sorra016 Desain Fondasi Jey | Desain Fondasi Jetty Posed on May 79,2012 1, BACKGROUND Untuk menunjang operasi Joading ~ unloading CPO dan CPKO, maka akan dibangun sebuah dermaga baru di salah satu muara sungai di Kalimantan Timur, untuk suatu saat menggantikan dermaga existing yang terbuat dari kayu, yang kapasitasnya sudah tidak mencukupi kebutuhan, Pembangunan dermaga baru i akan dilaksanakan dalam 2 tahap, dimana setelah tahap-1 selesai, maka dermaga existing akan tetap beroperasi bersama-sama dengan dermaga baru tahap- 1, Dermaga baru tahap-2 akan dibangun kemudian, dimana dermaga existing akan berhenti beroperasi dan dibongkar setelah dermaga baru tahap-2 selesai. Rencana operasi keseluruhan dermaga ini menentukan pembagian tahap-1 dan tahap-2 dari dermaga baru, serta posisi jetty head.Jadi sclain geotechnical engineers, yang berperan penting didalam pekerjaan ini adalah seseorang yang menguasai dengan detail operasi suatu dermaga, termasuk peralatan-peralatan pada dermaga. Uraian berikut menjelaskan mengenai perencanaan fondasi untuk Breasting dolphin, Jetty Head dan Trestle. 2. JETTY LAYOUT Ukuran kapal yang akan bersandar pada dermaga ini sangat bervariasi, dari kapal yang terkecil dengan panjang 34m s/d kapal terbesar dengan panjang 92 m. Sesuai permintaan owner bahwa baik kapal kecil maupun kapal besar harus dapat bersandar pada sembarang tempat sepanjang dermaga, maka jarak antara breasting dolphin ditentukan berdasarkan panjang kapal yang terkecil, sehingga jarak antara breasting dolphin yang digunakan adalah 9 m ~ 12 m, akan tetapi gaya tumbukan kapal terbesar yang digunakan untuk mendesain fondasi breasting dolphin, Simulasi berbagai kemungkinan bersandarny menentukan posisi eksak beberapa tipe breasting dolphin yang digunakan, seperti diilustrasikan pada Gbr-1, kapal dari berbagai ukuran perlu dilakukan untuk hip tirawantrmansyah.wordoress.com(20'SI06728\dessinfondas-ety! 8sana2018 Desain Fondasi Jey | Tahap 2 Tahap 1 Gbr.-1: Jetty Layout Rencana jetty terdiri dari 16 Breasting Dolphin (B1 ~ B16), 2 Mooring Dolphin (MD dan MDa), Jetty Head dan Trestle. Breasting dolphin didesain untuk kapal tipe Barge 30oft dengan kapasitas 5000 DWT. Kapal tipe Barge 300f ini sebenarnya berkapasitas 7500 DWT dengan draft = 4.8 m, tetapi karena clevasi river bed di -4.2 m LWS maka draft available hanya 3.2m, Jadi kapasitas kapal dibatasi 5000 DWT saja. Khusus untuk breasting dolphin Big dan Bid, kedua sisinya akan digunakan untuk bersandar kapal; pada sisi sungai untuk bersandar kapal 5000 DWT dan pada sisi darat untuk bersandar tugboat (lihat Gbr-1). Tidak ada data untuk tugboat sehingga dengan ersetujuan owner, data yang digunakan dalam analisa adalah data kapal terkeeil (750 DWT). Pada Jetty Head terdapat 3 buah breasting dolphin, tetapi sistem struktur Jetty Head dan breasting dolphin ‘erpisah, dengan jarak tertentu untuk mengantisipasi defleksi breasting dolphin akibat tumbukan kapal. Jadi Jetty head tidak perlu didesain untuk menahan beban tumbukan kapal. 