Electronic Fuel Injection

DASAR-DASAR EFI
Oleh : Fendy Puji Suhermanto

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

DASAR-DASAR EFI

 PRINSIP DASAR EFI

 JENIS-JENIS EFI
 KONSTRUKSI DASAR EFI
 DASAR KERJA SISTEM

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

PRINSIP DASAR EFI

Electronic Fuel Injection (EFI) biasa disebut juga
Electronic Petrol Injection (EPI). Sistem pengontrolan
penginjeksian bahan bakar dewasa ini berkembang
dengan pesat terutama pada mesin bensin, walaupun
harus kita ingat bahwa tidak hanya kendaraan dengan
bahan bakar bensin yang menggunakan sistem control
injeksi, tapi sistem control injeksi sebenarnya sudah
ada pada mesin diesel. Perbedaannya hanya terletak
pada sistem pengontrol penginjeksiannya; yaitu secara
mekanik atau secara electronik. Walaupun dewasa ini
sistem injeksi pada diesel juga sudah banyak yang
menggunakan pengontrol elektronik.

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

JENIS – JENIS EFI

Secara Umum Electronic Fuel Injection

dibagi berdasarkan :
1.Jumlah injektornya
2.Penempatan injektornya
3.Model Penyemprotan
4.Pengontrolan Injeksinya
5.Deteksi udara masuk

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

JENIS – JENIS EFI

Berdasarkan Jumlah Injektornya
a. Single Point Injection
Single Point Injection System B e n s in m a s u k D a ri ko m p u te r

biasa disebut juga Throttle C y lin d e r h e a d

In je k t o r

Body Injection (TBI). Sebuah B e n s in d is e m p r o t k a n

d i t h ro t t le b o d y Th ro t t le b o d y

injektor terletak di throttle body

pada intake manifold, bensin In t a k e m a n ifo ld

disemprotkan ditengah-tengah
intake manifold untuk
menyuplai kebutuhan semua
silinder

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

b. Multi Point Injection

Multi Point Injection System
mempunyai injektor pada In je k t o r
B e n s in
m a su k
setiap saluran masuk untuk
U d a ra m u rn i m a s u k
k e in t a k e m a n ifo ld

menyuplai bensin pada

masing-masing silinder.
Bensin disemprotkan ke
masing-masing injektor pada In t a k e m a n ifo ld
intake port sebelum intake In t a k e v a lv e

valve. Oleh karena itulah

digunakan istilah Multi Point
(lebih dari satu lokasi/titik)
Fuel Injection.

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

JENIS – JENIS EFI

Berdasarkan Penempatan Injectornya
a. Indirect Injection
Pada indirect injection
system bahan bakar
disemprotkan pada saluran
masuk (intake manifold).
Seperti yang digunakan pada
system penginjeksian mesin
bensin, bensin disemprotkan
tidak langsung ke dalam
ruang bakar.

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

b. Direct Injection
Pada direct injection
system bahan bakar
disemprotkan langsung
ke dalam ruang bakar.
Sistem penginjeksian
langsung ini umumnya
digunakan pada sistem
penginjeksian mesin
diesel.

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

DIRECT DAN INDIRECT INJECTION

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

JENIS – JENIS EFI

Berdasarkan Model Penyemprotannya
a. Penyemprotan Secara Simultan
Penyemprotan secara SIMULTAN adalah model
ritme penyemprotan secara serentak pada semua
silinder setiap 1 putaran poros engkol.

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

b. Penyemprotan Secara Grouping

Penyemprotan secara GROUPING adalah model
ritme penyemprotan secara serentak pada group
silinder setiap 2 putaran poros engkol ( 720 derajat
poros engkol ).

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

c. Penyemprotan Secara Sequential

Penyemprotan secara SQUENTIAL adalah model
ritme penyemprotan secara individu pada setiap
silinder. Penyemprotan terjadi di masing masing
silinder setiap 2 putaran poros engkol ( 720 derajat
poros engkol ).

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

JENIS – JENIS EFI

Berdasarkan Pengontrolan Injeksinya
a. Injeksi mekanis / K-Jetronik

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

T A N G K I B E N S IN

POM PA
B E N S IN S A R IN G A N

IN J E K T O R

T T A In d o 0 1 /0 2 D IS T R IB U T O R
B E N S IN
KE
S IL IN D E R
M O TO R

SEKRUP
PENYETEL CO

S A R IN G A N
UDARA

UDARA

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

b. Injeksi mekanis elektronis / KE-Jetronik

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

c. Injeksi elektronis

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

d. Injeksi motronik/Engine management system

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

JENIS – JENIS EFI

Berdasarkan Deteksi Udara Masuk
Berdasarkan metode pendeteksian udara masuk,
Electronic Fuel Injection dapat digolongkan menjadi
2 type, yaitu :
 D-Jetronic. “D” asal kata dari bahasa Jerman
“DRUNK” yang berarti tekanan. Artinya banyaknya
udara masuk ke intake air chamber diukur
berdasarkan besarnya kevacuuman di intake
manifold.
 L-Jetronic. “L” asal kata dari bahasa Jerman
“LUFT” yang berarti udara. Artinya banyaknya
udara yang masuk ke intake air chamber diukur
berdasarkan kecepatan aliran udara yang masuk.

