Tugas Desain Tebal Overlay Dengan Data FWD

Data Angka Ekivalen dari WIM dan LHR

Golonga
n
1
2
3
4
5
6
7

Jenis Kendaraan
Kendaraan Penumpang
Kendaraan Utilitas
Bus Kecil
Bus Besar
Truk Ringan
Truk Sedang
Truk Berat

VDF

LHR kend/hari/2 arah

LHR x VDF

0.0001
0.0030
0.1175
0.8139
0.2746
2.1974
3.6221

2650
1750
150
750
350
135
75
TOTAL

0.265
5.25
17.625
610.425
96.11
296.649
271.6575
1297.982

Diketahui:
umur rencana (UR) = 10 tahun
Angka pertumbuhan (i) = 2%
Faktor umur rencana (N) =

[ ( 1+i )UR 1] [ (1+ 2 )101]

=
=10,95
i
2

Distribusi Arah (DA ) = 0,5 (asumsi distribusi masing-masing arah sama)

Distribusi Lajur (DL) = 1 (asumsi jumlah lajur adalah satu pada masing-masing arah)
A. Nilai CESA
CESA = LHR x DA x DL x N x 365
= 1297,982 x 0,5 x 1 x 10,95 x 365 = 2593854,779 lss/UR/lajur rencana/tahun

B. Lendutan dengan Benkelman Beam (BB)

C. Diketahui data Benkelman Beam (BB) jalan eksisting sebagai berikut:

J. F
t

E.
d

F.
d

G.
d

H.
B

(
H
L
<
1
0

I. Temperatur (F /C )

D. K
M

c
m
)

P.
(

AE. AF.
0
0
AV.
0

AG.
0

AW. AX.
1
0

Q.
(

R.
(

S.
to

T.
T

U.
T

V. T
u
+
T
p

W.
T

X.
T

Y.
T

Z.

K. C
a
(
m
u
s
i
m

L. F
KB
-BB

N. d
B
2

h
u
j
a
n
)
AA.

AB.

AH.
0.

AI.
0.

AJ.
8.

AK. AL.
AM.
3
3
63

AN. AO.
2
2

AP.
30

AQ.
1.06
3

AR.
0.9

AS.
0.995

AY.
0.

AZ.
0.

BA.
8.

BB. BC. BD.

3
3
63

BE.
2

BG.
30

BH.
1.06

BI. 0
.

BJ. 0.9
95

BF.
2

M. d
B

AC.
(m
m
)
AT.1
.
2
1
8
BK.
1.2

AD.
(m
m
)
AU.
1.4
8
5
BL.
1.5

3
BM. BN.
0
2

BP.
0.

BQ.
0.

BR.
8.

BS. BT.
3
3

CG.
0.

CH.
0.

CI.
8.

CJ. CK.
CL.
3
3
63

CM. CN.
2
2

CO.
30

CX.
0.

CY.
0.

CZ.
8.

DA. DB.
DC.
3
3
63

DD. DE.
2
2

DL. DM.
DN.
0
5
0

DO.
0.

DP.
0.

DQ.
8.

DR. DS.
DT.
3
3
63

EC. ED.
0
6

EF.
0.

EG.
0.

EH.
8.

EI.
3

EW.
0.

EX.
0.

EY.
8.

