ANALISIS FISHBONE - Troubleshooting Sistem Pengisian

Troubleshooting Sistem Pengisian (Charging System)

A. Uraian
Gangguan yang parah pada system pengisian akan menyebabkan kualitas kerja mesin
berkurang karena energy listrik yang diberikan kurang. Gangguan tegangan dalam system
pengisian akan menyebabkan banyak kerusakan diantaranya bola lampu-bola lampu putus
atau rangkaian peralatan elektronik akan rusak karena sensitive terhadap kondisi tegangan
tinggi. Oleh sebab itu pengetahuan menganalisis dan diagnosis kerusakan pada system
pengisian adalah sangat penting untuk seorang ahli otomotif.
Analisis kerusakan system pengisian adalah suatu prosedur yang dilakukan untuk
mencari masalah-masalah atau gangguan-gangguan yang terjadi pada system pengisian.
Gangguan ini merupakan suatu masalah yang timbul pada system pengisian dimana
gangguan ini bisa menghambat atau menurunkan kondisi kerja system pengisian tersebut.
Penekanan pada sub-bab ini adalah pengenalan untuk menambah pengetahuan
mengenai prosedur kerja untuk mendiagnosis gangguan pada system pengisian. Kemudian
sasaran dari pendiagnosaan ini adalah untuk menentukan letak gangguan dengan
mempertimbangkan prosedur yang cocok sesuai dengan standar operation prosedur (SOP).
Materi yang akan dijelaskan pada sub-bab ini yaitu mengenai Cara mendiagnosis kerusakan,
Pemeriksaan komponen-komponen, Memperbaiki kerusakan atau gangguan, Perawatan
komponen.
B. Alur analisis

C. Analisis kerusakan menggunakan analisis Fishbone

1. Pengisian rendah

a. Tali kipas
Kendor
Apabila tali kipas terpasang defleksinya terlalu kendor maka putaran yang diteruskan
ke pulley alternator tidak akan sempurna akibatnya kemagnetan pada rotor coil tegangannya
akan dibangkitkan oleh startor kurang kuat karena tegangan yang dihasilkan alternator sangat
dipengaruhi oleh kemagnetan rotor coil dan dan besarnya putaran rotor coil, akibatnya
alternator hanya membangkitkan tegangan dalam jumlah sedikit sehingga pengisianpun
rendah.
Penyebab

: Baud pengikat alternator kendor akibat pengencangan yang

kurang. Kemudian ketegangan tali kipas kurang, maka akan menimbulkan bunyi dan slip.
Penyelesaian
b. Alternator

: Kencangkan baut-baut pengikat dan stel defleksi tali kipas.

Diode terbakar (rectifier mengalami ganguan)

Apabila salah satu diode ada yang terbakar maka arus dari tegangan yang dibangkitkan
akan tidak tersearahkan sehingga arus tidak bisa dialirkan, akan tetapi jika hanya beberapa
diode yang putus hal tersebut akan mempengaruhi besarnya kecilnya pengisian karena arus
hanya sebagian yang disearahkan.
Penyebab

: Diakibatkan karena kemampuan diode sudah menurun atau karena

ada arus yang melebihi kapasitas atau karena terjadi hubungan singkat yang menyebabkan
diode terputus.
Penyelesaian

: Ganti rectifier dengan yang baru.

Startor Coil Putus

Apabila kumparan dari startor coil ada yang putus sebagian maka kemagnetan tidak
akan sempurna terjadi pada startor coil akibatnya tegangan yang dibangkitkan akan menjadi
rendah.
Penyebab

: Diakibatkan oleh adanya isolator yang terlepas yang mengkibatkan

hubungan singkat dan menyebabkan satartor coil putus.

Penyelesaian

: Ganti startor dengan yang baru.

Slipring Kotor Atau Aus

Apabila slip ring kotor atau aus maka arus yang dialirkan ke rotor coil tidak akan
sempurna, tetapi hanya sebagian arus yang dapat dialirkan ke rotor coil jumlahnya sangat
sedikit akibatnya kemagnetan pada rotor coil akan kecil sehingga pengisian akan menjadi
rendah.
Penyebab

: Disebabkan oleh serbuk brush yang aus, karena saling bergesekan

dengan slip ring.

