Tebal slab lantai jembatan ts = Tebal lapisan aspal + overlay ta = Tebal genangan air hujan th = Jarak antara balok

prategang s = Lebar jalur lalu-lintas b1 = Lebar trotoar b2 = Lebar total jembatan b = Panjang bentang jembatan L =

0.2 0.05 0.025 1.4 7.4 1.25 9.5 23

m m m m m m m m

dengan, Cw = koe Vw = Ke TEW = 0

Bidang v samping 2.00 m d Jarak an Transfer PEW =

I ANALISIS BEBAN SLAB LANTAI JEMBATAN I.1 BERAT SENDIRI (MS) Faktor beban ultimit : KMS = 1.3 Ditinjau slab lantai jembatan selebar, b = Tebal slab lantai jembatan, h = ts = Berat beton bertulang, wc = Berat sendiri, QMS = b * h * wc

I.2 BEBAN MATI TAMBAH Faktor beban ultimit : KMA 1 0.2 25 5 m m kN/m3 kN/m

QMS =

I.4. BEBAN ANGIN (EW) Faktor beban ultimit : KEW = 1.2 Beban garis merata tambahan arah horisontal pd permukaan lantai jembatan akibat angin yang meniup kendaraan di atas jembatan dihitung dengan rumus TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 kN/m dengan, Cw = koefisien seret = 1.2 Vw = Kecepatan angin rencana = 35 m/det (PPJT-1992,Tabel 5) TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 = 1.764 kN/m Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2.00 m di atas lantai jembatan. h= 2m Jarak antara roda kendaraan x= 1.75 m Transfer beban angin ke lantai jembatan, PEW = [ 1/2*h / x * TEW ] PEW = 1.008 kN

I.5. PENGARUH TEMPERAT

Faktor beban ultimit : KET = Untuk memperhitungkan te akibat pengaruh temperatu setengah dari selisih antara temperatur minimum rata

Temperatur maksimum rat Temperatur minimum rata NT = ( Tmax - Tmin ) / 2 Perbedaan temperatur pad Koefisien muai panjang unt Modulus elastis beton,

I.2 BEBAN MATI TAMBAHAN (MA) Faktor beban ultimit : KMA = 2.0 JENIS TEBAL BERAT BEBAN (m) (kN/m3) kN/m Lapisan aspal + overlay 0.05 22 1.1 Air hujan 0.025 9.8 0.245 Beban mati tambahan : QMA = 1.345 kN/m

I.3 BEBAN TRUK "T" (TT) Faktor beban ultimit : KTT = 2.0 Beban hidup pada lantai jembatan berupa b besarnya, T = Faktor beban dinamis untuk pembebanan tr Beban truk "T" : PTT = ( 1 + DLA ) * T =

I.5. PENGARUH TEMPERATUR (ET) Faktor beban ultimit : KET = 1.2 Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh temperatur, diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-rata pada lantai jembatan. Temperatur maksimum rata-rata Temperatur minimum rata-rata NT = ( Tmax - Tmin ) / 2 Perbedaan temperatur pada slab, Koefisien muai panjang untuk beton, Modulus elastis beton, Tmax = Tmin= NT= a= Ec = 40 C 15 C 12.5 C 0.00001 /C 23452953 kPa

BEBAN TRUK "T" (TT) tor beban ultimit : KTT = 2.0 ban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang 100 kN tor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = 0.3 ban truk "T" : PTT = ( 1 + DLA ) * T = 130 kN

Qms= Qma= PTT= PEW= DT=

5 1.345 130 1.008 12.5

kN/m kN/m kN/m kN/m C

tumpuan

-4.16 lapangan

kombinasi kombinasi 1 Berat Sendiri Beban mati tambahan Beban truk "T" Beban angin Pengaruh temperatur

kombinasi 2 Berat Sendiri Beban mati tambahan Beban truk "T" Beban angin Pengaruh temperatur

fktr beban 1.3 2 2 1 1

fktr beban 1.3 2 1 1.2 1.2

Beban mati berat jenis material 2.5 t/m3 2.5 t/m3 2.2 t/m3 2.5 t/m3 2.5 t/m3 2.55 t/m3 0.98 t/m3 0.05 t/m3 0.01 t/m3 1.37 t/buah luasan m2 0.18 0.16 0.02 0.39 0.06 0.56 0.04 2.00 2.00 t/m 0.45 0.39 0.03 0.98 0.14 1.44 0.03 0.10 0.02 3.58 1.79 1 ton 5.85 5.04 0.43 12.68 1.84 18.72 0.45 1.30 0.26 46.56

trotoar sandaran perkerasan deck deck slab I girder hujan instalasi ME railing diafragma

