Sistem Bahan Bakar

Teknik Sepeda Motor (021)

Melakukan Perbaikan Sistem Bahan Bakar Bensin
(SK-KD – 06)
 Tujuan Pembelajaran

 Siswa dapat mengidentifikasi komponen sistem

bahan bakar sepeda motor

 Siswa dapat memeriksa komponen sistem

bahan bakar sepeda motor

 Siswa dapat mendiagnosis gangguan pada

sistem bahan bakar sepeda motor

 Siswa dapat memperbaiki gangguan pada

sistem bahan bakar sepeda motor

2 Teknologi dan Rekayasa

 Komponen

3 Teknologi dan Rekayasa

 Komponen

Tangki

B Kran Bensin

B Slang Vakum

B Slang Bensin

4 Teknologi dan Rekayasa

 Komponen
Tangki

5 Teknologi dan Rekayasa

 Komponen
Kran Bensin

Tipe manual Tipe otomatis

6 Teknologi dan Rekayasa

 Komponen
Karburator

Tipe BS (vakum) Tipe VM

7 Teknologi dan Rekayasa

 Komponen
Saluran Masuk

Saluran Masuk

8 Teknologi dan Rekayasa

 Karburator
Prinsip Kerja

9 Teknologi dan Rekayasa

 Karburator
Prinsip Kerja

10 Teknologi dan Rekayasa

 Karburator
Komponen Tipe VM

11 Teknologi dan Rekayasa

 Karburator
Komponen Tipe BS(vakum)

12 Teknologi dan Rekayasa

 Karburator
Cara kerja sistem pelampung

13 Teknologi dan Rekayasa

 Karburator
Cara kerja sistem pelampung

14 Teknologi dan Rekayasa

 PRINSIP KERJA
KARBURATOR (SPDMTR)

Pada
Padasepeda
sepedamotor,
motor,venturi
venturikarburator
karburatormerupakan
merupakanventuri
venturivariabel
variabel
karena
karenadibentuk
dibentukberdasarkan
berdasarkanperubahan
perubahanketinggian
ketinggianpiston
pistonvalve/throtle
valve/throtlevalve
valve
SISTEM STASIONER/IDLE (SPDMTR)

• Throttle valve tertutup

• Udara mengalir melalui slow air bleed menuju saluran slow jet
• Jumlah udara diatur oleh air screw
• Udara bercampur dengan bahan bakar dari saluran slow jet menuju ruang
bakar
 KATUP GAS DIBUKA SETENGAH

• Saluran venturi yang terbentuk setengah dari venturi maksimum

• Udara mengalir melalui saluran venturi dan slow air bleed
• Jarum skep / jet needle terangkat mengikuti pergerakan throttle valve
• Bahan bakar mengalir melalui main jet & slow jet
 KATUP GAS DIBUKA PENUH

• Saluran venturi yang terbentuk maksimum

• Udara mengalir melalui saluran venturi dan slow air bleed
• Jarum skep / jet needle terangkat sepenuhnya
• Bahan bakar mengalir sepenuhnya melalui main jet
SISTEM PERCEPATAN (SPDMTR)
 SISTEM CUK
 FUNGSI : Memperkaya campuran
bahan bakar, terutama saat mesin
dingin
 Pembongkaran Karburator

Melepas mangkok pelampung

21 Teknologi dan Rekayasa

 Pembongkaran Karburator

Melepas mekanisme pelampung

22 Teknologi dan Rekayasa

 Pembongkaran Karburator

Melepas katup pelampung

23 Teknologi dan Rekayasa

 Pembongkaran Karburator

Melepas jet dan sekrup penyetel

24 Teknologi dan Rekayasa

 Pembongkaran Karburator

Melakukan penyemprotan dengan udara

25 Teknologi dan Rekayasa

 Perakitan Karburator

Merakit jet dan sekrup penyetel

26 Teknologi dan Rekayasa

 Perakitan Karburator

Merakit mekanisme pelampung

27 Teknologi dan Rekayasa

 Perakitan Karburator

Memeriksa ketinggian pelampung

28 Teknologi dan Rekayasa

 Perakitan Karburator

Memasang mangkok pelampung

29 Teknologi dan Rekayasa

 Perakitan Karburator

Merakit mekanisme skep

30 Teknologi dan Rekayasa

 Perakitan Karburator

Penyetelan sekrup udara dan sekrup putaran mesin

31 Teknologi dan Rekayasa

 Mencari Penyebab Kesukaran
Mesin tidak mau hidup • Bensin habis
• Ada kebocoran
pada saluran
udara masuk
• Mesin kebanjiran
bensin
• Saluran udara
tersumbat

Mesin susah hidup • Ada kebocoran

pada saluran
udara masuk
• Karburator tidak
berfungsi dengan
benar
• Saluran udara
tersumbat
32 Teknologi dan Rekayasa
 Mencari Penyebab Kesukaran
Putaran stasioner tidak rata • Karburator tidak
berfungsi dengan benar
• Gangguan pada sistem
pengapian
• Ada kebocoran pada
saluran udara masuk
• Penyetelan sekrup udara
tidak tepat

Terjadi ledakan-ledakan • Gangguan pada sistem

pada karburator pengapian
• Karburator tidak
berfungsi dengan
benar
33 Teknologi dan Rekayasa
34 Teknologi dan Rekayasa