8 555354

LAPORAN TUGAS AKHIR
EVALUASI KEBUTUHAN RUANG PARKIR SEPEDA MOTOR DAN

MOBIL
Studi Kasus Areal Parkir Asri Medical Center (AMC) , Yogyakarta
(Disusun guna memenuhi sebagian persyaratan untuk memperoleh derajat

sarjana strata satu program studi Teknik Sipil)
Diajukan oleh :
ARIF RAHMAN SUTEJO 20110110011
FAKULTAS TEKNIK
JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH YOGYAKARTA
2016
LAPORAN TUGAS AKHIR

MOBIL
Studi Kasus Areal Parkir Asri Medical Center (AMC) , Yogyakarta
(Disusun guna memenuhi sebagian persyaratan untuk memperoleh derajat

sarjana strata satu program studi Teknik Sipil)
Diajukan oleh :
ARIF RAHMAN SUTEJO 20110110011
FAKULTAS TEKNIK
JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH YOGYAKARTA
2016
Halaman Motto
“Maka sesungguhnya bersama kesulitan ada kemudahan. Sesungguhnya bersama
kesulitan ada kemudahan. Maka apabila engkau telah selesai (dari sesuatu
urusan), tetaplah bekerja keras (untuk urusan yang lain). Dan hanya kepada
Tuhanmulah engkau berharap.”
(QS. Al-Insyirah,6-8)
“Hai orang-orang yang beriman, Jadikanlah sabar dan shalatmu Sebagai
penolongmu, sesungguhnya Allah beserta orang-orang yang sabar”
(Al-Baqarah: 153)
"Hai orang-orang yang beriman, apabila dikatakan kepadamu: "Berlapang-
lapanglah dalam majelis", maka lapangkanlah, niscaya Allah akan memberi
kelapangan untukmu. Dan apabila dikatakan: "Berdirilah kamu, maka berdirilah,
niscaya Allah akan meninggikan orang-orang yang beriman di antaramu dan
orang-orang yang diberi ilmu pengetahuan beberapa derajat. Dan Allah Maha
Mengetahui apa yang kamu kerjakan."
(QS. Al-mujadilah 11)
“Ingatlah, hanya dengan mengingat Allah lah hati menjadi tentram”.
(QS. Ar Ra’d:28)
"Pendidikan merupakan senjata paling ampuh yang bisa kamu gunakan untuk
merubah dunia" (Nelson Mandela)
Jadilah seperti karang di lautan yang tetap kokoh diterjang ombak, walaupun
demikian air laut tetap masuk kedalam pori-porinya.
iii
HALAMAN PERSEMBAHAN
Tugas Akhir ini kupersembahkan kepada:
 Allah SWT, yang telah memberikan rezeki, kesehatan, rezeki, petunjuk
sehingga hamba bisa menyelesaikan Tugas Akhir ini
 Ibuk dan bapak tercinta dan tersayang (Bapak Bambang Sutejo dan Ibu
Haryati Wijaya) sangat bersyukur memiliki orang tua seperti Ibu dan
Bapak. Terima kasih yang tak terhingga telah membalut anak-anaknya
dengan kasih sayang dan memberikan segalanya sejak dalam buaian.
Terima kasih atas setiap tetes keringat perjuangan serta do’a yang selalu
terpanjatkan.
 Untuk kedua adikku tersayang Hardika dan Aisyah, yang sering mengajak
bercanda dan memberikan bantuan tenaganya, dan selalu mendoakan aku.
 Untuk pakde dan budeku yang bersedia percaya agar rumahnya dapat saya
tempati selama berada di jogja, mudah-mudahan kebaikannya dibalas oleh
Allah SWT.
 Untuk sahabat-sahabatku tercinta kanNah yang selalu mensuport
dimanapun berada dan kapanpun baik dalam suka maupun duka.
 Untuk para surveyor yang mau membantu dari sejak pagi hingga siang
kemudian dari siang hingga malam yang tak dapat disebut satu per satu.
 Untuk teman-teman Teknik Sipil angkatan 2011 yang tak dapat disebut
satu per satu, terima kasih atas segala bantuan nya.
iv
KATA PENGANTAR
Segala Puji bagi Allah SWT Tuhan Semesta Alam yang telah memberikan
rahmat-Nya, sehingga penyusun dapat melaksanakan dan menyelesaikan laporan
Tugas Akhir ini. Sholawat serta salam penyusun ucapkan kepada Nabi
Muhammad SAW.
Dalam Tugas Akhir yang berjudul “EVALUASI KEBUTUHAN RUANG PARKIR
SEPEDA MOTOR DAN MOBIL (Studi Kasus Areal Parkir AMC Yogyakarta)”
ini, penyusun menerima kritik, saran, dukungan dan bimbingan serta petunjuk-
petunjuk yang bermanfaat, penyusun mengucapkan terima kasih kepada :
1. Bapak Jaza’ul Ikhsan, ST, MT, Ph.D. selaku Dekan Fakultas Teknik
Universitas Muhammadiyah Yogyakarta.
2. Ibu Ir. Hj. Anita Widianti, MT., selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas
Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta.
3. Bapak Ir. Wahyu Widodo, M.T., selaku Dosen Pembimbing I yang telah
memberikan pengarahan dan bimbingan serta koreksi dalam penyusunan
laporan ini.
4. Ibu Anita Rahmawati, S.T, M.sc., selaku Dosen Pembimbing II yang telah
meneliti hasil laporan serta koreksi dalam penyusunan laporan ini.
5. Bapak Muchlisin,S.T.,M.Sc., selaku Dosen Penguji. Terima kasih atas
masukan, saran dan koreksi terhadap Tugas Akhir ini.
6. Bapak, Ibu Dosen pengajar Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Muhammadiyah Yogyakarta atas ilmu yang telah dibagikan
kepada penyusun dan semoga dapat bermanfaat.
7. Staf dan karyawan Fakultas Teknik yang banyak membantu dalam
administrasi akademis.
8. Kedua orang tua atas segala doa yang mengalir dalam darah penyusun.
v
9. Keluarga Teknik Sipil angkatan 2011 tanpa terkecuali.
10. Semua pihak yang tidak dapat disebutkan satu persatu.
Laporan ini masih jauh dari sempurna. Oleh karena itu, penyusun
membutuhkan kritik dan saran untuk memperbaiki laporan ini. Harapan penyusun,
semoga laporan ini dapat bermanfaat.
Yogyakarta, Agustus 2016
Penyusun
vi
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL..................................................................................... i
LEMBAR PENGESAHAN .......................................................................... ii
MOTTO ........................................................................................................ iii
PERSEMBAHAN ........................................................................................ iv
KATA PENGANTAR ................................................................................. v
DAFTAR ISI ................................................................................................ vii
DAFTAR TABEL ........................................................................................ ix
DAFTAR GAMBAR ................................................................................... x
DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................. xi
INTISARI ..................................................................................................... xii
BAB I. PENDAHULUAN ........................................................................ 1
A. Latar Belakang ............................................................................ 1

B. Perumusan Masalah ................................................................... 2
C. Tujuan Penelitian ........................................................................ 2
D. Batasan Masalah.......................................................................... 3
E. Manfaat Penelitian ...................................................................... 3
F. Keaslian Penelitian ...................................................................... 4
BAB II. TINJAUAN PUSTAKA .............................................................. 5
A. Definisi Parkir ............................................................................. 5

B. Jenis Parkiran ............................................................................. 5
C. Satuan Ruang Parkir ( SRP ) ....................................................... 8
D. Survey Kebutuhan Parkir ............................................................ 12
E. Pengendalian Parkir .................................................................... 14
vii
BAB III. LANDASAN TEORI ................................................................. . 15
A. Sistem Pola Parkir ....................................................................... 15

B. Karakteristik Parkir ..................................................................... 18
BAB IV. METODE PENELITIAN ............................................................ 22
A. Tahap Penelitian .......................................................................... 22

B. Lokasi Penelitian ......................................................................... 23
C. Waktu Penelitian ......................................................................... 24
D. Pengambilan Data ....................................................................... 24
E. Pelaksanaan Penelitian ............................................................... 24
F. Rekapitulasi Data Penelitian ................................................. ..... 25
G. Analisis Data Penelitian ......................................................... .... 25
BAB V. ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN ............................. ... 26
A. Akumulasi Parkir ........................................................................ 26

B. Volume Parkir………………………………………………….. 27
C. Kapasitas Ruang Parkir……………………………………….... 29
D. Konfigurasi Parkir……………………………………………… 29
E. Tingkat Turnover……………………………………………………... 29
F. Indeks Parkir…………………………………………………… 30
G. Kebutuhan Ruang Parkir………………………………………. 32
H. Headway Parkir.. ......................................................................... 33
I. Durasi Parkir ............................................................................... 36
BAB VI. KESIMPULAN DAN SARAN ............................. ..................... 40
A. Kesimpulan ................................................................................. 40
B. Saran .. ......................................................................................... 42
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
viii
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Lebar bukaan pintu kendaraan .................................................. 9
Tabel 2.2 Penentuan Satuan Ruang Parkir (SRP) ..................................... 10
Tabel 2.3 Golongan satuan ruang parkir mobil penumpang ..................... 11
Tabel 2.4 Golongan satuan ruang parkir bus dan truk............................... 12
Tabel 5.1 Volume parkir sepeda motor dan mobil .................................... 28
Tabel 5.2 Tingkat turnover sepeda motor dan mobil ................................ 30
Tabel 5.3 Indeks parkir sepeda motor dan mobil ...................................... 31
Tabel 5.4 Kebutuhan Ruang Parkir(KRP) AMC ....................................... 32
Tabel 5.5 Ketersediaan (Supply) Ruang Parkir AMC Jogja. .................... 33
ix
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Dimensi kendaraan standar ................................................. 8

Gambar 2.2 Satuan ruang parkir mobil ................................................... 10
Gambar 3.1 Pola parkir pada satu sisi ..................................................... 15
Gambar 3.2 Pola parkir pada dua sisi ..................................................... 15
Gambar 3.3 Pola parkir paralel ............................................................... 16
Gambar 3.4 Pola parkir menyudut membentuk sudut 900 ...................... 17
Gambar 3.5 Pola parkir menyudut membentuk sudut 300, 450, 600........ 18
Gambar 3.6 Pola parkir pulau membentuk sudut 900 ............................. 18
Gambar 4.1 Tahap penelitian .................................................................. 22
Gambar 4.2 Tahap penelitian(Lanjutan) ................................................. 23
Gambar 5.1 Akumulasi areal parkir mobil hari Senin dan Sabtu ........... 32
Gambar 5.2 Akumulasi areal parkir motor hari Senin dan Sabtu ........... 30
Gambar 5.3 Volume parkir sepeda motor dan mobil .............................. 35
Gambar 5.4 Indeks parkir sepeda motor ................................................. 38
Gambar 5.5 Indeks parkir mobil ............................................................. 39
Gambar 5.6 Headway areal parkir sepeda motor hari Senin…………. .. 42
Gambar 5.7 Headway areal parkir mobil hari Senin…………………. .. 44
Gambar 5.8 Headway areal parkir sepeda motor hari Sabtu ................... 46
Gambar 5.9 Headway areal parkir mobil hari Sabtu ............................... 48
Gambar 5.10 Durasi parkir mobil hari Senin ............................................ 51
Gambar 5.11 Durasi parkir sepeda motor bagian depan hari Senin .......... 53
Gambar 5.12 Durasi parkir sepeda motor bagian belakang hari Senin ..... 55
Gambar 5.13 Durasi parkir mobil hari Sabtu ............................................ 57
Gambar 5.14 Durasi parkir sepeda motor bagian depan hari Sabtu .......... 59
Gambar 5.15 Durasi parkir sepeda motor bagian belakang hari Sabtu ..... 61
x
DAFTAR LAMPIRAN
Tabel Akumulasi Motor dan Mobil pada hari Senin ………..(Lampiran 1)
Tabel Akumulasi Motor dan Mobil pada hari Sabtu ………..(Lampiran 2)
Tabel Headway Motor dan Mobil hari Senin ……………….(Lampiran 3)
Tabel Headway Motor dan Mobil hari Sabtu ……………….(Lampiran 4)
Tabel Durasi Mobil dan Motor hari Senin …………………..(Lampiran 5)
Tabel Durasi Mobil dan Motor hari Sabtu …………………..(Lampiran 6)
Denah penempatan Surveyor ………………………………..(Lampiran 7)
xi
HALAMAN PA TGESAHAI\ TLIGAS AKHIR
trVALUASI KEBUTUHAN RUAI{G PARKTR SEPEDA h{OTOR
DAI{ MOBTL
(Studi Kasus Areal Parkir Asri Medical Center Yogyakarta)
Disusun guna melengkapi persyaratan untuk mencapai derajat keserjanaan

Strata*1
Pada Jurusan Teknik Sipil Fatrcultas Teknik
Universitas Muhammadiyah Yogyakartra
Disusun oleh :
ARIF RAHMAN SUTEJO

2011 011 001 I
Telah diperiksa dan disetujui oleh Tim Penguji :
Ir. Wahvu Widodo.M.T.

Ketua Tim Penguji Tanggal :tB A*tntt tOtU
Anita Rahmawati. ST. M.Sc.

Anggota Tim Penguji : [6 Agustus 2016
Muchlisin. S.T.. M.Sc.

Anggota Tim Penguji Tanggal :[[ Agustus 2016
INTISARI
Dengan adanya peningkatan aktivitas yang terjadi di AMC, maka harus

diimbangi dengan peningkatan pelayanan, serta pengelolaan sarana dan prasarana
yang optimal. Diantaranya adalah pengelolaan parkir, sebab kapasitas ruang parkir
yang tersedia saat ini sangat terbatas, sehingga pada saat jam sibuk masih banyak
kendaraan yang parkir ditanah kosong belakang gedung AMC. Adapun tujuan dari
penelitian tugas akhir ini adalah menentukan karakteristik kendaraan yang
meliputi akumulasi parkir, volume parkir, kapasitas ruang parkir, konfigurasi
parkir, tingkat turnover, indeks parkir, kebutuhan ruang parkir, headway, durasi
parkir di area parkir gedung AMC Yogyakarta.
Metode Penelitian yang digunakan adalah survai durasi parkir yaitu dengan
cara mencatat nomor dan waktu kendaraan yang masuk dan keluar area parkir
AMC Yogyakarta.Penelitian dilakukan selama dua hari, yaitu: Senin 1 Februari
2016 dan Sabtu 6 Februari 2016 dari jam 07.00-20.00 WIB.
Dari hasil analisis data dan pembahasan, kapasitas parkir di areal parkir
AMC Yogyakarta secara umum sudah tidak mencukupi, hal ini dapat dilihat pada
volume parkir maksimum yang terjadi hari Sabtu untuk sepeda motor yaitu 919
kendaraan dan untuk mobil yaitu 428 kendaraan, padahal Kapasitas ruang parkir
sepeda motor sebanyak 258 motor sedangkan mobil sebanyak 59 mobil. Selain itu
dapat dilihat juga dari analisis kebutuhan ruang parkir (KRP yang dibutuhkan
adalah 751,5 m2 dan mobil 1987,5 m2 sedangkan luas lahan parkir yang disediakan
untuk sepeda motor hanya sebesar 414,85 m2 dan mobil 1058,8 m2. Dengan demikian
baik dari segi kapasitas parkir maupun Kebutuhan Ruang Parkir(KRP) areal parkir
AMC tidak mampu menampung atau kurang mencukupi.
Kata kunci : Volume parkir, kapasitas parkir, Kebutuhan Ruang Parkir(KRP).
xii
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Selama ini Kota Yogyakarta dikenal sebagai kota wisata favorit setelah
Pulau Bali, hal ini dapat dilihat dari banyaknya wisatawan domestik maupun
mancanegara yang datang ke kota ini. Disamping menjadi daya tarik wisata,
Yogyakarta juga sebagai daerah dengan posisinya yang strategis, salah satunya
dapat dilihat pada sektor penyedia jasa kesehatan atau banyaknya rumah sakit
besar. Sehingga Yogyakarta menjadi daya tarik bagi masyarakat di luar provinsi
yang kurang memadahi baik dalam sumber daya manusianya maupun alat-alat
kesehatan yang terdapat di rumah sakit.
Kini banyak bermunculan pusat pelayanan kesehatan yang didirikan oleh
para pengusaha maupun suatu lembaga besar, AMC adalah salah satu gedung
kesehatan yang dibangun di Yogyakarta.
Asri Medical Center (AMC) merupakan salah satu pusat pelayanan
pemeliharaan kesehatan yang sedang berkembang di Yogyakarta. AMC
mempunyai tujuan menjadi rumah sakit yang mampu memberikan pelayanan
kesehatan secara cepat dan tepat sesuai standar pelayanan rumah sakit dengan
didukung sumber daya manusia yang professional dan alat-alat kesehatan yang
memadahi. Dengan adanya peningkatan aktivitas yang terjadi di AMC, maka
harus diimbangi dengan peningkatan pelayanan, serta pengelolaan sarana dan
prasarana yang optimal. Diantaranya adalah pengelolaan parkir, sebab kapasitas
ruang parkir yang tersedia saat ini sangat terbatas, sehingga pada saat jam sibuk
masih banyak kendaraan yang parkir ditanah kosong belakang gedung AMC.
Padahal tanah kosong tersebut direncanakan akan difungsikan sebagai Rumah
Sakit, maka dari itu di TA ini akan mengevaluasi Kebutuhan Ruang Parkir yang
dibutuhkan di AMC.
1
2
B. Perumusan Masalah
1. Berapa tingkat akumulasi parkir kendaraan sepeda motor dan mobil pada
areal parkir AMC?
2. Berapa volume parkir maksimal kendaraan sepeda motor dan mobil pada
areal parkir AMC?
3. Berapa kapasitas ruang parkir kendaraan sepeda motor dan mobil pada
areal parkir AMC.
4. Bagaimana konfigurasi parkir kendaraan sepeda motor dan mobil pada
areal parkir AMC.
5. Berapa tingkat turnover parkir sepeda motor dan mobil pada areal parkir
AMC?
6. Berapa indeks parkir kendaraan sepeda motor dan mobil pada areal parkir
AMC?
7. Berapa Kebutuhan Ruang Parkir kendaraan sepada motor dan mobil pada
areal parkir AMC ?
8. Berapa headway sepeda motor dan mobil pada areal parkir AMC.
9. Berapa Durasi parkir sepeda motor dan mobil pada areal parkir AMC.
C. Tujuan Penelitian
Tujuan dari penelitian tugas akhir di areal parkir gedung AMC ini adalah
untuk :
1. Mendapatkan tingkat akumulasi parkir kendaraan sepeda motor dan

mobil pada areal parkir AMC.
2. Mendapatkan volume maksimal kendaraan sepeda motor dan mobil
pada areal parkir AMC.
3. Mendapatkan kapasitas ruang parkir kendaraan sepeda motor dan
mobil pada areal parkir AMC.
4. Mendapatkan konfigurasi parkir sepeda motor dan mobil pada areal
parkir AMC.
3
5. Mendapatkan tingkat turnover parkir sepeda motor dan mobil pada

areal parkir AMC.
6. Mendapatkan indeks parkir kendaraan sepeda motor dan mobil
pada areal parkir AMC.
7. Mendapatkan Kebutuhan Ruang Parkir kendaraan sepeda motor
dan mobil pada areal parkir AMC.
8. Mendapatkan headway sepeda motor dan mobil pada areal parkir
AMC.
9. Mendapatkan Durasi parkir sepeda motor dan mobil pada areal
parkir AMC.
D. Manfaat Penelitian
1. Untuk memberikan gambaran dan kejelasan dari permasalahan fasilitas parkir.

