perbaikan
ringan pada 4
Bus
b. Pengisian air
accu, perbaikan
master kopling,
perbaikan wiper
Selasa, 5 16.00- Timer  Mencatat waktu
Oktober 18.00 kedatangan
Kedatangan
2021 armada
Bus
18.00-
Ishoma
18.30
18.30- Pemeliharaan 1. Melaksanakan
22.15 checklist Bus
dan Perawatan
Koridor I
Bus 2. Melaksanakan
perbaikan Bus
Koridor I
a. Melakukan
perbaikan
ringan pada 5
Bus
b. Penggantian oli
dan filter oli,
perbaikan
kopling
Rabu, 6 16.00- Timer  Mencatat waktu
Oktober 18.00 kedatangan
Kedatangan
2021 armada
Bus
18.00-
Ishoma
18.30
18.30- Rampcheck 1. Melaksanakan
22.30 checklist Bus
dan Perbaikan

62
 Koridor I
2. Melaksanakan
perbaikan Bus
Koridor I
a. Melakukan
perbaikan
ringan pada 5
Bus
b. Penyetelan rem,
pengisian fluida
rem,
penggantian
ban,
penggantian
van belt
Kamis, 7 16.00- Timer  Mencatat waktu
Oktober 18.00 kedatangan
Kedatangan
2021 armada
Bus
18.00-
Ishoma
18.30
18.30- Pemeliharaan 1. Melaksanakan
22.10 checklist Bus
dan Perawatan
Koridor I
Bus 2. Melaksanakan
perbaikan Bus
Koridor I
a. Melakukan
perbaikan
ringan pada 6
Bus
b. Penggantian van
belt, perbaikan
master kopling,
penggantian
ban

63
Lampiran 5 Kartu Asistensi Laporan PKP
Kartu Asistensi Laporan Praktek Kerja Profesi Diploma IV
Teknologi Rekayasa Otomotif Politeknik Keselamatan
Transportasi Jalan

Lokasi PKP : BLU UPTD TRANS SEMARANG

Judul laporan : Laporan Praktek Kerja Profesi I di BLU UPTD Trans

Semarang

Dosen pembimbing : 1. Dr. Ir. Herman M. Kaharmen, M.Sc

1. Sugiyarto, M.Pd.

Asistensi Hari/Tanggal Materi Perbaikan Paraf

ke
Pembimbing
1 Senin, 30 Pembahasan laporan PKP
November
2020

64
Lampiran 6 Logbook PKP
LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Jum’at, 01 Oktober 2021

Kegiatan : Perkenalan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron
No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa
1. 10.00- Bertemu dengan koordinator Mendapat arahan dan
11.30 lapangan BRT Trans Semarang. bimbingan untuk
menyesuaikan kegiatan
 Memperkenalkan diri
selama PKP.
 Mendapat penjelasan
mengenai kegiatan-kegiatan
yang akan dilakukan selama
PKP

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

ttd ttd

Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,

M.T. M.T
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

65
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Senin, 04 Oktober 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 19.10- - Mencatat waktu tiba  Armada yang diperiksa

21.30 setiap armada : 12 bus
- Rampcheck  Pada saat rampcheck :
- Perbaikan armada : - Candra :
1. Mengisi air accu menghidupkan
2. Memperbaiki master armada
kopling - Hilal : memeriksa
3. Memperbaiki wiper
bagian kanan dan
depan armada
- Meta : mencatat
keluhan armada
- Khanan :
memeriksa bagian
dalam armada
- Yoga : memeriksa
bagian kiri dan
belakang armada.
 Terdapat keluhan pada
armada dengan nomor
lambung :
- Armada 013 dan
022 mengalami
kerusakan pada
master kopling
upaya yang
dilakukan yaitu
mengganti seal
master kopling atas
- Armada 020
mengalami
kerusakan pada
wiper upaya yang
dilakukan yaitu

66
 mengganti fuse
- Semua perbaikan
armada dilakukan
oleh mekanik
- Pengisian air accu
pada armada 014.
Pengisian air accu
dilakukan oleh
yoga dan candra

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

ttd Ttd

Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,

M.T. M.T
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

67
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Selasa, 05 Oktober 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00- - Mencatat waktu tiba  Armada yang diperiksa

22.15 setiap armada : 12 bus
- Rampcheck  Pada saat rampcheck :
- Perbaikan armada : - Candra : mencatat
1. Mengisi oli keluhan armada
2. Mengganti filter oli - Hilal : memeriksa
3. Memperbaiki kopling bagian kanan dan
depan armada
- Meta :
menghidupkan
armada
- Khanan :
memeriksa bagian
kiri dan belakang
armada
- Yoga : memeriksa
bagian dalam
armada.
 Terdapat keluhan pada
armada dengan nomor
lambung :
- Armada 012, 017
dan 018 yaitu
pengisian oli sesuai
dengan batas
kurangnya oli
masing-masing
bus. Pengisian oli
dilakukan oleh
Khanan dan Hilal
- Armada 014 yaitu
penggantian filter
oli
- Armada 020

68
 kerusakan pada
booster kopling
karena fluida
kopling yang
rembes, upaya
yang dilakukan
yaitu mengganti
seal kopling bawah
- Semua perbaikan
armada dilakukan
oleh mekanik

