LAPORAN SEMESTER
Untuk Memenuhi Sebagian Syarat
Kelulusan Ujian Semester V Program Diploma III
Program Studi Mesin Otomotif
Disusun Oleh:
AHMAD SAIFUDDIN
NPM. 11.305.022
Anggota,
AHMAD SAIFUDDIN
NPM. 11.305.022
MOTO
Setiap detik adalah peluang, setiap menit adalah harapan setiap waktu adalah
jalan untuk mencapai satu tujuan. Maka hargailah setiap waktu luangmu karena
secepat apapun kamu berlari, takkan secepat waktu yang berputar.
Hidup dan mati adalah takdir, dan diantara hidup dan mati hanya ada dua pilihan.
Menjadi seorang pemenang atau menjadi seorang pecundang.
Sesuatu akan menjadi sangat berarti ketika sesuatu itu telah tiada.
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat, taufiq,
serta hidayah-Nya kepada penulis, sehingga Laporan Semester ini dapat
diselesaikan tanpa ada halangan yang berarti. Tidak lupa sholawat serta salam
kepada beliau Nabi Agung Muhammad SAW, sebagai salah satu Nabi yang kita
harapkan syafaatnya di yaumil qiyamah, Amin.
Dalam penulisan laporan, penulis sangat berterima kasih kepada orang tua
yang telah bersedia memberikan doa restunya, sehingga penulis dapat
menyelesaikan penyusunan Laporan Semester dalam rangka persyaratan kelulusan
Ujian Semester V Program Diploma III Program Studi Mesin Otomotif di
Politeknik Dharma Patria Kebumen. Atas tersusunnya Laporan Semester ini,
penulis mengucapkan terima kasih kepada :
1. DR. H. K. Prihartono AH., Drs., S.Sos., M.M., selaku Direktur Politeknik
Dharma Patria Kebumen.
2. Bambang Wijayanto, S.T., selaku Kepala Prodi Mesin Otomotif di Politeknik
Dharma Patria Kebumen.
3. Hargiono, S.Pd.T., selaku pembimbing Laporan Semester di Politeknik
Dharma Patria Kebumen.
4. Segenap Dosen dan Karyawan di Politeknik Dharma Patria Kebumen.
5. Partino, selaku Kepala Bengkel Mobil Arjuna yang telah memberikan
pembelajaran mengenai perawatan dan perbaikan pada kendaraan roda empat.
6. Ayahanda Tahrir dan Ibunda Sri Muryani yang telah mendidikku, untuk sujud
panjang setiap doa yang terlantun, harap yang tersimpan, peluh yang tertetes
untukku.
7. Ginanjar Prasetio, Agus Setiawan, Anas Fuadzi, Anggah Setiawan dan teman-
teman seperjuanganku di Politeknik Dharma Patria Kebumen.
8. Semua pihak yang tidak bisa di sebutkan satu-persatu yang telah banyak
memberikan bantuan, dorongan motivasi dan semangat dalam menyelesaiakan
penulisan Laporan Semester.
i
Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan Laporan Semester ini masih
banyak kekurangan, baik dari penyusunan kata maupun isi dari laporan ini. Oleh
karena itu penulis mengharapkan saran dan kritik dari semua pihak demi
kesempurnaan laporan ini.
