Electrical system mencakup beberapa materi yakni:

 MAIN CIRCUIT  DIAGNOSTIC CIRCUIT

 MONITORING CIRCUIT  INFORMATION CIRCUIT
 OPERATION CONTROL CIRCUIT

 MAIN CIRCUIT

Meliputi Engine dan Accesories Circuit yang terkait, circuit-circuit tersebut adalah :

o Electric Power Circuit

o Indicator light check circuit
o Accessory Circuit
o Preheat Circuit
o Staring Circuit
o Charging Circuit
o Surge Voltage Prevention Circuit
o Engine Stop Circuit

o Electric Power Circuit:

Mensupply tenaga listrik kesemua system di unit ini yang meliputi Battery, Key
Switch, Fuse (fuse box, fusible link, battery relay).
o Indicator light check circuit :

Mengecek semua bola lampu indicator menyala atau tidak, saat pertama kita
memposisikan key switch ON.

 Saat key switch diposisikan ON, terminal B terhubung ke terminal ACC dan M
dalam Key Switch.

 Arus dari Key Switch terminal M men-trigger battery Relay.

 Mengakibatkan, arus dari battery masuk kemonitor controller lewat baterry relay
dan fuse #6 dan melakukan mengecekan bola lampu indicator.
o Accessories circuit :
Mensupply arus listrik untuk kegunaan accessory dengan cara hanya memposisikan
key switch pada posisi ACC.

 Saat key switch diposisikan ACC, terminal B terhubung keterminal ACC

dalam Key Switch.

 Arus dari Key switch terminal ACC mengalir ke horn (fuse#14, Radio (fuse
#15), Lighter (fuse #16), Cab light (fuse #17) dan Auxiliary (fuse #18) melewati
fuse box, untuk dapat membuat masing-masing accessories bekerja.
o Preheat Circuit :
Circuit ini bekerja unuk memanaskan udara diintake manifold atau ruang bakar
dengan tujuan untuk mempermudah start pada waktu suhu udara disekeliling engine
masih dingin, pada unit ZX ini diketahui dengan cara memasang temperature switch
pada system pendingin engine, yang apabila suhu pendingin dideteksi 10 0 C (500 F)
atau kurang maka switch tersebut akan close dan menghubungkan dengan ground.

Komponen yang terlibat dalam system ini meliputi:

Battery QOS Controller.

Baterry Relay Glow Plug
Key Switch

 Saat key switch diposisikan ON atau
START, terminal B terhubung ke M di
key Switch. Arus dari terminal M lewat
QOS controller terminal #1 lewat fuse
#19.
 Saat Key Switch posisi ON atau
START dengan Coolant Switch OFF
(saat suhu air pendingin engine 10 0C
(500 F) atau kurang), QOS controller
terminal #4 terhubung ke terminal #5
(Ground).
 Sehingga glow plug relay akan
ON, mengalirkan arus kesemua
glow plug, preheat mulai.
 Saat preheat mulai, QOS
Controller terminal #6 terhubung
ke terminal #5 selama 8 detik,
mengaktifkan indicator preheat
ON. (Saat tidak terjadi preheat,
preheat indicator tetap ON
selama 2 detik untuk mengecek
bola lampu).
o Starting Circuit
 Saat key switch diposisikan keposisi
START, Terminal B terhubung dengan
terminal M dan ST dalam key switch
 Arus dari terminal M mengaktifkan
battery relay, arus battery mengalir ke
sterter terminal B dan starter relay
terminal B lewat battery relay.
 Key switch terminal ST terhubung ke
starter relay terminal S jadi arus
melewati coil starter relay.
 Kemudian starter relay bekerja,
membiarkan arus mengalir dari starter
relay terminal C ke starter terminal C
 Starter relay operation.
 Saat key switch posisi START, terminal 
B key switch terhubung ke terminal ST
jadi arus mengalir ke Base transistor 
(Q2) melewati resistant (R4) dalam
starter relay, kemudian transistor (Q2)
akan ON, Membiarkan arus mengalir ke
coil (L) dalam starter relay, lalu terminal
B terhubung ke terminal C, memutar
starter.
 Setelah engine start, alternator mulai
membangitkan arus listrik, menaikkan
voltage pada starter relay terminal R.
 Konsekuensinya, Relay distarter
ON sehingga starter mulai
berputar.
 Disisi lain, arus dari key switch
terminal M mengalir ke MC lewat
fuse#6 sebagai signal yang
menginformasikan bahwa Key
Switch diposisi ON atau START.
 Saat setelah MC menerima signal,
MC akan mengaktifkan EC Motor,
menggerakkan lever keposisi
engine start.
Saat voltage naik hingga 21 – 22
V dioda zener (Z) akan
ON jadi transistor (Q2) tidak
dialirkan, ini akan membuat
transistor (Q2) OFF. Saat itu starter
terminal B tidak terhubung dari
terminal C, akan menghentikan
starter.
 Kondensor C1 digunakan untuk
menstabikan operasi voltage dan
dioda D4 mekindungi circuit dalam
hal battery dihubungkan terbalik.
Starter with Planetary Gear Reduction Starter with Counter Gear Reduction

