Dasar-dasar

Kemantapan Lereng
PENDAHULUAN

DI DALAM OPERASI PENAMBANGAN MASALAH

KEMANTAPAN LERENG INI AKAN DIKETEMUKAN PADA
PENGGALIAN TAMBANG TERBUKA (OPEN PIT MAUPUN
OPEN CUT), DI TEMPAT-TEMPAT PENIMBUNAN
OVERBURDEN DAN BAHAN BUANGAN (TAILING
DISPOSAL), DI JALAN-JALAN TAMBANG, PEMOTONGAN
DAN COVER TEROWONGAN, DAN DI PENIMBUNAN
BIJIH (STOCKYARD), BENDUNGAN BENDUNGAN UNTUK
CADANGAN AIR KERJA.
 APABILA LERENG-LERENG YANG TERBENTUK SEBAGAI
AKIBAT DARI PROSES PENAMBANGAN (PIT SLOPE)
MAUPUN YANG MERUPAKAN SARANA PENUNJANG
OPERASI PENAMBANGAN (BENDUNGAN, JALAN, DAN
LAIN LAIN) ITU TIDAK STABIL (TIDAK MANTAP) MAKA
KEGIATAN PRODUKSI AKAN TERGANGGU.

OLEH KARENA ITU SUATU ANALISIS KEMANTAPAN

LERENG MERUPAKAN SUATU BAGIAN YANG PENTING
UNTUK MENCEGAH TERJADINYA GANGGUAN
GANGGUAN TERHADAP KELANCARAN PRODUKSI
MAUPUN TERJADINYA BENCANA YANG FATAL.
TUJUAN ANALISIS KEMANTAPAN
LERENG

MENGERTI PERKEMBANGAN, BENTUK LERENG ALAMIAH

DAN PROSES YANG BERTANGGUNG JAWAB TERHADAP
BERBAGAI CIRI ALAMIAH.

MENILAI KEMANTAPAN LERENG JANGKA PENDEK

(SERING SELAMA KONSTRUKSI) DAN JANGKA PANJANG.

MENILAI KEMUNGKINAN KELONGSORAN YANG

MELIBATKAN LERENG ALAMIAH DAN LERENG REKAYASA.
 MENGANALISIS KELONGSORAN DAN MENGERTI
MEKANISME KELONGSORAN DAN PENGARUH DARI
FAKTOR LINGKUNGAN.

MEMUNGKINKAN RANCANGAN ULANG DARI LERENG

YANG TELAH RUNTUH DAN MERENCANAKAN SERTA
MERANCANG PENGUKURAN PENGOBATAN DAN
PENCEGAHAN, JIKA DIPERLUKAN.

MEMPELAJARI AKIBAT PEMBEBANAN SEISMIC

TERHADAP LERENG DAN TIMBUNAN.
KLASIFIKASI GERAKAN MASSA
TANAH ATAU BATUAN

GERAKAN TANAH ATAU BATUAN MENURUT M.M. PURBO

HADIWIDJOYO DAN TELAH DILENGKAPI OLEH PENULIS
DAPAT DIKLASIFIKASIKAN SEBAGAI BERIKUT :

LONGSORAN (SLIDING)
RUNTUHAN (FALLING)
NENDATAN
AMBLASAN (SUBSIDENCE)
RAYAPAN (CREEP)
ALIRAN (FLOW)
GERAKAN KOMPLEKS
 ISTILAH YANG PALING BANYAK DIGUNAKAN UNTUK
MERANCANG GERAKAN TANAH ATAU BATUAN YANG
TERJADI PADA LERENG-LERENG ALAMIAH ADALAH
LONGSORAN DALAM ARTI YANG LUAS.

AGAR PENGERTIAN LONGSORAN DAPAT DIPERJELAS

COATES (1977) MEMBUAT DAFTAR BEBERAPA FAKTOR
PENTING YANG TELAH DISETUJUI DI ANTARA 28
PENULIS YANG TELAH MENYUMBANGKAN PIKIRANNYA
UNTUK SUBYEK INI.
DAFTAR TERSEBUT ADALAH SEBAGAI BERIKUT :

