MENGEVALUASI DAMPAK

TEKNOLOGI PINTAR PADA

LOGISTIK PELABUHAN
MELALUI PEMODELAN DAN
SIMULASI BPMN

CHRISTIANTO
1806182624
 PENGANTAR

➢ Logistik dan transportasi barang saat ini merupakan faktor utama keunggulan kompetitif, karena mengalami inovasi
yang signifikan
➢ Perkembangan ini memungkinkan munculnya paradigma desain baru dalam sistem logistik berdasarkan pada
integrasi berbagai aspek, seperti operasi, konsumsi energi, kinerja lingkungan
➢ tujuan IT yang cerdas adalah untuk mendukung organisasi kerja dan kolaborasi antara tugas dan sumber daya
(manusia dan mesin) untuk sejumlah kasus yang representative
➢ Dalam makalah ini, kami menyajikan pendekatan untuk mengukur peningkatan yang dimungkinkan oleh IT cerdas
pada terminal kontainer maritim.
➢ Untuk menurunkan waktu pengiriman dan meningkatkan produktivitas logistik pelabuhan container melakukan
manajemen pelabuhan berfungsi untuk integrasi cerdas berbasis ICT yang berfokus, khususnya, pada solusi
berbasis cloud.
 PENGANTAR

Fungsionalitas
(1) lokalisasi, pelacakan, dan identifikasi objek, dan
(2) manajemen pengiriman barang, seperti kontainer laut yang mengangkut barang
yang akan dipantau untuk meminimalkan kemungkinan kerugian ekonomi
 KONTAINER CERDAS

➢ Kemajuan teknologi komunikasi mesin-ke-mesin Dapat Mengidentifikasi:

(M2M) dan jaringan sensor nirkabel menawarkan ➢ kelebihan uap air dalam wadah
faktor pembeda bagi perusahaan logistik.
➢ jika barang dibuka atau diperiksa di
➢ tidak hanya memungkinkan untuk menemukan dan
sepanjang garis
melacak paket dari asal ke tujuan
➢ jika ada fluktuasi suhu
➢ perusahaan dan otoritas pelabuhan dapat mengambil
keuntungan dari pemantauan kondisi transportasi
dimungkinkan untuk mengetahui kapan, di

selama perjalanan container. mana, dan bagaimana peristiwa ini terjadi.

PERMODELAN
BPMN
peristiwa (direpresentasikan sebagai lingkaran)
memodelkan sesuatu yang dapat terjadi selama
proses. Alur kerja diaktifkan oleh peristiwa awal
(lingkaran dengan batas tipis tunggal) dan diakhiri
oleh acara akhir (lingkaran dengan batas tebal
tunggal), sementara acara menengah (lingkaran
dengan batas ganda) dapat terjadi di mana saja dalam
aliran. Tugas (rounded-corner rectangles) adalah
aktivitas atom dari alur kerja, sedangkan gateway
(berlian) adalah titik keputusan untuk mengontrol
aliran pekerjaan
 PERMODELAN BPMN