2. Untuk mengetahui pentingnya penyediaan ruang parkir yang tepat terhadap
kebutuhan.
3. Hasil penelitian ini bisa menjadi evaluasi kinerja manajemen parkir
(pengelola), dalam hal pelayanan fasilitas parkir yang strategis dan
kapasitasnya dalam menampung pertumbuhan parkir kendaraan yang ada.
E. Batasan Masalah
1. Penelitian ini hanya dilakukan di areal parkir dalam gedung Asri Medical
Center, sehingga apabila ada kendaraan yang parkir di luar areal parkir dalam
gedung, tidak dimasukkan dalam lingkup penelitian.
2. Perhitungan Kapasitas Ruang Parkir hanya pada kendaraan yang berada dalam
garis yang telah dibuat oleh Asri Medical Center Yogyakarta
3. Penelitian ini tidak meneliti besarnya biaya parkir.
4. Penelitian ini dilakukan untuk kendaraan sepeda motor dan mobil
4
5. Penelitian ini dilakukan pada hari Senin, 1 Februari 2016 dan Sabtu, 6
Februari 2016 pada jam 07.00 WIB sampai dengan jam 20.00 WIB. Hal ini
berdasarkan data yang didapat dari survey pendahuluan dan wawancara.
F. Keaslian Penelitian
Sepengetahuan penulis judul mengenai penelitian “Evaluasi Kebutuhan

Ruang Parkir (Studi Kasus Area Parkir Asri Medical Center)” ini pernah
dilakukan sebelumnya dengan judul “Analisis Karakteristik Parkir Mobil” oleh
Iwan Setiawan (2014) dan “Analisi Karakteristik Parkir Sepeda Motor” oleh
Syarifuddin Yusuf (2014) , tetapi di sini saya menambahkan pada durasi waktu
parkir agar mengetahui berapa waktu parkir paling lama yang digunakan bagi
pengguna fasilitas parkir.
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
A. Definisi Parkir
Kata parkir berasal dari kata “park” yang berarti taman. Menurut kamus
bahasa Indonesia, parkir diartikan sebagai tempat menyimpan. Menurut Hobbs
(1995), parkir diartikan sebagai suatu kegiatan untuk meletakkan atau menyimpan
kendaraan di suatu tempat tertentu yang lamanya tergantung kepada selesainya
keperluan dari pengendara tersebut. Menurut Warpani (1990), definisi parkir
adalah meletakkan kendaraan dari suatu tempat atau areal untuk jangka waktu
(durasi) parkir tertentu. Lalu lintas berjalan menuju suatu tempat dan setelah
mencapai tempat tersebut, maka diperlukan tempat parkir. Kekurangan dalam hal
penyediaan fasilitas parkir yang memadai sesuai dengan permintaan yang
diharapkan dan diijinkan dapat menyebabkan kemacetan.
Dengan meningkatnya tingkat perjalanan maka kebutuhan akan ruang

parkir akan dikhawatirkan juga semakin meningkat. Hal ini tidak menutup
kemungkinan akan perlunya penambahan lahan yang digunakan untuk parkir.
Selain itu kenaikan kepemilikan kendaraan akan menimbulkan peningkatan
kapasitas parkir.
B. Jenis Parkiran
Menurut Warpani (1990) berdasarkan letaknya terhadap badan jalan
parkir dibedakan menjadi dua macam yaitu :
1. Parkir di Jalan ( On Street Parking )
Parkir kendaraan di pinggir jalan ini dapat ditemui di kawasan

perumahan maupun pusat kegiatan serta di kawasan lama yang umumnya tidak
siap menampung perkembangan jumlah kendaraan. Idealnya parkir di jalan
harus dihindarkan karena mengurangi lebar efektif jalan yang seyogyanya
dipergunakan untuk kendaraan bergerak. Namun harus diakui pula bahwa hal
5
6
ini hampir tidak mungkin dilakukan, sehingga hanya dilakukan dengan

mengatur parkir di jalan sedemikian agar tidak terlalu menghambat
kelancaran arus lalu lintas.
2. Parkir di luar jalan ( Off Street Parking )
Parkir jenis ini mengambil tempat di pelataran parkir umum, tempat parkir
khusus yang juga terbuka untuk umum dan tempat parkir khusus yang terbatas
seperti kantor, hotel, dan sebagainya. Menurut Hoobs (1995), tempat parkir di
luar badan jalan secara umum dapat digolongkan kedalam enam macam yaitu :
pelataran parkir di permukaan tanah, garasi bertingkat, garasi bawah tanah,
gabungan, garasi mekanis dan drive in. Menurut Abu Bakar, dkk (1996),
kriteria parkir diluar badan jalan antara lain :
a. Rencana umum tata ruang daerah.
b. Keselamatan dan kelancaran lalu lintas.
c. Kelestarian lingkungan.
d. Kemudahan bagi pengguna jasa.
e. Tersedianya tata guna lahan.
f. Letak antara jalan akses utama dan daerah yang dilayani.
3. Parkir Menurut Statusnya
a. Parkir Umum
Parkir umum adalah perparkiran yang menggunakan tanah, jalan, dan

lapangan yang pengelolaannya diselenggarakan oleh pemerintah daerah.
Tempat parkir umum ini menggunakan sebagian badan jalan umum yang
dikuasai atau milik pemerintah yang termasuk bagian dari tempat parkir umum
ini adalah parkir di tepi jalan umum.
7
b. Parkir Khusus
Parkir khusus adalah perparkiran yang menggunakan tanah-tanah atau

lahan yang tidak dikuasai pemerintah daerah yang pengelolanya
diselenggarakan oleh pihak lain baik berupa badan usaha maupun perorangan.
Tempat parkir khusus ini berupa kendaraan bermotor dengan mendapatkan ijin
dari pemerintah daerah, yaitu meliputi gedung parkir, peralatan parkir, tempat
parkir gratis, dan garasi. Gedung parkir adalah tempat parkir pada suatu
bangunan atau bagian bangunan. Pelataran parkir adalah tempat parkir yang
tidak memungut bayaran dari pemilik kendaraan yang parkir di suatu lokasi.
Tempat penitipan kendaraan atau garasi adalah tempat/bangunan milik
perorangan.
c. Parkir Darurat/Insidentil
Parkir darurat/insidentil adalah perparkiran di tempat-tempat umum baik

yang menggunakan lahan tanah, jalan-jalan, lapangan-lapangan milik
Pemerintah Daerah maupun swasta karena kegiatan darurat.
d. Taman Parkir
Taman parkir adalah bangunan yang dimanfaatkan untuk tempat parkir

kendaraan yang penyelenggaraannya oleh pemerintah daerah atau pihak ketiga
yang telah mendapat ijin dari Pemerintah Daerah.
4. Parkir Menurut Tujuannya
a. Parkir penumpang yaitu parkir untuk menaikkan dan menurunkan

penumpang.
b. Parkir barang yaitu parkir untuk bongkar/muat barang.
Keduanya sengaja dipisahkan agar satu sama lain masing-masing tidak

saling menunggu.
5. Parkir Menurut Jenis Kepemilikan dan Operasinya
a. Parkir milik dan yang mengoperasikan Pemerintah Daerah.

8
b. Parkir milik Pemerintah Daerah dan yang mengoperasikannya adalah

swasta.
c. Parkir milik dan yang mengoperasikannya swasta.
C. Satuan Ruang Parkir (SRP)

Satuan ruang parkir adalah ukuran kebutuhan ruang untuk parkir suatu
kendaraan dengan aman dan nyaman dengan pemakaian ruang seefisien mungkin
(Siregar, 1999 dalam Munawar, 2005). Besaran satuan ruang parkir merupakan
inti ukuran ruang yang diperlukan untuk memarkir suatu kendaraan.
Agar didapat keseragaman dalam penentuan besarnya daya tampung
fasilitas parkir maka perlu ditetapkan Satuan Ruang Parkir yang dapat digunakan
dalam perancangan perparkiran tersebut :
1. Kendaraan Standar
Dimensi kendaraan standar mobil penumpang dapat dilihat pada Gambar 2.1.
Gambar 2.1 Dimensi Kendaraan Standar (Abubakar dkk,1996)
Keterangan :
a = Jarak Gandar L = Panjang Total
b = Depan Tergantung (Front Overhang) h = Tinggi Total

c = Belakang Tergantung (Rear Overhang) B = Lebar Total
d = Lebar Jarak
9
2. Ruang Bebas Kendaraan Parkir
Ruang bebas kendaraan parkir diberikan pada arah lateral dan

longitudinal kendaraan. Ruang bebas arah lateral ditetapkan pada saat posisi
pintu kendaraan dibuka, yang diukur dari ujung pintu terluar pintu ke badan
kendaraan yang ada di sampingnya.
Ruang bebas ini diberikan agar tidak terjadi benturan antara pintu
kendaraan dan kendaraan yang di parkir disampingnya pada saat penumpang
turun dari kendaraan, sedangkan ruang bebas arah memanjang diberikan di
depan kendaraan untuk menghindari benturan dengan dinding atau kendaraan
yang lewat jalur gang (aisle). Jarak bebas arah lateral diambil sebesar 5 cm dan
jarak bebas arah longitudinal sebesar 30 cm (Abu bakar dkk, 1996).
3. Lebar Bukaan Pintu Kendaraan
Ukuran lebar bukaan pintu kendaraaan tergantung pada fungsi dan

karakteristik pemakai kendaraan yang memakai fasilitas parkir (Abubakar dkk,
1996). Lebar bukaan pintu kendaraan karyawan kantor akan berbeda dengan
lebar bukaan pintu kendaraan pengunjung pusat kegiatan pembelanjaan.
Dalam hal ini, karakteristik pengguna yang memanfaatkan fasilitas

parkir dipilih menjadi tiga golongan (seperti yang ada di Tabel 2.1).
Tabel 2.1 lebar bukaan pintu kendaraan

Jenis bukaan pintu Pengguna fasilitas parkir Gol
Pintu depan/belakang - Karyawan/pekerja kantor I
terbuka tahap awal - Tamu/pengunjung pusat kegiatan
55 cm perkantoran,universitas perdagangan,
pemerintahan
Pintu depan/belakang - Pengunjung tempat olahraga, pusat II
terbuka tahap awal hiburan/rekreasi, pusat perdagangan
75 cm eceran/swalayan, rumah sakit dan bioskop
Pintu depan terbuka - Orang cacat III
penuh dan ditambah
untuk pergerakan kursi
roda
Sumber : Abubakar dkk, 1996
10
Berdasarkan golongan I dan golongan II, penentuan Satuan Ruang Parkir

(SRP) dibagi atas tiga jenis kendaraan dan berdasarkan golongan III penentuan
SRP untuk mobil penumpang diklasifikasikan menjadi tiga golongan, seperti
tercantum dalam Tabel 2.2.
Tabel 2.2 Penentuan Satuan Ruang Parkir (SRP)
Jenis kendaraan Satuan ruang parkir (m)

1. a. Mobil penumpang untuk golongan I 2,30 x 5,00
b. Mobil penumpang untuk golongan II 2,50 x 5,00
c. Mobil penumpang untuk golongan III 3,00 x 5,00
2. Bus/truk 3,40 x 12,50
3. Sepeda motor 0,75 x 2,00

Dari uraian di atas dapat ditetapkan besar satuan ruang parkir untuk tiap
jenis kendaraan sebagai berikut:
a. Satuan Ruang Parkir (SRP) untuk mobil penumpang dapat dilihat di
Gambar 2.3
Lp
Gambar 2.3 Satuan Ruang Parkir Mobil (Abubakar dkk, 1996)

11
dengan :
B = lebar total kendaraan (cm) Lp = panjang total ruang
O = lebar bukaan pintu (cm) parkir (cm)
R = jarak bebas arah lateral
L = panjang total
(cm)
kendaraan (cm)
= jarak bebas
, Bp = lebar total ruang
longitudinal (cm)
parkir (cm)
Tabel 2.3 Golongan Satuan Ruang parkir Mobil Penumpang
Golongan I Golongan II Golongan III
B 170 cm 170 cm 170 cm
O 55 cm 75 cm 80 cm
R 5 cm 5 cm 50 cm
L 470 cm 470 cm 470 cm
10 cm 10 cm 10 cm
20 cm 20 cm 20 cm
Bp 230 cm (B+O+R) 250 cm (B+O+R) 300 cm (B+O+R)
Lp 500 cm (L+ + ) 500 cm (L+ ) 500 cm (L+

+ + )
Sumber: Abubakar dkk, 1996
b. Satuan Ruang Parkir (SRP) untuk bus dan truk.
Untuk kendaraan bus dan truck, dapat dibagi ke dalam tiga jenis
golongan kendaraan ukuran yakni kecil, sedang dan besar. Golongan
Satuan Ruang Parkir bus dan truk dapat dilihat di Tabel 2.4
12
11
Table 2.4 Golongan Satuan Ruang parkir bus dan truk
Ukuran bus/truck Dimensi (cm)

B = 170 Bp = 300 = B+O+R
Kecil
O = 80 L = 470
R = 30 Lp= 500 =L+ α1 + α2
B = 200 Bp = 300 = B+O+R

Sedang
O = 80 L = 470
R = 40 Lp=500 = L+ α1 + α2
B = 250 Bp = 300 = B+O+R

Besar
O = 80 L = 470
R = 50 Lp=500 = L+ α1 + α2
D. Survey Kebutuhan Parkir

1. Survey Wawancara
Jika kebutuhan parkir meliputi daerah yang luas dan diperkirakan akan
terjadi perubahan tingkat kebutuhan (baik dalam jumlah maupun distribusi
lokal), maka data yang dikumoulkan dari survey wawancara diperlukan. Ada
empat karakteristik yang biasa digunakan untuk itu, yaitu:
a. Wawancara Parkir (terhadap pengemudi/pemilik)

b. Survey kartu pos
c. Wawancara rumah tangga
d. Wawancara pada lokasi terbatas
2. Survey Observasi
Teknik yang sederhana akan lebih cocok jika studi parkir tidak
dimaksudkan untuk mengetahui proses perjalanan para pemarkir. Dua teknik
yang umum digunakan adalah (Abubakar dkk, 1998):
a. Survey Parkir Kordon
Alasan pelaksanaan survey parkir kordon adalah:
13
12
1) Untuk mengukur akumulasi kendaraan pada daerah studi, terutama

pada jam puncak akumulasi, agar dapat menentukan persentase dari
tempat parkir tersedia yang sedang digunakan pada saat itu.
2) Untuk menentukan akumulasi kendaraan selama jam sibuk ketika arus
lalu lintas juga tinggi
3) Untuk menentukan total kapasitas ruang parkir perjam, yang
dibutuhkan dalam satu hari.
b. Survey Durasi Parkir
Survey ini adalah jenis survey yang paling umum digunakan dan
yang paling dapat diandalkan, kadang juga disebut sebagai survey patroli
parkir atau survey plat nomor kendaraan parkir.
Alasan pelaksaan survey durasi parkir ini adalah:
1) Untuk menentukan karateristik parkir sepanjang hari, dan terutama
pada saat puncak penggunaan ruang parkir.
2) Untuk menentukan besarnya kepadatan parkir (baik waktu maupun
daerah) dan bagaimana kepadatan ini dapat disebarkan pada masa yang
akan dating.
3) Untuk merencanakan system pengendalian parkir yang selektif di jalan,
dalam rangka megefisienka pengunaan ruang jalan terhadap persaingan
antara lalu lintas dan kendaraan yang parkir.
4) Untuk membedakan pemarkir jangka pendek dan pemarkir jangka
panjang, dengan tujuan untuk menyediakan fasilitas parkir segala
tujuan.
5) Untuk memeriksa system pengamatan dan penindakan terhadap sistem
pengendalaian parkir yang digunakan.
6) Untuk mengumpulkan data sebagai dasar dalam memperkirakan
kebutuhan/permintaan terhadap ruang parkir di masa akan dating dan
tempat parkir yang digunakan, serta untuk merencanakan suatu
kebijaksanaan perparkiran yang sifatnya menyeluruh.
7) Untuk menentukan masalah khusus yang terjadi pada saat memuat dan
membongkar barang.
13
14
E. Pengendalian Parkir
Aspek yang dibahas dari pengendalian parkir adalah dengan orientasi
komersil, sedangkan tujuan dari pengendalian parkir itu sendiri adalah
(Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, 1998):
1. Mencegah terjadinya hambatan arus kendaraan.
2. Mengurangi kecelakaan.
3. Membuat penggunaan tempat parkir menjadi lebih efektif.
4. Memelihara benda sejarah, sekiranya berada di suatu kota dengan nilai

sejarah yang tinggi.
5. Bertindak sebagai mekanisme pembatas terhadap penggunaan jalan di

daerah yang padat.
Saat ini pengendalian parkir merupakan satu-satunya metode untuk

membatasi pergerakan kendaraan yang dapat dilakukan oleh seorang perencana
sistem transportasi yang komperhensif dan terintegrasi. Pengendalian parkir
diterapkan terutama untuk mengurangi hambatan kendaraan dan untuk
memungkinkan jalan menjadi lebih baik dalam memenuhi permintaan lalu
lintas, dengan mengganti parkir di jalan (on street parking) menjadi parkir di
luar jalan (off street parking).
BAB III
LANDASAN TEORI
A. Sistem Pola Parkir
Secara konseptual pola parkir di badan jalan dapat berupa :

1. Pola parkir pada satu sisi
Pola Parkir ini ditetapkan apabila ketersediaan lebar jalan sempit. Pola
parkir pada satu sisi dapat dilihat pada Gambar 3.1.
Gambar 3.1 Pola Parkir pada Satu Sisi
2. Pola Parkir Pada Dua Sisi
Pola parkir pada dua sisi dapat dilihat pada Gambar 3.2.
Gambar 3.2 Pola Parkir pada Dua sisi
15
16
Pola parkir di luar badan jalan dapat berupa :
a. Pelataran/Taman Parkir
Pola parkir di pelataran/taman parkir biasanya satu sisi untuk mobil

dan sepeda motor di tempatkan pada sisi lain. Tetapi ada juga masing-
masing blok/taman untuk satu jenis kendaraan.
b. Gedung Parkir
Parkir pada gedung biasanya sudah ada petunjuk untuk mobil

pribadi, mobil penumpang, serta sepeda motor atau kendaraan tidak
bermotor sehingga tidak tercampur.
Pola Parkir yang ada di badan jalan adalah pola parkir paralel dan
menyudut. Tetapi parkir di badan jalan tidak selalu diijinkan, karena
kondisi arus lalulintas yang tidak memungkinkan. Ada beberapa pola
parkir yang telah dikembangkan baik di kota besar maupun di kota kecil
sebagai berikut :
1. Pola parkir paralel
Pola parkir pada dua sisi dapat dilihat pada Gambar 3.3
Gambar 3. 3 Pola Parkir Pararel

17
2. Pola parkir menyudut
a. Membentuk sudut 90°
Pola parkir ini mempunyai daya tampung lebih banyak jika

dibandingkan dengan pola parkir paralel, tetapi kemudahan dan
kenyamanan pengemudi melakukan manuver masuk dan keluar ke
ruangan parkir lebih sedikit jika dibandingkan dengan pola parkir
dengan sudut yang lebih kecil dari 90°. Pola parkir sudut 90° dapat
dilihat pada Gambar 3.4.
Gambar 3.4 Bentuk Sudut 90° (Abubakar dkk, 1996)
b. Membentuk sudut 30°, 45°, 60°
Pola parkir ini mempunyai daya tampung lebih banyak jika

dibandingkan dengan pola parkir paralel, dan kemudahan dan
kenyamanan pengemudi melakukan manuver masuk dan keluar ke
ruangan parkir lebih besar jika dibandingkan dengan pola parkir
dengan sudut 90°.
18
Gambar 3.5 Membentuk sudut 30°, 45°, 60°
3. Pola parkir pulau membentuk sudut 900
Pola parkir ini diterapkan apabila ketersediaan ruangan cukup luas,

dapat dilihat pada Gambar 3.6.
Gambar 3.6 Membentuk sudut 90°
B. Karakteristik Parkir
Dalam mengatur perparkiran, menurut Hobbs (1995) bukan kepentingan
teknik semata yang menjadi perhatian, melainkan juga yang menyangkut masalah
keindahan. Secara umum dapat dikatakan bahwa pengendalian atau pengelolaan
perparkiran diperlukan untuk mencegah atau menghilangkan hambatan lalulintas,
mengurangi kecelakaan, menciptakan kondisi agar letak parkir digunakan secara
efektif dan efisien, memelihara keindahan lingkungan dan menciptakan
mekanisme penggunaan jalan secara efektif dan efisien, terutama pada ruas jalan
tempat kemacetan lalulintas.
19
Dalam perencanaan parkir, menurut Hobbs (1995), perlu diperhatikan

beberapa karakteristik parkir antara lain :
1. Akumulasi Parkir
Akumulasi parkir yaitu jumlah kendaraan yang diparkir pada sebuah

area pada periode tertentu. Akumulasi parkir dihitung dengan rumus :
Akumulasi = Ei – Ex ……………………………………………(3.1)
dengan :
Ei = entry (banyaknya kendaraan yang masuk ke lokasi)
Ex = exit (banyaknya kendaraan yang keluar dari lokasi)
Jika sebelum penggunaan sudah ada kendaraan yang diparkir, maka

jumlah kendaraan yang ada dijumlahkan ke dalam harga akumulasi yang
telah dibuat.
Akumulasi = x + (Ei – Ex) ……………………………………….(3.2)

dengan :
x = jumlah kendaraan yang sudah ada
Dari hasil data yang diperoleh, dibuat grafik yang menunjukkan

prosentase kendaraan pada waktu tertentu, sehingga didapat grafik akumulasi
karakteristik parkir.
2. Volume Parkir
Volume parkir yaitu kendaraan yang terlihat dalam suatu beban parkir
per periode waktu tertentu (biasanya per hari). Volume parkir dihitung
dengan menjumlahkan kendaraan yang menggunakan area dalam waktu satu
hari.
Volume parkir = Ei + x …………………………………………..(3.3)

