KOMPETISI MOBIL LISTRIK INDONESIA IV

(KMLI IV)

KMLI IV

POLITEKNIK NEGERI BANDUNG

2012

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kita panjatkan kepada Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan
karunia-Nya sehingga kami dapat menyampaikan rencana Kompetisi Mobil Listrik Indonesia
ke-4 Tahun 2012 ini setelah tiga kali berturut-turut sejak tahun 2009 menyelenggarakan
kegiatan Kompetisi Mobil Listrik Indonesia.
Kompetisi ini diadakan sebagai upaya untuk menampung dan meningkatkan kreativitas
mahasiswa di samping untuk meningkatkan kesadaran dalam menanggapi isu global
lingkungan dan energi. Isu global tersebut antara lain sedang dikembangkannya usaha-usaha
untuk mengurangi emisi gas rumah kaca (GRK) yang dapat menyebabkan pemanasan global
karena perusakan lapisan ozon, perlu ditingkatkan kesadaran akan lingkungan bersih, dan
pengurangan pemakaian BBM. Kebijakan pemerintah yang terkait dengan issue global
tersebut antara lain dicanangkannya target penurunan GRK sebesar 26% pada tahun 2020 oleh
presiden RI dan program Jabar bebas polusi pada tahun 2013. Partisipasi aktif yang telah
dilakukan Politeknik Negeri Bandung dalam upaya meningkatkan kesadaran akan lingkungan
bersih adalah turut mensukseskan pemecahan rekor uji emisi MURI dengan pengujian 1000
kendaraan dalam sehari.
Pengembangan mobil listrik yang melibatkan berbagai disiplin ilmu dan pengetahuan
diharapkan dapat menjadi sarana untuk melatih kerjasama lintas disiplin ilmu pengetahuan.
Kegiatan kompetisi seperti ini diharapkan dapat mengarahkan minat mahasiswa kepada
kegiatan yang positif, produktif, inovatif, dan kompetitif. Diharapkan pula, melalui kegiatan
ini, mahasiswa dari berbagai perguruan tinggi dapat bersilaturahim dan saling menjalin serta
membina hubungan untuk kesuksesan mereka di masa depan.
Akhir kata, kami ucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu dan
berpartisipasi sehingga rencana pelaksanaan KMLI-IV Tahun 2012 dapat disampaikan.
Semoga kegiatan ini nantinya dapat diselenggarakan dengan baik, sehingga dapat mencapai
tujuan yang direncanakan.

Mei 2012
Pembantu Direktur Bidang Kemahasiswaan,

Bambang Wisnuadhi, S.Si., MT

KOMPETISI MOBIL LISTRIK INDONESI IV

TAHUN 2012

1.

LATAR BELAKANG
Mobil listrik pertama kali dikenalkan oleh Robert Anderson dari Skotlandia pada tahun
1832-1839, namun pada saat itu

harga bahan bakar minyak (BBM) relatif murah

sehingga masyarakat dunia cenderung mengembangkan Motor Bakar yang menggunakan

BBM.
Saat ini harga BBM semakin mahal dan cadangannya semakin menipis

serta sulit

dikendalikan untuk masa yang akan datang. Selain itu, terdapat isu lingkungan yang
menjadi perhatian dunia yang tertuang dalam Education for Sustainable Development
(EfSD). Hal ini memicu pengembangan penggunaan energi listrik dalam sistem
transportasi sebagai pengganti bahan bakar fosil, sebab energi listrik mudah dibangkitkan
dari berbagai macam sumber termasuk dari sumber-sumber energi terbarukan.
Mengacu kepada blueprint Pengembangan Energi Baru Terbarukan dan Konservasi
Energi, ketahanan dan kemandirian energi harus ditingkatkan dengan menurunkan emisi
Gas Rumah Kaca (GRK = CO2) serta meningkatkan pemanfaatan energi baru terbarukan.
Presiden Republik Indonesia pada Forum G-20 di Pittsburgh, USA tahun 2009 dan pada
COP 15 di Copenhagen menyampaikan bahwa Indonesia dapat menurunkan emisi GRK
sebesar 26% dan bahkan bisa mencapai sebesar 41% dengan bantuan negara maju hingga
tahun 2020. Salah satu usaha yang dapat dilakukan adalah mengurangi pemakaian BBM
untuk transportasi dan menggantikannya dengan energi lisrik. Dengan demikian
kompetisi ini diharapkan dapat turut mensosialisasikan penggunaan mobil listrik dalam
upaya mengurangi GRK dan meningkatkankan kesadaran akan lingkungan bersih.
Partisipasi aktif yang juga telah dilakukan Politeknik Negeri Bandung dalam upaya
meningkatkan kesadaran akan lingkungan bersih adalah turut mensukseskan pemecahan
rekor uji emisi MURI dengan pengujian 1000 kendaraan dalam sehari. Kegiatan ini
sejalan dengan program Jabar bebas polusi tahun 2013.
Hal yang tidak kalah pentingnya adalah penyelenggaraan kompetisi ini diharapkan dapat
memotivasi mahasiswa dalam meningkatkan kreativitas, inovasi dan jiwa berkompetisi
dalam ajang perlombaan sehingga dapat membentuk pribadi-pribadi yang tangguh dan
mandiri.

