BAB I

PENDHULUAN

A. LATAR BELAKANG
Pada zaman moderen ini kebutuhan AC tidak hanya meliputi kebutuhan pendinginan
suatu gedung perkantoran juga namun telah banyak ke berbagai kebutuhan manusia
lainnya, seperti

pendinginan industri makanan, industri telekomunikasi maupun

pendinginan rumah dan pendinginan transportasi. Adapun pendinginan yang digunakan

pada alat transportasi yaitu terdapat pada mobil baik mobil pribadi maupun bus. Pada
dasarnya siklus sistem pendinginan yang digunakan pada semua kebutuhan manusia
adalah sama hanya saja jenis bahan pendingin(refrigeran) yang digunakan berbeda dan
komponen yang terdapat pada setiap mesin pun berbeda.
Begitu besar peranan AC dalam memenuhi kebutuhan manusia dan menciptakan
kenyamanan mengharuskan mahasiswa ikut berpartisipasi dalam usaha mewujudkan
kenyamanan dengan tetap memperhatikan keselamatan lingkungan akibat dampak dari
pemakaian refrigeran yang berlebihan. Maka dari itu mahasiswa disarankan untuk
mempelajari sistem pendinginan ini yang meliputi siklus, komponen yang terdapat dalam
sistem pendinginan, fungsi komponen, cara kerja, tata cara pemakaian refrigeran yang
baik dan benar dan solusi menanggulangi permasalahan yang ditimbulkan akibat
pemakaian refrigeran yang tidak benar agar tidak merusak lingkungan.
B. TUJUAN
Laporan ini bertujuan untuk :
1. Mengetahui dan menyebut alat-alat yang digunakan pada saat melakukan
memeriksa ke vacuman, pengosongan dan pengisian refrigerant pada sistem AC
mobil
2. Mendeteksi kebocoran pada saat melakukan ke vacuman
3. Melakukan pengosogan refrigerant pada sistem AC mobil
4. Melakukan pengisian ada sistem AC mobil

BAB II
PEMBAHASAN
A. LANDASAN TEORI
Manifold Gauge
Manifold

pengukur

adalah

alat

yang

berfungsi

selain

untuk

mengosongkan/mengisi refrigerant juga sebagai alat untuk mengidentifikasi gangguan.

Konstruksi yang istimewa dari alat ini harus dipelajari secara seksama agar
penggunaannya menjadi optimal dan terhindar dari kesalahan pemakaian. Penjelasan
berikut menggunakan manipol pengukur model keran seperti pada gambar dibawah
dengan 4 nipel penghubung ( ada yang hanya menggunakan 3 niple penghubung, yang
perbedaannya pada niple no 4 tidak ada )
Kondisi Hubungan saluran manifold gauge.
1)

Keran katup tekanan rendah terbuka dan keran katup tekanan tinggi menutup.
Dalam kondisi ini :

-Niple 2,3,4 dan pengukur tekanan rendah saling berhubungan.

-Niple 1 hanya terhubung dengan pengukur tekanan tinggi.

2)

Keran katup tekanan rendah tertutup dan keran katup tekanan tinggi membuka.
Dalam kondisi ini :

-Niple 1,2,4 dan pengukur tekanan tinggi saling berhubungan.

-Niple 3 hanya terhubung dengan pengukur tekanan rendah.

3) Kedua keran katup terbuka

Kondisi ini :

5)

-Semua niple penghubung dan pengukur saling berhubungan.

Kedua keran katup tertutup.

Dalam kondisi ini :

-Niple 1 berhubungan dengan pengukur tekanan tinggi.

-Niple 3 berhubungan dengan pengukur tekanan rendah.

Mengisi Refrigerant pada sistem AC Mobil.

a.

Mengenal Refrigerant ( Zat pendingin )

Refrigerant atau zat pendingin mempunyai kemampuan menyerap panas dalam jumlah
yang besar dan pada proses itu disertai dengan perubahan wujud yaitu dari cair menjadi
gas. Zat pendingin yang sering digunakan pada sistem

AC mobil adalahR 12 atau

juga dikenal dengan CFC 12 (fluorinated hydrocarbon). Kelebihan zat pendingin ini
antara lain:

-Mendidih pada 29,8oC dalam tekanan atmosfir.

-Stabil pada temperatur baik tinggi maupun rendah.

-Tidak menimbulkan reaksi terhadap logam.

-Dapat larut bila dicampur dengan minyak.

-Kurang bereaksi terhadap karet.

-Tidak berwarna dan tidak berbau.

Kekurangannya adalah dapat mempengaruhi penipisan lapisan ozon pada atmosfir

bumi yang menjaga terjadinya radiasi sinar ultra Violet dari matahari dan menimbulkan
efek rumah kaca.
B. KOMPETENSI
Setelah melaksanakan praktik, mahasiswa diharapkan dapat :

1.
2.
3.
C.
1.
2.
3.
4.