EZ. FA.
3
3

CD. CE.
0
3

CU. CV.
0
4

ET.
0

EU.
7

BO.
0

CF.
0

CW.
0

EE.
0

EV.
0

EJ.
3

BU.
63

EK.
63

FB.6
3

BV.
2

BW. BX.
2
30

BY.
1.06
3

BZ.
0.9

CA.
0.995

CP.1
.
0
6
3

CQ.
0.9

CR.
0.995

DF.
30

DG.
1.06
3

DH.
0.9

DI. 0.9
95

DU. DV.
2
2

DW.
30

DX.
1.06
3

DY.
0.9

EL.
2

EM.
2

EN.
30

EO.
1.06
3

EP. 0
.
9

FC.
2

FD.
2

FE.
30

FF. 1
.
0
6
3

FG.
0.9

DZ.
0.995

3
7
CB.
1.3
1
4
CS.1
.
0
4
7
DJ. 1
.
0
0
9
EA.
1.0
8
5

EQ.
0.995

ER.
1.0
2
8

FH.
0.995

FI. 0
.
9
7
1

3
1
CC.
1.7
2
6
CT.1
.
0
9
6
DK.
1.0
1
8
EB.
1.1
7
8
ES.1
.
0
5
7
FJ. 0
.
9
4
3

FK. FL.
0
8

GB. GC.
0
9

GS. GT.
1
0

HJ.
1

FM.
0

GD.
0

GU.
0

HK.
HL.
1
0

IA.
1

IB.
2

IR.
1

IS.
3

JI.
1

JJ.
4

IC.
0

IT.
0
JK.
0

FN.
0.

FO.
0.

FP.
8.

FQ. FR.
3
3

FV.
30

FW.
1.06
3

GE.
0.

GF.
0.

GG.
8.

GH. GI.
3
3

GK. GL.
2
2

GM.
30

GN.
1.06
3

GO.
0.9

GP.0.9
95

GV.
0.

GW.
0.

GX.
8.

GY. GZ.
HA.
3
3
63

HB.
2

HC.
2

HD.
30

HE.
1.06
3

HF.0
.
9

HG.
0.995

HM.
0.

HN.
0.

HO.
8.

HP. HQ.
HR.
3
3
63

HS.
2

HT.
2

HU.
30

HV.
1.06
3

ID.
0.

IE.
0.

IF.
8.

IG. IH.
3
3

IU.
0.

IV.
0.

IW.
8.

IX. IY.
3
3

JL.
0.

JM.
0.

JN.
8.

JO. JP.
3
3

FS. 6
3

GJ. 6
3

II. 6
3

IZ. 6
3
JQ. 6
3

FT.
2

FU.
2

IJ.
2

IK.
2

IL.
30

JA.
2

JB.
2

JC.
30

JR.
2

JS.
2

JT.
30

IM.1
.
0
6
3
JD. 1
.
0
6
3
JU. 1
.

FX.
0.9

FY.0.9
95

HW.
0.9

HX.
0.995

IN. 0
.
9

IO. 0.9
95

JE. 0
.
9

JF. 0.9
95

JV. 0
.

JW.0.9
95

FZ.1
.
1
6
1
GQ.
0.9
9
0
HH.
1.1
0
4
HY.
1.0
2
8
IP. 0
.
9
9
0
JG. 0
.
9
3
3
JX. 1
.

GA.
1.3
4
9
GR.
0.9
8
0
HI. 1
.
2
1
9
HZ.
1.0
5
7
IQ. 0
.
9
8
0
JH. 0
.
8
7
0
JY. 1
.

JZ.
1

KA.
KB.
5
0

0
6
3

KM.
0.9

KC.
0.

KD.
0.

KE.
8.

KF. KG.
KH.
3
3
63

KI.
2

KJ.
2

KK.
30

KL.
1.06
3

KT.
0.

KU.
0.

KV.
8.

KW. KX.
KY.
3
3
63

KZ.
2

LA.
2

LB.
30

LC.
1.06
3

LK.
0.

LL.
0.

LM.
8.

LN. LO.
LP. 6
3
3
3

LQ.
2

LR.
2

LS.
30

LT. 1
.
0
6
3

MB.
0.

MC.
0.

MD.
8.

ME. MF.
MG.
3
3
63

MH. MI.
2
2

MJ.
30

MK.
1.06
3

MP. MQ.
MR.
1
9
0

MS.
0.

MT.
0.

MU.
8.

MV. MW.
MX.
3
3
63

MY. MZ.
2
2

NA.
30

NB.
1.06
3

NG. NH. NI.

2
0
0

NJ.
0.

NK.
0.

NL.
8.

NM. NN. NO.

3
3
63

NP.
2

NR.
30

NS.
1.06
3

KQ. KR.
1
6

LH. LI.
1
7

LY.
1

LZ.
8

KS.
0

LJ.
0

MA.
0

NQ.
2

0
4
7

0
9
6
KP.1
.
1
7
8

KN.
0.995

KO.
1.0
8
5

LD.
0.9

LE.0.9
95

LF. 0
.
9
5
2

LG.
0.9
0
6

LU.
0.9

LV.0.9
95

LW.
1.0
6
6

LX.
1.1
3
7

ML.
0.9

MM.
0.995

MN.
1.0
2
8

NC.
0.9

ND.
0.995

NE.
0.9
7
1

NT.
0.9

NU.
0.995

MO.
1.0
5
7
NF.0
.
9
4
3
NW.
0.8
7

NV.
0.9
3

NX.