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

ttd Ttd

Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,

M.T. M.T
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

69
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Rabu, 06 Oktober 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00- - Mencatat waktu tiba  Armada yang diperiksa

22.30 setiap armada : 12 bus
- Rampcheck  Pada saat rampcheck :
- Perbaikan armada : - Candra :
1. Penyetalan rem memeriksa bagian
2. Mengisi fluida kopling kanan dan depan
3. Penggantian ban armada
4. Penggantian van belt
- Hilal : mencatat
keluhan armada
- Meta : memeriksa
bagian dalam
armada
- Khanan :
memeriksa bagian
kiri dan belakang
armada
- Yoga :
menghidupkan
armada.
 Terdapat keluhan pada
armada dengan nomor
lambung :
- Armada 016
penggantian ban
kiri belakang dan
armada 021 ban
kanan belakang
- Pengisian fluida
kopling pada
armada 002.
Pengisian fluida
kopling dilakukan
oleh Meta
- Penggantian van

70
 belt nomor 57
pada armada 019
- Armada 017
dilakukan
penyetelan rem
- Semua perbaikan
armada dilakukan
oleh mekanik

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

ttd Ttd

Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,

M.T. M.T
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

71
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Kamis, 07 Oktober 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00- - Mencatat waktu tiba  Armada yang diperiksa

22.10 setiap armada : 12 bus
- Rampcheck  Pada saat rampcheck :
- Perbaikan armada : - Candra :
1. Penggantian van belt memeriksa bagian
2. Perbaikan master kiri dan belakang
kopling - Hilal :
3. Penggantian ban
menghidupkan
armada
- Meta : memeriksa
bagian dalam
armada
- Khanan :
memeriksa bagian
kanan dan depan
armada armada
- Yoga : mencatat
keluhan armada.
 Terdapat keluhan pada
armada dengan nomor
lambung :
- Armada 014 dan
021 mengalami
kerusakan pada
master kopling
upaya yang
dilakukan yaitu
mengganti seal
master kopling
atas
- Armada 014 dan
SGO-02
penggantian ban

72
 kiri belakang
- Penggantian van
belt nomor 42
pada armada 012
dan 019
- Semua perbaikan
armada dilakukan
oleh mekanik

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

ttd Ttd

Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,

M.T. M.T
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

73
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Jum’at, 08 Oktober 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00 - 4. Melakukan pemeriksaan Jumlah armada yang

17.30 harian pada semua diperiksa : 13 bus
armada, setelah armada
selesai beroperasi.
5. Mencatat hasil pemeriksaan Terdapat kerusakan
harian. armada dengan nomor
2. 6. Melaporkan hasil lambung
18.00 - pemeriksaan harian armada
kepada mekanik. 1.I Armada 012
22.45
7. Mekanik memperbaiki mengalami
armada yang mengalami kerusakan berupa
kerusakan seperti keretakan keretakan pada van
van belt dan ban bocor. belt, upaya yang
8. Membantu dan dilakukan yaitu
memperhatikan mekanik dengan penggantian
melakukan penggantian van van belt.
belt dan penggantian ban. 2.I Armada 018
9. Melakukan perawatan pada mengalami
setiap armada. kerusakan berupa
ban bocor. Langkah
perbaikan dilakukan
dengan penggantian
ban.

Melakukan perawatan
pada setiap armada
berupa penambahan oli
pada armada 014,
armada 012, armada
017, dan armada 022.

Pembimbing PKP, Pembimbing

Lapangan,

74
Helmi Wibowo, S.Pd., M.T. Edi Purwanto,
A.TD., M.T.
NIP. 19840923 20012 1 002 NIP. 19680207
199003 1 012

75
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Sabtu, 09 Oktober 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00 - 17.30 Melakukan persiapan pengecekan Jumlah armada yang

armada dan mencatat waktu tiba diperiksa : 13 bus
setiap armada.

Terdapat kerusakan armada

10. Melakukan pemeriksaan harian dengan nomor punggung :
2. 18.00 - 22.30 pada semua armada, setelah
1. Armada 017 mengalami
armada selesai beroperasi.
kerusakan pada tuas
11. Mencatat hasil pemeriksaan
persneling, Langkah
harian.
perbaikan dilakukan
12. Melaporkan hasil pemeriksaan
dengan pengelasan tuas
harian armada kepada mekanik.
persneling.
13. Mekanik memperbaiki armada
2. Armada 020 mengalami
yang mengalami kerusakan pada
kerusakan berupa ban
tuas persneling dan ban bocor.
bocor. Langkah perbaikan
14. Membantu dan memperhatikan
dilakukan dengan
mekanik melakukan pengelasan
penggantian ban.
tuas persneling dan penggantian
ban.
15. Melakukan perawatan pada setiap Melakukan perawatan pada
armada. setiap armada berupa
penambahan oli pada armada
SGO2, armada 018, dan
armada 020.

Pembimbing PKP, Pembimbing Lapangan,

Helmi Wibowo, S.Pd., M.T. Edi Purwanto, A.TD., M.T.

NIP. 19840923 20012 1 002 NIP. 19680207 199003 1 012

76
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Senin, 11 Oktober 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00 - 17.30 Melakukan persiapan pengecekan Jumlah armada yang

armada dan mencatat waktu tiba diperiksa : 13 bus
setiap armada.

