40

4.2

Analisis masalah penyediaan ruang di Cameron Highland

Analisis ini merupakan penganalisaan ke atas data yang telah diperoleh berasaskan borang kaji selidik yang diedarkan kepada 100 respondan di lokasi kajian iaitu Cameron Highland. Analisis bagi data ini melibatkan

analisis ke atas masa meletakkan kenderaan di parkir, bilangan parkir, lokasi untuk mendapatkan pengangkutan awam, kesesakan kenderaan di sekitar kawasan yang dikunjungi, kemalangan kecil di tempat parkir, musim cuti mempengaruhi jumlah kenderaan, kesukaran mendapatkan parkir dan perkongsian kenderaan.

4.2.1

Masa meletakkan kenderaan di parkir

10% 24%

19% 21%

sangat tidak setuju tidak setuju kurang setuju setuju sangat setuju

26%

Rajah 4.1 : Peratus respondan yang memberikan pandangan tentang masa meletakkan kenderaan di kawasan parkir Cameron Highland.

Rajah 4.1 di atas menunjukkan peratus respondan yang memberikan pendapat berkaitan masa meletakkkan kenderaan di tempat parkir. Peratus responden yang kurang bersetuju bahawa 10 minit mencukupi untuk

41

meletakkan kenderaan di tempat parkir adalah paling tinggi iaitu sebanyak 26 peratus. Respondan yang sangat setuju pula adalah paling rendah iaitu sebanyak 10 peratus sahaja. Ini menunjukkan bahawa masa untuk meletakkan kenderaan menjadi masalah kepada para pengunjung yang datang ke Cameron Highland.

4.2.3

Bilangan parkir terhad

5% 5% 42%

3% sangat tidak setuju tidak setuju

45%

kurang setuju setuju sangat setuju

Rajah 4.3: Peratus respondan yang memberikan pandangan berakiatn dengan bilangan parkir yang terhad di Cameron Highland.

Rajah 4.3 di atas pula menunjukkan peratus respondan yang memberian pendapat berkaiatn dengan bilangan parkir di kawasan kajian iaitu Cameron Highland. Peratus respondan yang berseju mengatakan bahawa bilangan parkir terhad adalah paling tinggi iaitu 45 peratus. Jumlah ini menunjukkan hampir separuh responden bersetuju bahawa parking di Cameron Highland adalah tidak mencukupi iaitu terhad. Peratus respondan yang kurang setuju pula adalah paling rendah iaitu hanya 3 peratus. Jelaslah bahaa bilangan parkir yang disediakan di Cameron Highland adalah terhad iaitu tidak mencukupi.

42

4.2.4

Lokasi untuk mendapatkan pengangkutan awam

46

50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0

peratus

21 16 8 9

sangat tidak setuju

tidak setuju

kurang setuju

setuju

sangat setuju

Rajah 4.4 : Peratus respondan yang memebrikan pandangan berkaitan dengan lokasi untuk mendapatkan pengangkutan awam disediakan. Rajah 4.4 di atas menunjukkan peratus respondan yang memberikan

pendapat tentang lokasi pengangkutan awam. Berdasarakan rajah dia atas, respondan yang bersetuju bahawa terdapat lokasi untuk mendapatkan pengangkuatan awam adalah paling tinggi iaitu sebanyak 46 peratus. Sangat tidak bersetuju pula menunjukkan peratus yang paling sedikit iaitu hanya 8 peratus. Peratus kurang bersetuju pula menunjukkan peratus yang kedua tertinggi iaitu sebanyak 21 peratus. Maka, kajian menunjukkan bahawa terdapatnya lokasi untuk mendapatkan pengangkutan awam di Cameron Highland.

43

4.2.5

kesesakan kenderaan di sekitar kawasan yang dikunjungi

4 4 46

2 sangat tidak setuju tidak setuju 44 kurang setuju setuju sangat setuju

Rajah 4.5 :

Peratus responden yang memberiakan pendapat berkaiatn dengan kesesakan kenderaan di sekitar kawasan yang dikunjungi.

Rajah 4.5 menunjukkan peratus responden yang memberikan pandangan berkkaitan dengan kesesakan kenderaan di sekitar kawasan yang dikunjungi. Sangat setuju menunjukkan peratusan yang tertinggi sekali dan kedua tertinggi pula adalah setuju. Peratus kedua-dua ialah 46 peratus dan 44 peratus. Kuarang setuju pula menunjukkan peratus paling sedikit iaitu hanya 2 peratus sahaja. Pendangan ini menunjukkan bahawa di Cameron Highland berlakunya kesesakan di kawasan yang dikunjungi. Ini mungkin disebabkan oleh pengunjung yang membawa kenderaan persendirian.