20
dengan:
Ei = Kendaraan yang masuk lokasi parkir
x = Jumlah kendaraan yang sudah ada
Dengan data yang diperoleh, dibuat grafik yang menggambarkan

hubungan jumlah kendaraan yang diparkir pada periode tertentu (per hari).
3. Kapasitas Ruang Parkir
Kapasitas ruang parker adalah daya tampung suatu kendaraan pada

lokasi parkir. Kapasitas ruang parkir dapat dihitung dengan rumus :
Kapasitas ruang parkir = ………........(3.4)
4. Konfigurasi parkir
Konfigurasi parkir adalah cara menyusun kendaraan yang melakukan

parkir.
5. Tingkat turnover
Tingkat turnover yaitu tingkat pergantian parkir pada lahan parkir,

diperoleh dengan rumus :
Tingkat turnover = .................(3.5)
6. Indeks parkir
Indeks parkir adalah persentase dari jumlah kendaraan yang diparkir di

lokasi parkir dengan jumlah parkir yang tersediakan.
Indeks parkir = .......…………..(3.6)

21
7. Kebutuhan ruang parkir
Kebutuhan ruang parkir dihitung dengan mengalikan SRP yang

direncanakan dengan volume puncak kendaraan yang parkir berdasarkan data
hasil akumulasi.
KRP = JK x SRP ……………………………………...……….(3.7)

dengan:
KRP = Kebutuhan ruang parkir efektif (m2)
JK = Akumulasi tertinggi
SRP = Satuan ruang parkir kendaraan
8. Headway rata-rata
Headway rata-rata adalah selang waktu kedatangan kendaraan

dengan interval waktu tertentu. Jika interval waktu digunakan 15 menit,
maka dapat diperoleh dengan rumus:
Headway rata-rata = ( 15 menit / ∑ Kendaraan yang masuk )...(3.8)
9. Durasi Parkir
Informasi ini diperlukan untuk mengetahui berapa lama suatu

kendaraan parkir. Informasi ini diperoleh dengan cara mengamati waktu
kendaraan masuk dan waktu kendaraan tersebut keluar. Selisih dari waktu
tersebut merupakan durasi parkir. Nilai durasi parkir diperoleh dengan
rumus:
Durasi= Extime – Entime ……………………………………(3.9)
dengan :
Extime = Waktu saat kendaraan keluar dari lokasi parkir
Entime = Waktu saat kendaraan masuk ke lokasi parkir

BAB IV
METODE PENELITIAN
A. Tahap Penelitian
Tahapan penelitian yang dilakukan mengacu pada langkah – langkah yang
ditunjukkan pada gambar 4.1
Mulai
Studi Literatur
Penentuan Lokasi Penelitian
Tidak
Proposal Disetujui
Ya
Survai untuk pengumpulan data :
1. Jumlah kendaraan yang sudah ada sebelum
waktu survey.
2. No kendaraan yang masuk parkir
3. Waktu kendaraan masuk parkir
4. No kendaraan yang keluar parkir
5. Waktu kendaraan keluar parkir
6. Luas area parkir yang disediakan
Tidak
Rekapitulasi Data
Lengkap
Gambar 4.1 Tahap Penelitian
22
23
Analisis data dan pembahasan :

1. Akumulasi parkir
2. Volume parkir
3. Kapasitas ruang parkir
4. Konfigurasi Parkir
5. Turnover parkir
6. Indeks parkir
7. Headway
8. Durasi parkir
Kesimpulan dan Saran
Selesai
Gambar 4.1 Tahap Penelitian ( Lanjutan)
B. Lokasi Penelitian
Penelitian ini dilaksanakan di areal parkir Asri Medical Center (AMC)

yang berlokasi di Jalan HOS Cokroaminoto 17, Yogyakarta. Denah penempatan
para surveyor dapat dilihat pada Lampiran gambar.
C. Waktu Penelitian
Penelitian dilakukan pada hari aktivitas kerja dan akhir pekan, yaitu pada
hari Senin tanggal 1 Februari 2016 dan Sabtu tanggal 6 Februari 2016. Survei
untuk pengambilan data primer dimulai pukul 07:00 WIB sampai dengan pukul
20.00 WIB.
24
D. Pengambilan Data
Data yang diperlukan dalam penelitian ini adalah data primer, yaitu data
yang langsung diperoleh dari lapangan melalui survei langsung kendaraan yang
masuk dan yang keluar di lokasi penelitian.
Data yang diperoleh dari hasil survei parkir kendaraan motor dan mobil
yaitu:
1. Jumlah kendaraan yang sudah ada sebelum waktu survei dimulai.
2. Nomor kendaraan yang masuk areal parkir.
3. Waktu kendaraan yang masuk areal parkir.
4. Nomor kendaraan yang keluar areal parkir.
5. Waktu kendaraan yang keluar areal parkir.
6. Luas areal parkir yang telah disediakan.
E. Pelaksanaan Penelitian
1. Alat yang digunakan
Alat-alat yang digunakan dalam pelaksanaan survei di lapangan adalah :
a. Formulir survei parkir.
b. Alat tulis.
c. Writing Board.
d. Jam (untuk melihat jam masuk dan keluar kendaraan).
e. Pita ukur/meteran (untuk mengukur luas areal parkir yang tersedia).
2. Cara penelitian
Pada Asri Medical Center Yogyakarta terdapat 5 titik yang dijadikan

tempat untuk melakukan survei. Setiap titik diamati oleh satu surveyor untuk
mencatat nomor dan waktu kendaraan masuk dan keluar. Peneliti sebagai
koordinator di lapangan bertugas mendokumentasikan, mengukur luas areal
parkir, dan sebagai tenaga cadangan.
25
F. Rekapitulasi Data Penelitian

Data kendaraan masuk dan keluar direkap dengan menggunakan program
komputer Ms. Excel 2013, yaitu dengan cara menyalin semua data hasil survey.
G. Analisis Data Penelitian

Dari hasil pengukuran luas areal parkir di lapangan didapat hasil berupa
kapasitas ruang parkir dan konfigurasi parkir. Data yang sudah ada dianalisis
dengan menggunakan program komputer Ms. Excel 2013 dengan tahapan –
tahapan sebagai berikut :
1. Akumulasi parkir dihitung berdasarkan interval waktu 15 menit. Dalam 15

menit dihitung jumlah kendaraan yang masuk dan keluar.
2. Volume parkir kendaraan didapat dengan menjumlahkan kendaraan yang

masuk dalam satu hari.
3. Dari hasil analisis di atas dapat ditentukan turnover, kebutuhan ruang parkir,
indeks parkir, dan durasi parkir.
BAB V
ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN
A. Akumulasi Parkir
Akumulasi parkir dibutuhkan untuk mengetahui jumlah kendaraan yang
parkir pada lahan yang tersedia dengan selang waktu tertentu.Data ini diperoleh
dengan cara menghitung kendaraan yang telah menggunakan lahan parkir
ditambah dengan kendaraan yang masuk dan dikurangi dengan kendaraan yang
keluar,maka akan didapat jumlah maksimum dari kendaraan yang parkir pada hari
dan waktu tertentu. Contoh perhitungan akumulasi pada hari Rabu adalah sebagai
berikut:
Akumulasi parkir = x + Ei - Ex
= 113 + 15 - 0
= 128 kendaraan
Dengan :
X = jumlah kendaraan yang sudah ada sebelum jam 07.00 WIB.
Ei = jumlah kendaraan yang masuk areal parkir.
Ex = jumlah kendaraan yang keluar areal parkir.
1. Pengamatan Hari Senin

Analisis data akumulasi kendaraan sepeda motor dan mobil AMC
Yogyakarta pada hari Senin dapat dilihat pada Lampiran 1.
Gambar 5.1 Grafik akumulasi areal parkir mobil pada hari Senin dan Sabtu
26
27
Akumulasi tertinggi di areal parkir AMC Yogyakarta, pada hari Senin

untuk kendaraan sepeda motor adalah 501 kendaraan, terjadi pada jam 14.45 WIB
– 15.00 WIB dan kendaraan mobil adalah 108 kendaraan, terjadi pada jam 14.15
WIB – 14.30 WIB.
2. Pengamatan kendaraan pada Hari Sabtu

Analisis data akumulasi kendaraan sepeda motor dan mobil AMC
Yogyakarta pada hari Sabtu dapat dilihat pada Lampiran 2.
Gambar5.2 Grafik akumulasi areal parkir sepeda motor pada hari Senin dan Sabtu
Akumulasi tertinggi pada hari Sabtu di areal parkir AMC Yogyakarta,

untuk sepeda motor yaitu sebesar 475kendaraan pada jam 10.45 WIB – 11.00
WIB dan untuk mobil yaitu sebesar 159 kendaraan pada jam 16.00 WIB –
16.15WIB. Berdasarkan jumlah akumulasi kendaraan menujukkan bahwa
akumulasi terbesar pada kendaraan sepeda motor terjadi pada hari Senin,
sedangkan pada hari Sabtu yang mengalami peningkatan akumulasi yaitu mobil.
B. Volume Parkir
Volume parkir sepeda motor dan mobildi AMC Yogyakarta dapat dilihat
pada Tabel 5.1 dan dijelaskan pada Gambar 5.3. Contoh hitungan untuk mencari
volume parkir sepeda motor pada hari Senin yaitu:
28
Volume = ∑ kendaraan yang masuk areal parkir + ∑ kendaraan yang yang sudah
ada
= 749 + 113 = 862 kendaraan
Tabel 5.1 Volume parkir sepeda motor dan mobil

Jenis Kendaraan Hari Volume (Kendaraan)
Senin 862
Sepeda Motor
Sabtu 919
Senin 313
Mobil
Sabtu 428
Dari analisis tersebut dapat dituangkan dalam grafik Volume kendaraan,

seperti gambar dibawah ini:
Gambar 5.3Volume parkir sepeda motor dan mobil
Hasil pengamatan pada penelitian ini menunjukkan bahwa volume terbesar

yang masuk areal parkir AMC Yogyakarta, untuk kendaraan sepeda motor terjadi
pada hari Sabtu yaitu 919 kendaraan. Perbedaan volume kendaraan sepeda motor
yang masuk pada hari Senin dan Sabtu mengalami kenaikan 57 kendaraan.
Sedangkan untuk volume terbesar kendaraan mobil terjadi pada hari Sabtu yaitu
29
428 kendaraan. Perbedaan volume kendaraan mobil yang masuk pada hari Senin
dengan hari Sabtu lebih signifikan dibandingkan dengan sepeda motor yaitu
mengalami kenaikan sebesar 115 kendaraan.
C. Kapasitas Ruang Parkir

Kapasitas Ruang Parkir adalah daya tampung suatu kendaraan pada lokasi
parkir. Kapasitas Ruang Parkir dapat dihitung dengan rumus:
Contoh:
Perhitungan Kapasitas Ruang Parkir sepeda motor pada AMC Yogyakarta bagian
belakang yaitu:
Kapasitas Ruang Parkir = 7,25 / 0,75 = 9,67 motor = 10 motor
Setelah dijumlahkan dengan perhitungan Kapasitas Ruang Parkir pada

parkir motor bagian karyawan dan on street totalnya sebanyak 258 motor.
Sedangkan Kapasitas Ruang Parkir mobil berdasarkan pengamatan langsung
secara visual di lapangan dengan menghitung petak parkir sebanyak 59 mobil.
D. Konfigurasi parkir
Konfigurasi areal parkir parkir sepeda motor pada AMC Yogyakarta
menggunakan pola parkir paralel dan menyudut dengan sudut 90°.Sedangkan
konfigurasi areal parkir mobil menggunakan parkir menyudut dengan sudut 900
dan sudut 450.
E. Tingkat Turnover
Tingkat Turnover parkir atau angka penggunaan ruang parkir, yaitu
dimaksudkan untuk melihat tingkat pemakaian ruang parkir kendaraan dalam satu
hari.
Tingkat turnover kendaraan yang parkir sepeda motor dan mobil pada
AMC Yogyakarta dapat dilihat pada Tabel 5.2. Ruang parkir yang tersedia
30
berdasarkan jumlah petak parkir untuk sepeda motor dan mobil adalah 258 dan 89
petak parkir.
Contoh perhitungan Turnover sepeda motor pada hari Senin adalah:
Tingkat turnover = Volume parkir ÷ Ruang parkir yang tersedia
= 862 ÷ 258
= 3,34 kendaraan/hari/ruang
Tabel 5.2Tingkat Turnover sepeda motor dan mobil

Jenis Kendaraan Hari Turnover(kend/hari/ruang)
Senin 3.34
Sepeda motor
Sabtu 3.56
Senin 5.31
Mobil
Sabtu 7.25
Tingkat turnover yang diperoleh dari hasil perhitungan menunjukkan

bahwa penggunaan ruang parkir, tingkat turnover sepeda motor maksimal terjadi
pada hari Sabtu sebesar 3,56 kend/hari/ruang dan mobil maksimal terjadi pada
hari Sabtu sebesar 7,25 kend/hari/ruang.
F. Indeks parkir
Indeks parkir adalah prosentase kendaraan yang menggunakan pelataran
parkir dengan jumlah areal parkir yang tersedia dalam periode waktu tertentu.
Dalam penelitian yang dilakukan pada areal parkir AMC Yogyakarta perhitungan
parkir menggunakan waktu interval 15 menit. Indeks parkir sepeda motor dan
mobil pada hari Senin dan Sabtu dapat dilihat pada Tabel 5.3 dan Gambar 5.6
,Gambar 5.7. Contoh perhitungan indeks parkir sepeda motor dan mobil pada hari
Senin adalah sebagai berikut :
1. Perhitungan indeks parkir sepeda motor
Indeks parkir maksimal = (Akumulasi maksimal÷Ruang parkir
tersedia) × 100%
= (501 ÷ 258) × 100%
= 194%
31
Indeks parkir rata-rata = (Akumulasi rata-rata÷Ruang parkir

tersedia) × 100%
= (388,81 ÷ 258) ×100%
= 151%
2. Perhitungan indeks parkir mobil
Indeks parkir maksimal = (Akumulasi maksimal÷Ruang parkir
tersedia) × 100%
= (108 ÷ 59) × 100%
= 183%
Indeks parkir rata-rata = (Akumulasi rata-rata÷Ruang parkir
tersedia) × 100%
= (76,38 ÷ 59) × 100%
= 129%
Tabel 5.3 Indeks parkir sepeda motor dan mobil
Indeks parkir sepeda motor(%) Indeks parkir mobil(%)
Hari
Rata – rata Maksimal Rata - rata Maksimal
Senin 151 194 129 183
Sabtu 150 184 198 269
Dari analisis tersebut dapat dituangkan dalam grafik Indeks parkir

kendaraan, seperti di bawah ini:
Gambar 5.4 Indeks parkir sepeda motor

32
Gambar 5.5 Indeks parkir mobil

Dari perhitungan di atas, diketahui bahwa prosentase penggunaan ruang
parkir baik pada hari Senin maupun hari Sabtu melebihi 100%, tetapi penggunaan
ruang parkir tidak efisien terjadi pada hari Sabtu baik dari sepeda motor maupun
mobil, sehingga dapat disimpulkan luas areal parkir tidak efisien menampung
kendaraan parkir.
G. Kebutuhan Ruang Parkir

Data yang digunakan untuk menganalisis kebutuhan ruang parkir antara
lain data primervolume harian dan lalulintas parkir, yang digunakan untuk parkir
pada areal parkir AMC Yogyakarta, kemudian dari data tersebut dapat dihitung
kebutuhan ruang parkir.
Hasil analisis kebutuhan ruang parkir dapat dilihat pada tabel 5.4
Tabel 5.4 Kebutuhan Ruang Parkir (KRP) Asri Medical Center

Luas Senin Sabtu
Area parkir kendaraan SRP
Efektif JK(kend) KRP JK(kend) KRP
Area parkir motor
pengunjung 1.5 414.85 501 751.5 475 712.5
Area parkir mobil
pengunjung 12.5 1058.8 108 1350 159 1987.5
33
Tabel 5.5 Ketersediaan (Supply) Ruang Parkir AMC Jogja.

Ketersediaan Kebutuhan
Jenis Hari
Lahan Ruang Keterangan
Kendaraan Pengamatan
Parkir(m2) Parkir(m2)
Sepeda Motor Senin 414.85 751.5 Tidak Cukup
Mobil Sabtu 1058.8 1987.5 Tidak Cukup
Contoh hitungan kebutuhan ruang parkir sepeda motor pada jam puncak
akumulasi hari senin, adalah:
KRP = JK X SRP
= 501 X 1,5
= 751,5 m2
Keterangan :
KRP = Kebutuhan ruang parkir
JK = Volume kendaraan parkir pada jam puncak berdasarkan
akumulasi
SRP = Satuan Ruang Parkir
SRP sepeda motor = 1,50 m2
Dari analisis didapat Kebutuhan Ruang Parkir (KRP) saat jam sibuk pada
AMC Yogyakarta adalah 751,5 m2 untuk sepeda motor sedangkan untuk mobil
1987,5 m2. Jadi areal parkirAMC yang memiliki luas parkir sepeda motor sebesar
414,85 m2 dan mobil sebesar 1058,8 m2 tidak bisa menampung kendaraan pada
jam sibuk, dan didapat selisihnya yaitu untuk motor sebesar 336,65 m 2 sedangkan
untuk mobil sebesar 928,7 m2.
H. Headway Parkir
Headway adalah selang waktu kedatangan kendaraan. Dalam penelitian
yang dilakukan di areal parkir AMC Yogyakarta, perhitungan headway
menggunakan interval 15 menit yang dapat dilihat pada lampiran 3 dan lampiran 4
1. Pengamatan hari Senin
Headway areal parkir sepeda motor dan mobil AMC Yogyakarta pada hari
Senin dapat dilihat pada lampiran 3 kemudian dijelaskan pada Gambar 5.6 dan
Gambar 5.7.
34
Gambar 5.6Headway areal parkir sepeda motor hari Senin
Gambar 5.7 Headway areal parkir mobil hari Senin

Semakin kecil nilai headway dengan interfal pengamatan
menunjukkan kendaraan yang masuk sangat tinggi. Karakteristik parkir yang
bersifat sementara seperti AMC, nilai headway pada jam padat akan selalu
dibawah angka 1,00 artinya kendaraan yang masuk selama 15 menit lebih
dari 15 kendaraan. Terlihat pada grafik menunjukkan naik turunnya nilai
headway,itu disebabkan karena jam padatnya tidak tentu.
35
2. Pengamatan hari Sabtu
Headway areal parkir sepeda motor dan mobil AMC Yogyakarta pada
hari Sabtu dapat dilihat pada lampiran 4 kemudian dijelaskan pada Gambar
5.8 dan Gambar 5.9.
Gambar 5.8 Headway areal parkir sepeda motor hari Sabtu
Gambar 5.9 Headway areal parkir mobil hari Sabtu

36
Seperti halnya pengamatan pada hari Senin, nilai headway pada

pengamatan ini akan semakin kecil nilai headway pada interval jam sibuk yang
tidak tentu sampai dengan pengamatan siang. Hal ini cukup membuktikan bahwa
karakteristik parkir di AMC Yogyakarta cukup padat.
Contoh hitungan:
Headway sepeda motor pada hari Senin pada pukul 07:00-07:15 WIB di
areal parkir AMC Yogyakarta adalah sebagai berikut:
Headway = 15 menit / ∑kendaraan yang masuk
= 15 menit / 15 = 1 mnt/kend
I. Durasi Parkir
Durasi parkir adalah rentang waktu sebuah kendaraan parkir di suatu
tempat tertentu. Pada lampiran 5 dan lampiran 6, gambar 5.10 sampai 5.15,
ditampilkan durasi parkir semua kendaraan yang parkir pada areal parkir Asri
Medical Center. Pada hari Senin dan Sabtu tanggal 1 dan 6 Februari 2016 survey
untuk durasi parkir sepeda motor dan mobil menggunakan interval waktu 15
menit. Data analisis durasi parkir pada hari Senin dan Sabtu dapat dilihat pada
lampiran.
Gambar 5.10 Durasi parkir mobil hari Senin

37
Gambar 5.11 Durasi parkir sepeda motor bagian depan hari Senin
Gambar 5.12 Durasi parkir motor bagian belakang hari Senin
Gambar 5.13 Durasi parkir mobil hari Sabtu