3. DATA YANG DIGUNAKAN DALAM DESAIN 3.1. Data Pasang Surat hip tirawantrmansyah.wordoress.com(20'3I0628\dessinfondas-ety! 28.rar2r016 Desir Fenda ety | Elevasi pasang surut yang digunakan dalam desain adalah sebagai berikut : -HWS=+2.5m -LWS=+0.0m Elevasi Dolphin dan Jetty Deck Elevasi deck dari dolphin dan jetty tergantung pada water depth dan tidal range seperti uraian berikut: Water depth 4.2 m< 4.5m) ‘Tidal range 2.5m Elevasi deck menurut standard Jepang = HWS + (0.5~ 1.5m) = +25 +(05~15) +3.0m~~+4.0 m Elevasi deck diambil pada +4.om 3-2. Data Tanah Profil tanah serta plot “Nercvs Kedalaman” disajikan pada Gbr. 2, Parameter tanah yang digunakan dalam desain juga disajikan pada Gbr.-2, River bed (permukaan tanah) terletak pada ~4.2 m LWS. a @ ‘Clay / Silt a 3 @ Sr err ums 2, ‘ @r ae psa . c © @ wh anges O = penn i. : N=25 g=a7° a Gbr.2: Profil Tanah dan Parameter Tanah hip tirawantrmansyah.wordoress.com(20'SI06728\dessinfondas-ety! anerar2r016 Desir Fenda ety | 3.3. Data Kapal Disetiap tempat dari dermaga baru harus dapat digunakan untuk bersandarnya semua ukuran kapal yang biasa bersandar. Oleh karena itu setiap dolphin harus didesain untuk bersandarnya kapal terbesar, yaitu kapal 5000 DWT, kecuali sisi dalam dolphin Brg dan B14, yang hanya didesain untuk bersandarnya kapal terkecil, yaitu kepal 750 DWT. Data-data dari kapal 5000 DWT dan 750 DWT adalah seperti Tabel-1 berikut : Tabel 1 : DATA KAPAL Tebar ] Panjang | Displacement Tipe kapat | O° | spat | apa | Tomnage cm | tm) | tm) | tony soaowr| 22 | 2420 | ates | re0s rsopwt | 28 | 14s | save | 136 4. DESAIN FONDASI BREASTING DOLPHIN: 41, Sistem Fondasi Breasting Dolphin Sistem fondasi breasting dolphin terdiri dari kelompok tiang-tiang baja (group of steel pipe pile) yang diikat dengan pile cap beton pada bagian atas. Steel pipe pile yang digunakan terdiri dari tiang tegak dan tiang miring, Dimensi serta mutu steel pipe pile yang digunakan adalah : = Outer Diameter (OD) = 812 mm. = Thickness © =16mm = Mutu baja: BJ 37, fy = 2400 kg/em? 4.2. Tipe Breasting Dolphin Berdasarkan tipe kapal yang akan bersandar dan peralatan yang akan ada pada deck dolphin maka ke enam belas breasting dolphin dikelompokkan kedalam 4 tipe tergantung dari luas deck yang dibutubkan, seperti dirangkumkan pada Tabel-2. Tabel 2: TIPE BREASTING DOLPHIN Baeaey | gesang SHEE Sarr as oO] —Raind ir 7 7 ‘amat rtone | cipnnn [swe ove] eo 0w7| eatws | PL | mat | Pam | AES Ter aree.aF q matin i 7 Pe wp. ps amen Tp pe bb. he 5 saan} 4m x65m a |. epee |< | * Jomeal < |= Bt ¥ + leieal * + zeus Perlu dicatat bahwa kebutuhan Iuas pile cap untuk kebutuhan fondasi dari keseluruhan dolphin, kecuali dolphin Brg dan Bia, sebenarnya hanya 4m x 4m, oleh karena itu untuk memenuhi kebutuhan deck area untuk peralatan, dipenuhi dengan menambahkan cantilever beam + concrete deck dengan panjang 1 m untuk Tipe-2 dan 2.5 m ‘untuk Tipe-3. Sketsa denah fondasi serta potongan untuk masing-masing tipe breasting dolphin disajikan pada Gbr.-g. dan 3.2. hip tirawantrmansyah.wordoress.com(20'SI06728\dessinfondas-ety! a8sorra016 Dessin Fondasi Jet | hip tirawantrmansyah.wordoress.com(20'3I0628\dessinfondas-ety!sorra016 Desain Fondasi Jey | Gbr.3.2.: Denah dan Potongan Breasting Dolphin, (C) Tipe-3 dan (D) Tipe-4 4.3. Beban-Beban Yang Bekerja Pada Breasting Dolphin Beban-beban yang bekerja pada breasting dolphin terdiri dari ; a. Beban Vertikal (DL dan LL) DL terdiri dari: berat sendiri breasting dolphin, berat fender, berat bolard, berat pipe rack, berat pompa, berat catwalk. b. Beban Tumbukan Kapal (Berthing Load) Berthing energy dihitung