1.

INTRODUCTION
Persimpangan memainkan suatu peran penting di (dalam) jaringan jalan, di mana arus lalu lintas berada
di pusat arah yang berbeda. Sebab oftheir mempengaruhi satu sama lain, gangguan pejalan kaki dan
sepeda ke sarana (angkut), dan tidak adanya waktu hijau untuk begiruring dan pemeriksaan dan
seterusnya,
kapasitas persimpangan adalah banyak lebih rendah dari yang mata rantai pendekatan mereka. Seperti
itu,
persimpangan [yang] pada umumnya adalah bottleneck jaringan, sumber segera dan yang populer
tentang taffrc selai/tiang dan traffrc kecelakaan.
[Itu] Negeri China terutama benar. Tahun terbaru, Populasi di (dalam) kota besar, kepemilikan sarana
(angkut) dan
volume lalu lintas di (dalam) mata rantai meningkat/kan secara dramatis dalam kaitan dengan yang
berlanjut kecepatan tinggi pertumbuhan ekonomi, yang menyebabkan traffrc yang buntu dari yang
berbeda mengukur kebanyakan kota besar. Di bawah ini
keadaan, percepatan vehiclbs menetes jatuh sebagian besar dan dalam beberapa kota besar,
percepatan di (dalam) puncak
jam bahkan lebih rendah dari l0 km/h. Semua ini telah mempengaruhi capaian yang normal
fungsi berkenaan dengan kota, menghambat pertumbuhan ekonomi [yang] mantap dan yang berlanjut
dan mempengaruhi penduduk'
hidup sehari-hari. Unforttrnately, sungguhpun besar efflorts dibuat, situasi taffrc
lebih buruk dan lebih buruk di;jadi;kan buntu. Ini juga [yang] sama untuk negara maju, kebanyakan
lalu lintas yang buntu terjadi pada persimpangan di (dalam) Tokyo. pertama Dua pertimbangan utama
yang menyebabkan [itu]
traffrc buntu Tokyo sebagai berikut: ada tak satu jalan setapak eksklusif pun untuk giliran benar, [hak/
kebenaran]
sarana (angkut) putaran mengaburkan kapasitas dan sarana (angkut) yang berikut ofthe persimpangan
bukanlah cukup.
Seperti itu, [itu] adalah penting untuk belajar karakteristik arus lalu lintas [itu] pada persimpangan
ditonjolkan di (dalam)
negara maju dan negeri yang sedang berkembang, sebab kapasitas ofthe persimpangan dapat
ditingkatkan menurut Karakteristik mereka. Belajar pada [atas] lalu lintas


2.1 Manual Investigation Method
Hanya stopwatch dan daftar [record/ catatan] diperlukan metoda penyelidikan ini. Setelah hitungan
sarana (angkut) yang melalui persimpangan [itu] saban waktu unit sepanjang waktu yang hijau,
kejenuhan
arus trafiic di persimpangan yang ditonjolkan dapat dihitung.
Metoda digunakan telah diusulkan oleh TRRL di (dalam) Inggris. [Yang] pada umumnya, [itu] adalah
pantas untuk meliputi saja
2-3 sarana (angkut) di dalam sese]orang menghitung waktu unit. Untuk mudahnya, kita mengambil 5
[detik / barang bekas]
[sebagai/ketika/sebab] interval penyelidikan.
Arus Lalu lintas Kejenuhan persimpangan dihitung menurut yang berikut
metoda. Buah ara [yang] aku menunjukkan patron distribusi sarana (angkut) [itu] yang melalui
persimpangan [itu] selama
waktu yang hijau [itu]. Masing-Masing kolom menghadirkan [itu] rata-rata jumlah sarana (angkut) di
(dalam) interval [itu]( veh
/ 5 detik). Pola teladan [itu] Isjust seperti ini: dalam kaitan dengan mulai penundaan, rata-rata
ofvehicles di (dalam)
interval awal kurang dari bahwa di (dalam) orang-orang yang berikut( permulaan hilang), kemudian
sarana (angkut) berproses
pada suatu kepadatan arus tertentu. Pada akhirnya waktu yang hijau, rata-rata sarana (angkut) adalah
juga lebih rendah
( pemeriksaan hilang).
..
Arus Lalu lintas Kejenuhan adalah rata-rata jumlah sarana (angkut) yang melalui yang efektif
waktu hijau, yang [itu] adalah, waktu yang hijau tidak termasuk permulaan dan pemeriksaan hilang

