Ringkasan

Artikel ini menyajikan metode dan hasil pengukuran dilaksanakan beban dari tercatat
tunggal
idler diatur pada conveyor belt di bawah kondisi kerja. Saat ini, identifikasi kuantitas
dan
mengalir aliran material pada sabuk conveyor di kondisi pertambangan berlangsung
dengan cara roller
bobot. Ini adalah perangkat memastikan identifikasi efisiensi sementara, namun,
mereka tidak mengizinkan
definisi yang tepat dari ruang lingkup kekuatan nyata untuk mana idler tunggal
dikenakan di set. informasi tersebut
dapat diperoleh dengan menggunakan metode strain gauge pengukuran disiapkan di
Pertambangan Institut
Wrocaw University of Technology. Pada titik ini harus diingat bahwa tidak ada yang
lain tapi beban adalah
parameter masukan kunci dalam setiap analisis dan perhitungan desain idler. Hasil
pengukuran yang diperoleh
beban membawa idler dan analisis yang dilakukan dari karya eksperimental yang
dilakukan menemukan praktis
aplikasi dalam proses mengoptimalkan solusi pembangunan idler - baik berkaitan
dengan kekuatan
dan kebutuhan operasi. Mereka dapat digunakan untuk memperkirakan tingkat daya
tahan idler dan berharga
sumber informasi ketika menentukan tingkat aktual konsumsi daya mereka. yang
dipilih
contoh aplikasi tersebut telah dimasukkan dalam makalah ini.
Kata kunci: idler, belt conveyor, pengukuran beban

Beban dari idler adalah utama parameter masukan baik

dalam perhitungan desain idler, dalam analisis ketahanan
serta dalam proses evaluasi kekuasaan
konsumsi idler diinstal pada rute dari sabuk
conveyor. Pengetahuan tentang topik ini telah
dikumpulkan dari studi teoritis sebelumnya [1, 2,
3] serta selama tes konveyor belt di Jerman
tambang [4]. Laboratorium Institut Pertambangan
dari Wrocaw University of Technology memiliki
menyiapkan metode strain gauge pengukuran memungkinkan
untuk menentukan gaya yang bekerja pada lapisan idler
baik radial dan gaya aksial. Ide dari metode ini
[5] terdiri dalam penerapan khusus disiapkan
pin pengukuran

pengukur regangan untuk mengukur deformasi bawah

pengaruh beban bekerja pada lapisan idler yang
terpaku di tempat-tempat geser pin pengukuran.
Pengukuran laboratorium metode dengan menggunakan
pin pengukuran telah digunakan dalam top khas
idler mengatur, mengganti pin bersama-menghubungkan set
dengan struktur rute conveyor ini. pengukuran
pada conveyor belt dilaksanakan oleh
sarana enam pin pengukuran (Gambar. 1). pasukan
bertindak atas pin pengukuran diidentifikasi dalam ini
cara, dikonversi dengan cara geometris sederhana
dependensi untuk gaya yang bekerja pada bantalan dari
idler. Hasil pengukuran beban dijelaskan
dalam karya ini memberikan gambaran lengkap dari nyata
beban untuk conveyor diberikan dalam titik tertentu dari
rute.

Penunjukan mengukur kekuatan dan mengukur baut

2. METODE PENGUKURAN IDLER
BEBAN
Khas idler set atas terdiri dari tiga idler,
dikombinasikan satu sama lain dengan cara konektor
dan pin. Dalam satu set pengukuran, pin khas digantikan
dengan mengukur pin ditandai B1 - B6 (Gambar.
1). Ide dari metode ini terdiri dalam pengukuran
kekuatan dalam bidang yang saling tegak lurus [6], pin
ditempatkan di sendi sehingga untuk memastikan bahwa adalah mungkin
untuk melaksanakan pengukuran radial dan aksial pasukan
di ujung idler (Gbr. 2).

