Adam Bridge, atau yang kerap dijuluki Rama

Bridge (Rama Setu) merupakan salah satu

“Mysterious Places in the World’s” adalah
rantai batu kapur buatan (bukan krn peristiwa
alam) antara pulau Mannar, didekat Sri Lanka
barat laut dan Rameswaram, di pantai tenggara
India.

Jembatan purba misterius sepanjang

18 mil (30 Km) yang menghubungkan
antara Manand Island (Srilanka) dan
Pamban Island (India) ini diperkirakan
telah berumur 1.000.000 tahun lebih.
 PenDAHULUan
Jembatan merupakan suatu sistem
transportasi karena 3 hal, yaitu :
1. Merupakan pengontrol kapasitas dari sistem dalam
hal ini jembatan akan menjadi pengontrol volume dan
berat lalu lintas yang dapat dilayani oleh sistem
transportasi .

2. Mempunyai biaya tertinggi per mil dari system

3. Jika jembatan runtuh , sistem akan lumpuh sehingga

Jembatan mempunyai fungsi keseimbangan dari
system transportasi.
5 KATEGORI JEMBATAN
1.Balok (beam )
2.Kantilever (cantilever)
3.Pelengkung (arch)
4.Kabel gantung (suspension)
5.Rangka (truss)
Empat tipe jembatan diilhami dari
kehidupan sebelum Masehi.

Simple beam bridge adalah pohon yang tumbang melintas di

atas sungai.

Yang telah dicapai pada masa itu adalah pemakain prinsip-

prinsip kantilever pada kedua pangkal jembatan .

Jembatan gantung diilhami dari akar-akar pohon yang

bergantungan dan digunakan oleh hewan dan manusia
untuk melewati satu pohon ke pohon lainnya.
 Definisi-definisi seputar jembatan
Jembatan adalah suatu struktur yang menginginkan route transportasi melintasi
sungai, danau, jalan raya, jalan kereta api, dan lain-lain.
Bangunan atas : berada pada bagian atas suatu jembatan, berfungsi
menampung beban-beban yang ditimbulkan oleh lalu lintas orang, kendaraan dll
kemudian menyalurkannya kepada bangunan bawah.
Landasan : bagian ujung bawah dari suatu bangunan atas yang berfungsi
menyalurkan gaya-gaya reaksi dari bangunan atas kepada bangunan bawah.
Menurut fungsinya dibedakan landasan-sendi dan landasan gerak.
Bangunan bawah : bangunan-bangunan yang umumnya terletak disebelah
bawah bangunan atas. Fungsinya menerima/memikul beban-beban yang
diberikan bangunan atas dan kemudian menyalurkan ke pondasi, yang
selanjutnya disalurkan ke tanah.
Oprit jembatan : oprit berupa timbunan tanah dibelakang abutment . Timbunan
tanah ini harus dibuat sepadat mungkin, untuk menghindari terjadinya
penurunan (settlement) hal ini tidak mengenakkan bagi pengendara. Apabila
ada penurunan, terjadi kerusakan pada expansion joint yaitu bidang pertemuan
antara bangunan atas dengan abutment. Untuk menghindar ini, pemadatan
harus semaksimum mungkin dan diatasnya dipasang plat injak dibelakang
abutment.
 Lanjutan definisi ……
Bangunan pengaman jembatan : berfungsi sebagai pengamanan terhadap
pengaruh sungai yang bersangkutan baik secara langsung maupun tak langsung.
Kadang-kadang disamping jembatannya harus diamankan, sungainyapun harus
diamankan, dimana biaya pengamanan sungai lebih mahal dari pengamanan
jembatan.
Abutment : abutment atau kepala jembatan adalah bagian bangunan pada
ujung-ujung jembatan, selain sebagai pendukung bagi bangunan atas juga
berfungsi sebagai penahan tanah dari oprit jembatan.
Pier : pier atau pilar jembatan berfungsi sebagai pendukung bangunan atas. Bila
pilar ada pada suatu bangunan jembatan letaknya diantara kedua abutment dan
jumlahnya tergantung keperluan, seringkali pilar tidak diperlukan.
Pondasi : berfungsi menerima beban-beban dari bangunan bawah dan
menyalurkannya ke tanah. Secara umum pondasi dapat dibedakan sbb:

