PRAPOPOSAL

PENGARUH PENGGUNAAN SERAT

DALAM MENINGKATKAN TEGANGAN
TARIK PADA CAMPURAN BETON
ASPAL DENGAN PENDEKATANN
KEPADATAN MUTLAK
ANDI ALIFUDDIN
150157100111018
PROGRAM DOKTOR ILMU LINGKUNGAN
PROGRAM PASCSARJANA
UNIVERSITAS BRAWIJAYA MALAN
2016
 I. PENDAHULUAN
1.1 LATAR BELAKANG
1.2 INDENTIFIKASI MASALAH
1.3. RUMUSAN MASALAH
1.4. TUJUAN PENELITIAN
1.5. BATASAN MASALAH
1.6. MANFAAT PENELITIAN

Pelepasan Butiran dan

berlubang

Retak dan amblas

Retak refleksi
 I . PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang Masalah
1.2. Indentifikasi Masalah
1.3. Rumusan Masalah
1.4. Tujuan Penulisan
1.5. Batasaan Masalah
1.6. Manfaat Penelitian

Perkerasana jalan di Indonesia umumnya mengalami kerusakan

sebelum tercapainya “Umur Rencana”. Beberapa faktor yang
dapat mempengaruhi kerusakan jalan lebih awal (kerusakan dini)
antara Lain :
 Mutu dan gradasi agregat
 Beban kendaraan lalu lintas berlebih (over loading)
 Pemadatan tidak optimal menyebabkan terjadinya deformasi
 Temperatur dan faktor cuaca
 Kelelahan permukaan
 Faktor kondisi lingkungan sekitarnya
Kerusakan jalan memberikan dampak pada :
 Menurunnya tingkat ketahanan (durabilitas) lapis
permukaan
 Terjadinya penyusutan pada lapis permukaan aspal
(fastigue) akibat beban lalu lintas
 Menurunnya tingkat kestabilan lapis pondasi
perkerasan jalan
 Melemahnya ikatan campuran antara agregat dan
aspal sebagai bahan pengikat

Perlu adanyapenanganan yang serius

 I. PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang Masalah
1.2 Indentifikasi Masalah
1.3. Rumusan Masalah
1.4. Tujuan Penelitian
1.5 Batasan Masalah
1.6. Manfaat Penelitian
 I. PENDAHULUAN
1.1. Latar Be;lakang Masalah
1.2. Indentifikasi Maslah
1.3. Rumusan Masalah
1.4. Tujuan Penelitian
1.5. Batasan Masalah
1.6. Manfaat Penelitian

 Seberapa besar konstribusi tegangan yang dihasilkan oleh serat ijuk

dalam meningkatkan tegangan tarik (flesibilitas) atau modulus elastis
pada campuran beton aspal

 Bagaimana sifat fisik dan sifat mekanik terhadap penguatan serat ijuk
pada campuran beton aspal?

 Bagaimana tingkat ketahanan (durabilitas) campuran beton aspal

 I. PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang Masalah
1.2. Identifikasi Masalah
1.3. Rumusan Masalah
1.4. Tujuan Penelitian
1.5. Batasan Masalah
1.6. Manfaat Penelitian

• Meneliti dan menganalisis besar konstribusi

tegangan tarik yang dihasilkan oleh serat ijuk
• Meneliti dan Menganalisis terhadap sifat-sifat teknis
(engineering properti)
• Meneliti dan menganalisis tingkat ketahanan
(durabilitas)
 I. PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang Masalah
1.2. Identifikasi Masalah
1.3. Rumusan Masalah
1.4. Tujuan Penelitia
1.5. Batasan Masalah
1.6. Manfaat Penlitian

• Perencanaan campuran beton aspal berdasarkan spesifikasi teknik

Bina Marga dengan tipe campuran Asphalt Concrete Wearing Course
• Pengujian karateristik campuran dengan metode Marshall test
• Pengujian kuat tarik tidak langsung (indirect tensile test)
• Pengujian kemampuan campuran beton aspal dalam menahan
deformasi
• Analisis kuat lentur campuran dengan penguatan serat ijuk dengan
Metode Three Bonding Beam Test.
• Menyelediki kekuatan serat dengan mikromekanika
 I. PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang Masalah
1.2. Identifikasi Masalah
1.3. Rumusan Masalah
1.4. Tujuan Penelitian
1.5. Batasan Masalah
1.6. Manfaat Penlitian

1. Manfaat teoritis
 Merupakan bahan alternatif yang dapat memberi konstribusi dalam
meningkatkan kemampuan dan kinerja
 Mengatasi masalah limbah hasil industri, dimana serat dapat
mengurangi dampak lingkungan sehingga rekayasa pada
perencanaan struktur perkerasan jalan berorientasi pada
pembangunan berkelanjutan ramah lingkungan
 Mengetahui sejauh mana kontribusi pengunaan serat-serat guna
meningkatkan kinerja campuran beton aspal
 2. Manfaat Praktis