16. Melakukan pemeriksaan harian

Terdapat kerusakan pada
2. 18.00 - 22.00 pada semua armada, setelah
armada 019 berupa spion
armada selesai beroperasi.
17. Mencatat hasil pemeriksaan patah, upaya yang dilakukan
harian. yaitu dengan penggantian
18. Melaporkan hasil pemeriksaan spion.
harian armada kepada mekanik.
19. Mekanik memperbaiki armada
yang mengalami kerusakan seperti
spion patah.
Melakukan perawatan pada
20. Membantu dan memperhatikan
setiap armada berupa
mekanik melakukan penggantian
penambahan oli pada armada
spion.
011, armada 019, dan
21. Melakukan perawatan pada setiap
armada 021.
armada.

Pembimbing PKP, Pembimbing Lapangan,

Helmi Wibowo, S.Pd., M.T. Edi Purwanto, A.TD., M.T.

NIP. 19840923 20012 1 002 NIP. 19680207 199003 1 012

77
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Selasa, 12 Oktober 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00 - 17.30 Melakukan persiapan pengecekan Jumlah armada yang

armada dan mencatat waktu tiba diperiksa : 13 bus
setiap armada.

22. Melakukan pemeriksaan harian

2. 18.00 - 21.30 pada semua armada, setelah
armada selesai beroperasi.
23. Mencatat hasil pemeriksaan
harian.
24. Melaporkan hasil pemeriksaan
harian armada kepada mekanik.
25. Mekanik memperbaiki armada
yang mengalami kerusakan seperti
idle up yang rusak dan
penggantian bearing.
26. Membantu dan memperhatikan
mekanik melakukan perbaikan idle
up dan penggantian bearing.
27. Melakukan perawatan pada setiap
armada.
Terdapat kerusakan armada
dengan nomor lambung :
1. Armada 018 mengalami
kerusakan pada idle up.
Upaya yang dilakukan
yaitu dengan perbaikan
idle up.
2. Armada 021 mengalami
kerusakan pada bearing.
Langkah perbaikan
dilakukan dengan
penggantian bearing.
Melakukan perawatan pada
setiap armada berupa
penambahan oli pada armada
013 dan armada 016.

Pembimbing PKP, Pembimbing Lapangan,

Helmi Wibowo, S.Pd., M.T. Edi Purwanto, A.TD., M.T.

NIP. 19840923 20012 1 002 NIP. 19680207 199003 1 012

78
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Rabu, 13 Oktober 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 09.00 – 28. Melakukan pemeriksaan Jumlah armada yang

11.30 harian pada semua
armada, setelah armada
selesai beroperasi.
29. Mencatat hasil pemeriksaan
harian.
30. Melaporkan hasil
pemeriksaan harian armada
kepada mekanik.
31. Mekanik memperbaiki
armada yang mengalami
kerusakan seperti kipas
radiator rusak dan
keretakan van belt.
32. Membantu dan
memperhatikan mekanik
melakukan penggantian van
belt dan penggantian kipas
radiator.
33. Melakukan perawatan pada
setiap armada.
diperiksa : 13 bus
Terdapat kerusakan
armada dengan nomor
lambung
3.I Armada SGO2
mengalami
kerusakan berupa
keretakan pada van
belt, upaya yang
dilakukan yaitu
dengan penggantian
van belt.
4.I Armada 017
mengalami
kerusakan berupa
kipas radiator rusak.
Langkah perbaikan
dilakukan dengan
penggantian kipas
radiator.

Melakukan perawatan
pada setiap armada
berupa penambahan oli
pada armada 014,
armada 012, dan armada
SGO3

Pembimbing PKP, Pembimbing

Lapangan,

79
Helmi Wibowo, S.Pd., M.T. Edi Purwanto,
A.TD., M.T.
NIP. 19840923 20012 1 002 NIP. 19680207
199003 1 012

80
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Kamis, 14 Oktober 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00- Melakukan persiapan pengecekan Jumlah armada yang

17.30 kendaraan dan mencatat waktu diperiksa : 13 bus
tiba setiap kendaraan.

1. Melakukan pemeriksaan
18.00- Terdapat kerusakan
2. harian pada semua
21.30 armada dengan nomor
armada, setelah armada
selesai beroperasi lambung
2. Mencatat hasil 5.I Armada 021
pemeriksaan harian mengalami
3. Melaporkan hasil kerusakan lampu
pemeriksaan harian utama kanan
kendaraan kepada depan. Dan
mekanik selanjutnya
4. Mekanik memperbaiki dilakukan upaya
kendaraan yang pergantian lampu
mengalami kerusakan sein
lampu utama kanan 6.I Armada 012
depan dan tangga mengalami
5. Membantu mekanik kerusakan tangga
melakukan perbaikan depan. Langkah
lampu sein kanan depan perbaikan
dan tangga depan dilakukan dengan
6. Melakukan pengecekan pergantian tierod
ulang terhadap aramada tangga.
yang sudah diperbaiki

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

ttd ttd

81
Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,
M.T. M.T
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

82
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Jumat, 15 Oktober 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00- Melakukan persiapan pengecekan Jumlah armada yang

17.30 kendaraan dan mencatat waktu diperiksa : 13 bus
tiba setiap kendaraan.