2.

TUJUAN
Tujuan umum KMLI IV Tahun 2012, adalah:
Menjalin kerjasama dan mempererat tali silaturahim antar Perguruan Tinggi di
Indonesia.
Mendukung Program Pemerintah di dalam mengurangi emisi GRK
Mendukung isu EfSD tentang pembangunan lingkungan bersih yang berkelanjutan
Membudayakan iklim kompetitif yang konstruktif di lingkungan civitas akademika
perguruan tinggi di Indonesia.
Meningkatkan peran TRIDHARMA Perguruan Tinggi.
Mendukung sosialisasi program JABAR Bebas Polusi Tahun 2013.

Tujuan khusus adalah:

Membangkitkan kreativitas dan inovasi mahasiswa dalam bidang teknologi otomatif
sebagai kendaraan yang efisien dan bebas polusi
Membina pribadi-pribadi yang kompetitif, tangguh dan mandiri
Mengukur penguasaan teknologi otomotif (mobil listrik) di kalangan mahasiswa
seluruh Indonesia.
Menyadarkan generasi muda (mahasiswa) terhadap kebutuhan kendaraan yang efisien
dan bebas polusi.

3.

TEMA
Pada Kompetisi Mobil Listrik ini dipilih tema :

Mobil listrik kendaraan efisien dan bebas polusi

4.

METODE PELAKSANAAN
Kompetisi mobil listrik ini merupakan kegiatan yang mendemonstrasikan unjuk kerja
mobil listrik yang dirancang dan dibangun oleh peserta yang bersangkutan.
Sistim kompetisi yang dipilih adalah sebagai berikut:
a. Setiap tim dari perguruan tinggi beranggotakan maksimum 5 (lima) orang, terdiri dari
4 (empat) orang mahasiswa/i sebagai peserta dan 1 (satu) orang dosen pembimbing.

b. Setiap perguruan tinggi diperbolehkan mengirim paling banyak dua tim.

c. Setiap tim melakukan pendaftaran secara online ke website kmli.polban.ac.id, dengan
mengisi identitas pendaftar, melampirkan form kelengkapan pendaftaran dan proposal
mobil listrik.
d. Proposal akan digunakan untuk memverifikasikan spesifikasi mobil listrik. Panduan
pembuatan proposal Kompetisi Mobil Listrik Indonesia IV.
e. Kompetisi mobil listrik dilakukan berdasarkan kinerja mobil dalam beberapa kategori
f. Penentuan pemenang kompetisi didasarkan atas hasil kompetisi setiap kategori melalui
keputusan dewan juri.

5.

WAKTU DAN TEMPAT PELAKSANAAN

KMLI IV Tahun 2012 akan dilaksanakan mulai hari Jumat, 2 November 2012 sampai
dengan Minggu, 4 November 2012 bertempat di kampus Politeknik Negeri Bandung.
Berikut ini adalah jadwal yang perlu diketahui oleh setiap peserta:

Waktu pendaftaran peserta (online) dan

1 Juni 1 Juli 2012

penerimaan hardcopy proposal ke alamat

panitia

15 Juli 2012

Penyampaian hasil verifikasi Proposal

27 Agustus 2012

Konfirmasi keikutsertaan

2 November 2012

Technical Meeting Perlombaan

3-4 November 2012

Pelaksanaan KMLI IV Tahun 2012

6.

