Final Tugas Beton Prestress Alter Nat If

A.
Data Slab Lantai Jembatan
Tebal Slab Lantai Jembatan

Tebal Lapisan Aspal
Tinggi Genangan Air Hujan
h
ha
m
m
m
s
b1
b2
0.30
0.08
0.05
2.50
6.60
0.70
Bentang Slab
Lebar Lajur Lalu Lintas
Lebar Trotoar
Panjang Bentang Jembatan
65
Ec
=
=
0.83*K/10
0.043*("b)1.5*f'c
Ec/[2*(1+)]
th
m
m
m
Jenis Bahan
Beton Bertulang
Beton Prategang
Beton
Aspal
Air Hujan
Baja
'b
''b
b
a
w
s
kN/m3
25
25.5
24
22
10
78.5
1) Cek Material
o Beton
Mutu Beton
Kuat Tekan Beton
Modulus Elastisitas
Angka Poisson
Modulus Geser
Koefisien Muai Panjang Beton
f'c
K =
=
=
=
=
500
41.5
35669.97
0.2
14862.49
0.00001
mpa
mpa
mpa
/oC
o Baja
Untuk Baja Tulangan dengan > 12 mm
Tegangan Leleh Baja,
Untuk Baja Tulangan dengan 12 mm
Tegangan Leleh Baja,
:
fy =
:
fy =
U
U*10
U
U*10
=
=
39
390
24
240
mpa
mpa
2) Pembebanan
A. Aksi dan Beban Tetap
1) Berat Sendiri ( MS )
( RSNI T-02-2005 ps 5.2 )
Berat Sendiri adalah berat dari bagian bangunan dan elemen struktur lain yang dipikul.
termasuk dalam hal ini adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan
elemen struktural, ditambah dengan elemen non struktural yang dianggap tetap.
Jangka
Waktu
Tetap
Faktor Beban
S;;MS;
Baja, alumunium
Beton Pracetak
Beton cor ditempat
Kayu
QMs
IGN WIJAYA PUTRA / YUSUF ( D11109119 / D11109348 )
1.0
1.0
1.0
1.0
Biasa
1.1
1.2
1.3
1.4
U;;MS;
Terkurangi
0.90
0.85
0.75
0.70
QMs
1.2
Faktor Beban
: Beton Pracetak
b
Ditinjau slab lantai jembatan selebar,
h
Tebal slab lantai jembatan,
'b
Berat Beton bertulang
QMS = b*h*'b*fb
QMS
Berat Sendiri,
2) Beban Mati Tambahan ( MA )
= 1 m
= 0.3 m
= 25 kN/m3
= 9.0 kN/m
( RSNI T-02-2005 ps. 5.3 )
Beban mati tambahan adalah berat seluruh bahan yang membentuk suatu beban pada
jembatan yang merupakan elemen non struktural, dan besarnya dapat berubah selama
umur jembatan.
Jangka
Faktor Beban
Waktu
Tetap
S;;MA;
Keadaan umum
Keadaan khusus
Faktor Beban
No
1
2
Biasa
1.0
2.0
1.0
1.4
U;;MA;
Terkurangi
0.70
0.80
2.0
Jenis
Lapisan Aspal + overlay
Air Hujan
Tebal
(m)
0.08
0.05
Beban Mati tambahan
Berat Beban
(kN/m3) ( kN/m )
22.00 3.52
10.00 1.00
: QMA = 4.52 kN/m
B. Beban Lalu Lintas

1) Beban Truk
( TT )
Jangka Waktu
Transien
Faktor Beban
( RSNI T-02-2005 ps 6.4 )
Faktor beban
K S;;TT; K U;;TT;
1.0
1.8
:
1.8
Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh truk ( beban T ) yang
besarnya,
T = 112.5 kN
Faktor beban dinamis ( DLA ) untuk pembebanan truk diambil,

PTT = ( 1 + DLA )*T*fb = 263.25 kN
Beban Truk "T" :
DLA =
0.3
C. Aksi Lingkungan
1) Pengaruh Temperatur / Suhu
Jangka
Waktu
Transien
K S;;ET;
1.0
( ET )
( RSNI T-02-2005 ps 7.3 )
Faktor Beban
K U;;ET;
Biasa Terkurangi
1.2
0.8
Temperatur Jembatan
rata-rata minumim
Tipe Bangunan Atas

Lantai Beton diatas
gelagar atau box beton
Lantai Beton diatas
gelagar,box atau rangka baja
Lantai pelat baja di atas
gelagar,box atau rangka baja
Temperature maksimum rata-rata,

Temperature minimum rata-rata,
Koefisien muai panjang beton
Modulus elastisitas beton
2) Beban Angin ( EW )
Temperatur Jembatan
rata-rata maksimum
15 oC
40 oC
15 oC
40 oC
15 oC
45 oC
Tmax
Tmin
T
=
=
=
=
=
40
15
25
0.00001
35669.97
C
C
o
C
/oC
mpa
o
(RSNI T-02-2005 ps 7.6 )
Angin harus dianggap bekerja secara merata pada seluruh bangunan atas. Apabila suatu
kendaraan sedang berada diatas jembatan, beban garis merata tambahaan arah horisontal
harus diterapkan pada permukaan lantai dengan rumus :
Tew = 0.0012 Cw (Vw2)*Ab
dengan Cw sebesar
1.2
VW = 35 m/s
TEW = 1.8 kN
Jangka Waktu
Transien
Faktor beban
K S;;EW; K U;;EW;
1.0
1.2
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2.00 m diatas lantai jembatan.
2.00 m
h =
1.75 m
Jarak antara roda kendaraan
x =
PEW = [0.5*h/x*TEW*fb ]
Transfer beban angin ke lantai jembatan,
PEW = 1.2096 kN
Rekapitulasi Pembebanan & Momen

No
1
2
3
4
5
Jenis Beban
Kode
Besar Beban
( kN )
9.00
4.52
263.25
1.21
QMS
Berat Sendiri
QMA
Beban Mati Tambahan
PTT
Beban Truk "T"
PEW
Beban Angin
QET
Beban Temperatur
Total momen ultimate
Momen
( kNm )
4.69
2.35
82.27
0.38
0.47
90.16 kNm
3) Penulangan Slab Kendaraan

90.16 kNm
Momen Ultimate Slab
f'c =
Mutu Beton :
K - 500
Kuat Tekan Beton
fy =
Mutu Baja
:
U - 39
Tegangan Leleh Baja
h =
Tebal Slab Beton
d' =
Tebal Selimut Beton
( RSNI T-12-2004 tabel 4.6-4)
Es =
Modulus Elastisitas Baja,
( SNI 03-1729-2002 ps.5.1.3)
1 =
Faktor distribusi tegangan beton
pb = 1*0.85*f'c/fy*(600/600+fy) =
Rmax = 0.75*pb*fy*[1-*0.75*pb*fy/(0.85*f'c)] =
min =
Rasio Penulangan
maks =
ab =
Tinggi Blok Tegangan Persegi Ekivalen
amaks =
Faktor Reduksi kekuatan Lentur
( SNI 03-2847-2002 ps 11.3)
=
Mu =
Momen Rencana Ultimate
d =
Tebal Efektif Slab Beton
b =
Ditinjau Slab beton selebar
1m
Mnperlu = Mu/ =
Momen nominal
Rn
= Mn/(*b*d2) =
Faktor Tahanan Momen
Rn < Rmaks
OK
m
= fy/(0.85*f'c) =
P =
Rasio Penulangan yg diperlukan,
1/m*(1(1-2*m*Rn/fy)0.5 =
As =
P*b*d
=
Luas Tulangan yang diperlukan
Syarat tulangan minimum (RSNI T-12-2004 ps 5.1.1.5)
Asmin = f'c /4fy*b*d =
Asmin = 1.4/fy*b*d =
D
Diameter Tulangan yang digunakan
Jarak Tulangan yang diperlukan
digunakan tulangan D 16
As =
dengan luas tulangan,
Tulangan Susut
( SNI 03-2847-2002 ps 9.12 )
dikarenakan fy = 240 mpa , maka digunakan p ' = 0.002
As' =
sehingga didapat,
As' =
41.5
390
300
35
200000
0.758
0.0416
10.06
0.0036
0.0312
121.74
91.305
0.8
90.16
265
1000
112.69
1.6048
mpa
mpa
mm
mm
mpa
mm
mm
kNm
mm
mm
kNm
mpa
11.056
0.0042
1116.4 mm2
1094.3 mm2
951.28 mm2
16
150
- 150
1340 mm2
530
175
- 175
646
AMAN!!
4) Kontrol Lendutan Slab
( SNI 03-2847-2002 ps 11.4 )
f'c
Mutu Beton :
K - 500
Kuat Tekan Beton
fy
Mutu Baja
:
U - 39
Tegangan Leleh Baja
h
Tebal Slab Beton,
d'
Tebal Selimut Beton,
( RSNI T-12-2004 tabel 4.6-4)
Ec
Modulus Elastisitas Beton,
Es
( SNI 03-1729-2002 ps.5.1.3)
d
Tebal efektif slab,
As
Luas tulangan slab,
Lx
Panjang bentang slab,
b
Ditinjau slab selebar
LL
Beban Hidup,
DL
Beban Mati,
Lendutan izin maksimum
( SNI 03-2847-2002 tabel 9 )
wtot Lx/240
Ig = 1/12*b*h3
Momen inersia bruto,
= 41.5 mpa
= 390 mpa
= 300 mm
35 mm
=
= 35670 mpa
= 200000 mpa
= 265 mm
= 1340 mm2
= 2500 mm
= 1000 mm
= 146.25 kN
= 9.76 kN/m
= 10.417 mm
4
= 2E+09 mm
Kontrol Penampang Beton Terhadap Retak