Starter Solenoid Pinion Gear engage steps

o Charging Circuit.
Battery sebagai sumber listrik yang
terbatas isi atau kapasitasnya
sehingga tidak memungkinkan lagi
untuk dipakai terus menerus tanpa
melakukan pengisian kembali.
Untuk itu dibutuhkan suatu cara atau
system yang dapat mengisi kembali
setelah dipakai, sehingga dapat
diharapkan battery selalu dalam
kondisi siap pakai (full charge).
Charging circuit terdiri dari alternator
dan regulator
Alternator adalah merupakan
generator AC yang disearahkan
dengan menggunakan komponen
elektronik yakni dioda dan mensupply
tenaga listrik.
Regulator berfungsi membatasi voltage
alternator kebatas aman.
Battery memulai dengan mengirimlan
arus agar engine dapat hidup, setelah
engine hidup engine akan memutar
altenator dan akan membangkitkan arus
listrik serta
mengambil alih tugas battery sebagai
pensupply arus listrik..
Alternator akan mensupply arus listrik
selama engine hidup atau putaran tinggi,
lalu saat engine putaran rendah atau stop
battery akan mengambil alih tugas
pensupply arus
 Setelah engine start dan key switch  Saat Alternator mulai membangkitlan
apabila dilepas akan kembali arus listrik, arus mengalir dari alternator
keposisi ON. terminal B ke battery melalui battery
relay, mencharge battery.

 Kemudian, Key Switch terminal B  Arus dari terminal L mengalir ke Monitor

terhubung ke terminal ACC dan M Controller dan ICX Controller,
dalam Key Switch. menjadikan alternator indicator OFF.
 Alternator operation
 Alternator terdiri dari field coil (FC),
stator coil (SC), dan dioda (D),
Regulator terdiri dari transistor (T1 dan
T2), zener dioda (ZD) dan resistant
(R1 dan R2)
 Alternator terminal B terhubung
dengan base B dari transistor T1 lewat
circuit [B – R – RF – (R) – (R1)]
 Saat battery relay BS ON, battery
voltage dialirkan ke terminal base B
dari transistor T1 jadi kolektor C
terhubung ke emitor, kemudian field
coil (FC) akan mendapat ground lewat
transistor T1
 Pada awal, tidak ada arus lenglir
melewati field coil FC. Saat motor
mulai berputar, arus bolak-balik
terbangkit dalam stator coil SC oleh
sisa magnet dalam rotor.
 Saat arus mulai mengalir melalui
field coil FC, selanjutnya memperkuat
magnet sehingga menghasilkan
kenaikan voltage. Sehingga arus
mengalir melalui field coil FC
meningkat kemudian, untuk
mencharge battery.
 Regulator operation voltage yang dihasilkan di stator coil
(SC).
 Saat voltage yang dihasilkan
meningkat lebih dari yang diset
zener dioda (ZD), arus dialirkan  Saat voltage yang dihasilkan di stator
kebase B transistor T2, meng- coil menurun lebih rendah dari yang
hubungkan kolektor (C) ke emitor diset zener dioda (ZD), transistor T2
(E). akan OFF, mengakibatkan transistor T1
 Kemudian arus yang mengalir akan dibuat ON lagi.
kebase (B)dari transistor  Kemudian arus mengalir melalui field
menghilang, ini akan membuat T1 coil FC, meningkatkan voltage pada
OFF. stator coil. Operasi diatas dilakukan
 Lalu tidak arus mengalir melalui field berulang-ulang sampai didapat voltage
coil (FC), ini akan menurunkan yang konstan.
o Surge Voltage Prevention Circuit.
 Saat engine stop (Key Switch :OFF)
arus dari key switch terminal M terputus,
mengakibatkan battery relay OFF.
 Engine akan terus berputar karena gaya
inersia sesaat setelah key switch OFF
tapi alternator masih menghasilkan arus
listrik.
 Sehingga arus dari alternator tidak
dapat mengalir ke battery. Surge
Voltage akan naik dalam circuit, yang
alan dapat mengakibatkan kerusakan
pada komponen electronic, seperti
controller, untuk menghindari terjadinya
surge voltage disiapkan circuit surge
voltage prepention ini.
 Saat alternator membangkitkan
listrik, arus dari alternator terminal L
mengalir ke monitor controller
terminal #A-2 sehingga monitor
controller menghubungkan terminal
#C-3 ke ground.
 Kemudian, arus mengalir melewati
load dump relay, dan akan
menjadikan load dump relay ON.
 Jadi walaupun key switch posisi OFF
selama engine masih berputar, arus
battery akan terus mengaktifkan
battery relay lewat load dump relay
hingga alternator berhenti
menghasilkan arus listrik. Battery
relay akan selalu ON membiarkan
arus alternar mengalir ke battery.
o Engine Stop Circuit.

 Saat key switch diposisikan dari posisi  Kemudian MC mengaktifkan EC motor

ON ke OFF, arus signal mengiden- ke posisi engine stop.
tifikasi bahwa posisi key switch pada
posisi tersebut menghentikan arus dari
terminal M ke MC terminal C-31
 MONITORING CIRCUIT
 DIAGNOSTIC CIRCUIT
 INFORMATION SYSTEM CIRCUIT