ESAL ESAL

AC–WC E1 a1 D1 AC–WC E1 a1 D1

Aggregat Kls A E2 a2 m2 D2 AC Base E2 a2 D2

Aggregat Kls B E3 a3 m3 D3 Aggregat Kls B E3 a3 m3 D3

CBR MR CBR MR
 ESAL

AC–WC E1 a1 D1

CTB E2 a2 D2

Aggregat Kls B E3 a3 m3 D3

CBR MR
 Umur Rencana (UR)
Perkembangan Lalu lintas (g)
Faktor Distribusi Arah (DD)
Traffic Faktor Distribusi Lajur (DL)
Lalu lintas Harian Rata-rata (LHR)
Vehicle Damage Factor (VDF)
Desain ESAL

Standard Normal Deviation (ZR) Tidak

Reability (R)
Standard Deviation (So)

Coba Coba
Terminak Serviceability (Pt) Check Structure
Serviceability Serviceability Loss (PSI) Structure
Initial Serviceability (Po) Equation Number
Number

Drainage Coefficient (m2,m3)

CBR Resilient Modulus (MR)

Layer Coefficient (a)

Menghitung Resilient Modulus Tanah Dasar(MR)

MR = CR x CBR

MR = Resilient Modulus

CR = Nilai dengan range 750 – 3000

MR = 1.500 x CBR (PSI) (diambil dari AASHTO 1993

halaman I-14 atau Pt T-01-2002-B
CBR MR
halaman 3)
MR = 10 x CBR (Mpa)

MR = 1.500 x 5 =7500 psi

Menghitung Resilient Modulus Aggregat (MR/E)

 
MR = A + B x R (diambil dari AASHTO 1993 halaman I-
14)
Aggregat Kls A E2 MR = Resilient Modulus (psi)
A = 772 – 1155
Aggregat Kls B E3 B = 369 – 555
R = R-value

Penentuan Resilient Modulus Agregate Base Kelas

A
CBR = 80%
R = 85 (diambil dari AASHTO 1993 halaman II-21)
MR = A + B x R
Menghitung Resilient Modulus Aggregat (MR/E)

Penentuan Resilient Modulus Agregate SubBase Kls

C
Aggregat Kls A E2
CBR = 30%
R = 63 (diambil dari AASHTO 1993 halaman II-21)
Aggregat Kls B E3
MR = A + B x R

MR = 1000 + 450 x 63 = 29.350 psi

Menghitung Resilient Modulus Aggregat (MR/E)

Aggregat Kls A E2

Aggregat Kls B E3
Menghitung Modulus Elatisitas Asphal Concrete(E)

AC–WC E1 MR / E Campuran Aspal diperoleh dari hasil pengujian

Laboratorium dengan alat UMATTA
Menghitung Koefficient Relatif (a1)

AC–WC E1 a1

1. Layer coefficient AC Wearing Course (AC-WC)

- Modulus Elastis E AC  370.000 psi

- Struktur layer coefficient a1 = 0,40 (diambil dari figure 2.5

AASHTO 1993 halaman II.18 atau Gambar 2. Pt T-01-2002-

B halaman 10)
Menentukan Koefficient Relatif (a2)
Lapis Pondasi Agrerat

Aggregat Kls A E2 a2 m2

1. Layer coefficient Aggregate Base Kelas A

- MR = 30.000 psi
- Struktur layer coefficient a2 = 0,14 (diambil
dari figure 2.6 AASHTO 1993 halaman II.19
atau Gambar 3. Pt T-01-2002-B halaman 11)
- Atau menggunakan rumus a2 = 0,249(Log10
EBS) – 0,977 (diambil dari AASHTO 1993
halaman II.20 atau Pt T-01-2002-B halaman
Menentukan Koefficient Relatif (a2)
Lapis Pondasi Bersemen

Aggregat Kls A E2 a2 m2
Menentukan Koefficient Relatif (a2)
Lapis Pondasi Beraspal

AC Base E2 a2 m2
Menentukan Koefficient Relatif (a3)

Aggregat Kls B E3 a3
Menentukan Koefficient Drainage (m)