PERSYARATAN PESERTA
Persyaratan peserta adalah sebagai berikut:
a. Seluruh anggota tim peserta adalah mahasiswa aktif perguruan tinggi di Indonesia
dengan dosen pembimbing yang dinyatakan dengan surat resmi dari perguruan tinggi
pengirim.
b. Anggota setiap tim dapat terdiri dari mahasiswa lintas program studi atau lintas
jurusan.
c. Tim peserta mendapat rekomendasi dari Pembantu Rektor/Direktur/Ketua Bidang
Kemahasiswaan, dibuktikan dengan mengisi format terlampir

7.

FASILITAS DAN KONTRIBUSI

Setiap Tim mendapatkan fasilitas:
Penginapan selama kegiatan (2 s.d. 3 November 2012). Minggu, 4 November 2012
check out setelah makan siang.
Konsumsi terdiri dari 9 kali makan (pagi, siang dan malam) dari 1 November 2012
malam s.d. 3 November 2012 siang.
Kontribusi yang harus dibayar setiap tim peserta adalah sebesar Rp.1.000.000,- (satu
juta rupiah). Kontribusi dikirimkan ke rekening Panitia KMLI setelah ada konfirmasi
keikutsertaan.
Nomer rekening untuk pembayaran dana kontribusi:
a/n Direktur Politeknik Negeri Bandung
Nomor 00085-01-30-000006-9
BTN Cabang Sarijadi, Bandung

8.

PROPOSAL DAN SISTEMATIKANYA

Proposal terbagi atas dua bagian, yaitu:
Identitas
Teknik perencanaan/perancangan
Masing-masing bagian proposal dijilid (soft cover) secara terpisah dengan sampul
berwarna Biru Muda. Bagian identitas dibuat satu eksemplar, bagian teknik
perencanaan/perancangan dibuat 6 (enam) eksemplar, dan satu CD berisi softcopy
proposal lengkap dan dikirim dengan amplop coklat ukuran folio.

Proposal Identitas (Format 1A-1F) :

Berisi informasi lengkap tentang:
Nama dosen pembimbing
Nama anggota tim peserta
Foto berwarna ukuran (3x4) cm,
Alamat lengkap
Nomor telepon/fax
Alamat email
Nama Tim/Mobil Listrik.

Proposal Perencanaan/Perancangan Mobil Listrik (Format 2) :

Berisi uraian lengkap tentang:

Studi Literatur
Merupakan studi tentang teori mobil listrik dan informasi produk mobil listrik yang
pernah dibuat oleh orang-orang terdahulu sampai dengan yang ada pada saat ini.
Diharapkan dengan adanya studi ini, perancangan dan pembuatan mobil listrik akan
lebih efektif dan efisien serta mobil yang dihasilkan lebih baik.
Spesifikasi Awal
Spesifikasi awal merupakan batasan-batasan yang diperlukan dalam perancangan awal
mobil listrik.
Perancangan Awal, Pemilihan dan Pengembangan Produk Pilihan
Pada bagian ini disampaikan rancangan awal mobil listrik yang akan direalisasikan
dengan mengacu pada studi literature yang telah dilakukan.
Spesifikasi Akhir Produk
Spesifikasi Akhir Produk merupakan data spesifikasi mobil listrik yang akan
dibuat/dimodifikasi.
Gambar Detail
Gambar detail adalah gambar kerja yang digunakan sebagai dokumentasi dan acuan
proses pembuatan mobil listrik .

 Proses Pembuatan dan Biaya

Bagian ini merupakan penjelasan tentang prosedur dan proses pembuatan dalam
membuat mobil listrik tersebut termasuk pembiayaannya.

Proposal dikirimkan ke:

Panitia KMLI IV Tahun 2012
Ruang Sekretariat Kompetisi Mobil Listrik Indonesia
Gedung Direktorat Lantai 1,
Politeknik Negeri Bandung
Jl. Gegerkalong Hilir, Ds. Ciwaruga
Kotak Pos 1234, Bandung 40012.

