KAPASITAS JALAN

Kapasitas jalan adalah arus lalu lintas (stabil)

maksimim yang dapat dipertahankan pada
kondisi tertentu (geometrik, distribusi arah,
dan komposisi lalu lintas, faktor lalu lintas)
(MKJI, 1997).

C = Co x FCw x FCsp x FCSF x FCcs

(smp/jam)
Keterangan:
C
: Kapasitas (smp/jam)
Co : Kapasitas dasar (smp/jam)
FCw : Faktor penyesuaian lebar jalan
FCSP : Faktor penyesuaian pemisahan arah
(hanya untuk jalan tak terbagi)
FCsp : Faktor penyesuaian hambatan samping
dan bahu jalan/ kerb
FCcs
: Faktor penyesuaian ukuran kota
(jumlah penduduk)

Kapasitas Dasar (Co)

Tipe jalan

Kapasitas Dasar, Co

Keterangan

4 lajur dipisah atau jalan 1650

satu arah

Per lajur

4 lajur tidak dipisah

1500

Per lajur

2 lajur tidak dipisah

2900

Total dua arah

Sumber : MKI, 1907

Faktor Koreksi Akibat Lebar Jalan

(FCw)
Tipe Jalan

Lebar Jalan
Efektif
(m)

FCw

Keterangan

4 lajur dipisah atau jalan

satu arah

3.00
3.25
3.50
3.75
4.00

0.92
0.96
1.00
1.04
1.08

Per lajur

4 jalur tidak dipisah

3.00
3.25
3.50
3.75
4.00

0.91
0.95
1.00
1.05
1.09

Per lajur

2 lajur tidak dipisah

5
6
7
8
9
10
11

0.56
0.87
1.00
1.14
1.25
1.29
1.34

Kedua arah

Faktor koreksi kapasitas akibat

pembagian arah (FCsp)

FCSP

Pembagian Arah

50-50

55-45

60-40

65-45

70-30

2-lajur 2-arah tanpa

pembalas median (2/2 UD)

1.00

0.97

0.94

0.91

0.88

4-lajur 2-arah tanpa

pembatas median (4/2 UD)

1.00

0.985

0.97

0.955

0.94

Sumber: MKJI, 1997

Faktor Koreksi Kapasitas Akibat

Gangguan Samping (FCSP)
Kelas Gangguan

Sangat rendah (VL)

<100

Rendah (L)
Sedang (M)
Tinggi (H)

Jumlah
gangguan per
200 meter per
jam (dua arah)

Sumber : MKJI, 1997

Kondisi tipikal

Pemukiman

100-200

Pemukiman, beberapa transportasi

umum

300-499

Daerah industri dengan beberapa

toko di Pinggir jalan

500-899

Daerah komersil, aktivitas pinggir

jalan tinggi

Faktor koreksi kapasitas akibat

gangguan samping (FCsp)
Tipe Jalan

Gesekan
Samping

Faktor penyesuaian bahu jalan

dengan jarak ke penghalang
Lebar efektif bahu jalan
<0.5

1.0

1.5

2.0

VL
LM
H
VH

0.96
0.94
0.92
0.88
0.84

0.98
0.97
0.95
0.92
0.88

1.01
1.00
0.98
0.95
0.92

1.03
1.02
1.00
0.98
0.96

4/2 tidak dipisah

VL
L
M
H
VH

0.96
0.94
0.92
0.87
0.80

0.99
0.97
0.95
0.91
0.86

1.01
1.00
0.98
0.94
0.90

1.03
1.02
1.00
0.98
0.95

2/2 tidak dipisah atau jalan satu arah

VL
L
M
H
VH

0.94
0.92
0.89
0.82
0.73

0.96
0.94
0.92
0.86
0.79

0.99
0.97
0.95
0.90
0.85

1.01
1.00
0.98
0.95
0.91

4/2 sudah median (4/2 D)

Faktor koreksi kapasitas akibat

gangguan samping FCSF
Tipe Jalan

Gesekan
Samping

Faktor koreksi akibat gangguan samping

dan jarak gangguan pada kereb
Lebar efektif bahu jalan
<0.5

1.0

1.5

2.0

4/2 sudah median (4/2 D)

VL
L
M
H
VH

0.95
0.94
0.91
0.86
0.81

0.97
0.96
0.93
0.89
0.85

0.99
0.98
0.95
0.92
0.88

1.01
1.00
0.98
0.95
0.92

4/2 tidak dipisah

VL
L
M
H
VH

0.95
0.93
0.90
0.84
0.77

0.97
0.95
0.92
0.87
0.81

0.99
0.97
0.95
0.90
0.85

1.01
1.00
0.97
0.93
0.90

VL
L
2/2 tidak dipisah atau jalan satu M
arah
H
VH

0.93
0.90
0.86
0.78
0.68

0.95
0.92
0.88
0.81
0.72

0.97
0.95
0.91
0.84
0.77

0,99
0.97
0.94
0.88
0.82

Faktor koreksi kapasitas untuk jalan

6 lajur
Fc6.SF = 1- 0.8 x (1-FC4.5F)
Keterangan:
Fc 6.sp = faktor koreksi kapasitas untuk 6 lajur
FC4.5F = faktor koreksi kapasitas untuk 4 1ajur

Faktor Koreksi Kapasitas Akibat

Ukuran Kota (FCCS)
Ukuran kota (juta
orang)

Faktor koreksi ukuran kota

(Fcs)

<0.l
0.1-0.5
0.5-1.0
1.0-3.0
>30

0.86
0.90
0.94
1.00
1.03

Derajat Kejenuhan (DS)

. DS dihitung dengan menggunakan arus
dan kapasitas yang dinyatakan dalam
SMP/jam (MKJI, 1997), dimana DS > 0.75
yang berarti segmen jalan tersebut
mempunyai masalah
Derajat kejenuhan didefinisikan sebagai
rasio terhadap kapasitas, digunakan
sebagai faktor utama dalam penentuan
tingkat kinerja simpang dan segmen jalan.

DS = Q/C
Keterangan :
DS = Derajat Kejenuhan
Q = Arus Lain Lintas Total (SMP/Jam)
C = Kapasitas Jalan (SMP/Jam)

Komponen hambatan samping

Pejalan kaki ( nilai hambatan samping = 0.5 )

Angkuta umum dan kendaraan lain yang
berhenti ( nilai hambtan samping = 1,0 )
Kendaraan lambat, misalnya : becak, kereta
kuda ( nilai hambtan samping = 0.4 )
Kendaraan masuk da keluar dari lahan di
samping persimpangan ( nilai hambatan
samping = 0.,7 )

Fasilitas bagi pejalan kaki meliputi :

Lajur khusus untuk pejalan kaki

Rute bagi kendaraan lambat khusus atau
bersama dengan pejalan kaki ( dengan
lajur terpisah )
Fasilitas penyeberangan dengan lampu
lalu lintas atau prioritas ( dilengkapi
dengan rambu dan marka )