PRIME : OTHER :

Speed (v) Travel time (t)

Volume (q) Headway (h)
Density (k) Spacing (s)
Gap (g)
Clearance (c)
Occupancy (R)
 Menyediakan informasi penting tentang
kondisi perjalanan, tingkat pelayanan jalan
dan kualitas arus lalu lintas

Menjadi salah satu indikator kinerja suatu

fasilitas lalu lintas

Definisi :
Jarak yang ditempuh dalam satuan waktu
Nilai perubahan jarak terhadap waktu s/t
If a traveler goes from A to B, a distance of 20
km, at an average speed of 80 kilometers per
hour (km/h), and returns at an average speed
of 40 km/h, what is the average speed for the
round trip?
 Time Mean Speed

Space Mean Speed

 Kecepatan Rata-rata Sesaat
Nilai rata-rata dari kecepatan semua
kendaraan yang melintas suatu titik di jalan
selama periode waktu tertentu
 JARAK ANTARA
PERKIRAAN KEC. RATA2 PENGGAL JALAN
ARUS L. L. (km/jam) (m)
< 40 25
40 - 65 50
> 65 75
 Kecepatan terdistribusi dalam waktu,
sedangkan lokasinya tetap
Bentuknya dalam rata-rata aritmatik
(arithmetic mean)
TIME MEAN SPEED

Vi

Vt Vi
i
 Kecepatan Rata-rata Setempat
Kecepatan rata-rata dari semua kendaraan
yang menempati suatu potongan jalan
selama periode waktu tertentu
Kecepatan berdasarkan waktu tempuh rata-
rata untuk menempuh suatu jarak tertentu
Nilai rata-rata perubahan jarak dibagi
perubahan waktu
1 2 3 4
t1

1 2 3 4
t2

d1 d2 d3 d4

d1 d2 d3 d4 1
V s .
t 2 t1 t 2 t1 t 2 t1 t 2 t1 4
d1 d 2 d 3 d 41

4.(t 2 t1 )
 Kecepatan terdistribusi dalam ruang,
sedangkan waktunya tertentu
Bentuknya dalam rata-rata harmonik
(harmonic mean)
Dapat diperoleh dari foto udara atau rekaman
video lebih sulit
dapat dihitung berdasarkan nilai spot
speed
Vi = spot speed
Which one is better?

Which one is bigger?

From HCM 2000
 Merupakan hasil pembagian antara
panjang suatu potongan jalan tertentu
dengan waktu tempuh

Waktu tempuh adalah waktu yang

diperlukan oleh kendaraan untuk
menempuh suatu potongan jalan tertentu
(waktu bergerak + waktu berhenti akibat
hambatan)
 Merupakan hasil pembagian antara
panjang suatu potongan jalan tertentu
dengan waktu bergerak

Waktu bergerak adalah waktu di mana

kendaraan dalam keadaan bergerak
untuk menempuh suatu potongan jalan
tertentu
 500 m 1000 m 1000 m
2 2 2 2
40 50 70

Kecepatan Bergerak ?
Kecepatan Perjalanan ?
 / Flow (q)
the number of vehicles passing a reference point per unit of time,
vehicles per hour
 Volume Lalu Lintas (Traffic Volume/Flow) adalah
jumlah kendaraan per satuan waktu yang
sesungguhnya diamati

Tingkat Arus (Flow Rate/Rate of Flow) adalah

jumlah kendaraan biasanya kurang dari 1 jam tapi
diekspresikan dalam 1 jam
 Dalam suatu pengamatan pada suatu titik
selama 1 jam, terdapat 500 kendaraan yang
melintas.

Maka :
Volume = 500 kend/jam
Flow Rate = 500 kend/jam
 Dalam suatu pengamatan pada suatu titik
selama 15 menit, terdapat 100 kendaraan
yang melintas.