Aggregat Kls A m2
 
Pendekatan & asumsi :

Aggregat Kls B m3 Tjam = 3 jam per hari

Thari = 90 hari hujan dalam setahun

WL = ambil 12,5%, setengah antara 5 - 30 %)

Pheff = = 0,39 % < 1%

 ∆ 𝑃𝑆𝐼
 
𝐿𝑜𝑔10 𝑊 18 = 𝑍 𝑅 𝑆 𝑜+ 9,36 ( 𝑆𝑁 +1 ) − 0.2 +
𝐿𝑜𝑔 10 [
4,2 − 1,5 ] + 2,32 𝑥 𝐿𝑜𝑔 10 𝑀 𝑅 − 8,07
1094
0,4 +
( 𝑆𝑁 +1 ) 5,19

SN1 diperoleh dengan MR = E2 = EBS

SN2 diperoleh dengan MR = E3 = ESB

SN3 diperoleh dengan MR tanah dasar
 ∆ 𝑃𝑆𝐼

𝑔10 𝑊 18 = 𝑍 𝑅 𝑆 𝑜+ 9,36 𝑆𝑁 +1 − 0.2+

( )
𝐿𝑜𝑔 10
[
4,2 − 1,5 ]
+ 2,32 𝑥 𝐿𝑜𝑔 10 𝑀 𝑅 −
1094
0,4 +
( 𝑆𝑁 +1 ) 5,19

1. SN1 diperoleh dengan MR lapis pondasi atas = E2 = EBS

∆ 𝑃𝑆𝐼

𝑜𝑔10 𝑊 18 = 𝑍 𝑅 𝑆 𝑜+ 9,36 ( 𝑆𝑁 1+1 ) − 0.2 +

𝐿𝑜𝑔10
[
4,2 − 1,5 ]
+ 2,32 𝑥 𝐿𝑜𝑔 10 𝐸 2 −
1094
0,4 +
( 𝑆𝑁 1+1 )5,19

2. SN2 diperoleh dengan MR lapis pondasi bawah = E3 =

∆ 𝑃𝑆𝐼
B
𝑜𝑔 10 𝑊 18 = 𝑍 𝑅 𝑆 𝑜 + 9,36 ( 𝑆𝑁 2+1 ) − 0.2+
𝐿𝑜𝑔10
[
4,2 − 1,5 ]+2,32 𝑥 𝐿𝑜𝑔10 𝐸3 −
1094
0,4 +
( 𝑆𝑁 2+1 )5,19

3. SN3 diperoleh dengan MR tanah dasar ∆ 𝑃𝑆𝐼

𝑜𝑔10 𝑊 18 = 𝑍 𝑅 𝑆 𝑜+ 9,36 ( 𝑆𝑁 3 +1 ) − 0.2+

𝐿𝑜𝑔10
[
4,2− 1,5 ] +2,32 𝑥 𝐿𝑜𝑔10 𝑀 𝑅 −
1094
0,4+
( 𝑆𝑁 3+1 ) 5,19
 PSI

So
W18 MR

R
SN
   ∗𝑆𝑁 1
SN = a1.D1+ a2.D2 + a3.D3 𝐷 ≥ 1
𝑎1
Jika kualitas drainase dipertimbangkan, maka ∗ ∗
persamaan di atas dimodifikasi menjadi : 𝑆𝑁
  1 =𝑎 1 𝐷 1 ≥ 𝑆𝑁 1
SN = a1.D1+ a2.D2.m2 + a3.D3.m3
∗
 ∗ 𝑆𝑁 2 − 𝑆𝑁 1
𝐷2 =
𝑎1 𝑚 2
∗ ∗
𝑆𝑁
  2 =𝑎 2 𝐷 2 𝑚2

