STUDI PENENTUAN JUMLAH LHR PADA

PERENCANAAN PEMBANGUNAN JALAN TOL

TANJUNG MORAWA TEBING TINGGI
TUGAS AKHIR
Diajukan untuk melengkapi tugas-tugas
dan memenuhi syarat untuk menempuh
Ujian Sarjana Teknik Sipil

Disusun oleh:

LADY PATRICIA M
050404094

BIDANG STUDI TRANSPORTASI

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
2010
1
Universitas Sumatera Utara

ABSTRAK
Peningkatan jumlah lalu lintas pada suatu ruas jalan yang melebihi
kapasitasnya akan menyebabkan kemacetan lalu lintas. Salah satu cara yang dapat
dilakukan adalah dengan membuat jalan alternatif dengan fasilitas yang lebih baik
dari jalan eksisting. Pembangunan jalan tol Tanjung Morawa Tebing Tinggi
diharapkan dapat meningkatkan pelayanan jalan sehingga para pelaku perjalanan
akan berpindah ke jalan yang baru.
Penelitian ini bertujuan untuk menentukan jumlah LHR yang akan melintasi
jalan tol Tanjung Morawa Tebing Tinggi. Pada penelitian ini digunakan data lalu
lintas harian rata-rata, kecepatan, panjang jalan, dan waktu tempuh perjalanan yang
merupakan data sekunder yang diperoleh dari Dinas Perhubungan Provinsi Sumatera
Utara.
Dalam penelitian ini digunakan dua metode untuk penentuan jumlah LHR,
yaitu : metode kurva diversi dan model gravity. Hasil analisis menunjukkan bahwa
kendaraan yang akan beralih ke jalan tol berada diantara 45,3,7% - 64%, yang
dihitung berdasarkan faktor penentu pemilihan rute, yaitu waktu tempuh, jarak, nilai
waktu, dan biaya perjalanan.
Dari hasil analisis sensitivitas diperoleh bahwa perubahan tarif tol akan
menyebabkan perubahan probabilitas terhadap pemilihan rute tol. Semakin tinggi
tarif tol, maka semakin sedikit para pelaku perjalanan yang akan menggunakan jalan
tol.
Pembangunan jalan tol Tanjung Morawa Tebing Tinggi ini diharapkan
dapat menjadi alternatif untuk untuk mengurangi kepadatan lalu lintas khususnya
pada ruas jalan Tanjung Morawa Tebing Tinggi.

2
Universitas Sumatera Utara

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur yang mendalam hanya kepada Tuhan Yang Maha Esa, yang
senantiasa memberi berkat dan kasih-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan
Tugas Akhir ini yang merupakan syarat utama yang harus dipenuhi untuk
memperoleh gelar Sarjana Teknik dari Universitas Sumatera Utara. Judul dari Tugas
Akhir ini adalah :

STUDI PENENTUAN JUMLAH LHR PADA PERENCANAAN

PEMBANGUNAN JALAN TOL TANJUNG MORAWA TEBING TINGGI

Pada kesempatan kali ini dengan rasa tulus dan kerendahan hati penulis
menyampaikan rasa hormat dan terima kasih serta penghargaan yang sebesarbesarnya kepada kedua orang tua penulis T.Hutabarat dan R. Sihombing yang telah
memberikan kasih sayang, doa, dan materil yang senantiasa mengalir tanpa batas
selama kuliah dan proses penyelesaian tugas akhir ini.
Rasa terima kasih dan penghargaan yang sama juga penulis tujukan kepada:
1. Bapak Ir. Zulkarnain A. Muis, M.Eng, Sc selaku dosen pembimbing yang telah
memberikan bimbingan, pengarahan, bantuan, dan waktu beliau kepada penulis
sampai dapat diselesaikan Tugas Akhir ini.
2. Bapak Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan, selaku Ketua Departemen Teknik Sipil,
Fakultas Teknik, Universitas Sumatera Utara.
3. Bapak Ir. Teruna Jaya, M.Sc, selaku Sekretaris Departemen Teknik Sipil,
Fakultas Teknik, Universitas Sumatera Utara.
4. Bapak Ir. Indra Jaya Pandia, Bapak Yusandy Aswad, ST, MT., Bapak Ridwan
Anas, ST, MT selaku dosen pembanding yang telah memberikan arahan dan
masukan kepada penulis.
5. Bapak dan Ibu staf pengajar, serta pegawai Departemen Teknik Sipil, Fakultas
Teknik, Universitas Sumatera Utara.

3
Universitas Sumatera Utara

6. Kakak dan adikku tercinta : Katherine Hutabarat, Sylvia Hutabarat, dan Posma
Nikolas Hutabarat.
7. Teman teman angkatan 2005 yang tidak dapat disebutkan satu persatu.
Semoga Tuhan Yang Maha Kuasa membalas dan melimpahkan berkatNya
bagi kita semua, dan atas semua bantuan dan dukungan yang telah diberikan, penulis
mengucapkan terima kasih.
Penulis menyadari dalam penyusunan tugas akhir ini masih terdapat
kekurangan, baik penulisan maupun pembahasan oleh karena keterbatasan
pengetahuan, pengalaman, dan referensi yang dimilki. Untuk itu kritik dan saran dari
pembaca sangan penulis harapkan. Akhirnya semoga tugas akhir ini dapat
bermanfaat bagi kita semua.