38
Gambar 5.14 Durasi parkir motor bagian depan hari Sabtu
Gambar 5.15 Durasi parkir motor bagian belakang hari Sabtu
Berdasarkan tabel dan gambar di atas dapat diketahui bahwa nilai durasi
parkir tertinggi sepeda motor bagian belakang terjadi pada hari Sabtu menit 31-45
sebanyak 34 kendaraan dan pada hari Senin motor bagian depan pada menit 0-15
sebanyak 34 kendaraan, sedangkan durasi parkir tertinggi mobil terjadi pada
hariSabtu menit ke 0-15 sebanyak 93 kendaraan. Sedangkan durasi parkir rata-rata
terbesar sepeda motor pada hari Senin sebesar 236,26 menit dan durasi parkir
rata-rata terbesar mobil pada hari Senin sebesar 133,06 menit. Adapun untuk
39
jumlah kendaraan yang masuk setelah melalui analisis tidak sesuai dengan jumlah
kendaraan yang masuk dicatat saat survey karena masih ada kendaraan yang
parkir melebihi dari jam 20.00 WIB serta adanya kesalahan pencatatan plat nomor
kendaraan oleh surveyor, sehingga tidak dapat dihitung durasi parkir kendaraan
tersebut.
BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN
A. Kesimpulan
Dari hasil analisis data survai pada areal parkir Asri Medical Center
(AMC) Yogyakarta hari Senin dan Sabtu dapat diambil kesimpulan sebagai
berikut:
1. Akumulasi maksimum di areal parkir AMC Yogyakarta pada hari Senin untuk
sepeda motor yaitu 393 kendaraan pada jam 14:45 – 15.00 WIB, untuk mobil
sebesar 108 kendaraan pada jam 14:15 – 14:30 WIB. Sedangkan akumulasi
maksimum pada hari Sabtu untuk sepeda motor adalah 475 kendaraan pada
jam 10:45 – 11:00 WIB, dan untuk mobil sebesar 159 kendaraan pada jam
16:00 – 16:15 WIB.
2. Volume parkir maksimum di areal parkir AMC Yogyakarta pada hari Senin
untuk sepeda motor yaitu 862 kendaraan, untuk mobil yaitu 313 kendaraan.
Sedangkan volume parkir maksimum pada hari Sabtu untuk sepeda motor yaitu
919 kendaraan dan untuk mobil yaitu 428 kendaraan.
3. Kapasitas ruang parkir AMC Yogyakarta untuk sepeda motor sebanyak 258
motor sedangkan untuk mobil sebanyak 59 mobil.
4. Konfigurasi parkir sepeda motor AMC adalah pola parkir paralel dan
menyudut dengan sudut 900, sedangkan konfigurasi parkir mobil AMC adalah
pola parkir menyudut dengan sudut 450 dan sudut 900.
5. Tingkat Turnover di areal parkir AMC Yogyakarta pada hari Senin untuk
sepeda motor yaitu 3,34 kendaraan/hari/ruang dan untuk mobil yaitu 5,31
kendaraan/hari/ruang. Sedangkan tingkat turnover pada hari Sabtu untuk
sepeda motor yaitu 3,56 kendaraan/hari/ruang dan untuk mobil yaitu 7,25
kendaraan/hari/ruang.
6. Indeks parkir maksimum di areal parkir AMC Yogyakarta pada hari Senin
untuk sepeda motor sebesar 194%, untuk mobil sebesar 183%. Sedangkan
40
41
indeks parkir maksimum pada hari Sabtu untuk sepeda motor 184% dan untuk
mobil sebesar 269%.
7. Dari analisis didapat kebutuhan ruang parkir (KRP) pada areal parkir sepeda
motor AMC Yogyakarta adalah 751,5 m2 dan mobil 1987,5 m2. Jadi areal
parkir AMC Yogyakarta yang memiliki luas parkir sepeda motor sebesar
414,85 m2 dan mobil sebesar 1058,8 m2 tidak bisa menampung kendaraan pada
hari sibuk untuk sepeda motor sebesar 919 kendaraan, sedangkan untuk areal
parkir mobil sebesar 428 kendaraan.
8. Nilai Headway maksimum AMC Yogyakarta pada hari Senin baik pada Sepeda
motor maupun mobil adalah 15 menit/kendaraan dan hari Sabtu baik sepeda
motor maupun mobil adalah 15 menit/kendaraan.
9. Durasi Parkir tertinggi di areal parkir AMC Yogyakarta pada hari Senin untuk
sepeda motor bagian belakang sebanyak 32 kendaraan dan motor bagian depan
sebanyak 34 kendaraan pada interval yang sama yaitu 0-15 menit dengan
durasi rata-rata motor bagian belakang sebesar 236,26 menit dan pada motor
bagian depan sebesar 79,29 menit, untuk mobil sebanyak 80 kendaraan pada
interval 0-15 menit dengan durasi rata-rata sebesar 133,06 menit. Sedangkan
durasi parkir tertinggi pada hari Sabtu untuk sepeda motor bagian belakang
sebanyak 34 kendaraan pada interval 31-45 menit dengan durasi rata-rata
204,52 menit, motor bagian depan sebanyak 31 kendaraan pada interval 0-15
menit dengan durasi rata-rata 70,60 menit dan untuk mobil sebanyak 93
kendaraan pada interval 0-15 menit dengan durasi rata-rata sebesar 130,64
menit.
42
B. Saran
1. Pada penelitian selanjutnya diharapkan untuk mendesain parkir sepeda motor
dan mobil AMC Yogyakarta.
2. Sebaiknya pihak AMC Yogyakarta mengatur kembali rute keluar – masuk
kendaraan parkir dengan membuat pos penjagaan kendaraan di pintu keluardan
masuk AMC, agar dapat mengatur arus lalulintas serta mengurangi hambatan
lalulintas yang dapat mengurangi kenyamanan pengguna lahan parkir.
3. Untuk pihak bagian perencanaan Infrastruktur AMC Yogyakarta dapat
menambah Kebutuhan Ruang Parkir untuk mengantisipasi lonjakan parkir dan
meningkatkan fasilitas-fasilitas parkir agar dapat memberikan kenyamanan dan
rasa aman bagi pengunjung AMC Yogyakarta.
DAFTAR PUSTAKA
Abubakar, I., Sinaga, E.A., Sinulingga, T., Agung, T.G., Sembiring, N.,
Djasasing, N., Surti, B,H., Ginting, R., Yani, A., Nurida, C., Edi, S., 1996,
Menuju Lalulintas Dan Angkutan Jalan Raya Yang Tertib, Edisi yang
Disempurnakan, Diktotar Jenderal Perhubungan Darat, Jakarta.
Abubakar, I., Sinaga, E.A., Sinulingga, T., Agung, T.G., Sembiring, N.,
Djasasing, N., Surti, B,H., Ginting, R., Yani, A., Nurida, C., Edi, S., 1998,
Pedoman Perencanaan dan Pengoprasian Fasilitas Parkir, Direktorat Bina
Sistem Lalu Lintas Angkutan Kota Diktotar Jenderal Perhubungan Darat,
Jakarta.
Direktorat Jendral Perhubungan Darat, 1998. “Pedoman Perencanaan dan

Pengoperasian Fasilitas Parkir”, Penerbit Direktorat Bina Sistem Lalu
Lintas Angkutan Kota.
Hoobs, F.D, 1995, “Perencanaan Dan Teknik Lalulintas”, edisi kedua,Gajah

Mada University Perss, Yogyakarta.
Munawar, A, 2003, “Analisis Potensi Parkir, Studi Kasus do Kota Yogyakarta”,

Forum teknik Jilid 27, No.1 Maret 2003.
Yusuf, Syarifuddin, 2014, “Analisis Karakteristik Parkir Sepeda Motor, Studi

Kasus Areal Parkir AMC Yogyakarta” Tugas Akhir, Universitas
Muhammadiyah Yogyakarta.
Setiawan, Iwan, 2014, “Analisis Karakteristik Parkir Mobil, Studi Kasus Areal
Parkir AMC Yogyakarta” Tugas Akhir, Universitas Muhammadiyah
Yogyakarta.
Warpani, Suwardjoko P, 1990 “Merancang System Perangkutan” ITB , Bandung.

