TUGAS AIR TRANSPORT ECONOMIC

OLEH: TAR. PUTRA HIDAYATULLOH & TAR. RENALDI H.

D-IV PNB7

International economic trade

Ekonom pada umumnya setuju pada sebagian besar masalah kebijakan utama yang
berkaitan dengan ekonomi internasional. Namun, seperti yang sering terjadi di bidang
ekonomi, konsensus ini telah gagal memecahkan banyak kesalahpahaman populer, dan
oleh karena itu kebijakan publik dalam perdagangan internasional menyimpang secara
substansial dari gagasan tersebut. Semua negara, terlepas dari ukurannya, bergantung
pada ekonomi lain, dan dipengaruhi oleh perdagangan dan transaksi di luar perbatasan
mereka
Ada banyak argumen yang mendukung dan menentang perdagangan bebas. Saat ini,
sebagian besar negara di dunia memberlakukan beberapa bentuk pembatasan
perdagangan seperti tarif, pajak, dan subsidi. Argumen yang paling sering terdengar
menentang perdagangan bebas adalah:

Arguments
Penting untuk mempertahankan pekerjaan di sebuah negara
Impor harus dibatasi untuk menyimpan uang di dalam negeri.

Perdagangan bebas dapat menjadi ancaman bagi keamanan nasional.

Sutu bangsa mungkin menjadi terlalu terspesialisasi dan bergantung pada bangsa lain

Pendukung
Pasar bebas mengurangi harga setiap barang yang dijual di pasar
Pasar meningkatkan produk di pasar lain dan menghasilkan harga yang lebih rendah untuk
produk tersebut
Ini mendorong negara lain untuk berdagang lebih bebas dengan mitra dagang mereka, yang
membantu ekonomi global.
Pasar Bebas meningkatkan jumlah dan variasi produk bagi konsumen untuk dipilih.

Masalah Keamanan Nasional

Dalam beberapa kasus khusus, mungkin benar bahwa keamanan nasional membenarkan
penghalang perdagangan tertentu . Tidak bijaksana, misalnya, untuk mengizinkan pesawat
dari negara yang bermusuhan memiliki akses "langit terbuka" ke wilayah udara kita. Tapi,
yang harus diperhatikan , perdagangan internasional bebas meningkatkan keamanan
nasional dengan meningkatkan pendapatan dan mempromosikan hubungan persahabatan

Beberapa mencoba berpendapat bahwa mengizinkan maskapai penerbangan asing, bahkan

dari negara sahabat yang merupakan sekutu setia, untuk bersaing secara bebas di pasar
domestik entah bagaimana secara inheren membahayakan keamanan nasional. Mereka
bersikeras bahwa maskapai penerbangan harus dimiliki di dalam negeri kalau-kalau
pemerintah perlu menggunakan pesawat sipil dalam keadaan darurat untuk, katakanlah,
memindahkan pasukan militer di dalam negeri.

Aircraft Manufacturing and Governmental Subsidies

Diduga bahwa Airbus dan Boeing disubsidi secara tidak adil oleh pemerintah masing-
masing, yang memungkinkan mereka mengenakan harga kurang dari harga penuh untuk
pesawat mereka yang merugikan produsen lain

Pada tahun 2005 pemerintah Amerika Serikat dan Eropa sepakat untuk menghentikan
subsidi Boeing dan Airbus untuk jangka waktu singkat sementara mereka mencoba untuk
menyelesaikan sengketa puluhan tahun atas miliaran subsidi kepada pembuat pesawat.

Boeing memang menderita beberapa penjualan yang hilang dari subsidi, tetapi kerugian
Boeing lebih kecil dari keuntungan gabungan maskapai penerbangan, pelancong udara, dan
ekonomi secara umum. Perhatikan bahwa efek umum perdagangan tidak dipengaruhi
secara signifikan oleh adanya atau tidak adanya subsidi. Boeing kehilangan kurang dari
keuntungan ekonomi secara umum jika Airbus menyediakan pesawat yang lebih baik untuk
harganya

Defisit Perdagangan dan Surplus

Bagaimana bila dollar keluar negara?

Jika selisih nilai ekspor suatu negara terhadap impor positif, negara tersebut menikmati

surplus perdagangan. Untuk mengilustrasikan hal ini, misalkan seseorang datang ke rumah

Anda dan membawa sejumlah produk untuk Anda. Meskipun mereka mengambil sebagian

dari barang-barang Anda sebagai gantinya, nilai dari apa yang mereka berikan kepada Anda

lebih besar daripada nilai dari apa yang mereka ambil. Bukankah lebih alami untuk
mengatakan Anda menikmati surplus perdagangan dengan individu ini, daripada mengikuti

konvensi yang akan menyebut situasi ini sebagai defisit perdagangan?