Penyelesaian

: Bersihkan slip ring dari kotoran.

c. IC regulator
MIC rusak
Apabila rusak kotor maka kotoran yang mengendap akan menjadi hambatan akibatnya
arus yang mengalir akan sebagian tertahan sehingga arus yang mengalir pada sistem sangat
kecil akibatnya kemagnetan rotor coil juga kecil sehingga tegangan yang dibangkitkan oleh
alternator juga kecil sehingga pengisian menjadi rendah.
d. Baterai
Lemah

apabila baterai lemah maka arus yang mengalir ke terminal IG kecil sehingga arus yang
masuk ke rotor coil sedikit akibatnya kemagnetan pada rotor coil menjadi kecil, akibatnya
tegangan yang dibangkitkan oleh alternator menjadi kecil dan pengisian menjadi rendah.
Penyebab

: Tegangan baterai kurang dari 12 V, Terjadi self discharging,

System pengisian tidsak bekerja, Air uccu kurang, Berat jenis berkurang
Penyelesaian

: charging baterai

Terminal kotor
Apabila terminal baterai kotor maka kotoran yang mengendap akan manjadi hambatan
akibatnya arus yang dialirkan akan terhambat sebagian dan arus yang mengalir ke rotor coil
menjadi sedikit akibatnya kemagnetan rotor coil menjadi kecil, sehingga tegangan yang
dibangkitkan oleh alternator menjadi kecil dan pengisianpun menjadi rendah.
Penyebab

: Terdapat air pada terminal karena tidak dibersihkan baik ketika

selesai mencuci maupun ketika melewati jalan yang tergenang sehingga air itu menjadikan
terminal berkarat. Perawatan yang kurang sehingga adanya penumpukan kotoran pada
terminal.
Penyelesaian

: Bersihkan terminal dengan menggunakan amplas atau dengan kain.

e. Wiring
Socket kendor
Apabila hubungan socket-socket kendor maka arus yang dialirkan tidak dapat
sepenuhnya terhubung akibatnya arus yang mengalir ke rotor coil hanya separuhnya,
akibatnya kemagnetan rotor coil menjadi kecil sehingga tegangan yang dibangkitkan kecil
dan pengisianpun menjadi rendah.
Penyebab

: Pemasangan tidak sempurna, Usia socket yang telah lama, Socket

pecah
Penyelesaian

: Perbaiki dan kencangkan pemasangan socket. Jika keadaan socket tiak

lagi memungkinkan sebaiknya diganti dengan yang baru

Hubungan ke masa kurang
Apabila

hubugan ke masa kurang maka kemagnetan rotor coil kecil, akibatnya

tegangan yang dibangkitkan oleh alternator kecil sehingga arus untuk pengisianpun rendah
juga.
Penyebab

: konektor longgar yang mengakibatkan arus yang terhubung ke

masa kurang, Konektor terdapat kotoran yang menyebabkan arus ke masa tertahan.
Penyelesaian

: Perbaiki dan kencangkan konektor apabila ada kotoran maka bersihkan.

2. Pengisian terlalu tinggi

a. Tegangan standar IC regulator pada alternator yang terlalu tinggi

Apabila tegangan standar IC pada alternator tidak sesuai dengan spesifikasi maka IC
tidak bisa mengatur arus dengan yang di standarkan.
b. IC Regulator rusak
MIC rusak (arus IG tidak ada)
Apabila MIC rusak atau jebol maka semua sistem tidak dapat bekerja dan arus tidak
dapat dialirkan, sehingga tidak ada arus yang mengalir ke rotor coil akibatnya tidak ada
kemagnetan pada rotor coil sehingga alternator tidak dapat membangkitkan tegangan
akibatnya tidak akan terjadi pengisian.
Penyebab

: Diakibatkan oleh kelebihan tegangan yang masuk ke MIC, atau

MIC terkena air akibatnya terjadi koslet.

Penyelesaian

: Ganti MIC dengan yang baru.

3. Tidak ada pengisian

a. Alternator
Rotor coil putus
Meski arus dari baterai diteruskan ke regulator kemudian ke rotor coil, alternator tetap
tidak akan dapat membangkitkan tegangan karena arus yang mengalir tidak dapat diteruskan
ke masa sehingga tidak terjadi kemagnetan pada rotor coil dan teganganpun tidak dapat
dihasilkan dan pengisianpun tidak ada.
Penyebab

: Diakibatkan karena kurang baik dalam perawatan, kemudian usia

pemakaian yang sudah lama.

Penyelesaian

: Ganti rotor dengan yang baru.

Stator coil putus

Apabila stator coil putus maka arus yang dibangkitkan tidak dapat dirubah menjadi arus
DC dan arus yang dibangkitkan tidak dapat dialirkan. Sehingga tidak terjadi pengisian pada
baterai.
Penyebab
Penyelesaian

: Kurang baik dalam perawatan, usia pemakaian yang sudah lama.

: Ganti stator dengan yang baru.