Akumulasi Motor Hari Senin
Masuk Keluar
No. Jam(WIB) (kendaraan) (kendaraan) Akumulasi(kendaraan)
1 < 07.00 113 0 113
2 07.00 - 07.15 15 0 128
3 07.15 - 07.30 17 0 145
4 07.30 - 07.45 18 0 163
5 07.45 - 08.00 28 0 191
6 08.00 - 08.15 55 1 245
7 08.15 - 08.30 27 1 271
8 08.30 - 08.45 25 1 295
9 08.45 - 09.00 21 2 314
10 09.00 - 09.15 20 0 334
11 09.15 - 09.30 18 1 351
12 09.30 - 09.45 17 7 361
13 09.45 - 10.00 23 16 368
14 10.00 - 10.15 12 4 376
15 10.15 - 10.30 15 11 380
16 10.30 - 10.45 14 6 388
17 10.45 - 11.00 15 10 393
18 11.00 - 11.15 18 11 400
19 11.15 - 11.30 17 10 407
20 11.30 - 11.45 12 6 413
21 11.45 - 12.00 9 13 409
22 12.00 - 12.15 16 5 420
23 12.15 - 12.30 12 16 416
24 12.30 - 12.45 23 14 425
25 12.45 - 13.00 29 8 446
26 13.00 - 13.15 15 11 450
27 13.15 - 13.30 13 5 458
28 13.30 - 13.45 20 13 465
29 13.45 - 14.00 21 12 474
30 14.00 - 14.15 20 10 484
31 14.15 - 14.30 14 17 481
32 14.30 - 14.45 17 12 486
33 14.45 - 15.00 25 10 501
34 15.00 - 15.15 13 14 500
35 15.15 - 15.30 11 11 500
36 15.30 - 15.45 6 17 489
37 15.45 - 16.00 12 16 485
38 16.00 - 16.15 14 17 482
39 16.15 - 16.30 9 8 483
40 16.30 - 16.45 6 26 463
41 16.45 - 17.00 5 25 443
42 17.00 - 17.15 4 27 420
43 17.15 - 17. 30 12 18 414
44 17.30 - 17.45 10 12 412
45 17.45 - 18.00 6 14 404
46 18.00 - 18.15 3 9 398
47 18.15 - 18.30 5 1 402
48 18.30 - 18.45 5 2 405
49 18.45 - 19.00 2 1 406
50 19.00 - 19.15 2 11 397
51 19.15 - 19.30 1 8 390
52 19.30 - 19.45 1 8 383
53 19.45 - 20.00 1 4 380
TOTAL 862 482 20607
AKUMULASI MAKSIMAL 501
AKUMULASI RATA - RATA 388.81
Akumulasi Mobil hari Senin
Masuk Keluar
1 < 07.00 5 0 5
2 07.00 - 07.15 0 0 5
3 07.15 - 07.30 3 1 7
4 07.30 - 07.45 7 0 14
5 07.45 - 08.00 12 0 26
6 08.00 - 08.15 21 1 46
7 08.15 - 08.30 6 0 52
8 08.30 - 08.45 8 1 59
9 08.45 - 09.00 10 3 66
10 09.00 - 09.15 12 5 73
11 09.15 - 09.30 7 1 79
12 09.30 - 09.45 11 4 86
13 09.45 - 10.00 10 9 87
14 10.00 - 10.15 6 8 85
15 10.15 - 10.30 9 11 83
16 10.30 - 10.45 7 6 84
17 10.45 - 11.00 7 7 84
18 11.00 - 11.15 11 4 91
19 11.15 - 11.30 6 6 91
20 11.30 - 11.45 7 4 94
21 11.45 - 12.00 11 7 98
22 12.00 - 12.15 3 10 91
23 12.15 - 12.30 8 6 93
24 12.30 - 12.45 5 5 93
25 12.45 - 13.00 9 7 95
26 13.00 - 13.15 8 9 94
27 13.15 - 13.30 9 3 100
28 13.30 - 13.45 4 4 100
29 13.45 - 14.00 7 7 100
30 14.00 - 14.15 11 4 107
31 14.15 - 14.30 6 5 108
32 14.30 - 14.45 3 8 103
33 14.45 - 15.00 5 10 98
34 15.00 - 15.15 7 6 99
35 15.15 - 15.30 4 10 93
36 15.30 - 15.45 9 6 96
37 15.45 - 16.00 4 5 95
38 16.00 - 16.15 4 3 96
39 16.15 - 16.30 3 2 97
40 16.30 - 16.45 3 9 91
41 16.45 - 17.00 3 16 78
42 17.00 - 17.15 1 6 73
43 17.15 - 17. 30 4 7 70
44 17.30 - 17.45 2 2 70
45 17.45 - 18.00 1 2 69
46 18.00 - 18.15 0 0 69
47 18.15 - 18.30 1 4 66
48 18.30 - 18.45 0 3 63
49 18.45 - 19.00 4 0 67
50 19.00 - 19.15 3 5 65
51 19.15 - 19.30 0 2 63
52 19.30 - 19.45 4 1 66
53 19.45 - 20.00 2 3 65
TOTAL 313 248 4048
Akumulasi Motor Hari Sabtu
Masuk Keluar
1 < 07.00 124 0 124
2 07.00 - 07.15 25 0 149
3 07.15 - 07.30 25 2 172
4 07.30 - 07.45 29 1 200
5 07.45 - 08.00 40 3 237
6 08.00 - 08.15 38 1 274
7 08.15 - 08.30 19 2 291
8 08.30 - 08.45 21 1 311
9 08.45 - 09.00 26 5 332
10 09.00 - 09.15 35 4 363
11 09.15 - 09.30 31 0 394
12 09.30 - 09.45 15 4 405
13 09.45 - 10.00 32 3 434
14 10.00 - 10.15 27 6 455
15 10.15 - 10.30 26 14 467
16 10.30 - 10.45 28 22 473
17 10.45 - 11.00 21 19 475
18 11.00 - 11.15 20 33 462
19 11.15 - 11.30 21 19 464
20 11.30 - 11.45 18 18 464
21 11.45 - 12.00 19 13 470
22 12.00 - 12.15 10 19 461
23 12.15 - 12.30 14 22 453
24 12.30 - 12.45 13 19 447
25 12.45 - 13.00 18 15 450
26 13.00 - 13.15 9 12 447
27 13.15 - 13.30 10 16 441
28 13.30 - 13.45 13 9 445
29 13.45 - 14.00 16 20 441
30 14.00 - 14.15 15 6 450
31 14.15 - 14.30 10 16 444
32 14.30 - 14.45 11 16 439
33 14.45 - 15.00 10 13 436
34 15.00 - 15.15 13 23 426
35 15.15 - 15.30 4 12 418
36 15.30 - 15.45 12 16 414
37 15.45 - 16.00 8 11 411
38 16.00 - 16.15 13 8 416
39 16.15 - 16.30 5 9 412
40 16.30 - 16.45 9 12 409
41 16.45 - 17.00 11 21 399
42 17.00 - 17.15 6 20 385
43 17.15 - 17. 30 7 7 385
44 17.30 - 17.45 7 10 382
45 17.45 - 18.00 5 13 374
46 18.00 - 18.15 6 4 376
47 18.15 - 18.30 1 5 372
48 18.30 - 18.45 6 8 370
49 18.45 - 19.00 7 4 373
50 19.00 - 19.15 3 5 371
51 19.15 - 19.30 3 2 372
52 19.30 - 19.45 2 4 370
53 19.45 - 20.00 2 5 367
TOTAL 919 552 20572
Akumulasi Mobil hari Sabtu
Masuk Keluar
1 < 07.00 9 0 9
2 07.00 - 07.15 1 0 10
3 07.15 - 07.30 8 0 18
4 07.30 - 07.45 17 4 31
5 07.45 - 08.00 23 3 51
6 08.00 - 08.15 26 2 75
7 08.15 - 08.30 6 7 74
8 08.30 - 08.45 8 0 82
9 08.45 - 09.00 5 5 82
10 09.00 - 09.15 17 1 98
11 09.15 - 09.30 9 5 102
12 09.30 - 09.45 12 3 111
13 09.45 - 10.00 16 7 120
14 10.00 - 10.15 9 4 125
15 10.15 - 10.30 9 10 124
16 10.30 - 10.45 13 7 130
17 10.45 - 11.00 13 12 131
18 11.00 - 11.15 7 7 131
19 11.15 - 11.30 6 12 125
20 11.30 - 11.45 11 5 131
21 11.45 - 12.00 11 15 127
22 12.00 - 12.15 7 9 125
23 12.15 - 12.30 11 9 127
24 12.30 - 12.45 7 6 128
25 12.45 - 13.00 14 3 139
26 13.00 - 13.15 8 6 141
27 13.15 - 13.30 15 7 149
28 13.30 - 13.45 3 3 149
29 13.45 - 14.00 5 5 149
30 14.00 - 14.15 8 9 148
31 14.15 - 14.30 3 10 141
32 14.30 - 14.45 3 2 142
33 14.45 - 15.00 13 11 144
34 15.00 - 15.15 10 9 145
35 15.15 - 15.30 12 10 147
36 15.30 - 15.45 7 10 144
37 15.45 - 16.00 8 4 148
38 16.00 - 16.15 12 1 159
39 16.15 - 16.30 6 7 158
40 16.30 - 16.45 6 14 150
41 16.45 - 17.00 3 14 139
42 17.00 - 17.15 5 8 136
43 17.15 - 17. 30 6 8 134
44 17.30 - 17.45 7 7 134
45 17.45 - 18.00 5 20 119
46 18.00 - 18.15 3 3 119
47 18.15 - 18.30 1 3 117
48 18.30 - 18.45 1 2 116
49 18.45 - 19.00 1 4 113
50 19.00 - 19.15 1 0 114
51 19.15 - 19.30 1 2 113
52 19.30 - 19.45 0 4 109
53 19.45 - 20.00 0 1 108
TOTAL 428 320 6191
Headway Motor Hari Senin
Masuk Headway
Jam(WIB) (kendaraan) (menit/kend)
< 07.00 113 0.13
07.00 - 07.15 15 1.00
07.15 - 07.30 17 0.88
07.30 - 07.45 18 0.83
07.45 - 08.00 28 0.54
08.00 - 08.15 55 0.27
08.15 - 08.30 27 0.56
08.30 - 08.45 25 0.60
08.45 - 09.00 21 0.71
09.00 - 09.15 20 0.75
09.15 - 09.30 18 0.83
09.30 - 09.45 17 0.88
09.45 - 10.00 23 0.65
10.00 - 10.15 12 1.25
10.15 - 10.30 15 1.00
10.30 - 10.45 14 1.07
10.45 - 11.00 15 1.00
11.00 - 11.15 18 0.83
11.15 - 11.30 17 0.88
11.30 - 11.45 12 1.25
11.45 - 12.00 9 1.67
12.00 - 12.15 16 0.94
12.15 - 12.30 12 1.25
12.30 - 12.45 23 0.65
12.45 - 13.00 29 0.52
13.00 - 13.15 15 1.00
13.15 - 13.30 13 1.15
13.30 - 13.45 20 0.75
13.45 - 14.00 21 0.71
14.00 - 14.15 20 0.75
14.15 - 14.30 14 1.07
14.30 - 14.45 17 0.88
14.45 - 15.00 25 0.60
15.00 - 15.15 13 1.15
15.15 - 15.30 11 1.36
15.30 - 15.45 6 2.50
15.45 - 16.00 12 1.25
16.00 - 16.15 14 1.07
16.15 - 16.30 9 1.67
16.30 - 16.45 6 2.50
16.45 - 17.00 5 3.00
17.00 - 17.15 4 3.75
17.15 - 17. 30 12 1.25
17.30 - 17.45 10 1.50
17.45 - 18.00 6 2.50
18.00 - 18.15 3 5.00
18.15 - 18.30 5 3.00
18.30 - 18.45 5 3.00
18.45 - 19.00 2 7.50
19.00 - 19.15 2 7.50
19.15 - 19.30 1 15.00
19.30 - 19.45 1 15.00
19.45 - 20.00 1 15.00
TOTAL 862 122.38
Headway Maksimal 15.00
Headway Mobil hari Senin
Masuk Headway
< 07.00 5 3
07.00 - 07.15 0 0
07.15 - 07.30 3 5
07.30 - 07.45 7 2.14
07.45 - 08.00 12 1.25
08.00 - 08.15 21 0.71
08.15 - 08.30 6 2.5
08.30 - 08.45 8 1.875
08.45 - 09.00 10 1.5
09.00 - 09.15 12 1.25
09.15 - 09.30 7 2.14
09.30 - 09.45 11 1.36
09.45 - 10.00 10 1.5
10.00 - 10.15 6 2.5
10.15 - 10.30 9 1.67
10.30 - 10.45 7 2.14
10.45 - 11.00 7 2.14
11.00 - 11.15 11 1.36
11.15 - 11.30 6 2.5
11.30 - 11.45 7 2.14
11.45 - 12.00 11 1.36
12.00 - 12.15 3 5
12.15 - 12.30 8 1.88
12.30 - 12.45 5 3
12.45 - 13.00 9 1.67
13.00 - 13.15 8 1.88
13.15 - 13.30 9 1.67
13.30 - 13.45 4 3.75
13.45 - 14.00 7 2.14
14.00 - 14.15 11 1.36
14.15 - 14.30 6 2.5
14.30 - 14.45 3 5
14.45 - 15.00 5 3
15.00 - 15.15 7 2.14
15.15 - 15.30 4 3.75
15.30 - 15.45 9 1.67
15.45 - 16.00 4 3.75
16.00 - 16.15 4 3.75
16.15 - 16.30 3 5
16.30 - 16.45 3 5
16.45 - 17.00 3 5
17.00 - 17.15 1 15
17.15 - 17. 30 4 3.75
17.30 - 17.45 2 7.5
17.45 - 18.00 1 15
18.00 - 18.15 0 0
18.15 - 18.30 1 15
18.30 - 18.45 0 0
18.45 - 19.00 4 3.75
19.00 - 19.15 3 5
19.15 - 19.30 0 0
19.30 - 19.45 4 3.75
19.45 - 20.00 2 7.5
TOTAL 313 179.21
Headway Maksimal 15
Headway Motor Hari Sabtu
Masuk Headway
< 07.00 124 0.12
07.00 - 07.15 25 0.60
07.15 - 07.30 25 0.60
07.30 - 07.45 29 0.52
07.45 - 08.00 40 0.38
08.00 - 08.15 38 0.39
08.15 - 08.30 19 0.79
08.30 - 08.45 21 0.71
08.45 - 09.00 26 0.58
09.00 - 09.15 35 0.43
09.15 - 09.30 31 0.48
09.30 - 09.45 15 1.00
09.45 - 10.00 32 0.47
10.00 - 10.15 27 0.56
10.15 - 10.30 26 0.58
10.30 - 10.45 28 0.54
10.45 - 11.00 21 0.71
11.00 - 11.15 20 0.75
11.15 - 11.30 21 0.71
11.30 - 11.45 18 0.83
11.45 - 12.00 19 0.79
12.00 - 12.15 10 1.50
12.15 - 12.30 14 1.07
12.30 - 12.45 13 1.15
12.45 - 13.00 18 0.83
13.00 - 13.15 9 1.67
13.15 - 13.30 10 1.50
13.30 - 13.45 13 1.15
13.45 - 14.00 16 0.94
14.00 - 14.15 15 1.00
14.15 - 14.30 10 1.50
14.30 - 14.45 11 1.36
14.45 - 15.00 10 1.50
15.00 - 15.15 13 1.15
15.15 - 15.30 4 3.75
15.30 - 15.45 12 1.25
15.45 - 16.00 8 1.88
16.00 - 16.15 13 1.15
16.15 - 16.30 5 3.00
16.30 - 16.45 9 1.67
16.45 - 17.00 11 1.36
17.00 - 17.15 6 2.50
17.15 - 17. 30 7 2.14
17.30 - 17.45 7 2.14
17.45 - 18.00 5 3.00
18.00 - 18.15 6 2.50
18.15 - 18.30 1 15.00
18.30 - 18.45 6 2.50
18.45 - 19.00 7 2.14
19.00 - 19.15 3 5.00
19.15 - 19.30 3 5.00
19.30 - 19.45 2 7.50
19.45 - 20.00 2 7.50
TOTAL 919 99.86
Headway Mobil hari Sabtu
Masuk Headway
< 07.00 9 1.67
07.00 - 07.15 1 15.00
07.15 - 07.30 8 1.88
07.30 - 07.45 17 0.88
07.45 - 08.00 23 0.65
08.00 - 08.15 26 0.58
08.15 - 08.30 6 2.50
08.30 - 08.45 8 1.88
08.45 - 09.00 5 3.00
09.00 - 09.15 17 0.88
09.15 - 09.30 9 1.67
09.30 - 09.45 12 1.25
09.45 - 10.00 16 0.94
10.00 - 10.15 9 1.67
10.15 - 10.30 9 1.67
10.30 - 10.45 13 1.15
10.45 - 11.00 13 1.15
11.00 - 11.15 7 2.14
11.15 - 11.30 6 2.50
11.30 - 11.45 11 1.36
11.45 - 12.00 11 1.36
12.00 - 12.15 7 2.14
12.15 - 12.30 11 1.36
12.30 - 12.45 7 2.14
12.45 - 13.00 14 1.07
13.00 - 13.15 8 1.88
13.15 - 13.30 15 1.00
13.30 - 13.45 3 5.00
13.45 - 14.00 5 3.00
14.00 - 14.15 8 1.88
14.15 - 14.30 3 5.00
14.30 - 14.45 3 5.00
14.45 - 15.00 13 1.15
15.00 - 15.15 10 1.50
15.15 - 15.30 12 1.25
15.30 - 15.45 7 2.14
15.45 - 16.00 8 1.88
16.00 - 16.15 12 1.25
16.15 - 16.30 6 2.50
16.30 - 16.45 6 2.50
16.45 - 17.00 3 5.00
17.00 - 17.15 5 3.00
17.15 - 17. 30 6 2.50
17.30 - 17.45 7 2.14
17.45 - 18.00 5 3.00
18.00 - 18.15 3 5.00
18.15 - 18.30 1 15.00
18.30 - 18.45 1 15.00
18.45 - 19.00 1 15.00
19.00 - 19.15 1 15.00
19.15 - 19.30 1 15.00
19.30 - 19.45 0 0
19.45 - 20.00 0 0
TOTAL 428 185.06
Durasi parkir Mobil Hari Senin
Jumlah Nilai
No. Durasi Parkir (menit) Kendaraan Tengah F.X
F X
1 0 - 15 80 7.5 600
2 16 - 30 13 22.5 292.5
3 31 - 45 17 37.5 637.5
4 46 - 60 15 52.5 787.5
5 61 - 75 11 67.5 742.5
6 76 - 90 11 82.5 907.5
7 91 - 105 7 97.5 682.5
8 106 - 120 11 112.5 1237.5
9 121 - 135 3 127.5 382.5
10 136 - 150 7 142.5 997.5
11 151 - 165 6 157.5 945
12 166 - 180 3 172.5 517.5
13 181 - 195 3 187.5 562.5
14 196 - 210 3 202.5 607.5
15 211 - 225 2 217.5 435
16 226 - 240 4 232.5 930
17 241 - 255 3 247.5 742.5
18 256 - 270 4 262.5 1050
19 271 - 285 0 277.5 0
20 286 - 300 3 292.5 877.5
21 301 - 315 2 307.5 615
22 316 - 330 3 322.5 967.5
23 331 - 345 2 337.5 675
24 346 - 360 5 352.5 1762.5
25 361 - 375 1 367.5 367.5
26 376 - 390 3 382.5 1147.5
27 391 - 405 1 397.5 397.5
28 406 - 420 1 412.5 412.5
29 421 - 435 1 427.5 427.5
30 436 - 450 0 442.5 0
31 451 - 465 2 457.5 915
32 466 - 480 1 472.5 472.5
33 481 - 495 1 487.5 487.5
34 496 - 510 1 502.5 502.5
35 511 - 525 3 517.5 1552.5
36 526 - 540 5 532.5 2662.5
37 541 - 555 3 547.5 1642.5
38 556 - 570 4 562.5 2250
39 571 - 585 1 577.5 577.5
40 586 - 600 1 592.5 592.5
41 601 - 615 0 607.5 0
42 616 - 630 0 622.5 0
43 631 - 645 1 637.5 637.5
44 646 - 660 0 652.5 0
45 661 - 675 0 667.5 0
46 676 - 690 0 682.5 0
JUMLAH 248 33000
Durasi parkir rata-rata 133.06
Durasi parkir Motor bagian depan hari Senin
Jumlah Nilai
F X
1 0 - 15 34 7.5 255
2 16 - 30 22 22.5 495
3 31 - 45 10 37.5 375
4 46 - 60 4 52.5 210
5 61 - 75 4 67.5 270
6 76 - 90 6 82.5 495
7 91 - 105 0 97.5 0
8 106 - 120 5 112.5 562.5
9 121 - 135 5 127.5 637.5
10 136 - 150 3 142.5 427.5
11 151 - 165 4 157.5 630
12 166 - 180 0 172.5 0
13 181 - 195 5 187.5 937.5
14 196 - 210 1 202.5 202.5
15 211 - 225 1 217.5 217.5
16 226 - 240 0 232.5 0
17 241 - 255 0 247.5 0
18 256 - 270 0 262.5 0
19 271 - 285 1 277.5 277.5
20 286 - 300 2 292.5 585
21 301 - 315 1 307.5 307.5
22 316 - 330 0 322.5 0
23 331 - 345 0 337.5 0
24 346 - 360 0 352.5 0
25 361 - 375 1 367.5 367.5
26 376 - 390 0 382.5 0
27 391 - 405 0 397.5 0
28 406 - 420 0 412.5 0
29 421 - 435 0 427.5 0
30 436 - 450 0 442.5 0
31 451 - 465 0 457.5 0
32 466 - 480 0 472.5 0
33 481 - 495 0 487.5 0
34 496 - 510 0 502.5 0
35 511 - 525 0 517.5 0
36 526 - 540 1 532.5 532.5
37 541 - 555 2 547.5 1095
38 556 - 570 0 562.5 0
39 571 - 585 0 577.5 0
40 586 - 600 0 592.5 0
41 601 - 615 0 607.5 0
42 616 - 630 0 622.5 0
43 631 - 645 0 637.5 0
44 646 - 660 0 652.5 0
45 661 - 675 0 667.5 0
46 676 - 690 0 682.5 0
JUMLAH 112 8880
Durasi parkir Motor bagian belakang hari Senin
Jumlah Nilai
F X
1 0 - 15 32 7.5 240
2 16 - 30 21 22.5 472.5
3 31 - 45 17 37.5 637.5
4 46 - 60 16 52.5 840
5 61 - 75 17 67.5 1147.5
6 76 - 90 12 82.5 990
7 91 - 105 17 97.5 1657.5
8 106 - 120 14 112.5 1575
9 121 - 135 12 127.5 1530
10 136 - 150 15 142.5 2137.5
11 151 - 165 8 157.5 1260
12 166 - 180 11 172.5 1897.5
13 181 - 195 8 187.5 1500
14 196 - 210 11 202.5 2227.5
15 211 - 225 12 217.5 2610
16 226 - 240 12 232.5 2790
17 241 - 255 13 247.5 3217.5
18 256 - 270 6 262.5 1575
19 271 - 285 6 277.5 1665
20 286 - 300 9 292.5 2632.5
21 301 - 315 10 307.5 3075
22 316 - 330 4 322.5 1290
23 331 - 345 5 337.5 1687.5
24 346 - 360 6 352.5 2115
25 361 - 375 4 367.5 1470
26 376 - 390 5 382.5 1912.5
27 391 - 405 4 397.5 1590
28 406 - 420 6 412.5 2475
29 421 - 435 4 427.5 1710
30 436 - 450 4 442.5 1770
31 451 - 465 8 457.5 3660
32 466 - 480 10 472.5 4725
33 481 - 495 11 487.5 5362.5
34 496 - 510 3 502.5 1507.5
35 511 - 525 7 517.5 3622.5
36 526 - 540 9 532.5 4792.5
37 541 - 555 13 547.5 7117.5
38 556 - 570 5 562.5 2812.5
39 571 - 585 3 577.5 1732.5
40 586 - 600 3 592.5 1777.5
41 601 - 615 3 607.5 1822.5
42 616 - 630 2 622.5 1245
43 631 - 645 2 637.5 1275
44 646 - 660 0 652.5 0
45 661 - 675 1 667.5 667.5
46 676 - 690 1 682.5 682.5
47 691 - 705 0 697.5 0
48 706 - 720 1 712.5 712.5
49 721 - 735 0 727.5 0
50 736 - 750 0 742.5 0
JUMLAH 403 95212.5
Durasi parkir Mobil Hari Sabtu
Jumlah Nilai
F X
1 0 - 15 93 7.5 697.5
2 16 - 30 24 22.5 540
3 31 - 45 18 37.5 675
4 46 - 60 15 52.5 787.5
5 61 - 75 13 67.5 877.5
6 76 - 90 15 82.5 1237.5
7 91 - 105 8 97.5 780
8 106 - 120 3 112.5 337.5
9 121 - 135 15 127.5 1912.5
10 136 - 150 15 142.5 2137.5
11 151 - 165 12 157.5 1890
12 166 - 180 4 172.5 690
13 181 - 195 5 187.5 937.5
14 196 - 210 2 202.5 405
15 211 - 225 9 217.5 1957.5
16 226 - 240 3 232.5 697.5
17 241 - 255 9 247.5 2227.5
18 256 - 270 4 262.5 1050
19 271 - 285 2 277.5 555
20 286 - 300 4 292.5 1170
21 301 - 315 3 307.5 922.5
22 316 - 330 4 322.5 1290
23 331 - 345 3 337.5 1012.5
24 346 - 360 0 352.5 0
25 361 - 375 1 367.5 367.5
26 376 - 390 1 382.5 382.5
27 391 - 405 0 397.5 0
28 406 - 420 3 412.5 1237.5
29 421 - 435 1 427.5 427.5
30 436 - 450 1 442.5 442.5
31 451 - 465 2 457.5 915
32 466 - 480 1 472.5 472.5
33 481 - 495 1 487.5 487.5
34 496 - 510 1 502.5 502.5
35 511 - 525 4 517.5 2070
36 526 - 540 4 532.5 2130
37 541 - 555 4 547.5 2190
38 556 - 570 1 562.5 562.5
39 571 - 585 1 577.5 577.5
40 586 - 600 3 592.5 1777.5
41 601 - 615 3 607.5 1822.5
42 616 - 630 0 622.5 0
43 631 - 645 0 637.5 0
44 646 - 660 0 652.5 0
45 661 - 675 0 667.5 0
46 676 - 690 0 682.5 0
JUMLAH 315 41152.5
Durasi parkir Motor bagian depan hari Sabtu
Jumlah Nilai
Durasi Parkir Kendaraan Tengah
No. F.X
(menit)
F X
1 0 - 15 31 7.5 232.5
2 16 - 30 15 22.5 337.5
3 31 - 45 20 37.5 750
4 46 - 60 7 52.5 367.5
5 61 - 75 9 67.5 607.5
6 76 - 90 5 82.5 412.5
7 91 - 105 4 97.5 390
8 106 - 120 0 112.5 0
9 121 - 135 6 127.5 765
10 136 - 150 4 142.5 570
11 151 - 165 4 157.5 630
12 166 - 180 5 172.5 862.5
13 181 - 195 2 187.5 375
14 196 - 210 2 202.5 405
15 211 - 225 3 217.5 652.5
16 226 - 240 2 232.5 465
17 241 - 255 1 247.5 247.5
18 256 - 270 0 262.5 0
19 271 - 285 0 277.5 0
20 286 - 300 0 292.5 0
21 301 - 315 0 307.5 0
22 316 - 330 0 322.5 0
23 331 - 345 0 337.5 0
24 346 - 360 0 352.5 0
25 361 - 375 0 367.5 0
26 376 - 390 0 382.5 0
27 391 - 405 0 397.5 0
28 406 - 420 0 412.5 0
29 421 - 435 0 427.5 0
30 436 - 450 0 442.5 0
31 451 - 465 0 457.5 0
32 466 - 480 1 472.5 472.5
33 481 - 495 0 487.5 0
34 496 - 510 0 502.5 0
35 511 - 525 0 517.5 0
36 526 - 540 0 532.5 0
37 541 - 555 0 547.5 0
38 556 - 570 0 562.5 0
39 571 - 585 0 577.5 0
40 586 - 600 0 592.5 0
41 601 - 615 0 607.5 0
42 616 - 630 0 622.5 0
43 631 - 645 0 637.5 0
44 646 - 660 0 652.5 0
45 661 - 675 0 667.5 0
46 676 - 690 0 682.5 0
JUMLAH 121 8542.5
Durasi parkir Motor bagian belakang hari Sabtu
Jumlah Nilai
Durasi Parkir Kendaraan Tengah
No. F.X
(menit)
F X
1 0 - 15 29 7.5 217.5
2 16 - 30 22 22.5 495
3 31 - 45 34 37.5 1275
4 46 - 60 34 52.5 1785
5 61 - 75 18 67.5 1215
6 76 - 90 19 82.5 1567.5
7 91 - 105 14 97.5 1365
8 106 - 120 12 112.5 1350
9 121 - 135 20 127.5 2550
10 136 - 150 23 142.5 3277.5
11 151 - 165 17 157.5 2677.5
12 166 - 180 15 172.5 2587.5
13 181 - 195 10 187.5 1875
14 196 - 210 8 202.5 1620
15 211 - 225 13 217.5 2827.5
16 226 - 240 7 232.5 1627.5
17 241 - 255 9 247.5 2227.5
18 256 - 270 7 262.5 1837.5
19 271 - 285 7 277.5 1942.5
20 286 - 300 2 292.5 585
21 301 - 315 3 307.5 922.5
22 316 - 330 7 322.5 2257.5
23 331 - 345 7 337.5 2362.5
24 346 - 360 9 352.5 3172.5
25 361 - 375 4 367.5 1470
26 376 - 390 5 382.5 1912.5
27 391 - 405 5 397.5 1987.5
28 406 - 420 5 412.5 2062.5
29 421 - 435 4 427.5 1710
30 436 - 450 5 442.5 2212.5
31 451 - 465 5 457.5 2287.5
32 466 - 480 7 472.5 3307.5
33 481 - 495 7 487.5 3412.5
34 496 - 510 4 502.5 2010
35 511 - 525 7 517.5 3622.5
36 526 - 540 7 532.5 3727.5
37 541 - 555 7 547.5 3832.5
38 556 - 570 4 562.5 2250
39 571 - 585 2 577.5 1155
40 586 - 600 5 592.5 2962.5
41 601 - 615 6 607.5 3645
42 616 - 630 1 622.5 622.5
43 631 - 645 2 637.5 1275
44 646 - 660 0 652.5 0
45 661 - 675 0 667.5 0
46 676 - 690 0 682.5 0
47 691 - 705 1 697.5 697.5
JUMLAH 439 89782.5
Naskah Seminar1
MOBIL
(Studi kasus : Areal Parkir Asri Medical Center Yogyakarta)
( Arif Rahman Sutejo2, Wahyu Widodo3, Anita Rahmawati 4)
INTISARI
Dengan adanya peningkatan aktivitas yang terjadi di AMC, maka harus

diimbangi dengan peningkatan pelayanan, serta pengelolaan sarana dan
prasarana yang optimal. Diantaranya adalah pengelolaan parkir, sebab
kapasitas ruang parkir yang tersedia saat ini sangat terbatas, sehingga pada saat
jam sibuk masih banyak kendaraan yang parkir ditanah kosong belakang gedung
AMC. Adapun tujuan dari penelitian tugas akhir ini adalah menentukan
karakteristik kendaraan yang meliputi akumulasi parkir, volume parkir,
kapasitas ruang parkir, konfigurasi parkir, tingkat turnover, indeks parkir,
kebutuhan ruang parkir, headway, durasi parkir di area parkir gedung AMC
Yogyakarta.
Metode Penelitian yang digunakan adalah survai durasi parkir yaitu
dengan cara mencatat nomor dan waktu kendaraan yang masuk dan keluar
area parkir AMC Yogyakarta.Penelitian dilakukan selama dua hari, yaitu:
Senin 1 Februari 2016 dan Sabtu 6 Februari 2016 dari jam 07.00-20.00 WIB.
Dari hasil analisis data dan pembahasan, kapasitas parkir di areal
parkir AMC Yogyakarta secara umum sudah tidak mencukupi, hal ini dapat
dilihat pada volume parkir maksimum yang terjadi hari Sabtu untuk sepeda
motor yaitu 919 kendaraan dan untuk mobil yaitu 428 kendaraan, padahal
Kapasitas ruang parkir sepeda motor sebanyak 258 motor sedangkan mobil
sebanyak 59 mobil. Selain itu dapat dilihat juga dari analisis kebutuhan ruang
parkir (KRP yang dibutuhkan adalah 751,5 m2 dan mobil 1987,5 m2 sedangkan
luas lahan parkir yang disediakan untuk sepeda motor hanya sebesar 414,85 m2
dan mobil 1058,8 m2. Dengan demikian baik dari segi kapasitas parkir maupun
Kebutuhan Ruang Parkir(KRP) areal parkir AMC tidak mampu menampung atau
kurang mencukupi.
Kata kunci : Volume parkir, kapasitas parkir, Kebutuhan Ruang Parkir(KRP).
1. Disampaikan pada seminar Tugas Akhir 3. Dosen pembimbing satu