Penulis
ii
DAFTAR ISI
LEMBAR JUDUL
LEMBAR PENGESAHAN
LEMBAR PERSETUJUAN
LEMBAR TIM PENGUJI
PERNYATAAN PENULIS
MOTO
KATA PENGANTAR ...................................................................................... i
DAFTAR ISI ..................................................................................................... iii
DAFTAR TABEL ............................................................................................ v
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................ vi
DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................... viii
BAB I PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang .......................................................................... 1
1.2. Pokok Permasalahan ................................................................. 3
1.3. Pertanyaan Penelitian ............................................................... 3
1.4. Tujuan dan Manfaat Penelitian ................................................. 4
1.5. Batasan Masalah ....................................................................... 5
1.6. Metode dan Teknik Pengumpulan Data ................................... 5
1.7. Waktu dan Tempat Penelitian .................................................. 6
1.8. Sistematika Penulisan ............................................................... 6
BAB II LANDASAN TEORI
2.1. Gambaran Umum Bengkel Mobil Arjuna ................................ 8
2.2. Visi dan Misi Bengkel Mobil Arjuna ....................................... 8
2.3. Struktur Organisasi ................................................................... 9
2.4. Pengertian Sistem Penerangan .................................................. 13
BAB III PERAWATAN SISTEM PENERANGAN PADA MOBIL
KIJANG 5K
3.1. Cara Kerja Sistem Penerangan ................................................. 33
3.2. Cara Perawatan Sistem Penerangan ......................................... 37
iii
3.3. Tujuan Perawatan Sistem Penerangan ...................................... 47
BAB IV PENUTUP
4.1. Kesimpulan ............................................................................... 48
4.2. Saran ......................................................................................... 48
DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................... 50
LAMPIRAN-LAMPIRAN .............................................................................. 51
DAFTAR RIWAYAT HIDUP
iv
DAFTAR TABEL
v
DAFTAR GAMBAR
vi
Gambar 3.5. Rangkaian Lampu Mundur ......................................................... 36
Gambar 3.6. Pemeriksaan dan Perbaikan Lampu Mati Semua ....................... 37
Gambar 3.7. Pemeriksaan dan Perbaikan Salah Satu Lampu Mati ................. 38
Gambar 3.8. Pemeriksaan dan Perbaikan Lampu Kepala Mati ....................... 38
Gambar 3.9. Pemeriksaan dan Perbaikan Lampu Tanda Belok dan
Tanda Bahaya Mati .................................................................... 39
Gambar 3.10. Pemeriksaan dan Perbaikan Lampu Rem Menyala
Terus ........................................................................................... 39
Gambar 3.11. Pemeriksaan dan Perbaikan Lampu Menyala Redup ................. 39
Gambar 3.12. Pemeriksaan dan Perbaikan Lampu Menyala Terang
Saat Putaran Mesin Cepat ........................................................... 40
Gambar 3.13. Pemeriksaan Kotak Baterai ........................................................ 41
Gambar 3.14. Pembersihan Terminal Baterai ................................................... 41
Gambar 3.15. Penambahan Air Accu ................................................................ 42
Gambar 3.16. Pemeriksaan Tegangan Baterai ................................................... 42
Gambar 3.17. Pemeriksaan Berat Jenis Baterai ................................................ 43
Gambar 3.18. Pemeriksaan Kunci Kontak ........................................................ 43
Gambar 3.19. Pemeriksaan Sekering ................................................................ 44
Gambar 3.20. Pemeriksaan Saklar Utama ......................................................... 44
Gambar 3.21. Pemeriksaan Relay ..................................................................... 45
Gambar 3.22. Pemeriksaan Flasher .................................................................. 46
Gambar 3.23. Pemeriksaan Konektor ............................................................... 46
Gambar 3.24. Pemeriksaan Lampu ................................................................... 47
vii
DAFTAR LAMPIRAN
viii
BAB I
PENDAHULUAN
dengan para produsen yang bergerak di bidang ini semakin hari semakin
diadakan Praktek Kerja Lapangan (PKL) sebagai wujud link and match
Bengkel Mobil Arjuna juga merupakan suatu badan usaha yang bergerak
1
2
sekolah yang telah bekerjasama dengan Bengkel Mobil Arjuna. Oleh karena
Sistem Kelistrikan adalah bagian yang tidak dapat dipisahkan dari sistem
mesin maupun menunjang kebutuhan pada chasis dan body kendaraan, sistem
ini adalah untuk penerangan pada malam hari dan sebagai tanda untuk
aman dan nyaman bagi pengendara. Oleh karena itu, semua sistem pada
tanpa ada suatu kerusakan atau gangguan apapun. Kerusakan yang terjadi
pada sistem penerangan akan berakibat fatal bagi pengendara tersebut dan
pengendara lainnya.