Melalui/Sampai komparatip analisa pada [atas] satuation trafftc arus persimpangan antar[a]
Beijing dan Tokyo, kita dapat menemukan alasan [itu] ke lalu lintas kejenuhan rendah mengalir Beijing,
kaleng yang dikurangi menjadi enam: gangguan oleh non-automobiles, dengan pejalan kaki, mutu
sarana (angkut), tidak cukup penyaluran, mengemudi psikologi dan traffrc karakteristik perilaku.
Dipandang dari sudut ini, kita dapat mengadopsi yang berikut counterrneasures untuk tingkatkan
kapasitas
tentang persimpangan.
o Mbuat traffrc perencanaan persimpangan dan perencanaan jaringan yang berkenaan dengan kota
yang lebih [yang] layak
[Sebelum/Di depan] konstruksi dari suatu persimpangan, lebih sangat survei lalu lintas dan analisa
adalah
yang diperlukan untuk mengenai area. Perencanaan Jaringan adalah perlu [sebelum/di depan] disain
atau reconskuction
dari suatu persimpangan. Perencanaan tidak beralasan akan menyebabkan lebih [] masalah ketika
persimpangan adalah
yang diterapkan. Pemilihan [adalah] suatu jenis layak persimpangan akan mengurangi biaya konstruksi
dan
membuat fasilitas lalu lintas [itu] yang lebih efektif.
o Lengkapi fasilitas penyaluran [itu]
Penggunaan phisik mesin pemisah [sedapat/ sebanyak] mungkin untuk
mobil, pejalan kaki, [dengan] begitu menghapuskan gangguan [itu]
pejalan kaki.
menyalurkan sarana (angkut) [itu] dan nonto
sarana (angkut) oleh non-automobiles dan
o Sempurnakan bimbingan [itu] yang menandai di persimpangan
Sempurnakan bimbingan [itu] [yang] menandai dan penyaluran [yang] menandai, dan sarana (angkut)
akan menyeberang
persimpangan [yang] dengan lembut dan ef[ectively. [Seperti;Sebagai;Ketika] hasil, rata-rata waktu
kemajuan nantinya
memendekkan, sebab pengarah dapat pergi tfuough persimpangan menurut [itu] tanda-tanda tanpa
berpikir.
o Mperkuat pendidikan [itu] pada [atas] peraturan lalu lintas dan traftrc kesadaran keselamatan
Tingkatkan traffrc kesadaran keselamatan populasi [itu] dan peraturan lalu lintas pelancong
konsep untuk menciptakan suatu traffrc keadaan baik adalah kritis dalam rangka [merealisir/sadari]
modem [itu] dan
manajemen transportasi efisien. Cara lainnya, semua modem manajemen transportasi
fasilitas tidak bisa bekerja. Seperti kita ketahui, . seperti (itu) macam pendidikan akan mengambil suatu
merindukan dan wideranging
memeriksa prosedur, haruslah dilaksanakan dari jalan berbeda, dari anak-anak dan dari sekarang.
o Ningkatkan mutu sarana (angkut)
Mutu sarana (angkut) dapat ditingkatkan oleh jalan dua arah: yang pertama adalah bahwa dari
pandangan sarana (angkut) yang membuat produsen, membuat ukuran capaian yang tegas, kekuatan
mutu
mengendalikan untuk meningkatkan mutu [dari;ttg] sarana (angkut) baru; yang kedua adalah bahwa
dari pandangan [dari;ttg] ada
sarana (angkut), menyempurnakan sistem pengecekan sarana (angkut) [itu] untuk memastikan sarana
(angkut) ini yang memuaskan
kebutuhan capaian yang basis dasar.
o Sediakan tahap yang khusus ke sepeda dan pejalan kaki