Tetapi apakah berbahaya bila uang "meninggalkan perekonomian?" Pertama, ingatlah

bahwa mata uang utama dunia tidak lagi didukung oleh emas atau aset riil lainnya. Dolar,

yen, dan euro adalah selembar kertas, berharga sebagai gantinya, tetapi sangat murah

untuk dicetak secara virtual. jumlah yang tidak terbatas. Tentu saja, mencetak terlalu banyak

mata uang mengakibatkan devaluasi mata uang tersebut—dengan kata lain, inflasi—tetapi

mencetak mata uang hanya untuk menggantikan mata uang yang meninggalkan negara

tidak akan menjadi inflasi sama sekali (selama orang asing hanya memegang dolar). Jadi,

misalkan Amerika Serikat mengalami defisit perdagangan terakhir, orang asing memperoleh

dolar dan mengumpulkannya begitu saja, menolak untuk membeli apa pun dari Amerika

Serikat. Jika pemerintah tidak melakukan apa pun untuk mengimbangi pengaruh dolar yang

mengalir keluar dari Amerika Serikat, maka negara tersebut akan mengalami deflasi -

penurunan harga yang meluas. Jadi, untuk menjaga kestabilan nilai mata uang, pemerintah

perlu menciptakan mata uang baru dan mengedarkannya untuk menggantikan mata uang

yang keluar dari negaranya.

Tetapi bagaimana jika dolar luar itu tiba-tiba dikembalikan dan dibelanjakan di Amerika

Serikat? Meskipun ini tidak akan menjadi bencana, itu akan menjadi agak mahal. Konsumsi

harus turun karena orang asing memperdagangkan dolar mereka untuk barang dan jasa -

dengan kata lain, daripada membiarkan selembar kertas pergi dan barang dan jasa mengalir

masuk, Amerika Serikat sekarang akan melihat kebalikannya. Untuk mencegah kembalinya

mata uang yang menyebabkan inflasi, Amerika Serikat harus mengeluarkan beberapa mata

uang dari peredaran. Sebagian dari utang Departemen Keuangan AS itu akan dijual
kembali, dan pembayar pajak sekarang akan dibebankan untuk melakukan pembayaran

bunga luar kepada pembeli utang Departemen Keuangan AS. Mata uang yang diperoleh

dari penjualan kembali utang itu akan dikeluarkan dari peredaran. Tentu saja, orang asing

dengan rela memegang dolar karena mereka percaya bahwa itu adalah kepentingan mereka

untuk melakukannya, jadi sangat kecil kemungkinannya mereka tiba-tiba berubah pikiran

secara massal dan membanjiri Amerika Serikat dengan pengembalian mata uang. Tapi itu

menghibur untuk mengetahui bahwa, jika hal seperti itu entah bagaimana

LOGIKA KEMUNGKINAN PRODUKSI, KEUNTUNGAN MUTLAK,

KEUNGGULAN KOMPARATIF, DAN PERDAGANGAN BEBAS
Suatu negara dikatakan memiliki keunggulan absolut dibandingkan negara lain dalam
produksi suatu barang jika negara tersebut dapat memproduksi barang tersebut dengan
sumber daya yang lebih sedikit. Jika suatu negara dapat memproduksi lebih banyak output
per unit sumber daya produktif daripada mitra dagangnya, maka negara tersebut dikatakan
memiliki keunggulan absolut dalam hal perdagangan. Melalui spesialisasi, berbagai negara
dapat memproduksi dan mengekspor barang di mana mereka memiliki keunggulan alami
atau keunggulan mutlak yang diperoleh dan mengimpor barang-barang yang tidak menjadi
spesialisasi mereka.

Kebijakan Perdagangan Internasional dalam Perjalanan Udara-

Optimalitas versus Realitas Politik

Ekonom umumnya setuju bahwa perdagangan bebas adalah kebijakan terbaik, dalam
penerbangan dan hampir semua hal lainnya. Idealnya, maskapai penerbangan asing dari
negara sahabat harus diizinkan untuk bersaing secara bebas; memang, tidak ada alasan
bagi kebijakan pemerintah untuk lebih mengutamakan maskapai penerbangan domestik
daripada maskapai asing. Penerapan kebijakan ini akan memaksimalkan persaingan dan
efisiensi dalam perjalanan udara- harga akan lebih rendah, akan ada lebih banyak variasi
layanan, dan konsumen akan memiliki lebih banyak pilihan. Kekayaan keseluruhan akan
meningkat karena perjalanan udara akan lebih efisien dalam penggunaan sumber dayanya,
dan sistem transportasi yang lebih baik akan membantu hampir semua industri menjadi lebih
efisien. Industri perjalanan udara yang lebih efisien memiliki dampak yang serupa dengan
sistem jalan raya yang lebih efisien—ini memungkinkan perusahaan memperluas ke pasar
keluaran yang lebih banyak, mengumpulkan sumber daya dari pasar masukan yang lebih
banyak, dan, sebagaimana mestinya, mengambil lebih banyak keuntungan dari skala
ekonomi dalam produksi.
PERLINDUNGAN PERDAGANGAN DAN HAMBATAN
PERDAGANGAN

Hambatan perdagangan adalah upaya pemerintah untuk mengatur atau membatasi

perdagangan internasional Suatu negara dapat melindungi industri dalam negeri dengan
memberlakukan tarif perdagangan, kuota atau subsidi perdagangan.

