Muh adkhi rosyaddin S.

Pd
Perawatan Mekanisme Mesin
Dasar Perawatan Mekanisme Mesin
Sebelum kerusakan terjadi, motor tersebut memperlihatkan gejala gejala operasional
yang tidak normal, misal : suara bunyi yang agak keras dari tumbukan antara
klep/katup (valve) dengan tuas katup (rocker arm) pada kepala silinder.
a). Jadual perawatan mekanisme mesin secara berkala pada kondisi pemakaian
normal
 Keterangan:
P = Periksa dan Bersihkan, Setel, Lumasi atau
Ganti bila perlu.
B = Bersihkan.
L = Lumasi.
G = Ganti

b). Katup dan Perlengkapannya

 (1). Kegunaan katup : Untuk mengatur pemasukan gas baru ke dalam silinder
dan pengeluaran gas bekas.

(2). Kontruksi katup

Katup hisap : Diameter daun katup masuk
lebih besar daripada katup buang, dengan
tujuan memperbaiki pengisian silinder, bagian
dudukan dan ujung batang katup diperkeras
untuk mengurangi / memperkecil keusan.
Katup buang : Terbuat dari dua logam : (1)
batang katup dari baja yang mempunyai sifat
luncur yang baik, (2) daun katup dari baja yang
tahan panas (temperatur sampai 8000 C).
(3) Pegas Katup
Kegunaan :
• Untuk mengatur agar katup rapat dengan dudukannya
• Sebagai pegas pengembali
Bila pegas katup lemah, maka katup akan bergetar, pada putaran tinggi katup
tidak akan menutup rapat, melainkan akan melompat-lompat, sehingga daya
motor berkurang.
Bila pegas katup terlalu kuat, maka keausan pada penggerak katup akan besar
dan tuas-tuas katup bisa patah.
(4). Sil katup
Untuk mencegah minyak pelumas mengalir ke saluran masuk atau buang.

(5). Penghantar katup

Kegunaan :
Mengantar batang katup pada kepala silinder
Memindahkan panas dari katup ke kepala silinder
(6). Macam-macam dudukan katup
c). Fungsi celah katup
Agar supaya katup-katup dapat menutup dengan
sempurna pada semua keadaan temperatur.

Efek Penyetelan Klep Jika Terlalu Kecil/Rapat

Motor susah dihidupkan
Bahan bakar menjadi boros
Tenaga kurang
Bisa menyebabkan klep bengkok
Katup tidak menutup dengan sempurna
Efek Penyetelan Klep Jika Terlalu
Besar/Renggang
Timbul suara berisik
Mesin cepat panas
Kepala katup, rocker arm, ujung baut penyetel
katup dan noken as akan cepat aus.
Bahan bakar lebih irit
Pembakaran kurang maksimal
Mesin kurang bertenaga

Efek Jika Tidak Ada Celah Katup

Lift dan durationnya bertambah
Bahan bakar boros
Langkah kompressi kurang padat
Tenaganya lebih pendek
Torsi pada putaran bawah menengah lebih
kecil
Standar celah klep motor adalah 0.05 mm,
sedangkan untuk motor sport celah klepnya
0.10 mm