Brush habis
Apabila brush habis maka arus yang dialirkan dari terminal F regulator tidak dapat
diteruskan ke rotor coil sehingga tidak ada arus yang masuk ke rotor coil sehingga
kemagnetan pada rotor coil tidak ada, akibatnya alternator tidak bisa membangkitkan
tegangan dan pengisianpun tidak ada.
Penyebab

: Diakibatkan oleh usia pemakaian brush yang sudah lama karena

brush terus bergesekan maka lama kelamaan brush akan habis.

Penyelesaian

: Ganti brush dengan yang baru sesuai dengan ukuran yang dianjurkan.

Diode putus
Apabila diode putus maka tegangan yang dibangkitkan tidak dapat dialirkan, sehingga
tidak ada arus yang dihasilkan dari rectifier, akibatnya pengisianpun tidak ada.
Penyebab

: Diakibatkan karena kemampuan diode sudah menurun atau karena

ada arus yang melebihi kapasitas atau karena terjadi hubungan singkat yang menyebabkan
diode terputus.
Penyelesaian

: Ganti rectifier dengan yang baru.

b. IC regulator
MIC rusak (arus IG tidak ada)
Apabila MIC rusak atau jebol maka semua sistem tidak dapat bekerja dan arus tidak
dapat dialirkan, sehingga tidak ada arus yang mengalir ke rotor coil akibatnya tidak ada
kemagnetan pada rotor coil sehingga alternator tidak dapat membangkitkan tegangan
akibatnya tidak akan terjadi pengisian.
Penyebab

: Diakibatkan oleh kelebihan tegangan yang masuk ke MIC, atau

MIC terkena air akibatnya terjadi koslet.

Penyelesaian

: Ganti MIC dengan yang baru.

c. Tali kipas
Kendor
Apabila tali kipas terpasang defleksinya terlalu kendor maka putaran yang diteruskan
ke pulley alternator tidak akan sempurna akibatnya kemagnetan pada rotor coil tidak dapat
dibangkitkan tegangannya oleh startor karena tegangan yang dihasilkan alternator sangat
dipengaruhi oleh kemagnetan rotor coil dan besarnya putaran rotor coil, akibatnya alternator
tidak dapat membangkitkan tegangan sehingga pengisianpun tidak ada.
Penyebab

:Baud pengikat alternator kendor akibat pengencangan yang kurang.

Kemudian ketegangan tali kipas kurang, maka akan menimbulkan bunyi dan slip.
Penyelesaian

: Kencangkan baut-baut pengikat dan stel defleksi tali kipas.

Putus
Apabila tali kipas putus sama halnya dengan tali kipas kendor, apabila tali kipas putus
maka tidak ada putaran pada pulley alternator dan rotor coil akibatnya tidak ada tegangan
yang dibangkitkan oleh alternator sehingga pengisian tidak ada.
Penyebab

:Usia pemakaian yang telah lama. Penggunaan tali kipas yang terlalu

kencang (tali kipas terlalu kencang).

Penyelesaian

: Gati tali kipas dengan yang baru.

d. Wiring
Soket alternator kendor
Apabila soket-soket pada alternator kendor terutama soket terminal F maka tidak akan
ada arus yang mengalir ke rotor coil sehingga rotor coil tidak akan mengalami kemagnetan
akibatnya tidak akan ada tegangan yang dibangkitkan sehingga tidak akan ada pengisian.
Penyebab

: Pemasangan tidak sempurna, Usia socket yang telah lama, Socket

pecah
Penyelesaian

: Perbaiki dan kencangkan pemasangan socket, Jika keadaan socket tidak

lagi memungkinkan sebaiknya diganti dengan yang baru

Hubungan kabel dari voltage ke alternator putus
Apabila hubungan dari voltage ke alternator terputus maka maka arus tidak dapat
dialirkan ke alternator dan tidak ada juga arus yang masuk ke rotor coil sehingga tidak akan
terjadi kemagnetan pada rotor coil akibatnya tidak ada tegangan yang dibangkitkan sehingga
tidak ada pengisian.
Soket regulator kendor
Sama halnya dengan soket alternator kendor, arus tidak dapat dialirkan jika soket pada
regulator juga kendor sehingga tidak ada arus yang masuk ke regulator apabila arus yang
masuk ke regulator tidak ada maka arusyang masuk alternatorpun tidak ada, akibatnya tidak
akan ada tegangan yang dibangkitkan dan pengisian tidak akan terjadi.
Penyebab

: Pemasangan tidak sempurna. Usia socket yang telah lama Socket

pecah
Penyelesaian

: Perbaiki dan kencangkan pemasangan socket, Jika keadaan socket tiak

lagi memungkinkan sebaiknya diganti dengan yang baru