LONGSORAN MEWAKILI SATU KATEGORI DAN SUATU

FENOMENA INCLUDED UNDER THE GENERAL HEADING
OF MASS MOVEMENT.
GRAVITASI ADALAH GAYA UTAMA YANG DILIBATKAN.
GERAKAN HARUS CUKUP CEPAT, KARENA RAYAPAN
(CREEP) ADALAH BEGITU LAMBAT SEBAGAI
LONGSORAN.
GERAKAN DAPAT BERUPA KERUNTUHAN (FALLING),
LONGSORAN/LUNCURAN (SLIDING) DAN ALIRAN (FLOW).
 BIDANG ATAU DAERAH GERAKAN TIDAK SAMA DENGAN
PATAHAN.
GERAKAN AKAN KE ARAH BAWAH DAN MENGHASILKAN
BIDANG BEBAS, JADI SUBSIDENCE TIDAK TERMASUK.
MATERIAL YANG TETAP DI TEMPAT MEMPUNYAI BATAS
YANG JELAS DAN BIASANYA MELIBATKAN HANYA BAGIAN
TERBATAS DARI PUNGGUNG LERENG.
MATERIAL YANG TETAP DITEMPAT DAPAT MELIPUTI
SEBAGIAN DARI REGOLITH DAN/ ATAU BEDROCK.
FENOMENA FROZEN GROUND BIASANYA TIDAK TERMASUK
KATEGORI INI.
KLASIFIKASI DARI LONGSORAN PADA UMUMNYA DAPAT
DIDASARKAN PADA FAKTOR-FAKTOR SEBAGAI BERIKUT :
JENIS DARI MATERIAL
MORFOLOGI DARI MATERIAL
KARAKTERISTIK GEOMEKANIK
KECEPATAN DAN LAMA DARI GERAKAN
BENTUK DARI PERMUKAAN LONGSORAN
(BIDANG, BAJI, BUSUR)
VOLUME YANG DILIBATKAN
UMUR DARI LONGSORAN
PENYEBAB LONGSORAN
MEKANISME LONGSORAN
1. LONGSORAN ATAU LUNCURAN DALAM ARTI
YANG SEBENARNYA

DIHASILKAN PADA UMUMNYA PADA SUATU MATERIAL

YANG KURANG RAPUH.
GERAKAN INI TERJADI SEPANJANG SATU ATAU
BEBERAPA BIDANG LUNCURAN.
GERAKAN INI BISA BERUPA ROTASI ATAU TRANSLASI
YANG TERGANTUNG PADA KEADAAN MATERIAL SERTA
STRUKTURNYA.
KALAU LUNCURANNYA MERUPAKAN ROTASI, MAKA
BIASANYA AKAN MENGHASILKAN LONGSORAN BUSUR
ATAU LINGKARAN.
 TETAPI BILA GERAKAN INI MERUPAKAN TRANSLOSI,
MAKA AKAN MENGHASILKAN LONGSORAN BIDANG.
GABUNGAN KEDUA GERAKAN INI AKAN MENGHASILKAN
LONGSORAN BIDANG DAN BUSUR.

JENIS GERAKAN INI YANG PALING BANYAK TERJADI,

SEPERTI YANG DIALAMI DESA SUKASARI, BOGOR TIMUR,
PADA TANGGAL 22 NOVEMBER 1992 YANG LALU DAN
MEMINTA KORBAN SEMBILAN ORANG MENINGGAL. JUGA
DI DESA CIKALONG, TASIKMALAYA YANG TERJADI PADA
TANGGAL 11 OKTOBER 1992 DAN MEMINTA KORBAN 56
ORANG MENINGGAL (M.M.PURBO HADIWIDJOYO, 1992).
2. RUNTUHAN (FALLING)

RUNTUHAN INI DAPAT TERJADI DARI BIDANG-BIDANG

DISKONTINU PADA SUATU LERENG YANG TEGAK, PADA
RAYAPAN DARI LAPISAN LUNAK (MISALNYA MARL
LEMPUNG) ATAU GULINGAN BLOK SEBAGAI CONTOH
RUNTUHAN YANG TERJADI DI GUNUNG GRANIER EN
SAVOIE PADA TAHUN 1248 (HANTZ, 1988).

KERUNTUHAN DARI JURANG BATUKAPUR DENGAN

KETINGGIAN SEKITAR 1.000 M, MENGIKUTI GELINCIRAN/
LONGSORAN DARI MARL DAN MENGGERAKKAN SUATU
VOLUME YANG SANGAT BESAR YAITU SEKITAR 500.000.000
M3, YANG MENYEBAR SEPANJANG 7 KM DENGAN LUAS 20
KM & MEMBUNUH RIBUAN PENDUDUK.
3. RAYAPAN (CREEP)

GERAKAN YANG KONTINU DAN RELATIF LAMBAT,

KITA TIDAK DAPAT MELIHAT DENGAN JELAS BIDANG
RAYAPAN. CONTOH DAERAH PELANGGAN JENIS GERAKAN
INI ADALAH PANGADEGANG DI CIANJUR SELATAN.