∗ ∗
𝑆𝑁
 
1 + 𝑆𝑁 2 ≥ 𝑆𝑁 2

∗ ∗
 ∗ 𝑆𝑁 3 − ( 𝑆𝑁 1 + 𝑆𝑁 2 )
𝐷3 ≥
𝑎3 𝑚 3
Traffic 4/2D
Umur Rencana (UR) : 20 tahun
Perkembangan Lalu lintas (g) : 5%
Faktor Distribusi Arah (DD) : 0,5
Faktor Distribusi Lajur (DL) : 0,9
Lalu lintas Harian Rata-rata (LHR) : lihat tabel 𝑛
( 𝑔+1 ) −1
Truk Factor (TF) : lihat tabel  
GF=
𝑔
Je nis Ke nd a ra a n Fa kto r Ekiva le n Be b a n (VDF)
Ko nfig ura si AADT
No Kla sifika si Kla sifika si Ve hic le (ESA/ ke nd a ra a n) 365 DD DL GF ESAL
sum b u ve h/ h
la m a Alte rna tif TF
1 1 1 Se p e d a m o t o r 1.1 0 0 365 0,5 0,9 33,07 -
Se d a n / An g ko t / Pic ku p /
2 2,3,4 2,3,4 1.1 0,0004 2300 365 0,5 0,9 33,07 4.996,60
St a t io n w a g o n
3 5a 5a Bu s ke c il 1.2 0,3 88 365 0,5 0,9 33,07 143.380,59
4 5b 5b Bu s b e sa r 1.2 1,0 521 365 0,5 0,9 33,07 2.829.594,22
5 6a .1 6.1 Tru k 2 su m b u – c a rg o rin g a n 1.1 0,3 150 365 0,5 0,9 33,07 244.398,73
6 6a .2 6.2 Tru k 2 su m b u – rin g a n 1.2 0,8 200 365 0,5 0,9 33,07 868.973,27
7 6b 1.1 7.1 Tru k 2 su m b u – c a rg o se d a n g 1.2 0,7 250 365 0,5 0,9 33,07 950.439,52
8 6b 1.2 7.2 Tru k 2 su m b u – se d a n g 1.2 1,6 100 365 0,5 0,9 33,07 868.973,27
9 6b 2.1 8.1 Tru k 2 su m b u – b e ra t 1.2 0,9 170 365 0,5 0,9 33,07 830.955,69
10 6b 2.2 8.2 Tru k 2 su m b u – b e ra t 1.2 7,3 134 365 0,5 0,9 33,07 5.312.685,35
11 7a 1 9.1 Truk 3 sumbu – ringan 1.22 7,6 34 365 0,5 0,9 33,07 1.403.391,84
12 7a 2 9.2 Truk 3 sumbu – sedang 11.2 28,1 45 365 0,5 0,9 33,07 6.867.604,40
13 7a 3 9.3 Truk 3 sumbu – berat 1.222 28,9 50 365 0,5 0,9 33,07 7.847.914,88

14 7b 10 Truk 2 sumbu dan trailer penarik 2 sumbu 1.2-2.2 36,9 10 365 0,5 0,9 33,07 2.004.069,61

15 7c 1 11 Truk 4 sumbu - trailer 1.2-22 13,6 32 365 0,5 0,9 33,07 2.363.607,30
16 7c 2.1 12 Truk 5 sumbu - trailer 1.22-22 19 26 365 0,5 0,9 33,07 2.682.954,98
17 7c 2,2 13 Truk 5 sumbu - trailer 1.2-222 30,3 22 365 0,5 0,9 33,07 3.620.359,90
18 7c 3 14 Truk 6 sumbu - trailer 1.22-222 41,6 12 365 0,5 0,9 33,07 2.711.196,61
To t a l 41.555.496,79
4,16E+07
 ∆ 𝑃𝑆𝐼
 
𝐿𝑜𝑔10 𝑊 18 = 𝑍 𝑅 𝑆 𝑜+ 9,36 ( 𝑆𝑁 +1 ) − 0.2+
𝐿𝑜𝑔 10 [
4,2 − 1,5] + 2,32 𝑥 𝐿𝑜𝑔 10 𝑀 𝑅 − 8,07
1094
0,4 +
( 𝑆𝑁 +1 ) 5,19

