LAPORAN TUGAS BESAR ELEMEN MESIN II

PERENCANAAN KAMPAS KOPLING MOBIL YARIS

Disusun Oleh :

NAMA : JOYO BUDIONO

NIM : 15212010066

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS ANTAKUSUMA PANGKALAN BUN

2017

i
 MOTTO

Pahlawan bukanlah orang yang berani meletakkan pedangnya ke pundak lawan,

tetapi pahlawan sebenarnya ialah orang yang sanggup menguasai dirinya dikala ia

sedang marah

(Nabi Muhammad SAW)

Belajarlah jujur pada diri sendiri, lakukan apa kata hati, sehingga kamu tidak

perlu lagi menyembunyikan apapun dalan hidupmu

Sukses berjalan dari satu kegagalan ke kegagalan yang lain, tapi jika kita tidak

kehilangan semangat.

Keikhlasan dan semangat dalam setiap melangkah yang didasari dengan doa

akan menjadikan diri semakin kuat dalam setiap aktifitas untuk mewujudkan cita-

cita dan masa depan

(Muh Taufik Zuchoiri)

Banyak kegagalan dalam hidup ini dikarenakan orang-orang tidak menyadari,

betapa dekatnya mereka dengan keberhasilan saat mereka menyerah

(Thomas Alva Edison)

ii
 LEMBAR ASISTENSI TUGAS BESAR

Mata Kuliah : Elemen Mesin II Tugas Diselesaikan pada Tanggal

Semester :IV

Dosen Pengampu : Agus Harianto, ST., MT. Nilai

Nama Mahasiswa : Joyo BudiOno

NIM : 15212010066

Paraf
No Tanggal Uraian Kegiatan Konsultasi
Dosen/Asisten

Pangkalan Bun, 07 Juni 2017

Dosen Pengampu,

Agus Harianto, ST., MT.

NIDN. 1104088001

iii
 LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN TUGAS BESAR ELEMEN MESIN II

NAMA : JOYO BUDIONO

NIM : 15212010066

Pangkalan Bun, 25 Juli 2016

Mengetahui, Dosen Pengampu,

Program Studi Teknik Mesin

M. Arif Hariyadi, ST. Agus Harianto, ST., MT.

NUPN. 9911004996 NIDN. 1104088001

iv
 KATA PENGANTAR

Puji syukur saya panjatkan kehadirat Allah SWT atas segala

limpahan rahmat dan karunia, atas terselesaikannya Tugas Elemen Mesin
II ini walaupun masih jauh dari tarap kesempurnaan.
Dalam Tugas Elemen Mesin II ini, penulis mencoba merencanakan
suatu kopling mobil Avanza, dengan daya dan putaran mesin yang
tertentu. Dalam merencanakan kopling ini penulis mengambil literatur
dari berbagai buku-buku mesin dan masukan dari teman-teman serta
dosen.
Penulis hendak mengucapkan banyak terimakasih kepada Bapak
Agus Harianto, S.T., MT. selaku pembimbing tugas dalam perencanaan
ini, yang telah banyak membimbing dalam penyusunan Tugas Elemen
Mesin II ini. Serta kepada rekan-rekan mahasiswa jurusan Teknik Mesin
Universitas Antakusuma Pangkalan Bun.
Dalam laporan ini, saya menyadari masih banyak terdapat
kekurangan. Oleh karena itu kritik dan saran yang membangun untuk
kesempurnaan karya ini sangat diharapkan. Semoga karya ini bermanfaat.

Pangkalan Bun, 07 Juni 2017

Penulis

v
 DAFTAR ISI

Halaman Judul ................................................................................................ i

Motto............................................................................................................... ii
Lembar Asistensi ............................................................................................ iii
Lembar Pengesahan ...................................................................................... iv
Kata Pengantar ............................................................................................... v
Daftar Isi ........................................................................................................ vi
Nomenklatur .................................................................................................. vii

BAB I PENDAHULUAN ............................................................................. 1

1.1 Latar Belakang Masalah .............................................................. 1
1.2 Tujuan .......................................................................................... 1
1.3 Batasan Masalah .......................................................................... 2
BAB II TEORI DASAR ................................................................................. 3
2.1 Pengertian Kopling ...................................................................... 3
2.2 Klasifikasi Kopling ..................................................................... 4
2.3 Rumus-rumus yang Digunakan dalam Percobaan ....................... 6
Bab III PERENCANAAN ............................................................................. 10
3.1 Desain Poros ............................................................................... 10
3.2 Desain Kampas Kopling ............................................................. 14
3.3 Karakterisitik Kopling ................................................................ 25
Bab IV PENUTUP ........................................................................................... 29
4.1 Kesimpulan .................................................................................. 29
4.2 Saran ............................................................................................. 29
LAMPIRAN ................................................................................................... 30
DAFTAR PUSTAKA ..................................................................................... 31

vi
 NOMENKLATUR

Nama dan Lambang Satuan

Momen puntir yang terjadi (Mp) kg.mm

Momen puntir yang direncanakan (Mtd) kg.mm
Daya mesin maksimum (N) dk
Putaran Mesin (n) rpm
Faktor keamanan ( v,s,) -
Momen gesek (Mfr) kg.mm
Tegangan geser yang diizinkan (bol) kg/cm2
Tegangan tarik yang diizinkan (bol) kg/cm2
Diameter poros (dp) cm
Diameter spline (ds) cm
Tinggi spline (h) cm
Lebar spline (w) cm
Jari-jari rata-rata cm
Panjang (l) cm
Jumlah spline (z) -
Lebar permukaan gesek (b) cm
Luas penampang poros (A) cm2
Tekanan yang terjadi (P) kg/cm2
Gaya Tekan (F) kg.cm/s2
Jari-jari dalam (r1) cm
Jari-jari luar (r0) m
Berat kopling (G) kg
Defleksi yang terjadi (Y) cm
Putaran kritis (ncr) rpm
Diameter kritis cm
Energi yang hilang karena gesekan (Wg) watt
Putaran sudut () rad/s

vii
Waktu (t) detik
Panas jenis spesifik (Cp) J/kg0C
Tebal plat gesek (a) cm
Umur kopling (Lt) jam/tahun
Kerja beban spesifik (k) watt jam/cm3
Daya yang hilang (Nfr) watt
Luas permukaan gesek (Am) cm2
Efesiensi kopling () %

viii