2. Mahasiswa Teknik Sipil UMY 2011011011 4. Dosen pembimbing dua
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Yogyakarta. AMC mempunyai
Selama ini Kota Yogyakarta tujuan menjadi rumah sakit yang
dikenal sebagai kota wisata favorit mampu memberikan pelayanan
setelah Pulau Bali, hal ini dapat kesehatan secara cepat dan tepat
dilihat dari banyaknya wisatawan sesuai standar pelayanan rumah sakit
domestik maupun mancanegara yang dengan didukung sumber daya
datang ke kota ini. Disamping manusia yang professional dan alat-
menjadi daya tarik wisata, alat kesehatan yang memadahi.
Yogyakarta juga sebagai daerah Dengan adanya peningkatan aktivitas
dengan posisinya yang strategis, yang terjadi di AMC, maka harus
salah satunya dapat dilihat pada diimbangi dengan peningkatan
sektor penyedia jasa kesehatan atau pelayanan, serta pengelolaan sarana
banyaknya rumah sakit besar. dan prasarana yang optimal.
Sehingga Yogyakarta menjadi daya Diantaranya adalah pengelolaan
tarik bagi masyarakat di luar provinsi parkir, sebab kapasitas ruang parkir
yang kurang memadahi baik dalam yang tersedia saat ini sangat terbatas,
sumber daya manusianya maupun sehingga pada saat jam sibuk masih
alat-alat kesehatan yang terdapat di banyak kendaraan yang parkir
rumah sakit. ditanah kosong belakang gedung
AMC. Padahal tanah kosong tersebut
Kini banyak bermunculan
direncanakan akan difungsikan
pusat pelayanan kesehatan yang
sebagai Rumah Sakit, maka dari itu
didirikan oleh para pengusaha
di TA ini akan mengevaluasi
maupun suatu lembaga besar, AMC
Kebutuhan Ruang Parkir yang
adalah salah satu gedung kesehatan
dibutuhkan di AMC.
yang dibangun di Yogyakarta.
Asri Medical Center (AMC)

merupakan salah satu pusat
pelayanan pemeliharaan kesehatan
yang sedang berkembang di
B. Tujuan Penelitian mobil pada areal
Tujuan dari penelitian tugas parkir AMC.
akhir di areal parkir gedung AMC ini 7. Mendapatkan
adalah untuk: Kebutuhan Ruang
1. Mendapatkan tingkat Parkir kendaraan
akumulasi parkir sepeda motor dan
kendaraan sepeda mobil pada areal
motor dan mobil pada parkir AMC.
areal parkir AMC. 8. Mendapatkan
2. Mendapatkan volume headway sepeda
maksimal kendaraan motor dan mobil pada
sepeda motor dan areal parkir AMC.
mobil pada areal 9. Mendapatkan Durasi
parkir AMC. parkir sepeda motor
3. Mendapatkan dan mobil pada areal
kapasitas ruang parkir parkir AMC.
kendaraan sepeda C. Manfaat Peneltian
motor dan mobil pada 1. Untuk memberikan
areal parkir AMC. gambaran dan kejelasan
4. Mendapatkan dari permasalahan
konfigurasi parkir fasilitas parkir.
sepeda motor dan 2. Untuk mengetahui
mobil pada areal pentingnya penyediaan
parkir AMC. ruang parkir yang tepat
5. Mendapatkan tingkat terhadap kebutuhan.
turnover parkir sepeda 3. Hasil penelitian ini bisa
motor dan mobil pada menjadi evaluasi kinerja
areal parkir AMC. manajemen parkir
6. Mendapatkan indeks (pengelola), dalam hal
parkir kendaraan pelayanan fasilitas parkir
sepeda motor dan yang strategis dan
kapasitasnya dalam LANDASAN TEORI
menampung pertumbuhan A. Definisi Parkir
parkir kendaraan yang Kata parkir berasal
ada. dari kata “park” yang berarti
D. Batasan Masalah taman. Menurut kamus
1. Penelitian ini hanya bahasa Indonesia, parkir
dilakukan di areal parkir diartikan sebagai tempat
dalam gedung Asri menyimpan. Menurut Hobbs
Medical Center, sehingga (1995), parkir diartikan
apabila ada kendaraan sebagai suatu kegiatan untuk
yang parkir di luar areal meletakkan atau menyimpan
parkir dalam gedung, kendaraan di suatu tempat
tidak dimasukkan dalam tertentu yang lamanya
lingkup penelitian. tergantung kepada selesainya
2. Penelitian ini tidak keperluan dari pengendara
meneliti besarnya biaya tersebut. Menurut Warpani
parkir. (1990), definisi parkir adalah
3. Penelitian ini dilakukan meletakkan kendaraan dari
untuk kendaraan sepeda suatu tempat atau areal untuk
motor dan mobil jangka waktu (durasi) parkir
4. Penelitian ini dilakukan tertentu. Lalu lintas berjalan
pada hari Senin, 1 menuju suatu tempat dan
Februari 2016 dan Sabtu, setelah mencapai tempat
6 Februari 2016 pada jam tersebut, maka diperlukan
07.00 WIB sampai tempat parkir. Kekurangan
dengan jam 20.00 WIB. dalam hal penyediaan
Hal ini berdasarkan data fasilitas parkir yang memadai
yang didapat dari survey sesuai dengan permintaan
pendahuluan dan yang diharapkan dan
wawancara. diijinkan dapat menyebabkan
kemacetan.
Dengan meningkatnya Parkir jenis ini
tingkat perjalanan maka mengambil tempat di
kebutuhan akan ruang parkir pelataran parkir umum,
akan dikhawatirkan juga tempat parkir khusus yang
semakin meningkat. Hal ini juga terbuka untuk umum dan
tidak menutup kemungkinan tempat parkir khusus yang
akan perlunya penambahan terbatas seperti kantor, hotel,
lahan yang digunakan untuk dan sebagainya.
parkir. Selain itu kenaikan 3. Parkir menurut statusnya
kepemilikan kendaraan akan a. Parkir Umum
menimbulkan peningkatan Parkir umum
kapasitas parkir. adalah perparkiran
B. Jenis Parkiran yang menggunakan
1. Parkir di Jalan ( On Street tanah, jalan, dan
Parking ) lapangan yang
Parkir kendaraan di pengelolaannya
pinggir jalan ini dapat diselenggarakan oleh
ditemui di kawasan pemerintah daerah.
perumahan maupun pusat Tempat parkir umum
kegiatan serta di kawasan ini menggunakan
lama yang umumnya tidak sebagian badan jalan
siap menampung umum yang dikuasai
perkembangan jumlah atau milik pemerintah
kendaraan. Idealnya parkir di yang termasuk bagian
jalan harus dihindarkan dari tempat parkir
karena mengurangi lebar umum ini adalah
efektif jalan yang seyogyanya parkir di tepi jalan
dipergunakan untuk umum.
kendaraan bergerak. b. Parkir Khusus
2. Parkir di luar jalan ( Off Parkir khusus
Street Parking ) adalah perparkiran
yang menggunakan tempat/bangunan
tanah-tanah atau lahan milik perorangan.
yang tidak dikuasai c. Parkir
pemerintah daerah Darurat/Insidentil
yang pengelolanya Parkir
diselenggarakan oleh darurat/insidentil
pihak lain baik berupa adalah perparkiran di
badan usaha maupun tempat-tempat umum
perorangan. Tempat baik yang
parkir khusus ini menggunakan lahan
berupa kendaraan tanah, jalan-jalan,
bermotor dengan lapangan-lapangan
mendapatkan ijin dari milik Pemerintah
pemerintah daerah, Daerah maupun
yaitu meliputi gedung swasta karena
parkir, peralatan kegiatan darurat.
parkir, tempat parkir d. Taman Parkir
gratis, dan garasi. Taman parkir
Gedung parkir adalah adalah bangunan yang
tempat parkir pada dimanfaatkan untuk
suatu bangunan atau tempat parkir
bagian bangunan. kendaraan yang
Pelataran parkir penyelenggaraannya
adalah tempat parkir oleh pemerintah
yang tidak memungut daerah atau pihak
bayaran dari pemilik ketiga yang telah
kendaraan yang parkir mendapat ijin dari
di suatu lokasi. Pemerintah Daerah.
Tempat penitipan 4. Parkir Menurut
kendaraan atau garasi Tujuannya
adalah
a. Parkir penumpang c. Parkir milik dan
yaitu parkir untuk yang
menaikkan dan mengoperasikanny
menurunkan a swasta.
penumpang.
C. Satuan Ruang Parkir (SRP)
b. Parkir barang
Satuan ruang parkir adalah
yaitu parkir untuk
ukuran kebutuhan ruang untuk parkir
bongkar/muat
suatu kendaraan dengan aman dan
barang.
nyaman dengan pemakaian ruang
Keduanya sengaja
seefisien mungkin (Siregar, 1999
dipisahkan agar satu
dalam Munawar, 2005). Besaran
sama lain masing-
satuan ruang parkir merupakan inti
masing tidak saling
ukuran ruang yang diperlukan untuk
menunggu.
memarkir suatu kendaraan.
5. Parkir Menurut Jenis Agar didapat keseragaman
Kepemilikan dan dalam penentuan besarnya daya
Operasinya tampung fasilitas parkir maka perlu

ditetapkan Satuan Ruang Parkir yang
a. Parkir milik dan
dapat digunakan dalam perancangan
yang
perparkiran tersebut :
mengoperasikan
Pemerintah
Daerah.
b. Parkir milik
Pemerintah
Daerah dan yang
mengoperasikanny
a adalah swasta.
1. Kendaraan Standar
Dimensi kendaraan standar mobil penumpang dapat dilihat pada Gambar 2.1.
Gambar 2.1 Dimensi Kendaraan Standar (Abubakar dkk,1996)
Keterangan : Ruang bebas ini diberikan

a = Jarak Gandar agar tidak terjadi benturan antara
pintu kendaraan dan kendaraan
L = Panjang Total yang di parkir disampingnya
b = Depan pada saat penumpang turun dari
Tergantung (Front kendaraan, sedangkan ruang
Overhang) h = bebas arah memanjang diberikan
Tinggi Total c di depan kendaraan untuk
= Belakang Tergantung menghindari benturan dengan
(Rear Overhang) B = dinding atau kendaraan yang
Lebar Total lewat jalur gang (aisle). Jarak
d = Lebar Jarak bebas arah lateral diambil sebesar
2. Ruang Bebas Kendaraan Parkir 5 cm dan jarak bebas arah
Ruang bebas kendaraan longitudinal sebesar 30 cm (Abu
parkir diberikan pada arah lateral bakar dkk, 1996).
dan longitudinal kendaraan. 3. Lebar Bukaan Pintu Kendaraan
Ruang bebas arah lateral Ukuran lebar bukaan
ditetapkan pada saat posisi pintu pintu kendaraaan tergantung pada
kendaraan dibuka, yang diukur fungsi dan karakteristik pemakai
dari ujung pintu terluar pintu ke kendaraan yang memakai fasilitas
badan kendaraan yang ada di parkir (Abubakar dkk, 1996).
sampingnya. Lebar bukaan pintu kendaraan
karyawan kantor akan berbeda Dalam hal ini,
dengan lebar bukaan pintu karakteristik pengguna yang
kendaraan pengunjung pusat memanfaatkan fasilitas parkir
kegiatan pembelanjaan. dipilih menjadi tiga golongan
(seperti yang ada di Tabel II.1).
Tabel II.1 lebar bukaan pintu kendaraan
Jenis bukaan pintu Pengguna fasilitas parkir Gol
Pintu depan/belakang - Karyawan/pekerja kantor I
terbuka tahap awal - Tamu/pengunjung pusat kegiatan
55 cm perkantoran,universitas perdagangan,
pemerintahan
Pintu depan/belakang - Pengunjung tempat olahraga, pusat II
terbuka tahap awal hiburan/rekreasi, pusat perdagangan
75 cm eceran/swalayan, rumah sakit dan bioskop
Pintu depan terbuka - Orang cacat III
penuh dan ditambah
untuk pergerakan kursi
roda
Berdasarkan golongan I dan golongan II, penentuan Satuan Ruang Parkir
(SRP) dibagi atas tiga jenis kendaraan dan berdasarkan golongan III penentuan
SRP untuk mobil penumpang diklasifikasikan menjadi tiga golongan, seperti
tercantum dalam Tabel II.2.
Tabel II.2 Penentuan Satuan Ruang Parkir (SRP)
Jenis kendaraan Satuan ruang parkir (m)
1. a. Mobil penumpang untuk golongan I 2,30 x 5,00
b. Mobil penumpang untuk golongan II 2,50 x 5,00
c. Mobil penumpang untuk golongan III 3,00 x 5,00
2. Bus/truk 3,40 x 12,50
3. Sepeda motor 0,75 x 2,00

Dari uraian di atas dapat ditetapkan besar satuan ruang parkir untuk tiap
jenis kendaraan sebagai berikut:
a. Satuan Ruang Parkir (SRP) untuk mobil penumpang dapat dilihat di
Gambar 2.3
Lp
Gambar 2.3 Satuan Ruang Parkir Mobil (Abubakar dkk, 1996)
dengan :
B = lebar total kendaraan (cm)
O = lebar bukaan pintu (cm)
R = jarak bebas arah lateral
(cm)
, = jarak bebas
longitudinal (cm)
Lp = panjang total ruang

parkir (cm)
L = panjang total
kendaraan (cm)
Bp = lebar total ruang

parkir (cm)
Tabel II.3 Golongan Satuan Ruang parkir Mobil Penumpang
Golongan I Golongan II Golongan III
B 170 cm 170 cm 170 cm
O 55 cm 75 cm 80 cm
R 5 cm 5 cm 50 cm
L 470 cm 470 cm 470 cm
10 cm 10 cm 10 cm
20 cm 20 cm 20 cm
Bp 230 cm (B+O+R) 250 cm (B+O+R) 300 cm (B+O+R)
Lp 500 cm (L+ + ) 500 cm (L+ + ) 500 cm (L+ + )

b. Satuan Ruang Parkir (SRP) untuk bus dan truk.
Untuk kendaraan bus dan truck, dapat dibagi ke dalam tiga jenis
golongan kendaraan ukuran yakni kecil, sedang dan besar. Golongan Satuan
Ruang Parkir bus dan truk dapat dilihat di Tabel II.4
Table II.4 Golongan Satuan Ruang parkir bus dan truk
Ukuran bus/truck Dimensi (cm)
B = 170 Bp = 300 = B+O+R
Kecil
O = 80 L = 470
R = 30 Lp= 500 =L+ α1 + α2
B = 200 Bp = 300 = B+O+R

Sedang
O = 80 L = 470
R = 40 Lp=500 = L+ α1 + α2
B = 250 Bp = 300 = B+O+R

Besar
O = 80 L = 470
R = 50 Lp=500 = L+ α1 + α2

METODE PENELITIAN
A. Tahapan Penelitian
Tahapan penelitian yang dilakukan mengacu pada langkah – langkah yang

ditunjukkan pada gambar 4.1
Mula
Studi Literatur
Penentuan Lokasi Penelitian
Tidak
Proposal Disetujui
Ya
Survai untuk pengumpulan data :
1. Jumlah kendaraan yang sudah ada sebelum

waktu survey.
2. No kendaraan yang masuk parkir
3. Waktu kendaraan masuk parkir
4. No kendaraan yang keluar parkir
5. Waktu kendaraan keluar parkir
6. Luas area parkir yang disediakan
Tidak
Rekapitulasi Data
Lengkap
A
Gambar 4.1 Tahap Penelitian
A
Analisis data dan pembahasan :
1. Akumulasi parkir
2. Volume parkir
3. Kapasitas ruang parkir
4. Konfigurasi Parkir
5. Turnover parkir
6. Indeks parkir
7. Headway
8. Durasi parkir
Kesimpulan dan Saran
Selesai
Gambar 4.1 Tahap Penelitian ( Lanjutan)
B. Lokasi C. Waktu
Penelitian Penelitian
Penelitian dilakukan pada hari

Penelitian ini dilaksanakan di
aktivitas kerja dan akhir pekan, yaitu
areal parkir Asri Medical Center
pada hari Senin tanggal 1 Februari
(AMC) yang berlokasi di Jalan HOS
2016 dan Sabtu tanggal 6 Februari
Cokroaminoto 17, Yogyakarta.
2016. Survei untuk pengambilan data
primer dimulai pukul 07:00 WIB
sampai dengan pukul 20.00 WIB.
D. Pengambi E. Pelaksana
lan Data an
Penelitian
Data yang diperlukan dalam

penelitian ini adalah data primer, yaitu 1. Alat yang digunakan
data yang langsung diperoleh dari Alat-alat yang digunakan dalam
lapangan melalui survei langsung pelaksanaan survei di lapangan adalah
kendaraan yang masuk dan yang :
keluar di lokasi penelitian. a. Formulir survei parkir.
Data yang diperoleh dari hasil b. Alat tulis.
survei parkir kendaraan motor dan c. Writing Board.
mobil yaitu: d. Jam (untuk melihat jam

masuk dan keluar
1. Jumlah kendaraan yang kendaraan).
sudah ada sebelum waktu e. Pita ukur/meteran
survei dimulai. (untuk mengukur luas
areal parkir yang
2. Nomor kendaraan yang
tersedia).
masuk areal parkir.
3. Waktu kendaraan yang 2. Cara penelitian

masuk areal parkir.
Pada Asri Medical Center
4. Nomor kendaraan yang Yogyakarta terdapat 5 titik yang
keluar areal parkir. dijadikan tempat untuk melakukan
survei. Setiap titik diamati oleh
5. Waktu kendaraan yang
satu surveyor untuk menghitung
keluar areal parkir.
jumlah kendaraan masuk dan
6. Luas areal parkir yang telah
keluar dengan interval waktu 15
disediakan.
menit.
ANALISIS DATA DAN
PEMBAHASAN
A. Akumulasi Parkir
Akumulasi parkir dibutuhkan Contoh perhitungan akumulasi pada
untuk mengetahui jumlah kendaraan hari Rabu adalah sebagai berikut:
yang parkir pada lahan yang tersedia Akumulasi parkir = x + Ei - Ex
dengan selang waktu tertentu.Data = 113 + 15 - 0
ini diperoleh dengan cara = 128 kendaraan
menghitung kendaraan yang telah
menggunakan lahan parkir ditambah Dengan :
dengan kendaraan yang masuk dan X = jumlah kendaraan yang sudah
dikurangi dengan kendaraan yang ada sebelum jam 07.00 WIB.
keluar,maka akan didapat jumlah Ei = jumlah kendaraan yang masuk
maksimum dari kendaraan yang areal parkir.
parkir pada hari dan waktu tertentu. Ex = jumlah kendaraan yang keluar
areal parkir.
180
160
Akumulasi(kendaraan)
140
120
100
80
60
40 Senin
20 Sabtu
0
17.15 - 17. 30
< 07.00
07.30 - 07.45
08.15 - 08.30
09.00 - 09.15
09.45 - 10.00
10.30 - 10.45
11.15 - 11.30
12.00 - 12.15
12.45 - 13.00
13.30 - 13.45
14.15 - 14.30
15.00 - 15.15
15.45 - 16.00
16.30 - 16.45
18.00 - 18.15
18.45 - 19.00
19.30 - 19.45
Waktu Pengamatan (Jam)
Gambar 5.1 Grafik akumulasi areal parkir mobil pada hari Senin dan Sabtu
Akumulasi tertinggi di hari Senin untuk kendaraan sepeda

areal parkir AMC Yogyakarta, pada motor adalah 501 kendaraan, terjadi
pada jam 14.45 WIB – 15.00 WIB kendaraan, terjadi pada jam 14.15
dan kendaraan mobil adalah 108 WIB – 14.30 WIB.
560
Akumulasi(kendaraan)
480
400
320
240
160
80 Sabtu
0 Senin
< 07.00
07.30 - 07.45
08.15 - 08.30
09.00 - 09.15
09.45 - 10.00
10.30 - 10.45
11.15 - 11.30
12.00 - 12.15
12.45 - 13.00
13.30 - 13.45
14.15 - 14.30
15.00 - 15.15
15.45 - 16.00
16.30 - 16.45
17.15 - 17. 30
18.00 - 18.15
18.45 - 19.00
19.30 - 19.45
Waktu Pengamatan (Menit)
Gambar5.2 Grafik akumulasi areal parkir sepeda motor pada hari Senin dan Sabtu
Akumulasi tertinggi pada hari Berdasarkan jumlah akumulasi

