COMPASSES

Vebrizal Krishna
23-2011-050

PEMBAHASAN
1.
.
.
.
.
2.

Kompas Magnetik
Kompas Magnet kering
Kompas magnet basah
Tata letak kompas
Bagian-bagian kompas
Kompas gyro

PENDAHULUAN
Setiap magnet memperlihatkan ciri-ciri tertentu. Magnet memiliki dua
tempat yang gaya magnetnya paling kuat. Daerah ini disebut kutub
magnet. Ada 2 kutub magnet, yaitu kutub utara (U) dan kutub selatan
(S). Seringkali kita menjumpai magnet yang bertuliskan N dan S. N
merupakan kutub utara magnet itu (singkatan dari north yang berarti
utara) sedangkan S kutub selatannya (singkatan dari south yang berarti
selatan).
Magnet dapat berada dalam berbagai bentuk dan ukuran. Bentuk yang
paling sederhana berupa batang lurus. Bentuk lain yang sering kita
jumpai misalnya bentuk tapal kuda (ladam) dan jarum. Pada bentukbentuk ini, kutub magnetnya berada pada ujung-ujung magnet itu.

KOMPAS
Kompas adalah alat navigasi kapaluntuk menentukan arah kapal berupa
sebuah panah penunjuk magnetis yang bebas menyelaraskan dirinya dengan
medan magnet bumi secara akurat.

Kompas memberikan rujukan arah tertentu, sehingga sangat membantu

dalam bidang navigasi.

Pembagian kompas/pedoman
dibedakan atas :
1. Pedoman Dasar
2. Pedoman Kemudi
3. Pedoman Pembantu

berdasarkan

penempatannya

di

kapal

KOMPAS KERING
Kompas merupakan alat untuk penentu arah kapal,
kompas dipasang di anjungan kapal atau di geladak kompas
diatas anjungan.
Kompas adalah satu-satunya alat navigasi yang tidak
menggunakan kelistrikan kapal, sehingga tetap dapat bekerja
walaupun listrik kapal padam. Oleh karena itu IMO
(International Maritime Organization) melalui Konvensi
SOLAS (Safety Of Life At Sea= Keselamatan Jiwa di Laut)
mensyaratkan bagi semua kapal niaga untuk dilengkapi
dengan kompas magnet dengan menetapkan persyaratan
konstruksi dan jumlahnya yang harus ada di kapal.

Contoh gambar kompas kering

KOMPAS BASAH
Kompas basah atau kompas bercairan adalah jenis kompas
magnetik yang selanjutnya. Instrumen pada kompas basah ini
sama saja dengan kompas kering, namun didalamnya terdiri
atas cairan yang mengandung air dan alkohol serta kegunaanya
pun sama yaitu untuk navigasi.
Cairan didalam kompas berfungsi sebagai media pengapung
kartu kompas agar seimbang dan kedudukanya tetap horizontal.
Cairan ini berguna untuk meredam gerakan kapal terhadap kartu
kompas yang oleng secara tiba-tiba agar arah navigasinya tetap
terjaga.

Bentuk bulat torak dan dibuat dari kuningan,

diatasnya ditutup dengan kaca, pada sisi dalam
dicat putih dan pada ujungnya dilukis garis hitam
yang tegak disebut garis layar letaknya sama
dengan ujung kompas lainya. Letaknya harus
sejajar dengan lunas dan linggi kapal.

Pembagian Pedoman berdasarkan

penempatannya di kapal dibedakan atas :
1. Pedoman Dasar
2.

Pedoman Kemudi

3.

Pedoman Cadangan

1. Pedoman Dasar (Standard Compass) adalah

pedoman yang diletakkan di atas anjungan,
digunakan untuk membaring benda diluar kapal,
penempatnya diusahakan tidak terhalang oleh
bagian-bagian kapal sehingga dapat digunakan
pada busur 360. Pedoman ini juga digunakan
sebagai patokan bagi pedoman magnet yang
lainnya.

Contoh gambar pengoprasian pedoman standar/dasar

Contoh gambar kompas kering yang diletakan pada

anjungan kapal

2. Pedoman Kemudi (Steering Compass), yaitu pedoman

magnet yang diletakkan didepan roda kemudi, sehingga juru
mudi dapat melihat setiap saat pada waktu mengemudikan
kapal. Pedoman ini diletakkan tepat dibawah pedoman dasar
agar juru mudi mudah memeriksa perbedaan antara
penunjukan pedoman dasar dan pedoman kemudi.

Contoh gambar pedoman kemudi

3. Pedoman Cadangan (Spare Compass),

berfungsi untuk mengganti salah satu
pedoman dasar atau pedoman kemudi bila
terdapat kerusakan secara fisik.

BAGIAN-BAGIAN KOMPAS KERING

kompas kering terdiri dari :

1. Piringan kompas: Terdapat mawar pedoman, batang magnet,
dan sungkup
2. Ketel kompas: Berfungsi sebagai tempat semat, piringan
pedoman, dan garis layar
3. Alat penggantung ( cincin lenja ): Untuk menggantung ketel
pedoman pada rumah pedoman agar pedoman selalu dalam
keadaan datar pada waktu kapal mengoleng atau mengangguk
4. Rumah kompas: Sebagai tempat ketel pedoman dan batangbatang penimbal.

Contoh gambar kompas kering

BAGIAN-BAGIAN KOMPAS BASAH

Contoh gambar kompas basah tipe silva 70 UN

Spesifikasi kompas basah tipe silva 70 UN

Kompas basah terdiri dari:

Ketel

Pedoman : Tempat bagi keseluruhan bagian-bagian kompas, umumnya terbuat

dari kuningan atau perunggu.
Piringan

Pedoman : Tempat penulisan skala derajat kompas dan arah mata angin.