Dapat Melakukan pemvacuman pada sistem AC

Dapat melakukan pegosongan refrigerant
Dapat melakukan pengisian refrigerant
ALAT DAN BAHAN
Satu unit sistem AC stand
Manifold gauge
Tabung rerigerant
Pompa vacuum

D. KESELAMATAN KERJA
1. Memperhatikan dan mengamalkan instruksi praktek dari Dosen Pembimbing dan
buku panduan praktik sistem AC
2. Gunakan baju kerja yang dianjurkan
3. Memeriksa terlebih dahulu kondisi sistem AC yang akan digunakan
4. Gunakan alat dan bahan yang sesuai SOP
E. LANGKAH KERJA
1. Menjalankan
persiapan

dengan

Mendengarkan penjelasan dari dosen

pembimbing tentang peraturan praktik.
2. Mengidentifikasi sistem AC
3. Melakukan pemvacuman dengan cara :
a. Pastikan katup manifold
gauge
menutup
b. Lakukam

dalam

keadaan
pemasangan
Manifold

Gauge

ke

kompresor dengan cara :

Selang merah ke
nipel tekanan tinggi
Selang biru ke nipel
tekanan rendah
Selang kuning ke
pompa vakum

Gambar 1

Gambar 2

c. Buka salah satu katup manifold dan operasikan pompa vakum

d. Perhatikan skala pada Vacuum gauge, hingga menunjukkan angka +/600 mmHg ( 23,62 inHg; 80 kPa)
e. Buka katup manifold yang lain agar vakum bekerja dari dua sisi agar
kerja vacuum pump lebih efisien
f. Perhatikan kembali skala pada Vacuum gauge dan pastikan sistem telah
bersih dari udara maupun uap air, dengan angka penunjuk berada pada
angka 750 mmHg ( 29,53 in Hg; 99,98 kPa ) atau dibawah 1 atm
g. Biarkan Vacuum pump tetap beroperasi kurang lebih selama 30 menit,
agar membantu proses penguapan air di dalam sistem secara sempurna
h. Tutup kedua katup manifold dan matikan pompa vacum
4. Lakukan pengisian refrigerant
Langkah-langkah pengisian refrigeran :
Rangkaian sistem masih terpasang dengan benar.

 Selang masih terpasang dengan manifold gauge warna merah ke nipel tekanan
tinggi
Warna biru ke nipel tekanan rendah dan warna kuning ke tangki refrigerant
atau alat pengisi.

Refrigerant yang akan digunakan tersedia dengan cukup.

Singkirkan alat-alat yang masih ada di sekitar mesin untuk menghindari
kecelakaan
Hidupkan mesin dan biarkan beberapa menit untuk pemanasan
Hidupkan switch AC, dan amati pengukur tekanan manifold gauge tanda
merah harus terlihat pada tekanan tinggi dan tanda biru pada tekanan rendah
tetapi tidak vakum
Buka sedikit demi sedikit katup manifold gauge warna biru. (besar kecilnya
pembukaan akan mempengaruhi jumlah refrigerant yang mengalir dalam
sistem
Amati reicever dyer dan bila jumlah gelembung menjadi semakin sedikit dan
lembut menunjukkan bahwa pengisian sudah cukup

 Tutup katup manifold gauge, dan baca pengukur tekanan rendah 1,5 2,0
kg/cm2 dan tekanan tinggi 14,5 15 kg/cm2

BAB III
PENUTUP

SIMPULAN
Pompa vakum diperklukan untuk mengosongkan refrigeran dari sistem sehingga
dapat menghilangkan gas-gas yang tidak terkondensasi seperti udara dan uap air. Hal ini
dilakukan agar tidak mengganggu kerja mesin refrigerasi. Uap air yang berlebihan dalam
sistem dapat memperpendek umur operasi filter drier dan penyumbatan khusunya pada
bagian sisi tekanan rendah seperti di katup ekspansi. Adanya gas-gas tak terkondensasi dalam
sistem akan menghalangi perpindahan panas di kondensor dan evaporator, dan menaikan
tekanan keluaran (discharge). Adanya air juga menyebabkan korosi, penimbuanan kerak dan
menyebabkan pelumas jadi asam.
Ketika melakukan pengisian refrigeran ke dalam sistem harus dihindari masuknya air,
udara atau debu ke dalam sistem. Ketiga zat tersebut sangat berbahaya bagi sistem pendingin
karena akan mempengaruhi performance mesin dan juga efek pendinginan. Masuknya zat-zat
tersebut bisa melalui berbagai macam cara diantaranya: instalasi yang tidak sempurna,
kebocoran pada sistem, minyak pelumas yang basah, pengisian refrigeran yang tidak
sempurna dan lain-lain.

REFERENSI
Intan. 2012. cara pemvacuman pad asisem pendingin. http://belajarrefrigerasi.blogspot.co.id/2012/01/cara-pemvakuman-pada-sisitem-pendingin.html diunduh
pada tanggal 6 Mei 2016
saka, sandy umar.2013. mengisi refrigerant AC pada mobil.
http://sandyumarsakaa.blogspot.co.id/2013/02/mengisi-refrigerant-pada-ac-mobil.html
diunduh pada tanggal 6 Mei 2016
Rizka, Ade. 2009. prosedur vacum pada sistem Air Condisioner.
http://alatberattedc.blogspot.co.id/2009/03/prosedur-vakum-pada-system-air.html diunduh
pada tanggal 6 Mei 2016