Sabtu di areal parkir AMC kendaraan menunjukkan bahwa
Yogyakarta, untuk sepeda motor akumulasi terbesar pada kendaraan
yaitu sebesar 475kendaraan pada jam sepeda motor terjadi pada hari Senin,
10.45 WIB – 11.00 WIB dan untuk sedangkan pada hari Sabtu yang
mobil yaitu sebesar 159 kendaraan mengalami peningkatan akumulasi
pada jam 16.00 WIB – 16.15WIB. yaitu mobil.
B. Volume Parkir
Volume parkir sepeda motor Volume = ∑ kendaraan yang masuk
dan mobildi AMC Yogyakarta dapat areal parkir + ∑
dilihat pada Tabel V.5 dan dijelaskan kendaraan yang yang
padaGambar 5.3. Contoh hitungan sudah ada
untuk mencari volume parkir sepeda = 749 + 113 = 862
motor pada hari Senin yaitu: kendaraan.
Tabel V.5 Volume parkir sepeda motor dan mobil
Jenis Kendaraan Hari Volume (Kendaraan)
Senin 862
Sepeda Motor
Sabtu 919
Senin 313
Mobil
Sabtu 428
Dari analisis tersebut dapat dituangkan dalam grafik Volume kendaraan,

seperti gambar dibawah ini:
1000 919
900 862
Volume (Kendaraan)
800
700
600
500 428
400 313
300
200
100
0
Motor Mobil Motor Mobil
Senin Sabtu
Gambar 5.3Volume parkir sepeda motor dan mobil
Hasil pengamatan pada kendaraan. Sedangkan untuk volume

penelitian ini menunjukkan bahwa terbesar kendaraan mobil terjadi pada
volume terbesar yang masuk areal hari Sabtu yaitu 428 kendaraan.
parkir AMC Yogyakarta, untuk Perbedaan volume kendaraan mobil
kendaraan sepeda motor terjadi pada yang masuk pada hari Senin dengan
hari Sabtu yaitu 919 kendaraan. hari Sabtu lebih signifikan
Perbedaan volume kendaraan sepeda dibandingkan dengan sepeda motor
motor yang masuk pada hari Senin yaitu mengalami kenaikan sebesar
dan Sabtu mengalami kenaikan 57 115 kendaraan.
Yogyakarta menggunakan
C. Kapasitas Ruang Parkir
pola parkir paralel dan menyudut
Kapasitas Ruang Parkir
dengan sudut 90°.Sedangkan
adalah daya tampung suatu
konfigurasi areal parkir mobil
kendaraan pada lokasi parkir.
menggunakan parkir menyudut
Kapasitas Ruang Parkir dapat
dengan sudut 900 dan sudut 450.
dihitung dengan rumus:
E. Tingkat Turnover
Tingkat Turnover parkir atau
angka penggunaan ruang parkir,
yaitu dimaksudkan untuk melihat
Contoh:
tingkat pemakaian ruang parkir
Perhitungan Kapasitas Ruang Parkir
kendaraan dalam satu hari.
sepeda motor pada AMC Yogyakarta Tingkat turnover kendaraan
yang parkir sepeda motor dan mobil
bagian belakang yaitu:
pada AMC Yogyakarta dapat dilihat
Kapasitas Ruang Parkir =
pada Tabel V.6. Ruang parkir yang
7,25 / 0,75 = 9,67 motor = 10 motor tersedia berdasarkan jumlah petak
parkir untuk sepeda motor dan mobil
Setelah dijumlahkan dengan
adalah 258 dan 89 petak parkir.
perhitungan Kapasitas Ruang Parkir
pada parkir motor bagian karyawan Contoh perhitungan Turnover sepeda
dan on street totalnya sebanyak 258 motor pada hari Senin adalah:
motor. Sedangkan Kapasitas Ruang
Tingkat turnover = Volume
Parkir mobil berdasarkan
parkir ÷ Ruang parkir yang tersedia
pengamatan langsung secara visual
di lapangan dengan menghitung = 862 ÷ 258
petak parkir sebanyak 59 mobil.
= 3,34
D. Konfigurasi parkir kendaraan/hari/ruang
Konfigurasi areal parkir
parkir sepeda motor pada AMC
Tabel V.6Tingkat Turnover sepeda motor dan mobil
Jenis Kendaraan Hari Turnover(kend/hari/ruang)
Senin 3.34
Sepeda motor
Sabtu 3.56
Senin 5.31
mobil
Sabtu 7.25
Tingkat turnover yang 1. Perhitungan indeks parkir

diperoleh dari hasil perhitungan sepeda motor
menunjukkan bahwa penggunaan Indeks parkir maksimal =
ruang parkir, tingkat turnover sepeda (Akumulasi
motor maksimal terjadi pada hari maksimal÷Ruang parkir
Sabtu sebesar 3,56 kend/hari/ruang
dan mobil maksimal terjadi pada hari tersedia) × 100%
Sabtu sebesar 7,25 kend/hari/ruang.
= (501 ÷ 258) × 100%
F. Indeks parkir
Indeks parkir adalah
= 194%
prosentase kendaraan yang
Indeks parkir rata-rata
menggunakan pelataran parkir
= (Akumulasi rata-
dengan jumlah areal parkir yang
rata÷Ruang parkir
tersedia dalam periode waktu
tertentu. Dalam penelitian yang
tersedia) × 100%
dilakukan pada areal parkir AMC
Yogyakarta perhitungan parkir
=(388,81÷258)×100%
menggunakan waktu interval 15
menit. Indeks parkir sepeda motor
= 151%
dan mobil pada hari Senin dan Sabtu
dapat dilihat pada Tabel V.7 dan
Gambar 5.6 ,Gambar 5.7. Contoh
perhitungan indeks parkir sepeda
motor dan mobil pada hari Senin
adalah sebagai berikut :
2. Perhitungan indeks parkir Indeks parkir rata-rata
mobil = (Akumulasi rata-
Indeks parkir maksimal rata÷Ruang parkir
= (Akumulasi
maksimal÷Ruang parkir tersedia) × 100%
tersedia) × 100% =(76,38 ÷ 59) × 100%
= (108 ÷ 59) × 100% = 129%
= 183%
Tabel V.7 Indeks parkir sepeda motor dan mobil

Indeks parkir sepeda motor(%) Indeks parkir mobil(%)
Hari
Rata - rata Maksimal Rata - rata Maksimal
Senin 151 194 129 183
Sabtu 150 184 198 269
Dari analisis tersebut dapat dituangkan dalam grafik Indeks parkir

kendaraan, seperti di bawah ini:
250
Indeks parkir sepeda motor(%)
194
200 184
151 150
150
IP Rata-rata
100
IP Maksimal
50
0
Senin Sabtu
Hari
Gambar 5.4 Indeks parkir sepeda motor

300
269
250
Indeks parkir mobil(%) 198

200 183
150 129
IP Rata-rata
100 IP Maksimal
50
0
Senin Sabtu
Hari
Gambar 5.5 Indeks parkir mobil
Dari perhitungan di atas,

G. Kebutuhan Ruang Parkir
diketahui bahwa prosentase
penggunaan ruang parkir baik pada Data yang digunakan untuk
hari Senin maupun hari Sabtu menganalisis kebutuhan ruang parkir
melebihi 100%, tetapi penggunaan antara lain data primervolume harian
ruang parkir tidak efisien terjadi pada dan lalulintas parkir, yang digunakan
hari Sabtu baik dari sepeda motor untuk parkir pada areal parkir AMC
maupun mobil, sehingga dapat Yogyakarta, kemudian dari data
disimpulkan luas areal parkir tidak tersebut dapat dihitung kebutuhan
efisien menampung kendaraan ruang parkir.
parkir. Hasil analisis kebutuhan

ruang parkir dapat dilihat pada tabel
V.8
Tabel V.8Kapasitas Ruang Parkir (KRP) Asri Medical Center

Luas Senin Sabtu
Area parkir kendaraan SRP
Efektif JK(kend) KRP JK(kend) KRP
Area parkir motor
pengunjung 1.5 414.85 501 751.5 475 712.5
Area parkir mobil
pengunjung 12.5 1058.8 108 1350 159 1987.5
Contoh hitungan kebutuhan ruang m2 untuk sepeda motor sedangkan
parkir sepeda motor pada jam puncak untuk mobil 1987,5m2. Jadi areal
akumulasi hari senin, adalah: parkirAMC yang memiliki luas
KRP = JK X SRP parkir sepeda motor sebesar 414,85
= 501 X 1,5 m2 dan mobil sebesar 1058,8 m2
= 751,5 m2 tidak bisa menampung kendaraan
Keterangan : pada jam sibuk yang terjadi terjadi
KRP = Kebutuhan pada hari Senin untuk motor sebesar
ruang parkir 751,5 m2dan pada hari Sabtu untuk
JK = Volume mobil sebesar 1987,5 m2.
kendaraan parkir pada jam puncak
H. Headway Parkir
berdasarkan
Headway adalah selang
akumulasi
waktu kedatangan kendaraan. Dalam
SRP = Satuan
penelitian yang dilakukan di areal
Ruang Parkir
parkirAMC Yogyakarta, perhitungan
SRP sepeda motor = 1,50 m2
headway menggunakan interval 15
Dari analisis didapat
menit yang dapat dilihat pada
Kebutuhan Ruang Parkir (KRP)
Gambar 5.6 dan Gambar 5.7.
padaAMC Yogyakarta adalah 751,5
Headway(mnt/kend)
Headway (menit/kend)
nilai headwaypada jam padat
bersifat sementara seperti AMC,
tinggi. Karakteristik parkir yang
kendaraan yang masuk sangat
pengamatan
headway
10
12
14
16
0
2
4
6
8
10,00
12,00
14,00
16,00
0,00
2,00
4,00
6,00
8,00
< 07.00
07.15 - 07.30
Semakin
< 07.00
07.45 - 08.00
Gambar 5.6Headway areal parkir sepeda motor hari Senin

07.15 - 07.30
Gambar 5.7 Headway areal parkir mobil hari Senin
Head…
08.15 - 08.30
dengan 07.45 - 08.00
08.45 - 09.00 08.15 - 08.30
09.15 - 09.30 08.45 - 09.00
menunjukkan
kecil
09.45 - 10.00 09.15 - 09.30
Hea…
10.15 - 10.30 09.45 - 10.00
interfal
10.45 - 11.00 10.15 - 10.30

Waktu Pengamatan(WIB)
11.15 - 11.30 10.45 - 11.00
nilai
11.45 - 12.00 11.15 - 11.30
12.15 - 12.30 11.45 - 12.00
12.45 - 13.00 12.15 - 12.30
13.15 - 13.30 12.45 - 13.00
13.15 - 13.30
13.45 - 14.00
13.45 - 14.00
14.15 - 14.30
jam padatnya tidak tentu.
headway,itu disebabkan karena
menunjukkan naik turunnya nilai
kendaraan. Terlihat pada grafik
selama 15 menit lebih dari 15
artinya kendaraan yang masuk
akan selalu dibawah angka 1,00
14.15 - 14.30
14.45 - 15.00
14.45 - 15.00
15.15 - 15.30 15.15 - 15.30
15.45 - 16.00 15.45 - 16.00
16.15 - 16.30 16.15 - 16.30
16.45 - 17.00 16.45 - 17.00
17.15 - 17. 30 17.15 - 17. 30
17.45 - 18.00 17.45 - 18.00
18.15 - 18.30 18.15 - 18.30
18.45 - 19.00 18.45 - 19.00
19.15 - 19.30 19.15 - 19.30
19.45 - 20.00
19.45 - 20.00
pengamatan ini akan semakin kecil
pada hari Senin, nilai headway pada
hari Sabtu dapat dilihat pada Gambar 5.8 dan Gambar 5.9.
10,00
12,00
14,00
16,00
0,00
2,00
4,00
6,00
8,00
10,00
12,00
14,00
16,00
0,00
2,00
4,00
6,00
8,00
Seperti halnya pengamatan
< 07.00
Headway areal parkir sepeda motor dan mobil AMC Yogyakarta pada
07.15 - 07.30 < 07.00
Gambar 5.8 Headway areal parkir sepeda motor Sabtu

07.45 - 08.00 07.15 - 07.30
Gambar 5.9 Headway areal parkir mobil Sabtu
Head… 08.15 - 08.30 07.45 - 08.00

08.45 - 09.00 08.15 - 08.30
Series1
09.15 - 09.30 08.45 - 09.00
09.45 - 10.00 09.15 - 09.30
10.15 - 10.30 09.45 - 10.00
10.45 - 11.00 10.15 - 10.30
11.15 - 11.30 10.45 - 11.00
11.45 - 12.00 11.15 - 11.30
12.15 - 12.30 11.45 - 12.00
12.15 - 12.30
12.45 - 13.00
12.45 - 13.00
dengan pengamatan siang. Hal ini
sibuk
nilai headway pada interval jam
13.15 - 13.30
13.15 - 13.30
13.45 - 14.00
13.45 - 14.00
14.15 - 14.30
14.15 - 14.30
yang
14.45 - 15.00 14.45 - 15.00

15.15 - 15.30 15.15 - 15.30
15.45 - 16.00 15.45 - 16.00
tidak
16.15 - 16.30 16.15 - 16.30

16.45 - 17.00 16.45 - 17.00
17.15 - 17. 30 17.15 - 17. 30
tentu
17.45 - 18.00 17.45 - 18.00

18.15 - 18.30 18.15 - 18.30
18.45 - 19.00 18.45 - 19.00
sampai
19.15 - 19.30 19.15 - 19.30

19.45 - 20.00 19.45 - 20.00
cukup membuktikan bahwa Yogyakarta cukup padat.
karakteristik parkir di AMC
Contoh hitungan: suatu tempat tertentu.Pada Tabel
Headway sepeda motor pada V.13 sampai dengan V.18 dan
hari Senin pada pukul 07:00-07:15 gambar 5.10 sampai 5.15
WIB di areal parkir AMC ditampilkan durasi parkir semua
Yogyakarta adalah sebagai berikut: kendaraan yang parkir pada areal
Headway = 15 menit / parkir Asri Medical Center. Pada hari
∑kendaraan yang masuk Senin dan Sabtu tanggal 1 dan 6
= 15 menit / Februari 2016 survey untuk durasi
15 = 1 mnt/kend parkir sepeda motor dan mobil
menggunakan interval waktu 15
I. Durasi Parkir menit. Data analisis durasi parkir
Durasi parkir adalah rentang pada hari Senin dan Sabtu dapat
waktu sebuah kendaraan parkir di dilihat pada lampiran.
Tabel V.13 Durasi parkir mobil pada hari Senin
Jumlah Kendaraan Nilai Tengah

No. Durasi Parkir (menit) F.X
F X
1 0 - 15 80 7.5 600
2 16 - 30 13 22.5 292.5
3 31 - 45 17 37.5 637.5
4 46 - 60 15 52.5 787.5
5 61 - 75 11 67.5 742.5
6 76 - 90 11 82.5 907.5
7 91 - 105 7 97.5 682.5
8 106 - 120 11 112.5 1237.5
9 121 - 135 3 127.5 382.5
10 136 - 150 7 142.5 997.5
11 151 - 165 6 157.5 945
12 166 - 180 3 172.5 517.5
13 181 - 195 3 187.5 562.5
14 196 - 210 3 202.5 607.5
Tabel V.13 (Lanjutan)
15 211 - 225 2 217.5 435
16 226 - 240 4 232.5 930
17 241 - 255 3 247.5 742.5
18 256 - 270 4 262.5 1050
19 271 - 285 0 277.5 0
20 286 - 300 3 292.5 877.5
21 301 - 315 2 307.5 615
22 316 - 330 3 322.5 967.5
23 331 - 345 2 337.5 675
24 346 - 360 5 352.5 1762.5
25 361 - 375 1 367.5 367.5
26 376 - 390 3 382.5 1147.5
27 391 - 405 1 397.5 397.5
28 406 - 420 1 412.5 412.5
29 421 - 435 1 427.5 427.5
30 436 - 450 0 442.5 0
31 451 - 465 2 457.5 915
32 466 - 480 1 472.5 472.5
33 481 - 495 1 487.5 487.5
34 496 - 510 1 502.5 502.5
35 511 - 525 3 517.5 1552.5
36 526 - 540 5 532.5 2662.5
37 541 - 555 3 547.5 1642.5
38 556 - 570 4 562.5 2250
39 571 - 585 1 577.5 577.5
40 586 - 600 1 592.5 592.5
41 601 - 615 0 607.5 0
42 616 - 630 0 622.5 0
43 631 - 645 1 637.5 637.5
44 646 - 660 0 652.5 0
45 661 - 675 0 667.5 0
46 676 - 690 0 682.5 0
JUMLAH 248 33000
90
80
70
Jumlah Kendaraan
60
50
40
30
20
10
0
16 - 30
31 - 45
46 - 60
61 - 75
76 - 90
0 - 15
106 - 120
121 - 135
136 - 150
151 - 165
166 - 180
181 - 195
196 - 210
211 - 225
226 - 240
241 - 255
256 - 270
271 - 285
286 - 300
301 - 315
316 - 330
331 - 345
346 - 360
361 - 375
376 - 390
391 - 405
406 - 420
421 - 435
436 - 450
451 - 465
466 - 480
481 - 495
496 - 510
511 - 525
526 - 540
541 - 555
556 - 570
571 - 585
586 - 600
601 - 615
616 - 630
631 - 645
646 - 660
661 - 675
676 - 690
91 - 105
Durasi Parkir (menit)
Gambar 5.10 Durasi parkir mobil hari Senin
Tabel V.14 Durasi parkir sepeda motor bagian depan hari Senin

F X
1 0 - 15 34 7.5 255
2 16 - 30 22 22.5 495
3 31 - 45 10 37.5 375
4 46 - 60 4 52.5 210
5 61 - 75 4 67.5 270
6 76 - 90 6 82.5 495
7 91 - 105 0 97.5 0
8 106 - 120 5 112.5 562.5
9 121 - 135 5 127.5 637.5
10 136 - 150 3 142.5 427.5
11 151 - 165 4 157.5 630
12 166 - 180 0 172.5 0
13 181 - 195 5 187.5 937.5
14 196 - 210 1 202.5 202.5
15 211 - 225 1 217.5 217.5
16 226 - 240 0 232.5 0
17 241 - 255 0 247.5 0
18 256 - 270 0 262.5 0
19 271 - 285 1 277.5 277.5
20 286 - 300 2 292.5 585
21 301 - 315 1 307.5 307.5
22 316 - 330 0 322.5 0
23 331 - 345 0 337.5 0
24 346 - 360 0 352.5 0
25 361 - 375 1 367.5 367.5
26 376 - 390 0 382.5 0
27 391 - 405 0 397.5 0
28 406 - 420 0 412.5 0
29 421 - 435 0 427.5 0
30 436 - 450 0 442.5 0
31 451 - 465 0 457.5 0
32 466 - 480 0 472.5 0
33 481 - 495 0 487.5 0
34 496 - 510 0 502.5 0
35 511 - 525 0 517.5 0
36 526 - 540 1 532.5 532.5
37 541 - 555 2 547.5 1095
38 556 - 570 0 562.5 0
39 571 - 585 0 577.5 0
40 586 - 600 0 592.5 0
41 601 - 615 0 607.5 0
42 616 - 630 0 622.5 0
43 631 - 645 0 637.5 0
44 646 - 660 0 652.5 0
45 661 - 675 0 667.5 0
46 676 - 690 0 682.5 0
JUMLAH 112 8880
40
35
30
Jumlah kendaraan
25
20
15
10
0
0 - 15
106 - 120
121 - 135
136 - 150
151 - 165
166 - 180
181 - 195
196 - 210
211 - 225
226 - 240
241 - 255
256 - 270
271 - 285
286 - 300
301 - 315
316 - 330
331 - 345
346 - 360
361 - 375
376 - 390
391 - 405
406 - 420
421 - 435
436 - 450
451 - 465
466 - 480
481 - 495
496 - 510
511 - 525
526 - 540
541 - 555
556 - 570
571 - 585
586 - 600
601 - 615
616 - 630
631 - 645
646 - 660
661 - 675
676 - 690
16 - 30
31 - 45
46 - 60
61 - 75
76 - 90
91 - 105
Durasi parkir(menit)
Gambar 5.11 Durasi parkir sepeda motor bagian depan hari Senin
Tabel V.15 Durasi parkir sepeda motor bagian belakang hari Senin