Modulus keruntuhan lentur beton, ( SNI 03-2847-2002 ps 11.5 )
fr = 0.7f'c = 4.5094
Es / Ec = 5.607
Rasio modulus,
n =
Jarak garis netral trhdp serat atas beton
Agc * yc + A's * ys
c =
Agc + As
Agc = b*c =
dimana,
1000 c
yc = c/2
A's = n*As = 7513.3 mm2
ys = d
= 265 mm
sehingga diperoleh persamaan kuadrat untuk c,
2
1000 c + 15027 c + -3982061 = 0
c1 = 56.036 c2 = -71.063
c = 56.036
Momen Inersia penampang retak yang ditransformasi ke beton,
Icr = Agc * yc2 + n*As*ys2
= 6E+08
yt = h/2 = 150
Momen Retak,
( SNI 03-2847-2002 ps 11.5.2 )
Mcr = fr*Ig/yt = 7E+07
Ma = 1/8*DL*Lx2+1/4*LL*Lx = 1E+08
Momen Layan,
Mcr Ma, Sehingga beton yang digunakan tidak mengalami retak
Momen Inersia efektif
( SNI 03-2847-2002 ps 11.5.2 )
Ig
Ief =
(Mcr/Ma)3*Ig+[1-(Mcr/Ma)3]*Icr
1E+09 mm4 2E+09
Lendutan sesaat
( RSNI T-12-2004 ps 9.2.2 )
5*DL*Lx4
1*LL*Lx3
e =
+
= 1.332
384*Ec*Ief
48*Ec*Ief
mpa
mm
mm4
mm
Nmm
Nmm
mm4
(OK!!)
mm
Lendutan Jangka Panjang

( RSNI T-12-2004 ps 9.2.3)
dikarenakan beton yang digunakan tidak mengalami retak pada pembebanan tetap maka,
direncanakan faktor ketergantungan waktu untuk beban tetap berdasarkan
waktu
5 tahun atau lebih

2.0
12 bulan
1.4
6 bulan
1.2
3 bulan
1.0
Direncanakan jangka waktu selama

faktor ketergantungan waktu,
5 tahun atau lebih, = 2.0

= / ( 1 + 50*p ' ) = 1.5964
Besar Lendutan Jangka Panjang,

g = *
5*DL*Lx4
= 0.2008 mm
384*Ec*Ief
tot = e + g = 1.5328 mm
tot ijin maks
1.5328 10.417 mm
Total Lendutan yang terjadi,

KONTROL LENDUTAN :
5) Kontrol Kekuatan Slab terhadap Geser
( AMAN!! )
( RSNI T-12-2004 ps. 5.6 )
f'c = 41.5 mpa

Mutu Beton :
K - 500
Kuat Tekan Beton,
Berdasarkan RSNI T-12-2004 ps 5.6.1.b mengenai kekuatan pelat lantai terhadap geser maka
untuk kasus dari penampang struktur diatas, kekuatan geser nominal didapatkan dari rumus :
Vno = u * d * ( fcv + 0.3 fpe )
dengan
1
2
fcv =
1 +
f'c 0.34 f'c
6
h
dimana :
Vn = Kuat geser nominal
u = panjang efektif dari garis keliling geser kritis
d = tinggi efektif
h = perbandingan antara dimensi terpanjang dari luas efektif yang dibebani Y,
dengan dimensi X tegak lurus dimensi Y
fpe = tegangan tekan akibat gaya prategang efektif
Beban ultimate roda truk pada slab,

Faktor reduksi kekuatan geser,
Dimensi,
Keliling geser kritis

tinggi efektif
Tegangan Geser,
Kuat Geser,
B.
Data Perencanaan Lantai Trotoar
Vu = 263.25 kN = 263250 N
0.6
=
w = 0.5h+ta =
230 mm
x = 200 + 2*w =
660 mm
y = 500 + 2*w =
960 mm
u = 3240 mm
d =
265 mm
h = 500/200 =
2.5
fcv = 1.9326 2.1903 mpa
( OK !!!)
Vn = 2E+06 , Vn = 995606
Vu < Vn
Kontrol,
( AMAN!!! )
1) BERAT SENDIRI TROTOAR
Berat Beton Bertulang

'b = 25
kN/m3
Jarak Antara Tiang Railling

L
= 2.00 m
t1
= 0.30 m
t2
= 0.25 m
B1 = 1.00 m
ta
= 0.08 m
No
b
(m)
h
(m)
shape
L
(m)
berat
( kN )
lengan
(m)
momen
( kNm)
1.000
0.250
1.000
2.00
12.500
0.500
6.250
1.000
0.050
0.500
2.00
1.250
0.333
0.417
0.500
0.220
1.000
2.00
5.500
0.550
3.025
0.200
0.220
0.500
2.00
1.100
0.867
0.953
0.200
0.220
1.000
0.20
0.220
1.000
0.220
0.300
0.080
1.000
2.00
1.200
0.150
0.180
0.200
0.580
1.000
0.20
0.580
1.100
0.638
SGP 3" dgn berat/m
0.630
4.00
2.520
1.12
2.820
TOTAL =
Pms =
24.870
12.435
Mms =
14.503
22.756
Berat Sendiri Trotoar/m lebar
2) BERAT HIDUP PADA TROTOAR
= 3.83 kPa
( RSNI T-02-2005 ps 6.9 )
H1 = 15.0 kN/m
( RSNI T-02-2005 ps 12.1 )
H2 = 0.75 kN/m
( RSNI T-02-2005 ps 12.5 )
Beban hidup pada pedestarian per meter lebar tegak lurus bidang gambar
Lengan
Momen
No
Jenis Beban
Gaya
(m)
( kNm )
1 Beban Horizontal pada kerb ( H1 )
15.000
0.350
5.250
2 Beban Horizontal pada railing ( H2)
0.750
0.875
0.656
3 Beban Merata
2.680
0.650
1.742
MTP =
7.648
3) MOMEN ULTIMATE RENCANA LANTAI TROTOAR

Faktor beban ultimate,
Besar Momen,
Momen ultimate rencana,
KMS
KTP
MMS
MTP
Mu = KMS*MMS+KTP*MTP
=
=
=
=
=
1.3
1.8
22.756
7.648
43.350
kNm
kNm
kNm
4) PENULANGAN LANTAI TROTOAR

43.35 kNm
Momen ultimate lantai trotoar
f'c =
Mutu Beton :
K - 300
Kuat Tekan Beton
fy =
Mutu Baja
:
U - 39
Tegangan Leleh Baja
h =
Tebal Slab Beton
d' =
Tebal Selimut Beton
( RSNI T-12-2004 tabel 4.6-4)
Es =
( SNI 03-1729-2002 ps.5.1.3)
1 =
pb = 1*0.85*f'c/fy*(600/600+fy) =
Rmax = 0.75*pb*fy*[1-*0.75*pb*fy/(0.85*f'c)] =
min =
Rasio Penulangan
maks =
ab =
amaks =
( SNI 03-2847-2002 ps 11.3)
=
Mu =
d =
Tebal Efektif Slab Beton
b =
Ditinjau Slab beton selebar
1m
Mnperlu = Mu/ =
Momen nominal
Rn = Mu/(*b*d2) =
Rn < Rmaks
OK
m
= fy/(0.85*f'c) =
P =
1/m*(1(1-2*m*Rn/fy)0.5 =
As =
P*b*d
=
D
As =
Tulangan Susut
( SNI 03-2847-2002 ps 9.12 )
dikarenakan fy = 240 mpa , maka digunakan p ' = 0.002
As' =
sehingga didapat,
As' =
24.606
390
300
35
200000
0.85
0.0276
6.5198
0.0036
0.0207
136.52
102.39
0.8
43.35
265
1000
54.187
0.7716
mpa
mpa
mm
mm
mpa
mm
mm
kNm
mm
mm
kNm
mpa
18.647
0.0036
951.28 mm2
842.64 mm2
951.28 mm2
16
200
- 200
1005 mm2
530
175
- 175
646
AMAN!!
C. Perhitungan Tiang Railling

