PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Pada sebuah kendaraan terdapat beberapa sistem yang sangat
berpengaruh bagi keselamatan pengendara, penumpang, orang lain dan
kendaraan itu sendiri. Dan salah satu sistem tersebut adalah sistem rem, dan
sistem rem ini berfungsi untuk mengurangi sampai memberhentikan laju
putaran roda kendaraan.
Dari beberapa sumber yang pernah saya baca, rem udara adalah awal
mula dari bentuk aplikasi rem otomatis dimana sebagai control mekanisme
kerja pada rem tersebut adalah pengaturan pada katup-katup yang
dioperasikan untuk mengatur aliran udara bertekanan yang dibutuhkan dalam
sistem pengereman.
1.2 Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang seperti uraian di atas maka dapat diambil
rumusan masalah diantaranya sebagai berikut:
a.
b.
c.
Page 1
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
Page 2
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
Page 3
Page 4
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
Page 5
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
Page 6
a. Pastikan tekanan operasi minimum untuk kendaraan sistem rem udara tidak
kurang dari 85 psi (pound per square inch) untuk bus dan 100 psi untuk
sebuah truk.
b. Periksa bahwa dibutuhkan waktu tidak lebih dari dua menit untuk tekanan
udara meningkat dari 85 psi ke 100 psi pada 600-900 rpm (Hal ini disebut
tekanan udara tingkat penumpukan).
c. Konfirmasi yang benar governor cut-out tekanan untuk kompresor udara
antara 120 psi dan 135 psi. Cut-tekanan adalah 20 psi hingga 25 psi cut-out
di bawah tekanan.
d. Udara dalam sistem rem udara tidak seperti air, terutama di daerah beriklim
dingin di mana es dapat memblokir udara mencapai mekanisme rem dan
menyebabkan roda mengunci. Untuk mencegah masalah ini, banyak dari
sistem-sistem modern memiliki katup drain otomatis terinstal di setiap
udara tangki.
BAB III
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
Page 7
PEMBAHASAN
3.1 Gambaran Umum Sistem Rem Udara
Rem udara adalah sistem rem yang pengoperasiannya menggunakan
udara yang bertekanan dimana rem ini memanfaatkan energi udara bertekanan
untuk
menjalankan
sistem
pengereman.
Awalnya
sistem
rem
ini
Page 8
B.
C.
D.
1) Udara bersih ( tanpa uap air ) dapat digunakan sepenuhnya pada suhu-suhu
yang tinggi atau pada suhu rendah, jauh di bawah titik beku
2) Udara bertekanan juga dapat digunakan pada tempat-tempat yang sangat
panas, misalnya untuk digunakan pada tempa tekan, pintu-pintu dapur
pijar, dapur pengerasan atau dapur lumer.
3) Peralatan-peralatan atau saluran-saluran pipa dapat digunakan secara aman
dalam lingkungan yang panas sekali, misalnya pada industri-industri baja
atau bengkel-bengkel tuang ( cor ).
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
Page 9
E.
F.
G.
Rasional ( Menguntungkan )
1) Pneumatik adalah 40 sampai 50 kali lebih murah daripada tenaga otot. Hal
ini sangat penting pada mekanisasi dan otomatisasi produksi.
2) Komponen-komponen untuk peralatan pneumatik tanpa pengecualian
adalah lebih murah jika dibandingkan dengan komponen-komponen
peralatan hidrolik.
H.
I.
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
Page 10
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
Page 11
2.
Reservoir
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
Page 12
5.
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
Page 13
6.
7.
sistem alarm apabila tekanan udara dalam sistem turun dibawah 60 Psi.
Check Valve Satu Arah : membiarkan udara mengalir hanya dengan satu arah.
Check Valve ini memisahkan sistem primer dengan sistem sekunder.
Spring
Body
Ball
Cap nut
8.
9.
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
Page 14
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
Page 15
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
Page 16
17. Katup Relai Emergensi atau Parkir : relay ini akan beroperasi dengan cara
yang sama dengan relai servis, kecuali jika dalam aplikasinya digunakan pada
rangkaian rem parkir.
Gambar 3.15
Katup Relai
Emergensi
18. Katup
atau Parkir
Kontrol Trailer :
mengoperasikan
rem
bebas
servis
dari
trailer
secara
rem
servis
traktor.
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
Page 17
19. Katup Pelindung Traktor : mengisolasi sistem udara traktor jika terjadi
kekurangan udara secara tiba-tiba pada trailer atau kerusakan pada traktor
trailer.
To the supply
(emergency) glad hand
To the control
(service) glad hand
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
Page 18
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
Page 19
2) Rem trailer langsung terdiri dari dua sistem baris: baris suplai (ditandai
merah) dan kontrol terpisah atau saluran layanan (ditandai biru). Dari jalur
suplai udara yang diterima dari tangki udara melalui katup relay kontrol
dan garis kontrol diatur melalui trailer katup relay rem. Sinyal operasi bagi
relay yang disediakan oleh penggerak katup udara pedal rem, layanan
trailer kendali rem tangan.