Kontak:
Marlena/Sudarno
Telpon : (022) 2013789 ext.226
Faks : (022) 2013889
Email : kmli@polban.ac.id
Website : http://kmli.polban.ac.id/

Lampiran 1: Peraturan Kompetisi Mobil Listrik Indonesia IV Tahun 2012

Pasal 1
Ketentuan Umum
Dalam peraturan ini yang dimaksud dengan:
1. Mobil

listrik adalah kendaraan beroda empat yang dikendarai satu orang dan

digerakkan oleh motor listrik dengan lebar badan mobil maksimum 140 cm dan
menggunakan baterai dengan tegangan maksimum 48 V dan energi maksimum 2 kWh.
2. Awak mobil adalah mahasiswa atau mahasiswi yang mengendarai mobil listrik.
3. Baterai adalah baterai yang digunakan sebagai sumber energi listrik untuk
menjalankan mobil listrik.
4. Chasis/rangka adalah struktur material yang menjadi penopang seluruh komponen dan
awak pada mobil listrik.
5. Waktu tempuh adalah waktu yang digunakan mobil listrik untuk menempuh lintasan
lomba.
6. Efisiensi adalah perbandingan jarak tempuh terhadap energi yang digunakan.
7. Jalur/track tanjakan adalah jalan menanjak dengan kemiringan dan beda ketinggian
tertentu.
8. Percepatan/akselerasi adalah pertambahan kecepatan mobil dari keadaan diam hingga
menempuh jarak tertentu.
9. Pengereman/deselerasi adalah perlambatan kecepatan mobil dari keadaan ketika
mencapai jarak tertentu pada butir (8) hingga berhenti.
10. K3 adalah Keselamatan dan Kesehatan Kerja atau safety
11. Jalur/lintas lomba adalah jalan yang akan dilalui mobil listrik selama pertandingan,
yang terdiri dari beberapa rintangan, belokan dan tanjakan.
12. Seluruh alat bantu (baterai charger, dlsb) dibawa oleh peserta masing-masing dan

harus berada di dalam arena pertandingan (isolated charging room) sebelum

perlombaan dimulai.

Pasal 2
Sistem Perlombaan dan Spesifikasi Mobil Listrik
a) Setiap tim peserta berlomba di arena pertandingan yang telah disiapkan panitia.
b) Mobil listrik mempunyai dimensi lebar maksimum 140 cm dengan pengendara satu
orang.
c) Baterai yang dapat digunakan dalam pertandingan adalah baterai kering, atau baterai
basah, atau baterai semi kering komersial. Baterai boleh dirangkai (seri, atau pararel,
atau seri-pararel) dengan tegangan maksimum 48 volt (sesuai name plate pabrikan)
dan energi maksimum 2 kWh.
d) Total energi maksimum untuk seluruh sistem (power dan aksesoris) adalah 2 kWh.
e) Daya total motor maksimum yang diijinkan adalah 2 kW.
f) Tidak boleh membunyikan klakson ketika perlombaan.
g) Mobil listrik harus dirancang agar dapat dijalankan dalam segala kondisi cuaca.
h) Kompetisi dapat ditunda apabila terdapat gangguan teknis pada peralatan pengujian
perlombaan.
i) Baterai tidak boleh diisi (charged) atau diganti selama satu hari perlombaan.
j) Pengemudi boleh diganti untuk setiap kategori perlombaan.
k) Berat minimum mobil dan pegemudi adalah 175 kg.
l) Keterlambatan urutan pelaksanakan kompetisi dibatasi 20 menit.
m) Waktu mobil masuk garasi paling lambat pada pukul 21.00, dengan tempat mencoba
mobil listrik di jalan depan gedung P2T.

Pasal 3
Keselamatan Kompetisi
a. Faktor keselamatan kompetisi dalam KMLI menjadi prioritas utama.
b. Mobil harus memiliki konstruksi yang memadai untuk melindungi pengemudi,
minimal adanya rollbar yang melindungi kepala.
c. Para peserta WAJIB menggunakan Alat Keselamatan Diri (safety equipment), seperti
safety belt, helm Fullface SNI, sarung tangan, sepatu, hingga pakaian yang aman
untuk mengendarai mobil yang diuji.

d. Pengemudi mobil listrik harus memiliki surat pernyataan dapat mengemudikan mobil
listriknya dari dosen pembimbing.
e. Resiko kecelakaan akibat kelalaian peserta pada perlombaan menjadi tanggung jawab
peserta dan institusi pengirim.
f. Ketua tim yang terdaftar pada panitia, bertanggung jawab atas keselamatan
anggotanya dalam kompetisi.
g. Penggantian ketua tim dan anggota tim harus sepengetahuan panitia dengan alasan
yang dapat diterima, dan diajukan minimal 1 minggu sebelum kompetisi dimulai.
h. Peddock atau garasi tim disediakan oleh panitia
i. Kerusakan atau kehilangan peralatan menjadi tanggung jawab peserta.