 Memberikan alternatif pemecahan masalah dalam hal

penanganan Kerusakan jalan terus mengalami peningkatan.
 Menambah alternatif penggunaan bahan perkerasan sebagai
salah satu Solusi dengan perkuatan serat campuran serat
yang lebih ekonomis dan ramah lingkungan
 Dapat meningkatkan tingkat ketahanan dan pencapaian umur
pelayanan sebagai bahan rujukan dan masukan semua pihak
atau instansi terkait
 Landasan Teori
Bentuk Kerusakan Pada Perkerasan Lentur

Retak (halus,buaya & refleksi)

- Bahan perkerasan yang kurang baik
- Pelapukan lapis permukaan
- Pergerakan vertikal / horizontal di bawah lapis perkerasan

Alur
- Lapis perkerasan yang kurang padat
- Stabilitas perkerasan rendah sehingga terjadi
deformasi plastis

Amblas dan Pelepasan butir

- Beban / berat kendaraan yang berlebihan
- Pemadatan kurang &Penurunan bagian perkerasan
- Aspal kurang &Pemanasan campran terlalu tinggi
 Penyebab Terjadinya Kerusakan Retak

Beban kendaraan
- Peningkatan tegangan tarik
. Retak struktural
(Structural craking) - Hilangnya integritas strutktur
atau (Fattigue craking) perkerasan

Perubahan suhu pada

Retak melintang material perkerasan
Model Kerusakan (Transverse thermal -
Retak craking)

Perubahan kadar air pada

lapisan tanah dasar yang
Retak Refleksi ekspansif
(Refelection craking)
Perbedaan penurunan
(settlement) dari timbunan
 Hal Penting dalam desain perkerasan Jalan :
• Kepadatan perkerasan berhubungan dengan rongga
diantara agregat maupun rongga dalam campuran
• Besarnya rongga berhubungan dengan pengerasan atau
nilai penetrasi aspal, makin besar rongga maka makin
kecil nilai penetrasi sebagai hasil terjadinya oksidasi dan
polimerisasi aspal.
• Tebal lapisan aspal akan mempengaruhi terhadap
kecepatan terjadinya pelapukan aspal (Aging Index),
makin tipis tebal lapisan aspal yang diakibatkan
rendahnya kadar aspal maka indek pelapukan menjadi
besar, umur pelayanan menjadi lebih rendah
Skema Penyebab Kerusakan Dini
 CAMPURAN BERASPAL DENGAN
PENDEKATAN KEPADATAN MUTLAK

• “Rongga dalam campuran setelah dilalui lalu lintas dalam beberapa

tahun mencapai kurang dari 1% Untuk kondisi tersebut, maka
metode Marshall dengan 2 x 75 tumbukan sudah tidak sesuai lagi
sehingga terjadi perubahan bentuk plastis”
• Kepadatan Mutlak dimaksudkan sebagai kepadatan tertinggi (maksimum)
yang dicapai sehingga walaupun dipadatkan terus, campuran tersebut praktis
tidak dapat menjadi lebih padat lagi.
• Perkerasan Campuran Beraspal Panas adalah campuran yang terdiri atas
kombinasi agregat yang dicampur dengan aspal.
• Kurva Fuller adalah kurva gradasi di mana kondisi campuran memiliki
kepadatan maksimum dengan rongga di antara mineral agregat (VMA) yang
minimum
• Titik Kontrol Gradasi adalah batas-batas titik minimum dan maksimum
masing-masing untuk kontrol suatu set gradasi yang digunakan
 Tujuan spesifikasi “Supervave” (campuran
aspal panas dengan kepadatan mutlak

Mengatasi terjadinya

Campuran harus
Mempunyai :
-Kadar aspal yang
Retak
Deformasi Kelelehan pada
Cukup
permanen (fatigue) temperatur -VFB yang tepat
rendah -VIM dan VMA
yang cukup
-Workablity
-kinerja yang bagus
selama umur
rencana perkerasan
Spesifikasi Campuran

Berdasarkan Bina Marga

Lalu lintas <0,5 juta ESA
Lalu lintas 0,5-1 juta ESA
Lalu lintas >1 juta ESA

Berdasarkan “supervave”
< 0.3 Juta ESALs
0,3 s/d 3 Juta ESALs
10 s/d < 30 Juta ESALs
> 30 Juta ESAls
ESALs (Equivalent Stadar Axle Loads)
 Kriteria Campuran

Mampu menahan
deformasi
Mampu menahan kelehan
retak
Workability
dan sifat kedap
Keawetan
Mendukung kekuatan
struktur perkerasan Biaya yang
efektif

