TEKNOLOGI DOHC + VVT- i

DAIHATSU
PT. ASTRA DAIHATSU MOTOR
TRAINING CENTER
ISI PRESENTASI
1. Latar belakang teknologi DOHC
2. Mesin 4 langkah
3. Mekanisme katup
Valve timing
- OHV (Over Head Valve)
Sistem mekanisme katup OHV
- SOHC (Single Over Head Camshaft)
Sistem mekanisme katup SOHC
- DOHC (Double Over Head Camshaft)
- Sistem mekanisme katup DOHC
- Kelebihan DOHC dibanding SOHC
- DOHC dengan Variable Valve Timing (VVT-i)
4. VVT-i (Variable Valve Timing intelligent)
Prinsip kerja VVT-I
 1. Latar belakang mesin EFI DOHC
1. Permintaan pasar
- Kendaraan bermesin ekonomis (Irit bahan bakar)
- Mesin performa tinggi
2. Tuntutan lingkungan hidup
- Lingkungan yang lebih bersih (EURO STANDARD)

Kendaraan dengan mesin

EFI – DOHC
(populasi sudah 30%)

Berdasarkan regulasi ECE No. 83-1999

Terios M/T
Residu Ambang Batas Hasil Tes
EURO II CO 2.20 gr/km 0.20 gr/km
Standard
HC + NOx 0.50 gr/km 0.16 gr/km
 2. Prinsip dasar mesin 4 langkah

Katup IN Katup EX
Heat balance

100%
3. Mekanisme katup
Kebutuhan Kendaraan Teknologi mesin

Mesin 4 langkah
Kendaraan kemampuan rpm dengan
berkecepatan biasa mesin rendah mekanisme katup
OHV

Mesin 4 langkah
Kendaraan
kemampuan rpm dengan
berkecepatan
mesin sedang mekanisme katup
Sedang
SOHC

Mesin 4 langkah
Kendaraan kemampuan rpm dengan
berkecepatan tinggi mesin tinggi mekanisme katup
DOHC

Kendaraan kemampuan rpm

Mesin 4 langkah
berkecepatan mesin tinggi,
dengan
tinggi, ekonomis ekonomis dan
mekanisme katup
dan ramah ramah
DOHC + VVT-i
lingkungan lingkungan
Mekanisme Katup (Valve Mechanism)

Katup Intake terbuka

Langkah hisap

Langkah
kompresi
Langkah usaha

Langkah buang

Katup Intake tertutup

Valve Timing
OHV (Over Head Valve)

Timing Penyetel
Chain Rocker arm
Lifter celah katup

Push rod

Timing
Gear

Chain tensioner
OHV (Over Head Valve)

Crank Shaft (Krukas)

Timing chain/gear

Cam Shaft (nokenas)

Lifter

Heat balance Push Rod

100%
Penyetel celah katup
Exhaust
loss
Rocker arm
Effective work Cooling
loss
Mechanical loss Pumping loss Valve (katup)
SOHC (Single Over Head Camshaft)

Crank Shaft (Krukas)

Timing chain/belt

Cam Shaft (nokenas)

Lifter

Heat balance Push Rod

100%
Penyetel celah katup
Exhaust
loss
Rocker arm
Cooling
Effective work loss
Mechanical loss Pumping loss Valve (katup)
DOHC (Double Over Head Camshaft)

Crank Shaft (Krukas)

Timing chain/belt

Cam Shaft (nokenas)

Penyetel celah katup

Heat balance Rocker arm

100%
Valve (katup)
Exhaust
loss

Cooling
Effective work loss
Mechanical loss Pumping loss
DOHC (Double Over Head Camshaft)

Cam IN
Sprocket
Cam EX
VVT-i Controller

Katup

Timing Chain Crank Shaft

Sprocket
Perbandingan antara SOHC dengan DOHC

SOHC DOHC
Perbandingan antara SOHC dengan DOHC
SOHC: DOHC:
Gaya inersia pada sistem rocker arm Katup dikendalikan langsung oleh cam,
pada rpm tinggi menyebabkan sistem ini sangat baik untuk mesin
kesalahan saat pembukaan dan hingga rpm tinggi. Serta mekanikal loss
penutupan katup. yang kecil dan sangat efesien

SOHC Rocker arm DOHC

Rocker arm
Penyetel Cam IN Cam EX
Penyetel Cam
celah katup celah katup

Rocker arm
shaft

Katup IN Katup EX
Katup IN Katup EX