1) Beban Tiang Railling
Jarak Antara Tiang Railling,
Beban Horizontal pada Railling,
Gaya Horizontal pada Tiang Railling,
Lengan Terhadap Sisi Bawah Tiang Railling,
Momen Pada Tiang Railling,
Faktor Beban Ultimate,
Momen Ultimate Rencana,
Gaya Geser ultimate Rencana,
L
H1
HTP = H1*L
y
MTP = HTP * y
KTP
Mu = KTP*MTP
Vu = KTP*HTP
= 2.00 m
= 0.750 kN/m
= 1.5 kN
= 0.63 m
= 0.945 kNm
= 1.8
= 1.701 kNm
= 2.7 kN
2) Penulangan Tiang Railling

1) Tulangan Longitudinal
f'c =
Mutu Beton :
K - 300
Kuat Tekan Beton
fy =
Mutu Baja
:
U - 24
Tegangan Leleh Baja
h =
Tebal Tiang Railling
d' =
Tebal Selimut Beton
( RSNI T-12-2004 tabel 4.6-4)
Es =
( SNI 03-1729-2002 ps.5.1.3)
1 =
pb = 1*0.85*f'c/fy*(600/600+fy) =
Rmax = 0.75*pb*fy*[1-*0.75*pb*fy/(0.85*f'c)] =
min =
Rasio Penulangan
maks =
ab =
amaks =
( SNI 03-2847-2002 ps 11.3)
=
Mu =
d =
Tebal Efektif Tiang Railling
b =
Lebar Tiang Railling
Mnperlu = Mu/ =
Momen nominal
Rn = Mu/(*b*d2) =
Rn < Rmax OK
m
= fy/(0.85*f'c) =
P =
1/m*(1(1-2*m*Rn/fy)0.5 =
As =
P*b*d
=
D
Jumlah Tulangan Yang diperlukan,
2
n = As/(0.25**D ) =
Digunakan Tulangan , 2 D 16
24.606
240
200
35
200000
0.85
0.0529
7.3555
0.0058
0.0397
100.18
75.134
0.8
1.70
165
200
2.1263
0.3905
mpa
mpa
mm
mm
mpa
mm
mm
kNm
mm
mm
kNm
mpa
11.475
0.0058 mpa
192.5 mm2
170.52 mm2
192.5 mm2
16
AMAN!!
0.957
2) Tulangan Transversal
Gaya Geser Ultimate Rencana,
Kuat Geser Nomimal akibat Beton,
Faktor Reduksi Kekuatan Geser,
2.7 kN = 2700
Vu =
( RSNI T-12-2004 ps 5.2.4 )
Vc = 1/6*f'c*b*d = 27283
= 0.6
1/2**Vc = 8184.8
Syarat :
( RSNI T-12-2004 ps 5.2.5 a )
Apabila Vc < Vu Vc maka harus dipasang tulangan minimum.
Sehingga Dapat disimpulkan bahwa
Tiang Railling
tidak memakai tulangan geser
STRUKTUR BETON PRATEGANG

JURUSAN SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS HASANUDDIN
Panjang Box Girder

Lebar Lajur Lalu Lintas
Jumlah Box Girder
Lebar Median
Lebar Trotoar
Tebal Lapisan Aspal + overlay
Tebal Slab Beton
Tebal Genangan Air Hujan
L
65 m
B 6.6 m
n
2 m
bm 1.5 m
bt 0.7 m
ha 0.08 m
ho 0.3 m
hw 0.05 m
Jenis Bahan
Beton Bertulang
Beton Prestress
Beton
Aspal
Air Hujan
Berat
kN/m3
'b 25
''b 25.5
b
24
a
22
w
10
1 CEK MATERIAL
- BETON
Mutu Beton Prestress
K - 500
0.83*K/10
41.5
Kuat Tekan Beton
f'c =
=
mpa
Modulus Elastisitas
Ec = 0.043*b1.5*f'c = 35670 mpa
0.2
Angka Poisson
=
Modulus Geser
G = Ec/ [2*(1+)] = 14862.49 mpa
o
Koefisien Muai Panjang Beton
= 0.00001 / C
33.2
Kuat Tekan Beton Prestress
f'ci = 0.80*f'c =
mpa
Tegangan Ijin Beton Pada Saat Penyaluran Tegangan
(SNI 03-2847-2002 ps 20.4.1)
0.6*f'ci =
tegangan ijin tekan
19.92 mpa
0.5*f'ci =
tegangan ijin tarik
2.881 mpa
Tegangan Ijin Pada Kondisi Beban Layan
( SNI 03-2847-2002 ps 20.4.2 )
0.45*f'c = 18.675 mpa
tegangan ijin tekan
0.5*f'c =
tegangan ijin tarik
3.221 mpa
- STRAND
jenis strands
tegangan leleh strands
kuat tarik strands
diameter nominal strands
luas tampang nominal satu strands
beban putus minimal satu strands
jumlah kawat untaian (strands cable)
diameter selubung ideal
luas tampang strands
beban putus satu tendon
modulus elastis strands
tipe dongkrak
data strands cable - STANDAR VSL

Uncoated 7 wire super strands ASTM A-416 grade 270
fpy =
1580 mpa
fpu =
1860 mpa
0.0127 m
2
Ast = 0.0001 m
Pbs =
Pb1
Es
187.5
15
78
0.001481
2812
=
= 193000
VSL 19
kN ( 100% UTS atau 100% beban putus )

kawat untaian tiap tendon
mm
m2
kN ( 100% UTS atau 100% beban putus )
mpa
EZRA H. PONGTULURAN / MOH. RIZAL LASARIKA ( D11109111 / D11109120 )

2 CEK PENAMPANG
DIMENSI BOX GRIDER PRATEGANG
slab atas bagian tengah
slab atas bagian tepi
tinggi box grider
dinding tengah
dinding tepi
slab bawah
B1
T1
B2
T2
H
T3
T4
B3
T5
=
=
=
=
=
=
=
=
=
6.00
0.30
1.00
0.25
3.00
0.50
0.50
3.50
0.30
m
m
m
m
m
m
m
m
m
penebalan pada pertemuan slab dan dinding

x = 0.20 m
y = 0.20 m
lebar total box
Btot
h
a
c
=
=
=
=
B1 + 2B2
H - t1 -t5
(B1-B3)/2
h + t5
=
=
=
=
8.00
2.40
1.25
2.70
m
m
m
m
SECTION PROPERTIES
No
1
2
3
4
5
6
7a
7b
8
Dimensi
Luas
Jarak
Statis
Jumlah
Lebar Tinggi
Tampang Terhadap Alas Momen
b
h
A
y
A*y
Tampang
(m)
(m)
(m)
(m2)
(m3)
1
1.800
2.850
5.130
6.000 0.300
2
0.500
2.875
1.438
1.000 0.250
2
0.050
2.733
0.137
1.000 0.050
2
2.400
1.500
3.600
0.500 2.645
1
1.200
1.500
1.800
0.500 2.400
1
1.050
0.150
0.158
3.500 0.300
4
0.080
2.633
0.211
0.200 0.200
4
0.080
0.433
0.035
0.200 0.200
2
0.042
0.200
0.008
0.139 0.300
12.515
7.202
14.875
Inersia Momen
Io
4
(m )
0.0135
0.0026
0.0000
1.5416
0.5760
0.0079
0.0002
0.0002
0.0002
2.1421
A*(y-)2
(m4)
2.226
0.647
0.050
0.136
0.068
2.647
0.064
0.136
0.099
6.072
Ix
(m4)
2.240
0.649
0.050
1.677
0.644
2.655
0.064
0.136
0.099
8.214

Titik Berat
yb = A*y/A =
H- ya
ya =
=
Momen Inersia
Ix =
Ib = A*y + io =
Modulus Penampang
Za = Ix/ya =
Zb = Ix/yb =
Berat Sendiri Box Girder
qbs = A*"b*Fb =
1.738 m
1.262 m
8.214
14.657
m4
m4
4.727 m3
6.508 m3
(RSNI T-02-2005 ps 5.2)
220.37 kN/m
3 PEMBEBANAN PADA BOX GIRDER

A. Aksi dan Beban Tetap
1) Berat Sendiri
(RSNI T-02-2005 ps 5.2 )
Berat Sendiri adalah berat dari bagian bangunan dan elemen struktural lain yang dipikul. Termasuk
dalam hal ini adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan elemen struktural, ditambah
dengan elemen non struktural yang dianggap tetap
Faktor Beban
Jangka Waktu
Tetap
No
1
2
3
4
5
S;;MS;
Baja, alumunium
Beton Pracetak
Beton di cor di tempat
Kayu
luas
berat
(m2) (kN/m)
220.371
0.2
2.6
0.4
0.08
0.2
4.55
0.7
0.14
0.2
0.2
0.04
1.248
0.3 0.225
7.02
0.75
total berat sendiri, qms = 235.789
Jenis Berat Sendiri Konstruksi