1.2m x 0.15 m L= 0.155 50 mm 20 cm 81 cm x 7 cm L = 0.5648 m2 genangan 2.5 cm 2 set 2 set 5 buah

Beban hidup L= 13 m UDL= KEL= No Girder 1 2 3 4 5 6

0.9 t/m2 merata 4.9 t/m garis A UDL (t/m) 0.135 0.2925 0.405 1.26 1.26 1.26 0.4275 0.495 C B A*13m (t) KEL (t) 1.755 0.735 3.8025 1.5925 5.265 2.205 16.38 6.86 16.38 6.86 16.38 6.86 5.5575 2.3275 6.435 2.695 B+C (t) 2.49 12.865 23.24 23.24 23.24 17.015

0.3m dari 50% 0.65m dari 50% 0.75m dari 100% 1.4m dari 100% 1.4m dari 100% 1.4m dari 100% 0.95m dari 50% 0.55m dari 100%

0.3 0.65 0.45 1.4 1.4 1.4 0.95 0.55

0.5 0.5 1 1 1 1 0.5 1

Beban pejalan kaki Luas trotoar= 15.6 m2 Untuk 10 m2 < A < 100 m2 q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) kPa q= 4.8152 kPa 0.491005944 t/m2 beban q*pjg 1kPa ke t/m2 0.10197 gaya rem Gaya rem, TTB = 250 kN untuk Lt <= 80 m TTB= 250 kN

6.383077272 ton/m

25.4925 ton

gaya rem ke arah samping

50.985 7.659693

luasan m2 x x 0.07 0.28 0.06 0.56 0.04 x x

t/m x x 0.15 0.70 0.14 1.44 0.03 x x 2.47 1.24

2-3-4-5 ton x x 2.00 9.10 1.84 18.72 0.45 x x 32.11

6 luasan m2 x x 0.16 0.08 0.39 0.06 0.56 0.04 x x 2.00 t/m x 0.39 0.17 0.98 0.14 1.44 0.04 x 0.02 3.17 1.58 0.26 41.16 5.04 2.15 12.68 1.84 18.72 0.48 ton

tumpuan sendi TABLE: Joint Reactions Joint OutputCase CaseType Text Text Text 16 DEAD LinStatic 18 DEAD LinStatic 19 DEAD LinStatic 20 DEAD LinStatic 21 DEAD LinStatic 22 DEAD LinStatic

X F1 Kgf -671 137 155 141 139 99

Y F2 Kgf 20,480 4,096 -8,192 0 0 -24,576 0

Z F3 Kgf 8,171 -336 -49 -2 30 -155

M1 Kgf-m 0 0 0 0 0 0

M2 Kgf-m 0 0 0 0 0 0

M3 Kgf-m 0 0 0 0 0 0

tumpuan jepit TABLE: Joint Reactions Joint OutputCase CaseType Text Text Text 16 DEAD LinStatic 18 DEAD LinStatic 19 DEAD LinStatic 20 DEAD LinStatic 21 DEAD LinStatic 22 DEAD LinStatic

x F1 Kgf -833 196 201 166 150 119

y F2 Kgf -403 -9,623 -11,903 -8,489 -12,443 -8,124 -50,985

z F3 Kgf 8,074 -292 -56 -5 10 -71 7659.68

M1 Kgf-m 571 12,177 15,081 10,827 15,751 10,344

M2 Kgf-m -115 156 140 118 107 95

M3 Kgf-m -41 -38 21 -3 -16 40