dengan menggunaka formula sbb : tay? scent ecex Ce e dimana E = Berthing load (ton- m) vw, = Displacement tonnage (ton ) v= Berthing speed (m/s ) = 0.15 m/s 8 = Gravity acceleration = 9.8 m/s* Ce = Recentricity factor Cm Virtual mass factor Cs = Softness factor Ce = Berth Configuration coefficient Dari besarnya berthing load, ditentukan fender yang dipakai, dan masing-masing tipe fender memberikan gaya lateral pada dolphin seperti ibawah ini. Untuk kapal 5000 DWT — Berthing load= 9.77 ton-m Dipakai Fender Bridgestone Tipe FVo05-4-2 dengan kemampuan menyerap energy sebesar 10 ton-m, Reaction foree/Gaya lateral = 5 ton Untuk kapal 750 DWT —> Berthing load - 2.51 ton-m Dipakai Fender Bridgestone ‘Tipe FVoos-4-4 dengan kemampuan menyerap energy sebesar 5 ton-m. Reaction foree/Gaya lateral = 38 ton ©. Beban Mooring Untuk kapal 5000 DWT — 350 KN (horizontal) Untuk kapal 750 DWT — Gaya bollard = 150 kN (horizontal) Untuk desain, perlu dimasukkan gaya bollard arah vertical sebesar 50% gaya bollard horizontal. d. Beban Environmental — Beban Arus (Current Load) pada Kapal ~ Beban Arus (Current Load) pada Pile dimana kecepatan arus = 1.5 m/see. Current load baik pada kapal maupun pada tiang dihitung dengan rumus berikut: R=-xPxexv'xas dimana: R = Gaya horizontal akibat arus: Utk kapal, pada luas basah kapal arah tegak lurus arus; Utk pile, pada penampang basah tiang dalam arah tegak lurus arus. p= Water mass density hip tirawantrmansyah.wordoress.com(20'SI06728\dessinfondas-ety! errar2r016 Desir Fenda ety | C= Constant: Utk kapal = draft kapal. Utk pile = Drag Force Coefficient, tergantung pada bentuk pile: circular tergantung Reynold Number dan surface roughness, non circular tergantung angle of incident. Coefficient of Fluid Pressure, tergantung perbandingan water depth dan V = Kecepatan arus. As = Luas basah penampang kapal atau tiang yang tegak lurus arah arus. e. Beban Gempa Gempa statik ekivalen dihitung dengan rumus sbb: dimana: Vi Gaya gempa static ekivalen C1 = koefisien gempa tergantung wilayah gempa R = Faktor reduksi We= Total DL. Rangkuman data beban pada breasting dolphin disajikan pada Tabel-3. “abel 2: RANGKUMAN DATA BEBAN PADA BREASTING DOLPHIN Kombinasi beban yang digunakan dalam analisa breasting dolphin adalah sebagai berikut : + Untuk Breasting Dolphin Tipe-t, Tipe-2, dan Tipe-3 Load combination 1 = DL+ LL +B + CP Load combination 2 = DL +LL+M + C+ CP Load combination 3 = DL +LL+ M+ C+CP+Ex403 Fy Load combination 4 = DL + Ll.+ M+C+CP + 0.3 Bx + Ey Load combination § = DL + LL + CP Ex 40.3 By Load combination 6 = DL + LL + CP + 0.3 Ex + Ey ¢ Untuk Breasting Dolphin Tipe-4 Load combination 1a = DL + LL + BGGo00DW1) + CP Load combination 1b = DL + LL + B(750DWT) + CP L + LL + B(S000DWT) + CP + M(750DWT) + C(750DWT) Load combination 1d = DL + LL. + B(750DWT) + CP + M (5000DWT) + C(5000DW1) Load combination 2a = DI. + LL. + M(5000DWT) + C(5000DWT) + CP Load combination 2b = DL + LL + M(750DWT) + C(750DWT) + CP Load combination 3 = DL + LL + M(G000DWT) = C(5000DWT) + CP + Ex + 0.3Ey Load combination 4 = DL + LL + M(000DWT) + C(5000DWT) + CP + 0.3 Ex + 1.0 Ey Load combination 5 = DL + LL + CP & Ex £ 0.3 By Load combination 6 = DL + LL + CP + 0.3 Ex + Ey Load combination 1 hip tirawantrmansyah.wordoress.com(20'SI06728\dessinfondas-ety! mesorra016 