Berat Box Grider Sendiri
Diafragma
Trotoar
Sandaran
Median
1.0
1.0
1.0
1.0
lebar
(m)
U;;MS;
Biasa Terkurangi
0.90
1.1
0.85
1.2
0.75
1.3
0.70
1.4
tebal
(m)


2) Beban Mati Tambahan
( RSNI T-02-2005 ps 5.3.1 )
Beban Mati tambahan adalah berat seluruh bahan yang membentuk suatu beban pada
jembatan yang merupakan elemen non struktural dan besarnya dapat berubah selama
umur jembatan.
Faktor Beban
Jangka Waktu
Tetap
No
1
2
3
S;;MA;
Keadaan umum
Keadaan Khusus
1.0
1.0
U;;MA;
Biasa Terkurangi
0.70
2.0
0.80
1.4
Lebar Tebal Luas Berat

b
h
A
(m)
(m)
(m2) (kN/m)
Lapisan Aspal+overlay
6.6
0.08 0.528 23.23
Genangan air Hujan
6.6
0.05 0.33
6.6
Tiang Listrik
0.1
Total berat mati tambahan,qma = 29.93
Jenis Beban Mati Tambahan
B. Beban Lalu Lintas

1) Beban Lajur
( RSNI T-02-2005 ps 6.3.1 )
Beban lajur "D" terdiri dari beban tersebar merata (BTR) yang digabung dengan beban garis
(BGT)
- Beban tersebar Merata (BRT)
beban terbagi merata mempunyai intensitas q kPa, dimana besarnya q tergantung pada
panjang total yang dibebani L seperti berikut
L 30 m
q = 9 kPa
L >30 m
q = 9*(0.5+15/L) kPa
- Beban Garis (BGT)
beban garis dengan intensitas p kN/m harus ditempatkan tegak lurus terhadap arah lalu
lintas pada jembatan. Besarnya intensitas p adalah 49 kN/m

faktor beban dinamis (FBD) merupakan hasil interaksi antara kendaraan yang bergerak
dengan jembatan. Besarnya BGT dari pembebanan lajur dan beban roda dari
pembebanan Truk harus cukup untuk memberikan terjadinya interaksi antara
kendaraan yang bergerak dengan jembatan.
( RSNI T-02-2005 ps 6.6)
L 50m
= 0
= 0.4-0.0025*(L-50) 50<L<90 m
L 90 m
FBD =
0
FBD
FBD
Jangka Waktu
Transien
Faktor beban
S;;TD; U;;TD;
1
1.8
( RSNI T-02-2005 ps 6.3)
Beban Merata
L
q
qtd = q*(B+5.5)/2*fb
Beban Garis
FBD
ptd = (1+FBD)*p*(B+5.5)/2*fb
2) Pembebanan Pejalan Kaki
65 m
=
= 6.577 kPa
= 71.62 kN/m
=
=
0.3625
727.04
kN
( RSNI T-02-2005 ps. 6.9)
Semua elemen dari trotoar atau jembatan penyebrangan yang memikul pejalan kaki
harus di rencanakan
untuk A 10 m2
untuk 10m2<A100 m2
untuk A > 100m2
q = 5 kPa
q = 5-0.033*(A-10) kPa
q = 2 kPa
A = bt*L = 45.5 m2
Luas Trotoar ,
2
karena luas trotoar sebesar 46 m maka nilai q = 3.829 kPa
Jangka Waktu
Transien
Faktor beban
K S;;TP;K U;;TP;
1
1.8
Pembebanan jembatan untuk trotoar, qtp = q * bt * fb = 4.824 kN/m
3) Gaya Rem
( RSNI T-02-2005 ps 6.7)
Bekerjanya gaya-gaya diarah memanjang jembatan akibat gaya rem dan traksi
harus ditinjau untuk kedua jurusan lalu lintas. Pengaruh ini diperhitungkan senilai
dengan gaya rem sebesar 5% dari beban lajur "D" tanpa dikalikan faktor beban dinamis
Gaya rem tersebut dianggap bekerja horisontal dalam arah sumbu jembatan dengan
titik tangkap setinggi 1.8 m diatas permukaan lantai kendaraan. Besarnya gaya rem arah
memanjang jembatan tergantung pada panjang total jembatan sebagai berikut :
Gaya Rem, Ttb = 250 kN
Gaya Rem, Ttb = 250 + 2.5*(L-80)kN
Gaya Rem, Ttb = 500 kN
L 80 m
untuk 80<L<180 m
untuk L 180 m
dikarenakan L = 65 m maka gaya rem terjadi sebesar
250 kN

Jangka Waktu
Transien
Faktor beban
K S;;TB;K U;;TB;
1
1.8
Beban lajur "D" tanpa beban dinamis,
qtd = q*(B+5.5)/2 = 39.79 kN/m

ptd = q*(B+5.5)/2 = 296.5 kN
Gaya rem akibat beban lajur

TTB = 0.05*(qtd*L+ptd) = 144.141 kN
ambil nilai TTB yang terbesar =
250
kN
450
ptb = Ttb*fb =
kN
lengan terhadap titik berat box girder, y = 1.8+ha+ya = 3.142 m
4) Pembebanan Truk
Jangka Waktu
Transien
( RSNI T-02-2005 ps 6.4)
Faktor beban
K S;;TT;K U;;TT;
1
1.8
Pembebanan truk "T" terdiri atas kendaraan truk semi-trailer yang mempunyai susunan
dan berat as seperti terlihat pada gambar.
Beban Truk = 112.5 kN
pTT = Beban truk*fb = 202.5 kN

C. Aksi Lingkungan
1) Beban Angin
(RSNI T-02-2005 ps 7.6)
Angin harus dianggap bekerja secara merata pada seluruh bangunan atas. Apabila suatu
kendaraan sedang berada diatas jembatan, beban garis merata tambahaan arah horisontal
harus diterapkan pada permukaan lantai dengan rumus :
Tew = 0.0012 Cw (Vw2)*Ab [kN]
dengan Cw sebesar 1.2
Vw = 35 m/s
Tew = 1.764 kN
Jangka Waktu
Transien
Faktor beban
K S;;EW; K U;;EW;
1
1.2
Bidang Vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2 m diatas lantai kendaraan
2 m Jarak antara roda kendaraan, x = 1.75 m
h=
qew = [1/2*h/x*tew]*2 *fb = 2.419 kN/m
2) Beban Gempa
( RSNI T-02-2005 ps 7.7.3)
Gaya gempa vertikal dihitung dengan menggunakan percepatan vertikal sebesar 0.1*g
Gaya gempa vertikal rencana :
Teq = 0.1* Wt
Wt = Berat total struktur= ( qms+qma)*L
= 17271.87 kN
Teq = 1727.187 kN
26.572 kN/m
qeq = Teq/L =

REKAPITULASI PEMBEBANAN
No
1
2
3
4
5
6
7
8
Kode
q
Beban kN/m
Berat sendiri
MS
235.789
Beban mati tambahan MA
29.932
Beban Lajur
TD
71.623
Beban Pejalan Kaki
TP
4.824
Gaya rem
TB
Pembebanan Truk
TT
Beban Angin
EW
2.419
Beban Gempa
EQ
26.572
P
kN
Jenis Beban
M
kNm
Keterangan
Beban Merata, qms

Beban Merata, qma
Beban Merata, qtd Pusat, Ptd
727
Beban Merata, qtp
1414 Beban Momen. Mtb
Beban Pusat, Ptt
202.5
Beban Merata, qew
Beban Merata, qeq
MOMEN PADA BOX GRIDER PRESTRESS

