selama beberapa dekade

00:09
memajukan penggunaan praktis komposit matriks keramik juga dikenal sebagai CMC
00:16
telah tertarik namun frustasi
00:19
komposit industri kedirgantaraan adalah bahan terpisah yang kemudian
00:23
direkayasa bersama-sama memikirkan beton contoh primitif dari komposit awal
00:29
tapi CMC ini ada apa-apa tapi primitif atau sederhana jika Anda akan dipotong terbuka
00:35
selain bagian matriks komposit keramik akan Anda lihat di sana besar
00:39
perbesaran silikon serat karbida sangat sangat tipis tertanam dalam matriks
00:45
silikon karbida mereka serat yang lebih tipis dari rambut manusia tentang faktor lima
00:51
sekitar serat yang merupakan coding sangat sangat eksklusif dan itu benar-benar
00:56
kunci mengapa bahan ini dapat diterapkan dan dalam jenis konteks puncaknya
01:01
seperti logam tidak rapuh seperti keramik hasil akhirnya adalah ultra ringan
01:07
dan bahan tahan panas super sempurna pukulan satu-dua untuk banyak
01:12
aplikasi industri tapi CMC ini telah terbukti sulit untuk memproduksi dalam jumlah besar
01:19
jumlah
01:20
sampai saat ini ada penggunaan telah terbatas pada struktur besar seperti
01:24
perumahan rudal dan sistem pembuangan dari jet tempur
01:28
tapi setelah beberapa dekade pembangunan dan pengujian
01:31
para ilmuwan di pusat penelitian GES seluruh negara bersatu telah retak
01:37
kode produksi dan siap untuk mengintegrasikan ribuan bagian CMC menjadi
01:43
bagian terpanas mesin jet
01:46
GE pertama kali dikembangkan CMC ini di pusat penelitian global di new york
01:51
sebagai teknologi pembeda dalam turbin gas berbasis tanah besar untuk daya
01:56
generasi pada pergantian abad
01:59
g berlari CMC ke dalam beberapa gas besar ternyata efisien memasok listrik ke
02:05
rumah pada tahun 2006 para ilmuwan GE yang sama mulai menerapkan pembelajaran mereka jet
02:12
mesin yang dikembangkan oleh bisnis GE penerbangan perusahaan dan pada tahun 2009 GE
02:18
Aviation berlari yang pertama kalinya CMC di bagian panas dari mesin militer f1 36
02:25
komponen yang struktural kafan CMC yang mengarahkan udara di
02:30
tekanan tinggi Turban bagian terpanas mesin
02:34
tes sukses berani GE bahkan lebih agresif mengejar CMC untuk
02:40
instalasi pada mesin jet generasi berikutnya
02:45
ya
02:47
mesin produksi pertama yang mengintegrasikan materi baru adalah tidak lain dari
02:54
terlaris mesin CFM cuti di dunia militer
02:59
Angkatan dan Air GE siklus mesin adaptif memiliki pandangan yang paling luas
03:04
CMC di seluruh inti mesin pengaturan rekor tertinggi panas
03:10
Bagian suhu dalam sejarah penerbangan pada tahun 2014 mesin adaptif dicapai
03:18
Belum industri lain pertama berputar bagian CMC
03:22
terletak di lingkungan stres tertinggi sorban tekanan rendah
03:27
tapi selain dari daya tahan mereka di bawah suhu belum pernah terjadi sebelumnya
03:31
kenapa lagi dengan bahan baru ini menjadi seperti game changer untuk satu
03:35
CMC adalah sepertiga kepadatan sekutu logam mereka menggantikan mengurangkan
03:41
dua per tiga bobot komponen ini memerlukan g insinyur untuk
03:45
desain bahkan struktur ringan mendukung mereka kelas bulu CMC
03:50
hanya menempatkan surat itu mesin yang lebih baik membakar bahan bakar pesawat
03:55
tapi tidak ada yang mengalahkan kombinasi efisiensi bahan bakar kurang berat badan di bawah
sulit
04:00
Suhu operasi karena saya terbuat dari silikon karbida mereka bisa pergi ke sangat sangat
04:04
suhu tinggi 2500 derajat 500 derajat lebih panas dari super terbaik
04:10
paduan bahwa kita dapat menghasilkan hari ini dan yang memungkinkan kita untuk berjalan
lebih efisien
04:14
mesin
04:16