➢ Gambar 2 mewakili tata letak dan sumber daya dari sistem terminal kontainer. Lebih
tepatnya, tempat berlabuh (ruang untuk berlabuh kapal) dilengkapi dengan derek dermaga
untuk menurunkan kontainer.
➢ Kontainer yang tidak dibongkar pertama-tama diangkut ke posisi halaman (area
penyimpanan), biasanya disusun menjadi tumpukan dan dibedakan menjadi sub-area untuk
ekspor, impor, khusus, dan kontainer kosong.
➢ Transport antara dermaga dan halaman dapat dilakukan baik oleh truk dengan trailer,
straddle carrier (SC), dan kendaraan pemandu otomatis (AGV).
➢ Pengiriman container juga dapat melayani operasi darat, di mana kontainer yang berangkat
atau tiba melalui jalan darat atau kereta api ditangani di dalam area truk dan kereta api.
fungsionalitas simulasi pertama kali didefinisikan dan
diilustrasikan pada model BPMN dasar. Kemudian,
simulasi digunakan untuk mengevaluasi dampak dari IT
cerdas yang dipilih pada model BPMN pada Gambar. 3 .
TABEL PROSES
 DASAR SIMULASI BPMN
Untuk mendefinisikan simulasi BPMN, kami memperkenalkan konsep token yang
melintasi aliran urutan dan melewati elemen-elemen dalam proses [ 22 ]. Gambar 4
a menunjukkan tanda sebagai lingkaran abu-abu, dalam model BPMN dasar. (1)
Gateway eksklusif mengambil token masuk dan, sesuai dengan kondisi yang
diberikan, memutuskan aliran urutan yang akan dialihkan (2). Suatu kegiatan
menerima token dan meneruskannya setelah selesai (3). Gerbang eksklusif
bergabung hanya mengambil token yang masuk (4) dan memindahkannya ke aliran
urutan keluar (5). Akhirnya, acara akhir menghilangkan token (6). Perlu dicatat
bahwa token tidak membawa informasi apa pun, selain tanda pengenal yang unik
dari proses yang terjadi. Gambar 4 b dan c masing-masing menunjukkan dua model
model BPMN.
SKENARIO PROSES BISNIS:
PENGGUNAAN IT
● Analisis kami difokuskan pada penilaian KPI penting dari kinerja pelabuhan dari sudut pandang eksportir /
importir: waktu tinggal kargo di pelabuhan, diukur dalam hal jumlah hari dimana sejumlah muatan tertentu
tetap ada di pelabuhan setelah puncak permintaan.
● kami mengeksploitasi data log yang tersedia di Tuscan Port Com- munity System 3 (tpcs.tpcs.eu). Lebih
tepatnya, skenario puncak terdiri dari kedatangan 5 kapal dari 750 penumpang, hampir pada saat yang sama.
Ini dianggap sebagai situasi kritis karena tata letak terminal tidak memungkinkan pemrosesan 5 kapal secara
bersamaan.
PERANGKAT IT:
Gambar 6 menunjukkan teknologi IT
cerdas yang berpengalaman, bersama
dengan konteks aplikasi. Lebih tepatnya,
tujuan simulasi ini adalah untuk
mengevaluasi dampak teknologi RFID
dan WSN pada keseluruhan alur kerja,
Ketika digunakan untuk mempercepat
check-out truk dan tugas-tugas kontainer
yang ditemukan. Versi optimal dari proses
bisnis (proses yang disebut) dilakukan
mulai dari versi saat ini (disebut proses
apa adanya).
SIMULASI:

● Simulasi ditangani melalui skenario tertentu dan secara bertahap mengubah parameter
model.
● Terdapat 3 macam scenario:
○ Model As-Is dengan sumber daya penuh digunakan
○ Models To-Be dengan sumber daya penuh digunakan
○ Model To-Be dengan sumber daya terbatas
SIMULASI:
MODEL AS-IS
● Simulasi ditangani melalui skenario tertentu dan secara bertahap mengubah parameter
model.
● Terdapat 3 macam scenario:
○ Model As-In dengan sumber daya penuh digunakan:
■ total durasi untuk memproses 5 kapal dari 750 kontainer adalah 7 hari, 15 jam dan 53 menit

■ Karena durasi temporal ini dihitung tanpa inisiatif perbaikan apa pun, itu akan digunakan sebagai
dasar untuk mengukur kemajuan.
SIMULASI:
TO-BE FULL RESOURCE
● Simulasi ditangani melalui skenario tertentu dan secara bertahap mengubah parameter
model.
● Terdapat 3 macam scenario:
○ Models To-Be dengan sumber daya penuh digunakan
■ Total durasi 7 hari, 6 jam, dan 50 menit, yang lebih rendah daripada kasus as-is model (7 hari 15
jam dan 53 menit).
SIMULASI:
TO-BE FULL RESOURCE
● Simulasi ditangani melalui skenario tertentu dan secara bertahap mengubah parameter
model.
● Terdapat 3 macam scenario:
○ Model To-Be dengan sumber daya terbatas/dikurangi
■ Waktu antrian mengungkapkan bahwa hambatan di area truk adalah yang paling relevan.

■ Dilakukan perubahan untuk mengurangi durasi waktu:

● Di sini, kita dapat meningkatkan hingga 4 jumlah area truk dan RS yang tersedia
KESIMPULAN
KESIMPULAN:
● Dalam tulisan ini, pendekatan untuk mengevaluasi dampak teknologi IT cerdas dalam
logistik
● Pendekatan ini didasarkan pada pemodelan dan simulasi alur kerja
● Penggunaan IT cerdas adalah untuk melakukan singkronisasi
● Dengan menggunakan simulasi kita dapat mengetahui seberapa besar efisiensi yang
dihasilkan dari hasil sebuah bisnis proses
TERIMA KASIH