C. Prinsip Kerja
Rem udara pada dasarnya memiliki prinsip kerja yang sama, udara bertekanan
dikumpulkan dalam reservoir atau silinder. Ketika sebuah tombol ditekan,
udara yang dipaksa keluar dari reservoir dan ini mendorong piston yang
menekan sepatu rem ke roda atau as roda. Sama seperti rem lainnya
sebenarnya apa yang menyebabkan kendaraan untuk berhenti adalah gesekan
antara sepatu rem dan roda. Satu-satunya hal yang membedakan rem udara
dari rekan-rekan hidrolik atau mekanik adalah gaya yang mendorong sepatu
rem.
D. Rem Parkir
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
Page 20
atau ditekan terletak pada bagian dash board. Ini merupakan udara/udara
gabungan (primer/sekunder).
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
Page 21
Dengan ruang pegas tertekan penuh, aplikasi rem service biasanya akan
berfungsi dengan normal seperti yang terdapat di dalam ruang service
diafragma tunggal.
Page 22
1) S-Cam digunakan pada rem sepatu jenis (shoe type brakes) dengan
kombinasi slack adjuster.
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
Page 23
Pada saat udara digunakan pada ruang rem, ruang tersebut akan
mengubah tekanan udara menjadi gerakan mekanis yang menggerakkan
rem service jenis cam (bubungan) atau wedge.
Pada saat pemakaian dilakukan pada lapisan sepatu rem dan drum
(atau rotor), harus ada kompensasi dari pemakaian ini, hal ini bisa
dilakukan lewat dua cara. Salah satu cara adalah dengan menggunakan
manual slack adjuster. Tentang cara pengoperasiannya akan dijelaskan
pada unit 29 membongkar dan memasang ulang perangkat rem jenis cam
S. Sedang cara yang lain adalah dengan menggunakan slack adjuster
otomatis. Slack adjuster otomatis menjaga penyesuaian rem dengan benar
saat pemakaian lapisan sepatu rem dan sepatu (rotor). Perawatan dan
service dilakukan menurut panduan dari pabrik.
mengubah
tekanan
udara
menjadi
gerakan
mekanis
yang
menggerakkan rem service jenis cam atau wedge. Jumlah daya yang
diberikan pada sepatu tergantung pada jumlah tekanan udara diberikan dan
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
Page 24
luas diafragma. Ketika drum (atau rotor) dan lapisan sepatu rem dipakai,
pasti akan ada kompensasi dari pemakaiannya. Dengan rem jenis wedge,
penyesuaian dilakukan pada silinder antara sepatu rem dan perangkat
wedge.
Pasang bushings dan cam "S" untuk memastikan kalau cam S yang
tepat sedang dipergunakan untuk lingkaran tertentu seperti cam S
memiliki cam kiri atau kanan - mereka tidak dapat ditukar.
b)
Pasang slack adjuster dan shim yang mungkin pernah dipakai serta
amankan dengan snap ring dan pasang clevis pin dengan cotter pin.
c)
Gantilah sepatu (shoes) dan pegas balik sepatu (shoe return springs),
dengan menggunakan perkakas yang tepat.
d)
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
Page 25
Semua gerakan
Page 26
Langkah ketiga
CATATAN:
CATATAN
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
lapisan
drum/tromol.
(linings)
tidak
menggesek
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
Page 28
BAB IV
PENUTUP
4.1 Kesimpulan
a. Dengan pembuatan paper ini mahasiswa dapat menambah pengetahuan
tentang rem udara.
b. Dengan pembuatan paper ini mahasiswa dapat mengetahui aplikasi rem
udara, komponen-komponen, fungsi masing-masing komponen, dan cara
kerja pada sistem rem udara.
4.2 Faktor Pendukung dan Faktor Penghambat
a. Faktor pendukung
1) Adanya fasilitas internet yang membantu dalam pencarian bahan untuk
pembuatan paper.
2) Adanya Buku Ajar yang disusun oleh Bapak Ir. Kasijanto, M.T.
3) Adanya dorongan dari orang tua yang selalu menyemangati
b. Faktor penghambat
1) Kurangnya pengetahuan mahasiswa tentang rem udara.
2) Sering terjadinya pemadaman listrik yang tiba-tiba.
3) Banyaknya pekerjaan rumah yang harus diselesaikan.
4.3 Manfaat yang Dirasakan
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
Page 29
terlebih lagi jika ditunjang dengan fasilitas praktek yang memadai, itu akan
sangat membantu mahasiswa dalam pencapaian ilmu yang di tuntut.
REM UDARA
Politeknik Negeri Malang
Page 30