MOMEN PADA BOX GRIDER AKIBAT PEMBEBANAN
KOMB II
KOMB III
KOMB IV
MS + MA +
MS + MA +
D +TB
D+EW
D + TB+EW
MS + MA +
EQ
kNm
kNm
kNm
0.0
0.0
0.0
0.0
kNm
0.0
124.6
1368.3
17996.6
18085.9
18121.2
15050.8
242.8
2666.3
35102.5
35274.5
35345.2
29329.8
106.0
354.5
3894.3
51317.5
51566.0
51672.1
42836.9
917.1
141.4
460.0
5052.0
66641.8
66960.3
67101.7
55572.2
19502.4
1114.6
176.7
559.0
6139.6
81075.2
81457.4
81634.2
67535.7
8062.0
22835.5
1299.3
212.1
651.6
7157.0
94617.8
95057.3
95269.4
78727.3
71913.8
9129.0
25979.4
1471.3
247.4
737.8
8104.3
107269.7
107760.1
108007.5
89147.1
13.00
79696.7
10117.0
28934.3
1630.5
282.8
817.7
8981.4
119030.7
119565.6
119848.4
98795.1
14.63
86856.9
11026.0
31700.0
1777.0
318.1
891.2
9788.3
129901.0
130474.0
130792.2
107671.2
16.25
93394.5
11855.9
34276.5
1910.7
353.5
958.2
10525.0
139880.5
140485.2
140838.7
115775.5
17.88
99309.5
12606.8
36664.0
2031.7
388.8
1018.9 11191.6
148969.1
149599.2
149988.0
123107.9
19.50
104601.9
13278.6
38862.3
2140.0
424.2
1073.2 11788.0
157167.0
157816.0
158240.2
129668.5
21.13
109271.6
13871.4
40871.5
2235.5
459.5
1121.1 12314.3
164474.0
165135.6
165595.2
135457.3
22.75
113318.7
14385.1
42691.5
2318.3
494.9
1162.7 12770.4
170890.3
171558.0
172052.9
140474.2
24.38
116743.2
14819.8
44322.5
2388.4
530.2
1197.8 13156.3
176415.7
177083.3
177613.5
144719.3
26.00
119545.0
15175.5
45764.3
2445.7
565.6
1226.5 13472.1
181050.4
181711.4
182276.9
148192.6
27.63
121724.2
15452.2
47016.9
2490.3
600.9
1248.9 13717.6
184794.3
185442.2
186043.2
150894.0
29.25
123280.8
15649.8
48080.5
2522.2
636.3
1264.9 13893.1
187647.3
188275.9
188912.2
152823.6
30.88
124214.8
15768.3
48954.9
2541.3
671.6
1274.4 13998.3
189609.6
190212.4
190884.1
153981.4
32.50
124526.1
15807.8
49640.2
2547.6
707.0
1277.6 14033.4
190681.1
191251.7
191958.7
154367.3
34.13
124214.8
15768.3
48954.9
2541.3
742.3
1274.4 13998.3
189680.3
190212.4
190954.8
153981.4
35.75
123280.8
15649.8
48080.5
2522.2
777.7
1264.9 13893.1
187788.7
188275.9
189053.6
152823.6
37.38
121724.2
15452.2
47016.9
2490.3
813.0
1248.9 13717.6
185006.4
185442.2
186255.3
150894.0
39.00
119545.0
15175.5
45764.3
2445.7
848.4
1226.5 13472.1
181333.2
181711.4
182559.7
148192.6
40.63
116743.2
14819.8
44322.5
2388.4
883.7
1197.8 13156.3
176769.2
177083.3
177967.0
144719.3
42.25
113318.7
14385.1
42691.5
2318.3
919.1
1162.7 12770.4
171314.5
171558.0
172477.1
140474.2
43.88
109271.6
13871.4
40871.5
2235.5
954.4
1121.1 12314.3
164968.9
165135.6
166090.0
135457.3
45.50
104601.9
13278.6
38862.3
2140.0
989.8
1073.2 11788.0
157732.6
157816.0
158805.8
129668.5
47.13
99309.5
12606.8
36664.0
2031.7
1025.1
1018.9 11191.6
149605.4
149599.2
150624.3
123107.9
48.75
93394.5
11855.9
34276.5
1910.7
1060.5
958.2
10525.0
140587.4
140485.2
141545.7
115775.5
50.38
86856.9
11026.0
31700.0
1777.0
1095.8
891.2
9788.3
130678.7
130474.0
131569.8
107671.2
52.00
79696.7
10117.0
28934.3
1630.5
1131.2
817.7
8981.4
119879.1
119565.6
120696.8
98795.1
53.63
71913.8
9129.0
25979.4
1471.3
1166.5
737.8
8104.3
108188.8
107760.1
108926.6
89147.1
55.25
63508.3
8062.0
22835.5
1299.3
1201.9
651.6
7157.0
95607.6
95057.3
96259.2
78727.3
56.88
54480.2
6915.9
19502.4
1114.6
1237.2
559.0
6139.6
82135.7
81457.4
82694.6
67535.7
58.50
44829.4
5690.8
15980.2
917.1
1272.6
460.0
5052.0
67772.9
66960.3
68232.9
55572.2
60.13
34556.0
4386.7
12268.8
707.0
1307.9
354.5
3894.3
52519.4
51566.0
52873.9
42836.9
61.75
23660.0
3003.5
8368.3
484.0
1343.3
242.8
2666.3
36375.1
35274.5
36617.8
29329.8
63.38
12141.3
1541.3
4278.7
248.4
1378.6
124.6
1368.3
19339.9
18085.9
19464.5
15050.8
65.00
0.0
0.0
0.0
0.0
1414.0
0.0
0.0
1414.0
0.0
1414.0
0.0
MATI + LAJUR/TRUK PEDES
REM
KOMB I
JARAK
MATI
ANGIN GEMPA MS + MA +
MS
MA
D/T
TP
TB
EW
EQ
kNm
kNm
kNm
kNm
kNm
kNm
kNm
0.00
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
1.63
12141.3
1541.3
4278.7
248.4
35.3
3.25
23660.0
3003.5
8368.3
484.0
70.7
4.88
34556.0
4386.7
12268.8
707.0
6.50
44829.4
5690.8
15980.2
8.13
54480.2
6915.9
9.75
63508.3
11.38


GAYA GESER PADA BOX GIRDER
GAYA GESER PADA BOX GIRDER PRESTRESS
JARAK
MA
D/T
TP
TB
EW
EQ
D +TB
D+EW
D + TB+EW
kN
972.8
kN
2691.3
kN
156.8
kN
21.8
kN
78.6
kN
863.6
kN
kN
kN
kN
0.00
kN
7663.1
11348.9
11405.8
11427.6
9499.5
1.63
7280.0
924.2
2574.9
148.9
21.8
74.7
820.4
10800.8
10853.7
10875.5
9024.5
3.25
6896.8
875.5
2458.5
141.1
21.8
70.8
777.2
10252.6
10301.6
10323.3
8549.6
4.88
6513.7
826.9
2342.1
133.3
21.8
66.8
734.1
9704.4
9749.5
9771.2
8074.6
6.50
6130.5
778.2
2225.7
125.4
21.8
62.9
690.9
9156.2
9197.4
9219.1
7599.6
8.13
5747.4
729.6
2109.3
117.6
21.8
59.0
647.7
8608.0
8645.2
8667.0
7124.6
9.75
5364.2
681.0
1992.9
109.7
21.8
55.0
604.5
8059.8
8093.1
8114.9
6649.7
11.38
4981.0
632.3
1876.6
101.9
21.8
51.1
561.3
7511.7
7541.0
7562.8
6174.7
13.00
4597.9
583.7
1760.2
94.1
21.8
47.2
518.2
6963.5
6988.9
7010.7
5699.7
14.63
4214.7
535.0
1643.8
86.2
21.8
43.2
475.0
6415.3
6436.8
6458.5
5224.7
16.25
3831.6
486.4
1527.4
78.4
21.8
39.3
431.8
5867.1
5884.7
5906.4
4749.8
17.88
3448.4
437.8
1411.0
70.5
21.8
35.4
388.6
5318.9
5332.6
5354.3
4274.8
19.50
3065.3
389.1
1294.6
62.7
21.8
31.4
345.4
4770.7
4780.4
4802.2
3799.8
21.13
2682.1
340.5
1178.2
54.9
21.8
27.5
302.3
4222.6
4228.3
4250.1
3324.8
22.75
2298.9
291.8
1061.8
47.0
21.8
23.6
259.1
3674.4
3676.2
3698.0
2849.9
24.38
1915.8
243.2
945.5
39.2
21.8
19.7
215.9
3126.2
3124.1
3145.8
2374.9
26.00
1532.6
194.6
829.1
31.4
21.8
15.7
172.7
2578.0
2572.0
2593.7
1899.9
27.63
1149.5
145.9
712.7
23.5
21.8
11.8
129.5
2029.8
2019.9
2041.6
1424.9
29.25
766.3
97.3
596.3
15.7
21.8
7.9
86.4
1481.6
1467.8
1489.5
950.0
30.88
383.2
48.6
479.9
7.8
21.8
3.9
43.2
933.5
915.6
937.4
475.0
32.50
0.0
0.0
363.5
0.0
21.8
0.0
0.0
385.3
363.5
385.3
0.0
34.13
-383.2
-48.6
-479.9
-7.8
21.8
-3.9
-43.2
-890.0
-915.6
-893.9
-475.0
35.75
-766.3
-97.3
-596.3
-15.7
21.8
-7.9
-86.4
-1438.1
-1467.8
-1446.0
-950.0
37.38
-1149.5 -145.9
-712.7
-23.5
21.8
-11.8
-129.5
-1986.3
-2019.9
-1998.1
-1424.9
39.00
-1532.6 -194.6
-829.1
-31.4
21.8
-15.7
-172.7
-2534.5
-2572.0
-2550.2
-1899.9
40.63
-1915.8 -243.2
-945.5
-2298.9 -291.8 -1061.8
-39.2
21.8
-19.7
-215.9
-3082.7
-3124.1
-3102.3
-2374.9
-47.0
21.8
-23.6
-259.1
-3630.9
-3676.2
-3654.5
-2849.9
-2682.1 -340.5 -1178.2