W18 = 41.555.496,79 ESAL

ZR = -1,545
So = 0,4
PSI =4–2=2

dengan MR = E2 =150 MPa = 21755,6 PSI diperoleh SN1= 4,14

diperoleh dengan MR = E3 = 100 Mpa = 14503 PSI diperoleh SN2= 4,74
dengan MR tanah dasar = 50 Mpa = 7251 PSI diperoleh SN3= 5,88
 SN = a1.D1+ a2.D2 + a3.D3
Jika kualitas drainase dipertimbangkan, maka persamaan di atas
dimodifikasi menjadi :
SN = a1.D1+ a2.D2.m2 + a3.D3.m3

 𝐷 ∗ ≥ 𝑆𝑁 1 = 4,14 =15,91=16,14 inch=41cm

1
𝑎1 0,26
∗ ∗
𝑆𝑁
  1 =𝑎 1 𝐷1 =0,26 x 16,14=4,2
∗
 𝐷 ∗ = 𝑆𝑁 2 − 𝑆𝑁 1
2
𝑎1 𝑚 2
  = ∗ 4,74 − 4,2
𝐷 2 =3,91=3,94 𝑖𝑛𝑐h=10 𝑐𝑚
0,11 𝑥 1,25 AC–WC E1=1100 MPa a1=0,26 D1= 41 cm

 = 0,11 x 3,94 x 1,25 = 0,54 Aggregat Kls A E2=150 MPa a2=0,13

D2= 10 cm
m2=1,2

  𝑆𝑁 3 − ( 𝑆𝑁 ∗1 + 𝑆𝑁 ∗2 )
∗
𝐷 ≥ 3 Aggregat Kls B E3=100 Mpa a3=0.12
𝑎3 𝑚 3 D3= 24 cm
m3=1,2
  ∗ ≥ 5,88 − ( 4,2+0,54 ) =9,15 𝑖𝑛𝑐h=24 𝑐𝑚
𝐷 3
0,1 𝑥 1,25
CBR=5% MR=7800 MPa
PAVEMENTTHICKNESS DESIGN - FLEXIBLE PAVEMENT (AASHTO 93)

Um u r Re n c a n a n 20 C BR Ta n a h Da sa r ( Su b g ra d e ) C BR % 5
Fa kt o r Dist rib u si Ara h DD 0,5 Re silie n t Mo d u lu s MR Su b g ra d e Su b b a se Ba se
Fa kt o r Dist rib u si La ju r DL 0,9 MPa 50 100 150
Fa kt o r p e rt u m b u h a n g 5% ݃൅ ͳ ௡ െͳ p si 7251,89 14503,77 21755,66
ൌ
݃ Dra in a g e C o e ffic ie n t m m2 m3
1,25 1,25
Je nis Ke nd a ra a n Fa kto r Ekiva le n Be b a n (VDF) In it ia l Se rv ic e a b ilit y Po 4
Ko nfig ura si AADT
No Kla sifika si Kla sifika si Ve hic le (ESA/ ke nd a ra a n) 365 DD DL GF ESAL
sum b u ve h/ h
la m a Alte rna tif TF Te rm in a l Se rv ic e a b ilit y Pt 2
1 1 1 Se p e d a m o t o r 1.1 0 0 365 0,5 0,9 33,07 - Se rv ic e a b ilit y Lo ss D PSI 2
Se d a n / A n g ko t / Pic ku p /
2 2,3,4 2,3,4 1.1 0,0004 2300 365 0,5 0,9 33,07 4.996,60 Re a b ilit y R % 95
St a t io n w a g o n
3 5a 5a Bu s ke c il 1.2 0,3 88 365 0,5 0,9 33,07 143.380,59 St a n d a rd No rm a l De v ia t io n ZR -1,545
4 5b 5b Bu s b e sa r 1.2 1,0 521 365 0,5 0,9 33,07 2.829.594,22 St a n d a rd De v ia t io n So 0,4
5 6a .1 6.1 Tru k 2 su m b u – c a rg o rin g a n 1.1 0,3 150 365 0,5 0,9 33,07 244.398,73
6 6a .2 6.2 Tru k 2 su m b u – rin g a n 1.2 0,8 200 365 0,5 0,9 33,07 868.973,27 Struc ture Num b e r
7 6b 1.1 7.1 Tru k 2 su m b u – c a rg o se d a n g 1.2 0,7 250 365 0,5 0,9 33,07 950.439,52
8 6b 1.2 7.2 Tru k 2 su m b u – se d a n g 1.2 1,6 100 365 0,5 0,9 33,07 868.973,27
9 6b 2.1 8.1 Tru k 2 su m b u – b e ra t 1.2 0,9 170 365 0,5 0,9 33,07 830.955,69
10 6b 2.2 8.2 Tru k 2 su m b u – b e ra t 1.2 7,3 134 365 0,5 0,9 33,07 5.312.685,35
11 7a 1 9.1 Truk 3 sumbu – ringan 1.22 7,6 34 365 0,5 0,9 33,07 1.403.391,84 SN1 SN2 SN3
St ru c t u re Nu m b e r SN
12 7a 2 9.2 Truk 3 sumbu – sedang 11.2 28,1 45 365 0,5 0,9 33,07 6.867.604,40 4,14 4,74 5,88
13 7a 3 9.3 Truk 3 sumbu – berat 1.222 28,9 50 365 0,5 0,9 33,07 7.847.914,88 W18 4.5
C h e c k Eq u a t io n
14 7b 10 Truk 2 sumbu dan trailer penarik 2 sumbu 1.2-2.2 36,9 10 365 0,5 0,9 33,07 2.004.069,61 7,619 7,619 7,619 7,619