karena material dapat menahan suhu belum pernah terjadi sebelumnya CMC ini membutuhkan
04:22
kurang air pendingin bergegas ke lokasi di bagian yang panas di mana yang
04:26
udara pendingin secara tradisional diperlukan untuk menjaga daya tahan komponen
04:31
sekarang udara pendingin baru tersedia dapat dialihkan kembali ke dalam mesin
04:37
jalur aliran alami untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar di dorong lebih tinggi karena lebih
panas
04:43
Bagian komponen yang terbuat dari CMC ini Anda bisa melihat peningkatan dua puluh lima
persen
04:49
di dorong dan peningkatan sepuluh persen dalam konsumsi bahan bakar oleh sedini
04:53
dua puluh 20 dan gerakan untuk mengisi mesin g dengan lebih komponen CMC
04:59
05:04
GE diuji mesin g NX dengan CMC dalam ruang bakar dan tekanan tinggi turbin
05:10
bagian matang teknologi untuk mesin baru GE 9x yang akan kekuasaan
05:16
baru Boeing triple7 x dimulai pada tahun 2020
05:20
jelas kuda itu keluar dari gudang ketika kita pergi ke bagian panas dari
05:25
mesin di mana tekanan dan suhu yang diatur efisiensi
05:30
keseluruhan mesin dan kami mengganti kain kafan pembakar sorban Jerman di
05:34
pisau strowman
05:35
kita akan kompresi rasio 60 60 kita kehabisan ruang kepala di logam kami
05:42
tidak dapat membuat mesin ini dari orang-orang jenis bahan di bagian panas
05:45
mesin jadi kami pindah ke kelas baru bahan yang disebut matriks keramik
05:49
komposit melihat benih
05:51
tapi bagaimana GE akan membahas tantangan manufaktur untuk memberikan
05:55
apa yang diproyeksikan sebagai peningkatan sepuluh kali lipat dalam permintaan CMC melalui
akhir ini
06:01
dasawarsa
06:02
baik itu semua dimulai dengan serat CMC blok bangunan dasar untuk menciptakan
06:09
bahan CMC pada tahun 2012 saya pong karbon dari Jepang membentuk usaha patungan dengan
GE
06:19
dan snack, disebut NGS serat canggih untuk menghasilkan serat untuk komponen CMC
06:26
di mesin cuti CFM serta aplikasi militer GE
06:31
NGS adalah dua kali lipat ukuran pabriknya di Jepang dan meningkatkan produksi
06:36
kemampuan 10 kali
06:39
Tingkat hari ini pada waktu yang sama
06:42
g adalah membangun kemampuan produksi CMC sendiri di Amerika Serikat pada tahun 2015
06:49
GE mengumumkan rencana untuk membangun bukan hanya satu tapi dua fasilitas CMC di
huntsville alabama
06:55
pabrik pertama yang didanai oleh Angkatan Udara AS Research Lab dan akan menjual
07:03
serat 2g bisnis departemen pertahanan dan pelanggan lainnya
07:08
keuangan fasilitas kedua semata-mata oleh GE akan menerapkan proprietary kode untuk mereka
07:15
serat keramik untuk menghasilkan rekaman CMC yang kemudian akan dikirim ke g e - 's CMC
baru
07:23
rencana manufaktur di Asheville North Carolina yang dibuka pada tahun 2014 untuk
memproduksi
07:30
kafan CMC untuk mesin cuti
07:34
di ohio gav asi mendirikan laboratorium CMC di gedung bersejarah 700
07:40
yang dibangun kembali 1940 oleh hak aeronautika untuk membangun piston
07:46
mesin untuk pasukan Sekutu
07:49
itu di sini di mana para ilmuwan GE maju teknologi CMC sementara
07:55
belajar cara pembuatan mereka CMC pada volume rendah maka orang-orang pembelajaran yang
08:02
ditransfer ke GES lab ramping di Delaware mana tim dibebankan dengan menciptakan
08:08
rumus untuk memproduksi massal komponen di North Carolina pertama
08:13
Pabrik di Amerika didedikasikan untuk produksi massal CMC
08:25
bahkan setelah 20 tahun majunya revolusi CMC dipupuk oleh GE adalah
08:33
masih dalam masa pertumbuhan tetapi jutaan jam dan miliaran dolar yang diinvestasikan
08:39
dalam materi baru yang radikal ini akhirnya melunasi GE mendorong bahan bakar
08:44
efisiensi dan kinerja dari mesin jet untuk ketinggian baru