-3065.3 -389.1 -1294.6
-54.9
21.8
-27.5
-302.3
-4179.1
-4228.3
-4206.6
-3324.8
-62.7
21.8
-31.4
-345.4
-4727.2
-4780.4
-4758.7
-3799.8
-3448.4 -437.8 -1411.0

-3831.6 -486.4 -1527.4
-70.5
21.8
-35.4
-388.6
-5275.4
-5332.6
-5310.8
-4274.8
-78.4
21.8
-39.3
-431.8
-5823.6
-5884.7
-5862.9
-4749.8
-4214.7 -535.0 -1643.8

-4597.9 -583.7 -1760.2
-86.2
21.8
-43.2
-475.0
-6371.8
-6436.8
-6415.0
-5224.7
-94.1
21.8
-47.2
-518.2
-6920.0
-6988.9
-6967.1
-5699.7
-4981.0 -632.3 -1876.6 -101.9

-5364.2 -681.0 -1992.9 -109.7
21.8
-51.1
-561.3
-7468.2
-7541.0
-7519.3
-6174.7
21.8
-55.0
-604.5
-8016.3
-8093.1
-8071.4
-6649.7
-5747.4 -729.6 -2109.3 -117.6

-6130.5 -778.2 -2225.7 -125.4
21.8
-59.0
-647.7
-8564.5
-8645.2
-8623.5
-7124.6
21.8
-62.9
-690.9
-9112.7
-9197.4
-9175.6
-7599.6
-6513.7 -826.9 -2342.1 -133.3

-6896.8 -875.5 -2458.5 -141.1
21.8
-66.8
-734.1
-9660.9
-9749.5
-9727.7
-8074.6
21.8
-70.8
-777.2
-10209.1
-10301.6
-10279.8
-8549.6
-7280.0 -924.2 -2574.9 -148.9

-7663.1 -972.8 -2691.3 -156.8
21.8
-74.7
-820.4
-10757.3
-10853.7
-10831.9
-9024.5
21.8
-78.6
-863.6
-11305.4
-11405.8
-11384.1
-9499.5
45.50
47.13
48.75
50.38
52.00
53.63
55.25
56.88
58.50
60.13
61.75
63.38
65.00
MS + MA + MS + MA +
KOMB IV
MS
43.88
ANGIN GEMPA MS + MA +
KOMB III
LJR/T
42.25
REM
KOMB II
MATI +
PEDES
KOMB I
MATI
MS + MA +
EQ

4 Cek Gaya Prategang

A. Kondisi Awal (penyaluran tegangan)
Mutu Beton
K
- 500
f'c
41500
= 41.5 mpa =
f'ci = 33.2 mpa =
33200
Za
= 4.727 m3
Zb
= 6.508 m3
Jarak titk berat tendon trhdp alas girder,

eksentrisitas tendon,
kN/m2 ,
kN/m2 ,
A =
yb =
7.202 m2
1.738 m
Zo
= yb-Zo
Mbs
Momen akibat berat box girder
Tegangan di serat atas
-0.60*f'ci = -Pt/A + Pt*es/Za - Mbs/Za
0.50f'ci = -Pt/A - Pt*es/Zb + Mbs/Zb
Tegangan di serat bawah
Besarnya Gaya prategang awal :
pers 1 :
Pt = (-0.60*f'ci+Mbs/Za)/(-1/A + es/Za)
(0.50*f'ci-Mbs/Zb)/(-1/A-es/Zb)
pers 2 :
Pt =
gaya prategang awal,
Pt = 41696 kN
es
= 0.3 m
= 1.438 m
= 1E+05 kNm
(persamaan 1)
( persamaan 2)
=
=
28440 kN
41696 kN
Digunakan kabel yang terdiri dari beberapa untaian kawat baja standar VSL dengan data,
Diameter nominal strands,
= 0.0127 m
Ast
= 0.0001 m2
Luas tampang nominal satu strands
Pbs
187.5 kN
Beban putus minimal satu strands
=
ns = Pt/(0.8*Pbs)
Jumlah Strands minimal yang diperlukan,
= 277.974 strands
Jumlah kawat untaian
=
15
digunakan jumlah strands sebagai berikut :
105
Strands dengan selubung
ns1 = 7 tendon 15 strands / tendon =
= 78 mm
105
= 78 mm
105
= 78 mm
315
nt = 21 tendon
strands, ns
Strands
=
Pbs1 = Pt/ns = 132.369 kN
beban satu strands,
Persentase tegangan leleh yang timbul pada baja (% jacking force):
Po = Pt / (ns*Pbs) = 71 % < 80 %
OK !!
Gaya Prestress akibat jacking
Pj = Po * ns * Pbs1 = 29436.03 kN ( 49.84 % UTS )


B. Kondisi Akhir ( Saat Beban Layan )
Diperkirakan Kehilangan Tegangan ( Loss of Prestressing )

Gaya Prestress akhir akibat kehilangan tegangan sebesar
Peff
= 30 %
30 % :
= 70 %*Pj =
20605.22 kN
5 Posisi Tendon
5.1 Posisi Tendon di Lapangan( Tengah Bentang )
Ditetapkan,
yd =
a
Zo-a
=
=
0.15 m
0.15 m
Jarak masing-masing baris tendon thdp alas

Z1
Z2
Z3
a + 2*yd
a + yd
a
=
=
=
=
=
=
0.45 m
0.30 m
0.15 m
5.2 Posisi Tendon di Tumpuan

yd = 0.40 m
= yb-yd = 1.338 m
Ditetapkan,
a
Jarak masing-masing baris tendon thdp alas

Z1
Z2
Z3
a + 2*yd
a + yd
a
=
=
=
=
=
=
2.14 m
1.74 m
1.34 m
5.3 Eksentrisitas Masing-masing Tendon
Baris
Tendon
Posisi Tendon di Tumpuan
1
2
3
a + 2*yd
a + yd
a
0.00
Zi'
(m)
2.14
1.74
1.34
Baris
Tendon
Posisi Tendon di Tengah

Bentang
0.00 m
x =
Zi
(m)
1
2
3
a + 2*yd
a + yd
a
0.45
0.30
0.15
Baris
Tendon
1
2
3
fi' = Zi'zi
(m)
1.69
1.44
1.19

5.4 Lintasan Inti Tendon ( Cabel )

Panjang Box Girder
Persamaan Lintas Tendon,
X
(m)
-0.25
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Xo
eo
65
=
Y
m
Eksentrisitas,
2
4*f*X/L *(L-X)
dengan, f
Y
X
Y
X
Y
(m) (m) (m) (m) (m)
-0.02
10
0.75
21
1.26
0.00
11
0.81
22
1.29
0.09
12
0.87
23
1.31
0.17
13
0.92
24
1.34
0.25
14
0.97
25
1.36
0.33
15
1.02
26
1.38
0.41
16
1.07
27
1.40
0.48
17
1.11
28
1.41
0.55
18
1.15
29
1.42
0.62
19
1.19
30
1.43
0.69
20
1.23
31
1.43
0.25 m
L+Xo 32.75 m
0.02 m
es+eo 1.46 m
X
(m)
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
es = 1.438 m
= es
Y
X
Y
X
Y
(m) (m) (m) (m) (m)
1.44
43
1.29
54
0.81
1.44
44
1.26
55
0.75
1.43
45
1.23
56
0.69
1.43
46
1.19
57
0.62
1.42
47
1.15
58
0.55
1.41
48
1.11
59
0.48
1.40
49
1.07
60
0.41
1.38
50
1.02
61
0.33
1.36
51
0.97
62
0.25
1.34
52
0.92
63
0.17
1.31
53
0.87
64
0.09
AB = 2*( es + eo )/(L/2+xo) =
BC
2*( es + eo )/(L/2+xo)
X
(m)
65
0.25
Y
(m)
0.00
0.02
0.089
0.089
5.4 Sudut Angkur

Persamaan Lintasan Tendon,
Untuk X = 0 ( posisi angkur di tumpuan ), maka
Persamaan Sudut Angkur
No
Tendon
Jumlah
Strands
1
2
3
105
105
105
Angkur Hidup
Tipe
Diameter Eksentr
Selubung isitas
78
78
78
f1=
f2=
f3=
Y =
dY/dX =
dY/dX =
fi
(m)
dY/dX
2.14
1.74
1.34
0.1316
0.1069
0.0823
4*f*X/L2*(L-X)
4*fi*(L-2*X)/L2
4*fi/L
ATAN ( dY/dX )
Sudut Angkur
1 =
2 =
3 =
0.131
0.107
0.082
rad = 7.495
rad = 6.104
rad = 4.706
VSL
19 Sc