1. Melakukan pemeriksaan
18.00- Terdapat kerusakan
2. harian pada semua
21.30 armada dengan nomor
armada, setelah armada
selesai beroperasi lambung
2. Mencatat hasil 1.I Armada 016
pemeriksaan harian mengalami
3. Melaporkan hasil kerusakan pada
pemeriksaan harian tuas transmisi
kendaraan kepada yang selanjutya
mekanik dilakukan
4. Mekanik memperbaiki perbaikan dengan
kendaraan yang cara di las
mengalami kerusakan
5. Melakukan pengecekan
ulang terhadap aramada
yang sudah diperbaiki

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

ttd ttd

Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,

M.T. M.T
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

83
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Sabtu, 16 Oktober 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00- Melakukan persiapan pengecekan Jumlah armada yang

17.30 kendaraan dan mencatat waktu diperiksa : 12 bus
tiba setiap kendaraan.

1. Melakukan pemeriksaan
18.00- Terdapat kerusakan
2. harian pada semua
22.00 armada dengan nomor
armada, setelah armada
selesai beroperasi lambung
2. Mencatat hasil 1.I Armada 018
pemeriksaan harian mengalami
3. Melaporkan hasil kebocoran ban
pemeriksaan harian dan upaya yang
kendaraan kepada dilakukan oleh
mekanik mekanik dengan
4. Mekanik memperbaiki cara menganti
kendaraan yang ban. Ban yang
mengalami kerusakan mengalami
5. Melakukan pengecekan kebocoran akan
ulang terhadap aramada ditambal
yang sudah diperbaiki keesokan harinya.
2.I Armada 016, 011,
018, 020 dan
SGO3 mengalami
kekurangan oli
dan dilakukan
upaya
penambahan oli
sebanyak 2 liter

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

84
 ttd ttd

Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,

M.T. M.T
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

85
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Senin, 18 Oktober 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00- Melakukan persiapan pengecekan Jumlah armada yang

17.30 kendaraan dan mencatat waktu diperiksa : 13 bus
tiba setiap kendaraan.

1. Melakukan pemeriksaan
18.00- Terdapat kerusakan
2. harian pada semua
21.30 armada dengan nomor
armada, setelah armada
selesai beroperasi lambung
2. Mencatat hasil  Armada 022
pemeriksaan harian mengalami
3. Melaporkan hasil kerusakan van
pemeriksaan harian belt, van belt
kendaraan kepada terdapat
mekanik keretakan dan
4. Mekanik memperbaiki harus diganti.
kendaraan yang  Armada 013
mengalami kerusakan mengalami
5. Melakukan pengecekan kerusakan pada
ulang terhadap aramada master kopling
yang sudah diperbaiki atas, setelah
dilakukan
pemeriksaan
terdapat
kerusakan pada
seal kopling dan
dilakukan upaya
pergantian RK
dan seal kopling
atas
 Armada 017
mengalami
kerusakan wiper.
karet wiper lepas.
Upaya yang
dilakukan dengan
pergantian karet
wiper

86
 Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

ttd ttd

Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,

M.T. M.T
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

87
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Selasa, 19 Oktober 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00- Melakukan persiapan pengecekan Jumlah armada yang

17.30 kendaraan dan mencatat waktu diperiksa : 13 bus
tiba setiap kendaraan.

1. Melakukan pemeriksaan
18.30- Terdapat keluhan pada
2. harian pada semua
22.30 armada dengan nomor
armada, setelah armada
selesai beroperasi lambung
2. Mencatat hasil  Armada SGO2
pemeriksaan harian mengalami
3. Melaporkan hasil kerusakan pintu
pemeriksaan harian pneumatik,
kendaraan kepada langkah
mekanik perbaikan yang
4. Mekanik memperbaiki dilakukan yaitu
kendaraan yang dengan
mengalami kerusakan mengganti seal
pintu pneumatik dan wiper pada penggerak
5. Membantu mekanik pneumatik
memperbaiki pintu  Armada 013
pneumatik dan wiper mengalami
6. Melakukan pengecekan kerusakan wiper.
ulang terhadap aramada wiper tidak dapat
yang sudah diperbaiki bekerja. Langkah
perbaikan yang
dilakukan yaitu
dengan
mengganti fuse
wiper

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

88
 ttd ttd

Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,

M.T. M.T
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

89
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Rabu, 20 Oktober 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00- Melakukan persiapan pengecekan Jumlah armada : 13 bus

17.30 kendaraan dan mencatat waktu
Dalam perbaikan dan
tiba setiap kendaraan.
tidak beroperasi : 1 bus

2. 18.00- 1. Melakukan pemeriksaan Terdapat keluhan pada

21.30 harian pada semua armada armada dengan nomor
setelah armada selesai lambung:
beroperasi.
2. Melaporkan pada mekanik  I.020 mengalami
yang ada tentang keluhan masalah pada
kendaraan. bagian radiator
3. Membantu mekanik berupa kipas
melakukan perbaikan kipas radiator tidak
radiator. berfungsi optimal.

Pembimbing PKP, Pembimbing

Lapangan,

Helmi Wibowo, S.Pd., M.T. Edi Purwanto, A.TD., M.T.