Mengetahui geometri idler, nilai-nilai

Pasukan radial yang bekerja pada sebuah pin pengukuran dapat dihitung ulang
pasukan radial yang bekerja pada bantalan. Definisi
dari nilai gaya aksial memberikan informasi
tentang gaya gesek yang terjadi dalam kontak dari
belt - mantel idler. Sebuah pengukuran pin tunggal dengan
terpaku pengukur regangan ditunjukkan pada gambar 3.
Ara. 3. Mengukur baut dengan dipasang strain gauge
3. PENGUKURAN PADA CONVEYOR
Pengukuran beban idler telah performanced
pada conveyor overburden bekerja di
tambang terbuka. Pada rute conveyor ada
mount unit pengukuran khusus (Gambar. 4),
Struktur unit ini memungkinkan perakitan sensor
kekuatan dan pendaftaran beban idler. Sebagai tambahan,
unit memungkinkan mengubah parameter pembangunan
conveyor (perubahan jarak idler set,
perubahan sudut basin). Di atas modifikasi
struktur rute di stasiun pengukur
memungkinkan dampak menentukan faktor-faktor ini pada
nilai beban idler serta mengoptimalkan dalam hal
konsumsi daya dari himpunan

Materi yang diangkut itu membebani dengan

density overlay = 800 kg / m3 dan sudut alam
membuang di sabuk = 17 . kapasitas massa diperiksa
conveyor sebesar 25 000 t / h. Mendukung
string atas conveyor dibentuk oleh gabungan
idler set dengan sudut cekungan = 45 . Top idler set
terdiri dari idler dengan diameter DKG = 0,194 m
dan panjang dari idler mantel LKR = 0.8m. Pada waktu bersamaan,
pengukuran beban pin didampingi
dengan merekam beban vertikal sementara seluruh orang
idler ditetapkan. Gaya vertikal yang dihasilkan dicatat oleh
cara sensor ini berasal dari diangkut
output dan berat sabuk. Berkat rekaman
gaya vertikal kita bisa menganalisis pengukuran
Hasil dalam fungsi massa sementara
kapasitas conveyor.
4. HASIL PENGUKURAN
Aliran reaksi keluaran dihasilkan satu idler adalah
tidak teratur dan memiliki variabilitas acak, sehingga reaksi
satu idler juga ditandai dengan random besar
berubah-ubah. Sampel mencatat jalannya
variabilitas banyak enam bantalan dari pengukuran tersebut
idler set disajikan pada Gambar. 5. Sebuah unit pengukuran
dilengkapi dengan dua sensor beban vertikal.
Berkat rekaman pasukan vertikal adalah mungkin untuk
menganalisis hasil pengukuran dalam fungsi sementara
kapasitas massa conveyor (Gbr

Selain itu, struktur pin memungkinkan pengukuran

kekuatan aksial, perbedaan ini
Pasukan diukur pada kedua ujung idler adalah gesekan yang
kekuatan [7]. Gaya ini disebabkan oleh konvergen sisi
sabuk atau kemajuan idler sisi dalam
bersendi idler set. Sebuah kursus sampel gaya gesek
disajikan pada Gambar 7. Pada roller tengah positif
kembali diadopsi sesuai dengan menandai
pada gambar, di sisi lain pada pelari sisi,
kembali positif diterima di luar idler set.
Ara. 7. Variasi gaya gesek pada idler tertentu
5. KEMUNGKINAN PENERAPAN
METODE PENGUKURAN DENGAN
CONVEYOR
Perubahan mencatat kekuatan dari waktu ke waktu confirm
variabilitas acak output stream. Ini
variabilitas adalah fitur karakteristik tidak hanya untuk
Jenis conveyor tertentu, tetapi juga tergantung pada nya
lokasi horisontal dalam sistem transportasi dari
tambang, pada jenis mesin dan peralatan bekerja sama
dengan itu, ia juga akan berbeda untuk pengumpulan
konveyor. Untuk alasan ini, hal yang penting adalah
pengukuran beban nyata pada setiap titik dari conveyor ini
rute tidak hanya pengukuran pada
mengukur satuan dipasang di titik tertentu dari conveyor ini
rute. Untuk tujuan ini, pengukuran khusus
frame (Gambar. 8) dirancang dan dibuat untuk mengukur
banyak membawa idler. struktur telah
tersedia dalam cara yang memungkinkan cepat dan mudah perakitan
pada setiap titik rute pada jenis tertentu dari sabuk konveyor.
Terlepas dari gaya vertikal built-in
sensor, desain dibayangkan sensor di horisontal
pesawat untuk mendefinisikan ketahanan lalu lintas dari satu
atas set idler serta tata letak sensor untuk pengukuran
sabuk sisi konvergen. Untuk tujuan dari
lebih mudah dan lebih cepat merekam variabilitas kekuatan
ada saat ini dilakukan bekerja dalam rangka menciptakan
sistem mobile untuk memperoleh dan proses pengukuran
data.