44

4.2.6

Kemalangan kecil di tempat parkir

17

7 12 7 sangat tidak setuju tidak setuju kurang setuju setuju sangat setuju

57

Rajah 4.6 : peratus respondan yang memberiakn pendapattenatentang Kemalangan kecil di tempat parkir. Rajah 4.6 di atas menunjukkan peratus respondan yang memberikan pendapat berkaitan dengan kemalangan kecil di tempat parkir. Berdasarkan analisis yang telah dilakukan, didapati bahawa sebanyak 57 peratus respondan setuju berlakunya kemalangan kecil di kawasan parkir. Sangat setuju pula menunjukkan peratusan kedua tertinggi selepas setuju iaitu sebnayk 17 peratus. Peratus yang terendah pula adalah ditunjukkan oleh kurang setuju dan sangta tidak setuju iaitu hanya 7 peratus sahaja. Ini mungkin disebabkan oleh kesesakan yang berlaku di kawasan parkir.

45

4.2.7 kesukaran mendapatkan parkir

5 4 32 sangat tidak setuju 19 tidak setuju kurang setuju setuju sangat setuju 40

Rajah 4.7:

Peratus pandangan responden terhadap kesukaran mendapatkan parkir di Cameron Highland.

Rajah 4.7 di atas menunjukkan pandangan responden terhadap kesukaran mendapatkan parkir di Cameron Highland. Berdasarkan gambar tersebut, peratus respondan yang setuju tentang kesukaran untuk mendapatkan parkir adalah palin tinggi iaitu sebnayak 40 peratus. Tidak setuju pula menunjukkan peratus terendah berkaiatan dengan masalah parkir ini. Peratus yang kedua tertinggi pula ailah sangat setuju . peratusan ini menunjukkan bahawa parkir sukar diperolehi di Cameron Highland.

46

4.2.8 Perkongsian kenderaan

41

18 9

23

sangat tidak tidak setuju setuju

kurang setuju

setuju

sangat setuju

Rajah 4.8: peratus pandangan responden berkaiatan dengan pengalaman berkongsi kenderaan. Rajah 4.8 menunjukkan peratusan responden yang pernah berkongsi kenderaan. 41 peratus menunjukkan bahawa responden pernah berkongsi kenderaan dan 9 peratus iaitu peratusan paling sedikit menunjukkan sangat tidak bersetuju dan tidak setuju pernah berkongsi kenderaan. Ini

menunjukkan bahawa kebanyakan responden pernah berkongsi kenderaan untuk ke sesuatu kawasan yang ingin dituju.

47

4.3.

Analisis

Pandangan

Orang

Ramai

Terhadap

sistem

Pengangkutan 4.3.3 Keluasan jalan raya perlu diperbesar

3% 1% 3%

23%

sangat tidak setuju tidak setuju kurang setuju setuju

70%

sangat setuju

Rajah 4.9 : Peratus Pandangan Responden raya di Cameron Highland

Berkenaan keluasan jalan

Rajah 4.8 di atas menunjukkan pandangan responden berkenaan keluasan jalan raya. Hasil daripada analisis ke atas soal selidik mendapati majoriti responden iaitu sebanyak 70 peratus sangat bersetuju keluasan jalan raya perlu diperbesar. Pandangan responden terendah iaitu sebanyak 1 peratus menyatakan tidak perlu meluaskan jalan raya. Peratusan kedua tertinggi pula ialah sebanyak 23 peratus iaitu setuju jika jalan raya diperbesarkan. Pandangan responden ini menunjukkan bahawa keluasan jalan raya diperbesar adalah sangat wajar dilakukan.

48

4.3.4

Analisis Mengenai Perkhidmatan pengangkutan awam perlu disediakan.

60 50 40 peratus 30 20 10 0 2 sangat tidak setuju 1 tidak setuju 6 kurang setuju setuju sangat setuju 35 56

Rajah 4.9: Pandangan Responden mengenai penyediaan perkhidmatan pengangkutan awam di Cameron Highland.

Bagi pandangan berkenaan penyediaan perkhidmatan pengangkutan awam pula, lebih daripada 50 peratus sangat setuju jika pengangkutan awam disediakan. Responden yang sangat setuju dalam penyediaan perkhidmatan pengangkutan awam di Cameron Highland adalah sebnayak 56 peratus. Responden yang sangat tidak setuju [ula menunjukkan peratuasan paling rendah iaitu hanya 1 peratus. Maka, penyediaan perkhidamatan pengangkutan awam adalah wajar dilakukan.