Medan,

Juni 2010

Lady Patricia M. Hutabarat

NIM. 05 0404 094

4
Universitas Sumatera Utara

DAFTAR ISI

ABSTRAK

KATA PENGANTAR

ii

DAFTAR ISI

iv

DAFTAR GAMBAR

vi

DAFTAR GRAFIK

vii

DAFTAR TABEL
viii

BAB I

BAB II

PENDAHULUAN

I.1. Umum

I.2. Perumusan Masalah Penelitian

I.3. Tujuan Penelitian

I.4. Manfaat Penelitian

I.5. Ruang Lingkup Penelitian

I.6. Sistematika Penulisan

TINJAUAN PUSTAKA

II.1. Umum

II.2. Faktor Faktor Yang Mempengaruhi Pemilihan Rute

II.2.1. Waktu Tempuh

II.2.2. Nilai Waktu

II.2.3. Biaya Perjalanan

II.3. Perencanaan Volume Lalu Lintas

10

II.3.1. Model Gravity

11

II.6.1.1. Jenis Model Gravity

12

II.6.1.2 . Kalibrasi Model Gravity

15

II.3.2. Kurva Diversi

20

5
Universitas Sumatera Utara

BAB III

BAB IV

BAB V

II.6.2.1. Model JICA

23

II.6.2.2. Model Logit Binomial Regresi Pengali

25

METODOLOGI PENELITIAN

35

III.1. Umum

35

III.2. Konsep Langkah Penelitian

35

III.3. Gambaran Daerah Studi

36

III.4. Pendekatan Studi

37

III.5. Penjelasan Rencana Kerja

38

ANALISA DATA DAN DISKUSI

42

IV.1. Penentuan Jumlah Lalu Lintas Harian Rata Rata

42

IV.2. Biaya Perjalanan Kendaraan

42

IV.3. Kurva Diversi

65

IV.4. Model Gravity

77

IV.5. Sensitivitas Model

85

KESIMPULAN DAN SARAN

89

V.1. Kesimpulan

89

V.2. Saran

91

DAFTAR PUSTAKA

92

6
Universitas Sumatera Utara

DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Pasangan Zona Asal Tujuan antara Dua Rute
Gambar 2.2 Urutan Langkah Untuk Kalibrasi Model Gravity
Gambar 3.1 Blok Diagram Metode Penelitian

7
Universitas Sumatera Utara

DAFTAR GRAFIK
Grafik 2.1 Kurva Diversi Nisbah Waktu Tempuh
Grafik 2.2 Kurva Diversi Penghematan Waktu Tempuh dan Selisih Jarak Via Tol
Grafik 4.1 Analisa sensitivitas terhadap perubahan tarif tol (Golongan I)
Grafik 4.2 Analisa sensitivitas terhadap perubahan tarif tol (Golongan IIA)
Grafik 4.3 Analisa sensitivitas terhadap perubahan tarif tol (Golongan IIB)

8
Universitas Sumatera Utara

DAFTAR TABEL
Tabel 2.1

Penentuan Lebar Alur dan Bahu Jalan

Tabel 3.1

Bentuk Umum dari Matriks Asal Tujuan (MAT)

Tabel 4.1

Nilai waktu yang berlaku di Indonesia

Tabel 4.2

Faktor koreksi konsumsi bahan bakar dasar kendaraan

Tabel 4.3

Konsumsi dasar minyak pelumas

Tabel 4.4

Faktor koreksi konsumsi minyak pelumas terhadap kondisi kekasaran

permukaan
Tabel 4.5

Konsumsi bahan bakar berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 1)

Tabel 4.6

Konsumsi minyak pelumas berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 1)

Tabel 4.7

Biaya pemakaian ban berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 1)

Tabel 4.8

Biaya pemeliharaan suku cadang berdasarkan jenis kendaraan (Ruas

1)
Tabel 4.9

Upah montir berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 1)

Tabel 4.10

Biaya operasi kendaraan (Ruas 1)

Tabel 4.11

Biaya perjalanan kendaraan (Ruas 1)

Tabel 4.12

Konsumsi bahan bakar berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 2)

Tabel 4.13

Konsumsi minyak pelumas berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 2)

Tabel 4.14

Biaya pemakaian ban berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 2)

Tabel 4.15

Biaya pemeliharaan suku cadang berdasarkan jenis kendaraan (Ruas

2)
Tabel 4.16

Upah montir berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 2)

9
Universitas Sumatera Utara

Tabel 4.17

Biaya operasi kendaraan (Ruas 2)

Tabel 4.18

Biaya perjalanan kendaraan (Ruas 2)

Tabel 4.19

Konsumsi bahan bakar berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 3)

Tabel 4.20

Konsumsi minyak pelumas berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 3)

Tabel 4.21

Biaya pemakaian ban berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 3)