Ara. 8. konstruksi Bingkai baja yang digunakan untuk mengukur

gaya pada idler dan untuk mengukur ketahanan terhadap
gerakan
6. EFEK utilitarian AKIBAT
DARI PENGUKURAN OF IDLER
BEBAN
6.1. Optimalisasi solusi pembangunan
idler
The idler yang ditawarkan oleh produsen yang berbeda lakukan
tidak selalu memenuhi persyaratan operasional karena
mereka mungkin telah dirancang tanpa pertimbangan
dari banyak faktor penting. Seringkali penyebab
pengganti mahal adalah keausan prematur
elemen konstituen (mis mantel atau bantalan), di
saat yang sama, menjaga fitur yang dapat digunakan elemen lainnya.
Ini mungkin menunjukkan kurangnya pengetahuan yang cukup
masalah pada tahap perancangan dan
Temukan yang salah idler untuk operasi tertentu
kondisi.
Sebuah pilihan yang optimal dari idler yang harus pertama-tama
memenuhi kriteria kekuatan dan daya tahan. dengan cukup
Penelitian dari beban operasional dan lingkungan
dampak pada operasi idler, pemenuhan
kriteria ini paling sering datang ke redimensioning
dari unsur-unsur yang mengarah tidak
hanya untuk biaya bahan berlebihan tetapi juga untuk
teknologi manufaktur mahal. Sebuah dirancang buruk
bantalan Unit tanpa dampak beban dan debit
panas pada deformasi elemen
idler (bantalan) menyebabkan penurunan daya tahan bahkan di
kasus saham besar kekuatan. terlalu terlalu
diperpanjang dan tidak benar dipilih penyegelan tanpa
analisis kemungkinan instalasi dan deformasi operasi
dapat menyebabkan resistensi berlebihan gerak,
yang pada emisi panas yang lebih intens, juga bisa
menyebabkan penurunan daya tahan. Sebuah analisis kompleks
solusi konstruksi, dengan mempertimbangkan disajikan
masalah, membutuhkan melakukan multivariant
Analisis didasarkan pada pengetahuan tentang maksimum
Pasukan yang terjadi di idler. daya tahan analisis
elemen tertentu idler yang dilakukan pada saat itu
waktu memberikan kemungkinan pilihan yang benar dari
kedua fitur konstruksi geometris dan material.
Potensi manufaktur terbesar dari alternatif
Kekuatan analisa ini disampaikan oleh elemen hingga
Metode MES [8, 9]. Kriteria daya tahan yang pertama
dari semua yang menentukan di dimensioning bos idler