49

4.3.5 Analisis berkaitan dengan menghadkan penggunaan kenderaan berat.

60 50 40 30 20 10 0 sangat tidak setuju tidak setuju kurang setuju setuju 2 1 3 36

58

sangat setuju

Rajah 4.10 : Pandangan Responden Terhadap Penggunaan Kenderaan Berat Di Cameron Highland.

Rajah 4.10 menunjukkan pandangan responden terhadap penggunaan kenderaan berat di Cameron Highland. Hasil daripada analisis Rajah tersebut mendapati bahawa majoriti responden iaitu sebanyak 58 peratus responden menyatakan sangat setuju bahawa penggunaan kenderaan berat harus dihadkan. Peratusan terendah pula menunjukkan hanya 1 peratus sahaja yang tidak bersetuju tentang perkara ini. Penghadan ini mingkin disebabkan oleh faktor keadaan jalan yang merbahaya iaitu mempunayi banyak selekoh tajam.

50

4.3.6

Analisis Pandangan Responden Mengenai bilangan papan tanda keselamatan.

3% 4% tidak setuju 42% kurang setuju setuju sangat setuju

51%

Rajah

4.11:

Pandangan Responden mengenai memperbanyakkan bilangan papan tanda keselamatan di Cameron Highland.

Berdasarkan Rajah 4.11, lebih daripada separuh responden sangat setuju untuk memperbanyakan bilangan papan tanda keselamatan di sepanjang jalan ke Cameron Highland iaitu sebanyak 51 peratus. Peratus responden yangkurang setuju pula menunjukkan peratusan terendah iaitu hanya 3 peratus sahaja. Peratusan kedua tertinggi pula ditujukkan oleh peratusan setuju bagi menambahkan bilanagn papan tanda keselamatan. Penyediaan papan tanda keselamatan adalah penting kerana dengan adanya papan tanda, para pengunjung dapat berwaspada dan lebih berhati-hati.

51

4.3.7

Analisis Mengenai benteng penghadang keselamatan jalan raya

2 2

tidak setuju 35 kurang setuju setuju 61 sangat setuju

Rajah 4.12: Pandangan Responden mengenai benteng keselamatan jalan raya

Bagi pandangan responden berkaitan dengan mewujudkan benteng penghadang keselamatan jalan raya, didapati sebanyak 61 peratus responden sangat setuju dan 35 peratus setuju. Peratusan terendah pula adalah ditujukkan oleh tidak setuju dan kurang setujung. Masing-masing mempunyai peratusan hanya sebnayak 2 peratus sahaja. Jelas di sini bahawa majoriti responden bersetuju jika benteng keselamatan jalan raya di wujudkan bagi menjamin keselamatan mereka yang menggunankan kenderaan.

52

4.3.8
70 60 50 40 30 20 10 0

Analisis memperbaiki struktur fizikal jalan raya

61 34

2 tidak setuju

3 kurang setuju setuju sangat setuju

Rajah 4.13: pandangan responden mengenai memperbaiki struktur jalan raya Rajah 4.13 pula menunjukkan berkenaan dengan memperbaiki struktur fizikal jalan raya. Berdasarkan rajah di atas, didapai bahawa responden yang sangat setuju jika struktur fizikal jalan raya diperbaikia adalah paling tinggi iaitu sebanyak 61 peratus. Responden yang tiadk bersetuju pula adalah paling renah peratusannya iaitu hanya 2 peratus sahaja. Peratusan kedua tertinggi ialah responden yang bersetuju iaitu sebnayak 34 peratus. Analisi ini menunjukkan bahawa hampir kesemua responden

menghenadaki struktur jalan fizikal jalan raya diperbaiki. Ini adalah penting bagi menjamin perjalanan yang sempurna dan setreunya meglakkan berlakunya kemalangan yang tidak diingini.

53

4.4

Analisis Kebolehpercayaan

Jadual 4.15: Jadual Kebolehpercayaan Soal Selidik

Cronbach' s Alpha Based on Standardiz ed Items .699

Cronbach 's Alpha .705

N of Items 14

Sumber: Kajian Lapangan, 2009

Berdasarkan Jadual 4.15, ujian kebolehpercayaan mendapati bahawa tahap kebolehpercayaan bagi soal selidik yang digunakan berada pada nilai 0.705. Ini menunjukkan bahawa tahap kebolehpercayaan bagi soalansoalan yang dikemukakan dalam borang soal selidik adalah boleh dipercayai.

