Motor Diesel

Suatu Motor pembakaran dalam jenis torak dimana cara

pembakaran bahan bakarnya dilakukan dengan cara
Menyemprotkan /Menginjeksikan bahan bakar ke dalam udara
yang memiliki tekanan dan temperatur tinggi akibat dari
kompresi udara murni di dalam silinder.
BeRdasarkan Siklus Kerja:

Motor Bakar Sistem Dua Langkah

Suatu motor Pembakaran dalam jenis torak dimana untuk
menghasilkan kerja memerlukan dua langkah torak atau satu
putaran poros engkol.

Cara kerja motor diesel dua langkah

Langkah pertama (torak dari tma menuju tmb)

Sesaat sebelum torak mencapai TMA terjadi
Penyemprotan/Injeksi bahan bakar, di susul proses pembakaran
sehingga (T) & (P) , mendorong torak menuju TMB dan
memutarkan poros engkol.
Karena torak menuju TMB (V) &(P) berakhir ketika
ujung atas torak melewati saluran buang dan terjadi
penyesuaian (P), sehingga gas sisa pembakaran keluar sampai
(P) dalam silinder= (P)atm.
Ketika saluran buang masih terbuka, saluran bilas
terbuka dan udara murni yang ada pada ruang bak engkol

mengalir kedalam silinder, hal ini terjadi karena (P) di luar bak
engkol akibat saluran pengisian tertutup.

Langkah kedua (torak dari tmb menuju tma)

Torak bergerak dari TMB menuju TMA, dimana pengisian
udara murni terus berlangsung selama saluran bilas terbuka,
sama halnya pengeluaran gas sisa pembakaran juga terus
berlangsung sampai torak menutup saluran pembuangan.
Setelah saluran bilas dan saluran buang tertutup, mulai terjadi
proses kompresi udara sampai sesaat torak mencapai TMA, di
susul oleh penginjesiaan bahan bakar sehingga terjadi
pembakaran.

Cara kerja motor diesel empat langkah

1. Langkah masuk ( intake stroke)

yang terjadi adalah :
-Piston bergerak dari TMA (titik mati atas) ke TMB (titik mati
bawah).
-Katup masuk terbuka dan katup buang tertutup.
-Karena piston bergerak ke bawah maka di dalam silinder
terjadi kevacuman sehingga udara bersih akan terhisap dan
mengalir masuk ke dalam ruang silinder melalui katup masuk.

2. Langkah kompresi (compression stroke)

yang terjadi adalah :
-Piston akan bergerak dari TMB (titik mati bawah) ke TMA (titik
mati atas).

-Kedua katup (katup masuk dan buang) tertutup.

-Karena piston bergerak ke atas dan kedua katup tertutup maka
udara bersih di dalam silinder akan terdorong dan di
mampatkan di ruang bakar, akitaanya tertekan dan temperatur
udara menjadi tinggi.

3. Langkah injeksi (ignition) dan langkah pembakaran

(combustion stroke)
a. Pembakaran awal
pada akhir langkah kompresi sebelum piston mencapai TMA
(titik mati atas), injector akan mengabutkan bahan bakar dan
akan berbampur dengan udara yang tertekan dan
bertemperatur tinggi (700-900 C) dengan tekanan 70-90
kg/cm3.
b. Pembakaran sempurna
karena tekanan dan temperatur yang tinggi maka bahan bakar
akan terbakar dengan sendirinya di dalam ruang bakar, hal ini
akan menimbulkan daya dorong sehingga piston akan bergerak
dari TMA ke TMB.

4. Langkah buang (exhaust stroke)

yang terjadi adalah :
-Piston bergerak dari TMB (titik mati bawah) ke TMA (titik mati
atas).
-Katup buang membuka dan katup masuk tertutup, karena
piston bergerak ke atas maka gas sisa hasil pembakaran akan
terdorong ke luar melalui katup buang.

Pembilasan pada motor diesel dua langkah

1.
a.

PEMBILASAN TUKIK

Mempergunakan cara pembukaan dan penutupan lubang

yang simetris.

b.
Tekanan efektif rata-rata biasanya ;lebih rendah dari yang
menggunakan cara pembukaan dan penutupan lubang yang
tidak simetris.
c.
Daya persatuan berat motor lebih tinggi karena tidak
dilengkapi alat khusus untuk membuka dan menutup lubang.

2.
a.
b.

Lubang di atas lubang isap, pada sisi ynga sama.

Biasanya digunakan pada motor dengan dimensi besar.

3.
a.

PEMBILASAN TUKIK BALIK

PEMBILASAN RUANG ENGKOL

Udara dalam ruang engkol di tekan torak ketika bergerak

dari TMA menuju TMB
b.
Ketika bagian atas torak melewati lubang bilas maka
udara segar masuk ke dalam silinder dan mendorong keluar
gas sisa pembakaran.

4.
a.
b.

PEMBILASAN DENGAN POMPA CENTRIFUGAL

Popa bilas sentrifugal di gerakkan okeh motor tersendiri.

Tekanan udara yang masuk kedalam silinder sebanding
pangkat dua dari putaran pompa.

Ruang bakar motor Diesel

Ruang bakar di rancang untuk mendapatkan suatu proses

pembakaran sempurna dan mendapatkan campuran bahan
bakar dan udara yng homogeny. Jika dibandingkan dengan
motor bensin, ruang bakar motor diesel sangat rumit. Hal itu di
sebabkan, pada motor diesel hanya udara saja yang
dikompresikan dan bahan bakar di injeksikan pada akhir
kompresi. Hal ini mungkin memerlukan waktu.

Bahan bakar motor Diesel

Bahan bakar motor diesel biasa disebut gas oil atau ligh
oil atau solar. Bahan bakar ini merupakan suatu campuran
hidrokarbon yang telah didiestilasi setelah bensin dan minyak
tanah dari minyak mentah pada temperature 200