Pasal 4
Jalur / track Tanding
Jalur kompetisi merupakan jalur / lintasan lomba yang disediakan oleh panitia. Denah jalur
kompetisi dapat dilihat pada lampiran.

Pasal 5
Kategori Kompetisi
Kategori yang diurutkan berdasarkan jadwal pelaksanaannya adalah sebagai berikut:
1. Uji daya tanjak
Prosedur uji tanjakan adalah mobil listrik peserta ditempatkan pada posisi start dari
keadaan diam lalu dijalankan sepanjang lintasan uji dengan kemiringan 15 dan beda
ketinggian 2,4 m sampai garis finish. Pengujian dilakukan dengan menghitung waktu
tempuh sepanjang lintasan serta berat dari mobil listrik dan pengendaranya, yang akan
dikalkulasi dan ditampilkan di display menjadi kekuatan tanjak mobil listrik.
Pelaksanaan uji daya tanjak adalah di samping hanggar Aeronautika
Tips: Semakin singkat waktu tempuh pada berat mobil yang sama, maka
semakin besar daya tanjak yang dimiliki mobil listrik

2. Uji Percepatan
Setelah melakukan uji daya tanjak, mobil listrik dijalankan sampai sebelah selatan
Gedung Pendopo Agung. Pada uji percepatan, mobil listrik start pada posisi diam.

Setelah tanda diberikan oleh panitia, mobil dipacu dari keadaan diam di titik start
menuju titik akhir pengujian percepatan sepanjang 30 meter. Pengujian dilakukan
dengan menghitung waktu tempuh sepanjang lintasan yang akan dikalkulasi dan
dimunculkan di display menjadi percepatan mobil listrik.
Tips: Semakin singkat waktu diperlukan melintasi lintasan uji, maka semakin
tinggi percepatan yang dimiliki mobil listrik

3. Uji Pengereman
Uji pengereman dilakukan setelah uji percepatan memasuki garis finish, lalu tepat
pada garis finish tersebut kendaraan direm sampai dengan berhenti. Uji pengereman
dinilai dari Jarak pengereman dari garis finish uji percepatan sampai dengan ujung
paling depan/roda mobil listrik (yang tersentuh sensor) di mana mobil listrik berhenti.
Tips: Semakin dekat jarak pengereman yang terukur, maka semakin besar daya
pengereman (deselerasi) yang mampu dilakukan oleh kendaraan.

4. Uji Waktu tempuh (Uji kecepatan)

Mobil listrik disiapkan di peddock 30 menit sebelum kompetisi dimulai yaitu di dekat
garis Start/Finish lintasan balap/track yang sudah ditentukan panitia. Uji waktu
tempuh dilakukan sebanyak 10 putaran (total jarak tempuh sekitar 7,5 km).
Tips: Semakin singkat waktu diperlukan melintasi lintasan uji, maka semakin
tinggi kecepatan rata-rata yang dimiliki mobil.

5. Uji Efisiensi
Pengujian efisiensi dilakukan dengan menggunakan watthour meter yang dipasang
pada kendaraan untuk melihat konsumsi penggunaan energi baterai yang digunakan
selama menempuh jarak 10 putaran. Uji emisi dilaksanakan bersamaan dengan uji
waktu tempuh.
Tips: Nilai yang terbaca pada watthour meter semakin kecil, maka semakin
efisien kendaraan menggunakan energi baterai.
Socket pemasangan watthour meter yang harus disiapkan pada mobil listrik secara
prinsip ditunjukan pada gambar berikut:

DiameterLubang
sepatukabel/terminal68mm

Gambar1.KonstruksiSambunganWatthourmeter

DiameterLubang
sepatukabel/terminal68mm

Gambar2.KonstruksiSambunganPadaMobilListrik

Pasal 6
Aktivitas Juri

a. Juri atas keahlian dan kompetensinya diberi wewenang untuk menilai/mengevaluasi

setiap pengujian pada KMLI 3 mobil dari peserta kompetisi. Kewenangannya diatur
dalam surat tugas.
b. Dewan juri menjelaskan peraturan kompetisi dan menjawab pertanyaan sekitar
peraturan yang diberlakukan.
c. Para juri memeriksa kembali proposal pada saat pelaksanaan lomba.
d. Para juri memeriksa kelengkapan tim peserta dan mobil listrik yang dikompetisikan
sebelum kompetisi berlangsung.
e. Para juri menandatangani berita acara bahwa mobil listrik peserta telah memenuhi
persyaratan untuk mengikuti kompetisi.

f. Para juri berhak memperingatkan sampai mendiskualifikasi peserta kompetisi selama

waktu pelaksanaan kompetisi bila peserta tidak memenuhi ketentuan.
g. Para juri akan memberikan penilaian dan menentukan pemenang.
h. Keputusan juri tidak dapat diganggu gugat.

Pasal 7
Kriteria Penilaian
Kriteria penilaian didasarkan atas unsur waktu tempuh, efisiensi energi, daya tanjak,
percepatan/akselerasi dan pengereman/deselerasi.
a. Waktu tempuh mobil listrik, dinilai berdasarkan catatan waktu yang digunakan mobil
listrik untuk menempuh jarak 10 putaran sirkuit (1 putaran setara dengan 750 m)
dengan melewati rintangan yang telah dirancang oleh Panitia, termasuk kondisi jalan
yang tidak rata, belokan, hingga polisi tidur.
b. Efisiensi mobil listrik, dinilai berdasarkan hasil pengukuran energi yang digunakan
untuk menempuh jarak 10 putaran sirkuit pada butir (a) diukur dengan menggunakan
watthour meter DC.
c. Uji tanjakan, dinilai berdasarkan pengukuran waktu yang dibutuhkan untuk
menempuh jarak tertentu pada lintasan menanjak.
d. Percepatan/akselerasi, dinilai berdasarkan catatan waktu yang dibutuhkan untuk
menempuh jarak pendek pada lintasan datar.
e. Pengereman/deselerasi, dinilai berdasarkan catatan jarak yang diperlukan untuk
pengereman setelah melaksanakan butir (d).

Pasal 8
Pelanggaran dan Diskualifikasi

a. Apabila peserta dalam pelaksanaan lomba melakukan pelanggaran, maka juri dapat
memberikan pinalti hingga diskualifikasi.
b. Apabila peserta tidak menggunakan peralatan pengaman standar (safety equipment)
seperti yang tertulis pada Pasal 3 (Keselamatan Kompetisi), maka yang bersangkutan
tidak diijinkan mengikuti kompetisi.

Pasal 9
Pemenang
Berdasarkan penilaian selama kompetisi berlangsung, dewan juri akan menentukan dan
mengumumkan pemenang sebagai Juara Kategori dan Juara Umum.
Dari kelima tahap pengujian, akan dikeluarkan satu juara untuk masing-masing kategori, yaitu
1. Kategori mobil dengan daya tanjak terkuat (15%)
2. Kategori mobil dengan akselerasi tercepat (15%)
3. Kategori mobil dengan deselerasi terbaik (15%)
4. Kategori mobil dengan waktu tempuh tercepat (20%)
5. Kategori mobil terefisien (35%)

Juara umum ditetapkan dari penjumlahan persentase nilai perolehan setiap kategori terhadap
nilai tertingginya dikali bobot masing-masing kategori.

Pasal 10
Hak pemenang diatur dengan surat keputusan panitia.

Pasal 11
Hak cipta konsep mobil listrik menjadi milik peserta masing-masing.

Pasal 12
Keputusan akhir panitia tidak dapat diganggu gugat.