DI SANA DAERAH YANG BERGERAK MENCAKUP SEKITAR

100 KM. SELAIN ITU DI DAERAH CIAMIS UTARA, BANJAR
NEGARA DI JAWA TENGAH (M.M. PURBO HADIWIDJOYO,
1992).
4. ALIRAN

GERAKAN INI BERASOSIASI DENGAN TRANSPORTASI

MATERIAL OLEH AIR ATAU UDARA DAN DIPICU OLEH
GERAKAN LONGSORAN SEBELUMNYA. KECEPATAN
GERAKAN BISA SANGAT TINGGI.
FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI
KEMANTAPAN LERENG

LOKASI, ARAH, FREKUENSI, KEKUATAN DAN

KARAKTERISTIK DARI BIDANG-BIDANG LEMAH.
KEADAAN TEGANGAN ALAMIAH DALAM MASSA
BATUAN/TANAH.
KONSENTRASI LOKAL DARI TEGANGAN.
KARAKTERISTIK MEKANIK DARI MASSA BATUAN/TANAH.
IKLIM TERUTAMA JUMLAH HUJAN UNTUK DI DAERAH
TROPIS.
GEOMETRI LERENG.
PENYEBAB DARI LONGSORAN DAPAT
DIKATEGORIKAN DALAM TIGA FAKTOR :

GEOMETRIK
HIDRAULIK
MEKANIK
 TABEL 1
PENYEBAB GERAKAN MASSA TANAH DAN BATUAN
(TERZAGHI, 1950 DAN BRUNSDEN, 1979)
METODE ANALISIS KEMANTAPAN
LERENG

BEBERAPA METODA ANALISIS KEMANTAPAN YANG

DAPAT DIGUNAKAN ANTARA LAIN :

METODA ANALITIK
METODA GRAFIK
METODA KESEIMBANGAN LIMIT
METODA NUMERIK (METODA ELEMEN HINGGA,
ELEMEN DISKRET, ELEMEN BATAS DAN LAIN LAIN)
TEORI BLOK DAN SISTEM PAKAR
 TABEL 2
PERBANDINGAN METODA RANCANGAN LERENG
TAHAP-TAHAP PERTAMBANGAN
DAN SASARAN GEOTEKNIK

TAHAP PENDAHULUAN

GEOLOGI YANG LUAS.

MENGETAHUI GEOTEKNIK DAN AIR BAWAH TANAH
YANG MEMPENGARUHI PERTAMBANGAN.
MENGETAHUI MODEL GEOLOGI.
MEMBERI PETUNJUK PADA PEMAKAIAN SISTEM
PERTAMBANGAN YANG BERBEDA DAN
PERLENGKAPAN PADA SUATU ENDAPAN.
 MEMBERI MASUKAN GEOTEKNIK PADA PROGRAM
EKSPLORASI.
MEMBERI PETUNJUK PERANCANGAN LERENG.
MENGETAHUI GEOTEKNIK DAN AIR BAWAH TANAH
YANG MEMPENGARUHI PERTAMBANGAN.
RANCANGAN DAN SUSUNAN SPESIFIK MENGENAI
GEOTEKNIK DAN PROGRAM PENELITIAN AIR BAWAH
TANAH.
PRA KELAYAKAN

GEOTEKNIK PENDAHULUAN, SAMPLING

HIDROGEOLOGI, DAN UJI.
PENYUSUNAN MODEL DASAR GEOTEKNIK UNTUK
LOKASI TERMASUK PENYELIDIKAN EKSPLORASI YANG
DIDASARKAN PADA DATA GEOTEKNIK DAN
HIDROGEOLOGI UNTUK TIAP MASSA BATUAN DAN
PERKIRAAN AWAL DARI PARAMETER PERANCANGAN.
MEMPERKIRAKAN PENGARUH AIR BAWAH TANAH PADA
PERANCANGAN LERENG UNTUK PROSES
PENGERINGAN PADA TAMBANG, SKALA PENGERINGAN
YANG POTENSIAL, PELAKSANAAN, WAKTU DAN BIAYA
DALAM BATAS WAKTU YANG DITENTUKAN.
 MEMBERI PERANCANGAN LERENG SECARA DETAIL :
OPEN PIT : + 5O-10O
STRIP MINE : 10O
BERSAMA-SAMA DENGAN PERENCANAAN TAMBANG
MEMBERI PETUNJUK PEMILIHAN PERALATAN DAN
METODA PERTAMBANGAN.
MENGETAHUI FAKTOR-FAKTOR GEOTEKNIK DAN
HIDROGEOLOGI YANG MEMPENGARUHI PERANCANGAN
TAMBANG DAN YANG BELUM SESUAI.
RANCANGAN DAN BIAYA DARI AKHIR PENYELIDIKAN
YANG DIPERLUKAN UNTUK TINGKAT STUDI
KELAYAKAN.
KELAYAKAN