Batangan

Magnit : Kekuatan yang mengarahkan arah Utara dan Selatan ke arah kutubkutub bumi.
Pelampung

: Mengapungkan dan menjaga kestabilan posisi dari piringan pedoman

agar tetap rata.
Kaca

Penutup : Sebagai penutup bagian- bagian kompas bagian dalam.

Pemberat

: Pengatur terhadap gaya gravitasi , untuk membuat piringan pedoman cepat

kembali pada posisi tegak bila terjadi goncangan.
Cairan

( Alkohol 25 % dan Air Suling 75 % ) :

Berfungsi untuk :
- Tidak mudah terjadi pengkaratan.
- Cairan tidak mudah membeku.
- Cairan tidak mudah menguap.
.Menghindari cat dalam kompas agar tidak terkelupas.
Batang

Semat : Tegak lurus ditengah-tengah bagian bawah piringan pedoman, yang

merupakan pengatur keseimbangan terhadap kedudukan pelampung, pemberat dan
batangan magnet

Bagian-Bagian Rumah Pedoman (Magnet) Kering

24

Syarat-syarat kompas yang baik:

1.

Harus ringan, sungkup piringan kompas bagian bawahnya harus licin

2.

Tidak memiliki kesalahan kolimasi

3.

Pembagian derajat harus jelas sehingga mudah dibaca dan dibuat secara
teratur

4.

Besarnya piringan kompas harus seimbang dengan besarnya ketel pedoman

5.

Piringan kompas harus tenang

6.

Piringan kompas harus peka

7.

Waktu ayun piringan kompas harus cukup besar yaitu minimum 14 detik agar
tidak terjadi sinkronisasi dengan olengan kapal

Cara memeriksa kepekaan piringan kompas adalah sebagai berikut :

1. Putar piringan pedoman ke kanan atau ke kiri 3 dari

kedudukan seimbang

2. Lepaskan dan kemudian baca penyimpangan sudut pada sisi

lainnya.

3. Ulangi pekerjaan yang sama pada posisi lainnya

4. Bila hasil penyimpangan pada kedua sisi sama atau

0,5 saja, berarti piringan pedoman cukup peka.

selisih

GYRO COMPASS

Gyroscope yg berasal dari bahasa prancis yg merupakan

kombinasi dari dua kata yaitu gyros yg berarti perputaran
dan skopein yg berarti melihat sehingga pengartian dari
gabungan kedua kata yaitu untuk melihat perputaran
bumi. Leon foucault seorang ilmuwan prancis yang
pertama kali menemukan prinsip gyroscope ini dengan
penelitiannya terhadap perputaran bumi.

bumi kita ini adalah gyroscope raksasa (mammoth

gyroscope) dan sangat mungkin tidak ada kehidupan di
dalamnya jika tidak berputar dengan arah dan sumbu
kutub yg konstant

Gyro kompas telah menjadi salah satu instrumen yang sangat

diperlukan di hampir semua kapal dagang atau kapal angkatan laut
karena kemampuannya untuk mendeteksi arah utara sejati dan bukan
utara magnetik. Program ini terdiri dari unit-unit berikut:
Guru Kompas: Penemuan dan mempertahankan utara sejati
membaca dengan bantuan giroskop.
Repeater Kompas: Menerima dan menunjukkan arah yang benar
ditransmisikan elektrik dari Guru Kompas.
Perekam Kursus: Membuat catatan terus menerus dari manuver pada
bergerak secarik kertas.

 Control Panel: Mengatur operasi listrik dari sistem dan

mengetengahkan kondisi berjalan melalui meter yang cocok.
Voltage Regulator: Menjaga pasokan konstan kapal untuk
motor-generator
Satuan Alarm: Menunjukkan kegagalan pasokan kapal.
Amplifier Panel: Kontrol sistem tindak lanjut.
motor Generator: Mengubah kapal DC pasokan ke AC dan
memberi energi pada peralatan Kompas.

Cara kerja sebuah Gyroscpe dapat dijadikan instrumen untuk menentukan

arah-arah di laut karena :

Inertia adalah sesuatu gaya yang dimiliki oleh suatu/sebuah gasing yang
berputar untuk mempertahankan kedudukannya terhadap angkasa.

Precession adalah penyimpangan sudut yang terjadi/terbentuk antara

permukaan bumi dengan poros gyroscope dalam arah vertikal dari
permukaan bumi.

Tilting adalah perubahan sudut yang terjadi/berbentuk antara permukaan

bumi dengan poros Gyroscope dalam arah vertikal, yang disebabkan oleh
adanya komponen horisontal dari permukaan bumi.

Drifting adalah perubahan sudut yang terbentuk/terjadinya antara garis

meridian bumi dengan poros Gyroscope dalam arah horisontal yang
disebabkan oleh adanya komponen vertikal dari permukaan bumi

Beberapa keuntungan dari Pedoman Gyro :

1. Arah selalu sejati
2. Pembacaan sangat seksama, pembesaran mawar pedoman Kemudi
teliti = sampai dengan 1derajat
3. Pemasangan Repeater, Ki/Ka di luar anjungan sehingga cakrawala
bebas.
4. Pada waktu kapal oleng, juru mudi melihat perubahan haluan cepat.

Kerugian dengan menggunakan Pedoman Gasing :

1. Instalasi sangat lengkap dan sangat mahal.
2. Susunan juga sangat rumit, kalau terjadi perubahan pada
generator pembangkit listrik danterjadi penurunan voltase penunjukan
arah pedoman akan kacau sebelum voltase normal
3. Jika terjadi kerusakan di laut sulit untuk diperbaiki sebab tenaga
ahlinya ada di darat

TERIMA KASIH