Dilema Transportasi

Online
O L E H : H A S N A I R PA N I N U R S A K I N A H
KELAS: IX-G
UJIAN PRAKTIKUM TIK
BAD NEWS
NTUK kali kedua protes besar-besaran terjadi dan menjadi perhatian public terkait dengan
transaksi online di bidang transportasi. Pertama, pada Desember 2015, protes dilakukan oleh
para pengemudi Go-Jek dan GrabBike. Ketika itu Menteri Penrhubungan (Menhub) Ignatius
jonan menerbitkan aturan yang melarang Go-Jek, GrabBike, dan angkutan berbasis aplikasi lain
beroprasi. Tapi tak sampai 24 jam, larangan itu langsung dianulir oleh Presiden Joko Widodo
(Jokowi).
Sebetulnya larangan itu bukan tanpa dasar. Memang ada peraturan perundangan yang
membatasi kendaraan pribadi tidak boleh dijadikan transportasi umum. Tetapi kemudian
Presiden Jokowi memerintahkan agar aturan itu dicabut mengingat kebutuhan masyarakat yang
tinggi.
BAD NEWS
Kedua, terjadi senin, 14 Maret 2016, ketika
paguyuban Pengemudi Angkatan Darat (PPAD)
berdemonstrasi mempermasalahkan legalitas
taksi berbasis aplikasi, yaitu Uber dan GrabCar.
Para pendemo membubarkan diri ketika ada
rencana pemerintah untuk memblokir aplikasi
yang digunakan taksi berpelat hitam itu.
Para pendemo mengungkapkan, bahwa
beroprasinya taksi berbasis aplikasi telah
berimbas pada pendapatan taksi non aplikasi.
Terdapat 170.000 sopir angkutan di Jakarta,
Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi
(Jabodetabek) yang terimbas taksionline.
Menganggapi dua proses itu, sikap pemerintah
berbeda dan sangat bertolak belakang. Meski
sesungguhnya persoalannya sama, seputar
penggunaan aplikasi teknologi informasi dan
komunikasi (TIK) untuk layanan pemesanan jasa
angkutan.
 NEWS
Fakta di Lapangan
Sesungguhnya kehadiran aplikasi di bidang transportasi
itu-baik aplikasi roda dua maupun roda empat- tidak
hanya telah memberikan banyak pilihan bagi masyarakat
pengguna (konsumen). Tetapi hal itu juga memberikan
keuntungan dari sisi ekonomi, mengingat fakta di
lapangan layanan mereka jauh lebih murah disbanding
dengan jasa antartransportasi lain yang lebih dulu ada.
Pada titik inilah mestinya para operator jasa transportasi
yang belum menggunakan aplikasi berbasis online dan
bertarif lebih mahal, mulai berpikir untuk berinovasi
terhadap perbedaan harga yang menyebabkan
beralihnya para pengguna jasa mereka. Bagi konsumen
tentu harga menjadi pilihan utama selain bantuk layan
yang diberikan.
Alasan lainnya, para sopir taksi yang berimigrasi menjadi
pengemudi Uber dan GrabCar, mengaku tidak dipusingkan
lagi dengan target setoran yang harus dipenuhi, di tengah
persaingan jasa angkutan yang makin ketat. Bekum lagi
jika dilihat kehadiran aplikasi di bidang transportasi itu,
telah membuka lapangan pekerjaan baru.
Tentu kehadiran aplikasi ini menjadi berarti bagi sebagian
orang yang sebelumnya menganggur atau terkena
pemutusan hubungan kerja (PHK), karena kondisi ekonomi
yang sedang mengalami penurunan.
Fakta inilah yang mestinya dijadikan pijakan maupun
keputusan terhadap berkembangnya jasa layanan transaksi
online. Baik yang kini sedang dipermasalahkan terkait
dengan kehadiran aplikasi di bidang transportasi, maupun
ke depan bentuk-bentuk layanan transaksi online lainya.
Jangan Dihambat
Dalam hal pengembangan dan pemanfaatan Sistem layanan kepada masyarakat.dari sisi ini
tik,rasanya apa yang berkembang dimasyarakat diharapkan akan terjadi peningkatan
terkair dangan penggunaan berbagai aplikasi produtivikasi nasional yang muaranya da pada
dibidang tik tidak perlu dihambat ,termasuk dari peningkatan daya saing bangsa .
sisi penanaman modal. Sudag seharusnya system
pemerintah tumbuh kembangnya pemanfaatan Dari kecamatan lain, tik juga akan dapat
tik.tentu karena diyakini akan mampu dimanfaatkan untuk perbaikan system
dipergunakan sebagai kendaraan menuju ke pendidikan dalam hal pemerataan kualitas dan
pemerintah yang
keempatan.secara singkat tik akan mampu
bersih,akuntabel,transparan,produktif dan efesien.
mempereart hubungan antara pemerintah
selain itu pemanfaatan tik dalam pemerintahan pusat dan daerah,antara masyarakat dengan
juga dapat di pergunakan untuk menggerakan roda daerah, antara pelaku bisnis dan
perekonomian dengan menciptakan potensi potensi pemerintahsehingga persatuan dan kesatuan
bisnis baru lagi masyarakat Indonesia serta bangsa menjadi makin kokoh
perbaikan.
Pemerintah Tak Blokir Jasa Transportasi
Online
Menteri komunikasi dan informatika Rudiantara Rudiantara mengatakan masalah jasa
mengatakan hingga saat ini belum ada transportasii online ini dilematis. Disatu sisi,
keputusan untuk memblokir jasa trasportasi ada regulasi yang di patuhi. namun, di sisi
berbasis online, baik GrabCar maupun Uber. lain,aspirasi dari masyarakat untuk
Pemerintah akan membahas dulu permasalahan mendapatkan layanan transportasi yang
ini dengan semua pihak terkait. nyaman dan terjangkau juga besar.”nanti kami
“nanti saya undang Dinas perhubungan Jakarta. lihat, bagaimana pun kami harus cari solusi
Tak ada keputusan blokir dulu saat ini,” ujar untuk kepentingan masyarakat yang lebih jauh.
rudiantara saat ditemui di menara Kadin,
Jakarta selatan,selasa, 15 Maret 2016. hari ini
rudiantara juga mengundang Uber dan GrabCar,
serta kementerian perhubungan untuk
membahas permasalahan ini.