NIP. 19900621 201902 1 001 NIP. 19680207 199003 1
012

90
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Kamis, 21 Oktober 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00- Melakukan persiapan pengecekan Jumlah armada : 13 bus

17.30 kendaraan dan mencatat waktu
Dalam perbaikan dan
tiba setiap kendaraan.
tidak beroperasi : 1 bus

2. 18.00- 1. Melakukan pemeriksaan Terdapat keluhan pada

21.30 harian pada semua armada armada dengan nomor
setelah armada selesai lambung:
beroperasi
 I.022 mengalami
2. Melaporkan pada mekanik
kerusakan pada
yang ada tentang keluhan
bagian wiper.
kendaraan.
3. Membantu mekanik Memasang hand grip
melakukan perbaikan wiper dan tempat duduk pada
4. Membantu memasang hand armada dengan nomor
grip dan seat. lambung:
 I.017
 I.020
 I.SGO2

Pembimbing PKP, Pembimbing

Lapangan,

Helmi Wibowo, S.Pd., M.T. Edi Purwanto, A.TD., M.T.

NIP. 19900621 201902 1 001 NIP. 19680207 199003 1
012

91
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Jum’at, 22 Oktober 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00- Melakukan persiapan pengecekan Jumlah armada : 13 bus

17.30 kendaraan dan mencatat waktu
Dalam perbaikan dan
tiba setiap kendaraan.
tidak beroperasi : 1 bus

2. 18.00- 1. Melakukan pemeriksaan Terdapat keluhan pada

21.30 harian pada semua armada
setelah armada selesai
beroperasi
2. Melaporkan pada mekanik
yang ada tentang keluhan
kendaraan.
3. Membantu mekanik
melakukan penggantian
seal kopling
4. Membantu memasang hand
grip dan tempat duduk.
armada dengan nomor
lambung:
 I.018 mengalami
masalah pada seal
master kopling atas.
Memasang hand grip
dan tempat duduk pada
armada dengan nomor
lambung:
 I.013
 I.SGO3

Pembimbing PKP, Pembimbing

Lapangan,

Helmi Wibowo, S.Pd., M.T. Edi Purwanto, A.TD., M.T.

NIP. 19900621 201902 1 001 NIP. 19680207 199003 1
012

92
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Sabtu, 23 Oktober 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00- Melakukan persiapan pengecekan Jumlah armada : 13 bus

17.30 kendaraan dan mencatat waktu
Dalam perbaikan dan
tiba setiap kendaraan.
tidak beroperasi : 1 bus

2. 18.00- 1. Melakukan pemeriksaan Terdapat keluhan pada

21.30 harian pada semua armada armada dengan nomor
setelah armada selesai lambung:
beroperasi.
 I.012 melakukan
2. Melaporkan pada mekanik
penggantian kampas
yang ada tentang keluhan
kopling, dan
kendaraan.
pemasangan hand
3. Melakukan penambahan oli
grip dan tempat
pada tiap armada.
duduk.
4. Melakukan pemasangan
hand grip dan tempat
duduk.
5. Membantu mekanik
melakukan penggantian
kampas kopling armada
nomor lambung 012

Pembimbing PKP, Pembimbing

Lapangan,

Helmi Wibowo, S.Pd., M.T. Edi Purwanto, A.TD., M.T.

NIP. 19900621 201902 1 001 NIP. 19680207 199003 1
012

93
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Senin, 25 Oktober 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00- Melakukan persiapan pengecekan Jumlah armada : 13 bus

17.30 kendaraan dan mencatat waktu
Dalam perbaikan dan
tiba setiap kendaraan.
tidak beroperasi : 1 bus

2. 18.00- 1. Melakukan pemeriksaan Terdapat keluhan pada

21.30 harian pada semua armada dengan nomor
armada setelah armada lambung:
selesai beroperasi
 I.20 Mengalami
2. Melaporkan pada mekanik
yang ada tentang keluhan kerusakan pada
kendaraan. bagian wiper
3. Melakukan pengecekan  I.13 Penggantian
dan penggantian brake valve
pengharum ruangan serta
kantung plastic.
4. Membantu perbaikan
wiper dan washer pada
armada nomor lambung
020
5. Membantu dalam
penggantian brake valve.

Pembimbing PKP, Pembimbing

Lapangan,

Helmi Wibowo, S.Pd., M.T. Edi Purwanto, A.TD., M.T.

NIP. 19900621 201902 1 001 NIP. 19680207 199003 1
012

94
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Selasa, 26 Oktober 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00- Melakukan persiapan pengecekan Jumlah armada : 13 bus

17.30 kendaraan dan mencatat waktu
Dalam perbaikan dan
tiba setiap kendaraan.
tidak beroperasi : 1 bus

2. 18.00- 1. Melakukan pemeriksaan Terdapat keluhan pada

21.30 harian pada semua armada dengan nomor
armada setelah armada lambung:
selesai beroperasi
 I.12 Panel display
2. Melaporkan pada mekanik
yang ada tentang keluhan interior mati
kendaraan.  I.12 Pintu
3. Melakukan perbaikan pada pneumatic
panel display interior pada sebelah kiri macet
armada nomor lambung
012.
4. Melakukan perbaikan pada
pintu pneumatic bagian
kiri pada armada nomor
lambung 012.

Pembimbing PKP, Pembimbing

Lapangan,

Helmi Wibowo, S.Pd., M.T. Edi Purwanto, A.TD., M.T.

