Proposal Kerja Praktek

PROPOSAL KERJA PRAKTEK

di PT.KAI (Persero) DAOP 4
SEMARANG
LOKOMOTIF dan PEMELIHARAANNYA

OLEH :

ERICK SATRIYO GUMILANG (30601401675)

BIDANG STUDI TEKNIK KENDALI

JURUSAN TEKNIK ELEKTRO
FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI
UNIVERSITAS ISLAM SULTAN AGUNG SEMARANG
TAHUN AJARAN 2016/2017
 Proposal Kerja Praktek

I. PENDAHULUAN

Dengan semakin berkembangnya ilmu pengetahuan dan teknologi

saat ini, maka lembaga pendidikan seperti perguruan tinggi dituntut untuk
meningkatkan metode pengajaran dan pendidikannya. Berkaitan dengan
hal tersebut, Universitas Islam Sultan Agung (UNISSULA) Semarang,
sebagai salah satu lembaga akademis yang berorientasi pada ilmu
pengetahuan dan teknologi memberikan kesempatan kepada mahasiswa
untuk mengembangkan diri agar mampu mengakomodasi perkembangan
yang ada. Salah satunya adalah dengan memasukkan program kerja
praktek dalam kurikulum sebagai kegiatan yang wajib diikuti oleh
mahasiswa.
Dengan program kerja praktek ini, mahasiswa dituntut untuk
belajar melihat secara langsung pekerjaan yang ada di lapangan untuk
memperluas wawasan dan cara berpikirnya. Para mahasiswa tidak hanya
dituntut untuk memiliki ilmu pengetahuan yang luas namun juga harus
memiliki keterampilan dan kemampuan untuk menerapkan ilmu yang
dimilikinya. Sehingga ilmu pengetahuan yang telah didapatkan, dapat
berkembang dengan mengetahui masalah yang akan dihadapi di lapangan
nantinya.
Wawasan mahasiswa tentang dunia kerja yang berkaitan dengan
industrialisasi sangat diperlukan, sehubungan dengan kondisi obyektif
Indonesia yang merupakan negara berkembang, dimana teknologi masuk
dan diaplikasikan oleh industri terlebih dulu. Sehingga diharapkan bahwa
nantinya mahasiswa sebagai calon output dari perguruan tinggi akan lebih
mengenal perkembangan industri.
Dengan melihat sangat dibutuhkannya moda transportasi massal
oleh masyarakat, maka sangat penting peran PT. KAI (Persero) sebagai
penyedia jasa transportasi untuk memberikan yang terbaik buat
masyarakat. Oleh sebab itu mahasiswa Teknik Elektro UNISSULA
khususnya mahasiswa Bidang Studi Teknik Sistem Kendali perlu untuk
lebih mendalami tentang sistem kelistrikan dan perawatan lokomotif.
 Proposal Kerja Praktek

II. LATAR BELAKANG

Pemahaman tentang permasalahan di dunia industri akan banyak

diharapkan dapat menunjang pengetahuan secara teoritis yang didapat dari
materi perkuliahan, sehingga mahasiswa dapat menjadi salah satu sumber
daya manusia yang siap menghadapi tantangan era globalisasi. Atas dasar
pemikiran tersebut, kerja praktek menjadi salah satu kurikulum wajib yang
harus ditempuh oleh mahasiswa S-1 Teknik Elektro UNISSULA.
Dengan syarat kelulusan yang ditetapkan, mata kuliah kerja
praktek telah menjadi salah satu pendorong utama bagi tiap-tiap
mahasiswa untuk mengenal kondisi di lapangan kerja dan untuk melihat
keselarasan antara ilmu pengetahuan yang diperoleh di bangku kuliah
dengan aplikasi praktis di dunia kerja.

III. TUJUAN

Tujuan pelaksanaan kerja praktek :

A. UMUM

1. Terciptanya suatu hubungan yang sinergis, jelas dan terarah antara

dunia perguruan tinggi dan dunia kerja sebagai pengguna
outputnya.
2. Meningkatkan kepedulian dan partisipasi dunia usaha dalam
memberikan kontribusinya pada sistem pendidikan nasional.
3. Membuka wawasan mahasiswa agar dapat mengetahui dan
memahami aplikasi ilmunya di dunia industri pada umumnya serta
mampu menyerap dan berasosiasi dengan dunia kerja secara utuh.
4. Mahasiswa dapat memahami dan mengetahui sistem kerja di dunia
industri sekaligus mampu mengadakan pendekatan masalah secara
utuh.
5. Menumbuhkan dan menciptakan pola berpikir konstruktif yang
lebih berwawasan bagi mahasiswa.
 Proposal Kerja Praktek

B. KHUSUS

1. Untuk memenuhi beban satuan kredit semester (SKS) yang harus

ditempuh sebagai persyaratan akademis di Jurusan Teknik Elektro
UNISSULA.
2. Memperdalam pengetahuan mahasiswa dengan mengenal dan
mempelajari secara langsung penerapan teknologi Sistem
kelistrikan pada lokomotif.
3. Mengembangkan pengetahuan, sikap, ketrampilan, kemampuan
profesi melalui penerapan ilmu, latihan kerja, dan pengamatan
teknik yang diterapkan di PT KAI (Persero) DAOP 4
SEMARANG.
4. Mengembangkan hubungan baik antara pihak perguruan tinggi
dengan PT KAI (Persero) DAOP 4 SEMARANG.