Tabel 4.22

Biaya pemeliharaan suku cadang berdasarkan jenis kendaraan (Ruas

3)
Tabel 4.23

Upah montir berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 3)

Tabel 4.24

Biaya operasi kendaraan (Ruas 3)

Tabel 4.25

Biaya perjalanan kendaraan (Ruas 3)

Tabel 4.26

Konsumsi bahan bakar berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 4)

Tabel 4.27

Konsumsi minyak pelumas berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 4)

Tabel 4.28

Biaya pemakaian ban berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 4)

Tabel 4.29

Biaya pemeliharaan suku cadang berdasarkan jenis kendaraan (Ruas

4)
Tabel 4.30

Biaya upah montir berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 4)

Tabel 4.31

Biaya operasi kendaraan (Ruas 4)

Tabel 4.32

Biaya perjalanan kendaraan (Ruas 4)

Tabel 4.33

Konsumsi bahan bakar berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 5)

Tabel 4.34

Konsumsi minyak pelumas berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 5)

Tabel 4.35

Biaya pemakaian ban berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 5)

Tabel 4.36

Biaya pemeliharaan suku cadang berdasarkan jenis kendaraan (Ruas

5)

10
Universitas Sumatera Utara

Tabel 4.37

Upah montir berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 5)

Tabel 4.38

Biaya operasi kendaraan (Ruas 5)

Tabel 4.39

Biaya perjalanan kendaraan (Ruas 5)

Tabel 4.40

Biaya perjalanan kendaraan pada seluruh ruas jalan

Tabel 4.41

Data Volume Lalu Lintas, Panjang Jalan, dan Waktu Tempuh

Tabel 4.42

Data Jumlah Kendaraan yang Melintasi Jalan Tol Berdasarkan Kurva

Penghematan Jarak dan Waktu Tempuh Tahun 2007

Tabel 4.43

Data Jumlah Kendaraan yang Melintasi Jalan Eksisting pada Tahun

2010
Tabel 4.44

Data Jumlah Kendaraan yang Melintasi Jalan Tol Berdasarkan Kurva

Penghematan Jarak dan Waktu Tempuh

Tabel 4.45

Informasi Persentase Pemilihan Jalan Eksisting dan Jalan Tol

(Golongan I)
Tabel 4.46

Perhitungan Analisis Regresi-Linier Untuk Model Logit Binomial

Selisih (Gol I)
Tabel 4.47

Jumlah Kendaraan Yang Melintasi Jalan Tol (Golongan I)

Tabel 4.48

Perhitungan Analisis Regresi Linier Untuk Model Logit Binomial

Nisbah (Golongan I)

Tabel 4.49

Jumlah Kendaraan Yang Melintasi Jalan Tol (Golongan I)

Tabel 4.50

Perhitungan Analisis Regresi Linier Untuk Model Logit Binomial

Selisih (Gol
Tabel 4.51

IIA)
Jumlah Kendaraan Yang Melintasi Jalan Tol (Golongan IIA)

11
Universitas Sumatera Utara

Tabel 4.52

Perhitungan Analisis Regresi Linier Untuk Model Logit Binomial

Nisbah (Golongan IIA)

Tabel 4.53

Jumlah Kendaraan Yang Melintasi Jalan Tol (Golongan IIA)

Tabel 5.54

Informasi Persentase Pemilihan Jalan Eksisting dan Jalan Tol (Gol

IIB)
Tabel 4.55
Selisih (Gol

Perhitungan Analisis Regresi Linier Untuk Model Logit Binomial

IIB)

Tabel 4.56

Jumlah Kendaraan Yang Melintasi Jalan Tol (Golongan IIB)

Tabel 4.57

Perhitungan Analisis Regresi Linier Untuk Model Logit Binomial

Nisbah (Golongan IIB)

Tabel 4.58

Jumlah Kendaraan Yang Melintasi Jalan Tol (Golongan IIB)

Tabel 4.59

Data Pegerakan Kendaraan Golongan I

Tabel 4.60

Jarak Perjalanan Kendaraan Golongan I

Tabel 4.61

Perhitungan Analisa Regresi Untuk Model Gravity (Golongan I)

Tabel 4.62

Jumlah Kendaraan Yang Melintasi Jalan Tol Dengan Model Gravity

(Gol I)
Tabel 4.63

Data Pegerakan Kendaraan Golongan IIA

Tabel 4.64

Jarak Perjalanan Kendaraan Golongan IIA

Tabel 4.65

Perhitungan Analisa Regresi Untuk Model Gravity (Golongan IIA)

Tabel 4.66

Jumlah Kendaraan Yang Melintasi Jalan Tol Dengan Model Gravity

(Gol IIA)
Tabel 4.67

Data Pegerakan Kendaraan Golongan IIB

Tabel 4.68

Jarak Perjalanan Kendaraan Golongan IIB

12
Universitas Sumatera Utara

Tabel 4.69

Perhitungan Analisa Regresi Untuk Model Gravity (Golongan IIB)

Tabel 4.70

Jumlah Kendaraan Yang Melintasi Jalan Tol Dengan Model Gravity

(Gol IIB)

13
Universitas Sumatera Utara