F X
1 0 - 15 32 7.5 240
2 16 - 30 21 22.5 472.5
3 31 - 45 17 37.5 637.5
4 46 - 60 16 52.5 840
5 61 - 75 17 67.5 1147.5
6 76 - 90 12 82.5 990
7 91 - 105 17 97.5 1657.5
8 106 - 120 14 112.5 1575
9 121 - 135 12 127.5 1530
10 136 - 150 15 142.5 2137.5
11 151 - 165 8 157.5 1260
12 166 - 180 11 172.5 1897.5
13 181 - 195 8 187.5 1500
14 196 - 210 11 202.5 2227.5
15 211 - 225 12 217.5 2610
16 226 - 240 12 232.5 2790
17 241 - 255 13 247.5 3217.5
18 256 - 270 6 262.5 1575
19 271 - 285 6 277.5 1665
20 286 - 300 9 292.5 2632.5
21 301 - 315 10 307.5 3075
22 316 - 330 4 322.5 1290
23 331 - 345 5 337.5 1687.5
24 346 - 360 6 352.5 2115
25 361 - 375 4 367.5 1470
26 376 - 390 5 382.5 1912.5
27 391 - 405 4 397.5 1590
28 406 - 420 6 412.5 2475
29 421 - 435 4 427.5 1710
30 436 - 450 4 442.5 1770
31 451 - 465 8 457.5 3660
32 466 - 480 10 472.5 4725
33 481 - 495 11 487.5 5362.5
34 496 - 510 3 502.5 1507.5
35 511 - 525 7 517.5 3622.5
36 526 - 540 9 532.5 4792.5
37 541 - 555 13 547.5 7117.5
38 556 - 570 5 562.5 2812.5
39 571 - 585 3 577.5 1732.5
40 586 - 600 3 592.5 1777.5
41 601 - 615 3 607.5 1822.5
42 616 - 630 2 622.5 1245
43 631 - 645 2 637.5 1275
44 646 - 660 0 652.5 0
45 661 - 675 1 667.5 667.5
46 676 - 690 1 682.5 682.5
47 691 - 705 0 697.5 0
48 706 - 720 1 712.5 712.5
49 721 - 735 0 727.5 0
50 736 - 750 0 742.5 0
JUMLAH 403 95212.5
35
30
Jumlah Kendaraan
25
20
15
10
0
16 - 30
31 - 45
46 - 60
61 - 75
76 - 90
91 - 105
106 - 120
121 - 135
136 - 150
151 - 165
166 - 180
181 - 195
196 - 210
211 - 225
226 - 240
241 - 255
256 - 270
271 - 285
286 - 300
301 - 315
316 - 330
331 - 345
346 - 360
361 - 375
376 - 390
391 - 405
406 - 420
421 - 435
436 - 450
451 - 465
466 - 480
481 - 495
496 - 510
511 - 525
526 - 540
541 - 555
556 - 570
571 - 585
586 - 600
601 - 615
616 - 630
631 - 645
646 - 660
661 - 675
676 - 690
691 - 705
706 - 720
721 - 735
736 - 750
0 - 15
Durasi Parkir (Menit)
Gambar 5.12 Durasi parkir motor bagian belakang hari Senin
Tabel V.16 Durasi parkir mobil hari Sabtu

F X
1 0 - 15 93 7.5 697.5
2 16 - 30 24 22.5 540
3 31 - 45 18 37.5 675
4 46 - 60 15 52.5 787.5
5 61 - 75 13 67.5 877.5
6 76 - 90 15 82.5 1237.5
7 91 - 105 8 97.5 780
8 106 - 120 3 112.5 337.5
9 121 - 135 15 127.5 1912.5
10 136 - 150 15 142.5 2137.5
11 151 - 165 12 157.5 1890
12 166 - 180 4 172.5 690
13 181 - 195 5 187.5 937.5
14 196 - 210 2 202.5 405
15 211 - 225 9 217.5 1957.5
16 226 - 240 3 232.5 697.5
17 241 - 255 9 247.5 2227.5
18 256 - 270 4 262.5 1050
19 271 - 285 2 277.5 555
20 286 - 300 4 292.5 1170
21 301 - 315 3 307.5 922.5
22 316 - 330 4 322.5 1290
23 331 - 345 3 337.5 1012.5
24 346 - 360 0 352.5 0
25 361 - 375 1 367.5 367.5
26 376 - 390 1 382.5 382.5
27 391 - 405 0 397.5 0
28 406 - 420 3 412.5 1237.5
29 421 - 435 1 427.5 427.5
30 436 - 450 1 442.5 442.5
31 451 - 465 2 457.5 915
32 466 - 480 1 472.5 472.5
33 481 - 495 1 487.5 487.5
34 496 - 510 1 502.5 502.5
35 511 - 525 4 517.5 2070
36 526 - 540 4 532.5 2130
37 541 - 555 4 547.5 2190
38 556 - 570 1 562.5 562.5
39 571 - 585 1 577.5 577.5
40 586 - 600 3 592.5 1777.5
41 601 - 615 3 607.5 1822.5
42 616 - 630 0 622.5 0
43 631 - 645 0 637.5 0
44 646 - 660 0 652.5 0
45 661 - 675 0 667.5 0
46 676 - 690 0 682.5 0
JUMLAH 315 41152.5
100
Jumlah kendaraan 90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
16 - 30
31 - 45
46 - 60
61 - 75
76 - 90
91 - 105
106 - 120
121 - 135
136 - 150
151 - 165
166 - 180
181 - 195
196 - 210
211 - 225
226 - 240
241 - 255
256 - 270
271 - 285
286 - 300
301 - 315
316 - 330
331 - 345
346 - 360
361 - 375
376 - 390
391 - 405
406 - 420
421 - 435
436 - 450
451 - 465
466 - 480
481 - 495
496 - 510
511 - 525
526 - 540
541 - 555
556 - 570
571 - 585
586 - 600
601 - 615
616 - 630
631 - 645
646 - 660
661 - 675
676 - 690
0 - 15
Durasi Parkir (menit)
Gambar 5.13 Durasi parkir mobil hari Sabtu
Tabel V.17 Durasi parkir motor bagian depan hari Sabtu

F X
1 0 - 15 31 7.5 232.5
2 16 - 30 15 22.5 337.5
3 31 - 45 20 37.5 750
4 46 - 60 7 52.5 367.5
5 61 - 75 9 67.5 607.5
6 76 - 90 5 82.5 412.5
7 91 - 105 4 97.5 390
8 106 - 120 0 112.5 0
9 121 - 135 6 127.5 765
10 136 - 150 4 142.5 570
11 151 - 165 4 157.5 630
12 166 - 180 5 172.5 862.5
13 181 - 195 2 187.5 375
14 196 - 210 2 202.5 405
15 211 - 225 3 217.5 652.5
16 226 - 240 2 232.5 465
17 241 - 255 1 247.5 247.5
18 256 - 270 0 262.5 0
19 271 - 285 0 277.5 0
20 286 - 300 0 292.5 0
21 301 - 315 0 307.5 0
22 316 - 330 0 322.5 0
23 331 - 345 0 337.5 0
24 346 - 360 0 352.5 0
25 361 - 375 0 367.5 0
26 376 - 390 0 382.5 0
27 391 - 405 0 397.5 0
28 406 - 420 0 412.5 0
29 421 - 435 0 427.5 0
30 436 - 450 0 442.5 0
31 451 - 465 0 457.5 0
32 466 - 480 1 472.5 472.5
33 481 - 495 0 487.5 0
34 496 - 510 0 502.5 0
35 511 - 525 0 517.5 0
36 526 - 540 0 532.5 0
37 541 - 555 0 547.5 0
38 556 - 570 0 562.5 0
39 571 - 585 0 577.5 0
40 586 - 600 0 592.5 0
41 601 - 615 0 607.5 0
42 616 - 630 0 622.5 0
43 631 - 645 0 637.5 0
44 646 - 660 0 652.5 0
45 661 - 675 0 667.5 0
46 676 - 690 0 682.5 0
JUMLAH 121 8542.5
35
30
Jumlah kendaraan
25
20
15
10
0
0 - 15
106 - 120
121 - 135
136 - 150
151 - 165
166 - 180
181 - 195
196 - 210
211 - 225
226 - 240
241 - 255
256 - 270
271 - 285
286 - 300
301 - 315
316 - 330
331 - 345
346 - 360
361 - 375
376 - 390
391 - 405
406 - 420
421 - 435
436 - 450
451 - 465
466 - 480
481 - 495
496 - 510
511 - 525
526 - 540
541 - 555
556 - 570
571 - 585
586 - 600
601 - 615
616 - 630
631 - 645
646 - 660
661 - 675
676 - 690
16 - 30
31 - 45
46 - 60
61 - 75
76 - 90
91 - 105
Durasi parkir(menit)
Gambar 5.14 Durasi parkir motor bagian depan hari Sabtu
Tabel V.18 Durasi parkir motor bagian belakang hari Sabtu

F X
1 0 - 15 29 7.5 217.5
2 16 - 30 22 22.5 495
3 31 - 45 34 37.5 1275
4 46 - 60 34 52.5 1785
5 61 - 75 18 67.5 1215
6 76 - 90 19 82.5 1567.5
7 91 - 105 14 97.5 1365
8 106 - 120 12 112.5 1350
9 121 - 135 20 127.5 2550
10 136 - 150 23 142.5 3277.5
11 151 - 165 17 157.5 2677.5
12 166 - 180 15 172.5 2587.5
13 181 - 195 10 187.5 1875
14 196 - 210 8 202.5 1620
15 211 - 225 13 217.5 2827.5
16 226 - 240 7 232.5 1627.5
17 241 - 255 9 247.5 2227.5
18 256 - 270 7 262.5 1837.5
19 271 - 285 7 277.5 1942.5
20 286 - 300 2 292.5 585
21 301 - 315 3 307.5 922.5
22 316 - 330 7 322.5 2257.5
23 331 - 345 7 337.5 2362.5
24 346 - 360 9 352.5 3172.5
25 361 - 375 4 367.5 1470
26 376 - 390 5 382.5 1912.5
27 391 - 405 5 397.5 1987.5
28 406 - 420 5 412.5 2062.5
29 421 - 435 4 427.5 1710
30 436 - 450 5 442.5 2212.5
31 451 - 465 5 457.5 2287.5
32 466 - 480 7 472.5 3307.5
33 481 - 495 7 487.5 3412.5
34 496 - 510 4 502.5 2010
35 511 - 525 7 517.5 3622.5
36 526 - 540 7 532.5 3727.5
37 541 - 555 7 547.5 3832.5
38 556 - 570 4 562.5 2250
39 571 - 585 2 577.5 1155
40 586 - 600 5 592.5 2962.5
41 601 - 615 6 607.5 3645
42 616 - 630 1 622.5 622.5
43 631 - 645 2 637.5 1275
44 646 - 660 0 652.5 0
45 661 - 675 0 667.5 0
46 676 - 690 0 682.5 0
47 691 - 705 1 697.5 697.5
JUMLAH 439 89782.5
40
35
30
Jumlah kendaraan
25
20
15
10
0
16 - 30
31 - 45
46 - 60
61 - 75
76 - 90
91 - 105
106 - 120
121 - 135
136 - 150
151 - 165
166 - 180
181 - 195
196 - 210
211 - 225
226 - 240
241 - 255
256 - 270
271 - 285
286 - 300
301 - 315
316 - 330
331 - 345
346 - 360
361 - 375
376 - 390
391 - 405
406 - 420
421 - 435
436 - 450
451 - 465
466 - 480
481 - 495
496 - 510
511 - 525
526 - 540
541 - 555
556 - 570
571 - 585
586 - 600
601 - 615
616 - 630
631 - 645
646 - 660
661 - 675
676 - 690
691 - 705
0 - 15
Gambar 5.15 Durasi parkir motor bagian belakang hari Sabtu
Berdasarkan tabel dan kendaraan yang masuk setelah

gambar di atas dapat diketahui melalui analisis tidak sesuai dengan
bahwa nilai durasi parkir tertinggi jumlah kendaraan yang masuk
sepeda motor bagian belakang terjadi dicatat saat survey karena masih ada
pada hari Sabtu menit 31-45 kendaraan yang parkir melebihi dari
sebanyak 34 kendaraan dan pada hari jam 20.00 WIB serta adanya
Senin motor bagian depan pada kesalahan pencatatan plat nomor
menit 0-15 sebanyak 34 kendaraan, kendaraan oleh surveyor, sehingga
sedangkan durasi parkir tertinggi tidak dapat dihitung durasi parkir
mobil terjadi pada hariSabtu menit kendaraan tersebut.
ke 0-15 sebanyak 93 kendaraan.
Sedangkan durasi parkir rata-rata
terbesar sepeda motor pada hari
Senin sebesar 236,26 menit dan
durasi parkir rata-rata terbesar mobil
pada hari Senin sebesar 133,06
menit. Adapun untuk jumlah
KESIMPULAN DAN SARAN
A. Kesimpulan kendaraan dan untuk mobil yaitu

428 kendaraan.
Dari hasil analisis data survai
3. Kapasitas ruang parkir AMC
pada areal parkir Asri Medical Center
Yogyakarta untuk sepeda motor
(AMC) Yogyakarta hari Senin dan
sebanyak 258 motor sedangkan
Sabtu dapat diambil kesimpulan
untuk mobil sebanyak 59 mobil.
sebagai berikut:
4. Konfigurasi parkir sepeda motor
1. Akumulasi maksimum di areal
AMC adalah pola parkir paralel dan
parkir AMC Yogyakarta pada hari
menyudut dengan sudut 900,
Senin untuk sepeda motor yaitu 393
sedangkan konfigurasi parkir mobil
kendaraan pada jam 14:45 – 15.00
AMC adalah pola parkir menyudut
WIB, untuk mobil sebesar 108
dengan sudut 450 dan sudut 900.
kendaraan pada jam 14:15 – 14:30
5. Tingkat Turnover di areal parkir
WIB. Sedangkan akumulasi
AMC Yogyakarta pada hari Senin
maksimum pada hari Sabtu untuk
untuk sepeda motor yaitu 3,34
sepeda motor adalah 475 kendaraan
kendaraan/hari/ruang dan untuk
pada jam 10:45 – 11:00 WIB, dan
mobil yaitu 5,31
untuk mobil sebesar 159 kendaraan
kendaraan/hari/ruang. Sedangkan
pada jam 16:00 – 16:15 WIB.
tingkat turnover pada hari Sabtu
2. Volume parkir maksimum di areal
untuk sepeda motor yaitu 3,56
kendaraan/hari/ruang dan untuk
Senin untuk sepeda motor yaitu 862
mobil yaitu 7,25
kendaraan, untuk mobil yaitu 313
kendaraan/hari/ruang.
kendaraan. Sedangkan volume
6. Indeks parkir maksimum di areal
parkir maksimum pada hari Sabtu
untuk sepeda motor yaitu 919
Senin untuk sepeda motor sebesar
194%, untuk mobil sebesar 183%. dan motor bagian depan sebanyak
Sedangkan indeks parkir 34 kendaraan pada interval yang
maksimum pada hari Sabtu untuk sama yaitu 0-15 menit dengan
sepeda motor 184% dan untuk durasi rata-rata motor bagian
mobil sebesar 269%. belakang sebesar 236,26 menit dan
7. Dari analisis didapat kebutuhan pada motor bagian depan sebesar
ruang parkir (KRP) pada areal 79,29 menit, untuk mobil sebanyak
parkir sepeda motor AMC 80 kendaraan pada interval 0-15
Yogyakarta adalah 751,5 m2 dan menit dengan durasi rata-rata
mobil 1987,5 m2. Jadi areal parkir sebesar 133,06 menit. Sedangkan
AMC Yogyakarta yang memiliki durasi parkir tertinggi pada hari
luas parkir sepeda motor sebesar Sabtu untuk sepeda motor bagian
2
414,85 m dan mobil sebesar 1058,8 belakang sebanyak 34 kendaraan
m2 tidak bisa menampung pada interval 31-45 menit dengan
kendaraan pada hari sibuk untuk durasi rata-rata 204,52 menit, motor
sepeda motor sebesar 919 bagian depan sebanyak 31
kendaraan, sedangkan untuk areal kendaraan pada interval 0-15 menit
parkir mobil sebesar 428 kendaraan. dengan durasi rata-rata 70,60 menit
8. Nilai Headway maksimum AMC dan untuk mobil sebanyak 93
Yogyakarta pada hari Senin baik kendaraan pada interval 0-15 menit
pada Sepeda motor maupun mobil dengan durasi rata-rata sebesar
adalah 15 menit/kendaraan dan hari 130,64 menit.
Sabtu baik sepeda motor maupun B. Saran
mobil adalah 15 menit/kendaraan. 1. Pada penelitian selanjutnya
9. Durasi Parkir tertinggi di areal diharapkan untuk mendesain parkir
parkir AMC Yogyakarta pada hari sepeda motor dan mobil AMC
Senin untuk sepeda motor bagian Yogyakarta.
belakang sebanyak 32 kendaraan
2. Sebaiknya pihak AMC Yogyakarta 3. Untuk pihak bagian perencanaan
mengatur kembali rute keluar – Infrastruktur AMC Yogyakarta
masuk kendaraan parkir dengan dapat menambah Kebutuhan Ruang
membuat pos penjagaan kendaraan Parkir untuk mengantisipasi
di pintu keluardan masuk AMC, lonjakan parkir dan meningkatkan
agar dapat mengatur arus lalulintas fasilitas-fasilitas parkir agar dapat
serta mengurangi hambatan memberikan kenyamanan dan rasa
lalulintas yang dapat mengurangi aman bagi pengunjung AMC
kenyamanan pengguna lahan parkir. Yogyakarta.

8 555354

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

8 555354

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN TUGAS AKHIR

EVALUASI KEBUTUHAN RUANG PARKIR SEPEDA MOTOR DAN

(Disusun guna memenuhi sebagian persyaratan untuk memperoleh derajat

ARIF RAHMAN SUTEJO 20110110011

JURUSAN TEKNIK SIPIL

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH YOGYAKARTA

EVALUASI KEBUTUHAN RUANG PARKIR SEPEDA MOTOR DAN

(Disusun guna memenuhi sebagian persyaratan untuk memperoleh derajat

ARIF RAHMAN SUTEJO 20110110011

JURUSAN TEKNIK SIPIL

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH YOGYAKARTA

Yogyakarta, Agustus 2016

LEMBAR PENGESAHAN .......................................................................... ii

MOTTO ........................................................................................................ iii

KATA PENGANTAR ................................................................................. v

DAFTAR ISI ................................................................................................ vii

DAFTAR TABEL ........................................................................................ ix

DAFTAR GAMBAR ................................................................................... x

DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................. xi

INTISARI ..................................................................................................... xii

BAB I. PENDAHULUAN ........................................................................ 1

A. Latar Belakang ............................................................................ 1

A. Definisi Parkir ............................................................................. 5

A. Sistem Pola Parkir ....................................................................... 15

A. Tahap Penelitian .......................................................................... 22

A. Akumulasi Parkir ........................................................................ 26

Tabel 2.1 Lebar bukaan pintu kendaraan .................................................. 9

Tabel 2.2 Penentuan Satuan Ruang Parkir (SRP) ..................................... 10

Tabel 2.3 Golongan satuan ruang parkir mobil penumpang ..................... 11

Tabel 2.4 Golongan satuan ruang parkir bus dan truk............................... 12

Tabel 5.1 Volume parkir sepeda motor dan mobil .................................... 28

Tabel 5.2 Tingkat turnover sepeda motor dan mobil ................................ 30

Tabel 5.3 Indeks parkir sepeda motor dan mobil ...................................... 31

Tabel 5.4 Kebutuhan Ruang Parkir(KRP) AMC ....................................... 32

Tabel 5.5 Ketersediaan (Supply) Ruang Parkir AMC Jogja. .................... 33

Gambar 2.1 Dimensi kendaraan standar ................................................. 8

Tabel Akumulasi Motor dan Mobil pada hari Senin ………..(Lampiran 1)

Tabel Akumulasi Motor dan Mobil pada hari Sabtu ………..(Lampiran 2)

Tabel Headway Motor dan Mobil hari Senin ……………….(Lampiran 3)

Tabel Headway Motor dan Mobil hari Sabtu ……………….(Lampiran 4)

Tabel Durasi Mobil dan Motor hari Senin …………………..(Lampiran 5)

Tabel Durasi Mobil dan Motor hari Sabtu …………………..(Lampiran 6)

Denah penempatan Surveyor ………………………………..(Lampiran 7)

Disusun guna melengkapi persyaratan untuk mencapai derajat keserjanaan

Pada Jurusan Teknik Sipil Fatrcultas Teknik

Universitas Muhammadiyah Yogyakartra

ARIF RAHMAN SUTEJO

Telah diperiksa dan disetujui oleh Tim Penguji :

Ir. Wahvu Widodo.M.T.

Anita Rahmawati. ST. M.Sc.

Muchlisin. S.T.. M.Sc.

Dengan adanya peningkatan aktivitas yang terjadi di AMC, maka harus

Kata kunci : Volume parkir, kapasitas parkir, Kebutuhan Ruang Parkir(KRP).

1. Mendapatkan tingkat akumulasi parkir kendaraan sepeda motor dan

5. Mendapatkan tingkat turnover parkir sepeda motor dan mobil pada

1. Untuk memberikan gambaran dan kejelasan dari permasalahan fasilitas parkir.

Sepengetahuan penulis judul mengenai penelitian “Evaluasi Kebutuhan

Dengan meningkatnya tingkat perjalanan maka kebutuhan akan ruang

1. Parkir di Jalan ( On Street Parking )

Parkir kendaraan di pinggir jalan ini dapat ditemui di kawasan

ini hampir tidak mungkin dilakukan, sehingga hanya dilakukan dengan

2. Parkir di luar jalan ( Off Street Parking )

a. Rencana umum tata ruang daerah.