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

a. D-Jetronic

 Komputer mendapatkan input jumlah udara yang masuk ke intake air chamber
dari sebuah sensor yang dipasang di intake manifold atau mendapatkan sumber
identifikasi dari kevacuuman intake manifold. Input inilah yang dijadikan dasar
penginjeksian selain input dari putaran mesin

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

Pressure
Sensor
sebagai alat
deteksi
jumlah udara
yang masuk
ke silindera

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868 Skema D-jetronik

 Electronic Fuel Injection

b. L-Jetronic UD ARA

A IR F L O W M E T E R

IN TA K E M A N IF O L D

E N G IN E IN J E C T O R

EC M
B E N S IN

 Pada tipe ini komputer mendapat input jumlah udara masuk dari
sebuah sensor yang ditempatkan sebelum throttle body. Kecepatan
aliran udara yang masuk akan dideteksi oleh sebuah sensor yang akan
memberikan informasi kecepatan alir udara sehingga komputer akan
mengetahui jumlah udara yang masuk sebagai dasar lamanya
penginjeksian bensin.
Cak Sol 86 HP: 081 64221 868
 Electronic Fuel Injection

Air Flow Meter

untuk
mengukur
udara yang
masuk ke
dalam silinder

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868 Skema L-jetronik

 Electronic Fuel Injection

KONSTRUKSI DASAR EFI

Secara umum Electronic Fuel Injection

di bagi dalam 3 system, yaitu :
1. Sistem kontrol udara masuk (Air
Induction System).
2. Sistem distribusi bensin (Fuel Delivery
System).
3. Sistem kontrol elektronik (Electronic
Control System).

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

KONSTRUKSI DASAR EFI

1. Air Induction System

Air Intake Air Air intake

Air Flow Meter Throttle Body Intake manifold
Cleaner Connector pipe chamber

Air valve Cylinders

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868
 Electronic Fuel Injection

 Secara umum air induction system terdiri dari filter

udara, air flow meter, throttle body, air intake
chamber dan intake manifold (intake runner). Pada
beberapa tipe tertentu juga dilengkapi dengan air
valve yang mungkin letaknya menyatu dengan
throttle body.
 Ketika throttle valve terbuka, udara akan terhisap
masuk melewati saringan udara, melewati air flow
meter (untuk tipe L EFI), melewati throttle valve,
kemudian mengalir melewati air intake chamber
menuju ke dalam silinder.

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

 Udara disalurkan ke dalam silinder berdasarkan

kondisi keinginan pengemudi. Ketika throttle valve
semakin terbuka lebar, maka udara yang menuju
ke dalam silinderpun juga akan semakin banyak.
 Umumnya pada sistem EFI menggunakan dua
metode pengukuran jumlah udara masuk
sebagaimana telah dijelaskan; yaitu dengan
mengukur kecepatan aliran udara (tipe L dengan
menggunakan air flow meter) dan dengan
mengukur tekanan udara di dalam intake manifold
(tipe D dengan menggunakan air pressure sensor).

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

KONSTRUKSI DASAR EFI

2. Fuel Delivery System
In t a k e M a n if o ld

F u e l Ta n k

In je k t o r
Fue l Pu m p
F u e l F ilt e r

F u e l P re s s u r e R e g u la t o r

Fuel tank Fuel pump Fuel pipe Fuel filter Pulsation dumper

Delivery Pipe
Return pipe Pressure Regulator

Injectors

High Pressure
Low Pressure

Cylinders
Cak Sol 86 HP: 081 64221 868
 Electronic Fuel Injection

 Sistem aliran bahan bakar pada sistem EFI terdiri

dari fuel tank, fuel pump, fuel filter, fuel delivery pipe,
injector, pulsation dumper, fuel pressure regulator
dan fuel return pipe.
 Bensin dari tangki bensin ditekan oleh sebuah
pompa bensin elektrik yang dikontrol kerjanya oleh
ECM dan mengalir melewati fuel filter, menuju ke
fuel delivery pipe dan dialirkan ke masing-masing
injecktor. Sebuah injektor atau lebih bekerja
menyemprotkan bensin yang dikontrol oleh ECM.

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

 Tekanan pada pipa pembagi akan dijaga supaya tetap

oleh adanya fuel pressure regulator. Oleh sebab itulah
banyaknya bensin yang disemprotkan tergantung dari
lamanya injektor terbuka. Semakin banyak udara
yang mengalir, semakin lama pula injector terbuka.
Sebaliknya jika semakin sedikit udara yang masuk,
semakin sedikit pula waktu injektor terbuka.
 Getaran-getaran tekanan bahan bakar akibat
bekerjanya injektor pada beberapa tipe kendaraan
tertentu juga akan diminimalkan oleh sebuah
pulsation dumper.