IV. BENTUK KEGIATAN

Kerja praktek akan dilaksanakan di PT. KAI (Persero) mulai

tanggal 23 Oktober 2017 s/d 27 November 2017. Perincian kegiatan
yang akan dilakukan meliputi kegiatan sebagai berikut :

MINGGU
NO KEGIATAN
I II III IV V
Pengenalan perusahaan
1.
dan lapangan
2. Observasi lapangan

3. Pengumpulan data

4. Penyusunan laporan
 Proposal Kerja Praktek

V. PESERTA

Peserta dalam kerja praktek ini adalah mahasiswa Bidang Studi

Teknik Sistem Tenaga, Jurusan Teknik Elektro, Fakultas Teknologi
Industri, Institut Teknologi Sepuluh Nopember yaitu :

Nama : Erick Satriyo Gumilang

NIM : 30601401675

VI. PELAKSANAAN

A. Tempat dan Waktu pelaksanaan

Tempat : Depo Lokomotif Semarang Poncol

Alamat : Jl.Petek No.42,Purwosari,Semarang Utara,Kota
Semarang,Jawa Tengah-50172
Waktu : 23 Oktober s/d 27 November

B. Rencana Metoda Pelaksanaan

Kerja Praktek dan pengamatan langsung terhadap kegiatan-

kegiatan di PT. KAI (Persero) DAOP 4 SEMARANG Studi
Pustaka / Literatur .
Diskusi dengan pembimbing yang ditunjuk oleh PT KAI (Persero)
dan dengan karyawan perusahaan.
Penyusunan Laporan Kerja Praktek

VII. BIDANG YANG DIMINATI

Lokomotif adalah bagian dari rangkaian kereta api di mana

terdapat mesin untuk menggerakkan kereta api. Biasanya lokomotif
terletak paling depan dari rangkaian kereta api. Operator dari lokomotif
disebut masinis. Masinis menjalankan kereta api berdasarkan perintah dari
pusat pengendali perjalanan kereta api melalui sinyal yang terletak di
pinggir jalur rel.
 Proposal Kerja Praktek

JENIS LOKOMOTIVE BERDASARKAN MESIN

Berdasarkan mesinnya, lokomotif terbagi menjadi

Lokomotif uap. Merupakan cikal bakal mesin kereta api. Uap

yang dihasilkan dari pemanasan air yang terletak di ketel uap digunakan
untuk menggerakkan torak atau turbin dan selanjutkan disalurkan ke roda.
Bahan bakarnya bisanya dari kayu bakar atau batu bara.
Lokomotif diesel mekanis. Menggunakan mesin diesel sebagai
sumber tenaga yang kemudian ditransfer ke roda melalui transmisi
mekanis. Lokomotif ini biasanya bertenaga kecil dan sangat jarang karena
keterbatasan kemampuan dari transmisi mekanis untuk dapat mentransfer
daya.
Lokomotif diesel elektrik. Pada Lokomotif ini Mesin diesel
dipakai untuk memutar generator agar mendapatkan energi listrik. Listrik
tersebut dipakai untuk menggerakkan motor listrik besar yang langsung
menggerakkan roda.
Lokomotif diesel hidraulik. Lokomotif ini menggunakan tenaga
mesin diesel untuk memompa oli dan selanjutnya disalurkan ke perangkat
hidraulik untuk menggerakkan roda. Lokomotif ini tidak sepopuler
lokomotif diesel elektrik karena perawatan dan kemungkinan terjadi
problem besar.
Lokomotif listrik. Lokomotif ini adalah lokomotif yang paling
populer. Prinsip kerjanya hampir sama dengan lokomotif diesel elektrik,
tetapi tidak menghasilkan listrik sendiri. Listriknya diperoleh dari kabel
transmisi di atas jalur kereta api. Jangkauan lokomotif ini terbatas hanya
pada jalur yang tersedia jaringan transmisi listrik penyuplai tenaga.
 Proposal Kerja Praktek

VIII. PENUTUP

Demikianlah proposal ini kami susun, sebagai acuan dalam

melaksanakan kerja praktek. Besar harapan kami akan bantuan segenap
direksi dan karyawan PT. KAI (Persero) DAOP 4 SEMARANG, demi
kelancaran serta suksesnya pelaksanaan kerja praktek yang akan kami
laksanakan.

Semarang ,10 Oktober 2017

Hormat kami,

Pemohon,

(Erick Satriyo Gumilang)

Mengetahui
Ketua Program Studi

(Muhammad Khosyiin, ST.,MT.)

Proposal Kerja Praktek