Dessin Fondasi Jet | LL = Live Load B = Beban Tumbukan Kapal (Berthing Load) M = Beban Mooring Beban Arus (Current Load) pada Kapal CP = Beban Arus (Current Load) pada Pile Ex, By = Beban Gempa arah X dan Y 4.4. Daya Dukung Tiang Untuk mengecheck reaksi tiang hasil analisa GROUP, perlu diketahui daya dukung tarik dan tekan dari fondasi tiang. Hasil pethitungan daya dukung tiangdisajikan pada Tabel-4. Tabel 4 : RANGKUMAN DAYA DUKUNG TIANG UNTUK BREASTING DOLPHIN ‘SeiPpePie | RverBod | PioToo | PleTooDaph | AlovatioPie | AlovablePlia Damoter | Elevation | Elevation | trom RiverBed | Compression Capacty | Tension Capacty (om) mh m) m) (al) fe er 42 S12 a 2900 200 4.5. ANALISA BREASTING DOLPHIN @. Metoda Analisa Analisa breasting dolphin yang dibebani gaya-gaya seperti diuraikan diatas, dilakukan menggunakan program GROUP 3D dari Ensoft, USA. Penggunaan program ini dipercaya akan memberikan analisa dengan lebih akurat, dibandingkan jika menggunakan program SAP yang biasa digunakan perencana dermaga dengan background structural engineering, Alasannya adalah karena GROUP 3D mempunyai kemampuan yang lebih baik untuk memodel tahanan tanah, Gaya-gaya yang bekerja pada suatu dolphin, meliputi gaya aksial, gaya lateral, dan momen dipindabkan dulu ketitik beratnya, baru dilakukan analisa. Pemodelan konfigurasi tiang yang digunakan dalam analisa dengan program GROUP 3D disajikan pada Gbr.-4.1 ‘untuk breasting dolphin Tipe-1, Tipe-2, and Tipe-3; dan pada Gbr.-4.2 untuk breasting dolphin Tipe-4. (@) Bird’s View (b) Side View Gbr-4.1: Pemodelan Konfigurasi Tiang pada Analisa dengan Program GROUP 3D Untuk Breasting Dolphin Tipe-t, Tipe-2, and Tipe-3 hip tirawantrmansyah.wordoress.com(20'3I0628\dessinfondas-ety! ane.sorra016 Dessin Fondasi Jet | (a) Bird’s View (b) Side View Figure-4.2 : Pemodelan Konfigurasi Tiang pada Analisa dengan Program GROUP 3D Untuk Breasting Dolphin Tipe-4 b. Hasil Analisa Rangkuman reaksi tiang maksimum dan stress tiang maksimum disajikan pada Tabel- 5.1 8/d 5.4. Dari hasil ‘analisa pada semua tipe Breasting Dolphin pada Tabel 5.1 s/d 5.4 dapat disimpulkan sbb: — Reaksi tiang maksimum tekan = 1080 KN < Qa tekan = 2900 KN —ok — Reaksi tiang maksimum tarik ~ 639 KN s Qa tarik ~ 1300 KN — ok hip tirawantrmansyah.wordoress.com(20'3I0628\dessinfondas-ety! one.sorra016 Dessin Fondasi Jet | ‘OUTUR BREAST COLPHN TPE ative =DLviLe Wobo OFA DTA 7 stein =D vOPs EE Tres “abe $2: RANGMUMAN REA TANG NMAKUUM DAN STRESS TANG MAK ‘ONTUR BREASTING COLPMN TE [isteninesr’=01~ a tsu09t ic} ae [etenineert=01-uvore at oe oe | w UONTUR BREASTING COLPHN THES — Tat aanaan OIE t io [reteninesne=ob- uc oars [eopeemrarereee eee a anna eng macy ares a asm c ee a es Pe eee ee eee a ea [ronment 12 eee ea [aemanccieesenesneas —[ ata Ge _Seee a eb inioninems=ote\keenaganse | 9 [ere 7 [Gennes ts oe = ~ Check Stress Pada Tiang Mutu Baja B37 — Yield stress (fy) = 2400 kg/em2, dan Allowable stress = 1600 ke/em2 Dari hasil analisa, maksimum stress pada tiang = 1480 kg/em2 < Allowable stress = 1600 kg/em2 — ok. Contoh ikan pada Gbr.