15 7c 1 11 Truk 4 sumbu - trailer 1.2-22 13,6 32 365 0,5 0,9 33,07 2.363.607,30
16 7c 2.1 12 Truk 5 sumbu - trailer 1.22-22 19 26 365 0,5 0,9 33,07 2.682.954,98 Pe rhitung a n Te b a l La p is Pe rke ra sa n
17 7c 2,2 13 Truk 5 sumbu - trailer 1.2-222 30,3 22 365 0,5 0,9 33,07 3.620.359,90
18 7c 3 14 Truk 6 sumbu - trailer 1.22-222 41,6 12 365 0,5 0,9 33,07 2.711.196,61
To t a l 41.555.496,79
4,16E+07

23,2 13

AC -WC 41 cm

La ye r
A g g re g a t 10 cm La p is p e rke ra sa n m D D* SN*
C o e ff
AC 0,26 15,91 16,14 4,20 40,4 41
A g g re g a t 24 cm
A g re g a t b a se 0,11 1,25 3,91 3,94 0,54 9,9 10
A g re g a t Su b b a se 0,10 1,25 9,15 23,2 24
Su b g ra d e
PAVEMENTTHICKNESS DESIGN - FLEXIBLE PAVEMENT (AASHTO 93)

Um u r Re n c a n a n 20 C BR Ta n a h Da sa r ( Su b g ra d e ) C BR % 5
Fa kt o r Dist rib u si Ara h DD 0,5 Re silie n t Mo d u lu s MR Su b g ra d e Su b b a se Ba se
Fa kt o r Dist rib u si La ju r DL 0,9 MPa 50 100 200
Fa kt o r p e rt u m b u h a n g 5% ݃൅ ͳ ௡ െͳ p si 7251,89 14503,77 29007,54
ൌ
݃ Dra in a g e C o e ffic ie n t m m2 m3
1,25 1,25
Je nis Ke nd a ra a n Fa kto r Ekiva le n Be b a n (VDF) In it ia l Se rv ic e a b ilit y Po 4
Ko nfig ura si AADT
No Kla sifika si Kla sifika si Ve hic le (ESA/ ke nd a ra a n) 365 DD DL GF ESAL
sum b u ve h/ h
la m a Alte rna tif TF Te rm in a l Se rv ic e a b ilit y Pt 2
1 1 1 Se p e d a m o t o r 1.1 0 0 365 0,5 0,9 33,07 - Se rv ic e a b ilit y Lo ss DPSI 2
Se d a n / A n g ko t / Pic ku p /
2 2,3,4 2,3,4 1.1 0,0004 2300 365 0,5 0,9 33,07 4.996,60 Re a b ilit y R % 90
St a t io n w a g o n
3 5a 5a Bu s ke c il 1.2 0,3 12 365 0,5 0,9 33,07 19.551,90 St a n d a rd No rm a l De v ia t io n ZR -1,282
4 5b 5b Bu s b e sa r 1.2 1,0 23 365 0,5 0,9 33,07 124.914,91 St a n d a rd De v ia t io n So 0,4