di mana di satu sisi kekakuan yang cocok diperlukan,

dan di sisi lain desain berusaha materialsaving
solusi. Sebuah solusi yang baik dalam aspek ini adalah
Bos cor, bergaris dari dalam, yang menyediakan
debit yang baik dari panas ke dalam idler
yang dihasilkan oleh unit bantalan. Terlepas dari teknologi
eksekusi, parameter penting dalam
proses optimasi dari sudut pandang
biaya produksi, adalah kriteria kuantitatif mengenai
massa bahan yang digunakan untuk membuat komponen
unsur idler.
Ara. 9. Hasil dari analisis tegangan untuk: a) bos standar
(Ketebalan dinding 8mm, 1,25kg massa), b) bos dengan
dinding dengan ketebalan 3mm, 0,88kg massa (modifikasi 1),
c) bos dengan ketebalan dinding 3mm dengan enam tulang rusuk, Total
massa 1,04kg (modifikasi 2)
Mengingat disproporsi besar kekakuan
mantel membungkuk dan sumbu, isu penting dalam merancang
dari idler adalah memeriksa sudut defleksi di
menempatkan bantalan, karena ini menentukan beveling
bearing dan karya labirin penyegelan. Sebelumnya
praktek dan berlaku standar mengindikasikan diterima
sudut maksimum bevel bantalan (perbedaan
sudut defleksi antara sumbu dan mantel di
Tempat dukungan dari bantalan a) sebesar 2 derajat.
(Melebihi jumlah ini dapat mengakibatkan berlebihan
emisi panas ke dalam idler dan, sebagai
Akibat selanjutnya, pertumbuhan perlawanan terhadap gerakan,
hilangnya sesak dan pengurangan daya tahan. Itu
Hasil sampel analisis deformasi dari sumbu
dan mantel idler dieksekusi dalam dua versi konstruksi,
tujuan yang menentukan optimal
struktur lapisan mantel polyurethane dari
membawa beban idler untuk kebutuhan terbuka pit lignit
tambang disajikan pada Gambar. 10.
Hasil yang diperoleh menunjukkan kesempatan yang luas
menggantikan baja dengan polyurethane. Aplikasi dari
solusi dari mantel di idler 190x670mm terbuat dari
polyurethane, diperlukan pengurangan kekakuan
idler. Dalam idler dirancang, desain membayangkan
membuat sumbu terbuat dari pipa konstruksi
38x3,2mm (menurut PN-84 / H-74220). Sebagai
Hasilnya, untuk unsur-unsur pembangunan idler
dipilih sedemikian rupa ada diperoleh sejenis
nilai-nilai di sudut defleksi, menjamin benar
karya 190x670mm idler membawa.
Penggantian sebanyak baja di idler dengan
poliuretan memungkinkan, pertama-tama, secara substansial mengurangi
massa mereka serta mengurangi produksi mereka
biaya. Di sisi lain, mengejar terbesar
penghapusan baja tidak selalu berjalan bergandengan

Hal ini sangat penting dalam kasus besar

overburden konveyor B2250, yang maksimum
volume beban kerja nyata dari tengah sebuah
idler mencapai bahkan 11kN [6]. Pada saat itu, dirancang
idler harus ditandai dengan mantel lapisan, membuat
dari dua lapisan: poliuretan eksternal dan baja internal.
Studi tersebut dilakukan dalam proyek
"Karya penelitian-pengembangan adalah sumber
inovasi internasional di perusahaan Gasket "
ditutupi oleh dukungan keuangan dari POIG 1.4. Berdasarkan
solusi baru bahan rekayasa yang dibuat pada
dasar elastomer poliuretan, telah ada
didefinisikan lapisan polyurethane optimal idler a. Saya t
dibuat dengan melakukan evaluasi kekuatan
sifat dan kekakuan tergantung pada perubahan
ketebalan bagian baja. perhitungan multi-varian
dengan model MES dieksekusi di lingkungan
dari aplikasi SolidWorks. mengurangi kekakuan
sumbu dengan aplikasi pipa konstruksi,
Total ketebalan 20mm mantel diadopsi sebagai optimal
versi, di mana desain yang digunakan bagian baja dengan ketebalan
dari 2mm. Untuk seperti idler model tes
memperoleh diharapkan deformasi bersamaan
axis dan mantel (Gambar. 11).
Ara. 11. Bending sumbu dan mantel model idler
6.2. Estimasi tingkat daya tahan idler
Salah satu kriteria optimasi belt conveyor
adalah daya tahan set idler, yang secara langsung mempengaruhi
ukuran biaya yang dikeluarkan dari operasi. Pertambangan
Institut Wrocaw University of Technology
telah melakukan penelitian selama bertahun-tahun pada penentuan
waktu kerja efektif idler bawah operasi
kondisi. pengukuran operasional dilaksanakan,
terlepas dari pengaturan accidentals dari radial
Pasukan, memungkinkan identifikasi variabilitas
output stream dan spesifikasi dari frekuensi
kehadiran kelas tertentu beban idler. Itu
Hasil sampel analisis membawa idler daya tahan,
dioperasikan pada conveyor belt overburden di tambang
PGE KWB Bechatw disajikan di tesis
[11]. Pada saat yang sama, akun diambil dari nyata
lingkup beban bantalan, yang ditetapkan dengan menggunakan
Metode tersebut dan relasi pada daya tahan
yang idler dikembangkan oleh Geesmann [4]. Hasil dari
Analisis membuktikan bahwa di setiap kasus diperiksa,
daya tahan terendah menunjukkan idler tengah yang
tunduk pada kisaran terbesar beban. Selain itu,
Telah dilaporkan bahwa daya tahan operasional
idler ditentukan baik oleh faktor struktural terkait
untuk solusi teknologi yang diadopsi serta
kondisi operasional, seperti: ukuran di spasi
set idler, sudut bevel nya (tab.1) atau variabilitas
distribusi aliran output pada konveyor
Membandingkan dari idler daya tahan, tengah
idler, kondisi kerja yang berbeda