4.5

Keputusan Hipotesis Ujian

Jadual 4.16 : Analisis Kaitan Antara Perindustrian Petroleum Dengan Pencemaran Udara Asymp. Sig. (2-sided) 0.675 0.579

Value Pearson ChiSquare Likelihood Ratio Linear-byLinear Association N of Valid Cases 5.749(a) 6.606

df 8 8

0.26 50

0.605

54

a 10 cells (66.7%) have expected count less than 5. The expected count is .12.

minimum

Jadual 4.16, menunjukkan data bagi melihat kaitan antara perindustrian petroleum dengan pencemaran udara di Paka. Berdasarkan data yang telah dianalisis dengan menggunakan ujian kuasa dua ini nilai P adalah 0.675. Oleh itu, angka ini adalah melebihi paras signifikan yang ditetapkan iaitu 0.05 (2 hujung) maka hipotesis nul diterima dan hipotesis alternatif (al) ditolak. Keputusannya adalah tidak terdapat perkaitan yang signifkan antara kesan perindustrian petroleum dengan pencemaran udara di kawasan Paka.

Jadual 4.17: Analisis Kaitan Antara Perindustrian Petroleum Dengan Peningkatan Suhu Asymp. Sig. (2-sided) 0.682 0.627

Value Pearson ChiSquare Likelihood Ratio Linear-byLinear Association N of Valid Cases 5.680(a) 6.171

df 8 8

0.07 50

0.789

a 12 cells (80.0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is .30.

Berdasarkan data yang dianalisis bagi jadual 4.17, Nilai P yang dinyatakan dalam jadual adalah 0.682, maka nilai ini adalah melebihi paras signifikan yang telah ditetapkan iaitu 0.05. Justeru, keputusannya adalah sama seperti di atas iaitu hipotesis nul diterima dan hipotesis alternatif ditolak.

55

Oleh itu, keputusan bagi data ini ialah tidak terdapat perkaitan atau hubungan yang signifikan antara kesan perindustrian petroleum dengan peningkatan suhu di kawasan Paka

Jadual 4.18: Analisis Kaitan Antara Perindustrian Petroleum Dengan Tahap Kesihatan Asymp. Sig. (2-sided) 0.755 0.785

Value Pearson ChiSquare Likelihood Ratio Linear-byLinear Association N of Valid Cases 6.677(a) 6.347

df 10 10

0.08 50

0.773

a 12 cells (66.7%) have expected count less than 5. The minimum expected count is .14

Jadual 4.18 menunjukkan analisis kaitan antara kesan perindustrian petroleum dengan tahap kesihatan penduduk. Hasil daripada analisis ini, ia turut memberikan keputusan yang konsisten. Berdasarkan data yang telah dianalisis dengan menggunakan ujian kuasa dua ini nilai P adalah 0.755. maka angka ini adalah melebihi paras signifikan yang ditetapkan iaitu 0.05 (2 hujung) maka hipotesis nul diterima dan hipotesis alternatif ditolak. Secara kesimpulannya adalah tidak terdapat perkaitan yang signifikan antara kesan perindustrian petroleum dengan tahap kesihatan penduduk di sekitar Paka.

56

4.6

Perbincangan Hasil Kajian

Berdasarkan analisis bagi data sekunder yang melibatkan analisis borang soal selidik yang dijalankan menunjukkan beberapa maklumbalas mengenai tahap penyediaan ruang parkir dan aspek keselamatan pengguna kenderaan di Cameron Highland.

Analisis ke atas soal selidik yang dilakukan menunjukkan responden telah memberikan respon yang positif. Hasil daripada analisis yang dilakukan diadapati bahawa responden telah memberikan pandangan mereka

berkenaan dengan penyediaan ruang parkir dan juga aspek keselamatan penggunaan kenderaan di Cameron Highland. Kebanyakan responden berpendapat bahawa terdapatnya masalah dalam penyediaan parking dan juga dari keselamatan penggunaan kenderaan.

Seterusnya, daripada analisis kuasa dua mendapati tidak terdapat perkaitan yang

yang telah dilakukan antara kesan

signifikan

perindustrian petroleum dengan kualiti udara dan suhu di kawasan Paka. Oleh itu, dalam erti kata lain, hipotesis nul telah diterima manakala hipotesis alternatif telah ditolak bagi kajian ini. Kesimpulan kajian secara keseluruhan yang lebih mendalam akan dilakukan pada Bab 5.