3
dan perbaikan pada kabel, terminal, soket dan penyolderan pada sambungan
otomotif.
a. Bagi Penulis
permasalahan nyata.
b. Bagi Pembaca
komponen yang ada pada sistem penerangan serta cara kerja dari
Sesuai dengan judul dan uraian pada pokok pembahasan maka penelitian
a. Observasi
b. Wawancara
c. Studi Kepustakaan
laporan yang menjelaskan isi pada setiap bab. Sistematika penulisan laporan
BAB I PENDAHULUAN
Pada bab ini berisi tentang latar belakang yang meliputi praktek
Pada bab ini berisi tentang sejarah bengkel, visi, misi, tugas pokok,
KIJANG 5K
ilmiah penelitian.
BAB IV PENUTUP
Pada bab ini berisi tentang kesimpulan dan saran-saran dari penulis
LANDASAN TEORI
yang didirikan oleh Bapak Partino. Bengkel tersebut pertama didirikan pada
Gombong, Kebumen.
a. Visi
b. Misi
8
9
Direktur
Dr. Hendri Murti
Susanto, S.Kom,M.T
Kepala bengkel
R. Partino HS
Sekretaris
Sobiroh
Teknisi I Teknisi II
Ari Prasetyo Heri Agus
Riyanto
Toolman
Agus
a. Direktur
1) Tanggung Jawab
2) Wewenang
3) Tugas
yang meliputi :
1) Tanggung Jawab
bengkel.
2) Wewenang
3) Tugas
c. Teknisi Otomotif
1) Tanggung Jawab
2) Wewenang
praktek.
3) Tugas
(4) Analisis
(5) Perbaikan
d. Sekretaris
1) Tanggung Jawab
2) Wewenang
3) Tugas
e. Toolman
1) Tanggung Jawab
2) Tugas Khusus
3) Tugas Umum
perawatan gedung.
meliputi: lampu kepala, lampu kota, lampu tanda belok, lampu hazzard,
sebab itu sistem kelistrikan harus dapat bekerja dengan baik dan harus
a. Baterai (Accu)
36% asam sulfat dan 64% air dengan berat jenis sekitar 1,270 pada
baterai.
Sambungan pengaman akan rusak jika dilewati oleh arus yang lebih
kabel pada rangkaian agar dapat meleleh atau putus pada saat terjadi
dibuat tidak mudah terbakar agar rangkaian tetap aman saat terjadi
sambungan pengaman.
c. Sekering (Fuse)
sekering tipe bilah berbentuk pipih dengan dua kaki yang dapat
keluaran lama.
Gambar 2.4. Sekering Tipe Tabung Kaca dan Sekering Tipe Bilah
Sumber : http://ataconcept.blogspot.com/2013/10/ganti-sekring-
motor-honda-tiger-pakai.html
18
tersebut.
d. Kunci Kontak
e. Kabel Penghantar
f. Konektor
ada yang berbentuk bulat dan berbentuk kotak. Pada konektor juga
g. Saklar
kendaraan, seperti :
1) Saklar Putar
2) Saklar Tekan
3) Saklar Tuas
4) Saklar Kombinasi
h. Flasher
menjadi satu.
24
i. Relay
sebesar tegangan kerja relay maka akan timbul medan magnet pada
25
j. Lampu
1) Lampu Biasa
(filament). Lampu jenis ini tidak dapat bekerja di atas suhu yang
biasa, sehingga masa lampu akan lebih pendek jika terdapat oli
jarak dekat (low beam), lampu jarak jauh (high beam) dan
berlawanan.
dihidupkan maka lampu tanda belok kanan dan kiri akan hidup
yang mengikuti.
KIJANG 5K
Pada saat saklar kontrol lampu posisi TAIL, arus mengalir dari
33
34
Pada saat saklar kontrol lampu posisi HEAD dan saklar dim
pada posisi LOW, arus mengalir dari baterai melewati kunci kontak
menyala.