PENYELIDIKAN GEOTEKNIK DAN HIDROGEOLOGI

DILAKUKAN LEBIH RINCI DAN SPESIFIK YANG
DISESUAIKAN DENGAN ALAT DAN METODA
PERTAMBANGAN.
MEMBERI PENILAIAN STATISTIK PADA SEMUA
PARAMETER TEKNIK PERANCANGAN TERMASUK RATA-
RATA DAN DISTRIBUSI UNTUK SEMUA UNIT GEOTEKNIK.

BERSAMA DENGAN PERENCANA TAMBANG

MEMASTIKAN FAKTOR-FAKTOR GEOTEKNIK YANG
BERHUBUNGAN DENGAN PERANCANGAN.
 MEMBERI PERANCANGAN LERENG MENURUT
FALSAFAH YANG DISETUJUI OLEH PERENCANA
TAMBANG DAN PEMILIK PROYEK. SUDUT
PERANCANGAN LERENG TERGANTUNG PADA
PENGEMBANGAN TAMBANG, DENGAN TOLERANSI
SEBAGAI BERIKUT :

OPEN PIT : SUDUT OVERALL + 1O - 3O

STRIP MINE : SUDUT HIGHWALL + 5O
SUDUT SPOIL PILE + 1O - 3O

OPEN PIT (BATUAN KERAS)

 MEMBERI PERANCANGAN LERENG SECARA DETAIL
TERMASUK TINGGI JENJANG, LEBAR BERM, SUDUT
JENJANG, INTERAMP DAN SUDUT OVERALL PIT SLOPE
MAKSIMUM PADA TIAP BAGIAN PERANCANGAN
TAMBANG.
MEMBERI PERANCANGAN DETAIL UNTUK EXTERNAL
WASTE DUMPS.
STRIP MINE (BATUBARA)
MEMBERI PERANCANGAN DETAIL LERENG TERMASUK:
SUDUT HIGHWALL, SUDUT SPOIL DUMP,
PERANCANGAN PIT WASTE DUMP, SUDUT LOW WALL,
PERANCANGAN FOOTWALL, JARAK DENGAN MESIN.
 MEMPERKIRAKAN PENGERINGAN TAMBANG
TERMASUK DESAIN DETAIL, RANCANGAN, SPESIFIKASI
DAN BIAYA.
BERSAMA DENGAN PERENCANA TAMBANG DAN PARA
AHLI GEOTEKNIK MEMASTIKAN PERANCANGAN AIR
BAWAH TANAH SESUAI DAN TIDAK AKAN MERUGIKAN
OPERASI PENAMBANGAN.
BERSAMA DENGAN PERENCANA TAMBANG
MERANCANG JALAN MASUK ANGKUTAN DAN
RESIKONYA SECARA EKONOMIS.
 MEMBERI PETUNJUK PADA TEKNIK PELEDAKAN AKHIR
DAN PERALATAN YANG SESUAI.
BERSAMA DENGAN PERENCANA TAMBANG MEMILIH
STAFF UNTUK MASALAH GEOTEKNIK ATAU AIR BAWAH
TANAH.
RANCANGAN DAN BIAYA PROGRAM PEMANTAUAN AIR
BAWAH TANAH.
LAPORAN YANG JELAS MENGENAI KELAYAKAN
PERTAMBANGAN YANG DIRENCANAKAN.
MERANCANG DAN MEMANTAU PERALATAN YANG
DIGUNAKAN PADA OPERASI.
OPERASI