Maka :
Volume = 100 kend/15 menit
Flow Rate = 100 x X kend/jam

Besarnya X tergantung pada pola variasi lalu lintas

 Variasi 15-menitan
Variasi jam-an
Variasi harian
Variasi bulanan/musiman
 Jumlah Kendaraan (kend/15 menit)

0
100
200
400
500
600

300
06.00-06.15

06.15-06.30

06.30-06.45

06.45-07.00

07.00-07.15

07.15-07.30

Waktu
07.30-07.45

07.45-08.00

08.00-08.15
Variasi lalulintas 15 menitan

08.15-08.30

08.30-08.45

08.45-09.00
 PHF < 1
0 60
 Volume
Waktu
per 15 106%

06.00-06.15 188 104%

06.15-06.30 218 102%

06.30-06.45 321 100%
06.45-07.00 429
98%
07.00-07.15 449
96%
07.15-07.30 545
94%
07.30-07.45 553
07.15-07.30

07.30-07.45

07.45-08.00

08.00-08.15
07.45-08.00 569
08.00-08.15 525
08.15-08.30 449
08.30-08.45 425
08.45-09.00 415
 Untuk perencanaan jalan antar kota dapat
digunakan nilai berikut ini :

LHR FAKTOR-F
> 50.000 0,9 - 1,0
30.000 - 50.000 0,8 - 1,0
10.000 - 30.000 0,8 - 1,0
5.000 - 10.000 0,6 - 0,8
1.000 - 5.000 0,6 - 0,8
< 1.000 < 0,6
% LHR (ADT)

LUAR KOTA
PERKOTAAN
mETROPOLITAN

Waktu
00 06 12 18 24
 Morning Peak
70 30

Afternoon Peak
40 60
Australia
 ADT : Average Daily Traffic
(LHR = Lintas Harian Rata-rata)
Jumlah kendaraan per hari (24 jam)

AADT : Annual Average Daily Traffic

(LHRT = Lintas Harian Rata-rata Tahunan)

DHV : Design Hourly Volume

(VJP = Volume Jam Perencanaan)
diambil pada jam sibuk

Volume Jam Puncak = ..?..% x LHR

Faktor K
 Data volume per jam selama 1 tahun

Satu tahun : 365 hari x 24 jam = 8760 data

Data tiap jam dijadikan % AADT

% AADT = vol per jam/AADT

% AADT dirangking mulai dari yang paling besar

sampai yang paling kecil dibuat kurva

Nilai faktor K titik belok kurva

 % LHRT (AADT)

FAKTOR K:
RURAL URBAN
USA : 15 % 11 %
RI : 10 % 8%

Faktor K

PERKOTAAN
LUAR KOTA
0

30 s.d. 8760 urutan data

Data urutan ke-30
 Untuk perencanaan jalan antar kota dapat
digunakan nilai berikut ini :

LHR FAKTOR-K (%)

> 50.000 4-6
30.000 - 50.000 6-8
10.000 - 30.000 6-8
5.000 - 10.000 8-10
1.000 - 5.000 10 - 12
< 1.000 12 - 16
LHR >>> Faktor K <<<

???
LHR = 8000 kend/hari
(jalan perkotaan)
VJP = ?
Hari Kamis, 3 April 2008, saat
periode sibuk pagi, selama 15
tersibuk tercatat 300 kendaraan.

LHR = ?
MKJI 1997 :
Satuan mobil penumpang adalah satuan
untuk arus lalu-lintas dimana arus berbagai
tipe kendaraan diubah menjadi arus
kendaraan ringan (termasuk mobil
penumpang) dengan menggunakan emp.
MKJI 1997 :
Ekivalen mobil penumpang adalah faktor
yang menunjukkan berbagai tipe kendaraan
dibandingkan kendaraan ringan sehubungan
dengan pengaruhnya terhadap kecepatan
kendaraan ringan dalam arus lalu-lintas
(untuk mobil penumpang dan kendaraan
ringan yang sasisnya mirip, emp = 1,0).
D (kend/km) = 1 / S (km/kend)
atau
D (kend/m) = 1000/ S (m/kend)

D : kepadatan kendaraan saat arus sebesar Q;

S : senjang jarak; jarak antara satu kendaraan
dan kendaraan lainnya yang diukur dari muka
depan (bumper) kendaraan satu ke muka
depan kendaraan di depan atau di
belakangnya
 D = Q / Us

Dengan :
D : kepadatan kendaraan
Q : flow
Us : space mean speed