5 6a .1 6.1 Tru k 2 su m b u – c a rg o rin g a n 1.1 0,3 150 365 0,5 0,9 33,07 244.398,73
6 6a .2 6.2 Tru k 2 su m b u – rin g a n 1.2 0,8 200 365 0,5 0,9 33,07 868.973,27 Struc ture Num b e r
7 6b 1.1 7.1 Tru k 2 su m b u – c a rg o se d a n g 1.2 0,7 100 365 0,5 0,9 33,07 380.175,81
8 6b 1.2 7.2 Tru k 2 su m b u – se d a n g 1.2 1,6 100 365 0,5 0,9 33,07 868.973,27
9 6b 2.1 8.1 Tru k 2 su m b u – b e ra t 1.2 0,9 77 365 0,5 0,9 33,07 376.374,05
10 6b 2.2 8.2 Tru k 2 su m b u – b e ra t 1.2 7,3 32 365 0,5 0,9 33,07 1.268.700,98
11 7a 1 9.1 Tru k 3 su m b u – rin g a n 1.22 7,6 34 365 0,5 0,9 33,07 1.403.391,84 SN1 SN2 SN3
St ru c t u re Nu m b e r SN
12 7a 2 9.2 Tru k 3 su m b u – se d a n g 11.2 28,1 12 365 0,5 0,9 33,07 1.831.361,17 2,86 3,68 4,65
13 7a 3 9.3 Tru k 3 su m b u – b e ra t 1.222 28,9 10 365 0,5 0,9 33,07 1.569.582,98 W18 3,000
Tru k 2 su m b u d a n t ra ile r p e n a rik 2 C h e c k Eq u a t io n
14 7b 10 1.2-2.2 36,9 2 365 0,5 0,9 33,07 400.813,92 6,971 6,971 6,971 6,971
su m b u
15 7c 1 11 Tru k 4 su m b u - t ra ile r 1.2-22 13,6 365 0,5 0,9 33,07 -
16 7c 2.1 12 Tru k 5 su m b u - t ra ile r 1.22-22 19 365 0,5 0,9 33,07 - Pe rhitung a n Te b a l La p is Pe rke ra sa n
17 7c 2,2 13 Tru k 5 su m b u - t ra ile r 1.2-222 30,3 365 0,5 0,9 33,07 -
18 7c 3 14 Tru k 6 su m b u - t ra ile r 1.22-222 41,6 365 0,5 0,9 33,07 -
To t a l 9.362.209,43
9,36E+06

19,5 13

28 cm

La ye r
Pe la t Be t o n 12 cm La p is p e rke ra sa n m D D* SN*
C o e ff
Ba se AC 0,26 11,02 11,02 2,87 28,0 28
20 cm
Su b b a se A g re g a t b a se 0,14 1,25 4,62 4,72 0,83 11,7 12
Su b g ra d e A g re g a t Su b b a se 0,10 1,25 7,67 19,5 20
PAVEMENTTHICKNESS DESIGN - FLEXIBLE PAVEMENT (AASHTO 93)