NIP. 19900621 201902 1 001 NIP. 19680207 199003 1
012

95
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Rabu 27 Oktober 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00-  Mencatat waktu tiba Jumlah armada : 13 bus

22.00 setiap armada
Dalam perbaikan dan
 Rampcheck
tidak beroperasi : 1 bus
 Perbaikan armada
Armada yang diperiksa :
34. Melakukan penggantian 12 bus
filter oli
35. Mengisi oli
Terdapat keluhan pada
armada dengan nomor
lambung :
 Penggantian filter
oli dilakukan pada
seluruh armada
operasi yaitu
sebanyak 11 bus.
 Penambahan oli
pada armada
SGO2, SGO3, 017,
020, 021, dan 022.

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

ttd ttd

Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,

M.T. M.T
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

96
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Kamis, 28 Oktober 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00-  Mencatat waktu tiba setiap Jumlah armada : 13 bus

22.00 armada
Dalam perbaikan dan
 Rampcheck
tidak beroperasi : 1 bus
 Perbaikan armada
Armada yang diperiksa :
1. Pelumasan vanbelt 12 bus
2. Penggantian vanbelt
3. Perbaikan turbo
coolant Terdapat keluhan pada
armada dengan nomor
lambung :
 Melakukan
pelumasan
vanbelt pada
armada 018 dan
022
 Melakukan
penggantian
vanbelt 42 pada
armada 014
 Melakukan
perbaikan turbo
coolant pada
armada 020

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

ttd ttd

Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,

M.T. M.T

97
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

98
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Jum’at, 29 Oktober 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00-  Mencatat waktu tiba setiap Jumlah armada : 13 bus

22.30 armada
Dalam perbaikan dan
 Rampcheck
tidak beroperasi : 1 bus
 Perbaikan armada
Armada yang diperiksa :
1. Perbaikan wiper 12 bus
2. Pemasangan kursi
3. Penggantian inner
cooler Terdapat keluhan pada
armada dengan nomor
lambung :
 Melakukan
perbaikan karet
wiper pada
armada 016 yang
sudah sobek
 Melakukan
pemasangan
kursi yang
kurang pada
setiap armada
setelah kondisi
covid mulai
mereda.
 Melakukan
penggantian
inner cooler pada
armada 014

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

99
 ttd ttd

Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,

M.T. M.T
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

100
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Sabtu, 30 Oktober 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00-  Mencatat waktu tiba setiap Jumlah armada : 13 bus

22.30 armada
Dalam perbaikan dan
 Rampcheck
tidak beroperasi : 1 bus
 Perbaikan armada
Armada yang diperiksa :
1. Menambah oli 12 bus
2. Perbaikan
booster kopling
3. Perbaikan lampu Terdapat keluhan pada
utama belakang armada dengan nomor
lambung :
 Melakukan
penambahan oli
pada semua
armada
 Melakukan
penggantian
booster kopling
bawah pada 020
 Melakukan
perbaikan lampu
utama belakang
pada 018

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

ttd ttd

Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,

M.T. M.T

101
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

102
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Senin, 01 November 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00-  Mencatat waktu tiba setiap Jumlah armada : 13

21.30 armada bus
 Rampcheck
Dalam perbaikan dan
 Perbaikan armada
tidak beroperasi : 1
1. Penggantian bus
lampu dimensi Armada yang diperiksa
2. Perbaikan : 12 bus
tangga pijakan

Terdapat keluhan pada

armada dengan nomor
lambung :
 Melakukan
penggantian
lampu batas
dimensi
belakang pada
armada 012,
020, SGO2
 Melakukan
perbaikan
tangga pintu
depan SGO2

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

ttd ttd

Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,

M.T. M.T

103
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

104
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Selasa, 02 November 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00-  Mencatat waktu tiba Jumlah armada : 13 bus

22.00 setiap armada
Dalam perbaikan dan
 Rampcheck
tidak beroperasi : 1 bus
 Perbaikan armada
Armada yang diperiksa :
36. Penggantian van belt 12 bus
37. Perbaikan ampere AC
38. Penyetelan wiper
39. Penggantian lampu batas Terdapat keluhan pada
armada dengan nomor
lambung :
 Penggantian van
belt 42 pada
armada 013
 Perbaikan ampere
AC pada armada
012
 Wiper pada
armada 016
terlalu keluar
sehingga perlu
dilakukan
penyetelan ulang
 Penggantian
lampu batas atas
pada armada 021

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

ttd ttd

105
Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,
M.T. M.T
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

106
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Rabu, 03 November 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00-  Mencatat waktu tiba setiap Jumlah armada : 13 bus

22.00 armada
Dalam perbaikan dan
 Rampcheck
tidak beroperasi : 1 bus
 Perbaikan armada
Armada yang diperiksa :
4. Penggantian ban 12 bus
5. Penggantian lampu
batas
6. Penyetelan rem Terdapat keluhan pada
7. Penggantian van belt armada dengan nomor
lambung :
 Ban kiri belakang
sudah mulai
hilang alur
sehingga
dilakukan
penggantian pada
020
 Penggantian
lampu batas yang
sudah mati pada
020
 Dilakukan
penyetelan rem
pada 020
 Penggantian
vanbelt radiator
pada 018

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

ttd ttd

107
Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,
M.T. M.T
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