Angkur Mati
Tipe
VSL
19 P
5.5 Tata Letak dan Trace Kabel

L
fo = es =
yb
f1
f2
f3
=
=
=
=
65
1.438
1.738
1.688
1.438
1.188
Posisi Masing-masing Kabel

Zi = Zi'-4*fi*X/L2*(L-X)
Jarak
X
(m)
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
8.00
9.00
10.00
11.00
12.00
13.00
14.00
15.00
16.00
17.00
18.00
19.00
20.00
21.00
22.00
23.00
24.00
25.00
26.00
27.00
28.00
29.00
30.00
31.00
32.00
32.50
Trace
Zo
(m)
1.738
1.651
1.566
1.485
1.406
1.329
1.256
1.185
1.117
1.052
0.989
0.929
0.872
0.818
0.766
0.717
0.671
0.627
0.586
0.548
0.513
0.480
0.450
0.423
0.398
0.377
0.358
0.341
0.328
0.317
0.309
0.303
0.300
0.300
Posisi Baris Tendon

Z1
(m)
2.138
2.036
1.936
1.841
1.748
1.658
1.572
1.489
1.409
1.332
1.259
1.189
1.122
1.058
0.997
0.939
0.885
0.834
0.786
0.741
0.700
0.661
0.626
0.594
0.565
0.540
0.518
0.498
0.482
0.470
0.460
0.454
0.450
0.450
Z2
(m)
1.738
1.651
1.566
1.485
1.406
1.329
1.256
1.185
1.117
1.052
0.989
0.929
0.872
0.818
0.766
0.717
0.671
0.627
0.586
0.548
0.513
0.480
0.450
0.423
0.398
0.377
0.358
0.341
0.328
0.317
0.309
0.303
0.300
0.300
Z3
(m)
1.338
1.266
1.196
1.129
1.063
1.000
0.940
0.881
0.825
0.771
0.719
0.670
0.623
0.578
0.535
0.494
0.456
0.420
0.386
0.355
0.326
0.299
0.274
0.251
0.231
0.213
0.198
0.184
0.173
0.164
0.157
0.153
0.150
0.150

2.500
2.000
1.500
Z1
Z2
Z3
1.000
0.500
0.000
0
10
15
20
25
30
Trace Masing- Masing Kabel
Kehilangan Sebagian Gaya Prategang ( Loss of Prestresses )

6.1
Kehilangan Tegangan akibat Gesekan Angkur ( Anchorage Friction )

gaya prategang akibat jacking ( jacking force )
Kehilangan gaya akibat gesekan angkur yang
diperhitungkan sebesar 3% dari gaya
6.2
Pj
:
= 29436.03 kN
Po = 97%*Pj = 28552.95 kN
Kehilangan Tegangan akibat Gesekan Kabel ( Jack Friction )

Sudut Lintasan tendon dari ujung ke tengah :
AB
= 0.0892
Perubahan total sudut lintasan tendon :
= AB
Dari Tabel 14 , SNI 03-2847-2002 hal 178 , diperoleh :

Koefisien wobble,
Koefisien friction,
, BC
0.0892
rad
BC
0.1783
rad
=
=
0.0016
0.2
Gaya prategang akibat jacking setelah diperhitungkan kehilangan gaya prategang

Po = 28552.95 kN
akibat gesekan angkur,
Kehilangan gaya prategang akibat gesekan kabel
: SNI 03-2847-2002 ps. 20.6.2
Px = Po*e(-Klx-)
dengan,
e = 2.7183 ( Bilangan Natural )
Untuk , Lx = 32.5 m
, Px =
Po*e(-Klx-) = 26156.53 kN
65 m
Untuk , Lx =
, Px =
Po*e(-Klx-) = 24831.14 kN
6.3
Kehilangan Tegangan akibat Perpendekkan elastis beton

eksentrisitas
Momen inersia Box girder
Luas tampang box girder
Modulus elastis box girder
Modulus elastis Strands
Jumlah total strands
Luas tampang nominal satu strands
es =
Ix
A
Ec
Es
ns
Ast
=
=
=
=
=
=
1.438
8.214
7.202
35670
193000
315
0.0001
m
m4
m2
mpa
mpa
m2

Beban putus satu strands

Momen akibat berat sendiri box girder
Luas tampang tendon
Modulus rasio
Jari-jari inersia penampang box girder
Ke =
Pbs
Mbs
= 187.500
1E+05
=
0.032
At = ns * Ast
=
5
n = Es/Ec =
i = (Ix/A) = 1.068002
(At / A) * ( 1 + es2 / i2 ) = 0.012302
kN
kNm
m2
m
tegangan baja prestress sebelum kehilangan prategang ( ditengah bentang )
ns * Pbs / At = 1875000
pi =
Kehilangan tegangan pada baja oleh regangan elastik dengan
memperhitungkan pengaruh berat sendiri :
pi*n*Ke / ( 1+n*Ke )
pe' =
= 117014.3
Tegangan beton pada level baja oleh pengaruh gaya prategang Pt
:
bt = pe'/ n - Mbs * es/Ix
= 1254.839
Kehilangan tegangan pada baja oleh regangan elastik tanpa pengaruh berat sendiri
pe =
1/2*n*bt
= 3394.788
Kehilangan gaya prategang akibat perpendekkan elastis
pe * At
pe =
= 106.9358
6.4
kpa
kpa
kpa
kN
Kehilangan Tegangan akibat Pengangkuran ( Anchoring )

2 mm ,
Panjang tarik masuk (berkisar 2-7 mm) diambil
Modulus elastis baja prategang ,

Luas Tampang tendon baja prategang ,
Kehilangan prategang akibat gesekan cable
Kehilangan prategang akibat gesekan angkur
Jarak dari ujung sampai tengah bentang
Kemiringan diagram gaya,
m =
Jarak pengaruh kritis slip angkur dari ujung,
Lmaks
Kehilangan gaya prategang akibat angkur,
p
P'maks
Pmaks
6.5
kpa
tan =
=
L
Es
At
Po
Px
Lx
(Po-Px)/Lx
(L*Es*At/m)
= 2*Lmaks*tan
Po - P/2
=
P'
=
maks-Pe
0.00
=
m
= 1.93E+08 kPa
0.03
=
m2
= 28552.95 kN
= 26156.53 kN
32.50 m
=
73.74 kN/m
=
=
12.84
= 1893.735 kN
= 27606.09 kN
= 27499.15 kN
Kehilangan Tegangan akibat Relaksasi Tendon
a. Pengaruh Susut
esu = eb * kb * ke * kp
b =
kb =
ke =
regangan dasar susut, untuk kondisi kering udara dengan kelembapan

< 50 % dari tabel 6.4 NAASRA Bridge Design Specification
b =
0.0006
diperoleh
koefisien yang bergantung pada pemakaian air semen untuk beton
0.4
4.5 kN/m3
mutu tinggi dengan, w =
cement content =
Dari kurva 6.1 NAASRA Bridge Design Specification diperoleh
kb =
0.905
koefisien yang bergantung tebal teoritis (em)
keliling penampang box girder yang berhubungan dengan udara luar
K = 19.95313 m
A =
7.202 m2
Luas Penampang balok
0.722
em = 2*A/K =
Dari kurva 6.2 NAASRA Bridge Design Specification diperoleh
ke =
0.734


kp =
koefisien yang bergantung pada luas tulangan memanjang non prategang

p
0.5%
Rasio tulangan,
=
99.9%
kp = (100/(100+20*p) =
esu = eb * kb * ke * kp
= 0.000398
Es
Modulus elastis strands,
= 1.9E+08 kpa
Tegangan Susut
sh
= esu *Es = 76845.62 kpa
b. Pengaruh Rayapan
P initial ( Keadaan saat Transfer ) di tengah bentang
Pi =
Mbs
Za
Zb
tegangan beton di serat atas
fa
tegangan beton di serat bawah
fb
1E+05
4.73
6.51
=
=
=
Px-pe
Pi/ (ns*Pbs)
Ec
es
A
= 26049.59 kN
= 44.11% UTS
= 3.57E+07 kPa
1.438 m
=
7.202 m2
=
-20315.2 kpa
-Pi/A + Pi*es/Za - Mbs/Za
-Pi/A - Pi*es/Za + Mbs/Za
= 13080.88 kpa
ecr = ( fc / Ebalok) * kb * kc * kd * ke * ktn