Um u r Re n c a n a n 20 C BR Ta n a h Da sa r ( Su b g ra d e ) C BR % 5
Fa kt o r Dist rib u si Ara h DD 0,5 Re silie n t Mo d u lu s MR Su b g ra d e Su b b a se Ba se
Fa kt o r Dist rib u si La ju r DL 0,9 MPa 50 150 1600
Fa kt o r p e rt u m b u h a n g 5% ݃൅ ͳ ௡ െͳ p si 7251,89 21755,66 232060,32
ൌ
݃ Dra in a g e C o e ffic ie n t m m2 m3
1,25
Je nis Ke nd a ra a n Fa kto r Ekiva le n Be b a n (VDF) In it ia l Se rv ic e a b ilit y Po 4
Ko nfig ura si AADT
No Kla sifika si Kla sifika si Ve hic le (ESA/ ke nd a ra a n) 365 DD DL GF ESAL
sum b u ve h/ h
la m a Alte rna tif TF Te rm in a l Se rv ic e a b ilit y Pt 2
1 1 1 Se p e d a m o t o r 1.1 0 0 365 0,5 0,9 33,07 - Se rv ic e a b ilit y Lo ss DPSI 2
Se d a n / A n g ko t / Pic ku p /
2 2,3,4 2,3,4 1.1 0,0004 2300 365 0,5 0,9 33,07 4.996,60 Re a b ilit y R % 95
St a t io n w a g o n
3 5a 5a Bu s ke c il 1.2 0,3 88 365 0,5 0,9 33,07 143.380,59 St a n d a rd No rm a l De v ia t io n ZR -1,545
4 5b 5b Bu s b e sa r 1.2 1,0 521 365 0,5 0,9 33,07 2.829.594,22 St a n d a rd De v ia t io n So 0,4
5 6a .1 6.1 Tru k 2 su m b u – c a rg o rin g a n 1.1 0,3 150 365 0,5 0,9 33,07 244.398,73
6 6a .2 6.2 Tru k 2 su m b u – rin g a n 1.2 0,8 200 365 0,5 0,9 33,07 868.973,27 Struc ture Num b e r
7 6b 1.1 7.1 Tru k 2 su m b u – c a rg o se d a n g 1.2 0,7 250 365 0,5 0,9 33,07 950.439,52
8 6b 1.2 7.2 Tru k 2 su m b u – se d a n g 1.2 1,6 100 365 0,5 0,9 33,07 868.973,27
9 6b 2.1 8.1 Tru k 2 su m b u – b e ra t 1.2 0,9 170 365 0,5 0,9 33,07 830.955,69
10 6b 2.2 8.2 Tru k 2 su m b u – b e ra t 1.2 7,3 134 365 0,5 0,9 33,07 5.312.685,35
11 7a 1 9.1 Truk 3 sumbu – ringan 1.22 7,6 34 365 0,5 0,9 33,07 1.403.391,84 SN1 SN2 SN3
St ru c t u re Nu m b e r SN
12 7a 2 9.2 Truk 3 sumbu – sedang 11.2 28,1 45 365 0,5 0,9 33,07 6.867.604,40 1,73 4,14 5,88
13 7a 3 9.3 Truk 3 sumbu – berat 1.222 28,9 50 365 0,5 0,9 33,07 7.847.914,88 W18 4.5
C h e c k Eq u a t io n
14 7b 10 Truk 2 sumbu dan trailer penarik 2 sumbu 1.2-2.2 36,9 10 365 0,5 0,9 33,07 2.004.069,61 7,619 7,619 7,619 7,619

15 7c 1 11 Truk 4 sumbu - trailer 1.2-22 13,6 32 365 0,5 0,9 33,07 2.363.607,30
16 7c 2.1 12 Truk 5 sumbu - trailer 1.22-22 19 26 365 0,5 0,9 33,07 2.682.954,98 Pe rhitung a n Te b a l La p is Pe rke ra sa n
17 7c 2,2 13 Truk 5 sumbu - trailer 1.2-222 30,3 22 365 0,5 0,9 33,07 3.620.359,90
18 7c 3 14 Truk 6 sumbu - trailer 1.22-222 41,6 12 365 0,5 0,9 33,07 2.711.196,61
To t a l 41.555.496,79
4,16E+07

31,1 13

AC -WC 17 cm

La ye r
AC Ba se 26 cm La p is p e rke ra sa n m D D* SN*
C o e ff
AC 0,26 6,65 6,69 1,74 16,9 17
A g g re g a t 32 cm
A C Ba se 0,24 0 9,99 10,24 2,46 25,4 26
A g re g a t Su b b a se 0,11 1,25 12,26 31,1 32
Su b g ra d e