Tarif, penghalang perdagangan umum, adalah pajak tambahan atas barang impor.
Beberapa tarif dimaksudkan untuk melindungi industri lokal dari barang asing yang lebih
murah, sementara yang lain merupakan upaya pemerintah untuk menghasilkan pendapatan
dari barang impor.

PNT dan ~T adalah harga satuan dan kuantitas yang tersedia dalam kondisi di mana tidak
ada perdagangan internasional dan karenanya tidak ada persaingan internasional. PFT dan
Q4 adalah harga satuan dan kuantitas yang tersedia dalam kondisi dimana terdapat
perdagangan internasional bebas dan tidak ada hambatan perdagangan internasional.
Misalkan Amerika Serikat mengenakan tarif, sama dengan M per pesawat, pada mobil
impor. Akibatnya, harga mobil akan naik sebesar tarif, kepada PT'. Dengan tidak adanya
pembalasan dari negara lain, kenaikan harga mobil mengurangi konsumsi dan
meningkatkan produksi dalam negeri. Ini akan mengubah nilai menjadi:

FOREIGN CURRENCY AND EXCHANGE RATES

Perdagangan internasional-impor dan ekspor-membutuhkan mata uang asing untuk

menyelesaikan transaksi. Ketika barang dan jasa dibeli di suatu negara, mereka dibeli
menggunakan mata uang negara tersebut. Untuk mendapatkan mata uang asing,
seseorang harus memperdagangkan mata uang lokalnya sendiri melalui nilai tukar mata
uang. Nilai tukar, atau harga mata uang satu negara terhadap mata uang negara lain,
adalah konsep sentral dalam keuangan internasional.

Exchange Rate Regimes: Fixed, Floating, Pegged, and the Gold

Standard

Fixed Regime

Di bawah nilai tukar tetap, bank sentral mencoba untuk mempertahankan nilai tukar pada
tingkat yang ditentukan dengan membeli atau menjual mata uang asing di pasar keuangan.
Sistem yang disebut sistem Bretton Woods adalah upaya untuk mempertahankan harga
tetap mata uang dalam kaitannya dengan emas. Perjanjian ini kemudian dikenal sebagai
"standar emas" dan tidak lebih dari upaya mempertahankan nilai tukar tetap dengan
mengelompokkan nilai mata uang ke harga emas.
Floating currency

Hingga tahun 11973, sistem Bretton Woods yang telah lama ada merupakan sumber utama
pengelolaan keuangan negara-negara industri terkemuka dunia. Ketika harga emas dan
berbagai faktor ekonomi global menyebabkan devaluasi dolar AS, standar emas
ditinggalkan, dan dolar AS menjadi mata uang mengambang (tunduk pada faktor kompleks
yang mencakup operasi pasar terbuka).
INTERNATIONAL FREE TRADE AGREEMENTS
North American Free Trade Agreement (NAFTA)

Dominican Republic-Central America Free Trade Agreement (DRCAFTA)

The US-Jordan Free Trade Agreement (JFTA)

US-Australia Free Trade Agreement (FTA)

European Union (EU)

Union of South American Nations (UNASUL)

AFTA (ASEAN Free Trade Area)

African Union (AU)

Kesimpulan
Bab ini telah membahas aspek internasional dari industri penerbangan. Ekonom umumnya
berpendapat bahwa dunia pada umumnya akan mendapatkan keuntungan dari
perdagangan bebas dan liberalisasi perdagangan dapat mendorong pembangunan.
Proteksionis perdagangan mengklaim bahwa perlindungan perdagangan dalam banyak
kasus menguntungkan semua ekonomi domestik. Argumen untuk dan menentang
perdagangan bebas telah dieksplorasi, bersama dengan presentasi teori keunggulan absolut
dan komparatif. Teori-teori ini diilustrasikan dengan contoh-contoh kuantitatif. Selanjutnya,
penentuan kurs valuta asing dianalisis, bersama dengan metode historis untuk
mengendalikan nilai tukar. Terakhir, topik perjanjian perdagangan bebas dibahas