Nama: Yeremia Tomas jhody

Kelas: T8B/03
NIT:561911217235
 Chapter II- 2 Construction- Fire
Protection Detection Extinction
3.1 for all ship constructed on or after 1st
October 1994, means to be provided in
accordance with the provision paragraph 3.3.3
shall be independently driven, power-operated
emergency fire pump with a source of power
and sea connection located outside the
machinery space
4 in addition, in cargo ships where other
pumps, such as general services, bilge and
ballast, etc., are fitted in a machinery space,
arrangements shall be made to ensure that at
least one of these pumps, having the capacity
and pressure required by paragraphs 2.2 and
4.2 is capable of providing water and fire to
the mam
3.1 Untuk kapal yang dibangun pada atau
setelah 1 Oktober 1994, sarana alternatif yang
disediakan sesuai dengan ketentuan paragraf
3.3.3 adalah pompa kebakaran darurat yang
digerakkan secara independen dan
dioperasikan dengan tenaga dengan sumber
tenaganya dan sambungan laut yang terletak
di luar ruang mesin.
4. Selain itu, di kapal kargo di mana pompa
lain, seperti layanan umum, lambung kapal
dan pemberat, dll., dipasang di ruang mesin,
pengaturan harus dibuat untuk memastikan
bahwa setidaknya satu dari pompa ini,
memiliki kapasitas dan tekanan yang
diperlukan menurut paragraf 2.2 dan 4.2,
mampu menyediakan air ke pipa utama
kebakaran.
 Pengaturan kesiapan penyediaan air minum adalah:
1. In passenger ships of 1.000 and
upwards such that at least one
effective jet of water is
immidiently available from any
hydrant in an interior location
and so as to ensure the
continuation of the output of
water by the automatic starting
of a required fire pump;
2. In a passenger ship of less than
1.000 gross tonnage and in cargo
ships to the satisfaction of the
Administration;
1.di kapal penumpang dengan
tonase kotor 1.000 dan lebih
sehingga setidaknya satu semburan
air yang efektif segera tersedia dari
setiap hidran di lokasi interior dan
untuk memastikan kelanjutan
keluaran air dengan penyalaan api
yang diperlukan secara otomatis
pompa;
 
2. di kapal penumpang dengan
tonase kotor kurang dari 1.000 dan
di kargo
kapal untuk kepuasan Administrasi;

3. on cargo ships with periodically
unattended machinery space or when
only one person is required to stand
guard, there must be immediate water
delivery from the fire Main Line system
at a suitable pressure, either by remote
ignition of one of the pumps main fire by
remote ignition from navigation
platforms and fire control stations, if any,
or fixed pressure of the main fire system
by one of the main fire pumps, except
that the government may waive this
requirement for freighters with a gross
tonnage of less than 1,600 offsetting
machine room access makes it
unnecessary;
3. di kapal kargo dengan ruang mesin yang
tidak diawasi secara berkala ataubila hanya satu
orang yang diperlukan untuk berjaga, harus ada
pengiriman air segera dari sistem saluran utama
kebakaran pada tekanan
yang sesuai, baik dengan penyalaan jarak jauh
dari salah satu pompa
kebakaran utama dengan penyalaan jarak jauh
dari anjungan navigasi dan stasiun
pengendalian kebakaran, jika ada, atau tekanan
tetap dari sistem utama kebakaran oleh salah
satu pompa kebakaran utama, kecuali bahwa
Pemerintah dapat mengesampingkan
persyaratan ini untuk kapal barang dengan
tonase kotor kurang dari 1.600 jika
pengaturan akses ruang mesin membuatnya
tidak perlu;
4. In passengers ships, if 4. di kapal penumpang, jika
fitted with periodically dilengkapi dengan ruang
unattended machinery mesin yang tidak diawasi
secara berkala sesuai dengan
spaces in accordance to
regulasi II-1/54, Badan
regulation II-1/54 the Pemerintah harus
administration will menetapkan ketentuan untuk
determine Provision for pengaturan pemadam api air
fixed water fire- tetap untuk ruang tersebut
extinguishing arrangement yang setara dengan yang
for such spaces to those diperlukan untuk ruang
required for normally mesin yang biasanya dijaga.
attended machinery spaces