- 5. Dari gambar tersebut dapat dilihat bahwa stress maksimum terjadi pile stress contour di pada kepala tiang. hip tirawantrmansyah.wordoress.com(20'3I0628\dessinfondas-ety! 1018sorra016 Desain Fondasi Jey | Total Sites 15204200 s3mn30.400 4a776.600 ‘9822.00 426,000, ‘9018.20 +e +05 1405605 sane sn 1.006405 Note: Unit Stress in kPa Gbr-5 : Pile Stress Contour ~ Breasting Dolphin Tipe-3 — Load Comb. 3 5. DESAIN FONDASI JETTY HEAD DAN TRESTLE . Sistem Fondasi Jetty Head Dan Trestle Sistem fondasi Jetty Head dan Trestle menggunakan steel pipe pile, dan terdiri dari tiang tegak dan tiang miring, Pada awalnya fondasi yang digunakan tegak semua, tetapi defleksi yang terjadi akibat kombinasi beban gempa relatif besar sehingga digunakan kombinasi tiang tegak dan tiang miring . Trial and error dilakukan untuk menentukan posisi tiang-tiang miring sehingga tidak saling bertabrakan dan efektif menahan gaya lateral arahx dan y yang kurang lebih sama besar. Dimensi serta mutu steel pipe pile yang digunakan adalah = Outer diameter (OD) = 609 mm = Thickness (t) = 16 mm ~ Steel Grade: BJ 37 — fy 2400 kg/em2 Denah fondasi Jetty Head danTrestle disajikan pada Gor. 6 hip tirawantrmansyah.wordoress.com(20'SI06728\dessinfondas-ety! nesorra016 Desain Fondasi Jet | TRESTLE JETTY HEAD free Gbr-6: Denah Fondasi Jetty Head dan Trestle 5-2. Beban-Beban Yang Bekerja Pada Jetty Head Dan Trestle Beban-beban yang bekerja pada Jetty Head dan Trestle terdiri dari; a. Beban DL dan LL b. Berat Pipa dan Minyak c. Beban Mobile Crane dan Truck d, Beban Gempa 5.3. Daya Dukung Tiang Rangkuman daya dukung tiang untuk Jetty Head dan Trestle disajikan pada Tabel-6. ‘Tabel 6 : RANGKUMAN DAYA DUKUNG TIANG UNTUK JETTY HEAD DAN TRESTLE ‘SilPipePie | verfied | PieTon | Fie Toe Depth “wate Pi Diameter | Elevation | Elevation | tom RverBed | Compresson Capacity (nm m) im) im) i) 608 42 s12 a 1900 5.4. Hasil Analisa Jetty Head Dan Trestle Analisa breasting dolphin dilakukan menggunakan program GROUP 3D dari Ensoft, USA. hips firawanfirmansyahswordoress.com/2010528\dscinfordas-jetiy! 1218rar2r016 Desir Fenda ety | Rangkuman hasil analisa adalah sbb : — Jetty Head Reaksi tiang maksimum tekan = 1330 KN < Qa tekan = 1900 KN — ok Pile Stress maksimum = 716 kg/em2 s Allowable stress = 1600 kg/em2 — ok —Trestle Reaksi tiang maksimum tekan = 1600 KN < Qa tekan = 1900 KN — ok Pile Stress maksimum = 1580 kg/em2 < Allowable stress = 1600 kg/em2 — ok 6, PENUTUP Dari desain seperti pekerjaan desain ini beberapa hal dapat dilakukan untuk penghematan: a. Pembagian dermaga atas zona-zona yang membatasi ukuran kepal yang diperbolehkan bersandar pada suatu zona memungkinkan dilakukannya desain breasting dolphin yang lebih efisient. Untuk kapal besar, fondasi dolphin lebih kuat, tetapi jarak dolphin bisa lebih jauh. Sebaliknya untuk kapal keeil, sekalipun diperlukan jarak dolphin yang lebih dekat, tetapi tidak diperlukan fondasi yang kuat karena berthing load yang kecil. Sekalipun demikian, pembagian dermaga atas zona2 ini akan merepotkan pada waktu operasi dermaga, b, Hasil analisa menunjukkan bahwa tegangan yang tinggi hanya terjadi pada daerah sekitar kepala tiang (pada proyek ini sekitar 2m teratas dari panjang tiang), sebagai akibat bekerjanya gaya lateral dan momen pada tiang dengan free cantilever yang relatif besar (free cantilever ini bertambah besar karena tanah lapisan atas yang Junak). Pada sebagian besar panjang tiang, tegangan yang timbul relatif rendah. Dengan demikian dimensi tiang dapat diperkecil mengikuti kebutuhan sebagian besar panjang