Ara. 11. Tergantung kapasitas massa yang tidak teratur yang berbeda
pada daya tahan jika idler
6.3. Estimasi idler konsumsi daya
Nilai rolling resistance dari idler dipengaruhi
oleh konstruksi material dan geometris
karakteristik, tetapi juga faktor operasional termasuk
muatan. Menggunakan metode pengukur regangan mengukur
disajikan dalam artikel, adalah mungkin untuk mengidentifikasi
tingkat permintaan daya untuk mengatasi rolling resistance
dari idler dan satuan biaya konsumsi energi
sesuai dengan satu set tiga idler. Di tempat pertama,
dalam kondisi laboratorium ada ditentukan
rolling resistance dari idler dalam fungsi radial
beban

saham maka ada didefinisikan dari idler tertentu

dalam transmisi seluruh output, melakukan pembagian
dari beban total dari set per idler baja tertentu
tergantung pada tingkat pengisian conveyor
(Gambar. 6). Pelaksana perhitungan tersebut
ada dependensi ditentukan rolling resistance
dari idler ditetapkan dalam fungsi kapasitas massa.
Gambar 13 menyajikan rolling resistance total threeidler sebuah
diatur dalam fungsi kapasitas massa untuk dua
jenis idler berbeda dalam pembangunan diadopsi
solusi, yang, untuk tujuan pasal ini,
ada ditugaskan nama berikut Z-1 dan Z-2.
Ara. 13. resistensi bergulir dari idler ditetapkan untuk berbeda
kapasitas massa, untuk Z-1 dan Z-2 set idler
Idler di set Z-2 ditandai dengan kecil
rolling resistance dari idler di seluruh lingkup
beban, baik untuk efisiensi massa kecil dan besar. Sebuah
Fitur penting adalah lokasi titik lentur
dari grafik karakteristik resistensi rolling
idler tergantung pada beban. Keuntungan yang timbul
dari penerapan idler dari set Z-2 dapat diperkirakan,
membandingkan Unit rata-rata yang ditunjuk
rolling resistance dari idler untuk kedua set Waverage, pada
dasar distribusi diadopsi dari efisiensi
dari conveyor belt. Maka akan mungkin untuk menghitung
daya yang berasal dari rolling resistance dari idler
ditetapkan untuk rute dari conveyor dengan panjang
1 km dan untuk menghitung konsumsi energi tertentu
dengan rumus berikut

Nilai rolling resistance jika idler WSR dihitung

sebagai aljabar jumlah resistensi rata
ditentukan untuk kelas tertentu efisiensi
histogram WSR
i dikalikan dengan probabilitas pi:

Hasil perhitungan untuk contoh dianalisis

telah disajikan di table.2. Dari
analisis hasil yang diterima tampaknya idler
dipasang di set Z-2 memiliki rolling resistance yang lebih kecil di
seluruh jajaran efisiensi conveyor dan setiap
mungkin pengganti. Bertukar idler dari set Z
1 dengan idler dipasang di set Z-2 akan membawa rata-rata
tabungan approx. 69 kW per 1 km dari conveyor
rute.
Tabel 2. Membandingkan perlawanan rotasi tertentu
dari idler mengatur dan kekuasaan persyaratan
\\

KESIMPULAN
disajikan strain gauge metode pengukuran, di
yang pin pengukuran yang digunakan, ternyata
berguna untuk menentukan beban nyata mempengaruhi idler.
Metode ini memberikan kemungkinan untuk merekam beban di
seluruh lingkup efisiensi conveyor,
yang merupakan sumber informasi yang berharga bagi kedua
desainer dan pengguna idler. Tes disajikan dalam
artikel, untuk beban membawa idler dan dilakukan
analisis yang digunakan dalam proses mengoptimalkan
solusi pembangunan idler di panggung
dari desain mereka. Selain itu, ruang lingkup tepat didefinisikan
bekerja banyak yang idler diterapkan, ketika memperkirakan
tingkat daya tahan dan konsumsi daya
dari idler dipasang pada ban berjalan