MENILAI BAGAIMANA KONDISI GEOTEKNIK SELAMA

PENYELIDIKAN AWAL APAKAH SESUAI PERANCANGAN
PARAMETER KELAYAKAN.
MENYUSUN DAN MELAKSANAKAN SECARA TERUS
MENERUS PENGUMPULAN DATA SEBAGAI BAGIAN DARI
GEOLOGI PERTAMBANGAN DAN GEOTEKNIK.
RANCANGAN DAN MELAKSANAKAN RENCANA PADA
STUDI KELAYAKAN SEPERTI :
- PELEDAKAN AKHIR DAN PENGGALIAN
- PENYANGGA LERENG
- MENGUBAH GEOMETRI LERENG
- DEPRESSURISATION LERENG
 MELAKSANAKAN PEMANTAUAN LERENG.
RANCANGAN DAN MELAKSANAKAN RENCANA
HIDROGEOLOGI, MEMANTAU DEBIT ALIRAN AIR ATAU
AIR BAWAH TANAH.
TERUS MENERUS MERUBAH PERANCANGAN LERENG
SELAMA UMUR TAMBANG SEPERTI PERUBAHAN
KONDISI GEOTEKNIS ATAU KARENA ALASAN EKONOMI.
RANCANGAN LERENG TAMBANG

PADA PRAKTEKNYA METODA PERANCANGAN

BERPATOKAN PADA HEURISTIC'S ATAU RULES OF
THUMB (THE INSTITUTION OF ENGINEERS AUSTRALIA,
1990).

TAPI PADA GEOTEKNIK PERTAMBANGAN YANG

DIDASARKAN GEOLOGI, KONSEP PERANCANGAN
LERENG TAMBANG LEBIH RELEVAN SEPERTI
HEURISTIC'S.
 HAL INI MEMBERI PANDANGAN YANG LUAS MENGENAI
AKTIVITAS ALAM. HEURISTIC'S DIDEFINISIKAN SEBAGAI
:

"SUATU METODA UNTUK MEMECAHKAN MASALAH

YANG SAMA SEKALI TIDAK TERGANTUNG PADA
ALGORITMA, TAPI TERGANTUNG PADA PERTIMBANGAN
INDUKTIF DARI PENGALAMAN PADA MASALAH YANG
SAMA (MACQUARIE DICTIONARY)".
 ALGORITMA ADALAH SUATU PROSEDUR UNTUK
MEMECAHKAN MASALAH YANG TERBATAS DAN
DIGUNAKAN UNTUK PROSES MERANCANG, TETAPI
TIDAK PERNAH DIGUNAKAN UNTUK MERANCANG
LERENG TAMBANG.

DEFINISI HEURISTIC YANG LAINNYA ADALAH

PERTIMBANGAN INDUKTIF, YAITU :
"PROSES PENJELASAN PENEMUAN UNTUK SUATU
FAKTA YANG KHUSUS, DENGAN MEMPERKIRAKAN
BESARNYA FAKTA PENGAMATAN DIMANA PENJELASAN
INI MELIPUTI SELURUH FAKTA".
 HAL INI TIDAK UMUM UNTUK SUATU PROSES DEDUKTIF
DIMANA KESIMPULAN DIDASARKAN PADA FAKTA YANG
DIKETAHUI ATAU PRINSIP YANG ADA. MERANCANG
LERENG TAMBANG DIDASARKAN PADA PENGAMATAN
KUANTITATIF DARI SEBAGIAN KECIL CONTO TANAH
ATAU MASSA BATUAN. OLEH KARENA ITU
PERTIMBANGAN YANG PENTING ADALAH :

"HANYA KEAHLIAN YANG TEPAT MENGELOLA SUATU

LINGKUNGAN HEURISTIC (THE INSTITUTION OF
ENGINEERS AUSTRALIA, 1990).
 PADA TAMBANG BAWAH TANAH DENGAN BATUAN YANG
KERAS MASALAH TEKNIK MEKANIKA BATUAN ADALAH
PENGONTROLAN BAWAH TANAH (BRADY, 1986);
PENGONTROLAN ATAS DEFORMASI DAN
DISPLACEMENT UNTUK MEMASTIKAN KESTABILAN
SECARA KESELURUHAN, MELINDUNGI JALAN MASUK,
MEMELIHARA KONDISI KERJA YANG AMAN DAN
CADANGAN BIJIH (BRADY & BROWN, 1985).

MASALAH TEKNIK DALAM MENRANCANG LERENG

TAMBANG TERBUKA ADALAH TIDAK DAPAT
MENGONTROL BAWAH TANAH DAN DENGAN ASUMSI
YANG IMPLISIT SEHINGGA LERENG DAPAT RUNTUH.
 SASARAN POKOK DALAM PERANCANGAN LERENG
TAMBANG TERBUKA ADALAH :

"TERCAPAINYA DESAIN YANG OPTIMUM ADALAH

KOMPROMI ANTARA LERENG YANG EKONOMIS DAN
CUKUP AMAN" (HOEK AND BRAY, 1973).