tiang dan memperkuat bagian atas tiang, Diantaranya dengan memakai double steel pipe yang konsentrik pada bagian atas tiang. ce. akhir, analisa akan lebih akurat bila memakai program komputer yang dapat memodel tahanan tanah dengan lebih akurat dibandingkan program struktur. Program struktur umumnya memodel tahanan lateral tanah dengan spring satu arah, tidak bisa bolak balik. Selain itu perlu asumsi lokasi perletakan jepit pada suatu ‘kedalaman tiang. ~000000- a > ie) wetted -HSIMPULAN STUDIHAMBALANG tsa Dining Penson Tanah ke, Meta Clan Jeans InvAnthing About Gate ‘ttn Peng Shag Alia Inari Peng ert eres Insathing About Gosche hip tirawantrmansyah.wordoress.com(20'SI06728\dessinfondas-ety! 1918s9ir270168 Desain Fondasi Jey | About irawan firmansyah ivi Engineer majoring in Geotechnical Engineering ‘iewall posts by gown omensyah + This ent was sosedin Anting Abou Gosche and tgge¢ brsasing doin, ermaga,jvhoss, vste, Sockneth the pemmaink 22 Responses to Desain Fondasi Jetty i in says oy 30,2019 81:4 Tulisan yang menarik pak, Thx to rapid development of computer technology. ula pernalh 2~3 kali menghitung pekerjaan design sejenis itu... namun masih manual dan paki tabel2.. mudahaan ders ga, jetty, breasting dolphin dan mooring dolphin aya masih berdir..Hehehe, Salam, Annin Hudaya_Stadin a & . ima kasih P Annin, Modah2an ada manfaatnya bagi pembaca, paling tidak memberikan insight into better design, eat. FU,Z Bonifacius Yogatama says: PREG iya0.2010 21807 om ‘Menarik sckali semua artikel bapak tentang ilmu geotcknik ini. Saya boleh tanya Pak, untuk perencanaan pelabuhan, batik pelabuban peti kemas maupun pelabuban untuk fasilitas ol & gas, standar internasional apa saja yang digunakan dalam pperancangan, penentuan beban, dan hal-hal lainnya? Terima kasih Pak... saya selalu men-share kan link tulisan Bapak ke teman-teman saya. ‘August 1, 2013 2t2:34 pm Salam, eal Mp sadma says: 3382. sadma say: FERS septa 7, 201991307 a hip tirawantrmansyah.wordoress.com(20'SI06728\dessinfondas-ety! saesorra016 ee Desain Fondasi Jey | Sangat bermanfaat pak Irawan, terutama utk saya yg domisili di Batam dan banyak memerlukan jetty utk kapal Salam, sadma— mantan engineer Power Div, PW ee Robert says: Salam pak Irawan, ‘Mohon bantuannya Pak bagaimane untuk memuneulkan gambar pada tulisan hitps://irawanfirmansvah, wordpress,com/2014/05 /20/desain-fondasi-iety, sebagian gambar pada tulisan tersebut tidak muneul (gbr-1-jtty-layout gbr-2-profil-tanah_revitabel-1-data-kapal,tabel-2-tipe-breasting- Ex (141) xSP / (VFxTF) Dimana Er = energi berhing pada katalog E = Energi berthing vang di hitung T = toleransi manufaktur (10%) ‘SK = Faktor keamanan berdasarkan PIANC VF = Velocity faktor TP = Temperature faktor 2. Berthing load yang didapat harus dikombinasikan dengan gaya akibat ftiksi kapal dan fender dimana nila friksi tergantung pad dari fender, bisa dilihat di PIANC2002 atau BS6349:4 ‘Semoga tambahannya bermanfaat. Thanks Booty Seu0. Th. Muh. Khairal Anwar says: salam pak irwan, trimakasih banyak materi yang bapak sampaikan sangat berguna untuk pembelajaran saya oe irawan firmansyah says: hip tirawantrmansyah.wordoress.com(20'SI06728\dessinfondas-ety! amesanae6 Desain Fonds! Jety | ‘Terima kasth kembali exh. hip tirawantrmansyah.wordoress.com(20'SI06728\dessinfondas-ety! 108