108
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Kamis, 04 November 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00-  Mencatat waktu tiba setiap Jumlah armada : 13 bus

21.30 armada
Dalam perbaikan dan
 Rampcheck
tidak beroperasi : 1 bus
 Perbaikan armada
Armada yang diperiksa :
4. Perbaikan pintu 12 bus
hidrolik

Terdapat keluhan pada

armada dengan nomor
lambung :
 Pintu macet
akibat angin
hidrolik yang
bocor sehingga
dilakukan
penggantian seal
yang robek pada
pintu hidrolik

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

ttd ttd

Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,

M.T. M.T
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

109
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Jum’at, 05 November 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00-  Mencatat waktu tiba setiap Jumlah armada : 13 bus

22.30 armada
Dalam perbaikan dan
 Rampcheck
tidak beroperasi : 1 bus
 Perbaikan armada
Armada yang diperiksa :
1. Penggantian selang 12 bus
fleksible radiator
2. Penyetelan pintu
hidrolik Terdapat keluhan pada
armada dengan nomor
lambung :
 Terdapat
kebocoran gas
pada selang
kompresor maka
dilakukan
penggantian pada
armada 022
 Pintu pada
armada 022
macet tidak dapat
menutup
sempurna maka
dilakukan
penyetelan ulang
pada katup gas
hidrolik pintu
018
Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

110
 ttd ttd

Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,

M.T. M.T
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

111
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Sabtu, 06 November 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor I Penggaron

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 16.00-  Mencatat waktu tiba setiap Jumlah armada : 13 bus

21.30 armada
Dalam perbaikan dan
 Rampcheck
tidak beroperasi : 1 bus
 Perbaikan armada
Armada yang diperiksa :
1. Penggantian vanbelt 12 bus
2. Perbaikan wiper
3. Penambahan oli
Terdapat keluhan pada
armada dengan nomor
lambung :
 Terdapat retakan
pada vanbelt 49
sehingga
dilakukan
penggantian
vanbelt pada
SGO3
 Wiper pada SGO2
mati sehingga
dilakukan
perbaikan
kelistrikan wiper
 Penambahan oli
untuk semua
armada sesuai
dengan
kekurangan pada
setiap armada

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

112
 ttd ttd

Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,

M.T. M.T
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

113
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Senin, 15 November 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor VII Genuk

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 19.10- - Mencatat waktu tiba setiap  Armada yang

22.30 armada diperiksa : 12 bus
- Rampcheck  Pada saat
- Perbaikan armada : rampcheck :
1. Boster rem, tambah - Candra :
minyak rem(007) menghidupkan
2. Lampu batas atas armada
depan, perbaikan ac,
- Hilal : memeriksa
stel rem(009)
3. Jumper aki (008) bagian kanan dan
4. Pemasangan baut as depan armada
ampere ac (011) - Meta : mencatat
5. Pengencangan van belt keluhan armada
ac (003) - Khanan :
memeriksa bagian
dalam armada
- Yoga : memeriksa
bagian kiri dan
belakang armada.
 Terdapat keluhan
pada armada dengan
nomor lambung
- Penggantian
booster rem dan
penambahan
minyak rem pada
armada 007 oleh
mekanik
- Armada 009
dilakukan
penggantian
lampu batas atas
depan, perbaikan
ac, dan stel rem

114
 oleh mekanik
- Aarmada 008
dilakukan jumper
aki.
- Armada 011
dilakukan
pemasangan baut
as ampere AC
- Pengencangan
vanbelt pada
armada 003 oleh
mekanik.

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

ttd ttd

Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,

M.T. M.T
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

115
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Selasa, 16 November 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor VII Genuk

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 19.10- - Mencatat waktu tiba  Armada yang diperiksa

21.30 setiap armada : 12 bus
- Rampcheck  Pada saat rampcheck :
- Perbaikan armada : - Candra :
1. Pengisian BBG menghidupkan
2. Pergantian sein kiri armada
samping - Hilal : memeriksa
3. Penggantian Seal dan
bagian kanan dan
laker roda
depan armada
- Meta : mencatat
keluhan armada
- Khanan :
memeriksa bagian
dalam armada
- Yoga : memeriksa
bagian kiri dan
belakang armada.
 Terdapat keluhan pada
armada dengan nomor
lambung
- Dilakukan
pengisian BBG
untuk armada 008
dan 009
- Armada 005
dilakukan
penggantian
lampu sein kiri
samping.
- Aarmada SGO1
dilakukan
penggantian seal
dan laker pada

116
 roda.