Tercapainya umur
perkerasan
 Fungsi Serat
• Fungsi utama dari serat sebagai penguat
bahan yang memberikan kekuatan tarik
tambahan hasil penggabungan unsur
material; hal ini dapat meningkatkan
jumlah Kekuatan strain yang bisa diserap
selama kelelahan dan fraktur proses
campuran Mahrez et al,(2005)
• Serat-serat memiliki potensi untuk
meningkatkan kekuatan kohesif dan tarik
campuran aspal. Mereka diyakini untuk
memberikan perubahan fisik untuk
campuran aspal Abathi et al,(2010)
• Serat dapat meningkatkan kekuatan
material dan karakteristik kelelahan
sementara pada saat yang sama
meningkatkan daktilitas karena
kompatibilitas yang melekat dari serat-
serat dengan aspal dan sangat baik sifat
mekanik Khattak et al,(2013).
• Penguatan serat digunakan sebagai celah
penghalang bukan sebagai elemen penguat
yang berfungsi untuk membawa beban tarik
serta untuk mencegah pembentukan dan
propagasi retak Qiang . et al, (2014)
• Serat dapat menstabilkan sifat aspal untuk
mencegah terjadinya peningkatan rongga
dalam campuran dan meningkatkan
kekedapan, Garcia et al, (2013).
• Pada dasarnya, serat mengubah visco
elasticity aspal modified, meningkat
modulus dinamis Wu S et al,(2007),
kepekaaan temperatur, Putman et al.(2004),
creep, rutting resistance, Chen et al,(2005) ,
sekaligus mengurangi reflektif retak aspal
pada campuran dan struktur pekerasan.
• Serat memiliki kecenderungan menyatu
dengan aspal, sehingga memberi perkuatan
pada ikatan antar agregat yang selama
konstruksi
 Sifat dan Karateristik Serat ijuk
• Serat ijuk memiliki banyak
keistimewaan,diantaranya sifatnya yang
awet tahan terhadap segala cuaca, serat ijuk
juga memiliki sifat elastis, keras, tahan air
dan sulit dicerna oleh organisme perusak.
• Ijuk merupakan serat alami pada pangkal
pelepah enau (arenga pinnata) merupakan
SDA yag dapat diperbaharui, yang berarti
proses penyediaannya tidak merusak
lingkungan yang mempunyai kemampuan
tarik yang cukup sehingga diharapkan dapat
mengurangi retak dini maupun akibat beban.
• Aplikasi serat ijuk umumnya masih
dilakukan secara tradisional, seperti
pembuatan sapu, tali, atap rumah tradisional
dan lain sebagainya, selain itu dalam
kontruksi bangunan ijuk digunakan sebagai
lapisan penyaring (filter) pada sumur
resapan.
• Komposit serat alam sepert serat ijuk
memiliki keunggulan lain bila dibandingkan
dengan serat sintetis, komposit serat alam
lebih ramah lingkungan karena mampu
terdegradasi secara alami dan harganya pun
lebih murah dibandingkan serat sintetis.
• Serat ijuk memiliki kekuaatan tarik,
modulus elastis dan kuat lentur yang cukup
tinggi dan dapat meningkatkan umur
kelelahan dari campuran mengurangi
terajdinya deformasi permanen Yoo et el
(2014)
• Kekuatan serat tergantung dari panjang dan
diameter serat dan unsur-unsur senyawa
kimia seperti selulosa, hemiselulosa dan
lignin.
 Konstribusi Serat
• Mahrez, et al,(2005)
• Abathi, et al,(2010 Fokus penelitian
• Khattak, et al,(2013).
• Qiang, et al, (2014) Serat alami, serat rami, sisal
, serat kelapa, organik, celulosa,
• Garcia et al, (2013) Meningkatkan kekuatan
Polyester, asbes, wol, serat baja,
• Sandra Oda, et al (2015) Nylon dan serat carbon serta Tarik dan kekuatan lentur
• Yoo, et al, (2014) Serat mineral
• Lavasani, et al,(2015) Meningkatan ketahanan
Deformasi dan kelelehan
• Ye, et al,(2009)
Viscositas dan kepekaan
Temperatur