1. Pondasi langsung
2. Pondasi Dalam
Peruntukan jembatan
Adapun beberapa pertimbangan-pertimbangan yang
menentukan diperlukannya membangun jembatan antara
lain sebagai berikut :
1. Umumnya jembatan lama yang terlalu tua sehingga
dirasakan perlu diganti dengan jembatan yang baru.
2. Diperlukan jembatan yang sama sekali baru, sebab alat
penyeberangan/perlintasan yang ada (misalnya : ponton)
tidak dapat memenuhi kebutuhan yang ada.
3. Pada jalan-jalan yang sama sekali baru, diperlukan
membangun jembatan yang baru.
4. Perkembangan lalu-lintas untuk mengatasi kemacetan.
BERIKUT INI BEBERAPA JENIS
JEMBATAN:
1. Jembatan diatas sungai
2. Jembatan diatas saluran sungai
irigasi/ drainase
3. Jembatan diatas lembah
4. Jembatan diatas jalan yang
ada / viaduct
 Bagian-bagian Konstruksi Jembatan terdiri dari :

1. Konstruksi Bangunan Atas (Superstructures) Konstruksi bagian atas

jembatan meliputi :
•Trotoir : - Sandaran + tiang sandaran
-Peninggian trotoir / kerb
-Konstruksi trotoir
•Lantai kendaraan + perkerasan
•Balok diafragma / ikatan melintang
•Balok gelagar
•Ikatan pengaku (ikatan angin, ikatan rem,ikatan tumbukan)
•Perletakan (rol dan sendi)
2. Konstruksi Bangunan Bawah (Substructures) Konstruksi bagian bawah
jembatan meliuputi :
• Pangkal jembatan / abutment + pondasi
• Pilar / pier + pondasi
Pada umumnya suatu bangunan jembatan terdiri
dari enam bagian pokok, yaitu :

1.Bangunan atas
2.Landasan
3.Bangunan bawah
4.Pondasi
5.Oprit
6.Bangunan pengaman jembatan.
Klasifikasi Jembatan menurut kegunaannya :

1. Jembatan jalan raya (highway brigde)

2. Jembatan pejalan kaki (foot path)
3. Jembatan kereta api (railway brigde)
4. jembatan jalan air
5. jembatan militer
6. jembatan penyebrangan
Klasifikasi Jembatan menurut jenis
materialnya :

1. Jembatan kayu
2. Jembatan baja
3. Jembatan beton bertulang dan
pratekan
4. Jembatan komposit.
• Bagian-bagian jembatan baja
 PILAR KABEL PENGGANTUNG
Truss baja

gelagar
lantai jembatan
Klasifikasi Jembatan menurut letak lantai
jembatan :
1. Jembatan Lantai Atas yaitu jembatan dimana posisi lantai
jembatan (sebagai tempat lalu lintas kendaraan) terletak
disisi atas struktur utama jembatan
2. Jembatan Lantai Bawah yaitu jembatan dimana posisi
lantai jembatan (sebagai tempat lalu lintas kendaraan)
terletak disisi bawah struktur utama jembatan
3. Jembatan Lantai Tengah yaitu jembatan dimana posisi
lantai jembatan (sebagai tempat lalu lintas kendaraan)
terletak disisi tengah struktur utama jembatan
4. Jembatan Lantai Ganda yaitu jembatan dimana sisi atas
dan sisi bawah dari jembatan digunakan untuk lalu lintas
kendaraan
 S IH
K A
MA
R I
TE