Jumlah

3
NY.
22.
1
9
8

0
NZ.
23.
6
7
5

OA.

Contoh Perhitungan :

OB.
OC.

Diketahui :
Lapis Permukaan
OD.

= 3 in
= 3 x 2,54 cm = 7,62 cm, maka mengikuti rumus (HL) <

10 cm
OE.

Lapis Fondasi Tengah = 7 in

OF.

= 7 x 2,54 cm = 17,78 cm, maka kedalaman 20 cm

(Tt)
OG.

Lapis Fondasi Bawah = 10 in

OH.

= 10 x 2,54 cm = 25,4 cm, maka kedalaman 30 cm

(Tb)
OI.

Tu = 30 F/C; Tp = 33 F/C

OJ.

Tu + Tp = 30 + 33 = 63

OK.

Dengan Tu + Tp = 63, Kedalaman 20 cm dan kedalaman 30 cm dari tabel

didapatkan :
OL.

Tt = 29,1 ; Tb = 28,2 (Sumber : Pd. T-05-2005-B Tabel 6.1)

OM.

Temperatur Lapis Beraspal (TL) =

1
3

(TP

+ Tt + Tb )

OP.

OO.

= 30,1

Karena HL 10 cm, maka :

OQ.Ft = 4,184 x TL -0,4025

OR.

OS.

= 4,184 x 30,1-0,4025
= 1,063

1
3

ON.

(33 + 29,1 + 28,2)

OT.

Ca = 0,9 (asumsi jika pengujian dilakukan pada musim kemarau atau

muka air tanah rendah)

OU.

FKB-BB =

4,08
=0,995
0,5 X 8,2

OV.
OW.

dB = 2(d3 - d1) x Ft x Ca x FKB-BB

OX.
OY.
OZ.

= 2 (0,64 - 0) x 1.063 x 0,9 x 0,995

= 1,218 mm
d2
d
n

2
1

PA.s =

21 ( 23,675 )(22,198)2
21(211)

= 0,102

PB.
Lendutan rata -rata
n

PC.dR =

d
1

22,198
21

= 1,057 mm

Faktor Keseragaman
PD.

Fk

S
dR

100% < FK Ijin

0,102
1,057 100%

PE.

PF.

= 9,65 % < 10 %, maka tingkat keseragaman sangat baik.

Menghitung lendutan wakil ( untuk jalan kolektor dengan tingkat kepercayaan 95%)
PG.

Dwakil = dR + 1,64 s = 1,057 + (1,64 x 0,102) = 1,22428 mm

Menghitung lendutan rencana atau lendutan ijin

PH.

Drencana = 22,208 x CESA (-0,2307) = 22,208 x (2593854,779)(-0,2307) =

0,7359 mm
Menghitung tebal lapis tambah
[ln ( 1,0364 ) +ln ( Dsblov )ln ( Dstlov ) ]
PI.
H0 =
0,0597
[ln ( 1,0364 ) +ln ( 1,22428 )ln ( 0,7359 ) ]
0,0597
PJ.

= 9,125 cm

Menentukan koreksi tebal lapis tambah

Dengan asumsi ruas jalan berada di daerah kota Bandung, maka

temperatur perkerasan rata-rata (TPRT) = 30,5 (Pd T-05-2005-B)

PK.
Fo = 0,5032 x Exp (0,0194xTPRT) = 0,5032 x Exp (0,0194x30,5) = 0,9093
Menghitung tebal lapis tambah terkoreksi
PL.
Ht = Ho x Fo = 9,125 x 0,9093 = 8,297 cm
PM.
Kesimpulan
PN.
Tebal lapis tambah yang diperlukan untuk ruas jalan Bandung agar
dapat melayani lalu lintas sebanyak 2593854,779 selama umur rencana 10 tahun
adalah 8,297 cm