Regangan akibat Rangkak ,
kc = koefisien yang bergantung pada kelembaban udara, untuk perhitungan
kondisi kering dengan kelembaban udara
< 50 %
Dari Tabel 6.5 NAASRA Bridge Design Specification diperoleh ,
kc =
3
kd = koefisien yang bergantung pada derajat pengerasan beton pada saat
dibebani dan pada suhu rata-rata disekelilingnya selama pengerasan beton
karena grafik pada gambar 6.4 didasarkan pada 20oc, sedang temperatur
rata-rata di Indonesia umumnya lebih dari 20oc, maka perlu ada pengerasan
beton sebagai berikut :
Jumlah hari dimana pengerasan terjadipada suhu rata-rata,
t
= 28 hari
o
Temperature udara rata-rata,
T = 27.5 C
Umur pengerasan beton terkoreksi saat dibebani,
t' = t*(T+10)/30
= 35.0 hari
Dari kurva 6.4 (NAASRA bridge design specification) untuk semen normal tipe 1
kd
diperoleh :
= 0.938
ktn = koefsiein yang bergantung pada waktu (t) dimana pengerasan terjadi dan tebal
teoritis (em)
0.722
Untuk
t = 28 hari
, em =
Dari kurva 6.4 (NAASRA bridge design specification) untuk semen normal tipe 1
ktn = 0.2
diperoleh :


jarak
pusat ke
pusat
(mm)
50
75
100
125
150
175
200
225
250
Diameter dalam mm
6
8
565
377
283
226
188
162
141
126
113
1005
670
503
402
335
287
251
223
201
10
1571
1047
785
628
524
449
393
349
314
12
2262
1508
1131
905
754
646
565
503
452
14
3079
2053
1539
1232
1026
880
770
684
616
16
4022
2681
2011
1608
1340
1149
1005
894
804
19
5671
3780
2835
2268
1890
1620
1418
1260
1134
20
6284
4189
3142
2513
2094
1795
1571
1396
1257
SIFAT - SIFAT TENDON VSL

Diameter
Nominal
(mm)
12.5
Luas
Tampang
Nominal
98.7
TIPE UNIT
JUMLAH
KAWAT
UNTAIAN
1
3
12
19
27
Berat (kg/1000m)
Beban Putus Min.

(TON)
Beban Batas Regang

0.2% (TON)
775
18.75
5.9
LUAS
TAMPANG
(mm2)
BERAT
(kg/1000m)
Peranjangan Min.
Sampai Putus Pada 60
cm
3.50%
DIAMETER SELUBUNG
Gaya Pra-Penagangan Terhadap Beban Putus
(mm)
Dalam Ton
IDEAL
60%
70%
80%
100%
98.7
775
36
36
11.2
13.1
15
18.7
197
1550
36
36
22.5
26.2
30
37.5
296
2325
36
36
33.7
39.4
45
56.2
395
3100
39
39
45
52.5
60
75
495
3875
39
39
56.2
65.6
75
93.7
592
4650
45
45
67.5
78.7
90
112.5
694
5425
51
45
78.7
91.9
105
131.2
790
6200
51
51
90
105
120
150
888
6980
57
54
101.2
118.1
135
168.7
10
987
7750
60
54
112.5
131.2
150
187.5
11
1086
8530
60
60
123.7
144.4
165
206.2
12
1184
9300
69
60
135
157.5
180
225
13
1283
10100
69
63
146.2
170.6
195
243.7
14
1382
10900
69
63
157.5
183.7
210
262.5
15
1481
11600
78
69
168.7
196.9
225
281.2
16
1579
12400
78
69
180
210
240
300
17
1678
13200
78
78
191.2
223.1
255
318.7
18
1777
14000
78
78
202.5
236.2
270
337.5
19
1875
14700
84
78
213.7
249.4
285
356.2
20
1974
5500
84
81
225
262.5
300
375
21
2073
16300
84
81
236.2
275.6
315
393.7
22
2171
17100
90
81
247.5
288.7
330
412.5
23
2270
17800
90
81
258.7
301.9
345
431.2
24
2369
18600
90
87
270
315
360
450
25
2468
19400
93
90
281.2
328.1
375
468.2
26
2566
20200
93
90
292.5
341.2
390
487.5
27
2665
20900
96
90
303.7
354.4
405
506.2
Catatan :
Keterangan untuk tendon tipe 45 dan 55 dapat diperoleh dibagian perencanaan VSL
Kawat-untaian relaxasi rendah tersedia atas permintaan
Semua Tendon digunakan untuk tujuh kawat (Seven Wire Strand) , mutu super
Koefisien Wobble dan Koefisien Friksi (SNI 2002)
Tendon
tanpa
Lekatan
Modulus Elastik
(Kg/cm2)
(1.83-1.98)x106
TIPE DONGKRAK
MIN
Jenis Baja Prategang
Relaxasi
Setelah
1000 Jam
7%
Koefisien Friksi (m)
Koefisien Wobble K (1/m)
Tendon Kawat
0.0033
0.0049
0.15
Batang Kekuatan Tinggi
0.0033
0.002
0.08
0.3
Strand 7 kawat
0.0016
0.0066
0.15
0.25
Mestic
Coated
Tendon Kawat
0.0033
0.0066
0.05
0.15
Strand 7 kawat
0.0033
0.0066
0.05
0.15
Pregreassed
Tendon Kawat
0.001
0.0066
0.05
0.15
Strand 7 kawat
0.001
0.0066
0.05
0.15
0.25
Tunggal
VSL 3
VSL 7
VSL 12
VSL 19
VSL 27
Modulus Elastik
(Kg/cm2)
(1.83-1.98)x106
TIPE DONGKRAK
Tunggal
VSL 3
VSL 7
VSL 12
VSL 19
VSL 27

Final Tugas Beton Prestress Alter Nat If

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Final Tugas Beton Prestress Alter Nat If

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

A.

Data Slab Lantai Jembatan

Tebal Slab Lantai Jembatan

( RSNI T-02-2005 ps 5.2 )

IGN WIJAYA PUTRA / YUSUF ( D11109119 / D11109348 )

2) Beban Mati Tambahan ( MA )

( RSNI T-02-2005 ps. 5.3 )

Beban Mati tambahan

B. Beban Lalu Lintas

( RSNI T-02-2005 ps 6.4 )

IGN WIJAYA PUTRA / YUSUF ( D11109119 / D11109348 )

Faktor beban dinamis ( DLA ) untuk pembebanan truk diambil,

( RSNI T-02-2005 ps 7.3 )

Tipe Bangunan Atas

Temperature maksimum rata-rata,

(RSNI T-02-2005 ps 7.6 )

IGN WIJAYA PUTRA / YUSUF ( D11109119 / D11109348 )

Rekapitulasi Pembebanan & Momen

3) Penulangan Slab Kendaraan

IGN WIJAYA PUTRA / YUSUF ( D11109119 / D11109348 )

4) Kontrol Lendutan Slab

( SNI 03-2847-2002 ps 11.4 )

Kontrol Penampang Beton Terhadap Retak

Lendutan Jangka Panjang

5 tahun atau lebih

Direncanakan jangka waktu selama

IGN WIJAYA PUTRA / YUSUF ( D11109119 / D11109348 )

5 tahun atau lebih, = 2.0

Besar Lendutan Jangka Panjang,

Total Lendutan yang terjadi,

5) Kontrol Kekuatan Slab terhadap Geser

( RSNI T-12-2004 ps. 5.6 )

f'c = 41.5 mpa

Beban ultimate roda truk pada slab,

Keliling geser kritis

Data Perencanaan Lantai Trotoar

IGN WIJAYA PUTRA / YUSUF ( D11109119 / D11109348 )

1) BERAT SENDIRI TROTOAR

Berat Beton Bertulang

Jarak Antara Tiang Railling

SGP 3" dgn berat/m

Berat Sendiri Trotoar/m lebar

2) BERAT HIDUP PADA TROTOAR

IGN WIJAYA PUTRA / YUSUF ( D11109119 / D11109348 )

( RSNI T-02-2005 ps 6.9 )

( RSNI T-02-2005 ps 12.1 )

( RSNI T-02-2005 ps 12.5 )

3) MOMEN ULTIMATE RENCANA LANTAI TROTOAR

4) PENULANGAN LANTAI TROTOAR

IGN WIJAYA PUTRA / YUSUF ( D11109119 / D11109348 )

C. Perhitungan Tiang Railling

2) Penulangan Tiang Railling

IGN WIJAYA PUTRA / YUSUF ( D11109119 / D11109348 )

IGN WIJAYA PUTRA / YUSUF ( D11109119 / D11109348 )

IGN WIJAYA PUTRA / YUSUF ( D11109119 / D11109348 )

STRUKTUR BETON PRATEGANG

Panjang Box Girder

data strands cable - STANDAR VSL

kN ( 100% UTS atau 100% beban putus )

EZRA H. PONGTULURAN / MOH. RIZAL LASARIKA ( D11109111 / D11109120 )

STRUKTUR BETON PRATEGANG

penebalan pada pertemuan slab dan dinding

EZRA H. PONGTULURAN / MOH. RIZAL LASARIKA ( D11109111 / D11109120 )

STRUKTUR BETON PRATEGANG

qew = [1/2h/xtew]2 fb = 2.419 kN/m