SIRKUITMOBILLISTRIK

Sirkuitmobillistrikditandaidengangariswarnahitamtebal

Lampiran 2: Format
FORMAT1A

ProposalKompetisiMobilListrikIndonesia
2012

NamaTim
NamaMobilListrik

(LogoPerguruanTinggi)

(NamaPerguruanTinggi)
2012

Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2012

FORMAT1B

NamaTim
NamaMobilListrik
AlamatPerguruanTinggi
Telepon
Faksimile
Email
DosenPembimbing

Namalengkap

NIP

Jurusan/ProgramStudi

AlamatRumah

Telepon/Faksimile/HP

Email
Mahasiswa1

Namalengkap

NIM

Jurusan/ProgramStudi/Semester

AlamatRumah

Telepon/Faksimile/HP

Email
Mahasiswa2

Namalengkap

NIM

Jurusan/ProgramStudi/Semester

AlamatRumah

Telepon/Faksimile/HP

Email
Mahasiswa3

Namalengkap

NIM

Jurusan/ProgramStudi/Semester

AlamatRumah

Telepon/Faksimile/HP

Email
Mahasiswa4

Namalengkap

NIM

Jurusan/ProgramStudi/Semester

AlamatRumah

Telepon/Faksimile/HP

Email

Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2012

:
:
:
:

Fotoberwarnaterbaru
:ditempel/scanned
:
:
:
:
:

Fotoberwarnaterbaru
:
:
:
:
:
:

Fotoberwarnaterbaru
:
:
:
:
:
:

Fotoberwarnaterbaru
:
:
:
:
:
:

Fotoberwarnaterbaru
:
:
:
:
:
:

FORMAT1C

1.NamaTim

HALAMANPENGESAHANPESERTAKMLI2012

2.NamaMobil

3.NamaPerguruanTinggi

4.NamaDosenpembimbing

5.NamaAnggotaTim
1) Nama,NIM
2) Nama,NIM
3) Nama,NIM
4) Nama,NIM

6.AlamatTim/ContactPerson

:
:
:
:
:

Telepon

Faksimile

Email

6.BiayaPembuatanMobilListrik

................,..........................2012

Mengetahui,DosenPembimbing,
KetuaJurusan

........................................................

.......................................................
NIP.

NIP.

Menyetujui,
PembantuDekanBidangKemahasiswaan

................................................
NIP.

Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2012

FORMAT1D

PERSONALIAPESERTA

1.Pembimbing

No.

a).NamaLengkap
b).NIP

a).GelarKesarjanaan
b).PendidikanAkhir(S1/S2/S3)

a).Jurusan
b).Fakultas

Pria/Wanita

a).

b).

a).

b).

a).

b).

2.Mahasiswa

No. a).Namalengkap
b).NIM
1. a).
b).
2. a).
b).
3. a).
b).
4. a).
b).

Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2012

a).Jurusan/prodi
b).Semester
a).
b).
a).
b).
a).
b).
a).
b).

Pria/Wanita

FORMAT1E

BIODATAPEMBIMBING

NamaLengkap

NIP

Tempat/TanggalLahir

JenisKelamin

BidangKeahlian

Kantor/UnitKerja

AlamatKantor/UnitKerja

AlamatRumah

Telepon/Faksimile/HP

Email

Pendidikan
No Perguruan
Kota&Negara
1

PengalamanDalamBidangMobilListrik
No UraianSingkatPengalaman
1

PengalamanKompetisi
No UraianKompetisi
1

Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2012

TahunLulus

Tahun

BidangStudi

FORMAT1F

PERNYATAANKEIKUTSERTAANDALAMKMLI2012

Yangbertandatangandibawahini,

NamaLengkap

Tempat/TanggalLahir

NIP./NIM.

Pangkat/Golongan

Instansi/UnitKerja

Pendidikan

AlamatKantor/UnitKerja

KodePos

AlamatRumah

No.Telepon

Menugaskan

:Pembimbing:...............................................
Mahasiswa:................................................

untukmengikutiKompetisiMobilListrikIndonesia2012yangdiselenggarakanolehPoliteknikNegeri
Bandung(POLBAN)padatanggal24November2012diKampusPOLBAN,Bandung.

Apabilaterjadikecelakaanbaikdiluarmaupundidalamarenakompetisimerupakantanggungjawab
sendiri.

Dibuatdi:

Padatanggal:

Mengetahui
KetuaJurusan

Yangmembuatpernyataan,
Pembimbing

Purek/Warek/Puket/Pudir

BidangKemahasiswaan

.............................................

..............................................
NIP.

NIP.

Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2012

FORMAT2

PROPOSALKOMPETISIMOBILLISTRIKPOLBAN

2012

NamaTim
NamaMobil

LogoPT

(NamaPT)
2012

Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2012