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

KONSTRUKSI DASAR EFI

3. Electronic Control System

Sensors ECU/ECM Actuators

Power Supply

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

 Sistem kontrol elektronik pada sistem EFI terdiri

atas sensor-sensor, sebuah Engine Control Unit
(ECU) atau Engine Control Modul (ECM), aktuator-
aktuator, penyuplai tegangan (baterai), wire
harness dan konektor-konektor untuk
menghubungkan wire harness dengan semua
komponen kontrol elektronik.
 ECU/ECM akan menghitung secara akurat berapa
banyak bahan bakar yang dibutuhkan mesin yang
akan diberikan oleh injektor dengan memonitor
sensor-sensor yang terdapat pada mesin.
 ECU/ECM akan mengontrol kerja injektor
berdasarkan lebar/lama pulsa penginjeksian atau
durasi penginjeksian untuk memberikan campuran
yang sesuai dengan kondisi kerja mesin.

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

 Pada sistem kontrol elektronik ini, sebuah

ECU/ECM yang berfungsi sebagai pusat
pengontrolan system, mendapat input dari 2 sensor
utama yaitu, sensor jumlah udara masuk dan
sensor putaran mesin yang akan digunakan untuk
menentukan basic injection volume. Selain 2
sensor tersebut ada sensor – sensor lain yang
berfungsi sebagai input ECM untuk mengoreksi
jumlah bensin yang disemprotkan injector.
 Pada beberapa kendaraan yang mutakhir, selain
berfungsi untuk mengontrol penginjeksian bahan
bakar, ECU/ECM juga berfungsi untuk mengontrol
sistem pengapian, emisi bahan bakar dan sistem
keamanan kendaraan.

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

E LE C T R O N IC C O N TR O L S Y S TE M F U E L S Y S TE M A I R I N D U C T IO N S Y S T E M

Fu e l
A ir F ilt e r

Se n so r
Fu e l Pu m p

E n g in e c o o lin g Te m p . S e n s o r A ir F lo w M e t e r
In t a k e a ir t e m p . S e n s o r
T h r o t t le p o s it io n s e n s o r F u e l F ilt e r
S t a r t e r s ig n a l

T h r o t t le B o d y
Id le A ir C o n t r o l

F u e l P re s s u r e
E n g in e R e v o lu t io n
R e g u la t o r A ir In t a k e C h a m b e r

EC M

F u e l In je c t io n V o lu m e In je c t o r s In t a k e M a n if o ld
C o n t ro l In je c t i o n In je c t i o n
s ig n a l

A ir F lo w M e t e r
C y li n d e r s
D e t e c t io n o f
in t a k e a ir v o lu m e

Skema Konstruksi Dasar EPI SUZUKI

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868
 Electronic Fuel Injection

ELECTRONIC CONTROL SYSTEM FUEL SYSTEM AIR INDUCTION SYSTEM

Start injection time

switch
Fuel Pump Air filter
Sensors
• Water temp. sensor Air flow meter
Fuel Filter
• Air temp. sensor
• Throttle Position Sensor
• Starter Signal
Throttle Body
Cold Start Injector
• Oxygen sensor
Air Valve
Pressure Regulator
Ignition Signal
Air intake chamber
(E/G Rpm)

ECU Injectors Intake manifold

Fuel Injection volume Control

INJECTION SIGNAL INJECTION

Air Flow Meter or
Pressure Intake manifold
(Detect Intake Air Volume) Cylinders

Skema Konstruksi Dasar EFI TOYOTA

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868
 Electronic Fuel Injection

DASAR KERJA SISTEM

Pulsa ke Injektor

Udara

Rpm AFS

ECU/ECM

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

 Udara mengalir ke dalam air induction system

diukur oleh air flow meter.
 Injektor terpasang pada bagian belakang dan dekat
dengan katub masuk. Injektor merupakan sebuah
selenoid yang dioperasikan oleh ECU/ECM.
 ECU/ECM memberikan pulsa ke injektor dengan
menghubungkan atau memutuskan ground injektor.
 Jika injektor menyala, injektor akan terbuka dan
bahan bakar akan disemprotkan pada saluran di
bagian belakang katub masuk.

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

 Ketika bahan bakar disemprotkan ke dalam intake

port, bahan bakar akan bercampur dengan udara
dari air intake chamber dan membentuk uap pada
tekanan rendah di dalam intake port.
 ECU/ECM memberikan sinyal ke injektor dan
mempertahankan campuran ideal berkisar antara
14,7:1 dan selalu berpatokan pada kondisi kerja
mesin.
 Salah satu fungsi dari ECU/ECM adalah memberikan
bahan bakar ke dalam mesin secara akurat.
 ECU/ECM menghitung Basic Injection Volume
berdasarkan volume udara masuk dan putaran
mesin.

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

 Volume penginjeksian akan berubah-ubah

tergantung kondisi mesin. ECU/ECM akan
memantau beberapa variable seperti:
temperatur air pendingin, kecepatan mesin, sudut
pembukaan throttle dan kandungan oksigen pada
gas buang untuk mengoreksi jumlah bahan bakar
yang akan disemprotkan.

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

 Electronic Fuel Injection

Cak Sol 86 HP: 081 64221 868