Mengurangi terjadinya
Rutting
Struktur Pohon aren dan serat ijuk
 Kerangka Konsep
• Kerangka konseptual dalam penelitian ini didasarkan pada landasan teoritis
dan didukung oleh hasil penelitian terdahulu
• Perkerasan jalan di Indonesia umumnya mengalami kerusakan sebelum
mencapai umur rencana. Beberapa faktor yang dapat mempengaruhi
kerusakan jalan lebih awal (keruskan dini) yang terjadi selama umur
pelayanan jalan antara lain adalah penyusupan air hujan ke dalam
perkerasan, panas matahari, beban berulang, dan beban berlebih. Faktor-
faktor dari luar inilah yang menyebabkan kerusakan pada perkerasan beton
aspal yang diawali dengan terjadinya keretakan pada lapisan permukaan
aspal.
• Dari hasil penelitian yang dilakukan Serin et al.(2012) & Ahmadinia et
al.(2012) menunjukkan pemanfaatan serat alam serta limbah mampu
meningkatkan kemampuan dan ketahanan serta keawetan campuran aspal.
Hasil modifikasi campuran dengan mengutamakan bahan hasil limbah yang
ramah lingkungan dan lebih ekonomis.
Kerangka Konsep Penanganan Struktur Perkerasan jalan
Awal umur
Pengaruh Terhadap rencana
kerusakan lapis ncanarerenc
permukaan

Peningkatan
Rendahnya ikatan gaya gesek
Pelepasan butiran ikatan antar
Rembesan air antar butir dalam lapis permukaan butiir
campuran pada

Pembebanan Penurunan kuat

Perkuatan
Keretakan jejak kuat tarik &
berulang dan tarik akibat elasitas
Temperatur roda ban campuran
kelelehan

Lendutan yang Deformasi Perkuatan

Beban Berlebih struktur
tinggi akibat beban permanen dalam
(over Loading) kendaraan menahan
lendutan

Kondisi Akhir umur

Kondisi pada
kerusakan yang rencana
struktur perkerasan
lapis permukaan terjadi pada
struktur lapis Kekuatan yang
permukaan diperlukan
strukutr
perkerasan

Sifat dan karateristik campuran modified

dengan penguatan serat ijuk
Kerangka Konsep Pengujian Campuran Penguatan
Serat Ijuk
 Metode Penelitian
 Model penelitian ini dengan metode ekperimental dengan melakukan beberapa
percobaan yang dilakukan untuk menguji beberapa hipotesa menemukan hubungan-
hubungan terhadap variabel bebas dan variabel menggantung dan melakukan kontrol
sebagai perbandingan. Penelitian dengan metode ekperimental diadasarkan atas
beberapa kriteria umum antara lain :
• Pemilihan masalah yang berdampak cukup luas dan sangat penting serta dapat dipecahkan,
serta Difinisi pengunaan variabel-variabel dalam percobaan harus jelas.
• Diperlukan tingkat ketelitian dan akurasi dalam setiap percobaan atau obeservasi pengambilan
data serat Model, penggunaan material dan referensi yang harus jelas
 Rancangan Penelitian dilakukan dengan tiga tahap yaiti Tahap I Perlakuan serat ijuk,
tahap II pemeriksaan dan Pengujian karateristik bahan dan serat ijuk dan tahap III
pengujian sifat mekanik campuran
 Variabel dalam penelitian ini, dikelompokkan menjadi dua yaitu variable bebas (yang
ditentukan) dan variable terikat (merupakan hasil perhitungan).
 Schedule Pelaksanaan Penelitian dan Penyelesian Studi

Waktu Pelaksanaan Penelitian (Tahun/Bulan)

2016 2017 2018
No Uraian Kegiatan
Bulan Bulan Bulan
7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 12 1 2 3 4 5

1 Konsultasi Draf Desisertasi

2 Ujian Ujian Kualifikasi
3 Sidang Komisi
4 Ujian Proposal
5 Pelaksanaan Penelitian
a. Survei Bahan
b. Pengambilan Bahan
c. Pemeriksaan Bahan & Perlakuan
Serat ijuk
d. Pengujian Serat ijuk
e. Desain Campuran
7 Pengujian Sampel
a. tanpa dan dengan serat ijuk
b. Kuat tarik dan kelehan (fatigue)
c. Deformasi permanen
d. Durabilitas campuran
8 Pengolahan data
9 Analisis data dan Pembahasan
10 Konsultasi Hasil Penelitian
11 Sidang Komisi
12 Ujian Hasil Penelitian
13 Konsulatasi perbaikan
14 Ujian Kelayakan Disertasi
15 Ujian Akhir/Tutup
16 Ujian Terbuka/Promosi
Pemeriksaan Bahan Campuran Dengan Campuran
dan Serat Ijuk variasi kadar Berdasarkan KAO &
Aspal dan serat ijuk Serat ijuk optimum

Diskriptis kuantitatif Diskriptif Kuantitatif Analisis program SPSS

Model matemtika Analisis dengan metode
Regresi liner dan numerik
SPSS

Output Output Output

Standarisasi bahan Kadar aspal dan Kuat tarik & lentur
Ketahanan kelelehan
Berdasarkan Panjang serat optimum (fatigue) & deformasi
Spesifikasi bahan Durabilitas (keawetan)
TERIMA KASIH ATAS PERHATIANNYA

GANTUNGKAN CITA-CITAMU
SETINGGI LANGIT
(AIM HIGH)