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

ttd ttd

Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,

M.T. M.T
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

117
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Rabu, 17 November 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor VII Genuk

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 19.10- - Mencatat waktu tiba  Armada yang diperiksa

22.00 setiap armada : 12 bus
- Rampcheck  Pada saat rampcheck :
- Perbaikan armada : - Candra :
1. Pergantian oli mesin, menghidupkan
gardan (semua armada
armada) - Hilal : memeriksa
2. Pengisian air aki (009)
bagian kanan dan
3. Pergantian kipas
radiator (sgo 1) depan armada
4. Pergantian tie rod - Meta : mencatat
(005) keluhan armada
- Khanan :
memeriksa bagian
dalam armada
- Yoga : memeriksa
bagian kiri dan
belakang armada.
 Terdapat keluhan pada
armada dengan nomor
lambung
- Semua armada
dilakukan
penggantian oli
mesin dan gardan
dilakukan oleh
mekanik dari
Isuzu.
- Armada 009
dilakukan
pengisian air accu
dilakukan oleh
khanan
- Aarmada SGO1
mengalami

118
 keretakan pada
kipas radiator
upaya yang
dilakukan adalah
penggantian kipas
radiator oleh
mekanik
- Armada 005
dilakukan
penggantian tie
rod oleh mekanik

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

ttd ttd

Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,

M.T. M.T
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

119
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Kamis, 18 November 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor VII Genuk

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 19.10- - Mencatat waktu tiba  Armada yang

22.00 setiap armada diperiksa : 12 bus
- Rampcheck  Pada saat rampcheck :
- Perbaikan armada : - Candra :
1. Pengisian BBG menghidupkan
armada
- Hilal : memeriksa
bagian kanan dan
depan armada
- Meta : mencatat
keluhan armada
- Khanan :
memeriksa bagian
dalam armada
- Yoga : memeriksa
bagian kiri dan
belakang armada.
 Terdapat keluhan pada
armada dengan nomor
lambung
- Armada 008 dan
009 dilakukan
pengisian BBG dan
dilakukan uji coba
oleh sopir, petugas
ceklist dan seluruh
taruna.

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

120
 ttd ttd

Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,

M.T. M.T
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

121
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Jum’at, 19 November 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor VII Genuk

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 19.10- - Mencatat waktu tiba  Armada yang diperiksa

21.30 setiap armada : 12 bus
- Rampcheck  Pada saat rampcheck :
- Perbaikan armada : - Candra :
1. Pembersihan filter menghidupkan
udara (semua armada) armada
2. Pergantian ban (004) - Hilal : memeriksa
(008) (013) (011)
bagian kanan dan
depan armada
- Meta : mencatat
keluhan armada
- Khanan :
memeriksa bagian
dalam armada
- Yoga : memeriksa
bagian kiri dan
belakang armada.
 Terdapat keluhan pada
armada dengan nomor
lambung
- Semua armada
dilakukan
pembersihan filter
udara. Pelepasan
filter udara
dilakukan oleh
Candra,Yoga, dan
Khanan.
Pembersihan
dilakukan oleh
Meta dan Hilal
- Armada (004)
(008) (013) (011)
dilakukan

122
 penggantian ban
depan dengan ban
original.

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

ttd ttd

Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,

M.T. M.T
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

123
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Senin, 22 November 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor VII Genuk

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 19.10- - Mencatat waktu tiba  Armada yang diperiksa

22.30 setiap armada : 12 bus
- Rampcheck  Pada saat rampcheck :
- Perbaikan armada : - Candra :
1. Perbaikan perseneling menghidupkan
(sgo2) armada
2. Pergantian ban (012) - Hilal : memeriksa
3. Pergantian lampu
bagian kanan dan
kabin (009)
depan armada
- Meta : mencatat
keluhan armada
- Khanan :
memeriksa bagian
dalam armada
- Yoga : memeriksa
bagian kiri dan
belakang armada.
 Terdapat keluhan pada
armada dengan nomor
lambung
- Armada SGO2
dilakuan perbaikan
porsneling oleh
mekanik
- Armada 012 ban
mulai menipis
maka dilakukan
upaya penggantian
ban oleh mekanik,
hilal dan khanan
- Penggantian lampu
kabin pada armada
002 oleh Yoga,

124
 Candra dan Meta.

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

ttd ttd

Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,

M.T. M.T
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

125
 LOG BOOK
PRAKTEK KERJA PROFESI

Hari/Tanggal : Selasa, 23 November 2021

Kegiatan : Pemeriksaan harian kendaraan
Tempat Kegiatan : Koridor VII Genuk

No. Waktu Uraian Kegiatan Hasil dan Analisa

1. 19.10- - Mencatat waktu tiba  Armada yang diperiksa

22.30 setiap armada : 12 bus
- Rampcheck  Pada saat rampcheck :
- Perbaikan armada : - Candra :
1. Perbaikan klakson menghidupkan
2. Pergantian dinamo ac armada
3. Perbaikan pintu - Hilal : memeriksa
bagian kanan dan
depan armada
- Meta : mencatat
keluhan armada
- Khanan :
memeriksa bagian
dalam armada
- Yoga : memeriksa
bagian kiri dan
belakang armada.
 Terdapat keluhan pada
armada dengan nomor
lambung
- Armada 006
mengalami
kerusakan pada
klakson yang tidak
menyala upaya
yang dilakukan
yaitu memperbaiki
system kelistrikan
klakson dilakukan
oleh mekanik
- Armada 010
mengalami
kerusakan pada
dynamo AC upaya

126
 yang dilakukan
yaitu mengganti
dynamo AC oleh
mekanik
- Perbaikan pintu
yang macet saat di
buka pada armada
002 oleh mekanik.

Pembimbing 1 PKP, Pembimbing 1 Lapangan,

ttd ttd

Edi Purwanto, A.TD., Helmy Wibowo, S.Pd.,

M.T. M.T
NIP. 19680207 199003 1 NIP. 19900621 201902 1
012 001

127
Gambar Kerusakan dan Perbaikan

128
129
130
131
132
133
134
135