Pada saat saklar kontrol lampu posisi HEAD dan saklar dim
pada posisi HIGH, arus mengalir dari baterai melewati kunci kontak
saklar dim dan menuju ke massa sehingga lampu jarak jauh menyala
c. Lampu Tembak
belok menyala.
menyala.
Pada saat pedal rem ditekan arus mengalir dari baterai melewati
sekering, saklar pedal rem, lampu dan menuju massa sehingga lampu
rem menyala.
a. Lampu Mati
disebabkan oleh beberapa hal yaitu terjadi kerusakan pada salah satu
a. Baterai
oleh karena itu baterai harus selalu dirawat agar selalu dalam
meliputi:
bawah lower dan tidak boleh di atas upper. Jika kurang dari batar
terangkat. Tiap sel harus memiliki berat jenis 1,230 atau lebih
diganti.
b. Kunci Kontak
kontak. Kaki kunci kontak ada yang mempuyai 3 kaki (B, IG, ST)
dan juga 4 kaki (B, IG, ACC, ST). Hubungkan kabel merah Ohm
kunci kontak lainnya (ACC, IG, ST), putar kunci kontak untuk
c. Sekering
d. Saklar Utama
Jika saklar rusak maka saklar harus diganti tetapi jika sambungan
e. Relay
lamp diantara terminal 87 relay dan (-) baterai. Apabila tes lamp
menyala maka relay masih bagus, tetapi jika tes lamp mati maka
f. Flasher
terminal L flasher dengan (-) baterai. Apabila tes lamp menyala dan
berkedip maka flasher masih baik, apabila tes lamp mati maka
g. Konektor
h. Lampu
pengemudi dalam berkendara, namun ada pula faktor lain yang menyebabkan
kendaraan yang baik akan memberikan kinerja yang optimal pada kendaraan
serta memberi rasa aman dan nyaman dalam berkendara. Apabila kondisi
mobil buruk maka kinerja mesin juga tidak akan optimal dan apabila kondisi
tersebut tidak segera diperbaiki maka dapat berakibat fatal yang dapat
penerangan saat malam hari dan memberi isyarat pada pengendara lain saat
PENUTUP
4.1. Kesimpulan
Berdasarkan uraian pada bab III dapat di ambil kesimpulan, antara lain:
a. Cara kerja sistem kelistrikan penerangan adalah saat kunci kontak dalam
meliputi: fuse, relay, flasher, konektor, lampu, saklar dan yang paling
dalam berkendara.
4.2. Saran
Dalam penelitian ini, ada beberapa saran yang akan disampaikan oleh
48
49
a. Untuk Pembaca
pada sistem penerangan juga. Oleh karena itu baterai harus selalu dalam
semakin parah.
yang asli.
Meningkatkan kerja sama dengan pihak Dunia Usaha dan Dunia Industri
A. BUKU-BUKU ILMIAH
Anonim. (2003). Body Electrical. Step 2. Vol 17. Toyota Astra Motor :
Jakarta.
Soemadi, Drs. Soejono B.Sc. (1979). Sistem Kelistrikan dan Bahan Bakar
Otomotif jilid 1 dan 2. Departemen Pendidikan dan Kebudayaan :
Jakarta.
TEAM. (2011). New Step 1 Training Manual. Toyota Astra Motor : Jakarta.
B. WEBSITE
http://harapentatp1.blogspot.com/2010/12/kegunaan-lampu-depan-sistem-
penerangan.html, [Kamis, 27 Maret 2014, Pukul 10.19 WIB].
http://www.nazardark.com/2014/02/sistem-kelistrikan-body-pada-mobil.html,
[Kamis, 27 Maret 2014, Pukul 10.55 WIB].
http://66tech.wordpress.com/2011/04/21/pemasangan-pengujian-dan-
perbaikan-sistem-penerangan-dan-wiring/, [Kamis, 27 Maret 2014,
Pukul 10.55 WIB].
http://indra95.wordpress.com/2012/04/26/ganguan-pada-sistem-penerangan-
mobil/, [Kamis, 10 April 2014, Pukul 10.07 WIB].
50
51